Коллеги, утром не смог завести свой Сид. Был этому очень удивлен. :( Правда последний месяц ездил немного - раза 2 в неделю при всех включенных энергопотребителях. Из возможных прочих потребителей электричества может быть только замок капота дефентайм, но вряд ли в нем дело. Помогла только зарядка аккумулятора током 4А в течение 5 минут, после завелся.Могут!
Могут ли быть другие токи утечки?
Коллеги, утром не смог завести свой Сид. Был этому очень удивлен. :( Правда последний месяц ездил немного - раза 2 в неделю при всех включенных энергопотребителях. Из возможных прочих потребителей электричества может быть только замок капота дефентайм, но вряд ли в нем дело. Помогла только зарядка аккумулятора током 4А в течение 5 минут, после завелся.Ток 4А в течение 5 минут для дохлой АКБ, что мёртвому припарка. Чую дело не в АКБ было.
Могут ли быть другие токи утечки?
Ток 4А в течение 5 минут для дохлой АКБ, что мёртвому припарка. Чую дело не в АКБ было.
Могут ли быть другие токи утечки?
когда у мя траблы с борткомпом начались мне яблочный предлогал тоже снять клемы... но я что то не решился и приехал в сервис...Это как он себе представляет? Типа разрядился АКБ - и в сервис, что ли? Да и доедет ли без нулевой точки, сразу эвакуатор лучше вызвать? :)
инженер по гаранитии сказал что если снять их и подождать то типа придется для электроусилителя выставлять нудевую точку заново...
хрень какаято...
Коллеги, утром не смог завести свой Сид. Был этому очень удивлен. :( Правда последний месяц ездил немного - раза 2 в неделю при всех включенных энергопотребителях. Из возможных прочих потребителей электричества может быть только замок капота дефентайм, но вряд ли в нем дело. Помогла только зарядка аккумулятора током 4А в течение 5 минут, после завелся.были симптомы один в один как ни поставлю на сигналку акк. в ноль разряжаеться .
Могут ли быть другие токи утечки?
...А насчет разрядки - нужно проверить все ли лампочки отключаются при закрывании авто.Да ладно, из-за лапы бардачка АКБ не посадишь. Если целый месяц держать включенной. Чет там другое.
Может в бардачке или багажнике горит, поэтому и сажает аккумулятор...
Неделю назад померла магнитола, а сегодня после 2 дней простоя сдох аккумулятор. Это могут быть связанные события?Кстати, у меня было все то же самое. punish Сначала зависла магнитола, так как дело было утром пришлось ехать на работу в тишине. Вечером чинить было некогда и я оставил машину на два дня в гараже до понедельника, когда и обнаружил умерший аккумулятор. Может в этом корень проблемы?
Неделю назад померла магнитола, а сегодня после 2 дней простоя сдох аккумулятор. Это могут быть связанные события?У меня такой же случай был, когда зависла магнитола. Машина простояла ровно 2 дня и акк сдох.
Кстати, о птичках, когда покупала машину, кто-то обратил внимание, что аккумулятор маломощный, задали вопрос менеджеру-хватит ли мощности на зиму, сказал-хватит. Накануне, не ездила 1 день, машина стояла на улице, ну погодные условия известные -7 -5, снег, и.т.д.Вчера включая зажигания, обратила внимание, что загорелось изображение аккумулятора, потом исчезло. Почитала мануалку, в ней не написано, что изображение аккумулятора должно зажигаться на табло, а потом исчезать, про другие написано подробно, включаешь исчезают и т.д. А как у вас?Дык вроде на всех машинах всегда оно появляется -изображение аккумулятора то...
Проблемы с аккумулятором или генератором - когда лампочка аккумулятора не тухнет или загорается во время движения.А откуда информация про емкость аккума? Мне товарищи при презентации машины задали вопрос - я не смог ответить - батарея в кожухе (северный вариант?), в доках ничего не нашел. На форуме только сдесь натолкнулся...
А аккумулятор вроде пока работает без нареканий.
Хотя 45 Ач маловато для наших зим, ИМХО.
батарея в кожухе (северный вариант?)Бу-га-га................... lol
Информация есть в мануале.Экая несправедливость :( Ну посмотрим посмотрим, как там 45Ач перенесут нашу зиму :(
Для двигателей 1.4, 1.6. батарея на 45 А-ч.
Для двигателя 2.0 батарея на 60 А-ч.
На дизели устанавливают более мощные батареи.
Проблема та же, вчера не смогла не только завести машину, но даже открыть кнопкой, аккумулятор полностью разрядился, даже не мигала сигнализация. Заехала в сервисный центр (СИМ на Варшавке), но там без записи даже нет возможности поговорить с кем-нибудь из мастеров. Поставила аккумулятор на зарядку, попробую, иначе надо на эвакуаторе везти. Ни кто не подскажет службу эвакуаторов подешевле. У меня такая проблема была с другой машиной, тогда полетела сигнализация - боюсь, опять напоролась, т.к. машина простояла всего 4 дня в гаражеПривет! Посмотри здесь http://www.renault.ru/ru/aftersales/assistance , возможно ты уже это видела в разделе Клубная взаимопомощь, где я размещал топик.
А нафига эвакуатор, если есть зарядник? Накрайняк "прикурить" от кого-нибудь.Лучше уж взять и переставить АКБ,мало ли чего спалите у донора,ведь прикуривать тоже надо уметь,да и еще плюс с минусом не перепутать
Проблема та же, вчера не смогла не только завести машину, но даже открыть кнопкой, аккумулятор полностью разрядился, даже не мигала сигнализация. Заехала в сервисный центр (СИМ на Варшавке), но там без записи даже нет возможности поговорить с кем-нибудь из мастеров. Поставила аккумулятор на зарядку, попробую, иначе надо на эвакуаторе везти. Ни кто не подскажет службу эвакуаторов подешевле. У меня такая проблема была с другой машиной, тогда полетела сигнализация - боюсь, опять напоролась, т.к. машина простояла всего 4 дня в гараже
GhfПрачески каждый, иногда пару дней стоит, если в командировке, или уж совсем пробки достают, но более 5 дней не стояла, а заводилась всегда сразу.Проблема та же, вчера не смогла не только завести машину, но даже открыть кнопкой, аккумулятор полностью разрядился, даже не мигала сигнализация. Заехала в сервисный центр (СИМ на Варшавке), но там без записи даже нет возможности поговорить с кем-нибудь из мастеров. Поставила аккумулятор на зарядку, попробую, иначе надо на эвакуаторе везти. Ни кто не подскажет службу эвакуаторов подешевле. У меня такая проблема была с другой машиной, тогда полетела сигнализация - боюсь, опять напоролась, т.к. машина простояла всего 4 дня в гараже
А вы каждый день ездиете на Сиде?
Почему спрашиваю.У меня Сид по два дня стоит без действия.И потом заводится без проблем.Может где идёт утечка тока из за вмешательство доп обородования(сигналка,моргалка,партроник и т.п.)
А нафига эвакуатор, если есть зарядник? Накрайняк "прикурить" от кого-нибудь.Если проблемы с сигнализацией, то машина может все равно не завестись, у меня такое уже было на другой машине - это писсимистичный вариант.
Одно только НО.Люди с северных краёв,у которых "потеплело до -20" пишут,аккум крутит без проблем.Это и напрягает, явно есть утечка, на диагностику записалась - главное доехать.
Вот и подумайте,почему разрядился аккум? Сам что ли? Без посторонней помощи?
Да и находимся мы с вами в одном округе.У меня после двух дней простоя,крутит,а у вас нет.
Может всётаки дело в утечке тока? А вот из за чего идёт утечка,это вам могут только в сервисе сказать,после диагностике.И не обязательно ехать к официалам.Можно в нормальный сервис подьехать.Главное,что бв электрик головастый был,и оборудование соответствующее(тестер)
Заранее, извините. если вопрос глупый.А разве наш аккумулятор можно подзарядить? Мне сказали, что если он умер,то это навсегда.Умер и разрядился-разные вещи.Хотя симптомы похожи.Умершего-выбрасывать,разрядившегося-заряжать током не более 10% от емкости аккумулятора.Если емкость 55А/Ч то зарядный ток не должен превышать 5,5А. :)
Проверьте сигналку, скорее всего неправильно установлена или бракованная.Все может быть!
Это конечно верно, но если дружишь с тестором (мультиметром), то чтобы время не тратить можно самому узнать есть утечка или нет.Так то оно так! Но раз он разряжается то она по любому есть! А вот где, это уже другой вопрос!
Была проблема с аккумулятором, машина не завилась даже не смогла стартер крутонуть, хотя вчера целый деньездил и все было в порядке. Заредил и в сервис повез. Сказали что бракованный аккумулятор и заменили на новый по горантии.ну то ж инком...совок, что с него взять...нужно ехать в какой-нить автостарт, сим и иже с ним имхо...
Пока все в порядке, но все равно было не приятно и поездка сорвалась.
Попытался сдать машину на диагностикув инком-авто жулебино, начели ездить по ушам что мастера по гарантии нет, поотм когда их допек сказали что сервисная книга оформлена не верно печати нет в том месте где должна быть. Всеми способоми отмазывались что бы не принять машину. Хотя офиц. дилер.
Ира, заряди АКБ от зарядника под завязку, и еще 2 месяца катайся. :)
Тогда вообще можно спокойно ездить. Правда по ночам теперь в багажник путь заказан.
Тогда вообще можно спокойно ездить. Правда по ночам теперь в багажник путь заказан.
до ремонта - 22-го загоняю и все будет ок :) хотя снова вопрос: после такой разрядки часто ли будет разряжаться аккумулятор и сколько его можна заряжать вот таким вот способом?
При нормальной работе всех "потребителей" (т.е. если лампы не будут гореть сутками, питаясь только от аккумулятора), разряжаться он НЕ будет (вернее будет, но в штатном "режиме" и заряжаться во время работы генератора). При грамотной эксплуатации, срок службы АКБ практически не ограничен :)
Намного хуже, когда в аккумуляторе не остается электролита. В этом случае он выходит из строя, т.к. осыпаются алюминиевые пластины..
какой мощности стоит аккумулятор в сиде?На 1.4 стоит 45Ah. Домаю более ёмкие можно ставить, но нужно ли?
и можно ли ставить более энерго-ёмкие?
Насчёт педали в пол, я бы не стал рисковать. Неизвестно, есть ли в СИде режим продувки свечей. Сначала так покурти стартёр, если уж совсем никак, то жми педаль.ребята, я конечно не спец, но мне кажется, что педаль газа на инжекторном движке не особо поможет...
Вот и у меня такое же предчувствие. :(Насчёт педали в пол, я бы не стал рисковать. Неизвестно, есть ли в СИде режим продувки свечей. Сначала так покурти стартёр, если уж совсем никак, то жми педаль.ребята, я конечно не спец, но мне кажется, что педаль газа на инжекторном движке не особо поможет...
Ну АКБ не стоит так сразу ругать. Многое зависит от режима эксплуатации. Если машина долго стоит, или ездит часто, но по чуть-чуть, да и ещё такие морозы, то вполне может сдохнуть, т.к. недозаряжен.Да я и не ругаюсь. Просто теперь понимаю почему многие у нас меняют сразу после покупки АКБ. Условия эксплуатации действительно экстремальные :'(
Эпопея продолжается. Дело не в АКБ. Зарядил на полную, толку никакого :( Тоже самое. Вот теперь репу чешу как ее на сервис оттащить. Получается что сейчас и тормозов нету и гидроусилитель руля не работает, коробка автомат вдобавок ко всему. :'(
"jovik"
""При нормальной работе всех "потребителей" (т.е. если лампы не будут гореть сутками, питаясь только от аккумулятора), разряжаться он НЕ будет (вернее будет, но в штатном "режиме" и заряжаться во время работы генератора). При грамотной эксплуатации, срок службы АКБ практически не ограничен :)
Намного хуже, когда в аккумуляторе не остается электролита. В этом случае он выходит из строя, т.к. осыпаются алюминиевые пластины..""
Записался на сервис. Завтра потащу на эвакуаторе машину. Как появятся новости обязательно отпишусь.Эпопея продолжается. Дело не в АКБ. Зарядил на полную, толку никакого :( Тоже самое. Вот теперь репу чешу как ее на сервис оттащить. Получается что сейчас и тормозов нету и гидроусилитель руля не работает, коробка автомат вдобавок ко всему. :'(
Отпишитесь потом, пожайлуста.
Записался на сервис. Завтра потащу на эвакуаторе машину. Как появятся новости обязательно отпишусь.Эпопея продолжается. Дело не в АКБ. Зарядил на полную, толку никакого :( Тоже самое. Вот теперь репу чешу как ее на сервис оттащить. Получается что сейчас и тормозов нету и гидроусилитель руля не работает, коробка автомат вдобавок ко всему. :'(
Отпишитесь потом, пожайлуста.
"Freeman""jovik"
""При нормальной работе всех "потребителей" (т.е. если лампы не будут гореть сутками, питаясь только от аккумулятора), разряжаться он НЕ будет (вернее будет, но в штатном "режиме" и заряжаться во время работы генератора). При грамотной эксплуатации, срок службы АКБ практически не ограничен :)
Намного хуже, когда в аккумуляторе не остается электролита. В этом случае он выходит из строя, т.к. осыпаются алюминиевые пластины..""
Это как понимать? 8(
Зы.Mimit спасибо за расшифровку beer
А какая правильная тогда?Зы.Mimit спасибо за расшифровку beer
Так вроде неправильная расшифровка.
CCA:410А - это ток холодной прокрутки (Cold Cranking Amperes). ИМХО тоже самое, что и стартовый )), хотя конечно в статье, все описано по научному..
аккумуляторы не любят глубокие циклы разряда.
Фактически, каждый цикл разряда / заряда отнимает у аккумулятора небольшое количество емкости. Эта потеря небольшая, если аккумулятор находится в хорошем состоянии, но, как только емкость понижается ниже 80 % от номинальной, становиться ощутимой.
При глубоком разряде положительные пластины начинают осыпаться (из-за увеличения их объема).
Поэтому и указывается количество циклов глубокого разряда, при котором аккумулятор сохраняет свои качества.
Насчёт педали в пол, я бы не стал рисковать. Неизвестно, есть ли в СИде режим продувки свечей. Сначала так покурти стартёр, если уж совсем никак, то жми педаль.Ну вот и заканчивается мой рассказ.
yurokПри чем здесь свечи? Купить я их всегда смогу. Я писал не о том где их купить... punish
А у вас в магазинах свечи NGK это редкость? И выбора свечей NGK нет совсем? И каталога NGK-аналогов у продавцов тоже нет?
Т
yurokВсе норм ;) Я дилеру так и сказал, что куплю аналог, а они мне их заменят. Он согласился.
Читал я все твои сообщения.
Вопрос про свечи задал,потому что в сервисе сказали тебе,что надо менять свечи,а у них свечей к Сиду нет.
Вот и подумал(со своей колокольне)что проще самому купить аналог свечей,и поставить,что бы не ждать дилера,и не ездить на поганых свечах.
Извеняй,если что не так beer
Да, кстати, а кто-нибудь купил себе свечи сам на замену, я раньше всегда возила с собой на свякий случай, комплект свечей. Обязательно ли нам покупать эти NGK? Действительно ли они хорошего качества?NGK самые хорошие свечи, если не левак.
Всем Привет!Решил не сбрасывать-это оставлял включённой магнитолу??? 8[
Около 3 дней назад в 3 раз сдохла магнитола....на этот раз я решил ее не сбрасывать а дождаться когда придет новая( заказали в КИА центре).....и сегодня при температуре -4 машина отказалась заводиться...я работаю за городом,поэтому сюрприз был не из приятных...с помощью товарищей мы ее завели с толкача...и почитав эту тему ,подумал-У многих тут похожие симптомы...сначала виснет магнитола...через несколько дней умирает аккумулятор...интересная тенденция...
Завтра еду в КИА центр наезжать....самое интересное что в день покупки машины она тоже отказалась заводится....мне прикурили в КИА центре и сказали,что наверно немного аккумулятор сел...короче такие фокусы уже начинают раздражать..... sux
Всем Привет!Решил не сбрасывать-это оставлял включённой магнитолу??? 8[
Около 3 дней назад в 3 раз сдохла магнитола....на этот раз я решил ее не сбрасывать а дождаться когда придет новая( заказали в КИА центре).....и сегодня при температуре -4 машина отказалась заводиться...я работаю за городом,поэтому сюрприз был не из приятных...с помощью товарищей мы ее завели с толкача...и почитав эту тему ,подумал-У многих тут похожие симптомы...сначала виснет магнитола...через несколько дней умирает аккумулятор...интересная тенденция...
Завтра еду в КИА центр наезжать....самое интересное что в день покупки машины она тоже отказалась заводится....мне прикурили в КИА центре и сказали,что наверно немного аккумулятор сел...короче такие фокусы уже начинают раздражать..... sux
Если честно я не знаю,в каком состоянии остается магнитола когда она виснет-В выключенном или включенном...так как никакой индикации на экране нет
Вот разумное объяснение:
Машина оборудована системой CAN-Bus и ETACS и если неправильно запитать любой потребитель тока,то система "не видит" отсутствия потребителей и остаётся в режиме ожидания (примерно 0.2А)
В нормальных условиях режим ожидания отключается через 40сек.и ток утечки становится примерно 0.03А.
снимать АКБ просто, отключаете и снимаете, обратно ставите и подключаете, не помню почему но первым подкл + потом - так заведено.
Я написал не для того чтобы блеснуть своими мыслями, а чтобы выснить в чем проблема?? Предложи свой вариант??? А то получается - что все гавно, а в чем дело, не знаю...Вот разумное объяснение:
Машина оборудована системой CAN-Bus и ETACS и если неправильно запитать любой потребитель тока,то система "не видит" отсутствия потребителей и остаётся в режиме ожидания (примерно 0.2А)
В нормальных условиях режим ожидания отключается через 40сек.и ток утечки становится примерно 0.03А.
Хм... объяснение может и разумное. Если бы не одно НО. в Сиде кан шина объединяет только мозги двигателя, мозги подушек и борт. компьютер. А вот на BCM, который собственно и следит за концевиками, КАН шина вообще не приходит. У нас не форд, где все на нее завязано.
Так что сдается мне, версия мимо дырочки.
Я написал не для того чтобы блеснуть своими мыслями, а чтобы выснить в чем проблема?? Предложи свой вариант??? А то получается - что все гавно, а в чем дело, не знаю...
Против твоей версии еще вот что: если бы дело было в незасыпающей кан шине, в результате неверного подключения сигналки, то эффект быстрого разряда АКБ был бы 100% повторяемым и предсказуем. А на деле это случается очень редко и абсолютно случайно.
Не знаю ложный путь или нет....., а магнитола штатная?
а почему вы оставляете версию с плохим АКБ
а почему вы оставляете версию с плохим АКБ
а почему вы так уверены что потребители были выкл, это может быть не плотно закрытая дверь баггажника или плохо работающий концевик капота, обычно обьеденяют вместе с концевиком багажника при установке сигналки и при этом будет гореть свет в багажнике, а эта лампочка вполне может высасать весь АКБ .Любая сигналка об этом сообщит, как о неисправной зоне.
После оставления машины в гараже более недели было обнаружено два случая полной разрядки аккумулятора. Провел работы по обнаружению причины. Зарядил аккумулятор и поставил на место. Подключил амперметр, ток разряда показал 600 мА. После долгих плясок с бубном вышел на предохранитель с удалением сего разряд прекращался. Уже стало легче. Думаю, пришло время, теперь электрическую схему идти искать. Взгляд падает на потолок салона, а освещение салона включено. Там два выключателя: один из них завязан на открытие и закрытие дверей, другой просто включает свет в салоне. Так вот, у себя связи с закрытием и открытием дверей я не обнаружил. Если оставить свет включенным от любого выключателя и покинуть авто, он так и остается включенным, а автоматика его не отключает. Из-за темных стекол я не замечал оставленный включенным свет. У соседа по гаражу тушкан. У него также свет в салоне от дверей не работает. У меня LX 1.6 SW. Любопытно это у меня только? Напишите, пожалуйста.ток надо мерить в течение минимум 5-ти, а то и 30-ти минут. Так как автоматика действительно должна выключить все потребители. Но в сиде не отключается салонный и багажный свет. Скорее всего сигналка подключена неправильно.
салонный свет должен выключаться, если нет, значит - гарантийный случай. а вообще - разряд аккумулятора - это болезнь сида, такая же ситуация и с новой элантрой, блок BCM одинаковый. Просто, если оставить на сутки, то все нормально, если больше - то периодами не отключаются потребители
У меня все штатно и сигналка отсутствует
Всем доброго времени суток! Тоже в ноль разрядился аккумулятор, машину не трогал 4 дня. Фактически у меня это уже второй случай. Первый раз забыл выключить лампочку салоного света( месяц назад), что случилось на этот раз, непонятно, т.к 31-го специально все проверил и даже поставил на штатную сигналку ( имеется дополнительная). Вот сейчас снял батарею, попробую зарядить. В связи с этим вопрос - а это вообще то можно делать? Похоже что батарея не обслуживаемая.
у меня 2 недели стояла с диском, когда уезжал. все окВсем доброго времени суток! Тоже в ноль разрядился аккумулятор, машину не трогал 4 дня. Фактически у меня это уже второй случай. Первый раз забыл выключить лампочку салоного света( месяц назад), что случилось на этот раз, непонятно, т.к 31-го специально все проверил и даже поставил на штатную сигналку ( имеется дополнительная). Вот сейчас снял батарею, попробую зарядить. В связи с этим вопрос - а это вообще то можно делать? Похоже что батарея не обслуживаемая.
Коллеги! Задаю вопрос еще раз: А те у кого АКБ разряжался за 2-3 дня в ноль по непонятным причинам, диск в магнитоле не оставляли?
Вот если оставляли - вынимайте перед длительной стоянкой автомобиля.
Коллеги! Задаю вопрос еще раз: А те у кого АКБ разряжался за 2-3 дня в ноль по непонятным причинам, диск в магнитоле не оставляли?Да вы бы лучше объяснили лучше чем второй, третий......десятый раз повторять. Я например тоже никакой связи с оставленным в магнитоле диском и разряженным аккумулятором не вижу, у меня вообще с момента покупки Сида и по сей день постоянно в магнитоле какой-нибудь диск находится и ничего, ни разу проблем с аккумулятором никаких не было. У меня на новогодние праздники машина на улице возле дома 4 дня провела без движения и никаких проблем с запуском, завелась с пол-оборота диск в магнитоле так же присутствовал. :)
Вот если оставляли - вынимайте перед длительной стоянкой автомобиля.
И в который раз повторю - нельзя единичные случаи (сколько тут таких зафиксировано?) возводить в систему.Graf, это плавающий дефект, который может появиться, а может и нет. У меня был такой, через месяц после покупки, уже 5 мес не повторялось. я полазил на форуме элантры и там таких тоже много. Да, и у меня было до 5-ти дней стояла и ничего, завелась... никто не возводит единичный случай в систему, но такие случаи у многих... Причем потребители у меня были выключены.
Моя машина, постоянно оставляемая на стоянке на месяц, без каких-либо проблем заводится.
И в который раз повторю - нельзя единичные случаи (сколько тут таких зафиксировано?) возводить в систему.Graf, это плавающий дефект, который может появиться, а может и нет. У меня был такой, через месяц после покупки, уже 5 мес не повторялось. я полазил на форуме элантры и там таких тоже много. Да, и у меня было до 5-ти дней стояла и ничего, завелась... никто не возводит единичный случай в систему, но такие случаи у многих... Причем потребители у меня были выключены.
Моя машина, постоянно оставляемая на стоянке на месяц, без каких-либо проблем заводится.
Коллеги! Задаю вопрос еще раз: А те у кого АКБ разряжался за 2-3 дня в ноль по непонятным причинам, диск в магнитоле не оставляли?Да вы бы лучше объяснили лучше чем второй, третий......десятый раз повторять. Я например тоже никакой связи с оставленным в магнитоле диском и разряженным аккумулятором не вижу, у меня вообще с момента покупки Сида и по сей день постоянно в магнитоле какой-нибудь диск находится и ничего, ни разу проблем с аккумулятором никаких не было. У меня на новогодние праздники машина на улице возле дома 4 дня провела без движения и никаких проблем с запуском, завелась с пол-оборота диск в магнитоле так же присутствовал. :)
Вот если оставляли - вынимайте перед длительной стоянкой автомобиля.
А то вот заладили, не оставляйте да не оставляйте, я тоже могу наговорить чего угодно, давайте доказательства или хоть обоснуйте как-нибудь свое предупреждение или утверждение. А то получается как в детской дразнилке: "Нет, а ты купи слона". :D
Я спросил именно тех, у кого не завелась, "был ли дисек в магнитоле". Что еще я должен обосновать? Ответов не получено.Да я и не против вашего вопроса, нужно, пожалуйста интересуйтесь.
Вот если оставляли - вынимайте перед длительной стоянкой автомобиля.Мне интересно, откуда вам в голову пришло такое утверждение (умозаключение), на основе чего (был прецендент, или с чьих то слов), насколько достоверен данный источник информации? Или вы будете утверждать, что этот ваш совет не адресован всем форумчанам? Ведь судя по пока невыясненным причинам непонятных и внезапных разрядов АКБ у некоторых одноклубников, такое, вполне вероятно, может произойти у каждого. Значит и ваш совет может заинтересовать любого из владельцев авто KIA Cee'd. Или я не прав? Вот меня и заинтересовало, откуда у вас такие выводы или предположения, на основе чего, т.к. я никакой взаимосвязи между этим не вижу?
Значит причина разрядов не в местных потребителях - они при выемке ключа отрубаются.Ничего это увы не значит! Речь о том, что блок BCM не отключает скорее всего потребители и кушает аккумуляторную энергию. Глюк как раз скорее всего в этом!!!
Я к тому и веду что это плавающий дефект. И мы не имеет _никакой_ информации о частоте проявления этого дефекта. Равно как и об условиях его проявления.согласен, что половина возможно забыла прихлопнуть багажник или выключить салонный свет, но уверен, что у половины - глюк именно модуля BCM! Если бы эта же ситуация не появлялась еще и на Элантре, причем там тоже таких сообщений штук 20, в 5-ти темах, тогда бы можно было усомниться, но и там и тут и не у одного человека... Хотя есть еще подозрения в КЗ аккумулятора, межпластиночное замыкание...
Я возражал против самой формулировки: "это типа косяк сида". Мы не знаем, сколько человек столкнулось с ним, стояло ли у них что-то доп. в машине. Сколько из них в итоге обнаружили что банально забыли выключить плафон в салоне и т.д.
Вот меня и заинтересовало, откуда у вас такие выводы или предположения, на основе чего, т.к. я никакой взаимосвязи между этим не вижу?
мое мнение, что слабые аккумуляторы у тех, кто стоя в пробке или на переезде даже не задумаются выключить фары. генератор просто не справляется с подзарядкой ваших аккумуляторов.
если не закрыть багажник разве ЦЗ закроется? не пробовал, но думаю должно быть как с дверью - сразу же назад открываетсяЗакроется! только будет ждать закрытия багажника. Блокировка ЦЗ только от скорости зависит - после 40 км - не открыть не закрыть, если автоматика не отключена
на холодную
при интенсивном разгоне, начиная с 4-4.5 тысяч оборотов какой-то присвист (слева от меня) слышу - словно
картонка какая в воздухозаборнике движка вибрирует. прогревается до ~80 - эффект исчезает.
или просто наш аккум стоковый - гумно.
PS: пишу а под капот заглянуть ломает - холодно. да и чо я там увижу... :-[
По поводу призвука - у меня тоже самое, даже на прогреве слышнохм.. в прошлом году призвук отсутствовал.
По поводу разрядки - есть мысли, что межпластиночное замыкание, второй вариант - автоматика не отключает потребители. Надо замерять. Причем мерить минимум 5-минут.
хм.. в прошлом году призвук отсутствовал.Аккумулятор стоит Solid, полностью необслуживаемый, долить и проверить электролит в нем невозможно!
на счет аккумулятора (к тем двум) еще одна шальная мысля возникла - а не подменили ли мне его на ТО?!
интересно, а кроме сида на каких еще моделях такой же ставят?
...пластинам рановато сыпаться. в неотключение потребителей не верю - т.к. в мороз наиболее всего проявляется.
электролит проверить?
Если вы не видите взаимосвязи, это не означает, что ее не может быть.Ну не доверять К.Д.В. у меня оснований нет. Но причем здесь переливание "из пустого в порожнее" я не понял. Это что уже где-то обсуждалось и давались ответы с хоть какими нибудь пояснениями данного глюка магнитолы? Если так, то дайте пожалуйста ссылочку, я почитаю, просто я с помощю поиска не смог найти упоминания о таком глюке в ранее обсуждавшихся темах. А если не обсуждалось и это было сказано К.Д.В. лично вам, то извините, я же не телепат. А он как то объяснил поконкретнее почему аккумулятор то разряжается при не вытащенном диске, просто ответ глюк софта магнитолы довольно расплывчат, в чем он поконкретнее выражается, ведь разряд аккумулятора это уже последствия, а причина, к примеру, глючный софт не обесточивает магнитолу при выключении зажигания, вот это уже было бы куда конкретнее. Было какое-то более конкретное объяснение или вы не вдавались в подробности?
Охота переливать "из пустого в порожнее" - ну, давайте дальше. В некоторых версиях софта магнитолы есть такой глюк. Информация от К.Д.В.
А он как то объяснил поконкретнее почему аккумулятор то разряжается при не вытащенном диске, просто ответ глюк софта магнитолы довольно расплывчат, в чем он поконкретнее выражается, ведь разряд аккумулятора это уже последствия, а причина, к примеру, глючный софт не обесточивает магнитолу при выключении зажигания, вот это уже было бы куда конкретнее. Было какое-то более конкретное объяснение или вы не вдавались в подробности?
на счёт магнитолы, привод дисков отключаеться даже когда слушаете радио, я редко слушаю диски (в основном радио) и диск стоит уже пол года в приводе и никаким образом на питание авто не влияет, хотя машина иногда стоит по нескольку дней в гараже без движения, а потом у магнитолы подходят 2 питания, одно постоянное другое отключаеться когда выкл ключь зажигания, так что глюки исключены если только установщики доп оборудования (сигналка) что то не нахимичили.
как включить магнитолу без ключа в замке? у меня не включается никак, габариты можно включить, а с магнитолой незнаюнажать на регулятор громкости
как включить магнитолу без ключа в замке? у меня не включается никак, габариты можно включить, а с магнитолой незнаю
После оставления машины в гараже более недели было обнаружено два случая полной разрядки аккумулятора. Провел работы по обнаружению причины. Зарядил аккумулятор и поставил на место. Подключил амперметр, ток разряда показал 600 мА. После долгих плясок с бубном вышел на предохранитель с удалением сего разряд прекращался. Уже стало легче. Думаю, пришло время, теперь электрическую схему идти искать. Взгляд падает на потолок салона, а освещение салона включено. Там два выключателя: один из них завязан на открытие и закрытие дверей, другой просто включает свет в салоне. Так вот, у себя связи с закрытием и открытием дверей я не обнаружил. Если оставить свет включенным от любого выключателя и покинуть авто, он так и остается включенным, а автоматика его не отключает. Из-за темных стекол я не замечал оставленный включенным свет. У соседа по гаражу тушкан. У него также свет в салоне от дверей не работает. У меня LX 1.6 SW. Любопытно это у меня только? Напишите, пожалуйста.
Аккумулятор стоит Solid, полностью необслуживаемый, долить и проверить электролит в нем невозможно!Спасибо!
Solid ставят на все Kia и Hyundai, отличия в емкости.
Добавил! :)
Вот и я попал с этой проблемой :( пришел жму сигналку а сидик молчит :( но самое странное не могу открыть простым ключом, машина стоит на теплой стоянке подземной там совсем не холодно почему сдох акум странно . как теперь открыть даже и не знаю :(
От сюда такой вопрос на сколько глубоко должен ключ вставляться, он проворачивается но не открывает :(
Помогите!!! wall
Вопрос снят, открыл, аккумулятор сел в 0, тупо забыл свет в салоне, автоматика не сработала... буду искать или зарядку или где прикурить
Кстати отсюда выдвину своё лошарское (т.к. не в курсе пока совсем как там внутри двери сида)предположение: Может залипают контакты внутри двери?........Тока сильно не бейте :). Но помню на 12-ке было положение личинки дверей, когда ключ можно было высунуть сразу в том положении куда вертишь на закрытие (начитался, что это сильно затрудняет проворот личинки воротком), т.е. повернул ключ, ЦЗ пипки все опустил, и не давая возвращаться ключу в исходное положение вытаскивал его. Заметил после такого, что АКБ после недельной стоянки просаживался (вольтметр в ПП был и при повороте зажигания было видно, что есть АКБ через неделю). Перестал так делать - АКБ перестал превед передавать. На форуме автоладовском так никто и не сказал ничего путного.......На сиде не пробовал ключ выдергивать таким макаром, но внутренности мож липнут........Бред наверное...... :(, но х.з.
Как открыл то?
...
Выходит при полной просадке АКБ хрен попадешь в машину.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,9672.0.html мои посты. На украинском форуме тоже народ сталкивался не раз как и я
Замки Сида открываются и закрываются с ключа даже если АКБ вообще нет в машине. Проверено.
Замки Сида открываются и закрываются с ключа даже если АКБ вообще нет в машине. Проверено.+1, все открывается и закрывается с ключа.добавлю, что задние двери закрываются с торца, необходимо ключом перевести замок в положение "закрыто" и захлопнуть двери
с чего вы взяли что генератор не дозарядит более мощный АКБ? Генератор это такой же прибор как и ваше зарядное устройство, да если вы конечно включите все потребители в машине и у вас будет разряжен АКБ, то генератор просто будет работать на эти потребители а не на АКБ. А так можно ставить более мощный АКБ, кто то уже писал что генератор стоит 90А/ч, такиеже по мощьности стоят на некоторых джипах дизелях, а там порой по 2 АКБ ставят
http://www.oavto.ru/detali/6497.html
Существует мнение, что, якобы на автомобили нельзя устанавливать батареи большей емкости, т.к. мощности генератора не будет хватать для зарядки батареи. Для старых автомобилей, при определенных условиях, такая вероятность существует, но у современных автомобилей такой проблемы нет. В качестве доказательства приведу аргументы. На первых ВАЗ 2101-2106 устанавливался генератор с токоотдачей 42А и батарея 55Ач, в настоящее время на автомобилях ВАЗ устанавливается генераторы 80-85А, а батарея осталась прежней 55Ач, так что имеется солидный запас по мощности генератора. Кроме того, у современных генераторов более чем в два раза возросла токоотдача на холостом ходу двигателя, а современные аккумуляторы в 2-3 раза увеличили свои способности по приему зарядного тока.
http://www.autodevice.ru/gena.htm
Батарея потребляет от генератора максимальный ток в первые минуты после пуска двигателя. Зимой это сглаживается тем, что двигаться с замёрзшими стёклами, на непрогретом двигателе невозможно, и эти 3-10 минут вполне достаточны, чтобы зарядный ток с 30-50 ампер снизился до 5-10 ампер и не отбирал при начале движения значительной мощности, которая необходима для других энергоёмких потребителей.
а почему вы оставляете версию с плохим АКБникто эту версию не отметает, причем у меня аккумулятор восстановился только при заряде током в 50 А (!) на стационарном зарядном агрегате, в течение нескольких минут, потом ток упал до нормального. Что может говорить о том, что было межпластиночное замыкание... Хотя пластины и в сепараторах
Добавил! :)
Спасибо голосуем и анализируем
Добавил! :)
Спасибо голосуем и анализируем
Ну вот можно сказать что 50% столкнулись с проблемами разряда аккумулятора на Kia CEED.
Что там с Hyundai ? Кто нибудь может процитировать статистику
У меня был АКЦЕНТ у него все было отлично, за 3 года АКБ не подвела, а вот на опеле корса на новом такая беда случилась, вечером оставил на стоянке, а у тром полный разряд...Нас интересует Elantra New, так как в ней электрика один в один с Ceed. 1.6л=1.6л, 2.0л=2.0л
Ну вот можно сказать что 50% столкнулись с проблемами разряда аккумулятора на Kia CEED.
это 50% из 40 человек, а если взять хотя бы 1000 форумчан, то сами прикиньте какой процент мизирныйНу вот можно сказать что 50% столкнулись с проблемами разряда аккумулятора на Kia CEED.
Статистика весшь жестокая когда ее не правильно трактовать.
Неплохо бы добавить варианты, по какой причине садился аккум - из-за брака самого аккума или из-за криво устновленных допов.
В большинстве случаев виновник разряда АКБ не известен ;)Согласен на все 100. Это могут сказать только 6 человек или 13%. У тех, у кого однократно, неизвестно скорее всего
это 50% из 40 человек, а если взять хотя бы 1000 форумчан, то сами прикиньте какой процент мизирныйНу вот можно сказать что 50% столкнулись с проблемами разряда аккумулятора на Kia CEED.
Статистика весшь жестокая когда ее не правильно трактовать.
если бы кто то сказал, что периодически разряжается акб, проверили на утечку авто - утечки нет, поменяли акб и акб опять разряжаеться за ночь или за 2 дня, но не за месяц стоянки, вот тогда можно было бы сказать что у машины есть проблема с разрядом акб.Дима, вы просто не верите в эту невероятную неисправность, но я могу подтвердить, что она есть! Согласен, что половина забыла выключить свет или прихлопнуть багажник. Я ничего не забывал, но проблема возникла! Разрядился за 2 дня... На утечку проверяли, все потребители были отключены. Наиболее вероятные причины я вижу две:
1.Купить зарядное устройство и попробовать зарядить? Какое зарядное устройство посоветуете?(Снимать АКБ с машины или прямо в гараже?)1. Не брать "Сонар" "летит" только в путь! Лучше взять обычный зарядник
2. Если не зарядится, буду менять. Какой аккумулятор подходит к Сииду, есть ли что-либо размера штатного АКБ в "Варте или Бош"? Да, у меня двигатель 1,6 . В нем АКБ - 45 а/ч или 60 а/ч?
3. Стоит ли прикуривать? Опасаюсь, что таким образом можно повредить электронику. К тому же раньше марта за руль не сяду. (Резина летняя, ну а покупать к концу зимы зимнюю резину не буду, к следующему сезону приобрету).
4. Может ли совсем сдохнуть разряженный аккумулятор, если до весны оставить его в холодном гараже при прогнозах сильных морозов?
Заранее благодарен за совет мудрых "сиидаков".
Подскажите, а нормальное напряжение на аккумуляторе сколько?1.На полностью заряженной АКБ напряжение должно быть 12.6-12.9 В в режиме "покоя"
Вот я открыл капот, не заводил двигатель и не включал никаких потребителей (магнитолу полностью не обесточивал) и получил на вольтметре 12,4 В. Это нормально, для нашего аккума, а то сосед напугал, сказал что обычно должно быть 14В. :-[
И еще вопросик, я так понимаю, чтобы проверить ток утечки, нужно мультиметр, в режиме амперметра, воткнуть в разрыв (последовательно) и лучше в минусовой провод. Т.е. при такой операции мы отключаем АКБ, тем самым сбрасываем некоторые параметры. Я прав? :-[
И еще вопросик, я так понимаю, чтобы проверить ток утечки, нужно мультиметр, в режиме амперметра, воткнуть в разрыв (последовательно) и лучше в минусовой провод. Т.е. при такой операции мы отключаем АКБ, тем самым сбрасываем некоторые параметры. Я прав? :-[Есть токоизмерительные клещи, которыми можно измерить ток не отсоединяя клеммы от АКБ. Этими "клещами" охватывешь провод идущий с АКБ и на дисплее будет виден потребляемый ток. По работе такими иногда пользуюсь (аккум. батарея у меня на работе на 220 В и 1200 А*ч).
Обычно такие клещи рассчитаны для измерения довольно больших токов (от 100 до 1000А). И очень редко когда они могут мерять _постоянный_ ток. А если и могут, то точность измерения около 100мА. Что на 2 порядка превышает необходимую в данном случае точность.
...
Согласен, что не у всех они есть и покупать их специально не стоит. Просто человек интересовался и я способ предложил, как вариант.
подключите в паралель сожгёте мультиметр ...Возможно я уже стал забывать что-то в электротехнике, и есть какие то нюансы. Спорить не буду.
...тут имелась ввиду одна из какой либо клемм (контакт АКБ).
Иначе, как и сказал Graf, подключать мультиметр в параллель контактам АКБ
Простой мат-кий расчет: лампочка багажника потребляет 5Вт. Идеальная, полная емкость аккумулятора 45*12=540Вт*ч . Итого подсветка багажника посадит АБ максимум за 540/5=108ч 4,5суток. Реально конечно же за меньший срок. В салоне лампочки по 5Вт и 10Вт. Так что оцените сами за какой срок забытый свет или не закрытый багажник посадят частично-заряженный (при городском цикле) АБ.свет в салоне должен сам погаснуть через некоторое время - минут 30... так задумано именно для таких случаев
По поводу зарядки АБ на Холостом Ходу(ХХ): как обстоит дело в Сиде пока не знаю, но на моей бывшей "Калине" на ХХ АБ надо было заряжать очень долго. Все таки токоотдача генератора при разных оборота двигателя отличается. Это я говорю как человек учившийся на ЭлектроПриводе и проработавший по специальности больше 5-и лет. :-[
если сигналка не штатная, то могли обьеденить концевик капата и багажника.это не так, т.к. даже оставленные на ночь габариты не разряжают АКБ в ноль, а габариты потребляют раз в 5-8 большую мощность чем лампа багажника. Проверено на ВАЗ 2109 с АКБ 55Ач.
лампа багажника за сутки высосет АКБ
это не так, т.к. даже оставленные на ночь габариты не разряжают АКБ в ноль, а габариты потребляют раз в 5-8 большую мощность чем лампа багажника. Проверено на ВАЗ 2109 с АКБ 55Ач.pvg, все зависит от здоровья аккумулятора. Бывало и за 8 часов высасывал габаритами в ноль
Случайно провел эксперимент. Закрыл машину с брелка (StarLine a4) Прошел 4(+- 30 сантиметров) метра, вспомнил что забыл телефон. Вернулся снял с брелка, ОТКРЫЛ ДВЕРЬ ПЕРЕДНЕГо пассажира, вставил ключ, повернул, не заводя машину. Нашел телефон. Вынул ключ , закрыл пассажирскую дверь , закрыл машину с брелка. Свет НЕ ПОТУХ...Там "вежливая" подсветка, гаснет через минуту вроде
Там "вежливая" подсветка, гаснет через минуту вродеЕсли сигналка установлена правильно, то при постановке на охрану должно сразу гаснуть
уродыа подробней можно?
barvik если АКБ новая, то саморазрядка у нее очень маленькая, поэтому разрядиться она не должна была сама на авто. А замерзшие батареи не востанавливают свою работоспособность на 100%.
Проверяй как поставили сигналку, с ней кстате никаких глюков нет? Далее генератор, и на кузов минус проверь не закисло ли ничего?
У меня было коротило сигналку, глюков никаих небыло практически, кроме фигового открывания ЦЗ на правой двери, мог открыться а мог не открыться (Рено-19) итог замена замка и все прошло!
а подробней можно?
я то просто зарядил аккум с з/у и поставил.
и вообще почему это ты должен делать?
а если целый день габариты гонять, то чтобы потом вернуть к нормальному заряду надо всю ночь ехать на 3000об ))).
и все-таки почему ты? punish
Моя ситуёвина описана в теме - аккумулятор умер на ровном месте, заряжаться отказывается. Стоит родной солит 60 А*ч. Как ни крути, а косячок-с за сидом водится.А заряжаться отказывается от зарядного устройства ?
Даже в морозы -19 и-21.
Это разве морозы! У нас -35-40, машина ночует на улице, заводится нормально, если АКБ заряжен полностью.
А после двухнедельной безработицы неудивительно что на холоде не завелась.
я думал, что только у меня, а это оказывается болезнь сидов. Тоже поставил на зарядку и после этого завелся нормально. А какой акумулятор должен быть, я посмтрел 45 а/ч, не маловато ли для 105 сильного движка.
А какая связь между емкостью АКБ и мощностью двигателя?Маломощный проще раскрутить, сила тока нужна меньше, при старте.
И еще одна интересная вещь, нельзя закрыть двери если аккумулятор отнес на зарядку, блокиратров внутри нет на дверях, иил может я чего то еще не знаю, если кто в теме помогите.Сзади в торце двери пластиковый вырез под ключ (помимо защиты от детей). Передние - с ключа
Маломощный проще раскрутить, сила тока нужна меньше, при старте.
не знаю, по какой причине, но в прошлые выхи тоже разрядился аккумулятор.
...
гонял стартер секунд 20, наверное, только тогда схватилось.
сейчас всё нормально, вроде, спокойно заводится.
Я тоже думал что сел аккамулятор, когда машина еле-еле заводилась, но оказалось что все нормально это был глюк иммо, контакт реанимировали в сервисе и все ОК. Поэтому с утверждениями аккамулятор разрядился, надо быть поосторожнее.Да, но вряд ли в случае с иммобилайзером поможет "прикурка"... Или может помочь?
Да, но вряд ли в случае с иммобилайзером поможет "прикурка"... Или может помочь?не поможет прикурка с иммобилайзером.
(я в компах шарю хорошо, в авто-делах я перекисная блондинка, так что вопрос на полном серьезе)
так вот, интересный факт - завести да я не мог! но зато все работало, или почти все... а вот стартер даже не крутил!!! просто пустота и тишина была при поворачивании ключа! ни намека на включения стартера! а ведь свет включить можно, дальним помаргать можно, даже музыка включилась после нажатия вкл.как-то все в кучу сгрузили... :)
слышал что есть в сидах так называемая система защитыот полного разряда, видимо она и отключила музыку, и именно она не дает провернуть стартер... но! почему бы этой системе на работать как раз в другом направлении - чтобы машину можно было завести все таки... вот это не понятно! и обидно!Эта защита - не гном, который все отключает и меряет напряжение. Не надо было ключик оставлять в замке, когда музыку слушаешь... Защита работает, если ключа нет, отключает магнитофон через 20 минут (читаем мануал)
в догонку вопрос задам - как реанимировать аккум в полевых условиях??? и можно ли? чтобы хотя бы все таки можно было завести...Ну как - как обычную пальчиковую батарейку - молотком по ней, машина и заведется сразу... :D
и ПС: стояла на стоянках машина и неделями даже - ниразу беспричинно не разряжалась! всегда заводилась, и зимой и летом, и с вставленными дисками/флешками...ну так автоматика работает только без ключа :) Все верно...
псибо!
на счет магнитолы - она как раз таки и отключилась... ключ в замке действително был, оключилась она через несколько часов! включилась элементарно после нажатия соответсвующей кнопочки)
а я аккум и тряс, и пинал, и сидел на нем, согревал своим телом :D не помогло :'(Нельзя! Надо отключить аккумулятор на 3 часа и попробовать завестись. Не получилось? Значит все. Только прикуривать или с толкача... - и то ОЧЕНЬ аккуратно
а может в подобных случаях попробовать стукнуть одновременно с поворотом ключа по стартеру в нужном направлении чтобы втягивающее втянулось??? :D
на вазе помню стартер сдох, приходилось по нему стучать чтоб втягивающее с места стронулось)
так вот, интересный факт - завести да я не мог! но зато все работало, или почти все... а вот стартер даже не крутил!!! просто пустота и тишина была при поворачивании ключа! ни намека на включения стартера! а ведь свет включить можно, дальним помаргать можно, даже музыка включилась после нажатия вкл.
слышал что есть в сидах так называемая система защитыот полного разряда, видимо она и отключила музыку, и именно она не дает провернуть стартер... но! почему бы этой системе на работать как раз в другом направлении - чтобы машину можно было завести все таки... вот это не понятно! и обидно!
<...>
и ПС: стояла на стоянках машина и неделями даже - ниразу беспричинно не разряжалась! всегда заводилась, и зимой и летом, и с вставленными дисками/флешками...
в догонку вопрос задам - как реанимировать аккум в полевых условиях??? и можно ли? чтобы хотя бы все таки можно было завести...
разве защиты от дурака в таком типичном и ожидаемом случаи нет в сиде,Нет! Как и защиты от дураков на дороге!
Крайне все странно, потому как на 2.0 по клубной инфе идет 60 А-ч. Схожу сегодня, посмотрю что там на нем написано.60 не только на 2.0!! Автотор ставил то, что было в наличии... Поэтому номиналы у всех разные... И на 1.4-1.6 встречаются заводские SOLID 60
60 не только на 2.0!! Автотор ставил то, что было в наличии... Поэтому номиналы у всех разные... И на 1.4-1.6 встречаются заводские SOLID 60Ну, тем паче - стоит пальцем отогнуть чехол и проверить, прежде чем "втирать" о том, что "А аккум у вас так се, дохлый, вот и садится! Всего-то 45-ка ведь!"
я конечно понимаю,что несколько не по теме.Но разрядился акк.Разрядился за 2 дня из-за лампочки в салоне не выключенной.Вытащил,принёс домой.Устройство зарядки Т1021 не ахти конечно,но два раза заряжала нормально акк(не сидовский). Проблема в том, что этот прибор в случаи неправильной заклеймовки-когда перепутанны + и - "пишет внимание",а у меня он "пишет внимание" всё время, что несколько смущает. Или прибор лёг или акк или я чего-то не понимаю.Вопрос, как проверить "мертвость" акка? ну и если есть советы(только не из серии свози в СЦ, это я уж в крайнем случаи)сначала надо погонять акб под зарядкой может начнёт ток брать, можно попробовать лампочку от фары подключить и померить напругу на клемах, если нет нагр вилки
сначала надо погонять акб под зарядкой может начнёт ток брать, можно попробовать лампочку от фары подключить и померить напругу на клемах, если нет нагр вилки
Всем привет! Не подскажите какие виды АКБ подходят для нашей машинки.
Если АКБ такая слабая может быть разумно купить еще одну и в случае разрядки, ставить новую, а разряженную заряжать в это время?
Подскажите, как отключить подсветку в багажнике, там она мне совсем не нужна,
а в случае, если забуду закрыть 5-ую дверь, она вообще может АКБ разредить?
т.к. машина из салона и еще стояла на стоянке- этого следовало ожидать
самый простой способ, прикурить от другой машины
- подсоедените провода от другой заведёной машины к своей (не перепутав полярность)
-
- снимите провода (прикуриватель)
меняй свой аккумулятор. . . . . нечего им больше делать!!!!! :-$АКБ еще поживет! Ничего криминального в этом нет...
Народ подскажите на до ли что нить снимать с аккомулятора как на советских или нет и для чего тама прорези по бокамА, по-русски можно написать? Зачем что-то снимать с аккОмулятора?
а у наших аккумов можно отсеки октрыть для доливки например???на сиде АКБ не обслуживаемые, т.е циркуляция происходит внутри акб и доливать ничего не надо
я что-то даже крышку не сумел отковырять чтоб к этим винтам подобраться (если они там есть)... или туда уже ничего не залить? а заряжать можно прям так тогда?
ПС: предполагаю что аккумы могут быть разные
Вот и я присоединился к любителям борьбы с АКБ.
...
жена спросила а чего лампочка то не гаснет на штурманском. Ну я кнопочку нажал, а уж после прочтения форума вспомнил про это , ну и заподозрил именно эту лампочку. Но как то слабо вериться что лампочка может за меньше чем сутки убить АКБ.
А еще я стал замечать что при закрытии центрального замка, слышно как замок левой двери закрывается, т.е слышно как он жужит при закрытии не щелчком, а именно протяжно так жииик :).
Народ, подскажите, на 2.0л какой должен стоять аккумулятор? 45 или 60? Чёт меня терзают сомнения, что в салоне поменяли акк 8(.на 2-х литровом ставят только 60.
И что означают на нем разные огоньки. Зарядное устройство вот такое http://www.avtolife.info/article/a-32.html . Пожалуйсто опишите как правильно заряжать, что значат свето диоды и сколько по времени он должен заряжаться!? И что должна показывать стрелка!?Сочувствую вам!
P.S. Инструкцию к зарядному устройству нет. Заранее огромное спасибо!!!
Попа на этом форуме был зарегистрирован под ником: DeD-S!
Принудительно включенный штурманский свет я не проверял, но на 100% могу утверждать (лично проверил) что при незакрытой двери свет в салоне гаснет через пол-часа.А я вот принудительный штурманский попробывал при постановке на сигналку он и не тухнет. сегодня пошол проверил машинку, после ночной стоянки, причем не заряжал вчера, просто прокатился чуть. Все нормално завелось и открылось. так что думаю что это принудительный свет мне помог с АКБ.
У меня так всегда замки работают. Короткий жиик.
Сочувствую вам!
Попробую помочь!
1. Устройство в розетку 220в не втыкаем.
2. Красный провод подключаем к плюсовой клемме, черный - к минусовой... смотрим напряжение, его показывают светодиоды. Светодиоды показывают напряжение, в процессе зарядки. Переключатель ставим на 6А.
3. Далее подключаем аккумулятор к сети 220в.
Стрелочный индикатор будет показывать ток, по мере зарядки он будет уменьшаться, с изначальных 6-ти, практически до нуля... Примерно через 10 часов стрелка должна оказаться в районе деления - 2А, это означает, что аккумулятор полностью заряжен. Светодиоды при этом, должны гореть все полностью, загорится и индикатор - 14В, это будет означать, что аккумулятор набрал часть заряда и напряжение пришло в норму.
Среднее время зарядки этим устройством - 10-15 часов до 100%. Это связано с тем, что ток уменьшается в процессе заряда, соответственно увеличивается время. Сначала АКБ заряжается быстро, потом - очень медленно
Подскажите, сигналки у меня нет, только штатный центральный замок. С точки зрения экономии АКБ, что лучше при стоянке закрывать машину с брелка на центральный замок или закрывать ключом дверь водителя, автоматом закрываются все двери, есть ли разница?обсолютно нет никакой разницы и никакой экономии, и в том и в другом режиме тратиться очень мало энергии акб (у акб саморазряд больше)
на 2-х литровом ставят только 60.Поехал в салон. Предъявил. Пожали плечами, почему так. Поменяли на 60-ый. Он вдобавок ещё и с тепловой рубашкой идёт.
но вообще, у и на 1.4 видел 60 (хотя у большинства - 45)
Поехал в салон. Предъявил. Пожали плечами, почему так. Поменяли на 60-ый. Он вдобавок ещё и с тепловой рубашкой идёт.Они все с ней идут
Здравствуйте дорогие автолюбители! Очень нужна ваша помощь! В общем проблема в том что у меня умер отец, машини после его смерти почти два месяца простояла в гороже. В эти выходные поехали и хотели на ней немного покататься... Но она не снялась с сигнализации... Открыв ее ключем мы поняли что аккумулятор сел под 0. Аккумулятов практически новый, куплен в апреле месяце. Привезли его домой что-бы подзаредить. Зарядное устройство есть. Но вот проблема в том, что мы не знаем как им правильно пользоваться! И что означают на нем разные огоньки. Зарядное устройство вот такое http://www.avtolife.info/article/a-32.html . Пожалуйсто опишите как правильно заряжать, что значат свето диоды и сколько по времени он должен заряжаться!? И что должна показывать стрелка!?
P.S. Инструкцию к зарядному устройству нет. Заранее огромное спасибо!!!
Попа на этом форуме был зарегистрирован под ником: DeD-S!
Во вторник умер аккумулятор-совсем! Зарядке не поддаётся-вырубает автомат на зарядном.Коротнули банки. Машине 9 месяцев,пробег-6500.Отвёз по гарантии,ни какого сопротивления со стороны сервиса не было.Обещали через неделю предоставить новый.7 сентября буду звонить.У меня тоже погиб аккумулятор suxВсё шло к этому.Катаюсь мало,аккумулятор разряжался переодически...вот и допрыгался.У меня в гараже всегда на готове другой стоит.Правда моей уже год прошёл,поэтому обмену наверное не подлежит sux
не читал все 14 страниц, может кто уже писал
в руководство по эксплуатации стр 6-13 написанно что авто оснащён предохр Memory fuse исключающим разряд АКБ если авто не эксплуатируеться долгое время, и.т.д
полезно иногда на досуге умные книжки почитать :-[
Хм.. у меня после 10 дней простоя разрядился на раз два.
Сегодня сел аккум, не в ноль конечно (салонный свет горел), но однако при попытке запуска двигателя раздался треск и мерцание приборной панели. Дело было так. Машина новая, пробег всего 85 км., 10 дней простояла на стоянке с диском внутри магнитолы на штатной и на нештатной сигналке, вчера первый раз ее навестил - послушал музыку немного, вынул диск (просто забыл про него совсем, вчера вспомнил), завел на несколько минут, отплатил стоянку еще на месяц и ушел. Сегодня второй раз решил проведать ее, снова немного послушал музыку (да, сам дурак, знаю), подержал немного открытыми двери, полазил в багажнике, поморгал фарами ( :D) и почистил стекла с помощью омывайки и дворников от 10-дневной пыли... а вот когда захотел завести - услышал противный треск и мерцание приборной панели - вот тут то меня пот и пробрал, так как я поначалу не понял, в чем дело... Дальнейшие попытки ни к чему не привели и я решил домой идти... Но одинокий писк сигналки и оставшиеся открытыми двери спокойно мне это сделать не дали, в панике начал тыкать на штатный ключ, шоб таки заблокировать замки, но безрезультатно. Тогда вставил ключ в замок водительской двери и покрутил им влево-вправо, вроде закрылось... но только передняя дверь, а вот задние остались открытыми. Тогда открыл снова, вставил ключ в замок зажигания, повернул им в положение ON, там что то щелкнуло, перестали моргать указатели поворотников. Потом просто вышел, захлопнул дверь, подождал немного, и все закрылось (проверил раза 3 :D). Теперь вот думаю, где достать зарядку... :-[
P.S. И все таки надо на чужих ошибках учиться.
sux Приехал в деревню, поставил, через три дня сел аккум в ноль, зарядил его, и опять через три дня та же история. Машине третья неделя... в салоне сигналку не ставил. В выходные поеду в капотню наверное, даже незнаю что делать :'(Первым делом проверить, отключается ли ЭУР
Andrej_NN, да все отключается, лампы в салоне тоже не горят... завтра позвню на каширку, посмотрим что скажутwhiplash, если есть мультиметр, то можно замерить ток покоя, включив его в разрыв минусового провода
whiplash, если есть мультиметр, то можно замерить ток покоя, включив его в разрыв минусового проводамультиметра нету, интересно скока денег сдерут на каширке? пробег уже более 800 км...
Проверенно на себе...Очень сложно! Это называется "плавающий дефект". То, что ЭУР не отключается - дефект известный, встречается периодически.
Я уже 2 раза спасался от разряда АКБ. После остановки, вытаскиваю ключ как обычно и отвлекаюсь на несколько секунд, проверяю все ли я забрал из машины. Начинаю выходить и слегка опираюсь на руль, а он прокручивается как на заведенной машине. Приехали......
Сразу понял, что не отключился ЭУР. Сажусь в машину, покрутил от упора до упора - не выключается и при этом слышен легкий "гудеж" от его работы. Сижу жду, ну думаю, может отключится - нифига, я даже проверил целиком ли вытащился ключ и в нужном ли положении стоит личинка )
Подождал минуты 3-4, думаю хватит, а то АКБ сядет. Вставляю ключ, завожу. Завелась с явным напрягом т.е. нагрузга дала свой результат. Поработала на холостых минут пять, заглушил и только тогда ЭУР отрубился как положено, секунд через 5.
И так уже было 2 раза..... Самое интересное, как это предъявлять на ТО???
Всем привет.Когда аккумулятор садится до уровня ниже 5В, то горит единственная лампочка - штурманский свет (около очечника).
Появилась неожиданная проблема после 1,5 лет безупречной эксплуатации Сида.
Оставил во дворе в пятницу абсолютно рабочий авто. В понедельник не смог открыть машину с брелка. Открыл ключем, сел в нее и понял, что у меня вообще ничего не работает. Не загорается ни одна лампочка. Машина стала полный ноль.
Мысль в голову "сел АКБ. Стоп, ну если бы он сел, то загорелась бы хоть какая-то лампочка. А так вооще ничего."
Кто сталкивался, в чем может быть проблема?
Далее звоните в сервис, просите, чтобы мастер приехал к вам, посмотрел и зафиксировал дефект.
Если продавец не глуп, то предложит замену ЭУРа, но очень советую при этом присутствовать....
Вот с вызовом, это может быть выход! Во всяком случае можно и самому на другой машине за ним приехать. Это, спасибо!По опыту общения с продавцами и прочими сервис-центрами, очень не уверен, что они просто так приедут, конечно... Но всякое бывает...
Только ЭУР, если честно, менять не хочется....., все же думаю в реле дело, хотя посмотрю, что будет дальше. Если совсем плохо будет, буду обращаться куда следует :) !Если откажут, то поможет только суд... Процедура эта сейчас не особо долгая... Для этого и нужны свидетели...
Из опыта службы в ВС СССР могу проконсультировать. ;)
Не вдаваясь в технические подробности скажу:
- Есть такая штука, КТЦ (контрольно тренировочный цикл) называется!
- Это когда аккумулятор заряжается полностью, затем разряжается (навешивается лампочка на АКБ, если проще), а затем опять заряжается!
- Пробовал делать так на АКБ своей прежней девятки, таки помогло!
-А вообще на службе, вышеуказанную процедуру проводили даже с новыми АКБ!
ИМХО новый АКБ выкидовать, не позволительная роскошь!
Если все же будешь выкидывать, куплю за 500р :)
Все большое спасибо зарядил я старый вроде пока дышит, rulezz rulezz rulezzНадо было после зарядки померить напругу на концах, 12,5-12,8 отлично...
но если вдруг все же он падет своим напряжением, то мы помянем его амперы :'( доброй кружкой пива beer beer beer
Из опыта службы в ВС СССР могу проконсультировать. ;)Молодец, золотые слова.
Не вдаваясь в технические подробности скажу:
- Есть такая штука, КТЦ (контрольно тренировочный цикл) называется!
- Это когда аккумулятор заряжается полностью, затем разряжается (навешивается лампочка на АКБ, если проще), а затем опять заряжается!
- Пробовал делать так на АКБ своей прежней девятки, таки помогло!
-А вообще на службе, вышеуказанную процедуру проводили даже с новыми АКБ!
ИМХО новый АКБ выкидовать, не позволительная роскошь!
Если зарядить старый то на сколько его хватит и зарядиться ли он на полную?
и что теперь всегда будет такая проблема с акб??? у меня тоже рулекта - вчера вечером завелась от другого акб, сегодня утром за ночь опять разрядилась, доехала до работы, и вот думаю: вечером поедет или нет(( что ж мне теперь новый акб покупать...
а какие аккумы у кого стоят кстати???
у меня на 45 всего лишь :(
несколько раз подводил меня! два раза уже заряжал! пока тьфу тьфу тьфу
а какие аккумы у кого стоят кстати???
у меня на 45 всего лишь :(
несколько раз подводил меня! два раза уже заряжал! пока тьфу тьфу тьфу
На рав 4 тож 45 и чего :)
Да сигналку, вероятно, криво поставили. Вот и садится.
Аккум ходит нормуль 2-3 года, думаю на будующий год купить 55 варту и проблем будет меньше.
Вопрос: на что влияет рубашка АКБ?теплоизоляция скорее всего
Вопрос: на что влияет рубашка АКБ?
P.S. некоторые пишет про оставленные диски в магнитолах, что они якобы влияют на разряд аккумулятора. На форуме кто-то писал, что при выключенном зажигании Kia Ceed сама выключает любую музыку через 30 минут, если не трогать кнопки магнитолы.
Будет проблема одеть рубашку АКБ. Придется без нее.
Я просто недавно аккум в ноль разрядил, теперь перед зимой боюся... дизель все таки, ему аккум здоровый нужен )))
......... Сейчас стоит на балконе и заряжается от розетки.Прямо от розетки ~220v
Отвечаю сам себе. Вчера снял аккумулятор. Рубашка такая тонкая, что никакой пользы от нее нет при русских морозах. Скорее всего, эта ткань просто защищает аккумулятор от подтеков электролита при какой-нить деформации.
Купил себе вот такое зарядное устройство "Орион PW325" (1400 руб), буду от него заряжаться.
(http://www.neva-pl.ru/fail/striwerPW325.jpg)
Это как так получилось?
Принимайте в стройные ряды любителей АКБ!Подключал к плафону освещения багажника...
Недельку постоял ненаглядный под окнами - и акк с 12.8В упал до 6.5В. Не заводится, как ни странно... :'(
Собственно, вопрос. Можно ли подключить другой акк или бустер к салонной розетке, чтоб капот открыть можно было? Не погорит ли что? Ибо в поисках тросика замка капота не хочется играть во врача прекрасных дам %).
Сразу уточню - заводиться через 15А предохранитель не планирую, нужно только капот открыть, а там уж прикурим...
Спасибо заранее всем небезучастным!
Подключал к плафону освещения багажника...А порядок ,что и куда можно?
Свою проблемку я решил - прикупил замечательный девайс "безопасный прикуриватель" типа такого: http://www.zsonar.ru/index.php?productID=142 за 500 руб, подключил к соседней машинке, и - вуаля! - капот открылся! И вроде как через этот проводочек можно за пол-часа через прикуриватель набить аккумулятор для запуска двигателя. У меня терпения не хватило - прикурил по-старинке.
Голосовать пока не буду - если утром не заведусь, проголосую за "Да, неоднократно" shoot .
Расскажите мне тайну, зачем что-то покупать для открытия капота? У нас же слева внизу есть рычаг, потянул - капот открылся.Это если только слева рычаг... а у некоторых справа еще и электромеханическая блокировка капота стоит....
Т.е. подключили упомянутый девайс через прикуриватель Вашей авто и прикуриватель авто доннара и открыли капот?Именно так. Только у себя я цеплял к розетке, там предохранитель потолще.
А потом прикурили через провода с авто доннара?
Именно так. Только у себя я цеплял к розетке, там предохранитель потолще.А по времени сколько,чтобы капот открыть?
Единственный минус - при таком подключении, пока не подзарядится свой акк, ничего сделать нельзя - даже на открытие/закрытие замков дверей (снятие с сигналки) тока не хватает - девайс сам пищит и не пускает большой ток, дабы не пожечь предохранители.
И после открытия капота прикурил обычным способом акк - акк.
Это если только слева рычаг... а у некоторых справа еще и электромеханическая блокировка капота стоит....очень полезная вещь) увеличивает время угона на 15 секунд :)
Именно так. Только у себя я цеплял к розетке, там предохранитель потолще.
Единственный минус - при таком подключении, пока не подзарядится свой акк, ничего сделать нельзя - даже на открытие/закрытие замков дверей (снятие с сигналки) тока не хватает - девайс сам пищит и не пускает большой ток, дабы не пожечь предохранители.
И после открытия капота прикурил обычным способом акк - акк.
очень полезная вещь) увеличивает время угона на 15 секунд :)за 15 секунд я уже успею хорошенько прицелиться в оптику.... :D
А по времени сколько,чтобы капот открыть?меньше 10 минут, его замку нужно меньше, чем дверям.
отпишусь и я: было несколько раз, что садился через 2 часа при прослушивании музыки на не заведенной машине.1. Мокро однако-утечка завелась... То что оказалась открыта дверь-нонсенс... Если сигналка включена, а акка сел в ноль-двери не откроются сами собой....
а сча другой случай, оставил машинку в пн вечером, пришел сеня утром и облом, полный ноль, с сигналки не снимается (стоит не штатная) и со штатной не снимается, по крайней мере звуков, что цз открылся не было, дергая ручку дверь открывается, пытаюсь завести, ничего не происходит...ЗЫ лампочки все были выключены
завелся через провода от другой машины, правда пришлось немного постоять подождать ибо сразу отказалась, в машине все электронные приборы заработали, а вот стартер тока щелкал.
Всего две недели мучений и мне заменили аккумулятор по гарантии на Варту rulezz!!! Если бы не первый крендель в сервисе, который меня очень сильно хотел послать, было бы быстрее. А так, пришлось капать на мозги каждому встречному :D а так, сама замена произошла за один день, утром замеряли, вечером, после работы уехал уже с новым аккумулятором :)
Вот уже три дня езжу без проблем rulezz........ тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо :)
по крайней мере звуков, что цз открылся не было, дергая ручку дверь открывается,
Вот и у меня сегодня вроде разрядился. Позвонил на сервис, минут через 30-40 приехал товарищ из kia assistance и поменял аккумулятор.
Кстати, кто что думает по поводу моей ситуации?
Почему мог сдохнуть аккумулятор? Сначала ведь завелся, проехался малость, а потом сдох.
Кстати, кто что думает по поводу моей ситуации?
Почему мог сдохнуть аккумулятор? Сначала ведь завелся, проехался малость, а потом сдох.
И аккум мне поставили вроде новый, но сказали что могу подъехать сегодня и забрать свой. Забирать или нет?
А что говорят про Ваш аккумулятор? - зарядили и с ним всё ОКЕсть мысль по очереди вытаскивать предо-хранители и мерить ток утечки. Как ток сократится, значит в отключенной цепи и есть утечка. Затем уже по схеме смотреть, что сидит на этом предо-хранителе и отключать по очереди потребителей.
или он сдох и им в лом его выбрасывать? ;)
Я бы поездил месяц и посмотрел как себя веден нынешний аккумулятор, еще раз сдохнет - искать утечку.
Есть мысль по очереди вытаскивать предо-хранители и мерить ток утечки. Как ток сократится, значит в отключенной цепи и есть утечка. Затем уже по схеме смотреть, что сидит на этом предо-хранителе и отключать по очереди потребителей.Мысль хорошая только вот как определить номинальный ток или по другому говоря как определить идеальный ток (без утечки)?. Понятно что если мы вытащим предохранитель от магнитолы например, то сила тока уменьшится, но мы ведь не знаем, действительно ли это ток только от памяти часов, или есть утечка (например память от проигрывания дисков или радио)? Как определить какой должен быть идеальный ток? Вот в чем вопрос.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=133&t=26538
Мысль хорошая только вот как определить номинальный ток или по другому говоря как определить идеальный ток (без утечки)?. Понятно что если мы вытащим предохранитель от магнитолы например, то сила тока уменьшится, но мы ведь не знаем, действительно ли это ток только от памяти часов, или есть утечка (например память от проигрывания дисков или радио)? Как определить какой должен быть идеальный ток? Вот в чем вопрос.12 вольт должно быть так.
12 вольт должно быть так.Вот список
Вот списокДа, но это только предохранители, сила тока не должна быть больше иначе они сгорят.
Да, но это только предохранители, сила тока не должна быть больше иначе они сгорят.yurok. Для этого они и стоят! Что-бы выдерживать нагрузку. У каждого электро прибора в автомобиле своё напрежение для этого и нужны предо-хранители :)
Есть одна идея, но для этого надо несколько машин: две, а лучше три.
Вытаскивать по одному предохранителю из всех машин и мерить ток. Идеально он должен совпадать у всех машин. Если ток разный значит возможно где-то утечка.
Как-то вот так... :-[
yurok. Для этого они и стоят! Что-бы выдерживать нагрузку. У каждого электро прибора в автомобиле своё напрежение для этого и нужны предо-хранители :)Да это и ежу понятно :)
Да это и ежу понятно :)Если стоит предохранитель на 15А, то он тестируется на то, чтобы выдержать ток 45А в течение условно 3-х сек, а ток 15А в течение, к примеру 2-х минут. А 14А - без ограничений... Примерно так... Смысл следующий - до 15А выдерживать любые токи...
Я хотел сказать, что если предохранитель например стоит на 15А - это не значит, что электроприбор будет брать ровно 15А. Там будет меньше, а вот насколько меньше? Поэтому и предложил померить в нескольких машинах, чтобы вычислить силу тока равную икс ;)
Да это и ежу понятно :)Более точный ответ, может дать авто-электрик. Позвони авто-электрику из ближайшего установочного центра "сигналак". :)
Я хотел сказать, что если предохранитель например стоит на 15А - это не значит, что электроприбор будет брать ровно 15А. Там будет меньше, а вот насколько меньше? Поэтому и предложил померить в нескольких машинах, чтобы вычислить силу тока равную икс ;)
Получается машина открытой стояла?ну получается так... может и закрытая, но я не слышал звука открывания ЦЗ который бывает когда снимаешь с сигналки
Ну что, есть жертвы московских морозов "минус 25 С"? :-)10 минут, достаточно не включая обдув салона.
Я сегодня пошел на стоянку и полчаса погрел машину на всякий случай. Выезжать со стоянки не стал, не было нужды.
Стартер завелся еле-еле - думаю, что сегодняшнюю ночь аккумулятор не пережил бы.
30 минут достаточно для прогрева на месте?
АКПП.
30 минут достаточно для прогрева на месте?
PS Греть АКПП и двигатель вообще зачем??? Какая разница простоит он на морозе день или неделю? Сильней не замерзнет!Дополню. АКПП практически не греется на холостом ходу. В -30 градусов, на нейтралке нагревается на пару градусов, но нужно стоять с заведенным двигателем пару часов. Оно вам надо?
унес аккумулятор в тепло, следуя логике вышевысказавшихся ораторов. Итог - перемерз и треснул блок АБС :(.:D
Иркутск, Новосибирск - да, это выход с прогревами и подогревами. Тут другое дело.Что касается CEE'D его бессмысленно прогревать, корейцы добились того, что в -54 двигатель запускается с первого рвза. Масло 0W30 АКБ 45 а/ч. Это реальный пример!
Я исходил из морозов в СФО, их продолжительности и минимальных температурах - нам достаточно того, о чем я писал!
А ведь есть места, где двигатель заводят осенью и глушат весной!!! Без шуток, но это не значит, что в Москве или Белгороде нужно делать то же самое!
Что касается CEE'D его бессмысленно прогревать, корейцы добились того, что в -54 двигатель запускается с первого рвза. Масло 0W30 АКБ 45 а/ч. Это реальный пример!
Значит я зря грел, дурень :-( Хорошо, что спросил.
А может вебасту поставить, чтобы мотор был тепленький?
А чем вебаста в Москве плоха? Я читал, что холодный запуск двигателя равен износу в 100 км.Вебаста ничем не хуже 17-ти дюймовых дисков, обвеса по кругу, ксенона во все фонари и т.д. Кто то тратится на "понты" - ты хочешь потратиться на дело! Почему нет? Периодически и в Москве бывает до -35...
Всяко лучше заводить теплый мотор.
Я опять витаю в облаках?
А чем вебаста в Москве плоха? Я читал, что холодный запуск двигателя равен износу в 100 км.Как раз не в облаках, а в приближенной реальности :) Тут некоторые пишут, что и в -54 на холодную СИД заводится ништяк %) Если денег много, то можно с таким подходом каждый месяц двигатель менять :D
Всяко лучше заводить теплый мотор.
Я опять витаю в облаках?
ссылку на пример !http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=profile;u=8404 Вот хозяин этого авто.
Значит я зря грел, дурень :-( Хорошо, что спросил.Хмм, а вебаста от АКБ работает.
А может вебасту поставить, чтобы мотор был тепленький?
В Москве вебасту ставить.... 8(В наших условиях это лучший вариант! У меня этот вариант.
Максимум купить второй акум и зарядку путевую...
Что за причина может быть, опотные говрят езжай на диагностику, потому что заведённая машина уж ника не должна глохнуть от разрядки аккумулятора, не знау что и думать!!Заведенная машина с разряженным АКБ заглохнуть МОЖЕТ! Запущенный в работу двигатель автомобиля с разряженной АКБ должен работать на оборотах не ниже средних, иначе он заглохнет. Это связано с тем, что заряд глубоко разряженной АКБ в первое время работы двигателя будет происходить при больших токах, вырабатываемых генератором, для привода которого требуется определенная мощность. При малых оборотах двигателя ее может оказаться недостаточно, и он заглохнет.
Кто даст какие советы???)))
И ещё вопрос по поводу,как долить воду в аккумулятор и доливается ли она вообще???
такая же хрень !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111
Всем добрый вечер.Хрень как раз в АКБ. Сэкономили корейцы на аккумуляторе punish
Ну вот докатилась эта напасть и до нас. Выбежав с работы, чтобы быстрее попасть домой миновав скопление пробок, сев в машину и повернув ключ наблюдал сей процесс - все приборы практически погасли, стартер отказывался крутится(может и крутился, но во всяком случае точно напрягался. очень натужный звук) и машина не заводилась. :'(
Пришлось прикуриваться от коллеги.
С утра машина завелась прекрасно. Никогда никаких нареканий к АКБ не было. Через пару недель ровно год машине.
На сигналку ставится прекрасно, музыка работает, климат тоже. Фары и ПТФ включаются.
Может это вовсе и не в АКБ дело????
А если в ней, то ПОЧЕМУ????
Спасибо! :)Петрович176 правельно говорит. FRIC если АКБ 45 а/ч лучше ставить (4,5 А) для 60 а/ч (6,0 А).
Попробую зарядить сегодня дома, если ничего не изменится то поеду в автосервис!!! 8(
УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНИ, РАССКАЖИТЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТАЦИОНАРНЫМ ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, ЛУЧШЕ С ФОТО (ЕСЛИ ОНИ(ПРИБОРЫ) ОДИНАКОВЫЕ ПО УСТРОЙСТВУ). ЖДУ ВЕЧЕРА, А ТО ПРИДЁТСЯ САМОМУ ШОУ УСТРАИВАТЬ=)))
Спасибо! :)- На автоматическом зарядном устройстве - уже сказали. На обычном - подключаешь клеммы зарядки к аккумулятору (обязательно) и только потом включаешь само устройство. выставляешь на клеммах 16, 3 вольта - и сиди - кури бамбук... через 18-20 часов акка заряжена процентов на 90%.
Попробую зарядить сегодня дома, если ничего не изменится то поеду в автосервис!!! 8(
УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНИ, РАССКАЖИТЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТАЦИОНАРНЫМ ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ, ЛУЧШЕ С ФОТО (ЕСЛИ ОНИ(ПРИБОРЫ) ОДИНАКОВЫЕ ПО УСТРОЙСТВУ). ЖДУ ВЕЧЕРА, А ТО ПРИДЁТСЯ САМОМУ ШОУ УСТРАИВАТЬ=)))
- На автоматическом зарядном устройстве - уже сказали. На обычном - подключаешь клеммы зарядки к аккумулятору (обязательно) и только потом включаешь само устройство. выставляешь на клеммах 16, 3 вольта - и сиди - кури бамбук... через 18-20 часов акка заряжена процентов на 90%.- У меня на автоматическом зарядном устройстве подключаешь клеммы зарядки к аккумулятору (обязательно) загорается зелёный индекатор, включаем в сеть з/у ток заряда 14,7 вольта. Выставляем 4,5А = 45 а/ч ждём когда индекатор (стрелка) покажет 0. Через 23 часа АКБ зарядилась. Я вторую неделю катаюсь морозы душат Новосибирск а АКБ не разрежается. На всякий случай вожу с собой "Сотелит" 60 а/ч пусковой ток 550.
- Вчера в ночь "сел" и у меня в "0"... Сигналка работает - музыка музычит - стартер не крутит... Поставил МУТЛУ(запасной) 60а/ч - звелась как новенькая-даже без напряга... Корейский аккумулятор-в топку!!! Кстати у нас оказывается стоят акки "обратной" полярности....
Народ, но ведь не только емкость важна(там 45-55-60 ам\ч)! Пусковой ток тоже не мало важен. Столкнулся с этой проблемой когдда менял себе сам АКБ...Родной "Сотелит" 45 а/ч пусковой ток 330.
Пришел в магазин попросли АКБ емкостью 55 с обратной полярностью и с нужными мне длиной высотой и.т.д
Продавец предложил мне аж 4 чарианта и у всех 4 отличался пусковой ток! Я себе купил тот у которого пусковой ток 480 А много это или мало 8[ я не знаю.... Так как какой пусковой ток у родной АКБ мне тоже не известен! Никто не знает?
- На автоматическом зарядном устройстве - уже сказали. На обычном - подключаешь клеммы зарядки к аккумулятору (обязательно) и только потом включаешь само устройство. выставляешь на клеммах 16, 3 вольта - и сиди - кури бамбук... через 18-20 часов акка заряжена процентов на 90%.Ага. В сервисе подтвердили - родной аккумулятор в топку!
- Вчера в ночь "сел" и у меня в "0"... Сигналка работает - музыка музычит - стартер не крутит... Поставил МУТЛУ(запасной) 60а/ч - звелась как новенькая-даже без напряга... Корейский аккумулятор-в топку!!! Кстати у нас оказывается стоят акки "обратной" полярности....
Блин, други, аккум сдох в ноль (сигналка ни штатная , ни устанвленная не мигают, на брелок не отвечает).
Машина стоит перед домой. машиной пока не пользуюсь. до этого стояла на сигналке на морозе до - 38.
Думаю, че делать занести и зарядить или у друга прикурить и дать помаслать с часок. Что лучше в виду того, что ей все равно еще долго стоять и ставить ли потом на штатную сигналку или на установленную?
Помогите плиз советом!
З.Ы. на аккум еще даже не смотрел. не знаю на сколько он ампер. у меня автомат 1,6 л, куплен в начале 2009г, того же года производства.
Кстати у нас оказывается стоят акки "обратной" полярности....
Блин, други, аккум сдох в ноль (сигналка ни штатная , ни устанвленная не мигают, на брелок не отвечает).
Машина стоит перед домой. машиной пока не пользуюсь. до этого стояла на сигналке на морозе до - 38.
Думаю, че делать занести и зарядить или у друга прикурить и дать помаслать с часок. Что лучше в виду того, что ей все равно еще долго стоять и ставить ли потом на штатную сигналку или на установленную?
Помогите плиз советом!
З.Ы. на аккум еще даже не смотрел. не знаю на сколько он ампер. у меня автомат 1,6 л, куплен в начале 2009г, того же года производства.
Мой сид стоит уже третью неделю со снятым аккумулятором в гараже. На днях буду заводить :) Интересно выйдет ли )))Думаю выйдет. Аккумулятор то снят.
Блин, други, аккум сдох в ноль (сигналка ни штатная , ни устанвленная не мигают, на брелок не отвечает).Часком не обойдешься-зарядка будет -10-15%. Через 2 дня обпять рассосется... Мой вариант в таком случае - снять акку - зарядить дома на 100% и ставить на машину! 45 А/ч хватает недели на полторы - на морозе ( по крайней мере сигналка работает) 60А/ч думаю хватит на 2-2,5 недели стояния на морозе!
Машина стоит перед домой. машиной пока не пользуюсь. до этого стояла на сигналке на морозе до - 38.
Думаю, че делать занести и зарядить или у друга прикурить и дать помаслать с часок. Что лучше в виду того, что ей все равно еще долго стоять и ставить ли потом на штатную сигналку или на установленную?
Помогите плиз советом!
З.Ы. на аккум еще даже не смотрел. не знаю на сколько он ампер. у меня автомат 1,6 л, куплен в начале 2009г, того же года производства.
Он на машине но со снятыми клеммами :)Если до снятия АКБ был заряжен, то по идее должен завестись :)
45 А/ч хватает недели на полторы - на морозе ( по крайней мере сигналка работает) 60А/ч думаю45 ка сток
45 ка стокЗначит аккумулятор был заряжен на 150%...
2.5 недели - сига +допиммо, завелось :) Отстояла самые сильные морозы :)
Продолжение моей истории на предыдущей странице:Обычная зарядка не учитывает глубину разряда аккумулятора. Если напряжение на нем около 8В - это полная ж...а, и зарядка не сработает. В этом случае необходима специальное зарядное устройство типа "Кулона-205". Если напряжение аккумулятора около 10В - то при токе зарядки 3А он будет заряжаться около 12 часов
вчера в 21.00 снял, занес, дал постоять часок (но он был все равно еще холодный) и поставил на зарядку через старинный русский зарядник (друг дал поюзать). сегодня утром до сих пор не зарядился. че за фигня? там было только заряжать с 6 А и 3 А (аккум необслуживаемый на 45А/ч) . поставил на 3. может из-за этого? сегодня утром ушел на работу, отключил. когда приду домой, можно дальше заряжать или лучше не надо?
Если напряжение аккумулятора около 10В - то при токе зарядки 3А он будет заряжаться около 12 часов
почитайте про акбЧто полностью подтверждает мою теорию про то что ставить в наши машины 60 А/ч - самое то...
http://www.strim-avto.ru/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=64&mode=thread&order=0&thold=1
Если напряжение на аккумуляторе "около 10В", то он полносью разряжен.Не соглашусь... 10В не говорят о полном разряде... Я вгонял аккумулятор и в напряжение 5.5-6 В... После чего он умер!!!
При токе зарядки 3А и времени зарядки 12 часов аккумулятору будет отдано 36Ач. С учетом КПД аккумулятора он будет иметь заряд равный примерно 26Ач. Этого мало, нужно дольше заряжать полностью разряженный аккумулятор!
Продолжение моей истории на предыдущей странице - 2:Как уже неоднократно говорилось - перезаряд аккумулятора страшнее недозаряда. Ты в 45-й влил 63 А...что не есть гуд! Могли покоробиться пластины внутри! Снимай аккумулятор с машины - тащи домой - и подсоедини лампочку к клеммам - и в этот моменот замеряй напряжение на клеммах. Если оно будет 12,4 В то аккумулятор скорее жив....
Вчера прейдя с работы, после 21 часа зарядки при 3 А моего необслуживаемого аккум-ра 45 А/ч, снял его с зарядки, т.к. друг посоветовал при слабом шипении и булькании снимать (наблюдал утром в тот день, отключая от зарядки и уходя на работу), и попробовать установить и завестись.
При первом запуске – все в порядке (кроме движка ничего не включал). Подержал на холостых и с минуту погазовал до 2 тыщ оборотов(наверно зря, читай ниже).
При включении зажигания для повторного запуска двигателя заметил, что зажегся индикатор заряда батареи и масленка (не помню, но вроде раньше при включении зажигания перед запуском масленка не загоралась). Был от такого в растерянности и заметил также, что падают обороты, и что как-будто вот-вот движок заглохнет. Поспешил заглушить движок, поставить под охрану (что наверно тоже не есть гут при, насколько я понимаю по зажегшемуся индикатору разряда аккумулятора, разряженной АКБ) и ретироваться домой для продолжительного обсуждения данного инцидента с другом по телефону.
Завтра хочу попробовать завестись и покататься, в надежде, что генератор подзарядит АКБ на ходу, хотя очень боюсь заглохнуть где-нибудь по пути.
Что посоветуете, господа опытные сидоводы?
Точно покажет нагрузочная вилка - должна быть в любом сервисе - просто попросите проверить...beer Чувствуется профессионал... :D
Звонил я щас в сервис. товарищ посоветовал провести следующий эксперимент:
Завести движок и через некоторое время отключить плюс АКБ. Если машина заглохнет сразу, то дело в генераторе. Если не сразу, то - в АКБ.
Друг советует покататься в надежде, что генератор зарядит АКБ на ходу.
Амперметров и т.д. для измерения всяких показателей у меня и у друзей нет. покупать, как-то не хочется, хотя наверно надо на будущее.
Звонил я щас в сервис. товарищ посоветовал провести следующий эксперимент:Перезвони в сервис - и скажи о них все. что я о них думаю!!! При отключении аккумулятора напряжение в сети будет порядка 17 В и как поведет себя вся электроника авто при таком напряжении - никто не знает! Вероятность отказа - свыше 90%.
Завести движок и через некоторое время отключить плюс АКБ. Если машина заглохнет сразу, то дело в генераторе. Если не сразу, то - в АКБ.
Друг советует покататься в надежде, что генератор зарядит АКБ на ходу.
Амперметров и т.д. для измерения всяких показателей у меня и у друзей нет. покупать, как-то не хочется, хотя наверно надо на будущее.
Продолжение моей истории на предыдущей странице - 2:При включенном зажигании перед запуском двигателя масленка и АКБ горят зеленым цветом!!! А гаснут они только когда Вы провернете стартер и заведете двигатель!!! Учите мануал!
Вчера прейдя с работы, после 21 часа зарядки при 3 А моего необслуживаемого аккум-ра 45 А/ч, снял его с зарядки, т.к. друг посоветовал при слабом шипении и булькании снимать (наблюдал утром в тот день, отключая от зарядки и уходя на работу), и попробовать установить и завестись.
При первом запуске – все в порядке (кроме движка ничего не включал). Подержал на холостых и с минуту погазовал до 2 тыщ оборотов(наверно зря, читай ниже).
При включении зажигания для повторного запуска двигателя заметил, что зажегся индикатор заряда батареи и масленка (не помню, но вроде раньше при включении зажигания перед запуском масленка не загоралась). Был от такого в растерянности и заметил также, что, когда включаю экранчик борт.компа падают обороты, и что как-будто вот-вот движок заглохнет. Поспешил заглушить движок, поставить под охрану (что наверно тоже не есть гут при, насколько я понимаю по зажегшемуся индикатору разряда аккумулятора, разряженной АКБ) и ретироваться домой для продолжительного обсуждения данного инцидента с другом по телефону.
Завтра хочу попробовать завестись и покататься, в надежде, что генератор подзарядит АКБ на ходу, хотя очень боюсь заглохнуть где-нибудь по пути.
Что посоветуете, господа опытные сидоводы?
в том то и дело, что они горели не зеленым, а красным цветом!
При включенном зажигании перед запуском двигателя масленка и АКБ горят зеленым цветом!!! А гаснут они только когда Вы провернете стартер и заведете двигатель!!! Учите мануал!Масленка не может гореть зеленым светом!!!! масленка-это аварийное снижение давление масла - а это всегда красным горит!!!!
Все у Вас в порядке, заводите завтра машину и катайтесь в свое удовольствие! akkord
Масленка не может гореть зеленым светом!!!! масленка-это аварийное снижение давление масла - а это всегда красным горит!!!!Даже спорить не хочу. Включите зажигание и понаблюдайте ;) А еще лучше почитайте мануал, там всё написано :popcorn:
в том то и дело, что они горели не зеленым, а красным цветом!Дружище, АКБ либо горит зеленым, либо вообще не горит если он разряжен. Красным он гореть не может... Что-то Вы темните, фото в студию прошу :popcorn:
я точно помню, что когда включил зажигание, но еще не завел двигатель, индикатор АКБ и масленки загорелись красным цветом!
8[ а что раньше не загорались?
Костя не издевайся ;)
Хорошо с этим разобрались. А вот почему обороты начали падать после включения экрана борт.компьютера?тут не подскажу. У меня комплектация LX - там нет функции отключения БК :(
Я точно не дальтоник :DЛампочка АКБ показывает не напряжение аккумулятора - а то что цепь заряда аккумулятора исправна и аккумулятор нормально заряжается. Если лампочка АКБ горит - значит заряд АКБ не происходит, а это аварийный режим! Ну или при включении зажигания - но до момента заводки двигателя-зарядки АКБ тоже нет - она и горит!
При включенном зажигании и не заведенном двигателе (как Вы и написали изначально). Лампочки АКБ и масленки горят зеленым цветом и гаснут после завода двигателя. Если они у Вас горят красным после завода двигателя, то так и пишите. АКБ при включенном зажигании, но не включенном двигателе никак не может быть красного цвета: он либо зеленый, либо (если он разряжен) вообще никакого цвета + бортовой комп. тоже мертвый :)
Продолжение моей истории на предыдущей странице - 2:У тебя экран БК можно отдельно зажечь и погасить????????? 8(
Вчера прейдя с работы, после 21 часа зарядки при 3 А моего необслуживаемого аккум-ра 45 А/ч, снял его с зарядки, т.к. друг посоветовал при слабом шипении и булькании снимать (наблюдал утром в тот день, отключая от зарядки и уходя на работу), и попробовать установить и завестись.
При первом запуске – все в порядке (кроме движка ничего не включал). Подержал на холостых и с минуту погазовал до 2 тыщ оборотов(наверно зря, читай ниже).
При включении зажигания для повторного запуска двигателя заметил, что зажегся индикатор заряда батареи и масленка (не помню, но вроде раньше при включении зажигания перед запуском масленка не загоралась). Был от такого в растерянности и заметил также, что, когда включаю экранчик борт.компа падают обороты, и что как-будто вот-вот движок заглохнет. Поспешил заглушить движок, поставить под охрану (что наверно тоже не есть гут при, насколько я понимаю по зажегшемуся индикатору разряда аккумулятора, разряженной АКБ) и ретироваться домой для продолжительного обсуждения данного инцидента с другом по телефону.
Завтра хочу попробовать завестись и покататься, в надежде, что генератор подзарядит АКБ на ходу, хотя очень боюсь заглохнуть где-нибудь по пути.
Что посоветуете, господа опытные сидоводы?
да, экран борт.компа можно отключить у меня. под ним есть кнопка off. вчера завелся, дал помаслать немного, вроде пока все в порядке. пробовал нагружать АКБ включением фар, печки, поджопников. обороты держались около 700-800-1000 об/мин. при включении зажигания до запуска движка, загорались красным масленка и индикатор АКБ. после запуска движка гасли.А ты клеммы АКБ давно чистил? Это кстати одно из слабых мест... При грязных клеммах даже на отличном АКБ возможно не завестись....
Сегодня хотели на работе Авенсис перегнать, откопали, выдернули из сугроба...Запросто мог замерзнуть узел дросселя, РХХ...
Прикурили, лампочки ожили, дворники заработали..., а вот стартер не крутит.
Уж на донаре обороты прибавляли до 2,5-3, и минут пять ждали, ни как не реанимировали.
КПП механика так, что решили с толкача,
включали зажигание, КПП вторую передачу движек вроде крутится но не заводится,
катались пока стекла окончательно не запотели.
Месяц назад заводился от прикуривателя.
В чем может быть проблема?
Запросто мог замерзнуть узел дросселя, РХХ...
И чего делать?Ага-запросто... Или ключ не тот-как у нас... Попробуйте эфир прыснуть в воздушный фильтр!!!
Вот думаю может там еще какая нибудь сигналка спрятана, иммобилайзер и у них батарейка сдохла.
Ага-запросто... Или ключ не тот-как у нас... Попробуйте эфир прыснуть в воздушный фильтр!!!
А где енту батарейку искать?Позвони в сервис центр Тойота - и спроси по VINу какие у них шли ключи... Может правда иммо не видит ключ - хотя в принципе в ключе не должно быть батарейки!
(Машина изъятая у клиента при его банкротстве.)
вот и у меня сел в ноль за ночь, пришел сигналка не открывает, лампочка не горит, ключ в замок, одометр не показывает лишь еле еле трожжит подсветка одометра...Все очень просто... Заряженный аккумулятор проверяешь так:
сегодня отдал на зарядку аккума...
вопрос, что завтра попросить проверить и чем, при приемке аккума, ибо ссыкотно что его поди коротит внутри, денег на новый акум пусть и жалко а вот на новый стартер, если его коротит даже не набрать потом, им то наплевать заряжальщикам, он у них постоит ночь позаряжается они свои 80р. за зарядку отработали, а я поди до дома на нем не доеду да ещё и генератор спалю...?
а почему вы оставляете версию с плохим АКБ
Не знаю ложный путь или нет....., а магнитола штатная?
За 3 дня разрядился в ноль аккумулятор! Причину, конечно, проще всего искать в сигналке... АКБ зарядилась только от стационарного зарядника, изначально током в 50А, через минуту - номиналом (6А) Выяснить, что именно дает такой разряд так и не удалось - отключали все подряд и замеряли ток... Ток в пределах 50 мА... через минуту и в течение 3-х минут... То, что я мог что-нибудь забыть закрыть исключено! Прекрасно помню, как и, что ставил и закрывал... Залез в итоге на форум Hyundai Elantra, которая под капотом - полная копия - Ceed... Там с такой проблемой сталкивались несколько человек... В итоге нашел возможную причину, кому-то возможно поможет, а может быть кто-то что посоветует...
Вот разумное объяснение:
Машина оборудована системой CAN-Bus и ETACS и если неправильно запитать любой потребитель тока,то система "не видит" отсутствия потребителей и остаётся в режиме ожидания (примерно 0.2А)
В нормальных условиях режим ожидания отключается через 40сек.и ток утечки становится примерно 0.03А.
При установке сигнализации были не правильно подключены концевики дверей.
При подключении к концевикам необходимо делать РАЗВЯЗКУ ЧЕРЕЗ ДИОД.
Иначе через сигналку идетконтакт (очень слабый) И мозги думая что дверь открыта - не уводят систему из режима контроля в дежурный режим!
Дело в том, что на нормальной машине мозги уходят в этот режим только спустя 5 минут.
По этому если мерить ток покоя сразу на выключеной исправной машине ток будет 200-250 мА, а через 5 минут ток падает до 20-50мА.
Еще в процессе поиска проблемы было ложное мнение что это жрет магнитола.
Если выдернуть предохранитель памяти (так он называется по инструкции) Находится сбоку на панели если открыть дверь водителя. То сбрасывается память часов, магнитолы и ток выходит в нормальный режим. НО при снятом предохранителе не работает ЦЗ НИКАК! и концевики дверей, и салонный свет... здесь и разгатка ложного пути решения!
Правильный путь - ПРАВИЛЬНОЕ подключение к концевикам! (через диоды) Сервисмены знают, что это значит.
ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ПОЛНОЙ РАЗРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ ЕЕ ЗАМЕНЫ, НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ КАЛИБРОВКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!
(http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=8326.0;attach=38160;image)
а если подзарядить через прикуриватель
а нельзя ли подзарядить через прикуривательПочитайте 17 страницу http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,8326.240.html
А гарантия на АКБ есть? и если есть то скока?
Думаю 1 год, но могу ошибаться.Точно, ровно год :)
плохо :( , если год. Нет тогда смысла обращаться по разраду АКБ в сервис :(точно год.. сервисную гнигу читай...
Ну вот и я пополню эту тусовку :)На дизелях стоит 60 А/ч. Но в салоне ты не докажешь что это их аккумулятор - хотя пободаться не только можно-но и нужно!!! 45 А/ч для дизеля - это нонсенс...
Ничто не предвещало беды, заводился даже в -30...
Вчера отъездил нормально, мого по трассе и по городу, а утром аккумулятора хватило только 1 раз крутануть - и все :(
Щас поставил на зарядку, но что то мне не нравится - кажется он дохлее некуда - зарядный ток стоит 4А, а напругу показывает 0 - совсем сдох? :(
И кстати, на дизеле какой должен стоять? у меня стоит на 45А/ч... Ругаться с салоном что-ли?
А кто-нибудь проверял плотность на родной Сееd-овской батарее?
Как там крышку открыть?
Добрый день!!!Скажите а можно подзаряжать АКБ, не снимая клеммы,прямо на авто???Можно-только специальными зарядными устройствами...
Специальные это какие такие???Типа СКИФа... Поищи тебя - КТО МЕНЯЛ аккумулятор? - там я давал тип зарядки...
представим СИД 1,6 на автомате! зима, за бортом не выше минус 15! ежедневная дальняя дорога ровная, прямая, без пробок! машина едет в экономном режиме, расход не больше 7 литров... в тоже время включены фары, подогрев заднего стекла и зеракал, подогрев дворников, часто работает подогрев сидений, кроме этого стандарный набор - музыка (МП3) и климат (вместе с кондеем)!Если по прогнозу обещают на завтра сильный мороз, всегда стараюсь накануне выехать на малооживленную трассу и погонять километров 20-30, так сказать - дать машине проср@ться: свечи подсушить и АКБ подзарядить. При этом всё подряд не включаю, только фары, музон и кондей.
вопрос - а идет ли заряд аккумулятора в таких антиэнергосберегающих условиях??? и на сколько эффективен такой заряд?
собственно как и езда по пробкам на небольшие растояния... когда также ежедневно крутится стартер, пыхтит печь, горят подогревы, фары и прочее и прочее...
Если по прогнозу обещают на завтра сильный мороз, всегда стараюсь накануне выехать на малооживленную трассу и погонять километров 20-30, так сказать - дать машине проср@ться: свечи подсушить и АКБ подзарядить. При этом всё подряд не включаю, только фары, музон и кондей.
А вот при езде в пробках, АКБ можно разрядить. АКБ на ХХ не заряжается, а если еще при этом включены дополнительные энергопотребители, то реально заглохнуть стоя в пробке :)
С Рождеством Христовым форумчане киашники! Бегло прочитал тему, так как в очередной раз столкнулся с проблемой, поднимаемой в ней. К сожалению ответа не нашел. Мой сид 1.6 LX вагон на протяжении уже более года всё так же разряжается после стоянки в течение 3-4 дней. Стоит в теплом гараже дома, не на сигналке, потребители выкл, диска в маг-не нет, ничего не забыл и тп , тем не менее нонсенс - в ноль... Аккумулятор в ид сост ( я сам электрик - ставлю на зарядку - все норм, заряж и сам по себе стоит длит время без саморазряда...) - да и не может завод ставить способные работать только год аккум-ры. Если ездить каждый день , такой проблемы нет. Но, так как на работе есть служеб авто - мой частенько остается в гараже и разряжается сцука..- может банально откл массы поставить и не тратить нервы сервисменам и себе..?Проверь ток утечки... Скинь любую клемму- и в разрыв поставь амперметр!
Я похоже у своего Сиида Про 1, 6 автомат вылечил его , как выяснилось, хроническую болезнь - это "дохлый" или слабый, или дефектный аккумулятор, - кто как комментирует:А себе что купили?
- одни говорят еще в Словении сильно б/ушные АКБ ставятна новые автомобили,
- другие грешат на салон, где покупался автомобиль или где проходил ТО-0 - подмена,
- третьи, - что сам аккумулятор г---о, - для наших зим не годится.
Для меня - это уже не важно. Слава Богу, случилось это в праздники: завожу своего Прохора всего-то в 20 градусоов - пык-пык и кирдык. Внезапно по реакции потребителей АКБ разрядился как бы в ноль. Я по профессии электронщик и для меня фокусы с АКБ не проходят. Пытаюсь подзарядить - техника говорит некуда - полный, проверяю нагрузочной вилкой - а он мертвый. Блин и это всего за полтора года ежедневных поездок...
В инете я наивно пытаюсь найти - где можно купить родной АКБ и сколько это стоит и с удивлением узнаю у дилера, что такое г---о не следует покупать, а если я такой упертый му--к то ждать надо долго и стоить это будет порядка 8 тыр. Говорят купи себе приличный АКБ, но имей ввиду, что размеры у него еврей---е. Короче сделал поиск в инете и выяснил, что для моего Прохора подходят два АКБ: VARTA BLUE dynamic (560 410 054 3132) -короткий номер D47 и Sznajder-60 Japan. Оба АКБ 60-амперные, обратные и с пусковым током порядка 500 ампер. Нашел место, - где родную VARTA можно купить за 3240 р., представив им распечатку их прайса из инета: http://www.plumi.ru/automobile_bat.htm
Была проблема - как заменить АКБ, не обесточив электроники автомобиля, - я ее решил.
После замены АКБ начались "чудеса": я с самого начала эксплуатации Прохора жаловался на сильно повышенный расход моего авто, даже на ТО-1 Каширка электрики сказали - да, очевидно повышенный расход даже на ХХ, но неизвестно почему.
Мне теперь известно - просто был дохлый АКБ и т.к. я его каждый день эксплуатировал без перерывов и он не успевал умереть, а длительные морозы его добили.
С заменой дохлого АКБ на действительно подходящий по параметрам для Сиида мой Прохор теперь не только легко справляется с серьезной нагрузкой электроники, электрики и климата, но и в городе теперь ест чуть менее 9 литров вместо 14!
Вои такой подарок к праздникам я получил. Хочу с вами поделиться своей радостью и опытом.
Люди поднимем тему, ситуация следующая, на улице -13 -16 вчера катался на сидике нормально, было включено климат, магнитола, фары, нижниие противотуманки и задние противотуманки, так вот после поездки как всегда все выключил, поставил машину на стоянку (на улице), и благополучно утопал домой, утром сегодня обнаружил что машина ни алё, а собственно сел аккумулятор. Снял (незнаю можно блыло это делать или нет, но на эвакуаторе в СЦ за 60 км тож не сахар тянуть), принес домой, проверяю напряжения на АКБ показывает 5.6 вольта 8(, я в шоке. Сигналки у меня нет, только штатная. Что его так посадило??? Далее дома включил зарядник на 4А, он аж зашкалил за 10 Ампер, и так было где то секунд 30, потом резко упало до 2 А. Я отключил зарядник проверяю напряжение, и о чудо 12,6 вольта.... Кто что скажет? Я не понимаю что это было.
ek1949_09Отлично, - значит полноразмерный АКБ тоже встает на посадочное место.
У меня прекрасно встал VARTA Silver Dinamic D15. Поездка Москва-Кострома-Ярославль-Кострома-Иваново-Суздаль-Владимир-Нижний Новгород-Москва доказали прекрасную работу... Заводился в Костроме при -29"С с полтычка!!!
Cкажи те пожалуйста,доливать в аккамулятор можно только дистилированную воду,а электролит нельзя??? :(
Cкажи те пожалуйста,доливать в аккамулятор можно только дистилированную воду,а электролит нельзя??? :(
Отлично, - значит полноразмерный АКБ тоже встает на посадочное место.не то слово-сразу почувствовал себя "иномарочником"! :D А в Костроме, около "Аристократа" в утро, когда было -28"С, 2 машинки московских увезли на эвакуаторе... Вот блин невезуха-у них не было аккумуляторов VARTA!!!
Меня же уверяли, что полноразмерный встает на ограничительные ребра площадки для установки АКБ. Поэтому я воспользовался специальным калькулятором-поисковиком в инете, который мне дал для Про Сиида только две модели АКБ. И правда Варта D47 встал на аккумуляторную площадку, как родной и по высоте идеально. Короче я оч. доволен. Совсем другая машина! akkord
У меня сегодня первый раз сдохла АКБ,с сигналки не снималась,поставил каую то "Варту" бу,55 ку,завелась моментально,удивительно,что вчера без всяких проблем машина заводилась,легко,попробую родную акб зарядить,но склонен купить новую акб.У меня содилась АКБ, ночью зарядил и поехал но она дала открыть машину
У меня продолжается "любовь" с магнитолой :( . Еду, никого не трогаю, пробочка небольшая, часа на 2, за бортом -5С. Потребители: печка, ближний + магнитолка. От нечего делать смотрю напряжение в сети: 11,3 V 8( и это при работающем двигле после 1 часа езды! Отключаю магнитолку - 14,3 V. Пробовал включать в других условиях: на прогреве (~ 1200об/мин) при включении магнитолы падение на 0,2V, при езде без пробок в течение 30мин напряжение 12,2V при включенном двигле и магнитоле. Может, коротыш какой? Или я неверно понимаю "ток заряда"? Или не работает механизъм, повышающий обороты при повышении потребления электричества(ежели есть таковой)?если сильно так скачет напруга, то может быть неисправность в регуляторе напряжения в генераторе. Это надо генератор тестить.
На всякий случай езжу сейчас без музыки (до сервиса пока не доеду), подозреваю, что после поездочки с магнитолкой просто не заведусь.
Буду благодарен за любые разъяснения (включая RTFM, но желательно man что ;))
Всех с прошедшими и наступившим! beer
АКБ на ХХ не заряжается, а если еще при этом включены дополнительные энергопотребители, то реально заглохнуть стоя в пробке :):D
У меня вообще прикол!!!ну блин, при первом пуске АКб разрядилась, пока снег чистили, заряд не успел восполнится, потом заглушили, АКБ промёрзла и на следующий пуск заряда не хватило и ПРЕВЕД. Смысл зимой просто так двиг пускать? Завёл, так уж поездий.
Вчера вышел днем почистить машину от снега т.к. за выхобные сугроб был завелась с полтычка супер, пока снег сметал она работала как обычно снег смел поставил на сигналку и пошел домой. Вечером в 23.30 надо ехать встречать родствеником выхожу на сигналку нажимаю а она не открывает двери и вообще ни каких признаков к работе от двух брелков 8( 8( 8( потом присмотрелся а приборная панель бледно мегает вот и не знаю что это толи аккумулятор сел толи еще что то. У кого то было что подобное???
можно ли подзарядить систему через прикуривательда, но лучше снять АКБ и зарядить дома.
Лампа разряда АКБ не загорится по простой причине - вся панель просто потухнет :D
:D
при исправном генераторе, такое невозможно. Накрайняк на панели сначала загорится лампа разряда АКБ.
Полностью зарядите аккумулятор. Для этого его нужно снять с машины, занести домой и подключить к зарядному устройству. Далее действовать по инструкции прилагаемой к зарядному устройству.
В общем, причина разряда, как уже говорили, следующая - залипает реле ЭУР.
Хм, а как узнать, залипло оно или нет?Капитан Очевидность подсказывает что быстрая разрядка аккумулятора оповещает об этом :)
Хм, а как узнать, залипло оно или нет?У меня 2 дня уже как залипло:
Капитан Очевидность подсказывает что быстрая разрядка аккумулятора оповещает об этом :)Не факт. :)
Капитан Очевидность подсказывает что быстрая разрядка аккумулятора оповещает об этом :)У меня пока 3 дня не отключается ЭУР, пока езжу... Но, чую, надо срочно в сервис...
Ещё вопрос, по гарантии в сервисе поменяют на тот аккум который я захочу или на свой какой-то???Прежде чем ехать к дилеру - сними аккумулятор и заряди часов 10 током 4-5 ампер! Поставь на машину. Проверка следующая - при подключенном аккумуляторе включаешь дальний свет. Напряжение должно быть - около 10,7В. Без нагрузки - 12,7-12,9 В. Если это так - оставь его на машине и посмотри сколько она продержится... Если меньше 10,7 вольта - езжай в сервис. Они нагрузочной вилкой проверят напряжение.
В силу обстоятельств машина следующие 5 месяцев будет стоять под окнами и не ездить. Как вы думаете, что лучше, раз 2 недели заводить/ездить по району минут на 15 или раз месяц, скажем, снимать АКБ и заряжать?лучше загони в гараж если есть возможность.
1. 14,2V (заряд идет)фигня какая-то......такого быть не должно !!!!
2. 11,8V (генератор не справляется)
Т.е. в пробке я могу либо греться, либо музыку слушать %) Так и должно быть или я такой один?
Спасибо всем, кто откликнется и вспомнит любовь к лабораторкам в детстве ;)
В силу обстоятельств машина следующие 5 месяцев будет стоять под окнами и не ездить. Как вы думаете, что лучше, раз 2 недели заводить/ездить по району минут на 15 или раз месяц, скажем, снимать АКБ и заряжать?Слей бензин...
Вроде всплывал вопрос но спрошу еще раз: если я на бензин 1.6 поставлю аккумулятор от 2.0, он будет успевать заряжаться и тп? или у 1.6 и 2.0 разные генераторы?Успеет - не успеет - будет зависеть от пробега твоего авто... Если км 10-20 - однозначно не успеет при любом аккумуляторе! И кстати на 1.6 и 2.0 аккумуляторы идут одинаковые 45 А/ч... Ставь 60 - и не парься...
В силу обстоятельств машина следующие 5 месяцев будет стоять под окнами и не ездить. Как вы думаете, что лучше, раз 2 недели заводить/ездить по району минут на 15 или раз месяц, скажем, снимать АКБ и заряжать?Второй вариант более правильный......лучше снять и погонять....генератор не даст полной зарядки......
Отлично. спасибо за советы. завтра буду звонить и настаивать на замене, ибо не дело это, чтобы машинка дохла :(Совет: Прежде чем звонить дилеру, посмотрите в СК пункт гарантийя на АКБ, если по срокам пролезает-УДАЧИ.
Надеюсь все поменяют и будет порхать моя бабочка )))
В силу обстоятельств машина следующие 5 месяцев будет стоять под окнами и не ездить. Как вы думаете, что лучше, раз 2 недели заводить/ездить по району минут на 15 или раз месяц, скажем, снимать АКБ и заряжать?Приходилось как-то бросать СИД на три месяца...
Методика следующая: машина прогрета (обороты ХХ ~800).
Задача эксперимента - ответ на вопрос: идет ли на ХХ заряд АКБ при включенной штатной нагрузке.Если лампа разряда АКБ на панели не горит, значит заряд идёт, малый, но идёт. Там схема простая. Если напряжение на клемах АКБ больше, чем напряжение с генератора, то лампа сразу загорится. Ничего не нужно изобретать, всё уже давно придумано.
Если лампа разряда АКБ на панели не горит, значит заряд идёт, малый, но идёт. Там схема простая. Если напряжение на клемах АКБ больше, чем напряжение с генератора, то лампа сразу загорится. Ничего не нужно изобретать, всё уже давно придумано.
Другой вопрос, что при неисправном генераторе, лампа может и не загореться.
Приходилось как-то бросать СИД на три месяца...
Порядок таков: 1. Открываешь капот. 2. Закрываешь двери на ЦЗ. 3. Отсоединяешь на АКБ минусовую клемму. 4. Закрываешь капот. 5. Идешь гулять =pooh=
Второй вариант более правильный......лучше снять и погонять....генератор не даст полной зарядки......
Я тоже склоняюсь к этому. Хотя на работе предложили экстремальный вариант - поставить около офиса и снять АКБ, типа от вандалов охрана присмотрит, а так - в общем то кому она нужна?99% отравлений начинаются со слов: "А чО ему в холодилнике сделаеЦЦа" ;)
Успеет - не успеет - будет зависеть от пробега твоего авто... Если км 10-20 - однозначно не успеет при любом аккумуляторе! И кстати на 1.6 и 2.0 аккумуляторы идут одинаковые 45 А/ч... Ставь 60 - и не парься...хм, а мне казалось что на 2л стоят 60а\ч.
Ну если только на штатную сигналку, от дополнительной закроются замки на капоте.При чем здесь сигналка? 8[ Нафиг сигналку!
хм, а мне казалось что на 2л стоят 60а\ч.
Ну ладно. Заменим по возможности
Полученные Вами результаты усугубляются еще и тем, что обороты холостого хода у прогретого двигателя (бензин, 1,6) 650 об/мин.Приношу извинения - уже поправил. Рисочки на тахометре не так посчитал :-[ . Но в остальном: обогрев стекол + печка + магнитолка + ближний < 12V на ХХ.
Приношу извинения - уже поправил. Рисочки на тахометре не так посчитал :-[ . Но в остальном: обогрев стекол + печка + магнитолка + ближний < 12V на ХХ.Если не забуду- вечером проведу замер, но думаю, что результат будет такой же. У гены отдача на ХХ очень слабая. А обогрев стекол не менее 5А, магнитолка не менее 1А на любой громкости даст, ближний примерно 10А, габариты с подсветкой всего внури еще около 5А, блок управления двигателем - еще около 5А. Итого:около 20А на ХХ.
Уважаемые, никто не провел контрольный замер? Очень интересно... 8[
Приношу извинения - уже поправил. Рисочки на тахометре не так посчитал :-[ . Но в остальном: обогрев стекол + печка + магнитолка + ближний < 12V на ХХ....на хх - 14,2 (без нагрузки); при включении дал. света, климат-контроля, музыки - 13,0.
Уважаемые, никто не провел контрольный замер? Очень интересно... 8[
Прошу прощения за несуразный вопрос, но не знаю к кому обратиться. Собираюсь ехать на СИДе в жаркие страны этим летом (дневная температура +40 и выше), хотелось бы услышать какой нужен АКБ, антифриз и вообще как подготовить машину адаптированную в настоящее время к экстремальным холодам к экстремальной жаре летом :)
Кстати, на странице 7-53 нашего мануала пишут, что при разряде АКБ надо его заряжать в течение 2-х часов силой тока 20-30А !!!почитал новую инструкцию к 2010 кеду.
Пысы. Интересно АКБ на воздух взлетит или просто испарится? :D
почитал новую инструкцию к 2010 кеду.Они тебе насоветуют... :D от такого тока аккумулятор "вспухнет" - и может повести пластины....
Если произошел разряд батареи в течение короткого промежутка времени (оставленная включенная лампа и т.д.) - надо провести медленную зарядку аккумулятора малым током в течение 10 ч.
Если разряд произошел по причине высокой электрической нагрузки в процессе использования авто, то заряжать надо 20-30А в течение 2ч.
почитал новую инструкцию к 2010 кеду.
Если произошел разряд батареи в течение короткого промежутка времени (оставленная включенная лампа и т.д.) - надо провести медленную зарядку аккумулятора малым током в течение 10 ч.
Если разряд произошел по причине высокой электрической нагрузки в процессе использования авто, то заряжать надо 20-30А в течение 2ч.
Зарядник найдите сначала на такой ток (именно зарядник а не пусковик). Думаю, там опечатка, нужно читать 2-3А. Стандартное зарядное устройство DEFA, что ставится прямо в автомобиль дает максимальнй ток 3А.Нет там опечатки! Такими токами позволяет зарядить только стационарный зарядник... Причем ток постепенно снижается... 30А - это не оч много... Мой, чтобы восстановить, после неожиданно глубокой разрядки, заряжали током 50А
Нет там опечатки! Такими токами позволяет зарядить только стационарный зарядник... Причем ток постепенно снижается... 30А - это не оч много... Мой, чтобы восстановить, после неожиданно глубокой разрядки, заряжали током 50А
Вдруг еще раз будешь оставлять машину зимой дней на 20, сними клемму аккумулятора. А потом отпишись.Думаю,что наврядли.Ну а так если сын вдруг куда нибудь уедет,тогда попробую.
...на хх - 14,2 (без нагрузки); при включении дал. света, климат-контроля, музыки - 13,0.
Машину поставил в гараж на прикол 28.12.09г.,В начале декабря зарядил аккумулятор,знал что машина будет стоять дней 20.так как буду ездить на сына Гольфе 5 .Ну вот сейчас пошол хотел завести,да где там ,умер полностью,даже лампочки от сигнализации не моргают.Когда стояла в гараже на сигнализацию не ставил.Так что вот какие родные аккум. sux
Мой интерес шкурный - мои результаты:Вполне нормальная ситуация. Просто у Вас АКБ разряжена, вот и не хватает генератора на заряд АКБ, а ещё и на подогрев. Кстати, а подогрев только заднего стекла, или у Вас на кнопочку ещё и зеркала, и дворники заведены?
1. 14,2V (заряд идет)
2. 11,8V (генератор не справляется)
Т.е. в пробке я могу либо греться, либо музыку слушать %) Так и должно быть или я такой один?
Спасибо всем, кто откликнется и вспомнит любовь к лабораторкам в детстве ;)
Ну что ж, съездили мы в сервис, нам сказали, что у нас ток утечки 0,1А, начали вешать лапшу, что у нас это "жрут" секретки(которые ставили не у них (при этом секретки были в режиме "сервис", т.е. выключены из цепи), теперь вот воюем за гарантию на электрику), ну не в этом дело.Режим "сервис" не отключает сигнализацию полностью, т.е. от бортовой сети, необходимо отключить полностью и смотреть.
Аккум зарядили, менять его не хотят, потому как "вы слетели с гарантии".
Прочитала в мануале по сигнашке, и там написано, что что-то про датчики(насколько поняла, это общение сигнашки с брелоком) составляет как раз эти самые 0,1А.
Что делать? Может кто посоветует?
AllOпо поводу "ваша электрика слетает с гарантии, ибо это написано в сервисной книжке, и Вы должны были ставить ВСЁ у нас.". Читаем мою подпись, распечатываем статью и даём почитать ИПГ. Потом письменно бращаемся к дилеру с требованием устранить недостаток.
Связь такая(как говори дилер): сигнашку вы установили у нас, а вот секретки НЕТ, поэтому ваша электрика слетает с гарантии, ибо это написано в сервисной книжке, и Вы должны были ставить ВСЁ у нас.
У того салона, где мы ставили секретки, есть сертификат на установку оборудования на автомобили Киа. Но ИПГ это не волнует, говорит одно и то же "читайте сервисную книжку".
Сигнализацию ставили у дилера, к которому на сервис и загоняли, они все сняли и сказали, что "секретки". при этом говорят, "ставим блок сигнашки и тут же ток утечки вырастает до 0,08-0,09". Но при этом "это не наша вина, это ваши секретки".
Вот так.
AllOТак.....Секретка-это как правило некий выключатель или кнопка, которая разрывает, какую-либо управляющую цепочку......
Связь такая(как говори дилер): сигнашку вы установили у нас, а вот секретки НЕТ, поэтому ваша электрика слетает с гарантии, ибо это написано в сервисной книжке, и Вы должны были ставить ВСЁ у нас.
У того салона, где мы ставили секретки, есть сертификат на установку оборудования на автомобили Киа. Но ИПГ это не волнует, говорит одно и то же "читайте сервисную книжку".
Сигнализацию ставили у дилера, к которому на сервис и загоняли, они все сняли и сказали, что "секретки". при этом говорят, "ставим блок сигнашки и тут же ток утечки вырастает до 0,08-0,09". Но при этом "это не наша вина, это ваши секретки".
Вот так.
Так.....Секретка-это как правило некий выключатель или кнопка, которая разрывает, какую-либо управляющую цепочку......Ну почти, это кнопка, которая, если её не нажать, не даст завестись автомобилю. (это как я понимаю её механизм действия)
В Вашем случае-это именно так?
Ну почти, это кнопка, которая, если её не нажать, не даст завестись автомобилю. (это как я понимаю её механизм действия)Знчит она имеет отношение к основному блоку сигнализации, если это так, то непонятно почему при устанвке сигналки сразу не сделали.........где-то есть тема по-поводу некорректной установки сигнализации в ДЦ........попробую найти.....оЧ интересно
Здравствуйте. Я столкнулся с этой проблемой спустя 1.5 года редкой эксплуатации авто. Произвел заряд АКБ 12 ч током 4 Аа чем АКБ 60 А/ч отличается от АКБ на 45 А/ч по заряду?
поставил на авто и произвел замеры при температуре -20 тока утечки при выключенном авто 0.003А и то когда мигала лампочка родной сигналки, напряжение акб с начало было 13.8 В -(1) со временем минут так через 10 напряжение упало до 13.1 - (2) и это при выключенном зажигании и тп. Завел авто померил напругу 15.1В -(3) и ток 2.5 А при выключенных потребителях светился только дисплей бк. Вопрос Как влияет температура на акб и его свойства, Какие характеристики у родного генератора и потянет ли он новый акб 60 АЧ. Заранее спасибо.
у меня, например, в инструкции к сигналке написано, что при определённых настройках блокировки цепи, при выключеной блокировке (т.е. когда двигатель разблокирован и сигналка снята с охраны) ток утечки может быть полампера,что может привести к разряду АКБ. Если ставить на охрану, то норм. Конструкция сигналки такая. Так, что всяко может быть.Хитро придумано. Это то же самое, что заболеть ангиной и выпить пургену %) Это какой же "умник" придумал такую сигналку? Как называется? (может и у меня такая же :D )
Хитро придумано. Это то же самое, что заболеть ангиной и выпить пургену %) Это какой же "умник" придумал такую сигналку? Как называется? (может и у меня такая же :D )
Хитро придумано. Это то же самое, что заболеть ангиной и выпить пургену %) Это какой же "умник" придумал такую сигналку? Как называется? (может и у меня такая же :D )Цепь питания стартера заведена через сигналку... В режиме "блокировки" - реле сигналки обесточено, цепь разорвана и стартер не сможет быть прокручен! Когда снято с охраны - цепь питания стартера замыкается, реле сигналки под напряжением - ток потребления через обмотку реле - 0,5 А... Усе намана-шеу!!! :D
Цепь питания стартера заведена через сигналку... В режиме "блокировки" - реле сигналки обесточено, цепь разорвана и стартер не сможет быть прокручен! Когда снято с охраны - цепь питания стартера замыкается, реле сигналки под напряжением - ток потребления через обмотку реле - 0,5 А... Усе намана-шеу!!! :D
Цепь питания стартера заведена через сигналку... В режиме "блокировки" - реле сигналки обесточено, цепь разорвана и стартер не сможет быть прокручен! Когда снято с охраны - цепь питания стартера замыкается, реле сигналки под напряжением - ток потребления через обмотку реле - 0,5 А... Усе намана-шеу!!! :DВо мля... А я то старый дурень, когда сильные морозы, наоборот сигналку выключаю - типа экономлю заряд АКБ. shoot
Сегодня заглох когда стоял на перекресте,заводиться не хочет )))А причину удалось установить - с чего вдруг заглох? Вроде на автомате сложно сцепление бросить ;)
Блин какой же идиотизм этот эур.. руль вообще мертвый становится. Кое-как откатил хрен знает куда вида...
прикурил у дедушки на волге :)
Подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть номинальным при правильном заряде АКБ генератором.
Спасибо.
Я тут нашел тех данные прав до на английском "REGULATED VOLTAGE TEST RESULT
1.
If the voltmeter reading is within 13.5 ~ 15.2V, the voltage regulator is functioning correctly. If the reading is other than the standard value, the voltage regulator or the alternator is faulty." Я так понимаю что до 15.2 В при заводе авто все ок. Ссылка на документы
http://cars.pdfki.com/kia/ceed/ru/kiahotline.html
Позвони в сервис центр Тойота - и спроси по VINу какие у них шли ключи... Может правда иммо не видит ключ - хотя в принципе в ключе не должно быть батарейки!
Сёдня тож попытался завести.Снимай, заряжай и будет тебе счастье.А все таки наши аккум.полное г...но. fire!
Электрика работает, стартер не крутит (щелчки),
консоль вся мигает.
я так понял втягивающее что то мозга крутит из за недостаточного заряда АКБ
Сёдня тож попытался завести."Втягивающее" не умеет ничего крутить... :D Элементарно - Напряжение более-менее-электрика работает. Реле включает обмотку стартера - напряжение "проседает" из-за большой нагрузки - реле "отпускает". Размыкаясь реле снимает нагрузку с аккумулятора-напряжение на АКБ восстанавливается. Реле включает стартер-напряжение "проседает"-реле "отпускает"... вот тебе и щелчки!!!!
Электрика работает, стартер не крутит (щелчки),
консоль вся мигает.
я так понял втягивающее что то мозга крутит из за недостаточного заряда АКБ
Ну вот, и мы в ноль разрядились :) поскольку аж три недели не было возможности ездить, а сидик в неотапливаемом паркинге кирпичном задубел. shoot Сигналка открывает-закрывает замки,фары не моргают, лампа салонная светит тускло.. придётся снимать аккум и как-то реанимировать :) Опыта в этом деле ноль,т.к. первая авто и впервые проблема такая. :-[ Как снять представляю, а вот приборчег зарядки в Автозапчасти Русь дуну покупать, вот только какой для нашего аккума выбрать не знаю.. может кто посоветует толковый аппаратик? :)Из недорогих - "ЗУ-75" Тамбовского завода "Электроприбор". У самого такой - толковый аппаратик без наворотов
Нужно было клеммы скинуть или вынуть предохранитель о котором написано в руководстве.
Из недорогих - "ЗУ-75" Тамбовского завода "Электроприбор". У самого такой - толковый аппаратик без наворотов
Ага, грасьяс :) Посмотрел в инете,вот как раз такой или аналогичный мне и нужен :)В Южке, в главном корпусе, на втором этаже "КЭМП-83" вроде магазин такой. Достаточно дешево - и надежно! На ларьках не бери - обманут!!!
В Южке, в главном корпусе, на втором этаже "КЭМП-83" вроде магазин такой. Достаточно дешево - и надежно! На ларьках не бери - обманут!!!Слышал про такой магазин- действительно,хороший. Только далековато туда ради одного прибора ехать :) Киоскам тоже не доверяю :) Буду брать в "Автозапчасти Русь" в своём Сев. Бутово, по каталогу "ЗУ-75" и другие модели есть в наличии и цена со скидкой-косарь :)
Слышал про такой магазин- действительно,хороший. Только далековато туда ради одного прибора ехать :) Киоскам тоже не доверяю :) Буду брать в "Автозапчасти Русь" в своём Сев. Бутово, по каталогу "ЗУ-75" и другие модели есть в наличии и цена со скидкой-косарь :)1000 - дешевле чем в "КЭМПЕ"...
Возможно у вас одна проблема с с забыванием выключение фар или замыканием какой либо лелюхи проверте реле под рулём надо хоренько её осмотреть или прозваните тестером они чясто пробиваються :( тоже сталкивался с подобной проблемой сночяла фары забыл выключить а потом реле выбело !!! Акум менял 1 раз :(В наших машинах по умолчанию стоит в релейном блоке перемычка реализующая функцию "дневной свет". Габариты и ближний загораются только при вставленном ключе в замок зажигания. Реализуется через ИММО. У меня переключатель света постояно стоит на ближнем. Вынул ключ и фары сами гаснут, вставил- зажглись. Очень удобно (мне).
+ часто разрядка бывает от косячно установленных сигнализаций и прочих допов.
Возможно у вас одна проблема с с забыванием выключение фар или замыканием какой либо лелюхи проверте реле под рулём надо хоренько её осмотреть или прозваните тестером они чясто пробиваються :( тоже сталкивался с подобной проблемой сночяла фары забыл выключить а потом реле выбело !!! Акум менял 1 раз :(Если в слове "ХЛЕБ" допустить 4 ашипки палучиццо "ПИВО"... Ну ты ж на форум пришел серьезных людей - следи за правописанием!!!! Я, блин, 11 ошибок насчитал...
Есп горит всегда после снятия аккумулятора.
?????????????????? сколько раз отсоединял АКБ и не только на своей машине, Ёпс не загоралось.
А у Вашего Сида есть ESP?:-[ извеняюсь недочитал beer
EPS - это немного из другого места.
perf, блин какие техники. Нужно мануал к тачке для начала читать.Спасибо !
Есп горит всегда после снятия аккумулятора.
Если лень читать инструкцию по калибровке эур:
заводишь, выкручиваешь руль влево до упора и держишь 2-3 сек, потом ставишь по центру и опять пауза 2-3сек, потом выкручиваешь вправо и опять ждешь.
Ставишь руль прямо и глушишь тачку.
Снова заводишь и вуоля : есп больше не горит, все отстроено
Спасибо :) уже нашёл похожую ветку посвященную как раз этому вопросу (там предлагают закрыть каждую дверь отдельно ключом с торца) rulezzВ той же ветке, которую ты нашел - там же и совет, как проверить аккумулятор на пригодность к дальнейшей эксплуатации...
Только вот что теперь делать с аккумом? новый заводить, али этот зарядить и чтоб еще походил (пробег у авто 30000)
Всётаки прихожу к мысли что наши родные аккумуляторы - УГ. И их чуть ли не сразу после салона надо менять на адекватные фирмы и амперчасыНу свои 1,0-1.5 года они отработают... Хотя у меня в первую же зиму он сел в "0". Я его заряжал - и он опять садился... Если тебе важно беспроблемно заводится в любое время - да, согласен, надо менять сразу...
Если тебе важно беспроблемно заводится в любое время - да, согласен, надо менять сразу...Мне кажется это любого человека волнует. Очень весело когда такие неприятности ломают планы и тп :)
Ну свои 1,0-1.5 года они отработают... Хотя у меня в первую же зиму он сел в "0". Я его заряжал - и он опять садился... Если тебе важно беспроблемно заводится в любое время - да, согласен, надо менять сразу...Мда,моему уже 1,5 один раз сдыхал,после зарядки пока жив,на машине сейчас не езжу,под попой есть другая,но каждый день завожу Сида,пока без проблем крутит.Думаю в эту зиму перебьюсь,а осенью возьму "варту" 52-55.Посмотрим.
И их чуть ли не сразу после салона надо менять на адекватные фирмы и амперчасыНе надо менять АКБ на большую ёмкость. Если заменить на АКБ с большей ёмкостью, то АКБ не будет успевать заряжаться, и будет всё время в полуразряженном состоянии, что не есть хорошо. Надо просто следить за АКБ, и в холода подзаряжать.
Не надо менять АКБ на большую ёмкость. Если заменить на АКБ с большей ёмкостью, то АКБ не будет успевать заряжаться, и будет всё время в полуразряженном состоянии, что не есть хорошо. Надо просто следить за АКБ, и в холода подзаряжать.не повторяй чужие глупости... 100 раз уже доказана несостоятельность такого утверждения!!!!
Не надо менять АКБ на большую ёмкость. Если заменить на АКБ с большей ёмкостью, то АКБ не будет успевать заряжаться, и будет всё время в полуразряженном состоянии, что не есть хорошо. Надо просто следить за АКБ, и в холода подзаряжать.я ежедневно езжу на работу на машине, время затраченное на движение менее 30 минут, всё работает печка, ближний, обогрев. если я бы поставил акб большей ёмкостью он был бы постоянно разряжен. полностью согласен с товарищем. хотя если очень хочется то можно что угодно.
Не надо менять АКБ на большую ёмкость. Если заменить на АКБ с большей ёмкостью, то АКБ не будет успевать заряжаться, и будет всё время в полуразряженном состоянии, что не есть хорошо. Надо просто следить за АКБ, и в холода подзаряжать.
Давайте еще раз обратимся к корректным аналогиям. Представим, что аккумулятор - ведро с водой. Больше емкость аккумулятора - больше объем ведра. ...Так как машины одинаковые, то запуск двигателя соответствует одинаковому количеству воды слитой из ведер/аккумуляторов. ... А в бОльшем по емкости ведре/аккумуляторе эта вода/заряд еще есть. Я ничего не пропустил?Полностью согласен с автором. Добавлю лишь, что на Ceed 1,4 и 1,6 бензин идут штатные аккумуляторы CMF 45L длиной 200мм, площадка под аккумулятор длиной до 235мм, партномер площадки 371502H100. Если у вас Ceed 2,0 то штатно идет аккумулятор CMF 60L, площадка под аккумулятор длиной НЕИЗВЕСТНО мм, партномер площадки 371502H000. Различаются и "шубы" для аккумуляторов.
Если есть возможность, нужно ставить самый большой аккумулятор из тех, которые можно разместить в автомобиле (без фанатизма, естественно).
я ежедневно езжу на работу на машине, время затраченное на движение менее 30 минут, всё работает печка, ближний, обогрев. если я бы поставил акб большей ёмкостью он был бы постоянно разряжен. полностью согласен с товарищем. хотя если очень хочется то можно что угодно.
Блин всю тему не осилил прочитать. Проблема такая: машина новая с салона стоит в гараже около 1.5 месяца, в гараже холодно почти как на улице, закрыта не на сигналку а на ключ. Сегодня приходим нажимаем на ключике открыть а она не открывается, потом после нескольких нажатий открылась. Попробовали завести, не заводится. Видимо сел аккумулятор так? Это нормально? Стоит ли в сервис обращаться? Или что делать вообще?
просто зарядить аккумулятор, это нормальноТо есть самому снимать его и своими средствами заряжать? Это на гарантию не влияет никак?
Полностью согласен с автором. Добавлю лишь, что на Ceed 1,4 и 1,6 бензин идут штатные аккумуляторы CMF 45L длиной 200мм, площадка под аккумулятор длиной до 235мм, партномер площадки 371502H100. Если у вас Ceed 2,0 то штатно идет аккумулятор CMF 60L, площадка под аккумулятор длиной НЕИЗВЕСТНО мм, партномер площадки 371502H000. Различаются и "шубы" для аккумуляторов.Я уже писал в других постах, что когда у меня случилась в морозы беда с родным чахлым АКБ, мне пришлось искать в специальном аккумуляторном поисковике аккумуляторы, подходящие нам (на Ceed 1,4 и 1,6 бензин) по размерам и емкости, - ими оказались:
Учтите это при выборе нового АКБ.
Да, и еще: настоятельно рекомендую зарядить свежеприобретенный аккумулятор зарядным устройством.
не повторяй чужие глупости... 100 раз уже доказана несостоятельность такого утверждения!!!!"As You wish..." ;)
То есть самому снимать его и своими средствами заряжать? Это на гарантию не влияет никак?
Я ничего не пропустил?Аналогия с вёдрами правильная, но Вы до конца её не раскрыли. Вы ничего не пропустили, кроме фразы
Надо просто следить за АКБ, и в холода подзаряжать."As You wish..." ;)
"As You wish..." ;)Это не просто мои мысли - это доказано на пальцах
Давайте еще раз обратимся к корректным аналогиям. Представим, что аккумулятор - ведро с водой. Больше емкость аккумулятора - больше объем ведра. На одинаковых машинах устанавливаем разные по емкости аккумуляторы (на одной штатный, на другой - бОльшей емкости).упустил. Плотность электролита в недозаряженном АКБ бОльшей ёмкости будет ниже, нежеле в АКБ меньшей ёмкости, при одинаковом заряде. Например, есть АКБ 45А, заряжен на 50%(22.5А), плотность электролита, например 1,2г/см3, температура замерзания -20. Есть АКБ 90А, заряжен на 25%(те же 22.5А), плотность электролита 1,1г/см3, температура замерзания -10. При пятнадцатиградусном морозе, от АКБ ёмкостью 90А толку 0, т.к. они ничего не отдаст, а вот 45А запустит двигатель. Т.е. ёмкость АКБ зависит от мощности генератора и прбегов авто. Если каждый день по 200км по трассе идёте, то можно хоть 90А ставить, он будет всё время заряжен.
Так как машины одинаковые, то запуск двигателя соответствует одинаковому количеству воды слитой из ведер/аккумуляторов. Включение одинаковых нагрузок приводит к одинаковому сливу воды из ведер/аккумуляторов. Одинаковые генераторы практически одинаково заливают воду в ведра/аккумуляторы машин в процессе работы двигателя. Пусть на улице холодно, поездки короткие и, следовательно, аккумуляторы/ведра за поездку не могут заполниться полностью. Вчера немного не долили (немного, но одинаково, машины же одинаковые), сегодня немного не долили, завтра немного не долили... Общее количество воды в обоих ведрах постепенно уменьшается и наступает момент, когда в штатном ведре/аккумуляторе воды/заряда уже не остается. А в бОльшем по емкости ведре/аккумуляторе эта вода/заряд еще есть. Я ничего не пропустил?
Если есть возможность, нужно ставить самый большой аккумулятор из тех, которые можно разместить в автомобиле (без фанатизма, естественно).
В пятницу после 3-х дней стояния на улице, аккумулятор умер в ноль! 8[ даже с сигналки машина не снялась!Первым делом всегда проверяйте ток утечки. У нас дилеры ставят сигналки ну ОЧЕНЬ криво... У меня самого ток утечки после установки сигналки был 1.5 А...
Открыл дверь ключом, прикурил от дружеского сида, который все эти дни ездил. Машине всего то 3 месяца, а такая фигня с аккумум расстраивает, рядом мужик на тазе покрутил и завёл! :'(
Был на диагностике в автостарте по поводу просадки аккума и того что не мог завестить в мороз (когда больше -20 - не могу никак). Пытались выяснить, почему садится аккум. Сама батарея в порядке, грешил на неё - проверяли нагрузочной вилкой, все держит. НО! В спокойном режиме (когда машина на охране) машина потребляет 0,02-0,03 А. В моем случае колеблется 0,10 - 0,13. Сервисмен говорит это много. Причину однозначно не нашли (отключал попеременно предохранители), добились 0,08 (отключил энергопотребление - что-то в салоне). Возможно, что какой-то элемент системы охраны установлен не корректно, но так ли это или нет - установить не удалось, тк обесточить охрану не знали как :)
Охрану ставил в спец салоне. Сервисмен сказал что установлено вроде грамотно. Но точно ли идет такое потребление энергии от охраны или нет - неизвестно. До морозов в -20, все заводилось. Но аккум просаживается :( Вчера вечером было 12,7 (судя по брелку сигналки), сегодня утром же 12,5.
Предложили полную диагностику за 2 тыр, но к такому повороту не готов. Поеду где сигналку ставил, пообщаюсь с ними.
отписался в дизельной ветке про аккум и энергопотребление. привожу тут тоже текст, может кто что подскажет ещё:Был на диагностике в автостарте по поводу просадки аккума и того что не мог завестить в мороз (когда больше -20 - не могу никак). Пытались выяснить, почему садится аккум. Сама батарея в порядке, грешил на неё - проверяли нагрузочной вилкой, все держит. НО! В спокойном режиме (когда машина на охране) машина потребляет 0,02-0,03 А. В моем случае колеблется 0,10 - 0,13. Сервисмен говорит это много. Причину однозначно не нашли (отключал попеременно предохранители), добились 0,08 (отключил энергопотребление - что-то в салоне). Возможно, что какой-то элемент системы охраны установлен не корректно, но так ли это или нет - установить не удалось, тк обесточить охрану не знали как :)Сделал так же... У официала проверил ток утечки - и поехал на фирму, ставящую сигналку. 3 часа провозились - но теперь ток утечки - 30мА - 0,03А - в норме...
Охрану ставил в спец салоне. Сервисмен сказал что установлено вроде грамотно. Но точно ли идет такое потребление энергии от охраны или нет - неизвестно. До морозов в -20, все заводилось. Но аккум просаживается :( Вчера вечером было 12,7 (судя по брелку сигналки), сегодня утром же 12,5.
Предложили полную диагностику за 2 тыр, но к такому повороту не готов. Поеду где сигналку ставил, пообщаюсь с ними.
Первым делом всегда проверяйте ток утечки. У нас дилеры ставят сигналки ну ОЧЕНЬ криво... У меня самого ток утечки после установки сигналки был 1.5 А...Сигналка стоит штатная.
Сигналка стоит штатная.а что нибудь ставил дополнительно?
а что нибудь ставил дополнительно?абсолютно ничего, в "Ноль дицибел" только проводку на фронт меняли и всё...
абсолютно ничего, в "Ноль дицибел" только проводку на фронт меняли и всё...И все таки посмотри ток утечки...это несложно!!! Потом попробуй покрутить руль на выключенной машине - если крутится легко - залипло реле электроусилителя ( есть такая тема ).
Понял, спасибо!выключаешь все потребители энергии в авто. Открываешь капот - снимаешь клемму "+" на аккумуляторе. В разрыв цепи - клемма "+" - провод "+"
А пардон как проверить ток утечки :)
выключаешь все потребители энергии в авто. Открываешь капот - снимаешь клемму "+" на аккумуляторе. В разрыв цепи - клемма "+" - провод "+"
включаешь любой тестер, поставленный на измерение ТОКА. Смотришь величину тока. Потом , не отключая тестер, ставишь авто на сигналку - и смотришь вторую величину...
именно так и проверяли, только сервисмен снимал минусовую клему.
проблему пока не решил, машина за 2 дня спустила заряд с 12,8 до 12,4 :(
Могули я сам заредить аккамулятор без каких либо последствий?Конечно же можешь, почему нет.
У меня сидику всего пол года, не ездил 2 недели пришел в гараж, сигнализация не работает, центральный замок не работает открыл ключом, оказалось что питания вообще нету.Можешь. Только отключи АКБ от борт сети на время зарядки. Во избежание ;)
Могули я сам заредить аккамулятор без каких либо последствий?
выключаешь все потребители энергии в авто. Открываешь капот - снимаешь клемму "+" на аккумуляторе. В разрыв цепи - клемма "+" - провод "+"
включаешь любой тестер, поставленный на измерение ТОКА. Смотришь величину тока. Потом , не отключая тестер, ставишь авто на сигналку - и смотришь вторую величину...
Не совсем так. Если усилитель руля мозги компостирует то при скидывании клеммы он отключается и при накидывании не включается сам, а включается только после заводки. Т.е. нужно скинуть клемму, подцепить все провода для измерения тока, накинуть клемму, завести, заглушить, дождаться отключения главного реле, истечения паузы доводчиков стекол, закрыть все двери (дождаться пока лампочка в салоне погаснет), затем скинуть клемму (провода дтя измерения тока уже подключены и цепь не должна разрываться при скидывании клеммы) и проконтролировать ток. У меня недавно ЭУР не отключался, так вот таким методом можно замерить ток, потребляемый им (0.8А оказался).при подозрении на невыключение реле ЭУРа так и надо... Я ж написал как замерить просто ток утечки! beer
вот и я не завёлся сегодня. Ключ на старт, релюшка трррррррррр, сигналка пик-пик, магнитолла сбросилась. Алес.
Что характерно, акб сел не в ноль, с охраны машина снялась и поставилась, приборка горела. Т.е. есл бы была утечка, то высадился бы совсем. Что характерно, перед НГ машина неделю стояла, потом завелась без проблем, причём были холода тогда. Сейчас -3, а АКБ села. Эти факты наводят меня на мысль о неисправности гены.
Ребята, аккумулятор НИКОГДА не садится в "0"... Глубокий разряд аккумулятора - 8 В...
у меня оч похожие симптомы. для старта не хватало тогда совсем чуть чуть (сигналка работает, снимает/ставит, а как завожусь - приборка аж моргала). то есть АКБ не садилась в 0. Сегодня утром сигналка показала заряд на уровне 12,4. Посмотрю что вечером будет, тк пешком сегодня. 12,2 для меня момент икс....
как то не хочется проверять это :DТогда выход один - не ставит электронные ДОПы вообще... В СИДЕ и так все есть для охраны!!!
лучше чтоб все работало! и не огорчало сидоводов!!! beer
Ребята, аккумулятор НИКОГДА не садится в "0"... Глубокий разряд аккумулятора - 8 В...ну это понятно, просто некоторые говорят, что даже с охраны не снимается.
Тогда выход один - не ставит электронные ДОПы вообще... В СИДЕ и так все есть для охраны!!!:D
...А Вы не пробовали через розетку? Я в аналогичной ситуации подал 12В на розетку ("мягко", через спец-проводок, не пускающий больше 10А), повернул ключик и всё открылось.
P.S. Чтобы вытащить АКБ пришлось попотеть. У меня замок на капоте электрический. С севшей АКБ он под капот не пускает. Пытался через прикуриватель подать 12В, не получилось. Прикуриватель работает только при включённом зажигании, при повороте ключа релюха-то не щёлкает, и прикуриватель мёртвый.
...
Разобрался я со своим пепелацом. Днём жена позвонила и сказала, что сигналка кричит. Оказалось, это автономная сирена завыла, АКБ села окончательно, сирена подумала, что авто обесточили угонщики и запаниковала. Орала пока не сел автономный источник питания.у меня был аналогичный случай когда на просевшем аккумуляторе пытался запустить стартер. Но она орала 1-2 сек
А Вы не пробовали через розетку? Я в аналогичной ситуации подал 12В на розетку ("мягко", через спец-проводок, не пускающий больше 10А), повернул ключик и всё открылось.я розетку и имел виду. Я вольтметром пытался замерить напряжение в розетке, было по нулям. Повернул ключ - аналогично. Подумал, раз питание не идёт ко мне, значит и от меня вряд ли пойдёт. Тем более у меня не было штекера для розетки, в моём случае проще было через плафон, там контакты легко доступны.
я розетку и имел виду. Я вольтметром пытался замерить напряжение в розетке, было по нулям. Повернул ключ - аналогично. Подумал, раз питание не идёт ко мне, значит и от меня вряд ли пойдёт. Тем более у меня не было штекера для розетки, в моём случае проще было через плафон, там контакты легко доступны.Кстати, продается специальное зарядное устройство - которое заряжает аккумулятор через розетку!
Замерил сегодня ток разряда. Пока машина снята с сигнализации - 0,06А, после постановки 0,1А. Совершенно непонятно - куда при постановке на охрану (нештатная сигналка) столько тока уходит? на лампочку? :Dне, не в лампочку... Сигналка установлена криво! Езжай к установщикам - у тебя явный косяк... номинальный ток утечки - 0,03А...
.. За неделю стоянки АКБ с 13,1В до 12В :'(
Замерил сегодня ток разряда. Пока машина снята с сигнализации - 0,06А, после постановки 0,1А. Совершенно непонятно - куда при постановке на охрану (нештатная сигналка) столько тока уходит? на лампочку? :Dа вы после постановки на охрану выждали время сек 30-45, для того что бы сигналка и эл оборудование авто вышло на дежурный режим
.. За неделю стоянки АКБ с 13,1В до 12В :'(
не, не в лампочку... Сигналка установлена криво! Езжай к установщикам - у тебя явный косяк... номинальный ток утечки - 0,03А...Спасибо за совет, обязательно заеду. Только я притаскивал свою сигналку, а ставил дилер. Который, скорее всего, всё свалит на сигналку - как объясняться в такой ситуации? 8[
Спасибо за совет, обязательно заеду. Только я притаскивал свою сигналку, а ставил дилер. Который, скорее всего, всё свалит на сигналку - как объясняться в такой ситуации? 8[в этой ситуации - сложнее! Ищи официальные технические данные на свою сигнализацию!!! Там должны быть токи потребления в режиме охраны и в дежурном режиме...
в этой ситуации - сложнее! Ищи официальные технические данные на свою сигнализацию!!! Там должны быть токи потребления в режиме охраны и в дежурном режиме...:'( спасибо за оперативные ответы и советы. Описание сигналки:
Ток потребления в режиме охраны, мА Не более 40мои 0,06А(без охраны) + 0,04А(на охране) = 0,1А punish shoot
:'( спасибо за оперативные ответы и советы. Описание сигналки: мои 0,06А(без охраны) + 0,04А(на охране) = 0,1А punish shootЗначит - Ток потребления в режиме снято с охраны - 0,03А... Или делаешь проще - отколючи питание сигналки - если установщик был грамотный - он поставил сигналку через отдельный предохранитель!!!
теперь осталось разобраться с этими 0,06А в режиме "снято с охраны"
P.S.: RTFM forever !!!
Значит - Ток потребления в режиме снято с охраны - 0,03А... Или делаешь проще - отколючи питание сигналки - если установщик был грамотный - он поставил сигналку через отдельный предохранитель!!!
Думаю что до 0,05-0,07... Вот это нормальный ток....
был у ребят, что ставили сигналку. все померили, посмотрели, потрогали.
предохранитель есть, но он спрятан глубоко, и возможности так просто его откл не должно быть - тогда зачем ставить сигналку.
вся система в режиме охраны, после её включения, выдает сначала около 0,1. потом опускается до 0,5-0,7. У охраны есть время, в течение которого вся система активизируется. После происшествия этого времени, энергопотребление снижается. Надеюсь раскачать акум, погонять малыми токами, позаряжать.
Думаю что до 0,05-0,07... Вот это нормальный ток....
а кто-нить не пробовал обменять в салоне-сервисе на 60-амперные???с какого перепугу тебе дадут 60??? 8( :D
у меня стоит 80 а/ч, дизель.А сколько уже лет аккумулятору?
сегодня 12,2 при -15 хватило стартануть с полпинка как говориться rulezz
А сколько уже лет аккумулятору?
учитывая что сама машина 9го года, собирали её из частей скорее всего 8 года, поэтому могу сказать что акуму около года. В эксплуатации машина 7 месяцев с копейками.Если тебе нужно опять дерьмо корейское - то меняй по гарантии!!!
Если тебе нужно опять дерьмо корейское - то меняй по гарантии!!!
Если хочешь что то приличное - покупай сам....
у меня из-за этого замка разряжался
брак был в неё... жрал просто так ток
насчет поменять - когда ездил по теме акума в автостарт, капотня, его померили нагрузочной вилкой своей и зарядным - у них показало что акум хороший :( .параметры хорошего аккума:
но как-то не остался я доволен. был после в компании, где сигналку ставили, - писал тут уже про это. энергопотребление системы охраны в целом наверно предельно допустимое (0,05-0,06), но акум все равно просаживается. и когда за -20, то ехать не получиться.
параметры хорошего аккума:
1. Заряженный без нагрузки - 12,7В
2. Под нагрузкой - вилка нагрузочная или дальний свет - 10,7В
Все другие значения параметра - аккум не в норме!!!
с какого перепугу тебе дадут 60??? 8( :D
с такого же как они ставят 45 на бензин, или еще хлеще 40 на дизель fire!45 А/ч, 60 А/ч, 80 А/ч - такие значение "засвечены" у клубней. Дилеры говорят о 45А/ч - на бензин, 60А/ч-на дизель
какие аккум все таки должны идти на сиды???
45 А/ч, 60 А/ч, 80 А/ч - такие значение "засвечены" у клубней. Дилеры говорят о 45А/ч - на бензин, 60А/ч-на дизель
45-й три дня держит в минус 25! пять дней в минус 20....при нормальном токе утечки - немного больше... Вообще корейские акки не предназначены для работы на морозе....
Хорошо писать про чела с двумя аккумуляторами, но сегодня на работу пришел пешком. До этого в январе были траблы с акко, но потом вроде все утряслось, сегодня вообще не видно признаков напряжения в аккумуляторе никаких с утра. Говорить что родной акко может выйти из комы это хорошо :(, но срочно нужен другой для езды.Так прикупите "бустер" - весит меньше аккумулятора(раза в 3), размером меньше, стОит так же, удобная ручка, заряжается дома от розетки. Взял его, подключил, 5-15 мин, подождал, и всё! В поездке к розетке подключил - и бустер готов к новым свершениям!
45 А/ч, 60 А/ч, 80 А/ч - такие значение "засвечены" у клубней. Дилеры говорят о 45А/ч - на бензин, 60А/ч-на дизель
Заказал VARTA Silver Dinamik D15 63 А/ч и наверное забуду про эту деталь машины надолго.beer rulezz
Не знаю почему дилеры говорят про 60А/ч на дизеле... Может потому, что по базе пробивается, что стоит 60, по факту - 80... 8(Не только дилеры говорят - у клубней стоят такие
Не только дилеры говорят - у клубней стоят такие
у меня 80 а/чТебе повезло наверно... :D
у меня 80 а/ч
Тебе повезло наверно... :D
да уж.. от такого везенья что-то не очень заводился в хорошие морозы....Явная утечка или уже аккуму кирдык...
ps
с субботы до сегодня утром с 12,7V опустился до 12,4V :(
да уж.. от такого везенья что-то не очень заводился в хорошие морозы....
ps
с субботы до сегодня утром с 12,7V опустился до 12,4V :(
Не только дилеры говорят - у клубней стоят такие
60?и 60 и 80!
Явная утечка или уже аккуму кирдык...
да уж.. от такого везенья что-то не очень заводился в хорошие морозы....
ps
с субботы до сегодня утром с 12,7V опустился до 12,4V :(
и 60 и 80!
Так я и говорю, что у меня стоит 80.Да что было под рукой то и поставили :D Может правда провели адаптацию к нашим условиям - а в нести в базы пока не успели!
Меня более "беспокоит" другое - почему по базе пробивается 60. Это (80) чего, подарок от автотора?
а генераторы на что расчтитаны? или им все равно какой аккум?+-2А тока заряда для генератора - не проблема. АКБ с повышенной ёмкостью может не успевать заряжаться при коротких поездках, но есть шанс, что заряда до весны хватит. :)
а генераторы на что расчтитаны? или им все равно какой аккум?
Ну, тому генератору, что устанавливают на дизелях (150A вроде), ему пофигу ваши +-2A (там киловатный ТЭН питать нужно). А вот на бензиновах (1.6) - 85A, вот тут-то уже существеннее. На хх генератор может выдать только около 60% тока....
Генератор на бензиновых движках 1,6 на холостых и при кор. поездках не обеспечит полного заряда даже 45-й АКБ! :(Если включить:
Странно, я как то езжу уже третью зиму. До работы и с работы по 20 минут.Может быть при постоянных оборотах выше 2k? И не запалённой при этом всей электрики в машине
Если включить:Вполне достаточно включить ближний и обогрев стёкол. Последующие подключённые потребители будут уже просаживать бортовую сеть ниже 14В. Сегодня проверено.
1. Обогрев стекол
2. Обогрев сидений,
3 Музыку погромче
4. Свет ближний, дальний, ПТФ
то точно на хх не хватит...
Вполне достаточно включить ближний и обогрев стёкол. Последующие подключённые потребители будут уже просаживать бортовую сеть ниже 14В. Сегодня проверено.напряжение полностью заряженной исправной АКБ - 12.7-12,5В. Пока напряжение в сети автомобиля не упадет до таких значений - АКБ не работает на отдачу...
напряжение полностью заряженной исправной АКБ - 12.7-12,5В. Пока напряжение в сети автомобиля не упадет до таких значений - АКБ не работает на отдачу...АКБ работает на отдачу на стоянке ночью и при пуске двигателя, не забываем про саморазряд. При низком напряжении в бортовой сети АКБ будет плохо заряжаться, если вообще будет. А падение напряжения в бортовой сети до 12В на ХХ - это просто. Подключите дополнительно к обогреву стёкол и ближнему подогрев сидушек и нажмите тормоз. :)
АКБ работает на отдачу на стоянке ночью и при пуске двигателя, не забываем про саморазряд. При низком напряжении в бортовой сети АКБ будет плохо заряжаться, если вообще будет. А падение напряжения в бортовой сети до 12В на ХХ - это просто. Подключите дополнительно к обогреву стёкол и ближнему подогрев сидушек и нажмите тормоз. :)Правильно-что мы и наблюдаем... И через пару недель такого режима кирдык 45А\ч придет.... А мой 63 А\ч еще повоюет!!! rulezz
стоит штатный и 2.5 года нет проблем и пока не собираюсь менять, хотя стоит и варта 50А полугодовалый хороший и американ 77А тоже хорошийШтатный какой емкости?
не стоит всё списывать на акум, возможно стоит его нормально зарядить или потренировать, проверить ток утечки и следить что бы двери и багажник закрывались нормально перед уходом из авто - что бы свет не горел, а брак везде бывает, если уж сам по себе разрежается (не держит нагрузку), то конечно менять.
вчера на Ауди 6, тоже акумродной годовалый 120А приговорили к замене, пол дня заряжали, поставили в авто не заводится сразу сдыхает.
Штатный какой емкости?45 вроде маленький квадратный без маркировки
И снова у нас разрядился аккум, уже даже не смешно. Это третий раз, как он у нас садится полностью, хотя, токов утечки, после проверок в размере 0,1А не найдено, все в пределах нормы, а именно 0,05А. Вот думаем поставить сами нештатный аккум. Вопрос, снимает ли это нашу машинку с гарантии? Я уже с этой гарантией места себе не нахожу. Есть ли в ней смысл, если бесплатно ничего менять не хотят, все за деньги, и даже зарядка АКБ за деньги.Я уже писал в других постах, что когда у меня случилась в морозы беда с родным чахлым АКБ, мне пришлось искать в специальном аккумуляторном поисковике аккумуляторы, подходящие нам (на Ceed 1,4 и 1,6 бензин) по размерам и емкости, - ими оказались:
Может плюнуть и поставить самим хороший АКБ на 60???
Нуждаюсь в совете )))
Я уже писал в других постах, что когда у меня случилась в морозы беда с родным чахлым АКБ, мне пришлось искать в специальном аккумуляторном поисковике аккумуляторы, подходящие нам (на Ceed 1,4 и 1,6 бензин) по размерам и емкости, - ими оказались:
Varta Blue Dinamic D47 (560 410 054 3132), емкость 60А/ч, ток холодной прокрутки EN (в А) -540, размеры: 232 х 173 х 225 мм и
Sznajder-60 Japan, емкость 60А/ч,размеры 230 х 170 х 226 мм
Doublekey , ek1949_09 ,
а что-то куда-то подгибать нужно? я вообще не знаю, куда и что гнуть, отгибать, придавливать, прикручивать. И, честно говоря, узнавать не хотелось бы. :)
Doublekey , ek1949_09 ,Эти два аккумулятора по габаритам, высоте и расположению клемм, установочным размерам, креплению и, главное, по емкости точно соответствуют требованиям АКБ для Ceed-а. Они и предназначены специально для установки на японские и корейские автомобили. Поэтому ничего не надо гнуть-подгибать, прилаживать и регулировать, - встают как родные.
а что-то куда-то подгибать нужно? я вообще не знаю, куда и что гнуть, отгибать, придавливать, прикручивать. И, честно говоря, узнавать не хотелось бы. :)
И снова у нас разрядился аккум, уже даже не смешно. Это третий раз, как он у нас садится полностью, хотя, токов утечки, после проверок в размере 0,1А не найдено, все в пределах нормы, а именно 0,05А. Вот думаем поставить сами нештатный аккум. Вопрос, снимает ли это нашу машинку с гарантии? Я уже с этой гарантией места себе не нахожу. Есть ли в ней смысл, если бесплатно ничего менять не хотят, все за деньги, и даже зарядка АКБ за деньги.Задавал вопрос гарантийщикам ОД по поводу установки нештатного АКБ и получил такой ответ: так как в руководстве по эксплуотации нет ссылок на запрет установки других производителей АКБ, допускается установка нештатного аккумулятора, единственное но, чтоб соответствовал параметрам заводской АКБ. Вот и получается если на сидах стоят АКБ емкостью от 45 до 80 А/ч, то и не выходить за рамки. Я себе заменил с 45А/ч на 65А/ч.
Может плюнуть и поставить самим хороший АКБ на 60???
Нуждаюсь в совете )))
На штатном Solite 45 клеммы не утоплены и используется пластмассовый изолирующий чехол на плюсовой клемме.8(
Однако все "нормальные" производители давно используют для безопасности и уменьшения саморазряда (через загрязнение) утопленное расположение клемм в специальных нишах.
Так вот наш изолирующий чехол не во все ниши проходит. По ходу его придётся ломать.
На штатном Solite 45 клеммы не утоплены и используется пластмассовый изолирующий чехол на плюсовой клемме.Ломать то зачем - он на защелках... Отстегни - и убери просто!
Однако все "нормальные" производители давно используют для безопасности и уменьшения саморазряда (через загрязнение) утопленное расположение клемм в специальных нишах.
Так вот наш изолирующий чехол не во все ниши проходит. По ходу его придётся ломать.
Ломать то зачем - он на защелках... Отстегни - и убери просто!У меня защёлки освобождают только саму клемму, а жгут остаётся в обойме, и сдвинуть чехол вниз по жгуту невозможно, т.к. он разветвляется.
У меня защёлки освобождают только саму клемму, а жгут остаётся в обойме, и сдвинуть чехол вниз по жгуту невозможно, т.к. он разветвляется.Поверь мне - на жгуте тоже защелки...поищи!!! Я свою снял очень просто!
сегодня был на диагностике акб. в автостарте появился спец дивайс по умной проверке акб.Видать, недавно появился. Я так понимаю, что этот Автостарт в Капотне?
Вообще машина в любом случае должна с ключа открываться ?Странный вопрос. Водительская и пассажирская дверь открываются ключом, причем ключ двигает механическую часть замка. После этого открываются все остальные двери - двойным передергиванием ручки открытия двери изнутри. Багажник тоже открывается, на двери есть лючок, под которым находится доступ к замку.
Видать, недавно появился. Я так понимаю, что этот Автостарт в Капотне?
По поводу быстрого разряда, не горит ли лампа ESP на приборке? Отключается ли ЭУР, после выключения зажигания?
Я грешу на сигналку , но они по-моему на неё пока внимания не обращали.
Второй раз разредился АКБ. Машина даже с ключа не открылась ! Приехавший "Ангеловец" от КИА-ассист вскрывал её спец средствами (цена этой услуги 3500р для не членов клуба "ангел" )
Вообще машина в любом случае должна с ключа открываться ?
Если кто-то занимался восстановлением сульфатированных АКБ, подскажите, пожалуйста, до какого напряжения необходимо разрядить, чтобы после зарядки разлагался сульфат. И ещё: существует ли какой-либо достаточно чёткий признак, что АКБ "пошла на поправку" (кроме повышения плотности эл-та)?Восстановление довольно трудоёмкий и длительный процесс. Всё равно нужен доступ к банкам, а ещё лучше - к выводам электродов банок. При восстановлении старый электролит придётся сливать, промывать и залить хотя бы дистилированную воду, не говоря уже о десульфатирующих мероприятиях и присадках. В зависимости от способа восстановления выбирается и режим заряда, в основном - малыми токами.
Все перечитал но так и не нашел кокагото ясного ответа.Ценность такого анамнеза мала. Хорошо бы системно подойти: зарядить АКБ, проверить нагрузочной вилкой, проверить токи утечки под охраной, без охраны, при включённом зажигании, напряжение на АКБ при работе двигателя...
В общем такая хрень.
...И в сервисе вообще чайником надо прикидываться, не заводиться и все ищите сами....
Ну не знаю за "корейское говно".Я не могу ответить точно, что высодило акб, но после зарядки малым током 14,7В (4,5А) 45-я. Через 3-е суток, акб стала как новая. Больше не было, ни одного разряда, а за это время на улице было за -40С. Ну, а новый перестал возить с собой, поставил на полку. У страха глаза, большие. Спасибо, Сергею (SW) за помощь!
У меня родная сорокопятка уже вторую зиму "стреляет" на ура.
Даже в совсем лютые морозы за -40С.
Правда езжу каждый день и пути не короткие и не длинные.
У коллеги по клубу родной аккум на третью зиму выходил без проблем, заменили со страху после того , как его высадила током утечки криво поставленная сига в ноль.
Потом , при помощи шаманских манипуляций с "ноля" подняли и теперь у чела два аккума, нормально работающих.
Может , конечно и элемент везения присутствует.
Вообщем у меня тоже была ситуация очень похожая на то, что аккумулятор сел, но, немного другие факторы... Вообщем поехал я из универа домой, по пути решил заехать покушать, остановился, снял брелок при этом оставив машину не заведенной ( видимо забыл что выключил, и тд) суть не в этом, к тому моменту машинка ездила уже 4 месяца и все вроде было нормально. И тут я выхожу максимум через 10 мин. открываю и слышу магнитола глючит, сажусь завожу... Ни фига, попробовал еще несколько раз ноль эмоций... А теперь вопрос, как такое могло случится... На бывшей машине (BYD F3) заметьте на китайце, летом, на природе аккумулятор мог работать всю ночь с музыкой на самой высокой громкости... А Сидик расстроил меня... И 10 минут не простоял. Но я все же думаю что это не нормально, вот только после того момента она всегда заводилась, и вот теперь думаю стоит ли ехать в сервис с это проблемой, может подскажите?АКБ заряди! Они изначально оказывается на 30% заряжены.
Инструкция это хорошо, но такой аммо лучше выбросить и купить новый. Особенно нравится про ток 20-30 ампер.Если ты внимательный, Сергей (SW) тебе, обо мне говорил. Про чело.. с двумя акб. Я эту марку акб 9-й год использую, и ни чего плохого сказать не могу. Тебе могу посоветовать, батарею super nova (Япония) похожа на батарейку мобильного телефона не боится частых разрядов.
Нашёл статью. Как ухаживать за аккумулятором!Это как??????????
При долгой езде с противотуманными фарами, при включенной магнитоле на не заведенном двигателе, при слабом контакте с клеммами, аккумулятор разряжается
Это как??????????
это 2 примера которые не подразумевают одновременность.Правильно, Suraev. Что наступит раньше. 8( Мой вариант №2.
Это как??????????
Нашёл статью. Как ухаживать за аккумулятором!
аккумулятор необходимо подвергнуть длительной зарядке малым током (4,5А) для 45-ой и (6,0А) для 60-ой акб.
Вообще то это стандартная процедура зарядки 10 часовым режимом заряда(ток 0,1 от его емкости), а еще существует 20 часовой режим заряда(ток 0,05 от его емкости). А есть способ циклирования.В виду того, что в продаже появились зарядные устройства автоматы, которые сами понижают ток заряда и вопросов перезаряда не возникает. Поэтому увеличивается срок заряда. Выставил 4,5А через 3-е суток з/у показало 0, 100% заряд и автоматически отключилось. Стоило, мне это удовольствие в 2004 году 900 рублей.
А еще не следует увлекаться перезарядом аккума. Тем более заряжать так называемым "малым током (4,5А) для 45-ой и (6,0А) для 60-ой). 3сут *24часа*4,5А=324 Ач, что есть 7,2 его нормальной емкости, оччч большой перезаряд, следствие-оседание активной массы пластин+ выкипание электролита(при любых навороченных системах вентиляции аккума) и т.д.
В виду того, что в продаже появились зарядные устройства автоматы, которые сами понижают ток заряда и вопросов перезаряда не возникает. Поэтому увеличивается срок заряда. Выставил 4,5А через 3-е суток з/у показало 0, 100% заряд и автоматически отключилось. Стоило, мне это удовольствие в 2004 году 900 рублей.Теперь совершенно верно-для автоматического ЗУ хоть год , для обычного 10 часовой режим заряда акб
Теперь совершенно верно-для автоматического ЗУ хоть год , для обычного 10 часовой режим заряда акбОтвет не объективный, расчёт для автоматического з/у 3сут *24часа*4,5А=324 Ач, что есть 7,2 его нормальной емкости, неверный.
Забыл выключить внутренний свет в салоне( Аккумулятор разрядился в ноль.Я купил Solite 75D23LMF/60а.ч/530 пусковой ток. Вопрос возник с крепёжной площадкой, положил часть мет. плинтуса.
Сегодня позвонил в службу Assiastance - приехали заряжать. Заряжали около получаса - не смог завестись. Поставили диагноз - акк умер((
Сейчас забрал его домой, попробую его долго заряжать.
По, видимо, придется менять на новый. А жаль! Старый хоть и маленький 45А, но не подводил зимой ни разу, даже когда 2 недели не ездил и был сильный мороз и перепады температуры - его хватало.
Какой покупать акк по току??? Я не смог увидеть табличку на генераторе.
Хватит ли 52-54 или надо ставить на бОльший ток? Есть смысл? посоветуйте!
В соседнем магазине продается Varta 52A и Bocsh 56A, но второй по длине 240мм - не знаю встанет ли он ровно в штатное место?
Вот размеры 60А 230х165х195. Это родной.К сожалению их в продаже нет, даже у дилера. Их устанавливают, только на заводе.
Тут в ветке кто-то покупал Bosch 60 с длиной 230 - нормально, я думаю будетСсылку напишите.
К сожалению их в продаже нет, даже у дилера. Их устанавливают, только на заводе.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.780.htmlНе боись, влезет ;)
Точнее, один человек пишет про Varta 60 длина 230, а другой про Bosch 60 длина 240....
Вот я сомневаюсь что 240 влезет в рамки и не будет перекоса.
Ответ не объективный, расчёт для автоматического з/у 3сут *24часа*4,5А=324 Ач, что есть 7,2 его нормальной емкости, неверный.Читай мои посты по зарядке. Для автоматического ЗУ я не выкладывал расчёт. :D
К сожалению их в продаже нет, даже у дилера. Их устанавливают, только на заводе.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.780.htmlДлина площадки под АКБ 242 мм, не сомневайся влезет :)
Точнее, один человек пишет про Varta 60 длина 230, а другой про Bosch 60 длина 240....
Вот я сомневаюсь что 240 влезет в рамки и не будет перекоса.
Читай мои посты по зарядке. Для автоматического ЗУ я не выкладывал расчёт. :DА это (3сут *24часа*4,5А=324 Ач, что есть 7,2) само прилипло? И где-же ссылки на посты? Только смысл их читать, есть руководство по эксплуатации з/у.
Я зарядил батарею (часов 8-10 дома от дешевой зарядки). И.. завёлся)Проверить можно, в магазине где акб продают. Имеется прибор похожий на радар (ГИБДД) им измеряют заряд, разряд, утечку на работающим двигателе и другие параметры. Прозвоните ближайшие магазины, с вопросом замера заряд, утечка.
Поездил пару часиков, стараясь не включать электропотребители.
Интересно, зарядилась она или нет, долго ли теперь будет жить..? Проверить нечем, попрошу на ТО посмотреть.
Где-то в инете вычитал, что родная батарея Solite не боится полного разряда и перезаряда - хм, интересно, так ли это?
Сегодня таки добрался до сервиса. Начал в лицах рассказывать, какой у меня слабенький генератор. В результате обогатился знанием: на моем Сиде (1,6 АКПП бензин) при включенных кондишене+ближнем+магнитолке 13,0В - нормально на холостом! Ежели еще и аварийку включить, то АКК начинает просаживаться. :'(
Такой вот у нас слабенький генераторик...
Это не "слабенький генераторик", это Вы от него много просите на холостых оборотах.
На самом деле ближний свет - это 110 Вт, но при этом горят еще и габаритные огни, а это еще 50 Вт. Для работы кондиционера ЭБУ включает вентилятор установленный перед радиатором, а его мощность не менее 300 Вт. Получилось 460 Вт. Добавьте двигатель бензонасоса, двигатель вентилятора печки, ЭБУ с катушками зажигания и датчиками, "магнитолка" опять же потребляет.
А двигатель работает на холостом ходу, т.е. 650 об/мин. Вот генератор и не может выдать нужный ток.
Жаль... А я по своей наивности думал, что при нехватке тока обороты сами подрастут... Видимо, экономия топлива - самое необходимое ;)Правильно думаете. При нажатии клавиши обогрев заднего стекла и боковых зеркал, климат max (температура) обороты повышаются в других случаях нет.
Больше всего волнует - не сбросятся ли настройки сигнализации если я вытащу аккумулятор для подзарядки на ночь?НЕТ!
Озадачился заменой АКБ.
вопрос. где найти офиц инфо и/или подтверждение тому, какой АКБ должен стоять на дизельном сиде, 1,6 (АКБ какой ёмкости)?
Тебе представитель дилера ответил, официальнее инфы ты не найдешь!
В РФ это называется, больше не меньше...ставим что есть!
ага, один говорит 65, другой 80. что должно стоять 65, ставили на заводе 80ну так и в чем заморочка? Ставь новый 80... Разница небольшая с 65-м!
Продавцы Вам её сами с радостью установят за 5 минут.Да? Правда? Ну так это даже хорошо. Не надо никуда мотаться с этой акб.Пасиба.
Продавцы Вам её сами с радостью установят за 5 минут.Ага - только возьмут рублей 300 за установку
Продавцы Вам её сами с радостью установят за 5 минут.Это на рынке. А магазинные продавцы вряд-ли. Но покупать АКБ на рынке - это рулетка.
Это на рынке. А магазинные продавцы вряд-ли. Но покупать АКБ на рынке - это рулетка.Покупать будем в магазине.
А какие проблемы самому??? Интересно и полезно!
Ага - только возьмут рублей 300 за установкуНу так я не поняла...должен ли мне сервис бесплатно его поставить, как бы по гарантии? или нет?
Ну так я не поняла...должен ли мне сервис бесплатно его поставить, как бы по гарантии? или нет?Если у вас не прошел год с момента покупки автомашины - то поставят бесплатно!
Бесплатно, по гарантии, не штатный аккумулятор не поставят.Поставят легко - только в заказ-наряде напишут - ЗАПЧАСТИ КЛИЕНТА!!!
Если сами привезете, то сперва технологическая мойка кузова(не знаю как у вас с погодой), небольшое ожидание(если заранее записались), оформление бумаг...... снова ожидание. Не стоит 300р экономить, больше потеряете на времени (и мойке).
В любом гараже его установят за 5 минут, сложностей там нет.
При покупке на авто рынке любого не дешевого аккум. продавцы (обычно заинтересованы) с радостью барышне либо сами поставят либо свистнут ближайшего "дядю Васю".
А так заводской аккум. нормальный, моему скоро три года стукнет, проблем не создавал. Вероятно вам неудачный попался, либо с зарядкой беда.мммм...все возможно. в Авто Старте в Капотне мне сказали, что к ним часто обращаются с проблемой АКБ. То есть...бывает и часто. Лечение - замена. Значит просто вам повезло.
Все правильно описали, 2 гайки на клеммах, и еще одна держит сам аккум.. открутили, сняли аккум. поставили новый, прикрутили.(затем только радио и часы настроить придется).Главное соблюсти последовательность снятия и подключения клем. В инструкции к АКБ написано. Сам ставил перед поездкой на 1 мая новую ВАРТУ. Специально ставил перед дальней поездкой, чтобы прогнать цикл зарядки.
Где-то на форуме есть тема про аккумуляторы, там куча подходящих вариантов указана.
мммм...все возможно. в Авто Старте в Капотне мне сказали, что к ним часто обращаются с проблемой АКБ. То есть...бывает и часто. Лечение - замена. Значит просто вам повезло.Ни в коем случае!!!!! Клеммы Вы не сможете с торону отложить - они на проводах закреплены!!! :D beer
Еще вопрос: как надо устанавливать АКБ - без отключения питания или можно просто клеммы снять, отложить в сторонку, снять старый АКБ, поставить новый и подключить клеммы?
Ни в коем случае!!!!! Клеммы Вы не сможете с торону отложить - они на проводах закреплены!!! :D beerТо есть, ни в коем случае НЕ отключать питание?
То есть, ни в коем случае НЕ отключать питание?Я не это скзал... Ни в коем случае не вешайте второй аккумулятор на клеммы первого!!!
Я не это скзал... Ни в коем случае не вешайте второй аккумулятор на клеммы первого!!!Вот тут я не понял. Зачем после ОТКЛЮЧЕНИЯ клемм их СНИМАТЬ??????????????
Технология проста - отключаете сначала "-" клемму, следом "+". Снимаете клеммы со старого аккумулятора - снимаете аккумулятор. Ставите новый, соблюдая полярность - закрепляете его!!! Надевате "+" клемму, затем "-". ЗАПОМНИТЕ ПОРЯДОК СНЯТИЯ-УСТАНОВОК КЛЕММ-ОН ОБЯЗАТЕЛЕН!!! И по возможности не допускайте искрения на клеммах...
Вот тут я не понял. Зачем после ОТКЛЮЧЕНИЯ клемм их СНИМАТЬ??????????????После отключения клеммы ( отвертыванием болтика, стягивающего эту клемму ) - ее надо снять с аккумулятора! Это же элементарно, Ватсон!!!
После отключения клеммы ( отвертыванием болтика, стягивающего эту клемму ) - ее надо снять с аккумулятора! Это же элементарно, Ватсон!!!После отвертывания болтика клемма не отключится. Но я понял. А то я подумал, что надо весь провод открутить.
После отвертывания болтика клемма не отключится. Но я понял. А то я подумал, что надо весь провод открутить.У кого как - у меня отключается!!! :D ВСЕ ВЕРНО - только кожух АКБ можно не снимать... beer
Тогда процедура наверное выглядет так.
1. Открываем капот.
2. Берем ключ 10х12
3. Откручиваем 12-м нижнее крепление АКБ.
4. Ослабляем 10-м гайку крепления минусовой клеммы и сняв саму клемму отводим её в сторону (чтобы не мешала снять АКБ).
5. Ослабляем 10-м гайку крепления плюсовой клеммы и сняв саму клемму отводим её в сторону (чтобы не мешала снять АКБ).
6. Снимаем кожух АКБ.
7. Вытаскиваем АКБ.
8. Ставим новый АКБ соблюдая полярность (плюсовую клемму АКБ к плюсовой провода и минус получится у минуса).
9. Надеваем плюсовой провод на плюсовую клемму АКБ и затягиваем гайку.
10. Надеваем минусовой провод на минусовую клемму АКБ и затягиваем гайку.
11. Закрепляем АКБ нижним креплением.
Вот так я менял. Процедура правильная???
Ох...как сложно быть тупой... 8[...в этом плане)))))НЕ ТУПОЙ - а технически не подкованной... :D beer А женщина и не должна быть подкованной!!! :D Кстати, какой аккумулятор взять решили?
После отвертывания болтика клемма не отключится. Но я понял. А то я подумал, что надо весь провод открутить.Да, пасиба. Главное не забыть выполнить пункт 1 "Открыть капот"))))))))
Тогда процедура наверное выглядет так.
1. Открываем капот.
2. Берем ключ 10х12
3. Откручиваем 12-м нижнее крепление АКБ.
4. Ослабляем 10-м гайку крепления минусовой клеммы и сняв саму клемму отводим её в сторону (чтобы не мешала снять АКБ).
5. Ослабляем 10-м гайку крепления плюсовой клеммы и сняв саму клемму отводим её в сторону (чтобы не мешала снять АКБ).
6. Снимаем кожух АКБ.
7. Вытаскиваем АКБ.
8. Ставим новый АКБ соблюдая полярность (плюсовую клемму АКБ к плюсовой провода и минус получится у минуса).
9. Надеваем плюсовой провод на плюсовую клемму АКБ и затягиваем гайку.
10. Надеваем минусовой провод на минусовую клемму АКБ и затягиваем гайку.
11. Закрепляем АКБ нижним креплением.
Вот так я менял. Процедура правильная???
Да, пасиба. Главное не забыть выполнить пункт 1 "Открыть капот"))))))))Главное не попутать порядок снятия-установки клемм...
Спасибо. Все очень доступно написано))
Главное не попутать порядок снятия-установки клемм...да я ж поняла. Это я просто шучу))
да я ж поняла. Это я просто шучу))На Варте обязательно смотри отметку о времени изготовления аккумулятора - в виде цветного круга...http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=38&L=18
АКБ либо Varta Asia Dynamic 60 А/Ч 540 A обратная пол. D47 560410 232*173*225
либо Bosch Asia Silver 60 А/Ч 540 А обр. пол. S4024 560410 D47 232*173*225
Еще не определились с кайфом.
Блин 8[ Какой дикий "ликбез" тут :DВнеси цивилизованность...
Внеси цивилизованность...Да неее, все верно :) Даже и не задумывался никогда что для замены аккумулятора нужно выполнить 11 операций. :D
Да неее, все верно :) Даже и не задумывался никогда что для замены аккумулятора нужно выполнить 11 операций. :D12... lol Открытие капота - это 2 операции!!! :D
12... lol Открытие капота - это 2 операции!!! :DЗабыл закрыть капот :D
Забыл закрыть капот :DНЕА... 1 Открыть капот:
+ подставить палочку))))Точно...
Пасиба, мальчики, я допишу себе обязательно все эти пункты)))) %)И все таки подзаряди аккумулятор дома...
+ подставить палочку))))А я жену заставил держать, а то только ездит.
И все таки подзаряди аккумулятор дома...Это как сделать? По пунктам, пожалуйста)))
И все таки подзаряди аккумулятор дома...Кстати, а сколько надо заряжать новый, каким током???
Это как сделать? По пунктам, пожалуйста)))уй ёёёёёё :D :D :D
А вдруг стоит блокировка капота?Для этих целей выводится проводки для резервного питания
Кстати, а сколько надо заряжать новый, каким током???1/10 от номинала до полной зарядки
Это как сделать? По пунктам, пожалуйста)))1. Подходишь к мужу ( другу, папе ) - просишь 2000 руб на зарядное устройство
Для этих целей выводится проводки для резервного питанияИли выводится тросик аварийного открывания капота
БЫСТРО-БЫСТРО убегаешь из комнаты потому что ЩАС как рванет!!!!!!!!!!Как тут дяди весело шутят %)
Как тут дяди весело шутят %)Это не шутки - это предупреждения... lol Заряжать аккумумлятор лучше на открытом воздухе, вдали от людей... akkord
Вы меня не поняли.Короче набирается уже 23 пункта... :D
Если стоит замок капота, то можно еще один пунктик добавить в алгоритм замены аккумулятора beer
Сорри что не в тему, на моих глазах в сервисе взорвался аккумулятор на зарядке. Джамшут пробки не выкрутил. Механику в бедро прилетел осколок-синяк во всё бедро(от ранения комбинезон спас).На СИДах вроде необслуживаемые стоят - пробок нет!
Хм...странно... Так и в пробочных есть вентиляция.ну вентиляция и там и там может забиться грязью...
Хм...странно... Так и в пробочных есть вентиляция.вентиляция то есть, а вот мозгов у многих не хватает и они заряжают АКБ пускозарядными или зарядными устройствами, рассчитанными на зарядку АКБ грузовиков, т.е. дающими ток далеко за 5А, не имеющими ограничения по напряжению на АКБ.
ну вентиляция и там и там может забиться грязью...Может.
а вот мозгов у многих не хватает и они заряжают АКБ пускозарядными или зарядными устройствами, рассчитанными на зарядку АКБ грузовиков, т.е. дающими ток далеко за 5А, не имеющими ограничения по напряжению на АКБНу это уже человеческий фактор.
1/10 от номинала до полной зарядкиА как определить полную зарядку.
А как определить полную зарядку.Есть 2 типа зарядок:
Вот я поставил 29 апреля новый АКБ и поехал в ночь за 600 км от Москвы.
Сейчас меня волнует вопрос: Полностью ли он заряжен, или на сколько разряжен.
Если разряжен на Х%, то как определить. Если я поставлю АКБ 54А на зарядку на 27 часов током 2 А, то что с ним будет.
А как определить полную зарядку.Обратиться в магазин где продают акб, померить заряд акб. Оставить им акб что бы они сами зарядили на 100%.
Вот я поставил 29 апреля новый АКБ и поехал в ночь за 600 км от Москвы.
Сейчас меня волнует вопрос: Полностью ли он заряжен, или на сколько разряжен.
Если разряжен на Х%, то как определить. Если я поставлю АКБ 54А на зарядку на 27 часов током 2 А, то что с ним будет.
Обратиться в магазин где продают акб, померить заряд акб. Оставить им акб что бы они сами зарядили на 100%.Пришлось полазить в инете, вот что нашел. (У меня при продаже что-то проверяли и мне говорили. Единственное что я запомнил напряжение было 12.8)
Пришлось полазить в инете, вот что нашел. (У меня при продаже что-то проверяли и мне говорили. Единственное что я запомнил напряжение было 12.8)Земляк ( я сам с Марьино ) - я бы на твоем месте зарядил... 12.8 - это все таки разряд АКБ... А недозаряд так же вреден АКБ как и перезаряд!
Контроль степени заряженности батареи.
Степень заряженности проверяется тестером (вольтметром) при незаведенном двигателе. Напряжение покоя должно быть не менее 12,5 В. При меньшем значении необходима дозарядка, которая проводится зарядным устройством постоянным током значением 10% от емкости батареи (пример: если емкость 55 А/час – зарядку производить током 5,5 А, 80 А/час – 8 А, и т.д.) до значения 13.4-14.0 В. Температура электролита при зарядке не должна превышать 60ºС.
Так что дозарядка не требуется.
Народ помогите советом плиз. Имеется следующая проблема. При включении источников питания (поворотники, аварийка, кондер) начинают проседать обороты хх, что приводит к возникновению вибрации. Поможет ли решить проблему замена аккумулятора на более ёмкий?Поворотники и аварийка= аварийка(нагрузка электрическая), кондей- (нагрузка механическая) на двигло. Да нагрузка в общем на двигатель увеличивается, да по этому и потряхивает. Забей на это. Но можешь 95 бенз попробовать, мож получше станет. Замена аккума на более ёмкий дас ну 5%. А в общем не мешай технике работать!
Народ помогите советом плиз. Имеется следующая проблема. При включении источников питания (поворотники, аварийка, кондер) начинают проседать обороты хх, что приводит к возникновению вибрации. Поможет ли решить проблему замена аккумулятора на более ёмкий?На много проседают?
На много проседают?Когда включаю кондей то заметно по тахометру как проседают (где то на 50). При аварийки по тахометру не заметно, но поялятся ощутимая вибрация в такт моргания.
Когда включаю кондей то заметно по тахометру как проседают (где то на 50). При аварийки по тахометру не заметно, но поялятся ощутимая вибрация в такт моргания.да не заморачивайтесь, это нормальная реакция двигателя малого объема и малого крутящего момента на ХХ на скачкообразное увеличение нагрузки. Посмотрите как двигатель "проседает" по оборотам полностью прогретый двигатель 1,6л при нажатии кнопки блокировки ЦЗ - ощутимо так проседает, но это не значит, что у вас проблемы, так и должно быть. Думаю, что на дизеле такого явления нет, да и на 2л бензин явление менее заметно.
Когда включаю кондей то заметно по тахометру как проседают (где то на 50). При аварийки по тахометру не заметно, но поялятся ощутимая вибрация в такт моргания.Не парься - у меня тоже проседает , хотя двигатель 2 литра. Кондей забирает 5-6 лошадей от движка - и это нормально! По аварийке - там нагрузка периодическая, по тахометру незаметно - стрелка тахометра имеет демпфер!
Не парься - у меня тоже проседает , хотя двигатель 2 литра. Кондей забирает 5-6 лошадей от движка - и это нормально! По аварийке - там нагрузка периодическая, по тахометру незаметно - стрелка тахометра имеет демпфер!
-
ВЫВОД - у тебя все нормально!
Что-то всю тему не осилю, может уже и обсуждалось, интересует один момент, я свой АКБ 2 раза зимой в ноль разряжал, даже сигналка не пахала, потом летом разрядил слушав музыку и полисосив, машина не завелась, но сигналка и музыка работали, а еще позже тоже сильно подсадил АКБ, но машина все же завелась, хоть и с напрягом, после чего я его зарядил на древней зарядке, малым током, в течении ночи, на утро он кипел, сильно ли вся эта байда сказалась на сроке АКБ и его КПД?!В таких режимах разрядки - не сильно сказалась! Но старайся так больше не делать - глубокий разряд так же вреден АКБ как и сильный перезаряд!
p.s.
АКБ 80а\ч
В таких режимах разрядки - не сильно сказалась! Но старайся так больше не делать - глубокий разряд так же вреден АКБ как и сильный перезаряд!Да так я думаю все ок будет, ведь с заводкой проблем нет, да музыку я слушал прилично + полисосил, где-то часов 5 точно, но не думал, что он сдохнет, т.к. когда он новый был, то вроде тоже самое делал и ниче, заводилась отлично... Если тупо ездить и на пикниках не слушать музон и т.д., то его еще года на 3 точно хватит, но хочется чувстовать себя человеком и не думать, что опять прийдется толкать машину))
Сделай так - заряди его полностью - потом подсоедини лампочку дальнего света с автомобиля - и посмотри напряжение. Должно быть не менее 12,7 В. и не падать ... Если что не так - уже нужно думать...
8( Ты вскрыл необслуживаемый АКБ? Ну ты силен... И как ты теперь будешь знать, сколько там жидкости? Она должна быть выше пластин на 10 мм... Может не мучаться - а купить новый?Ну ты знаешь, нужно быть немецким педантом, что покупать новый АКБ за 7тыс. рэ, имея рабочий старый, но вскрытый и на глаз менее держащим заряд, но которого при этом вполне хватает ездить без проблем))
Ну ты знаешь, нужно быть немецким педантом, что покупать новый АКБ за 7тыс. рэ, имея рабочий старый, но вскрытый и на глаз менее держащим заряд, но которого при этом вполне хватает ездить без проблем))А выплескивающаяся кислота? 8( Да и нормальный АКБ стоит порядка 3000 руб.
А выплескивающаяся кислота? 8( Да и нормальный АКБ стоит порядка 3000 руб.Он не выплескивающийся, а просто сочится и нужно найти решение, что бы это остановить, а не бросать деньги на ветер, нормальный АКБ на 60а\ч стоит 3500тыс. рэ, у меня на 80а\ч и не штатный я не хочу брать, он сильно портит вид подкапотного пространства...
не штатный я не хочу брать, он сильно портит вид подкапотного пространства...
Он не выплескивающийся, а просто сочится и нужно найти решение, что бы это остановить, а не бросать деньги на ветер, нормальный АКБ на 60а\ч стоит 3500тыс. рэ, у меня на 80а\ч и не штатный я не хочу брать, он сильно портит вид подкапотного пространства..."...и не штатный я не хочу брать, он сильно портит вид подкапотного пространства..." Ну ты меня повеселил, дружище!!!
там есть что портить?! :DНу в отличие от 1.6 и 1.4 бензинов, там есть что портить))
Ну ты меня повеселил, дружище!!!Можно ссыль на варту? Я помню мы с другом ему АКБ новый покупали, на его сид, выбора особо не было и времени на выбор тоже, купили что есть, так он так беспонтово смотрелся, буд-то белая ворона... Но даже если он и такой пантовый, то один фиг не вижу смысла его менять, имея рабочий АКБ и не имея лишних денег в кармане))
АКБ VARTA на 80 А\ч выглядит намного "круче" и солидней, чем наш невзрачный черный кубик - у тебя с VART-ой подкапотное пространство заиграет новым светом!!!
"...а просто сочится и нужно найти решение..." Вскрой его еще раз - проверь уровень кислоты, ее плотность - и посади назад крышку на кислотостойкий клей-герметик! Вот тебе и решение...
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=26&L=18Спасибо, я нет уже прошуршал на эту тему, а по поводу АКБ, то сам он без спору красивый, но под нашим капотом не смотрится, чемпион хоть и хорошь, но обсалютно невзрачен и по размерам на него уже не оденешь защитную оболочку, мне нравится, когда все по уму, а не тяп ляп...
-
Кислотоупорные клеи-герметики продаются или в автомагазинах или на строительных рынках... стоят недорого, да тебе и надо то там грамм 100
-
Не нравится белый ВАРТА - купи черный ЧЕМПИОН!!!
Аккумулятор должен работать , а не смотреться :DЭто тоже самое, что сказать, машина должна ездить, а не выглядеть современно и красиво(и при этом еще ездить качественно)...
Аккумулятор должен работать , а не смотреться :D
Спасибо, я нет уже прошуршал на эту тему, а по поводу АКБ, то сам он без спору красивый, но под нашим капотом не смотрится, чемпион хоть и хорошь, но обсалютно невзрачен и по размерам на него уже не оденешь защитную оболочку, мне нравится, когда все по уму, а не тяп ляп...Свяжи новую шубу на аккумулятор побольше, или попроси кого нить. И тогда будет по уму. Я лично уже намучился с этим 45-м. Когда уехал за 600км от дома можно сказать в лес, причем летом, и два раза не смог завестись, причем второй раз в день отъезда. Пришлось ждать пару часов пока проснется палаточный городок и бегать искать провода и кто даст прикурить.
Привет Всем!!!!!и что в итоге? нашел в чем проблема?
Автомобиль приобретен в октябре 2009г.В мороз АКБ «крутил» без проблем. Но как наступило тепло, с утра не заводиться. Характерные щелчки реле, Лампочки на приборке в пол накала. Проверка тока утечки, емкости АКБ- все в норме. Зарядил батарею. Проработала она 2 недели и разрядилась. Купил новую АКБ. Проработала она 3 месяца и опять разряд. Машина не заводится. Старую батарею отдал на диагностику в Сервисный Центр ЗАРЯД+21день под наблюдением тоже все в норме. Заключение Батарея в идеальном состоянии.
Что самое интересное разрядка происходит циклами. Сегодня утром не завелась, прикурил проехал 7 км до работы. Весь день машина простояла вечером-домой. Пару дней езжу без подзарядки потом опять разряд. Последний раз -2 дня назад делал полную диагностику системы питания. АКБ не заряжал после «прикурки» показывает 12.7 при пуске нормальный заряд с Генератора 14.50.,и допустимую просадку при нагрузке –заводка двигателя (5-6 раз). Утечка тока 0.01-0.02 мА. В городе при частых остановках-пусках двигателя проблем не наблюдалось. Но вот только постоит ночь – доставай запасной АКБ. На всякий случай вожу с собой запасной.
авто-VOLGA SAIBER
Что делать? Прошу помощи.Все ничено но у Пиндосовских авто АКБ в крыле стоит и менять акум. нужно снимать колесо переднее постоянно в напряг.
Вот мои замеры:(http://s02.radikal.ru/i175/1005/24/db37c3d48abd.jpg)
Новый АКБ
(http://s002.radikal.ru/i197/1005/b2/3ac09b328382.jpg)
АКБ стоящий на авто
(http://s50.radikal.ru/i130/1005/62/bd60abe23926.jpg)
Утечка тока авто стоит на СИГЕ
(http://s56.radikal.ru/i153/1005/cc/69c686a69125.jpg)
Заряд от Гены
(http://s57.radikal.ru/i158/1005/4e/a2b4f697d4dd.jpg)
Заряд после ночи стоянки
Привет Всем!!!!!
Автомобиль приобретен в октябре 2009г.В мороз АКБ «крутил» без проблем. Но как наступило тепло, с утра не заводиться. Характерные щелчки реле, Лампочки на приборке в пол накала. Проверка тока утечки, емкости АКБ- все в норме. Зарядил батарею. Проработала она 2 недели и разрядилась. Купил новую АКБ. Проработала она 3 месяца и опять разряд. Машина не заводится. Старую батарею отдал на диагностику в Сервисный Центр ЗАРЯД+21день под наблюдением тоже все в норме. Заключение Батарея в идеальном состоянии.
Что самое интересное разрядка происходит циклами. Сегодня утром не завелась, прикурил проехал 7 км до работы. Весь день машина простояла вечером-домой. Пару дней езжу без подзарядки потом опять разряд. Последний раз -2 дня назад делал полную диагностику системы питания. АКБ не заряжал после «прикурки» показывает 12.7 при пуске нормальный заряд с Генератора 14.50.,и допустимую просадку при нагрузке –заводка двигателя (5-6 раз). Утечка тока 0.01-0.02 мА. В городе при частых остановках-пусках двигателя проблем не наблюдалось. Но вот только постоит ночь – доставай запасной АКБ. На всякий случай вожу с собой запасной.
авто-VOLGA SAIBER
Что делать? Прошу помощи.Все ничено но у Пиндосовских авто АКБ в крыле стоит и менять акум. нужно снимать колесо переднее постоянно в напряг.
Не поверите.... сменил аккумулятор и расход упал на 1.4 литра.... был 10.8, а сейчас 9.4. Я доволен rulezzАга, выехать на трассу, скинуть накинуть клемму АКБ, запустить двигатель, и двигаясь со скоростью 80 км\ч на 5 передаче без света, музыки, климата, и прочих благ расход упадёт до 5,6 , а мож и меньше. Я так пробовал, только обнулив комп кнопочкой. :D
вопрос такой, бортовой компьютер может обнуляться при заводке после ночной стоянки из-за хренового акума?При заводке после ночной стоянки он не обнуляется - в память ЭБУ наоборот записываются ошибки, что влияет на отключение ЭУР (может не выключаться вообще!)
При заводке после ночной стоянки он не обнуляется - в память ЭБУ наоборот записываются ошибки, что влияет на отключение ЭУР (может не выключаться вообще!)
как найти что именно сажает АКБ не совсем представляю...Пока только идея. Поставить следящую схему. Настроить её на обычный ток разряда, если ток начинает расти - срабатывает сигналка, напрмер, замыканием концевика капота. Тут надо быстро прибежать и промерить токи.
Но причем тут сигналка, если она не работает в данный момент?кто сказал, что она не работает? Если реле блокировки сигналки нормально разамкнутое, то, когда сигналка с охраны снята, то она поджирает ток.
Не поверите.... сменил аккумулятор и расход упал на 1.4 литра.... был 10.8, а сейчас 9.4. Я доволен rulezzНедавно проходил на Каширке39 очередное ТО (30000), просил разобраться в повышенном расходе бензина Сиидов. Полчаса диагностировали сначала поверхностно, затем подробно, - резюме комп. диагностика показывает - плохое искрообразование, - надо менять свечи и аккумулятор. И это на полном серьезе. Я сам электронщик-профессионал и элементарно показал горе спецам, что они намеряли ерунду. Свечи новые - каждая проверенная, а АКБ - фирменнный Varta - ураган, не то что родной - поганый КИА.
Недавно проходил на Каширке39 очередное ТО (30000), просил разобраться в повышенном расходе бензина Сиидов. Полчаса диагностировали сначала поверхностно, затем подробно, - резюме комп. диагностика показывает - плохое искрообразование, - надо менять свечи и аккумулятор. И это на полном серьезе. Я сам электронщик-профессионал и элементарно показал горе спецам, что они намеряли ерунду. Свечи новые - каждая проверенная, а АКБ - фирменнный Varta - ураган, не то что родной - поганый КИА.чудеса. точно расход будет 5.6 :D
Поэтому замена АКБ на фирменный реально приводит к уменьшению потребления топлива автомобилем.
Если нагрузка выключена, (энергопотребители - фары и т.д.) то идет заряд.
Рекомендую приобрести простой дешевый тестер и возить с собой в машине. Им можно замерить работоспособность генератора и аккумулятора, определить неисправный предохранитель, найти разорванную электрическую цепь (не ГРМ).Заметьте, это рекомендация не к древнему поганому тазику, а к современной новой иномарке ценой больше 600 тысяч рублей rulezz Шедевр, ИМХО, просто шедевр lol
Некоторые и без насоса ездят и даже без баллонного ключа. А потом это всего лишь рекомендация, а принимает решение каждый сам.Это понятно, можно еще пару датчиков возить с собой - ну чисто на всякий пожарный, это же сид :D
Кстати, поганые "тазики" выпускаются уже если не ошибаюсь более 40 лет. Я не могу сразу назвать модель машины, которая выпускается без изменений такое время. Так что им гордиться надо, а не охаивать его.изменения были но копеечные :D
Рекомендую приобрести простой дешевый тестер и возить с собой в машине. Им можно замерить работоспособность генератора и аккумулятора, определить неисправный предохранитель, найти разорванную электрическую цепь (не ГРМ).
чудеса. точно расход будет 5.6 :DВы меня не поняли: после того, как я поставил на место "спецов" техцентра, показав, что у меня АКБ фирменный -настоящий, а не КИА, свечи новие - идеальные - они сразу стали говорить о плохом качестве электрики Сиидов, по этому, если у тебя с идеальными АКБ и свечами летом машинка хлебает 12 литров, то тебе просто не повезло. Где этот плохой контакт (их якобы в Сиидах предостаточно), который приводит к падению напряжения на плохих контактах и в результате эффекту разряженного АКБ и пониженного напряжения на блоке управления или другой электронике автомобиля. Отсюда недостаточное искрообразование и в результате повышенное потребление.
изменения были но копеечные :DЕго пора заносить в книгу рекордов Гиннеса и гордиться. На автовазе решили выпускать мерседес, закупили комплектующие, начали сборку, получается жигуль, решили к комплектующим закупить мерседесовский конвейер, попробовали, опять жигуль получился. Тогда пригласили немецких высококвалифицированных рабочих, попробовали, результат вы знаете. На комиссии главный инженер: "Говорил, что место проклятое, а Вы - руки не из того места растут"
ИМХО гордиться нечем. Цена порядка 170 т.р за новый. И до кризиса стабильно продавалось 300 000 "квадратов" в год... Легко ли отказаться автотазу от выпуска такой модели и прибыли?)
купил машину неделю назад (киа про сид) ездил буквально неск раз (из салона и ставить на учёт), дня 3 не ездил сегодня пришёл, а она не открывается иммобилазйром и при попытке завестись приборная доска не загорается. что это аккамулятор? из-за чего он мог сесть? я специально проверил все тумблеры фонарей были в положении выклАккумуляторы теряют свою ёмкость, но при минусовых температурах. Их специально на ночь носят домой в суровые морозы, что бы автомобиль утром завелся. Скорее всего это виновата сигнализация или лампа салона. Рекомендуется сбросить ошибку разряда аккумулятора. А сервисмен по баллону не стучал?
приехал сервисмен из киа ассистенс зарядил акамулятор сказал что из-за жары они разряжаются...
Всем привет. Я вот тут два дня назад пришел в гараж, как обычно начал заводить, а она еле запустилась.
Скоко машина стояла?Именно! Можно еще утечку найти.
Любой нагрузочной вилкой в любом месте мериецо АКБ и все вопросы исчезнут...
Затяжку клеммы генератора они проверяли?Сомневаюсь. Они демонстрируют ток утечки в пределах нормы 0.02-0.03
Поехал я вчера за грибами. Оставил машину на шоссе и включил аварийку (и сигналку, конечно). Как мимо авто проезжает другое авто - ветром машину штормит - сигналка срабатывает, ну, и срабатывала она каждые 10-15 секунд.
Пробродив по лесу часов 5 пришёл к авто. Решил переехать на другое место. И... не завёлся. Посидел и подождал. Не завелась опять. Даже скинув клеммы и подождав 40 минут не запустился. Пришлось вызывать друга. Приехал он, решили "прикурить". Нифига не получилось. Не заводится и фсё. Ну, пришлось аккумулятор его снять и на него надеть мои клеммы. Запустилось без проблем. Сняли клеммы с его акку и накинули на мой. Проехав километров 20 остановился (около дома). Завёлся без проблем. И через 4 часа тоже завёлся, и сегодня.
Неужели наш акку так быстро разряжается? Раньше такого не замечал, может пора менять акку?
А грибов то хоть набрал? Я родной аккум неделю назад выбросил.Прослужил 2,5 года,но хоть разряжался через неделю бездействия,ну если через 5 часов,то sux, fire!
А грибов то хоть набрал? Я родной аккум неделю назад выбросил.Прослужил 2,5 года,но хоть разряжался через неделю бездействия,ну если через 5 часов,то sux, fire!
В том-то и дело, что он не совсем бездействовал, но всего 5 часов - маловато...
4 лампочки поворотников (посчитай сколько Вт в сумме) + сигналка орала - это не мало!!!
То, что он сел через 5 часов(вероятно раньше), это не повод его менять!
Нормальный должен всё это выдерживать,а solit не выдерживает никакой критики.Причём не только на наших авто,у 2-х друзей саньонг тоже выкинули первый после 1-ой зимы,другой после 2-ой. \дизели\ .Не для наших суровых условий они.
Патрон после 2,5 лет парится уже надо, сидовский не живет дольше чем 2,5 года в общей массе. Этой зимой заменил акко , стал фигово запускатся после езды по пробкам. Решил не рисковать и не пожалел об этом.
коллеги, небольшой апдейт., вчера вызвал техпомощь от киа по поводу прикуриться., ребята приехали, не удивились.., прикурили., сказали что сейчас почти все вызовы на кии 2010 по этому поводу., штатный акб - большое г..вн.., поэтому надо, говорят, купить себе новенький за деньги., и будет хорошо.. :))Мне ребята, которые мой сид эвакуировали, сказали что акб и генераторы - это вообще беда всех новых машин, и большинство вызовов у них по таким проблемам. Перед моим сидом эвакуаторщик отвозил три новые бэхи и ниссан - говорит, хозяева были очень обижены, что отвалили за свои машины столько денег и на эвакуаторе катаются в первые дни :) Я катался на второй день после покупки - тоже было обидно.
Надеюсь посещениенашего партнера Престижа просветит ситуацию.Думаю, проблема в криво установленных допах.
СТО-первый раз повторяю solit не работает в России,пусть они у себя пользуются. fire!Все под силу, если каждый день брать авто и музыку не слушать на заглушенной. Сейчас уже 3-ю зиму пойдет. Ту отжил с одним разрядом. Неделю стоял настоянке,при тех температурах оно и не удивительно
меняйте аккум после 1-ой зимы,2-я ему не под силу при -29 градус...!
2 зимы отработал, все в норме.3 зимы отработал, последнюю при -25 уже крутил с напрягом, думаю при -30 уже не завёлся бы.
Это правильно! Аккумулятор у сида очень вшивинький.
3 зимы отработал, последнюю при -25 уже крутил с напрягом, думаю при -30 уже не завёлся бы.Что за варту купил?
А этим летом, после двухнедельной стоянки еле завёлся, АКБ почти села.
Думаю пришло время штатного аккумулятора. :'( Новая Варта уже стоит дома.
Что за варту купил?не купил, а подарили
Что меня в сиде добивает, так это отсутствие диагностики заряда аккумулятора. Он просто молча сдыхает и все. На приборке есть значок аккумулятора - он вообще когда загораться-то должен?а на каком автомобиле такой индикатор есть??? :D
а на каком автомобиле такой индикатор есть??? :DГоворят, на старых тазах-классике такой был в виде лампочки :) А еще был вообще индикатор напряжения на аккуме на приборке :)
Говорят, на старых тазах-классике такой был в виде лампочки :) А еще был вообще индикатор напряжения на аккуме на приборке :):D
На панели значёк разряда аккумулятора. Если он горит, значит на клеммах АКБ напряжение выше, чем на клеммах генератора. Т.е. если на завёденном двигле он горит, то гена неисправен, а не аккумулятор.У меня как раз была фигня такая, что на гене напруги не было - гайку не закрутили. Значок на приборке не горел, аккум разрядился в ноль, встал я посреди Светлановской площади на второй день после покупки - такой красивый весь, блестящий, нарядный fire! rulezz
У меня как раз была фигня такая, что на гене напруги не было - гайку не закрутили. Значок на приборке не горел, аккум разрядился в ноль, встал я посреди Светлановской площади на второй день после покупки - такой красивый весь, блестящий, нарядный fire! rulezzесли лампа не горит, это ещё не значит, что всё ОК. Ведь гена может выдавать 12В, а на АКБ 11.5, что не айс. А вот если лампа горит, то занчит точно, к АКБ уже бежит песец.
не купил, а подарилиНа 63 Ач влезет? На штатное крепление встанет? Потому, что 45 брать уже ну никак не хочется. Не для России он (любой марки)
VARTA D15 Silver dynamic 63 Ач о.п (563 400 061) 242x175x190, 610А
Умеют. Но они показывают напряжение, а не ёмкость. В этом их минус. Т.е. стоит мне завести машину и у меня сразу 12.9
Сейчас некоторые сигналки умеют показывать напряжение в борт сети.
а на каком автомобиле такой индикатор есть???Не на автомобиле, а непосредственно на самих аккумуляторах именитых фирм имеются отверстия. Светится зеленым гуд, красным не айс, черным - в утиль (ну или иные коды)
Так, по порядку:этот влезет, о чуть шире родного, но прям под площадку нашу. Смотри подробности в теме про выбор АКБ.
На 63 Ач влезет? На штатное крепление встанет? Потому, что 45 брать уже ну никак не хочется. Не для России он (любой марки)Умеют. Но они показывают напряжение, а не ёмкость. В этом их минус. Т.е. стоит мне завести машину и у меня сразу 12.9Не на автомобиле, а непосредственно на самих аккумуляторах именитых фирм имеются отверстия. Светится зеленым гуд, красным не айс, черным - в утиль (ну или иные коды)
как узнать когда произведен штатный акб? и если можно то фотку где посмотреть. и попадает ли он под гарантию?Согласно сервисной книжке, гарантия на аккум- 12 месяцев со дня покупки без ограничения пробега- дата производства неважна.
теперь думаю купить на всякий случай Telwin speed start 212, чтобы прикуриваться, если надо., так как у меня еще электро-механический замок капота.., подскажите., нет у кого опыта использования игрушки??По поводу электромеханического замка - у тебя должен быть выведен тросик аварийного открывания замка, где он находится, спроси у дилера, где устанавливал..
Согласно сервисной книжке, гарантия на аккум- 12 месяцев со дня покупки без ограничения пробега- дата производства неважна.
Когда свой снял для зарядки- очень удивился- внешне этот Солит выглядит как поделка из подвала, а не нормальное фабричное изделие.
Всем здравствуйте! После полутора месяца стояния на стоянке машина нормально завелась раз в неделю выезжал на ней но недавно после 5-ти дневного перерыва обнаружил что сигналка не работает , открыл дверь ключом вставил в замок зажигания реакция 0, и так и сяк , ну никак, Не знаю что случилось машинку купил 7 мес назад пробег 13000 км, не знаю что и думать толи аккум сдох толи что-то иное как думаете в чём дело и что делать?После покупки - недели 1,5 не ездила - мертвый . Потом через полгода -1 неделю зимой постояв в гараже - результат тот же...Через год эксплуатации, летом во время отпуска - 2 недели в гараже - тот же результат
А и ещё забыл спросить как закрыть задние двери , рядом с замком на двери есть переключатель детский замок но чёт после манипуляций с ним дверь всё равно не замыкается!Детский замок предназначен для того,чтобы нельзя было открыть дверь изнутри, а не снаружи. Да и без него на скорости двери не открыть.
Спасиб за замечание я уже разобрался! Нашёл кнопку запирания! вот недавно приехал эвакуатор забрали тачку в сервис сказали зав после обеда позвонить!Да просто найдите время прочесть мануал :)
После покупки - недели 1,5 не ездила - мертвый . Потом через полгода -1 неделю зимой постояв в гараже - результат тот же...Через год эксплуатации, летом во время отпуска - 2 недели в гараже - тот же результат
Достаточно полчаса подзарядки и поехали))))) akkord
Слабое это место в сидиках!
Вчера дома не было ,оказывается непрвильно сказали, приехали вчера вечером спецы по карточке "помошь на дороге" хотели на эвак-р и в сервис, но потом сказали что им накладно эва-р туда сюда гонять забрали аккум и сёдня заряженным привезли, а менедж по гарантии сказал т.к мало ездили вот он и разрядился обычное дело, потом приезжайте мы вам диагностику утечки сделаем! блин у меня 9-ка мес на 20 градусном морозе стояла ничё не было и сигналку сам ставил, а тут 2 недели в стойле и сигналка у официала и аккум в ноль!Да не переживайте. Замените аккум на аналогичный девяточному и все будет отлично.
4) Я купил АКБ-Медалист 55А, у него есть лампочка-индикатор, которая показывает зарядку АКБ-ОЧЕНЬ УДОБНО!!!!но очень глупо на нее надеяться
После диагностики сделали калибровку электро усилителя руля, сказли после снятия акб нужно всегда так делать, для чего не понял-тоже буду узнавать :(
Я купил АКБ-Медалист 55А, у него есть лампочка-индикатор, которая показывает зарядку АКБ-ОЧЕНЬ УДОБНО!!!![/b]
Помощь на дороге у КИА, бесплатна толко на авто продаваемых с 1 марта 2009г.(с датой могу ошибаться), специальная номерная карточка при продаже авто.нет не развели, гарантия на акб всего год-так что по др никак.Сказали такова инструкция и нужно всегда электроусилитель калибровать, для того чтобы руль знал куда ему возвращаться осле поворота. Считаю нужным при сдаче авто с разряженным акб-просто предупреждать их, чтобы не делали калибровку, т.к. все это лишнее и у меня и без него все ОК!
По гарантии или на денежку таким образом развели?
не купил, а подарили
VARTA D15 Silver dynamic 63 Ач о.п (563 400 061) 242x175x190, 610А
Подскажите, если я сам заменю АКБ (пока работающий) на новый, не произойдет ли сброс настроек в авто и какие еще последствия могут произойти?
Помощь на дороге у КИА, бесплатна толко на авто продаваемых с 1 марта 2009г.(с датой могу ошибаться), специальная номерная карточка при продаже авто.
По гарантии или на денежку таким образом развели?
В руководстве по эксплуатации сказано: после разряда или отключения АКБ необходимо перепрограммировать параметры некоторых сервоприводов и приборов:Как страшно жить.
- авто подъем, опускание стеклоподъемников;
- люк;
- маршрутный компьютер;
- система управления вентиляцией и отоплением;
- часы;
- аудиосистема.
Знаю, что при разряде или замене АКБ ошибка по любому возникает, которую надо потом стирать. Т.е. получается, что самому менять АКБ не рекомендуется.
В руководстве по эксплуатации сказано: после разряда или отключения АКБ необходимо перепрограммировать параметры некоторых сервоприводов и приборов:Чушь полная,придётся с компьютером только пообщаться,ничего страшного.А если за каждым чихом ездить,так ОНИ :D любят.Денюжку не за что рубят! akkord
- авто подъем, опускание стеклоподъемников;
- люк;
- маршрутный компьютер;
- система управления вентиляцией и отоплением;
- часы;
- аудиосистема.
Знаю, что при разряде или замене АКБ ошибка по любому возникает, которую надо потом стирать. Т.е. получается, что самому менять АКБ не рекомендуется.
Как страшно жить.и мне то же,без отключения аккумулятора %)
- авто подъем, опускание стеклоподъемников;
- люк;
- маршрутный компьютер;
- система управления вентиляцией и отоплением;
- часы;
- аудиосистема.
1- не делал
2- нету люка
3- да
4- что там может с простым кондеем сбиться :D
5- часы в БК
6- у меня теперь нормальная магнитола и настройки не сбрасывает :P
ошибки копятся в мозгах, после чтения таких инструкций - не усложняйте себе жизнь, просто замените аккумулятор %)
нет не развели, гарантия на акб всего год-так что по др никак.
А Вы знаете, что система помощь на дорогах действует только в течение 1 года с момента продажи авто, после года КИА помощь на дорогах не приедет к Вам.
не купил, а подарилиКстати, а как на счет генератора. Зарядит он ее полностью?
VARTA D15 Silver dynamic 63 Ач о.п (563 400 061) 242x175x190, 610А
Кстати, а как на счет генератора. Зарядит он ее полностью?
Народ, а подскажите пожалуйста, как запереть автомобиль без аккумулятора, вроде бы у него нету механических приводов запирания замков, все делается через кнопку ЦЗ или я что-то недопонимаю?Да вроде ключом, запереть водительскую дверь. Я чтот и не помню. Помню что заднюю дверь ток аварийно открывать в таком случае. ЦЗ ее не разблокирует
Народ, а подскажите пожалуйста, как запереть автомобиль без аккумулятора, вроде бы у него нету механических приводов запирания замков, все делается через кнопку ЦЗ или я что-то недопонимаю?
Господа, вы вопрос читаете?
Человек спросил: "Как запереть автомобиль без аккумулятора"? БЕЗ аккумулятора!
Данная процедура хорошо, с картинками, описана в Руководстве пользователя. На пальцах - там в торцах дверей есть специальные гнезда для ключа. Туда вставляется ключ и немного поворачивается, потом дверь захлопывается и... вуаля!
Сложно представить такую ситуацию, когда АКБ был, а потом его не стало!
А как его (аккумулятор) заряжать?
А как его (аккумулятор) заряжать?
Господа, вы вопрос читаете?
Человек спросил: "Как запереть автомобиль без аккумулятора"? БЕЗ аккумулятора!
Данная процедура хорошо, с картинками, описана в Руководстве пользователя. На пальцах - там в торцах дверей есть специальные гнезда для ключа. Туда вставляется ключ и немного поворачивается, потом дверь захлопывается и... вуаля!
Вчера пришел, и не завелся. Пошел в магазин и купил Sznajder 64Ач.
Крепится штатным прижимным креплением.
А где-то можно посмотреть как это выглядит, как это прижимное крепление работает?Под капотом у себя посмотри.
А где-то можно посмотреть как это выглядит, как это прижимное крепление работает?
В руководстве по эксплуатации сказано: после разряда или отключения АКБ необходимо перепрограммировать параметры некоторых сервоприводов и приборов:
- авто подъем, опускание стеклоподъемников;
- люк;
- маршрутный компьютер;
- система управления вентиляцией и отоплением;
- часы;
- аудиосистема.
Знаю, что при разряде или замене АКБ ошибка по любому возникает, которую надо потом стирать. Т.е. получается, что самому менять АКБ не рекомендуется.
Другой момент, у всех при вкл. двигателя в момент его запуска гаснет ближний и музыка, а после того как заведется все восстанавливается?
такая же фигня. Готовлюсь к замене аккума.да вроде таже фигня.и с новым и со старым. музыка вырубается и свет тоже. наверное сделано, чтобы больше тока на завод подавалось
музыка вырубается и свет тожеЭто так должно быть.
Это так должно быть.это даже на российских авто...
Это так должно быть.Правильно.
Идет приличная просадка напряжения в бортовой сети,поэтому они притухают.Да неужели.
Да неужели.
а в чём сомнеия?В правильности ваших выводов.
Не будем утомлять читателей...+5. И в 99 так было. и в сиде. Судя по аккуму, пусковой ток 510 (у многих 610). И это не проседания, а нормально отключение всей (почти) электроники, иначе бы я на штатном аккуме 45 Ач не завелся бы.
В Сиде, как и большенстве современных автомобилей, конструктивно заложено отключение многих "приборов" (потребителей электроэнергии) при включении стартера.
Судя по аккуму, пусковой ток 510 (у многих 610).
Какое отношение имеет ток потребляемый стартером к тому, что написано на аккумуляторе?Самое прямое.
Какого "пускового сопротивления"? Где в цепи питания стартера "пусковое сопротивление"?Я не пойму что вы хотите доказать? Сначала выпишите причем тут пусковой ток и электростартер (электромотор). Я вам делаю цитату из источников и не нужно к словам придираться. Не все относится именно к стартеру,а в общем,к электромотору.
Если Вы вместо штатного аккумулятора поставите аккумулятор с бОльшим возможным пусковым током, то и пусковой ток стартера Вашего автомобиля вырастет?
Какого "пускового сопротивления"? Где в цепи питания стартера "пусковое сопротивление"?Пусковой ток стартера не может расти до бесконечности. Его величина ограничена: сопротивлением обмоток стартера, внутренним сопротивлением АКБ и сопротивлением проводки.
Если Вы вместо штатного аккумулятора поставите аккумулятор с бОльшим возможным пусковым током, то и пусковой ток стартера Вашего автомобиля вырастет?
Пусковой ток стартера не может расти до бесконечности. Его величина ограничена: сопротивлением обмоток стартера, внутренним сопротивлением АКБ и сопротивлением проводки.
Сопротивление проводки почти неизменно (немного уменьшается с понижением температуры).
Так вот у АКБ с увеличением паспортного пускового тока внутреннее сопротивление уменьшается.
предельная мгновенная мощность АКБ ограничена особенностями конструкции. Мощность это произведения тока на напряжения. Допустим пиковая мощность АКБ 2700 В*А (13,5в * 200А). Пока потребители "кушают" меньше максимального тока, АКБ является Источником Напряжения (напряжение почти константа, ток меняется от 0 до мах). Как только потребление превышает максимальный ток, АКБ плавненько превращается в Источник Тока. Например стартер потребляет 250А, но ведь максимальная мгновенная мощность ограничена и поэтому напряжение на АКБ падает до значения 2700(В*А)/250А = 10,8В. В упрощенном виде выглядит примерно ТАК.
PS. Специалисты-электротехники я думаю и так знают, и даже лучше и со всеми ньюнсами (не судите строго за упрощения, старался писать для обывателей).
Вы пишете тоже самое,пытаясь доказывать то же самое. Еще есть разные стандарты DIN, EN, SAE. Вот и получается, что при SAE 750А, по EN будет 680А а по DIN и того 420А.
Пусковой ток (ток холодной прокрутки, стартерный ток) – это ток, который может отдать АКБ при минус 18 °С в режиме стартирования. Фактически, чем больше этот ток, тем уверенней будет запуск. Надо понимать, что этот ток напрямую связан с емкостью АБ, и растет с увеличением последней. Но даже в пределах одного номинала емкости есть АБ с различными показателями. Это связано с тем или иным методом уменьшения внутреннего сопротивления АБ.
Из приведенной Вами цитаты: "Надо понимать, что этот ток напрямую связан с емкостью АБ, и растет с увеличением последней".
Это тоже чушь. "Этот ток" напрямую связан с внутренним сопротивлением аккумуляторной батареи и растет с его уменьшением. Часто бывает так, что у аккумулятора бОльшей емкости меньше внутреннее сопротивление, но бывает и наоборот. Кроме того, внутреннее сопротивление одного и тогоже аккумулятора может быть разным. Поэтому писать о том, что "этот ток напрямую связан..." - нельзя.
Вы пишете тоже самое,пытаясь доказывать то же самое. Еще есть разные стандарты DIN, EN, SAE. Вот и получается, что при SAE 750А, по EN будет 680А а по DIN и того 420А.
Вы пишете тоже самое,пытаясь доказывать то же самое. Еще есть разные стандарты DIN, EN, SAE. Вот и получается, что при SAE 750А, по EN будет 680А а по DIN и того 420А.
А вот это - ...
Вспомните закон Ома для полной электрической цепи и все станет ясно. С увеличением тока все большее напряжение падает на внутреннем сопротивлении аккумуляторной батареи. Соответственно все меньшее напряжение Вы можете получить на клеммах АКБ.
Интересно, а что Вы имеете в виду, когда говорите "мгновенная мощность аккумулятора"?
Тогда вспомните чем отличается Источник Тока от Источника Напряжения? У Источника Тока внутренне сопротивление многократно больше внешней цепи (в идеале стремится к бесконечности)меньше внешней цепи (стремится к НУЛЮ), у Источника Напряжения внутреннее сопротивление многократно меньше внешней цепи (стремится к НУЛЮ).
Вот при росте тока АКБ превращается из Источника Напряжения (коим она обязана быть) в Источник Тока.
"Мгновенная мощность АКБ", А что непонятно? Это мощность отдаваемая за малый промежуток вермени (мгновение, стремящиеся к нулю). Или Вы считаете, что "свежая", полностью заряжанная АКБ и "дохлая" обладают одинаковой мощностью?
Да??? 8( А мне более 8 лет долбили, что любой источник энергии характеризуется в том числе и мощностью. Простите, а вы помните что такое мощность источника энергии?
Аккумуляторная батарея вообще мощностью не обладает.
Получается что АКБ не запасает и не отдает энергию? Ну что сказать? .......... Тихо курю в углу %)
пахнет непонятным.
При продолжительной езде аккумулятор должен оклематься?
После этого по пути домой несколько раз заводил без проблем (заехал в несколько мест). Знаю что гарантия производителя АКБ 12 мес с момента продажи. Или не все безнадежно? При продолжительной езде аккумулятор должен оклематься?желательно зарядить полностью от зарядного устройства.
пахнет непонятным.Снять и зарядить. Но на долго его не хватит. Года на два-три максимум. Еще не раз зарядите.
у меня вполне приземленный вопрос :)
- машина простояла пару недель в салоне, в итоге аккумулятор слегка приуныл. Сегодня, забирая машину (купил), столкнулся с той же унылостью, пришлось манагерам прикуривать от какого-то переносного устройства. После этого по пути домой несколько раз заводил без проблем (заехал в несколько мест). Знаю что гарантия производителя АКБ 12 мес с момента продажи. Или не все безнадежно? При продолжительной езде аккумулятор должен оклематься?
все пучком, с утра бодренько завелась. сегодня поеду в область, так что наверстаю упущенное и подзаряжу.речь о том что аккум нужно зарядить стац. зу пару раз на все 100 процентов
а насчет 2-3 года - ну, я думаю уж на аккумулятор я за год заработаю :)
Неплохо написано об АКБ http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf3/9-1-1-proverka-akkumulyatornojj-batarei.htmlТам написано в основном для обслуживаемых или малообслуживаемых батареях, в которых есть доступ к банкам с кислотой. В Сиде применяется необслуживаемая АКБ, проверить там электролит невозможно. А по поводу прикуривания, это вроде бы в каждом мануале написано, как присоединять клеммы.
Тот, что сейчас стоит у меня на Сиде, пока ещё совсем молод, но думаю, на 5 лет точно должно хватить. При езде, аккумулятор должен подзаряжаться, если электрика авто исправна.
Сегодня с утра не завелся. Пару раз стартер вяло крутанулся и умер. Ничего включено не было. Лампочка зарядки не горела, значит зарядка шла. Блин. Че за фигня? Буду сегодня заряжаться и проверять ток потребления у выключенной машины. Нездоровая какая-то хрень. :(
+1. Ровно 2,5 года. Купил к зиме новый. Кстати, наш авто вроде нельзя с толкача заводить.
Оооченнь сомневаюсь,45 А,Ч для такой машины с её потребителями,тем более ездить теперь с ближним светом будем,аккум.скоро выбросишь. У меня прослужил 2,5 года,в зиму не решился оставить,не хочется по морозу плясать под бубен. akkord
Кстати, наш авто вроде нельзя с толкача заводить.
В выходные много поездил. С понедельника стоит на парковке.У меня бывает и больше стоит, когда эксплуатирую второе авто. И... пока вроде ничего. Тьфу, тьфу, тьфу.
Сегодня завелся с третьей попыткиЕсли есть приборчик, то можно и самому зарядить аккум.
Ехать к ОД реанимировать аккумулятор?
Если есть приборчик, то можно и самому зарядить аккум.
Сколько такой приборчик стоит?Надо Яндекс покурить, на предмет стоимости. Кстати, где-то тут на форуме было про эти приборчики.
перерыл весь форум, а похожих вопросов не обнаружил. Напишу здесь, если ругаться не будете))
У меня вопрос таков - КАК закрыть (первым дело) и открыть сидора БЕЗ АКБ?!
Ведь этот долбаный ключик к двери водителя дешевый понт и работает также как и кнопка на иммобилайзере - просто открывает/закрывает ЦЗ по всем дверям. Сняв клемму с АКБ провер наконецто эксперимент - разумеется подтвердилось - без электричества грош цена этому замочку. Никакого механического запирания.
волнует следующее:
1. в нулино сдохнет АКБ (может такое быть) - не открыть машину
2. хочу зарядить хорошенько перед морозами - как ее закрыть блин, чтобы еще потом и открыть?
Оооченнь сомневаюсь,45 А,Ч для такой машины с её потребителями,тем более ездить теперь с ближним светом будем,аккум.скоро выбросишь. У меня прослужил 2,5 года,в зиму не решился оставить,не хочется по морозу плясать под бубен. akkord
Не обратил внимания на тот, что у меня сейчас стоит, реально такой слабенький? Тогда, вы конечно правы, зимой ему будет тяжко и особливо долго он не проживёт.
Сколько такой приборчик стоит?Вот, смотри вместе с ценами: http://akbauto.ru/index.php?categoryID=25&category_slug=avtomobilnoe-zarjadnoe-ustrojstvo
перерыл весь форум, а похожих вопросов не обнаружил. Напишу здесь, если ругаться не будете))
У меня вопрос таков - КАК закрыть (первым дело) и открыть сидора БЕЗ АКБ?!
Ведь этот долбаный ключик к двери водителя дешевый понт и работает также как и кнопка на иммобилайзере - просто открывает/закрывает ЦЗ по всем дверям. Сняв клемму с АКБ провер наконецто эксперимент - разумеется подтвердилось - без электричества грош цена этому замочку. Никакого механического запирания.
волнует следующее:
1. в нулино сдохнет АКБ (может такое быть) - не открыть машину
2. хочу зарядить хорошенько перед морозами - как ее закрыть блин, чтобы еще потом и открыть?
Вчера вытащил аккум на зарядку. На месте разобрался как закрывается/открывается машина без электропитания. Водительская дверь открывается и закрывается просто. На четверть оборота поворачиваешь в одну сторону - закрывается, в другую - открывается. Пассажирские нужно по-другому. В собачке замка с торца открытой двери есть такая хренька, типа винтика для плоской отвертки, туда как раз подходит ключ от машины. Ее поворачиваете (она градусов на 30-40 поворачивается) и захлопываете дверь. Все, она закрыта.
Господа, а какой нормальный ток утечки должен быть? Перерыл тему, разные мнения нашел, но не понял, что правильно. Сегодня собираюсь мерить.
Нет такого понятия - "нормальный ток утечки".
Разделите величину емкости аккумулятора Вашего автомобиля на измеренный Вами ток утечки (в Амперах). Получите примерное время стоянки автомобиля (в часах) до полной разрядки аккумулятора.
Если я с терминологией напутал, то извините. Но ток утечки в норме должен быть. Аппаратура в режиме ожидания все равно потребляет какой-то ток. Как посчитать время работы, я знаю. Благо радиоэлектроника - мое хобби. Просто я не знаю, сколько жрет сам сид. Про нештатное оборудование я не спрашиваю.
Колхознику спасибо. rulezz
Может еще кто подскажет?
Мерить нужно минут через 10 после постановки авто на сигу... :)
Если есть приборчик, то можно и самому зарядить аккум.Ребята! Кто-нибудь знает реально как заряжать "Сидоровский" аккумулятор? Подскажите, а то скоро холодно настанет. :)
Ребята! Кто-нибудь знает реально как заряжать "Сидоровский" аккумулятор? Подскажите, а то скоро холодно настанет. :)одна десятая от ёмкости батареи,если 45-тый,то 4,5 ампера ток зарядки будет.
Ребята! Кто-нибудь знает реально как заряжать "Сидоровский" аккумулятор? Подскажите, а то скоро холодно настанет. :)Я всегда подзаряжаю "медленной" зарядкой-2,5А:хоть сидовский,хоть десяточный.До появления(на слух) активного "бульканья" в аккуме.
Да заряжать можно любым ЗУ. У вас ЗУ автомат, он сам понижает силу тока в зависимости от заряда АКБ. Вот им вы можете заряжать любой АКБ. Только не понятно сколько тока он подает изначально, если переключателей нет.
ЗЫ: у меня обычный зарядник БОШ, на котором нельзя ничего выставлять, просто подсоединить клеммы и оставить на часы. И следить по шкале как за ночь стрелка переместится. Заряжал им необслуживаемый вартовский к своей ваз-пятерке. Поидее таким и сидовый мона. я так думаю))
НЕ штатная охр. система - это самое главное и большое ЗЛО для любой АКБ!
Да заряжать можно любым ЗУ. У вас ЗУ автомат, он сам понижает силу тока в зависимости от заряда АКБ. Вот им вы можете заряжать любой АКБ. Только не понятно сколько тока он подает изначально, если переключателей нет.
Ребята! Кто-нибудь знает реально как заряжать "Сидоровский" аккумулятор? Подскажите, а то скоро холодно настанет. :)
Да заряжать можно любым ЗУ. У вас ЗУ автомат, он сам понижает силу тока в зависимости от заряда АКБ. Вот им вы можете заряжать любой АКБ. Только не понятно сколько тока он подает изначально, если переключателей нет.Сколько выставил - столько и будет! :-)
Ребята! Кто-нибудь знает реально как заряжать "Сидоровский" аккумулятор? Подскажите, а то скоро холодно настанет. :)Доброго времени суток всем.
Вот, смотри вместе с ценами: http://akbauto.ru/index.php?categoryID=25&category_slug=avtomobilnoe-zarjadnoe-ustrojstvoчитать ветку нужно лучше. а вообще бери любое автоматическое ЗУ. У меня ЗУ-75М2. Еще с таза осталось. Заряжает.
http://www.11volt.ru/katalog/products/avtoelektrika-t-1021
http://www.pusk12.ru/p0_n.htm#
http://catalog.autodela.ru/article/view/3301
Посмотрел автоматическое ЗУ автоэлектрика т1021 - оно позволяет заряжать АКБ без отсоединения от машины, если АКБ разряжена не до конца, сколько может продлится такая зарядка АКБ для того, чтобы завести авто зимой на морозе и дозарядит ли потом генератор авто при дальнейшей езде?При эксплуатации на авто АКБ не получает полноценного заряда. Запуск в холодную погоду высасывает из него больше чем дает короткая поездка. Приемлемая( но не полноценная ) зарядка происходит при длительных поездках на 200-300 км при минимальных энергопотребителях. Для этого и существует регламентные работы по обслуживанию АКБ. А уж перед холодами сам ... АКБ велел. punish
Посмотрел автоматическое ЗУ автоэлектрика т1021 - оно позволяет заряжать АКБ без отсоединения от машины, если АКБ разряжена не до конца, сколько может продлится такая зарядка АКБ для того, чтобы завести авто зимой на морозе и дозарядит ли потом генератор авто при дальнейшей езде?Смотря на сколько у вас разряжена АКБ. Может хватить и 5 минут при 7,5А. Полностью заряжать же аккумулятор необходимо малым током (4А) часов 12,24 или лучше 36. От генератора зарядится,но не полностью,и при условии,что вы проедете по трассе километров 30, ну или равноценно в городе (может быть и 5 км, но в пробках). Но этого заряда хватает для нормальной жизни зимой, если АКБ не дохлая и не 45Ач ))))
Полностью заряжать же аккумулятор необходимо малым током (4А) часов 12,24 или лучше 36.
На автомате перезаряд?
Сегодня ночью резко похолодало... И утром, в -16 по Цельсию, завелась еле-еле. Думала, все - придется до работы на хромой козе добираться! Задумываюсь о том, чтобы сменить аккум, пока не поздно! На наш сидик можно ставить более, чем 45 Ач??Надо брать варту серии сильвер лайн с нижним креплением и 55 А, марка на первых 10 страницах темы вроде тут была этого акко, сам менял, нормально ездил пока не продал сид.
Надо брать варту серии сильвер лайн с нижним креплением и 55 А, марка на первых 10 страницах темы вроде тут была этого акко, сам менял, нормально ездил пока не продал сид.не надо заниматся продвижением рекламы fire!
не надо заниматся продвижением рекламы fire!
А у меня родная батарея в третью зиму пошла!
Последние несколько дней до -10 ночью.
Заводится как обычно, никаких проблем!
АКБ ни разу не сажал до такой степени, что бы не завелась машина.
Буду до последнего ее гонять, думаю эту зиму еще переживет
Сегодня ночью резко похолодало... И утром, в -16 по Цельсию, завелась еле-еле. Думала, все - придется до работы на хромой козе добираться! Задумываюсь о том, чтобы сменить аккум, пока не поздно! На наш сидик можно ставить более, чем 45 Ач??Можно. Я поменял 45 на 65 А/ч и забыл про утренние размышления на тему "заведется- не заведется".
думаю нет,при более низких температурах SOLIT не выживет,вообще sux.Впрочем,интересен будет результат через месяц :)
Ну, прошлую зиму простояла 2 недели на стоянке открытой, до -25 доходило.А помимо штатной-заводской, дополнительная сигнализация стоит? И емкость АКБ какая?
Приехал из отпуска, завелась с первого раза. И всегда заводилась до и после того!
Самому инетересно, что будет через месяц. Я на нее пока полагаюсь, но на форуме не очень отзываются, вот и терзают сомнения...
А помимо штатной-заводской, дополнительная сигнализация стоит? И емкость АКБ какая?АКБ штатная, 45.
И емкость АКБ какая?Смотрим F.A.Q. по Kia cee`d: http://ceedclub.ru/faq2/doku.php?id=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0
у меня 3ю зиму аккомулятор не выживет(((((У меня 1,5 зимы за плечами. 2,5 думаю выживет. Эксплуатация до -37, каждый день
У меня 1,5 зимы за плечами. 2,5 думаю выживет. Эксплуатация до -37, каждый день
поставила летом машину на месяц в гараж, по возвращении обнаружила полностью разряженный аккумулятор и открытый бардачок. Лампочка там вроде слабенькая, но по всей видимости из-за нее разрядился. или еще могли быть какие причины? машина была практически новая.
Как в общем можно понять отсутсвие этого болта????"А был ли мальчик?"
Вроде ставил на место.8( Нет, вы друзья уж определитесь. Болт под ключ 12 мм и 15 мм длиной сам не выкрутится. Там вибрации такой нет.
8( Нет, вы друзья уж определитесь. Болт под ключ 12 мм и 15 мм длиной сам не выкрутится. Там вибрации такой нет.Примерно так и было. Дальше длины клемм не улетит (улетал). Потом прижал железячкой какой-то.
Болта нет и пластинки нет? Это ж АКБ может начать летать по всему пространству подкапотному. punish
да, чего-то я не подумала о том, что когда ключа нет - все тухнет. :-[ сегодня проверю))в свете новых правил ничего выключать не надо, ключ вынула, всё погасло. вставила обратно, всё самое необходимое включиться вновь(часть опций не включается)
просто в этом плане я очень аккуратный человек, всегда все выключаю, потом ключ вытаскиваю.
кто нибудь сталкивался с проблемой генератора :(проверить зарядку акб элементарно, тестером померить напряжение на акб при заведённой машине, если больше 13,2-13,5 вольта, то зарядка есть, скорее всего акб на выброс. Есди зарядки нет, то проверить предохранители, напряжение на разьёме акб, если всё это есть, то генератор ремонт или замена, но это уже гарантийный случай
привет такая проблема сел сегодня акум вчера весь день ездил но был какой то глюк то стекла не поднимались то руль не крутится !!!завел с прикурных доехал до работы со светом печкой и музыкой !!!заглушил и пробывал сразу заводить даже не крутила !!!завел опять с проводов вечером стало все нормально!!!никто не сталкивался с этим!!!не могу понять в чем причина в генере или акуме !!!
8( Нет, вы друзья уж определитесь. Болт под ключ 12 мм и 15 мм длиной сам не выкрутится. Там вибрации такой нет.
Болта нет и пластинки нет? Это ж АКБ может начать летать по всему пространству подкапотному. punish
как вообще этот болт правильно называется? где приобрести можно?http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,22596.0.html - Вот почитайте.
Можно. Я поменял 45 на 65 А/ч и забыл про утренние размышления на тему "заведется- не заведется".Я читала в одной статейке, что не желательно заменять штатный аккумулятор на аккумулятор с большей емкостью.
Я читала в одной статейке, что не желательно заменять штатный аккумулятор на аккумулятор с большей емкостью."Добрый мой вам совет: не читайте перед едой советских газет." М.Булгаков
Объясняется это тем, что такая батарея раньше умрет, так как просто не будет полностью заряжаться. А постоянный недозаряд приводит к быстрому снижению емкости.
Там еще было написано, что такую АКБ нужно постоянно дозаряжать после поездок, что врядли кто будет делать.
Но понимаю, что надо менять аккум. Кто какой поставил?Вот тут смотри, какие ставят, вместо штатного http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.300.html
Млять..жена звонит и говорит, что аккум сдох. машина не заводиться. Я начинаю охреневать от этого. Установщики сигналки проверили все и сказали, что по их делам утечки нет :'(Sznajder Silver. Пока полет нормальны. Польский. Цена 3500 у нас. 65Ач. Из описания: Стартерный аккумулятор, гарантирующий успешный старт при температурах от – 40 °С до + 80 °С.
Позвонил в Киа ассистенс. Жду прикуривателей. Но понимаю, что надо менять аккум. Кто какой поставил?
Я читала в одной статейке, что не желательно заменять штатный аккумулятор на аккумулятор с большей емкостью.Стоял бы штатный аккумулятор ампер этак 55-65, я однозначно не стал менять его на АКБ с большей емкостью ;) а так штатный 45 А/ч достал своими пусковыми сюрпризами, вот и пришлось поменять на АКБ с большей емкостью, хотя дважды и в разных сервисах проверял авто на утечку тока, отклонений не находили. :)
хотя дважды и в разных сервисах проверял авто на утечку тока, отклонений не находили. :)
Ну правильно. Проверяли на утечку - ток утекал, значит отклонений нет!Хорошо поправлюсь-проверяли на утечку тока, утечек тока не нашли!
Хорошо поправлюсь-проверяли на утечку тока, утечек тока не нашли!
Дополнительная сигнализация стоит? Если да, то это и есть та самая паразитная утечка.Да, стоит. Интересно, после установки доп. сигнализации на всех такая машинах такая проблема проявляется, или зависит от качества установки?
Думаю, засовывать батарейку меньше 60А/ч не имеет смысла, на 45А/ч езжу в первый и последний раз.
Аккумулятор родной, ходит 1,5 года (вторую зиму). 3 дня назад, температура -26С, сажусь в машину после 2-х дневного перерыва.У меня бывают похожие ситуации по простою авто, только гораздо дольшие, чем 2 дня (пока катаюсь на втором авто). Масло тоже, доп. электрика на авто имеет место быть. Так, вот пошла третья зима, пока проблем с заводом авто не было ни разу, даже в прошлогоднюю морозную и снежную зиму.
Стартер говорит вау-вау-вау и отказывается крутить движок дальше. Поскольку машина стоит под окном, кидаю в окно удлинитель и подключаю к аккумулятору зарядное устройство. ЗУ врубает ток заряда 9А, в течение 2-х минут опускает его до 4А и через 5 минут бодро рапортует - аккумулятор заряжен под пробку.
-Гонишь, сомневаюсь я.
-Мамой клянусь, отвечает ЗУ, подмигивая глазком светодиода.
Естественно, повторяется первоначальная ситуация - вау-вау-вау и тишина. Снова подсоединяю ЗУ, гоняю в течение часа с копейками. Ура, завелись! Так это только начало зимы, первые холода. Прошлой зимой ни разу такой ситуации не было, хотя холода были значительно сильнее и продолжительней. Масло менял осенью, залили такое-же 5W40, что и было. Доп электрики на машину не вешал. Похоже, наши аккумуляторы рассчитаны года на 1,5-2 эксплуатации максимум. Катался до этого на разных аккумуляторах, меньше, чем три зимы ни один не проходил. К дилеру по гарантии не поеду, не вижу смысла менять на то-же самое дерьмо. Думаю, засовывать батарейку меньше 60А/ч не имеет смысла, на 45А/ч езжу в первый и последний раз.
У меня бывают похожие ситуации по простою авто, только гораздо дольшие, чем 2 дня (пока катаюсь на втором авто). Масло тоже, доп. электрика на авто имеет место быть. Так, вот пошла третья зима, пока проблем с заводом авто не было ни разу, даже в прошлогоднюю морозную и снежную зиму.
Правда замечу, что аккум, мне поменяли сразу, когда забирал авто из салона (пока проверял, принимал авто оно работало, потом заглушил и она уже не завелась, было тогда 26 дек. 2008г., сказал, что меняйте на новый), но поменяли естественно на штатный.
Хотя, одно отличие все-таки есть, с 21 ноября ездим постоянно с включенным ближним светом. Никто не в курсе, какой ток выдает генератор на холостых?
Никто не в курсе, какой ток выдает генератор на холостых?
генератор 90 Амперный :popcorn:
Вы не смешивайте теплое с мягким...конкретнее можно? я не экстрасенс,смысл фразы не понял.
конкретнее можно? я не экстрасенс,смысл фразы не понял.
Он что, 90 ампер выдает на холостых оборотах?
он в может выдать 90 Ампер
То, что он "в может", я не сомневаюсь. Может ли он выдать 90 Ампер на оборотах холостого хода?
что вы прицепились к холостым.
А зачем нужно знать сколько ампер...генератор не зря дает 14В...12В акб ...т.е. заряжаца он будет всегда :)
"Цитата: igval от Сегодня в 15:19:05
Никто не в курсе, какой ток выдает генератор на холостых?
генератор 90 Амперный"
Или это не вы написали?
Если потребляемый ток будет превышать ток, отдаваемый в текущий момент генератором, то напряжение на клеммах генератора будет меньше 14 Вольт, "т.е. заряжаца он будет" НЕ ВСЕГДА!!!
Как он будет выше если все потребители 12В?
Вы меня удивили... Это в школе "проходят"!
У меня училка по физике бухала :) Так как потребитель на 12 может потреблять больше 12В ?
Потребитель не "потребляет" вольты. Вольты "прикладываются" к потребителю. Исходя из "приложенных" вольтов, в цепи потребителя "появляются" амперы.
А я думал, что каждый новый потребитель несет свое сопротивление, а что такое сила тока (А) это отношение напряжения к сопротивлению... :)
Не пишите больше, я бухаю с Вашей училкой по физике...
Я изумлен... Пошел бухать с вашей учительницей по физике...
Да, сила тока - это напряжение на элементе цепи, деленное на его сопротивление. Но каждый "новый потребитель" подключается параллельно "старым" потребителям, поэтому общее сопротивление нагрузки УМЕНЬШАЕТСЯ, поэтому общий потребляемый ток РАСТЕТ.
Не пишите больше, я бухаю с Вашей училкой по физике...
Кому интересно читать как Вы умничаете, напишите просто я не знаю сколько выдает генератор на холостых и всё, кто хочет замеряйте.
ЗУ врубает ток заряда 9А, в течение 2-х минут опускает его до 4А и через 5 минут бодро рапортует - аккумулятор заряжен под пробку.
-Гонишь, сомневаюсь я.
-Мамой клянусь, отвечает ЗУ, подмигивая глазком светодиода.
Естественно, повторяется первоначальная ситуация - вау-вау-вау и тишина.
?Тогда почему со второго брелка(замечу, что он без дисплея, может это играет роль, хотя врятли) она открывалась и закрывалась нормаль...Возможно дело в батарейке на брелоке сигналки?
Сейчас подзаряжаю АКБ, думаю стоит ли ехать в сервис?Если она конечно заведёться...
Возможно дело в батарейке на брелоке сигналки?Проверил первым делом естественно)
"...Неровное значение в 618,75 об.мин. взято для большей простоты вычислений и как самое близкое к оборотам холостого хода прогретого двигателя.
Из данной характеристики видно, что на прогретом двигателе, на оборотах холостого хода, от генератора сложно требовать большее, чем приблизительно 34 А.."
Вот почитайте тему. Уже не раз писал, какой себе поставил. Про какую площадку имеете ввиду (клеммы, акка)? Для аккумулятора площадка 240. Проблем с плюсовой клеммой не возникло (обратная (европейская) полярность, если вы об этом), вырез довольно-таки большой. Многие ставят VARTA Silver Dynamic от 45 до 65 Ач.САм бы себе его поставил, если бы нашел. На сайте варты есть конструктор, подберет акк для вашего авто.Кто менял родной аккумулятор?[/b]
Мой меня подводит не впервые. Отказывается заводить тачку в первый мороз вторую зиму подряд. Помогает только прикуривание.. Какой аккумулятор стоит взять на замену и не возникнет ли проблем в установке плюсовой клеммы (в сидах довольно широкая площадочка)?
Заранее спасибо
в апреле купил Varta Dinamyc Blue вместо штатного.Вставь кусок резины или кожи между прижимной пластиной крепления и корпусом аккумулятора. :)
Нет, с аккумулятором всё зашибись, только вот сегодня, когда менял габаритки, заметил, что он вылетел из штатного крепления 8(
Закрепил его заново, подёргал - люфтует собака :(
Кто менял родной аккумулятор?[/b]
Мой меня подводит не впервые. Отказывается заводить тачку в первый мороз вторую зиму подряд. Помогает только прикуривание.. Какой аккумулятор стоит взять на замену и не возникнет ли проблем в установке плюсовой клеммы (в сидах довольно широкая площадочка)?
Заранее спасибо
Маховик на коленвале имеет значительно бОльший диаметр, чем наховик на генераторе, поэтому вал генератора крутится значительно быстрее (примерно раза в 3)Нет, в 3 раза это перебор, обычное соотношение это один к двум. Т.е. частота вращения генератора при максимальной частоте вращения коленвала составляет ~13000 оборотов.
Тут и в другой теме про аккум, писали, что ставят:Вот я рассматривала покупку Боша, но мне в магазине начали втюхивать некий "Ханкук", якобы с бошем будут проблемы при установке. Т.к. менять буду самостоятельно, хотелось бы без сложностей установки, влекущей модернизацию под капотом.
Varta D15 и D24
BOSCH S5 005
BOSCH S4 005
MEDALIST 56219
MEDALIST 56030
встают на сид без проблем, ну может чуть усилие нужно, чтобы плюсовую клемму прикрутить, т.к. они чуть ниже штатного.
Оль, бери Варту D15, не ошибешься.а точно встанет без проблем?
Оль, бери Варту D15, не ошибешься.
а точно встанет без проблем?Ну я те говорю, не ошибешься ;)
по качеству лучше MEDALIST взять
по качеству лучше MEDALIST взять
Нет, в 3 раза это перебор, обычное соотношение это один к двум. Т.е. частота вращения генератора при максимальной частоте вращения коленвала составляет ~13000 оборотов.
Купил ВАЗ 2112 2003 г.в.(декабрь) осенью 2008 г., на которой был такой аккумулятор. Сказать что безупречный аккумулятор с огромными пусковыми токами не могу, поскольку сейчас на улице -30 град, и машина третий день стоит на улице, стартер не хочет проворачиваться ни разу... Но чтобы мнение было адекватным скажу, что предпосылками к этому был возможно небольшой недозаряд (генератор сильно \"не баловал\" аккумулятор зарядкой - 12,4-13,4 В - это средние показания на бортовом компьютере как ни пытался я это исправить...)
Ну, регулятор напряжения тоже же должен быть исправен на генераторе... 12.4-13.4 - это любой АКБ сдохнет...Я не спорю, просто привел отзывы на MEDALIST, не верю, что он лучше Боша или Варты. Из четырех отзывов - один положительный.
Точный ответ может дать только измерение диаметра шкивов. На ВАЗ 2110, если мне память не изменяет, было 2.5 вроде...Ну так измерьте, чтобы было "не вроде".
Ну так измерьте, чтобы было "не вроде".
Как же мало человеку надо... :)
Вначале зарядный ток был 10 А, затем постепенно стал уменьшаться.
За процессом я долго не следил, но спустя 4,5 часа случайно подошёл и услышал бурление, после чего и выключил. Ток при этом был 4 А. Вот интересно теперь, насколько полно он зарядился за это время?
Машина завелась без проблем.
Через день замерь напругу на клеммах, думаю не сильно зарядился если через 4 часа закипел :)
Как же мало человеку надо... :)
Вначале зарядный ток был 10 А, затем постепенно стал уменьшаться.
За процессом я долго не следил, но спустя 4,5 часа случайно подошёл и услышал бурление, после чего и выключил. Ток при этом был 4 А. Вот интересно теперь, насколько полно он зарядился за это время?
Машина завелась без проблем.
Правельный вопрос, если ток 4 А и кипит,то напряжение на зарядном около 18-19 V.Ток заряда для АКБ- 45А/ч не желательно более 5 А.
Через день замерь напругу на клеммах, думаю не сильно зарядился если через 4 часа закипел :)
Так вроде, если закипел, значит зарядился полностью, кипит вроде при перезаряде. Раньше было проще, замерил плотность электролита в банках, и сразу ясно, насколько заряжен аккумулятор.
А какое при этом было напряжение на клеммах?
Вы спрашиваете, рассуждаете или утверждаете? :)
Утверждаю, рассуждая. :D
Полностью разряженный аккумулятор при стандартном токе заряда заряжается более 10 часов. В Вашем случае скорее всего аккумулятор потерял емкость и, видимо, придется его заменить, что бы не было неожиданного геморроя.
То есть Вы утверждаете, что аккумулятор зарядился полностью? Экий Вы, Игорь, оптимист! Остальные, почему-то, не столь категоричны...
Знаете, оптимизм мне внушает жизненный опыт.
Признаки заряда стал подавать часа через четыре, когда чуть-чуть оттаял. Заряжал часов 18.
Теперь знаю! :)
А можно немножко поподробнее о признаках? Не, серьёзно, - очень интересно. Я так и не понял, как долго можно продолжать зарядку с бурлящим электролитом и можно ли вообще? Что-то, чем дальше в лес, тем больше стресс.
Я так и не понял, как долго можно продолжать зарядку с бурлящим электролитом и можно ли вообще?Пошло-поехало...
До тех пор, пока не выкипит электролит! Чем больше стресс, тем дальше в лес!
Если серьезно, когда кипит электролит - аккумулятор заряжен. Убитый кипит сразу, емкости нету.
Если серьезно, когда кипит электролит - аккумулятор заряжен.
Я по-старинке часов на 12 и 1,5-2 А. И пузырится она всю ночь, и пусть пузырится.
Необслуживаемый АКБ "кипеть" при заряде не должен. Пару раз "покипит" - можно выкидывать.
Вы издеваетесь, да!? :)
PS Необслуживаемый АКБ "кипеть" при заряде не должен. Вы не можете долить в него ничего. Пару раз "покипит" - можно выкидывать.
8[
А в чем разница с обслуживаемым, канал вентиляции есть. Обслуживаемый акб это пережиток СССР, где нужно было менять плотность в зависимости от того где ты кататься буш :)
Кипение это просто ток заряда забабахали изначально большой и не меняли его в процессе, мой тесть всегда кипятит...я пользуюсь автоматической зарядкой, чего и другим советую :)
PS Необслуживаемый АКБ "кипеть" при заряде не должен. Вы не можете долить в него ничего. Пару раз "покипит" - можно выкидывать.
А как Вы это заметите, в необслуживаемом?
Все современные ЗУ автоматы не дадут АКБ закипеть.Еще как дадут.
Еще как дадут.Правильно. а потом отключается.
Автомат снижает ток до 2А и этих 2А достаточно для кипения.
Правильно. а потом отключается.
К меня не отключается.И у меня нет.
И у меня нет.У меня похожий, только форма другая. А так, те же 4 светодиода, крайний правый загорается, когда аккумулятор заряжен и тоже на заряженном аккумуляторе ток падает до 2 Ампер.
Если что, зарядник такой
(http://akbauto.ru/published/publicdata/DB37467M/attachments/SC/products_pictures/zu_75M_enl.jpg)
У меня один в один такой, только зеленый. ЗУ 75М. Так при окончании зарядки ток падает почти до нуля (этим я и имел ввиду отключается). А при 2А он заряжается, если не в ноль посажен. Оставлял на ночь, на полтора суток все ок, ничего не кипит.
А причем тут старые аккумуляторы? В таких случаях обычно ЗУ показывает, что аккум заряжен буквально через 2 часа. Заряжал им много аккумуляторов, давал знакомым. Ставил на сутки. Перед снятием показывает ток, приближенный к нулю. Но никак не 2А. Гляну еще раз как придется, но тьфу-тьфу-тьфу. Лучше на чужом испытать.Риска 2А на амперметре первая после ноля. У меня стрелка при полном заряде болтается несколько левее данной риски, и аккум начинает шипеть и побулькивать, негромко так, но слышно, если приблизить ухо к аккумулятору. Саморазряд аккумулятора и потеря емкости, это несколько разные вещи. ИМХО, "ЗУ показывает, что аккум заряжен буквально через 2 часа" именно при потере емкости, а не при повышенном саморазряде.
Машина новая, пробег меньше 4 тыс., нормаьно ли что аккумулятор уже разрядился?
Спасибо.
Всем здравствуйте.Достать аккум и выкинуть его :D Шучу конечно. Судя по сегодняшней температуре - это не нормально, хотя не штатная сигнализация... У меня и летом садился в +20. Чуть музыку слушал, часа 2, не больше, а на утро не заводится. Такой вот чудо АКБ.
Сегодня тоже столкнулся с проблемой разряженного аккумулятора. Еще вчера машинка каталась без нареканий, а сегодня днем при попытке снять с сигнализации (старлайн), брелок сработал только с 3го раза, причем машина фарами не мигнула. На штатный брелок вообще не реагировала, открыл дверь ключом(ставлю машину на обе сигнализации). При попытке зажигания приборная панель помигала немного и всё. После этого не завестись не закрыть машину с брелков. Судя по тому что лампочки в салоне светят еле еле, видимо сел аккумулятор. Машина новая, пробег меньше 4 тыс., нормаьно ли что аккумулятор уже разрядился?
Как теперь быть, доставать аккум, искать зарядное устройство и заряжать его дома? Или же попробывать прикурить и поездить чтобы аккум зарядился от генератора?
Спасибо.
Если дневной пробег небольшой, с большим количеством остановок, глушением и заводкой движка (поездки с семьей по магазинам к примеру), то это объяснимо, хотя нормального в этом мало.Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.
Достать аккум и выкинуть его :D Шучу конечно. Судя по сегодняшней температуре - это не нормально, хотя не штатная сигнализация... У меня и летом садился в +20. Чуть музыку слушал, часа 2, не больше, а на утро не заводится. Такой вот чудо АКБ.
Снять и поставить на зарядку на малом токе. Чтобы зарядился от генератора, нужно немало километров проехать, но далеко с такой проблемой ехать страшно, а в пробках, боюсь, много не на заряжаешь. А вдруг опять морозы?
Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.В сервис обращаться бессмысленно. Проблема в АКБ, точнее в ее емкости. Про ЗУ писали, читайте в этой теме, несколько страниц назад затрагивали этот вопрос. На балконе даже желательно, судя по инструкции. Во первых, там проветривается, во-вторых в холоде меньше саморазряд. Хотя у нас не обслуживаемый, я в комнате заряжал почти всегда. Сейчас у меня новый АКБ - на первое время проблемы исчезли, да и не так страшно.
Если это не нормально, стоит ли обратиться в сервис? Чем они там смогут помочь?
По поводу зарядки... Где купить подходящее зарядное устр-во? Прочитал что в квартире заряжать не желательно...где же тгда заряжаь? А можно при зарядке аккум на балкон выставить? =)
Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.
Если это не нормально, стоит ли обратиться в сервис? Чем они там смогут помочь?
По поводу зарядки... Где купить подходящее зарядное устр-во? Прочитал что в квартире заряжать не желательно...где же тгда заряжаь? А можно при зарядке аккум на балкон выставить? =)
Скажите, а если я буду снимать аккумулятор и самостоятельно заряжать его, на гарантию это никак не повлияет? Я смотрел, там болт есть внизу, которым аккумулятор закреплен, так вот на нем стоит чтото вроде пломбы. Это показалось мне подозрительным.
И еще один глупый вопрос. Как открыть багажник при разряженом аккумуляторе. На брелок то машина не реагирует, а ключом он вроде не открывается.
Поставил заряжать на 2.5А выставив сам аккум на балкон, завтра посмотрим что получится.
Поставил заряжать на 2.5А выставив сам аккум на балкон, завтра посмотрим что получится.Ну что там, получилось? Все живы? :D Отпишитесь
Правда вот нигде на аккумуляторе не нашел маркировки ёмкости что показалось странным.
Стоит всё еще заряжается. Вроде там на ЗУ ток до минимума должен упасть в конце заряда, но пока всё те же 2.5А показывает что вчера выставил.
Стоит всё еще заряжается. Вроде там на ЗУ ток до минимума должен упасть в конце заряда, но пока всё те же 2.5А показывает что вчера выставил.Вы уверены, что ЗУ работает в автоматическом режиме? Если вы сами выставили ток, возможно он и не будет падать? Это так, догадки.
При отрицательной температуре электролита, аккумулятор вообще не принимает заряд! Занесите его в тепло уже. Пожалуйста, не поленитесь, прочитайте: http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html .
Что то Вы непонятное написали. Этой зимой заряжал аккумулятор на морозе -25С. После часа зарядки машина прекрасно завелась, хотя до этого просто не желала прокручивать стартер.
Так Вы каким током-то заряжали? Явно не 2,5 А? Малым током долго придётся греть электролит до плюсовой температуры.
Вы уверены, что ЗУ работает в автоматическом режиме? Если вы сами выставили ток, возможно он и не будет падать? Это так, догадки.
Ни тебе графиков падения скорости заряда от температуры, ничего.
В мануале написано что в автоматическом. Может побольше силу заряда сделать, а то вечерком уже за руль надо бы=)
Так Вы каким током-то заряжали? Явно не 2,5 А? Малым током долго придётся греть электролит до плюсовой температуры.
Даже при езде с включёнными потребителями аккумулятор прогревается через минут 40 и только после этого начинает эффективно заряжаться. Поэтому и не успевает он при коротких зимних поездках зарядиться как положено. А генератор, как многие пишут, тут не причём.
Какие графики!? Написано же: ЭМПИРИЧЕСКИМ путем доказано! :)
Ну ежели ЫМПЫРИЧИСКИМ, тады ой! akkord
В мануале написано что в автоматическом. Может побольше силу заряда сделать, а то вечерком уже за руль надо бы=)
Нифига не бурлит, всё спокойно. Попытался увеличить силу тока, но ЗУ не дает поднять выше, само сбрасывает на 2.5 где то. Больно умная техника.Значит ЗУ уже в режиме стабилизации напряжения. Ток должен постепенно начинать снижаться. Потерпите ещё пару часиков.
Может побольше силу заряда сделать, а то вечерком уже за руль надо бы=)А завестись, уверен, уже сейчас сможете.
В мануале написано что в автоматическом. Может побольше силу заряда сделать, а то вечерком уже за руль надо бы=)Я всегда на 4А ставлю.
Всем спасибо за поддержуку. Аккумулятор заряжен, машина снова на ходу!А на будущее рекомендую обзавестись двумя замечательными вещами:
Как я вчера отколупывал лёд чтобы капот открыть и вставить аккум - это отдельная история=)
интересно какую просадку даст исправный генератор при всех включенных потребителях. B)Я чуть выше описал поведение нового замененного генератора: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832
Если коротко, то при включенном почти всём(и кондишен, и ПТФ, и дальний, и обогрев) зимой на ХХ до 11,7В
Чето анриал какой то ! Где мерилось на клемах акб ?
Минимум при всем включенном должно быть 13.5 не ниже...
Мерилось в розетке.
Такой вот маленький вопрос возможно дилетантский. И часто Вы в городе ездите, зимой, с постоянно включенным подогревом сидений, ближним светом, ПТФ, дальним светом, кондеем/климатом, обогревом стекол/зеркал/щеток?если в пробке стоять, то гене напряжно конечно, но некритично, авто он железный, пусть работает. Хотя если каждый день в таком режиме, то лучше акб периодически подзаряжать зарядником.
Я к тому клоню, зачем же в холода насиловать автомобиль.
Не стоит над машиной и ее частями издеваться. ИМХО
Я чуть выше описал поведение нового замененного генератора: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832Вот это собственно и не правда ) своими собственными глазами видел, что на исправном машине просадки вообще никакой нет. А когда проседает, то заначит что-то не работает, например диодный мост или выпрямитель, как мне в сервисе объяснили.
Если коротко, то при включенном почти всём(и кондишен, и ПТФ, и дальний, и обогрев) зимой на ХХ до 11,7В
Такой вот маленький вопрос возможно дилетантский. И часто Вы в городе ездите, зимой, с постоянно включенным подогревом сидений, ближним светом, ПТФ, дальним светом, кондеем/климатом, обогревом стекол/зеркал/щеток?Вообще автомобиль расчитан на такие нагрузки. И собственно называть это насилием крайне неправильно )
Я к тому клоню, зачем же в холода насиловать автомобиль.
Не стоит над машиной и ее частями издеваться. ИМХО
то заначит что-то не работает, например диодный мост или выпрямитель, как мне в сервисе объяснили.
Генератор выдает 20В и при включенных приборах просадки быть не должно.
Что Вы имеете в виду, говоря "диодный мост ИЛИ выпрямитель"?
Шутите???
Преобразование 20В в 14В собственно ) соответственно про 20В не шучу. Специально уже уточнял это вопрос в сервисах.
Вы опять шутите??? Прекращайте!!!
Вы опять шутите??? Прекращайте!!!Объясните в чем заключается шутка, только подробнее пожалуйста :)
Все верно, если убрать реле регулятор то будет около 20 В на высоких оборотах :)
Объясните в чем заключается шутка, только подробнее пожалуйста :)
Вы, интересно, знаете как работает генератор переменного тока?
Не влезайте в тему, в которой Вы некомпетентны, пожалуйста, а то будет опять "диодный мост или выпрямитель", "Преобразование 20В в 14В собственно".
Еще один шутник. Вы не путайте мягкое с теплым. Вы уверены, что будет "около 20 В"? На каких "высоких оборотах" так будет?
Вы, интересно, знаете как работает генератор переменного тока? Или все сведения почерпнуты в результате того, что "уточнял это вопрос в сервисах"?
Не влезайте в тему, в которой Вы некомпетентны, пожалуйста, а то будет опять "диодный мост или выпрямитель", "Преобразование 20В в 14В собственно".
Если не влезать в тему значит и разбираться в ней никогда не будешь. А как показывает практика, лучше разбираться.
Поэтому если вы разбираетесь, то объясните пожалуйста, чем голословно говорить что вы тут все не правы +))
А про книжки смешно, да.
Вы что, уже издеваться начали? Вы что, все свои знания из Интернета черпаете? Тогда я ни чему не удивляюсь.Мне вот показалось что это вы издеваетесь, нет? Ничего не объясняя говорите что все вокруг не правы, мотивируя тем что у вас нет времени. Выглядит как издевательство.
Влезать нужно не в тему...
Если бы я мог ДОСТУПНО изложить теорию электрических машин, я бы не в этом форуме сидел. Я бы в форуме Майбахов тусовался (для тех, кто не понял: способность ДОСТУПНО излагать сложнейшие вещи - это ТАЛАНТ, за который платят больше, чем за "талант" Киркорова и Пугачевой". У меня его нет).
Мне вот показалось что это вы издеваетесь, нет? Ничего не объясняя говорите что все вокруг не правы, мотивируя тем что у вас нет времени. Выглядит как издевательство.
Потому что если вы считаете что правы на основе каких-то книг, то скажите каких. Если на основании чего-то другого, то опять же можно указать источник.
Я с удовольствием прочитаю, а то разговоры про талант уже точно улыбают.
И если по делу ) Автоэлектрик, которому у меня нет оснований не верить говорит что генератор может выдает 20В, логично что верить правильнее ему, а не вам )
Дальше не буду по этому вопросу писать, не обессудьте, тк скатывается все не конструктивную форму общения :D
Не, ну я теперь просто обязан на Вас жениться.
"Генератор может выдает" напряжение, которое ограничено предельно допустимым напряжением диодов его выпрямительного моста. Любой генератор переменного тока можно превратить (некоторые очень ненадолго) в высоковольтный генератор.
Переменное напряжение в генераторе (при отсутствии выпрямительного блока и регулятора напряжения) зависит от оборотов его ротора, от тока в обмотке возбуждения и от нагрузки. При отсутствии нагрузки напряжение на клеммах генератора может быть очень большим.
Регулятор напряжения измеряет напряжение на выходе генератора и изменяет ток в обмотке возбуждения таким образом, чтобы напряжение на подключенном к генератору аккумуляторе было примерно 14 Вольт при допустимых изменениях элктрической нагрузки и отбираемой от коленчатого вала двигателя мощности.
Остальное позже...
Не, ну я теперь просто обязан на Вас жениться.Вадим Владимирович, извиняюсь за встревание, а у Вас какой диплом, если не секрет? Потому что большую часть Вы излагаете верно, но вот некоторые особенности меня смущают.
"Генератор может выдает" напряжение, которое ограничено предельно допустимым напряжением диодов его выпрямительного моста. Любой генератор переменного тока можно превратить (некоторые очень ненадолго) в высоковольтный генератор.
Переменное напряжение в генераторе (при отсутствии выпрямительного блока и регулятора напряжения) зависит от оборотов его ротора, от тока в обмотке возбуждения и от нагрузки. При отсутствии нагрузки напряжение на клеммах генератора может быть очень большим.
Регулятор напряжения измеряет напряжение на выходе генератора и изменяет ток в обмотке возбуждения таким образом, чтобы напряжение на подключенном к генератору аккумуляторе было примерно 14 Вольт при допустимых изменениях элктрической нагрузки и отбираемой от коленчатого вала двигателя мощности.
Остальное позже...
Вот хорошая статья про устройство и принцип работы автомобильного генератора http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml
рекомендую почитать любопытным. Сначала правда много теории ЭМ поэтому можно начмнать с пункта "Характеристики автомобильных генераторов"
А не попадалась ли кому токоскоростная характеристика нашего генератора? И ещё бы желательно передаточное отношение привода генератора. Элементарный расчёт баланса электроэнергии покажет нам относительный часовой заряд АБ. Всё ж давно придумано! :)
Зачем так сложно?
Если на холостых оборотах при типичной нагрузке напряжение на клеммах аккумулятора находится в пределах 13,8-14,4 В, то все в порядке (аккумулятор заряжается).
Это очевидно. Я ж и не спорю с этим. Но я-то написал, что желаю рассчитать относительный часовой заряд АБ на холостых оборотах. Ну, хочется вот если! :)
Простите, а как, если не секрет?
Для каких исходных данных?
И что будет в качестве результата расчетов?
Элементарно! :)
Хорошо, я понял. Но чтобы полностью разделить Ваш оптимизм, я бы хотел узнать, а что Вы понимаете под фразой: "Относительный часовой заряд АБ: Q, (А•ч)"???
Нуу, начинается! :D Батарея при разряде что отдаёт? То же должна и получать!
Пока, вроде, я логично рассуждаю?
Понятно...
Аккумуляторная батарея что, каждый час что-то должна получать? Она что, до бесконечности должна это получать?
Или я неправильно понял термин "Относительный часовой заряд АБ: Q, (А•ч)"?
Аккумуляторная батарея что, каждый час что-то должна получать?
Есть ещё такой термин - ПЕРЕЗАРЯД! Тоже, думаю, должен быть Вам знаком.
Да, мне он знаком, но какое отношение этот термин имеет к работе аккумулятора в бортовой сети исправного автомобиля?
Я что-то никак не пойму вашего недопонимания.
После полной зарядки генератор же не перестаёт вырабатывать ток.
Проблема, скорее всего, именно в этом.
Да, "После полной зарядки генератор же не перестает вырабатывать ток". После "полной зарядки" генератор перестает его "принимать". Номинальное напряжение генератора выбрано таким образом, чтобы в случае полной зарядки аккумулятора его ЭДС была лишь чуть-чуть ниже напряжения на клеммах АКБ. При этом аккумулятор перестает заряжаться. При сохранении этого напряжения аккумулятор вообще не дает энергию в бортовую сеть.
Да это вовсе и не сложно даже.А для этого необходима токоскоростная хар-ка и передаточное число привода.
Это очевидно. Я ж и не спорю с этим. Но я-то написал, что желаю рассчитать относительный часовой заряд АБ на холостых оборотах. Ну, хочется вот если! :)
Она что, до бесконечности должна это получать?Это уже другой вопрос, не имеющий к теме отношения, но, стоит заметить, тоже уж больно интересный. :)
Вы упрямы. Я пытаюсь донести до Вас, что "рассчитать относительный часовой заряд АБ на холостых оборотах" в том смысле, который, как мне кажется, Вы вкладываете в него, НЕВОЗМОЖНО. Больше того, Вы не хотите рассказать какой смысл Вы вкладываете во фразу: "относительный часовой заряд АБ на холостых оборотах". Поэтому любые рассуждения не будут иметь отношения к теме.
Если ёмкость батареи - способность батареи принимать и отдавать энергию (измеряется в А•ч), то, зная ток генератора за вычетом тока нагрузки, надо полагать, мы можем узнать сколько достанется батарее.
Нет, это неверно. Батарея не пассивный элемент цепи. Аккумуляторная батарея обладает ЭДС и это все меняет, делая Ваши рассуждения бессмысленными.
При неизменном напряжении в бортовой сети ток заряда аккумулятора по мере роста его ЭДС будет уменьшаться.
Только вопрос в другом: хватит ли нам тока на холостых оборотах,
а для этого нам необходима токоскоростная хар-ка гены и передаточное число его привода, - не устану я повторять! shoot
Пока в бортовой сети поддерживается номинальное напряжение - "вам хватает тока на холостых оборотах".
Ладно, я не буду мешать Вашим поискам этой характеристики и этого числа. Я устал.
Вадим Владимирович, не ведитесь! ИМХО, Вас элементарно троллят!
Работа генераторной установки на разных режимах:
суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор.
http://www.joksland.ru/test/blondie.phpСами не справились? Помочь, что ли, Вам пройти?
да в принципе ненадо никаких характеристик, просто если АКБ садится при исправном генераторе, смотрите ток утечки в откр и закр состоянии авто, если ток утечки внорме, то АКБ в помойку, вот и всё.
Я ничего не имею против решения проблем, предложенным Вами способом. Но как, интересно, Вы проверяете исправность генератора, не зная его характеристик?проверяется при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта. на холостых без нагрузке тоже должен выдавать не меньше 13,5 вольта, если АКБ садится на холостых оборотах, проверьте АКБ и замените её
Да и вопрос не в том, садится или не садится в "откр и закр состоянии авто", но в "заряжается или не заряжается АБ на холостых оборотах".
проверяется при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта. на холостых без нагрузке тоже должен выдавать не меньше 13,5 вольта, если АКБ садится на холостых оборотах, проверьте АКБ и замените её
Я речь веду уже не первый день о ТОКе!!! При определённых оборотах двигателя генератор должен выдавать определённое значение тока. Это и есть ТСХ генератора. А если ток нагрузки выше тока генератора, то и появляется эта ваша просадка напряжения.НЕ ДОЛЖЕН, А МОЖЕТ. Не путаете потенциальные возможности с реальной ситуацией.
Вы пишете: "при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта". ПОД КАКОЙ НАГРУЗКОЙ!? Сколько ампер конкретно? А теперь ответьте, пожалуйста: на холостых оборотах при КАКОЙ нагрузке должно быть напряжение 13,5 - 15,2 В?
А на этот вопрос знает ответ только ТСХ генератора!!! Чего сложного-то!?
Каждый хоть раз должон блеснуть умом :) Токо не стоит путать кол-во ума и кол-во остроумия :D
можно заряжать аккумулятор прямо на авто не снимая клемм?
почитайте проверку генератора в книжке по эксплуатации и ремонту авто, если нет сервисного мануала, там написанно как проверить по току и напряжению, а на любом сервисе никто ничего не высчитывает по формулам, если генератор при вкл потребителях на оборотах выдаёт 13,5-15,2 вольта и на х.х оборотах не меньше 13.5в. без нагрузки с выкл потребителями, вот и вся проверка генератора на работоспособность. Большинство проблемм это из-за АКБ.
Вы пишете: "при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта". ПОД КАКОЙ НАГРУЗКОЙ!? Сколько ампер конкретно? А теперь ответьте, пожалуйста: на холостых оборотах при КАКОЙ нагрузке должно быть напряжение 13,5 - 15,2 В?
А на этот вопрос знает ответ только ТСХ генератора!!! Чего сложного-то!?
Можно.спасибо :)
Можно.Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.
Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.просто раньше как то не задумывался заряжал на 41 москвиче....а сидика как то очкую....а вытаскивать как то не хочется... :)
проверяется при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта. на холостых без нагрузке тоже должен выдавать не меньше 13,5 вольта, если АКБ садится на холостых оборотах, проверьте АКБ и замените еёЧего вы заладили-то:
если АКБ садится на холостых оборотах,
или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.Да, логика есть.
Чего вы заладили-то:
(для тех кто на бронепоезде - на сколько процентов от номинальной ёмкости, допустим, за 1 час)
Я хочу понять КАК ЭФФЕКТИВНО
просто раньше как то не задумывался заряжал на 41 москвиче....а сидика как то очкую....а вытаскивать как то не хочется... :)Да я и сам не вытаскиваю аккумулятор, а клемму минус всегда снимаю. Конечно описанные выше неисправности редкие, но не невозможные. Мануалы тоже не зря пишут. У меня лично был случай, когда потек аккумулятор. Я извел кучу соды для нейтрализации электролита, но это было на отечественной машине. Представляете, если это произойдет на СИДе - это практически 100% выход из строя электроники, потому что придется поработать мойкой высокого давления и вылить под капот не одно ведро воды. Но, как говорится, хозяин - барин.
Достаточно, уже все поняли. Нужно иметь тахометр, желательно поверенный, реостат, соответственно тоже, проводить все измерения при температуре +20 градусов, возможность отключения реле регулятора для независимого или самовозбуждения генератора, амперметр и вольтметр. Исходя из этого легко убедиться, что токоскоростная характеристика генератора имеет значительную кривизну, так как с увеличением частоты вращения отдаваемый генератором ток растет все медленнее. Это объясняется тем, что с увеличением частоты вращения ротора генератора, а следовательно, с увеличением частоты индуктированного в обмотке статора переменного тока увеличивается индуктивное сопротивление обмотки статора генератора, пропорциональное квадрату числа витков в фазе. Вследствие этого с увеличением частоты вращения ток генератора увеличивается медленнее, ассимптотически стремясь к некоторому предельному значению. Дальше легко можно продолжить, рассчитав все по простым формулам но это итак всем очевидно, поэтому можно опустить.
Да я и сам не вытаскиваю аккумулятор, а клемму минус всегда снимаю. Конечно описанные выше неисправности редкие, но не невозможные. Мануалы тоже не зря пишут. У меня лично был случай, когда потек аккумулятор. Я извел кучу соды для нейтрализации электролита, но это было на отечественной машине. Представляете, если это произойдет на СИДе - это практически 100% выход из строя электроники, потому что придется поработать мойкой высокого давления и вылить под капот не одно ведро воды. Но, как говорится, хозяин - барин.Завтра попробую под присмотром не снимая клеммы,не хочется как то снимать,акб крутит вроде нормально третья зима просто хочется для профилактики немного погонять её...
Это не Вам тут решать: достаточно или недостаточно. А так, ответ уже больше похож на развёрнутый. Продолжайте и впредь так же.За нас это уже решено разработчиками генератора и изменить токоскоростную характеристику не меняя конструкции мы не можем. Мы можем определить исправен генератор или нет. Если генератор исправен, то он соответствует этой характеристике, заложенной разработчиками. Наукообразие здесь ни к чему. А этот развернутый ответ я привел специально, чтобы подчеркнуть, что он никому не нужен. (Вы это подтвердили). Предлагаю обмениваться нужными советами, а остальное обсуждается не в этой теме.
Да, Вы правы, здесь многие пытаются отвлечь Вас от процесса поиска истины...Вообще-то я занимаюсь поиском ТСХ генератора и передаточного числа его привода. Только и всего. Все ваши дополнительные разъяснения - это мне в качестве бонуса. Я всем очень даже благодарен. Только некоторым стоит быть посдержаннее. А если нет нужной информации, то можно просто и не отвечать. Разве это так сложно? :)
За нас это уже решено разработчиками генератора и изменить токоскоростную характеристику не меняя конструкции мы не можем. Мы можем определить исправен генератор или нет. Если генератор исправен, то он соответствует этой характеристике, заложенной разработчиками. Наукообразие здесь ни к чему. А этот развернутый ответ я привел специально, чтобы подчеркнуть, что он никому не нужен. (Вы это подтвердили). Предлагаю обмениваться нужными советами, а остальное обсуждается не в этой теме.
Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.
Да, мне он знаком, но какое отношение этот термин имеет к работе аккумулятора в бортовой сети исправного автомобиля?
В ИСПРАВНОМ автомобиле и вопросов подобных НЕТ. Образованный вы НАШ
2 недели машина была в гараже. Аккум сдох. Это нормально для такого срока?
Гонял авто в престиж, там уверили, что утечки тока по их сигналке нет. Поставлю новый аккум в любом случае. Проверим, как себя вести будет в дальнейшем...Блин,во люди! Уверить можно практически любого. Самому надо убедиться. Выше,человек объяснил,как это сделать,а его же и клюют за грамотные советы.
Хочу этот Солит зарядить. Какую силу тока выставлять на ЗУ (макс. 6А на нем)ставьте 5А и по мере зарядки акб ток будет падать
Подскажите, какой аккумулятор выбрать? Можно взять емкостью побольше? Какой марки? Машина Сид 1.4 куплена в июне 2007. Зарание спасибо.
Мои действия в любое время года - не вытаскиваю ничего. Штатная сигналка. Машина стоит на стоянке под открытым небом от месяца до двух. Ничего не разряжается.Сколько уже по времени эксплуатируется авто и соответственно аккумулятор?
Сколько уже по времени эксплуатируется авто и соответственно аккумулятор?
С марта 2008г.Это получается, что в марте (уже через пару месяцев) будет 3 года. И все Ок.
Это получается, что в марте (уже через пару месяцев) будет 3 года. И все Ок.А, что удивительного? Удачная батарея, правильная эксплуатация.
при движении иногда отключаю радио, чтобы не было лишних источников, не выключаю двигатель когда можно это сделать, чтобы на холостых оборотах подзарядить АКБ.Сид в перечисленных вами случаях потребляет энергии не больше чем ВАЗ. Кроме того на холостых оборотах прогретого двигателя аккумулятор, если он не дохлый, только восстанавливает энергию потраченную на пуск двигателя, а затем, а также и при движении, практически не потребляет энергии генератора. Так что зря расходуете бензин. Если есть признаки ускоренного разряда, то ищите причину. Это обычно неисправные элементы электросхемы, в том числе плохой аккумулятор или не установленные на заводе потребители (например сигнализация с большим током потребления). Померьте ток потребления от аккумулятора, когда все потребители выключены и всё должно быть понятно. Например ток потребления 10 миллиампер. Значит аккумулятора 55 а/ч хватит примерно на 100 дней(аккумулятор никогда на машине не заряжается на 100% и не должен разряжаться до напряжения ниже 10 вольт), если потребление 50 ма, то на 20 дней, и так далее. Есть сигнализации которые во включенном состоянии потребляют свыше 100 ма. Всё просто и это не зависит от марки и производителя (если не учитывать саморазряд).
Сид в перечисленных вами случаях потребляет энергии не больше чем ВАЗ. Кроме того на холостых оборотах прогретого двигателя аккумулятор, если он не дохлый
Померьте ток потребления от аккумулятора, когда все потребители выключены и всё должно быть понятно.
Сид в перечисленных вами случаях потребляет энергии не больше чем ВАЗ. Кроме того на холостых оборотах прогретого двигателя аккумулятор, если он не дохлый, только восстанавливает энергию потраченную на пуск двигателя, а затем, а также и при движении, практически не потребляет энергии генератора. Так что зря расходуете бензин. Если есть признаки ускоренного разряда, то ищите причину. Это обычно неисправные элементы электросхемы, в том числе плохой аккумулятор или не установленные на заводе потребители (например сигнализация с большим током потребления). Померьте ток потребления от аккумулятора, когда все потребители выключены и всё должно быть понятно. Например ток потребления 10 миллиампер. Значит аккумулятора 55 а/ч хватит примерно на 100 дней(аккумулятор никогда на машине не заряжается на 100% и не должен разряжаться до напряжения ниже 10 вольт), если потребление 50 ма, то на 20 дней, и так далее. Есть сигнализации которые во включенном состоянии потребляют свыше 100 ма. Всё просто и это не зависит от марки и производителя (если не учитывать саморазряд).Красиво написано. Вот только и без поиска неисправностей элементов электросхемы могу сказать, что новый (не штатный аккумулятор) сюрпризов в плане нескольких часов прослушивания музыки не выдает. Думаю дело в АКБ, а уж кому как везет, вопрос другой.
А если дохлый?У аккумулятора две основные причины дохлятины: 1 сульфатация пластин (старый или постоянный недозяряд) и внутреннее замыкание пластин через отпавшую активную массу(шлам). Признаки этих недомоганий: быстро заряжается и также быстро разряжается ( не держит заряд). Сульфатация пластин лечится только на ранней стадии образования сульфата путём специального режима зарядки (реализуется на более дорогих зарядных устройствах). Недозаряд может быть из-за коротких поездок, или неисправности генератора. Были случаи, когда при работающем генераторе вольтметр показывал правильные 13,8 - 14 вольт, но аккумулятор не дозаряжался. Только осцилограф показал, что выдаваемый генератором ток "не качественный" - причина плохой контакт одного из выпрямительных диодов, которых минимум 6 штук. 2. Осыпание пластин не лечится.
Чем, что посоветуете, чтобы не снимать АКБ?
P.S. Авто нормально держало, и заводилось, стоя на стоянке 3-5 дней в минус. Но опять же 2-3 часа музыки и трррррть...приехалиЗначит музыка много потребляет. 2-3 часа неперывной музыки возможно только при включенном зажигании ( а значит дополнительные потребители), т.к если зажигание выключено, то радио отключается автоматически через 30 минут.
Значит музыка много потребляет. 2-3 часа неперывной музыки возможно только при включенном зажигании ( а значит дополнительные потребители), т.к если зажигание выключено, то радио отключается автоматически через 30 минут.1. Ну его можно всегда потом включить заново.
При каких оборотах происходит зарядка АКБ? Один из электриков ОД на мой вопрос о разряде АКБ сказал что на сиде какая то не типичная схема зарядки АКБ, которая включается только при оборотах от 2000... Что то вериться с турдом... Или так и есть? На ХХ нет подзарядки?
Тему полистайте, вся информация есть. Но я о другом, какие светочи разума (не побоюсь этого слова) работают у ОД!
ну вот 98 страниц ветки "пробежать" глазами времени и нет особо...Ну если нет времени, то и не читайте. Просто электрик этот болван редкостный, либо отмазу придумал, чтобы АКБ по гарантии не менять.
Ну раз так - придется сидеть и тратит время и зрение...
Ну если нет времени, то и не читайте. Просто электрик этот болван редкостный, либо отмазу придумал, чтобы АКБ по гарантии не менять.
1. Ну его можно всегда потом включить заново.3 часа сидеть в машине и слушать музыку и периодически манипулировать кнопками? Это наверное в "мёртвой" пробке. Скорее всего человек слушал музыку на даче, на природе и т.д.
2. В состоянии покоя выключается, если менять громкость, каналы радио, да и вообще нажимать кнопки периодически - то она не выключится.
Да и какие потребители при включенном зажигании, если к примеру все выключить? Ну этот вариант ко мне не относится. Всегда вытаскиваю ключ, ибо были случаи.
При каких оборотах происходит зарядка АКБ? Один из электриков ОД на мой вопрос о разряде АКБ сказал что на сиде какая то не типичная схема зарядки АКБ, которая включается только при оборотах от 2000... Что то вериться с турдом... Или так и есть? На ХХ нет подзарядки?Схема зарядки АКБ самая типичная. Наверное электрик не очень грамотный и перепутал некоторые сведения о генераторе. Его слова надо было понимать так: генератор бензинового сида гарантирует, что выдаёт 90 ампер при скорости вращения вала в диапазоне от 1000 до 18000 об/мин. и при этом поддерживает напряжение 14,5 вольта. Генератор дизеля выдает 120 ампер в этом же диапазоне. А какое передаточное число ремённой передачи от коленвала - надо искать. Скорее всего не менее 2х, т.е генератор крутится быстрее коленвала.
3 часа сидеть в машине и слушать музыку и периодически манипулировать кнопками? Это наверное в "мёртвой" пробке. Скорее всего человек слушал музыку на даче, на природе и т.д.Да ё-мое. Причем тут пробки и т.д.? В лесу на природе я музыку слушаю. Раз в пол часа или включаю заново или подойду погромче\потише сделать.
А потребителей при включённом зажигании довольно много. Работают "мозги" машины, напряжение подаётся на все датчики управления двигателем, дверями, на все приборы, некоторые реле и др. Каждый элемент потребляет немного, но вместе ... А если забыл выключить климат с его вентилятором? Схема зарядки АКБ самая типичная. Наверное электрик не очень грамотный и перепутал некоторые сведения о генераторе. Его слова надо было понимать так: генератор бензинового сида гарантирует, что выдаёт 90 ампер при скорости вращения вала в диапазоне от 1000 до 18000 об/мин. и при этом поддерживает напряжение 14,5 вольта. Генератор дизеля выдает 120 ампер в этом же диапазоне. А какое передаточное число ремённой передачи от коленвала - надо искать. Скорее всего не менее 2х, т.е генератор крутится быстрее коленвала.
Да ё-мое. Причем тут пробки и т.д.? В лесу на природе я музыку слушаю. Раз в пол часа или включаю заново или подойду погромче\потише сделать.Если Вы раз в полчаса подходите к магнитоле, то зачем вставлять вообще ключ в замок зажигания?
Теперь по порядку.
1) Магнитола тухнет, если в замке нет ключа зажигания.
2) Если ключ в положении LOCK магнитола будет играть, в то время как все электрооборудование отключено. Так?
Вот при положении ACC будет работать вспомогательное оборудование.
Если Вы раз в полчаса подходите к магнитоле, то зачем вставлять вообще ключ в замок зажигания?Чтобы не потерять. %)
2) Если ключ в положении LOCK магнитола будет играть, в то время как все электрооборудование отключено. Так?Не не так. Работает маршрутный компьютер. Электронный одометр показывает пробег. Если откроете двери загорится красным пиктограмма на приборной панели, компьютер покажет какая дверь открыта. Если откроете дверь багажника, то загорится лампа освещения. При этом ключ зажигания у Вас в кармане. Если ехали с включенными габаритами, и вытащили ключ а потом снова вставили в положение LOCK, то габариты вновь сразу включатся. Заводская сигнализация работает. Другими словами напряжение подаётся на многие электроэлементы при ключе в положении LOCK. А кто даст гарантию, что у Вас в машине все разъёмы сухие и идеальная электроизоляция? Конечно может у Вас по другому, но у меня так. А в положении АСС появляется возможность включить мощные потребители, и в это положение можно включить нечаянно. Иногда машины загораются при отсутствии ключа в замке зажигания - тьфу, тьфу и по дереву тук тук. Так что, не оставляйте ключ в замке зажигания. Бережёного бог бережёт.
Ну этот вариант ко мне не относится. Всегда вытаскиваю ключ, ибо были случаи.
Его слова надо было понимать так: генератор бензинового сида гарантирует, что выдаёт 90 ампер при скорости вращения вала в диапазоне от 1000 до 18000 об/мин
Ток можно померять обычным тестером(обычно максимально допустимый ток 10 А, или мощность потребителя до 120 вт), включив его в разрыв между одной из клемм аккумулятора и провода подходящей к ней. АКБ при этом не снимается.
Т.е. на холостых заряда нет (холостые до 1000, если не газовать на месте), зря я бензин на холостых жгу?
Т.е. на холостых заряда нет (холостые до 1000, если не газовать на месте), зря я бензин на холостых жгу?
Т.е. на холостых заряда нет (холостые до 1000, если не газовать на месте), зря я бензин на холостых жгу?
Вы-то чего влезли? Вы предмет НАШЕГО спора прочитали? Образованный вы СВОЙ.
в не обслуживаемых АКБ электролит может выйти только если будет перезаряд и он будет кипеть, вы увидите сразу и почувствоваете запах,
а при нормальной работе АКБ испаряющаяся вода поступает обратно в банки тем самым уровень не уменьшается
Как увижу? Чем пахнет водород и кислород?Ой, товарищи, только подальше держите "болгарки" и сигареты когда "булькает" beer
Как увижу? Чем пахнет водород и кислород?пахнет водородом и кислотой, что то на подобии сероводорода
Вы работу аккумулятора представляете? Если что-то "булькает" - это не значит, что что-то кипит.
Как увижу? Чем пахнет водород и кислород?
Вы работу аккумулятора представляете? Если что-то "булькает" - это не значит, что что-то кипит.
пахнет водородом и кислотой, что то на подобии сероводорода
до бульканья т.е. до кипения не рекомендуется допускать, при нормальном токе заряда кипения не будет,
по мере заряда ток будет уменьшаться до 0 вольт.
Если смешать водород с кислотой, сероводород не получится. Водород не пахнет, как пахнет кислота не скажу, не нюхал.
При нормальном токе заряда в конце процесса заряда как раз и будет бульканье. Бульканья не будет в других случаях.
Даже не знаю что сказать...
Ток (любой - заряда, разряда) измеряется в Амперах. В Вольтах измеряется напряжение. Но это так, разговор поддержать...
Если смешать водород с кислотой, сероводород не получится. Водород не пахнет, как пахнет кислота не скажу, не нюхал.акб при заряде не кипит, выделяется водород, вот эти пузырики и выходят из электролита, если он кипит то что то неправильно или ток большой или банка замкнута
При нормальном токе заряда в конце процесса заряда как раз и будет бульканье. Бульканья не будет в других случаях.
Даже не знаю что сказать...
Ток (любой - заряда, разряда) измеряется в Амперах. В Вольтах измеряется напряжение. Но это так, разговор поддержать...
ВВешка, а напряжение чего измеряется в Вольтах?разности потенциалов
Решил подзарядить аккумулятор, а то в мороз хуже стал заводится, как лучше родной акк-р заряжать автоматической регулировкой тока или на ручную поставить 4.5A ? и не закипит ли он при ручной зарядке ?если есть автоматический режим, зачем чего то мудрить
Т.е. на холостых заряда нет (холостые до 1000, если не газовать на месте), зря я бензин на холостых жгу?зависит от температуры за бортом, состояния аккума. а проще говоря - нет.
и я же сказал что на подобии сероводорода запах, а не сероводород, можно сформулировать по другому - едкий кислотный запах, я думаю это не столь важно.
зависит от температуры за бортом, состояния аккума. а проще говоря - нет.
IMHO конечно, но не переубедите :)
А как же тухлые яйца?Или их априоре не может быть в аккумуляторе?
Переубедил?Нет. :)
Но опыт эксплуатации твердит своё (следи за плотностью).
Но опыт эксплуатации твердит своё (следи за плотностью).
Так поделитесь своим опытом эксплуатации, если не трудно. Особенно интересно, как Вы следите за плотностью?
Стоит добавить: на СEEDовском аккумуляторе. :)
Да ни как. :)
Как только чувствую, что стартер крутит слабже - делаю круг километров так на 30-50 км ( не по городу естественно). Не в том возрасте, чтоб аккум домой на ночь тягать.
Тогда вообще ничего не понятно. Но дико интересно! Продолжайте!!!
Через аккумулятор начинает протекать ток заряда в случае, если напряжение на его клеммах больше его ЭДС. ЭДС полностью заряженного аккумулятора зависит от нескольких факторов, но если напряжение в бортовой сети больше 13,5 Вольт, то аккумулятор заряжается. В моем Сиде даже при включении всех возможных потребителей электроэнергии напряжение в бортовой сети на холостых оборотах двигателя не падает ниже 13,8 Вольт. Значит аккумулятор на холостых оборотах двигателя заряжается.Следуя Вашей логике, полностью заряженный аккумулятор может заряжаться и далее до бесконечности набирая ампер/часы. К сожалению в Вашем примере можно добиться в лучшем случае компенсации саморазряда, который у исправного ак-ра мизерный. Просто внутренне сопротивление полностью заряженного аккумулятора выше, чем у остальных потребителей и генератор в этом случае работает не на заряд, а на их питание.
Переубедил?
Продолжаю.
Было у меня несколько авто до CEEDа. И Русских, и не Русских.
(с 1992 года). (права с 1995 года).
Был период службы в ПВ МБ РФ. (с аккумуляторами и всякой техникой очень связанный).
И про ток заряда знаю, и про время заряда, и т.д.
IMHO: на холостом ходу аккум не заряжается. Точка. Не переубедите.
Грешно смеяться над возрастом. punish
А-а-а-а-а... Ну если несколько авто... С 1992 года... ПВ МБ РФ... Тогда я плачу. И не пытаюсь переубедить.Был о Вас лучшего мнения. Ошибался.
Кстати, а каков он (возраст)???
Да ни как. :)
Как только чувствую, что стартер крутит слабже - делаю круг километров так на 30-50 км ( не по городу естественно). Не в том возрасте, чтоб аккум домой на ночь тягать.
IMHO: на холостом ходу аккум не заряжается. Точка. Не переубедите.
Был о Вас лучшего мнения. Ошибался.
Всего доброго.
p.s. всегда готов учиться.
Делов то проверить, берем мерим ток на холодной акб...заводим машину гоняем на xx 10 минут, глушим...мерим...
А когда Вы в ответ на конструктивные предложения начинаете говорить я... я... я... и "Грешно смеяться над возрастом", это вызывает рекцию противоположную смеху...
Точка. Не переубедите.
p.s. всегда готов учиться.
Вы-то чего завелись? Всё ж перепутали. Про "возраст" - это я пошутил. :)
Вы в ответ на конструктивные предложения начинаете говорить ..........."Грешно смеяться над возрастом", это вызывает рекцию противоположную смеху...не ко мне.
Интересно. А по-подробнее можно? Какой "мерим ток на холодной акб"? Что потом "мерим"? Как узнаем величину зарядного тока (или хотя бы его наличие)?
Да у Вас явное раздвоение личности. А это, как правило, признак раннего возраста.Не согласен. Убеждение одно, а возможно полученные знания вторичны. И не факт, что...
Это очень сложный вопрос,он вернет нас к обсуждению этногенеза, причин смерти динозавров и раскрытия тайн смерти Кенади...а это не всем нужно!
А в каком типе аккумуляторов это может быть,Ваше мнение очень интересно .Спасибо.
Не согласен. Убеждение одно, а возможно полученные знания вторичны. И не факт, что...
Не согласен. Убеждение одно, а возможно полученные знания вторичны. И не факт, что...
А на чём основана ВАША убеждённость? Ни одного аргумента Вашей правоты я так и не нашёл в Ваших посланиях.Возникает - верьте.
ВВ же, наоборот, довольно-таки грамотно аргументирует свою позицию. У меня возникает желания больше верить ему, нежели Вам.
Возникает - верьте.Ну, не серчайте. Я просто призываю делать обоснованные заявления. Ну не могу я на веру воспринимать информацию - ничего не могу с собой поделать. :)
У меня не возникает.
Аккумы иногда "почему-то" замерзают.
p.s. во многом другом я с В.В. солидарен.
Ну, не серчайте. Я просто призываю делать обоснованные заявления. Ну не могу я на веру воспринимать информацию - ничего не могу с собой поделать. :)Абсолютно по нулям.
Аккумы иногда "почему-то" замерзают. И заряд не принимают. (я не электрических дел мастер по образованию, если, что).
p.s. во многом другом я с В.В. солидарен.
Все ясно теперь .Осталось только непонятным,какой тип владельца тухлых яиц должен быть,что бы Вы не могли усомниться?
"По-это-му "- пишется с тире,Прощать меня не надо.
п.с."введу" пишется слитно.
Вы прежде,чем что- то предполагать и фантазировать,потрудитесь над конкретикой,а то Вам бабушки возле подьезда наговорят,Вы и новый аккумулятор пойдёте покупать...
п.с."введу" пишется слитно.
Аккумы иногда "почему-то" замерзают. И заряд не принимают (пока лед не растает). (я не электрических дел мастер по образованию, если, что).
Аккумы иногда "почему-то" замерзают. И заряд не принимают (пока лед не растает). (я не электрических дел мастер по образованию, если, что).
Да, а машины иногда попадают в аварию и не едут после этого. Но причем здесь зарядка аккумулятора на холостом ходу?
Так делать ни в коем случае нельзя. Дело в том, что генератор выдает выпрямленное трехфазное напряжение, которое может вывести их строя бортовую электронику. Аккумулятор выполняет роль буфера (как конденсатор в выпрямителе) и сглаживает пульсации генератора.
Если это не аргумент - попробуйте снять с аккумулятора любой провод (минусовой или плюсовой) и включите между снятым проводом и клеммой аккумулятора китайский цифровой тестер. Он покажет величину тока и направление его "проистекания". Так Вы сможете самостоятельно ПРАКТИЧЕСКИ убедиться в том, что на холостых оборотах исправный генератор с исправным регулятором напряжения обеспечивает ток зарядки аккумулятора.
Так делать ни в коем случае нельзя. Дело в том, что генератор выдает выпрямленное трехфазное напряжение, которое может вывести их строя бортовую электронику. Аккумулятор выполняет роль буфера (как конденсатор в выпрямителе) и сглаживает пульсации генератора.
Справедливое замечание. О технологии подключения я не подумал.Так делать тоже нельзя, т.к. пусковой ток стартера зимой может составлять сотни ампер и прибор благополучно сгорит. Следует сначала завести двигатель, дать немного поработать, для снижения зарядного тока, потом на работающем двигателе подсоединить щупы прибора один к контакту аккумулятора, другой к клемме, одетой на этот контакт и только после этого снимать клемму. На практике достаточно просто замерить напряжение на аккумуляторе.
Предлагаю заранее подключить амперметр между плюсовой клеммой аккумулятора и проводом, идущим к аккумулятору от генератора. После этого завести автомобиль и посмотреть величину зарядного тока и динамику его изменения.
Так делать тоже нельзя, т.к. пусковой ток стартера зимой может составлять сотни ампер и прибор благополучно сгорит. Следует сначала завести двигатель, дать немного поработать, для снижения зарядного тока, потом на работающем двигателе подсоединить щупы прибора один к контакту аккумулятора, другой к клемме, одетой на этот контакт и только после этого снимать клемму. На практике достаточно просто замерить напряжение на аккумуляторе.
Подключайте. =sthello= Заодно и проверите штатный амперметр. %)
vs947 правильно вам написал, что ток заряда АКБ на авто лучше мерить на минусовом проводе
А Вы не знали, что бывают автомобили со штатными амперметрами на панели приборов?У Вас видимо эксклюзивная модификация. А если Вы просто про амперметры, то в самолетах еще больше приборов.
Прочтите пост №978 и 979.
У Вас видимо эксклюзивная модификация. А если Вы просто про амперметры, то в самолетах еще больше приборов.
потом на работающем двигателе подсоединить щупы прибора один к контакту аккумулятора, другой к клемме, одетой на этот контакт и только после этого снимать клемму.Гениально! rulezz Но труднореализуемо. :(
Я же написал: "между плюсовой клеммой аккумулятора и проводом, идущим к аккумулятору от генератора".Разумно!!! rulezz И технологично. rulezz
Гениально! rulezz Но труднореализуемо. :(Если Вы инвалид, то согласен. Для этого нужно иметь 2 руки, даже головы не надо. Ослабляем клемму, один щуп ставим посередине клеммы, упирая его в контакт аккумулятора, другой щуп рукой прислоняем к самой клемме и этой же рукой поднимаем ее вверх. Таким образом у нас один щуп проходит сквозь клемму и упирается в контакт аккумулятора, другой прислонен к самой клемме. Если уж это трудно реализуемо, то я не знаю откуда руки должны расти, или ум должен сильно болеть после праздников. Ой, соврал, голова тоже нужна для того, что бы ей смотреть на амперметр. Ну, а насчет "гениально", ...ладно, что уж там. 0:-)
Речь шла не о Сиде. Кроме Сида в мире есть еще и другие автомобили.Да Вы что? 8(
Прочитал. Скажите, что делать дальше?Я стесняюсь. :-[
Если Вы инвалид, то согласен. Для этого нужно иметь 2 руки, даже головы не надо. Ослабляем клемму, один щуп ставим посередине клеммы, упирая его в контакт аккумулятора, другой щуп рукой прислоняем к самой клемме и этой же рукой поднимаем ее вверх. Таким образом у нас один щуп проходит сквозь клемму и упирается в контакт аккумулятора, другой прислонен к самой клемме. Если уж это трудно реализуемо, то я не знаю откуда руки должны расти, или ум должен сильно болеть после праздников.Гонору у Вас - за троих! Это не замер тока, но эквилибристика какая-то. :D
Гонору у Вас - за троих! Это не замер тока, но эквилибристика какая-то. :DОй, беда, неужели не получается? Это не гонор, а воспоминания о работе в качестве автоэлектрика.
Ой, беда, неужели не получается? Это не гонор, а воспоминания о работе в качестве автоэлектрика.А я и не писал, что не получится. Мудрите Вы необоснованно. Предложенный ВВ способ более надёжный и безопасный.
Вы попробуйте, если прибор останется цел, то я Вас горячо поздравлю.А что с ним может случиться!? Поясните, пожалуйста.
А что с ним может случиться!? Поясните, пожалуйста.После запуска двигателя аккумулятор потребляет большой зарядный ток, который при работе быстро уменьшается, поэтому эту операцию стоит проводить на горячем двигателе (меньше холостые обороты и следовательно развиваемая генератором мощность) и после того, как двигатель немного поработает (зарядит аккумулятор). Если действовать по написанному ВВ, то велика вероятность остаться без прибора. Толщина проводов, подводимых к клемме тоже о чем то говорит. Да и ток, отдаваемый генератором может идти не только на зарядку аккумулятора, а на обеспечение других потребителей. Если включить освещение, обогрев стекол и зеркал, то генератор будет давать большой ток, а аккумулятор в то же время будет разряжаться. Более правильно и информативно мерить напряжение. По напряжению можно судить даже о степени зарядки аккумулятора и можно даже сказать с высокой вероятностью замерзнет или нет электролит в предстоящие наступающие морозы. Ну, а если замерз электролит, последствия могут быть плачевными.
Прежде чем переходить к практике, надо бы до конца разобраться в теории. :)
После запуска двигателя аккумулятор потребляет большой зарядный ток, который при работе быстро уменьшается, поэтому эту операцию стоит проводить на горячем двигателе (меньше холостые обороты и следовательно развиваемая генератором мощность) и после того, как двигатель немного поработает (зарядит аккумулятор). Если действовать по написанному ВВ, то велика вероятность остаться без прибора. Толщина проводов, подводимых к клемме тоже о чем то говорит.А как же быть со штатными амперметрами? Что-то они не горят в течение многих лет.
А как же быть со штатными амперметрами? Что-то они не горят в течение многих лет.Штатные амперметры обычно представляют из себя толстую медную пластину (шунт), параллельно которой подключен чувствительный прибор, показывающий падение напряжения на этой пластине.
Штатные амперметры обычно представляют из себя толстую медную пластину (шунт), параллельно которой подключен чувствительный прибор, показывающий падение напряжения на этой пластине.Обычно! Но не всегда?
Обычно! Но не всегда?Поговорить охота? Я Вам не скажу за всю Одессу. dance
О! Я придумал: ток надо мерить "клещами". Здорово?Это самый лучший вариант.
Поговорить охота?С умными-то людьми... Ещё как охота.
С умными-то людьми... Ещё как охота.Сочувствую умным людям.
Обычно! Но не всегда?Всегда, только эту пластину(шунт) вы не видите, она встроена в прибор(амперметр). Это не касается микроамперметров.
Всегда, только эту пластину(шунт) вы не видите, она встроена в прибор(амперметр). Это не касается микроамперметров.Вариантов измерения тока значительно больше. И я не уверен насчет "всегда"
Вариантов измерения тока значительно больше. И я не уверен насчет "всегда"В обсуждении упоминался амперметр классический. Есть конечно способы измерения тока без шунта(косвенные способы), но в автомобильной технике не применяется, т.к. сложно и не надёжно, да и дорого.
по плюсу не рекомендуют мерить ток т.к. замеры будут не правильные т.к. генератор не только заряжает акб, но и питает бортовую сетьДавайте вспомним с чего начался спор: надо было доказать товарищу OlegUr, что на холостых оборотах аккумулятор заряжается. Вполне логично предположить, что речь не идёт о батарее, разряженной
Давайте вспомним с чего начался спор: надо было доказать товарищу OlegUr, что на холостых оборотах аккумулятор заряжается.
А что тут доказывать? Грамотные люди и так знают, что заряжается. А доказывать что либо людям неграмотным, на редкость неблагодарная задача. Вот Вадим Владимирович пробует иногда, за что и получает на редкость неадекватные, чтоб не сказать грубые комментарии.
Вадим Владимирович старается исключить проникновение дезинформации в стройные ряды сидоводов. Пресекает на корню. Ему уже пора молоко выдавать за вредность. :DЛучше коньяк. rulezz
Почитав последние 25 страниц темы понял - ребята! Вы забываете про сопротивление аккум. которое растет с увеличением плотности электролита т.е. заряда. Исходя из этого правильный ответ по ХХ будет такой: Если при ХХ напряжение, выдаваемое генератором больше чем у аккумулятора - будет идти заряд, ДО того момента, пока сопротивление аккум не превысит предел, за которым нужно более высокое напряжение. Естественно только ХХ зарядить аккум полностью не получится! но "подзарядить" - да (естественно, если при этом ХХ не включены большие потребители).
8( Вы закон Ома давно перечитывали?
Закон Ома для полной цепи связывает величину силы тока в ней, величину электродвижущей силы (ЭДС) и полное сопротивление цепи.
Выражается формулой: I = E / (R+r),
где I - сила тока
E - электродвижущая сила
R - внешнее сопротивление цепи (т.е. сопротивление той
части цепи, которая находится за пределами источника
ЭДС)
r - внутреннее сопротивление источника ЭДС - вот оно то и растет! - поэтому сила тока уменьшается!
Учите матчасть lol
Но Вы забыли про генератор в автомобиле.Электрохимических процессов ВНУТРИ ЧЕГО? ГЕНЕРАТОРА? 8(
Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от электрохимических процессов внутри него.
"сопротивление аккум прямо пропорционально его заряду" - поэтому, когда аккум разряжен (плотность низкая) - его сопротивление низкое - поэтому ток заряда будет выше (другими словами напряжение для заряда можно пустить более низкое) - с ростом плотности - сопротивление растет - ток падает и для дальнейшего заряда нужно более высокое напряжение (ток) - поэтому ЗАРЯДИТЬ полностью аккум на ХХ не получится - низкое напряжение, которое выдает генератор на ХХ не достаточно, для того чтобы "влить" заряд в аккум
Есть термин сопротивление и проводимость. Вы наверно имели ввиду проводимость?. По вашему получается, что чем сильнее разряжен аккумулятор, тем меньше его сопротивление. Следовательно чем меньше внутреннее сопротивление, тем больший ток аккумулятор может отдать во внешнюю цепь. Из этого следует, что чем сильнее разряжен аккумулятор, тем лучше он работает.Теперь я понимаю почему такая слава у подольских аккумуляторов.Наверное спор прекратится, если взять да и рассмотреть две схемы. В одной аккмулятор является генератором, а в другой потребителем. И в каждой учитывать нелинейные характеристики параметров аккумулятора, т.е. с учётом электрохимических процессов и направление токов. А так, рассматривая свою схему каждый оказывается прав. Т.е. "каждый кулик..." Иначе исходя из некоторых утверждений выходит, что можно аккумулятор заряжать подольше и влить в аккумулятор энергию в количестве превышающей его ёмкость в разы.
Уважаемый, Вы все перепутали. Есть термин сопротивление и проводимость. Вы наверно имели ввиду проводимость?. По вашему получается, что чем сильнее разряжен аккумулятор, тем меньше его сопротивление. Следовательно чем меньше внутреннее сопротивление, тем больший ток аккумулятор может отдать во внешнюю цепь. Из этого следует, что чем сильнее разряжен аккумулятор, тем лучше он работает.Теперь я понимаю почему такая слава у подольских аккумуляторов.Если у аккум меньшее сопротивление то из этого абсолютно не следует, что он может отдать больший ток! Не путайте теплое с мягким! Количество тока (в амперах) зависит от того сколько заряда у аккум (в амперчасах), а не от того, синяя у него наклейка или красная shoot
Наверное спор прекратится, если взять да и рассмотреть две схемы. В одной аккмулятор является генератором, а в другой потребителем. И в каждой учитывать нелинейные характеристики параметров аккумулятора, т.е. с учётом электрохимических процессов и направление токов. А так, рассматривая свою схему каждый оказывается прав. Т.е. "каждый кулик..." Иначе исходя из некоторых утверждений выходит, что можно аккумулятор заряжать подольше и влить в аккумулятор энергию в количестве превышающей его ёмкость в разы.Подольские аккум уже с пол года официально вообще не делаются :)
А подольские аккумуляторы делаются по тем же законам и технологиям, что и другие, только делают это руки кривые.
Количество тока (в амперах) зависит от того сколько заряда у аккум (в амперчасах), а не от того, синяя у него наклейка или красная shootТок зависит только от напряжения и сопротивления (это сказал не я, а Ом). Чем меньше сопротивление, тем больше ток при постоянном напряжении. (опять Ом) А против Ома нет приема. http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml
Ток зависит только от напряжения и сопротивления (это сказал не я, а Ом). Чем меньше сопротивление, тем больше ток при постоянном напряжении. (опять Ом) А против Ома нет приема. http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtmlА с Омом я и не спорю - когда у Вас идет пуск аккум вообще работает практически на КЗ и там сопротивление близко к 0. Но вот обеспечить такой ток может только заряженный аккум, но сейчас разговор об ЗАРЯДКЕ а не о разрядке
Я еще раз говорю. У заряженного аккумулятора его внутреннее сопротивление меньше, чем у незаряженного, т.е. при заряде внутреннее сопротивление аккумулятора УМЕНЬШАЕТСЯ. Да, по поводу теплого и мягкого совершенно верно, у теплого аккумулятора внутреннее сопротивление меньше, чем у холодного. Только вот по поводу струйки я не совсем понял, куда ее пускать, в ведро?, так у меня для этого есть туалет. А если на пути струйки поставить диафрагму, брюки мокрые будут.
Про заливку и подольше есть хороший пример с ведром и струйкой - только правильней будет на пути струйки поставить диафрагму как на фотоаппарате. Пока ведро пустое диафрагма раскрыта и туда попадает все что только не натекло. По мере заполнения - она закрывается (растет сопротивление) и вот в какой то момент уже просто струйки не хватает - нужно уже давить с напором, и в какой то момент щель настолько узкая, что напора генератора просто нехватает, чтобы заполнить ведро полностью. Отсюда кстати и рекомендации по емкости аккум на определенные модели генераторов....Пример очень не удачный. Практически любой аккумулятор можно зарядить любым генератором, лишь бы его производительность была выше токов утечки и саморазряда аккумулятора. В принципе зарядить можно от батареек для карманного фонарика. А мощность генератора подбирается для машины с учётом мощности всех потребителей и в первую очередь, чтобы был способен прокрутить стартёр.
А мощность генератора подбирается для машины с учётом мощности всех потребителей и в первую очередь, чтобы был способен прокрутить стартёр.Это Вы с кем сейчас разговариваете? Давайте закончим на этом разговор, ибо уже все всем понятно. Я думаю, что Вам тоже все понятно. (почти по Галустяну)
Это Вы с кем сейчас разговариваете? Давайте закончим на этом разговор, ибо уже все всем понятно. Я думаю, что Вам тоже все понятно. (почти по Галустяну)Даже мне понятно! :D :D :D
Электрохимических процессов ВНУТРИ ЧЕГО? ГЕНЕРАТОРА? 8(
Я кажется уже написал, что "сопротивление аккум прямо пропорционально его заряду" - поэтому, когда аккум разряжен (плотность низкая) - его сопротивление низкое - поэтому ток заряда будет выше (другими словами напряжение для заряда можно пустить более низкое) - с ростом плотности - сопротивление растет - ток падает и для дальнейшего заряда нужно более высокое напряжение (ток) - поэтому ЗАРЯДИТЬ полностью аккум на ХХ не получится - низкое напряжение, которое выдает генератор на ХХ не достаточно, для того чтобы "влить" заряд в аккум
Простите, временно отсутствовал. Вижу, что пропустил много интересного.
Нет конечно. Внутри генератора почти не происходят электрохимические процессы. Я имел в виду электрохимические процессы внутри аккумулятора. Простите, что не смог сформулировать доходчивей.
В электрической сети автомобиля имеется два источника ЭДС: аккумулятор и генератор. Когда двигатель не запущен и генератор не выдает свои 14 Вольт, работает только один источника ЭДС - аккумулятор.
.....
Генератор создает (на клеммах своего регулятора напряжения) ЭДС примерно равную 14 Вольтам. Эдс аккумулятора меньше 12,7 Вольта. Вот эта разность напряжений и создает зарядный ток аккумулятора. По мере повышения ЭДС аккумулятора зарядный ток уменьшается.
1. А давайте сначала определимся какой процесс кто рассматривает? я например ЗАРЯД аккум., а Вы? и те процессы которые я описываю к работе при пуске вообще не имеют никакого отношения.
2. ответьте мне на такой вопрос: почему сила тока при заряде аккум. падает? если сначала ток 6А то в конце заряда падает до 2А если подставить циферки в формулу то без изменения внутреннего сопротивления АКБ - формулы не сойдутся
3.посчитайте примерно какое сопротивление будет у аккум в момент запуска,
и Вы поймете что предположение о росте тока и росте числа оборотов в СВЯЗИ с падением сопротивления абсурден
у Вас в момент пуска АКБ вообще работает в режиме КЗ
Заглушил машину.Роковая ошибка. :'(
Роковая ошибка. :'(
Но я до этого ехал минут 20 на ней. Он должен был зарядиться ((( по моей логике
Он как раз 20 минут РАЗРЯЖАЛСЯ. Ехали Вы, похоже, на аккумуляторе.
А по понятиям правильные пацаны должны ездить на генераторе. :D
Я сегодня попал.Насчет "заглушил" - тут многие будут punish , и будут правы .
Еду, смотрю, фары как-то мерцают. Думаю, может показалось?
Остановился, вышел. Смотрю, реально неравномерно светят, с просадами.
Заглушил машину. Пробую завести - хер вам. Постоял 15 минут - приборная панель зажглась. Стартую - опять в ноль. В общем, вызвал эвакуатор, отогнал в сервис. Завтра скажут че за херня...
Значит генератору каюк? Интересно, что скажут мастера. И насколько это "гарантийный случай" в их понимании...Генератору, скорее, всё ОК, просто он не справился со всем сразу, ибо наши 1,6АКПП не шибко на малых оборотах заряжают. А вот если преставился гена, то гарантийный случай совершенно точно. У меня в октябре такой меняли. Свою проверку нового генератора я описал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832
Паника отменяется. Все банально - клемма раскрутилась. Сервисмэны поржали надо мной.Дак и что, что намазано. Теперь аккумулятор снять нельзя? Максимум потеряете гарантию на аккумулятор, которой и так уже нет)))
- Че машину привезли?
- Так не заводится... Генератор накрылся, наверное ((
- А клеммы проверить не судьба?
- Ээээ... Все так банально?
- Приезжайте забирать.
Кстати говоря, сразу после оказии я открыл капот и подергал провода, и врод не болтались. Но крутить винты не стал. А то там такой краской замазано, чтобы было видно, если лазили (машина на гарантии).
Дак и что, что намазано. Теперь аккумулятор снять нельзя? Максимум потеряете гарантию на аккумулятор, которой и так уже нет)))
мажут клеммы акб не для гарантии, а для того что бы не окислялись,специальной краской для клемм акб
Генератору, скорее, всё ОК, просто он не справился со всем сразу, ибо наши 1,6АКПП не шибко на малых оборотах заряжают. А вот если преставился гена, то гарантийный случай совершенно точно. У меня в октябре такой меняли. Свою проверку нового генератора я описал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1132832.html#msg1132832
Нормальное напряжение 13,7-14,3. Если ниже этого порога то работает от аккумулятора, если выше то идёт перезаряд. Вроде так учили :)
Arternator
Rate voltage
13.5 V, 90A
Speed in use
1,000 ~ 18,000 rpm
Regulator setting voltage
14.55 ± 0.2 V
Temperature compensation
-7 ± 3 mV / °C
При этом не указывается при каких оборотах этого можно добиться.
Форменное безобразие! :D
Нет! Бесформенное!Да, аморфно как-то очень...
Привожу текст из указанного сообщения:То есть, на ХХ при включенных (ближний+кондишен+обогрев+тормоза+ПТФ+магнитолка+еще что-то) должна еще и АКБ заряжаться? Если я правильно Вас понял, при включенных любых штатных потребителях напряжение должно быть выше 12В?
"Т.о. нашего генератора на ХХ хватает на ближний+кондишен+обогрев+тормоза+ПТФ+магнитолка, чего вполне достаточно для комфортного стояния в пробках"
Такие напряжения в бортовой сети говорит о неисправности системы электроснабжения. 12 Вольт говорят о том, что всю нагрузку питает аккумулятор.
То есть, на ХХ при включенных (ближний+кондишен+обогрев+тормоза+ПТФ+магнитолка+еще что-то) должна еще и АКБ заряжаться? Если я правильно Вас понял, при включенных любых штатных потребителях напряжение должно быть выше 12В?
Нет! Бесформенное!
А может кто вскрывал этот АКБ аккуратно чтобы подлить электролит?электролит уровень в нём не может снизится, а если это произошло, то эксплуатация неправильная и скорее всего на выброс акб, да и потом как вы увидели что электролита маленький уровень
А может кто вскрывал этот АКБ аккуратно чтобы подлить электролит?Мне кажется дешевле купить новый, чем устранять возможные последствия.
по-про бывал завести машину уже с тёплым аккумулятором авто завилось а это значит замерз электролит возможно плотность в нём 1.20 а не 1.27
сегодня утром не смог завестись, стартер не крутится, раздаются характерные щелчки, машина хранится в закрытом гараже, последний раз ездил на ней 2 дня назад. за 2 года эксплуатации такое 2й или 3й разВыкинь АКБ, если не хочешь проблем.
2раз за зиму разрядился аккум.2.5 недели не гонял,сегодня пошел и фиг два =( машине еще пол года нету,а тут такие задрыги.Прошу совета проше зарядить очередной раз или купить новый аккум?Проще - купить новый, а дешевле - зарядить. Я ждать не стал, купил новый, старый не выкидывал. Ну а 2,5 недели не малый срок в нашей стране, если еще и сигналка не штатная, так тогда и нечего удивляться. Вполне возможно, что нормальный у вас аккумулятор. Вот только маленький он, не для наших зим. Мой 2 зимы честно отходил.
Проще - купить новый, а дешевле - зарядить. Я ждать не стал, купил новый, старый не выкидывал. Ну а 2,5 недели не малый срок в нашей стране, если еще и сигналка не штатная, так тогда и нечего удивляться. Вполне возможно, что нормальный у вас аккумулятор. Вот только маленький он, не для наших зим. Мой 2 зимы честно отходил.Сигналку стаивл отдельно с обраткой Pandora 1870i =)
Сигналку стаивл отдельно с обраткой Pandora 1870i =)Проще зарядить и посмотреть. Зима вроде кончается. Летом обычно сюрпризов нет (только не слушайте музыку, уже были проблемы из-за этого). Но в скором времени менять придется. Так что замену лучше искать сейчас. Есть ветка, почитайте. Я целенаправленно замену не искал, что было, то и купил - когда не завелся в 3ю зиму после дня простоя. Машина на закрытой стоянке - на сигналку не ставлю - закрываю ключем теперь.
Т.е проще зарядить и не парится? ну купить то конечно аккум можно,но не до него сейчас =) ибо лишних денег нету =)
а так аккум вроде выбрал вот такой http://autoakum.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1574&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=57&vmcchk=1&Itemid=57
Скорее всего косяки в противоугонке, т.к. при таком времени разряда ток будет порядка ампера, или забыл выключить штурманскую лампу, что по времени разряда очень похоже.Штурманская лампа была выключена - машина стоит под окнами, было бы заметно, да и открывал я ее вчера днем (была еще мысль - осознавая, что будет ночью ниже -20, прокатится кружок, да поленился)... Сигнализация? Ну, у меня стоит иммобилайзер Agent3+ в связке с PGSM4... (плюс замок на капот - радуюсь, что остатков аккума хватило на разблокировку замка) не знаю, раньше такого не было, но и морозов таких не было. В общем, завтра забираю аккум Bosch, поставлю - "будем посмотреть".... если история будет повторяться - значит не аккум. Но сдается мне, что он банально замерз, ибо после нескольких часов стояния дома под зарядкой, заработал как миленький...
снял аккумулятор....змерз он сильно.аж клемы покрылись льдом =) мож кто знает сколько перед зарядкой он должен стоять отогреваться при комнатной температуре?
Я обычно утром часов в 12 снимаю, а вечерком часов в 8-10 ставлю на заряд на ночь.пасибо буду утречком тогда заряжать =)
Пустозарядное устройство с автоматическим регулятором... снимаем АКБ и ставим на зарядку данным устройством на 10!!! часов током 4,5А
Давно на работе :) все прекрасно крутит :) В общем следить нужно за машинкой!!!Ну да,как посоветовали в "главной дороге", не поленитесь, заведите ночью машину. А если она на стоянке\гараже?
Ну да,как посоветовали в "главной дороге", не поленитесь, заведите ночью машину. А если она на стоянке\гараже?ИМХО, в "Главной Дороге" сплошная клоунада. Они бы еще посоветовали спать в машине, периодически заводя ее.
Сомнительно как то это.
Вы описали типичные симптомы плохого контакта. На сиде это встречается довольно часто.http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30710.msg1174800.html#msg1174800 прочтите сообщение Altar
Успехов. На всякий случай заполните профиль.
Вообще, завершая мой вопрос про АКБ и электрику, хотелось бы обратить внимание на то, что такой дефект, как плохой контакт АКБ и массы - чреват. Ладно еще, если машина не заводится, припаркованная во дворе - это еще полбеды.
А если бортовое напряжение исчезнет во время езды, на скорости 120 км/час на трассе ночью? Это же ведь сразу и тормоза и усилитель руля в ауте, и освещение. Тут уже может до серьезных последствий довести...
В таких случаях двери можно закрыть в ручном режиме. Открываем дверь, внимательно смотрим на замок двери, там есть небольшой разрез под ключ зажигания. Вставляем ключ в разрез, поворачиваем. Проверяем - дверь закрыта. Проделать с каждой дверью.
На счет магнитолы - есть такое дело, когда аккум разряжен, она не включается. У меня было такое.
Плюс к этому - моя эксплуатация авто, поездки по 15 минут утром и вечером, зачастую в пробках и с включенными потребителями. Да еще и на 2 сигналки ставлю обычно машинку.Самый вредный для АКБ режим эксплуатации. Пробки убивают не только наше время, но и аккумулятор на наших авто. Хронический недозаряд. Сам с этим недавно столкнулся. Наш генератор на ХХ двигателя (всего 650 об/мин) и при включенном ближнем+обогревы абсолютно не заряжает АКБ. Напруга быстро падает ниже 13 В, т.е. фактически в этом режиме энергией мощные потребители обеспечивает АКБ. Выход один. Периодически заряжать АКБ от стационарного ЗУ. Аккум большей емкости потребует подзарядки позже, но потребует.
По сути, может от этого и разрядился аккум.
Всем добрый день!Было нечто подобное на GETZе. При длительной стоянке с включенной сигнализацией сел аккумулятор :(. Снял, принес домой, зарядил и поставил обратно. После этого ездил три дня без проблем, но на ночь сигнализацию не включал (стоянка охраняемая и под носом у сторожа) :). На четвертый день пришел утром, а аккумулятор полностью разряжен :'(. Снова снятие, зарядка, установка. Проверил все портебители и нашел, что переключатель джойстика боковых зеркал переведен на управление правым зеркалом (наверное случайно задел) 8(. Подозреваю, что утечка была через электропривод зеркала, которое просто прихватило морозом.
Ситуация такая: машинку взял у оф. дилера чуть меньше месяца назад (автомобиль 2010 года, новый). Поездки - ежедневные, но не долгие, в основном.
Вчера поставил машину около дома, примерно в 12 часов ночи.
Сигнализация с обратной связью.
Через 9 часов, то есть сегодня, попытался завести, но не получилось.
При повороте ключа зажигания на одно деление зажглись все лампочки на приборной панели, далее при попытке запуска - все резко погасло и больше автомобиль никаких признаков жизни не подавал. Стартер соответственно даже и не крутил.
.....
У кого какие соображения на счет всего этого?
Буду благодарен за ответы.
p.s. на форуме новичек - первое сообщение, поэтому если что не так и не туда запостил - сильно не пинайте :)
на FL немного не так закрывается,там сбоку на двери есть рычажок такой маленький,передвинул его и закрыл дверь,вот и все!
Самое неприятное, что центральный замок тоже не работает, и машину закрыть при этом невозможно (кнопка ЦЗ в салоне тоже не функционирует). А ключом закрывается только дверь водителя.
Еще из-за этого всего перестала работать магнитола - просто не реагирует на нажатия кнопок - на табло высвечивается только дата.
В таких случаях двери можно закрыть в ручном режиме. Открываем дверь, внимательно смотрим на замок двери, там есть небольшой разрез под ключ зажигания. Вставляем ключ в разрез, поворачиваем. Проверяем - дверь закрыта. Проделать с каждой дверью.
На счет магнитолы - есть такое дело, когда аккум разряжен, она не включается. У меня было такое.
А самая лучшая профилактика от разрядки аккумулятора - поменьше включать энергопотребителей, во всяком случае, не все сразу одномоментно.
Гига При подзарядке АКБ с помощью ЗУ(зарядного устройства) следует отсоединять провода от АКБ.Достаточно минус отсоединить.
Я не однократно сталкиваюсь с проблемой разрядки аккумулятора... А этой зимой зашла в гараж..он совсем сел и машина не заводится... Принесла домой,.отогрела,.не заряжается. Показывает, что зарядка аккумулятора не идет... Мне сказали, что надо купить более мощный аккумулятор не 45АН, а 55... Что посоветуете???? Какую фирму смотреть? Езжу не часто,..но подзаряжала аккумулятор на самой машине не снимая клем,.сказали что так можно. Помогите, дайте совет. Ума не приложу,.где и по чем какой аккумулятор купить?При сильно разряженном аккумуляторе процесс заряда начинается не сразу. Он может начаться даже через несколько часов. Попробуйте продолжить зарядку. Однократный разряд аккумулятора в основном не приводит к катастрофическим последствиям и аккумулятор продолжает работать.
А как не одномоментно, научите жить: свет ближний обязаны включать все (ПДД), без обогревателя - холодно (зима все таки), без магнитолы - скучно, а на фига вообще мне машина, если я во всем себя в ней ограничиваю. В ВАЗе -2110 у меня вообще таких мыслей не возникало, а в СИДе возникают постоянно (АКБ уже разряжался), так же как и у Вас.
При сильно разряженном аккумуляторе процесс заряда начинается не сразу. Он может начаться даже через несколько часов. Попробуйте продолжить зарядку. Однократный разряд аккумулятора в основном не приводит к катастрофическим последствиям и аккумулятор продолжает работать.
Меня вот что смутило. Отдал в сервис заряжать аккумулятор в 14-00. В 19-00 отзвонились, и сказали, что можно забирать машинку, аккумулятор заряжен. Читаю интернет, приводятся цифры что-то около 14 часов для зарядки разряженного аккумулятора.Вам зарядили, чтобы вы смогли завести авто и поехать. Аккумулятор заряжается от генератора. Никто с ним возится не будет. Увы это не первый случай такого заряда.
Вам зарядили, чтобы вы смогли завести авто и поехать. Аккумулятор заряжается от генератора. Никто с ним возится не будет. Увы это не первый случай такого заряда.
Меня вот что смутило. Отдал в сервис заряжать аккумулятор в 14-00. В 19-00 отзвонились, и сказали, что можно забирать машинку, аккумулятор заряжен. Читаю интернет, приводятся цифры что-то около 14 часов для зарядки разряженного аккумулятора.Вы читаете Интернет, а сервис читает инструкцию. А там во что: можно и за 2 часа зарядить!!!
Вы читаете Интернет, а сервис читает инструкцию. А там во что: можно и за 2 часа зарядить!!!
Страничка из мануала punish
beer
Ну, таким током, конечно можно и за два часа, только это не есть гуд для аккумулятора. Купите АКБ 60-ампер и будет всем счастье. Мало по нашим зимам 45Ач, я к следующей зиме прикуплю, цена вопроса - мелочи. А пока, могу дать совет для МКПП, при низкой температуре выжимайте сцепление, стартеру будет легче прокручивать движок.Советы 5 баллов. А мы тут мучались. Аккум давно поменян, сцепление всегда выжато на механике, а иначе рискуем проторанить что-нибудь. А официалы... хорошо если инструкциям следуют. Вы прям нас за лохов держите или просто тему влом читать было?
Советы 5 баллов. А мы тут мучались. Аккум давно поменян, сцепление всегда выжато на механике, а иначе рискуем проторанить что-нибудь. А официалы... хорошо если инструкциям следуют. Вы прям нас за лохов держите или просто тему влом читать было?
Как Вы не наблюдательны! Вообще то, я в этой теме участвую практически с самого начала.Ну извините. Можно еще поморгать дальним, чтобы разогреть аккум и т.д. Просто порой не знаешь, заведется ли твой авто или нет, и эти действия игнорируешь.
У плюшки 6 сообщений, на форуме он новичок. Тему сначала явно не читал. Почему не помочь советом? А Вас я держу за человека, набросившегося на меня на пустом месте.
Можно еще поморгать дальним, чтобы разогреть аккум и т.д. Просто порой не знаешь, заведется ли твой авто или нет, и эти действия игнорируешь.Это..., как ты собираешься моргать дальним на не заведенном Сиде? %) 8[
Это..., как ты собираешься моргать дальним на не заведенном Сиде? %) 8[Включаешь зажигание и прекрасно моргается)) Тож гдет читал про этот метод...
Включаешь зажигание и прекрасно моргается)) Тож гдет читал про этот метод...
А в техцентр надо ехать что то выстонавливать?Аккумулятор разредил по своей вине.А какой смысл? Вам его там просто зарядят и отдадут. Побудете несколько часов без машины. Настройки БК поменяете, 30 секунд делов. Ну на счет ЭУР'а не скажу. Хотя я раз 5 снимал АКБ, вроде все ок. Снимите - зарядите хорошенько дома часов 14 и в путь.
А в техцентр надо ехать что то выстонавливать?Аккумулятор разредил по своей вине.Нет, не надо. Заряжай аккум. и ставь обратно. Думаю, что магнитолу можно самому настроить ;)
Ребят,подскажите пожалуйста . Разрядился аккумулятор в ноль ,я его сниму подзарежу .Вопрос такой: Машина останется без аккумулятора ,что-то собъется или ничего страшного?Прошивать мозги не надо будет ? Спасибо!Не ругайте чайника !Перед снятием АКБ колеса ровно выставить - рекомендовал знакомый мастер от ОД.
Блин, а как то ссыкатно заряжать НЕ обслуживаемый аккумА он при езде типа не заряжается? Заряжен один раз на всю жизнь на заводе? :D
Не бахнет он?
Снял аккумулятор на зарядку,на нём была какая- то хрень одета.забыл как она одиваеться какой стороной.кожух это =) не ошибешься как одеть
кожух это =) не ошибешься как одетьСПАСИБО.
Машинка заводится исправно. Езжу в таком же режиме, что и раньше. Ну разве что по пути на работу оставляю только габариты, печку выключаю (на всякий случай).
Раз в неделю катаюсь по трассе километров 20 на скорости, чтобы подзарядить аккум.
"По пути на работу оставляю только габариты" - нарушение ПДД, ближний обязателен.
Добрый день!И так. При прикуривании Вы зарядили аккум для завода авто - это понятно.
Вопрос с аккумулятором.. или с электрикой.. (чтобы не покупать лишний аккум)
1) Вчера подошел к сиду - разряжен почти в ноль, один раз провернул двигатель, потом уже только стартер.. и всё.. хорошо, рядом оказался добрый человек с проводами - подзарядил меня..
2) Приехал домой. поставил машину. выключил двигатель. закрыл машину. открыл машину, завел машину, понял, что аккумулятор зарядился, подумал, что, быть может, что-то случайно включил, когда уходил на работу (кондер коленкой, например)
3) Утром сегодня СОВСЕМ в ноль, даже кнопкой на ключе не открыл машину, аккумулятор полностью разряжен.
Вопрос в том: это электрика, то есть имеет смысл не покупая аккум зарядить старый, везти машину сразу к официалам? или так может вести себя аккумулятор (60 т.км).
(Понимаю, что можно сделать еще один вариант: отключить аккум, зарядить его локально. посмотреть, что с ним произойдет за сутки.. но это я сделаю только через 2 дня, а там как раз пятница, быть может, стоит сразу везти к официалам)
Заранее спасибо, Юрий
И так. При прикуривании Вы зарядили аккум для завода авто - это понятно.После этого - 30 минут ехал примерно.
Сколько после этого проехали? Чтобы хоть немного зарядить разряженный аккумулятор нужно проехать хотя бы километров 30 с минимум включенными электропотребителями. Первая ошибка - завели второй раз и пошли домой, последние соки так сказать и дожали.
Климат при выключенном зажигании (без ключа) вы не включите никак. Возможно лампочка.
К официалам смысла ехать нет, гарантия на аккум 1 год. Опять же причем тут пробег 60 т.км? Сколько времени он у вас? Некоторые и 100т км. за год накатывают и живые аккумуляторы у них.
Первое, что нужно сделать, это хорошенько его зарядить зарядным устройством в течении 24 часов. Если зарядится быстро (скажем за час-два), то мой совет - купить новый АКБ.
п.с. я свой штатный аккум заменил на 35 т. км. перед этой зимой. кранты ему было (2,5 года).
После этого - 30 минут ехал примерно.Да вроде стартер чуть больше требует чем цз? нет? + разряд за ночь. Хреновенькие эти солиты. да и 45 а\ч маловато. Был похожий случай. Сел, музыка играет, габариты горят. Не заводится. Прикурил, ездил по 20-30 км каждый день. Через 3 дня не завелся сутра. Август! месяц был.
Если бы это были последние соки - то машина не смогла бы даже сама закрыться? а она закрылась нормально, то есть питание было.. нет?
Лампочки вроде все выключены были, проверил.. а габариты остаются включенными, если только через пассажирское сиденье вылезать..
3 года он у меня.
Да вроде стартер чуть больше требует чем цз? нет? + разряд за ночь. Хреновенькие эти солиты. да и 45 а\ч маловато. Был похожий случай. Сел, музыка играет, габариты горят. Не заводится. Прикурил, ездил по 20-30 км каждый день. Через 3 дня не завелся сутра. Август! месяц был.Большое спасибо за ответы!
Большое спасибо за ответы!Да при таком сроке, читая ветку, советую поменять и не париться. Зимой будут проблемы. От себя - купил шнайдер 62 А\ч. На 2л двигателях стоят 60 А\ч. Проблем не будет.
Понятно, что стартер требует на порядок больше, чем закрыть 5 дверей! =) но утром мне пришлось открыть машину с ключа... а за ночь без доп сигналки и т.п. допов разрядилась совсем... странно..
да, небольшой объем, сейчас стоит, заряжается.. странно, но пока выдает 2АЧ, хотя зарядка до 7...
в общем думаю, надеюсь даже, что аккум.. если через час посмотрю, если перестанет заряжаться - то поеду в магаз.. =)
два года штатный акк должен отработать, а потом как повезёт. так что твой акк ещё нормальный должен быть. ставь на зарядку.
Разрядился аккумулятор сида, ему год с небольшим. На машине не ездил с февраля. Попробую оживить.Залить туда точно не получится - некуда.
Толком никогда не занимался зарядкой аккумулятора, поправьте если неправильно планирую делать:
1. отсоединяю акк, подключаю к заряжающему акку (у друга одолжил) плюс к плюсу.
2. жду минут 40
3. отсоединяю заряжающий, подключаю свой,
4. пытаюсь завести - если не вышло, снова пункт 1.
Надеюсь, заливать дистилллят в акк не надо?
Если двигатель не запустится при соединенных аккумуляторах, следует заряжать зарядным устройством.Ключевое слово "следует заряжать зарядным устройством"
Согласен, но человек не спроста прибегает к такому способу, видимо нет возможности воспользоваться зарядным устройством.Когда нет возможности, следует искать альтернативы. Совет дали, повторять не за чем. Купи новый АКБ, и не парься, если нет возможности, иначе, пробовать заряжать. Кстати зарядник стоит в разы дешевле АКБ, и пригождается бывает.
1. отсоединяю акк, подключаю к заряжающему акку (у друга одолжил) плюс к плюсу.Вы правда считаете это зарядкой? У меня тоже бывали случаи такие. Проще было поставить АКБ друга, завести машину, снять АКБ друга, поставить свой АКБ. Иначе можно и тот посадить, и свой не зарядить.
Проще было поставить АКБ друга, завести машину, снять АКБ друга, поставить свой АКБ.Если это не шутка, то категорически не советую так делать. В этом случае при замене аккумулятора Вам нельзя глушить двигатель (свой аккумулятор разряжен). При отсоединении аккумулятора друга Вы попадаете на замену электроники практически на 100 процентов. Это не жигули. Ну а вопрос как раз задавал человек, который понимает опасность способа, который предлагаете Вы.
С электроникой у сида ничего не происходит в подобном случае. Приперло как-то разок, рискнул, все работает нормально. (Завел от чужой АКБ, не глуша отсоединил и поставил свой, все в порядке)
Спасибо за советы:0) Акк зарядился, но мне сказали, что установленный корейский акк это полное Г. и если я себя уважаю должен купить что-нить вроде варты или боша.БОШ - это не полное уважение к себе... :D VARTA - это вещщщщь!!!!
Спасибо за советы:0) Акк зарядился, но мне сказали, что установленный корейский акк это полное Г. и если я себя уважаю должен купить что-нить вроде варты или боша.Ну в скором времени заменить его конечно стоит, т.к. ходят они не долго (2-3 года). Тут ключевая фраза не Варта или Бош, а ёмкость. Берите 55Ач или 60Ач, и будет Вам счастье. Только смотрите размеры площадки, чтобы подошел.
Ну в скором времени заменить его конечно стоит, т.к. ходят они не долго (2-3 года). Тут ключевая фраза не Варта или Бош, а ёмкость. Берите 55Ач или 60Ач, и будет Вам счастье. Только смотрите размеры площадки, чтобы подошел.....и обратная полярность!!!!
Лично я поставил такой http://sznajder.ru/products/catalog/silver.html
Аккумулятору полтора года уже 2 раза случалось что два дня машина не работает суббота и воскресенье в воскресень слушал музыку . А сегдня утром не завилась пришлось просит соседа,спасибо ему, дать прикурить сразу завелась,Причина?Причину уже писали раз 200. Малая ёмкость АКБ, не рассчитана на прослушивание музыки на не заведенном авто. Меняйте АКБ на более емкостный и слушайте на здоровье. Не ужели так сложно форум почитать.
А кто нить пытался диодик вставить?? http://2126.ru/forum/index.php?topic=9799.0 (http://2126.ru/forum/index.php?topic=9799.0)(тут много) я себе на ижике делал такую схемку.. Помогало..
Ну в скором времени заменить его конечно стоит, т.к. ходят они не долго (2-3 года). Тут ключевая фраза не Варта или Бош, а ёмкость. Берите 55Ач или 60Ач, и будет Вам счастье. Только смотрите размеры площадки, чтобы подошел.Спасибо, а смотреть размер площадки надо с линейкой, или все же он у всех сидов одинаков и есть где-нибудь в FAQ?
Лично я поставил такой http://sznajder.ru/products/catalog/silver.html
Может там и остальные цифры перепутаны!? Вы не проверяли? :)Разунь свои поповские глазки... на самом аккумуляторе написано - 12 В, 65 А/ч...
Чему хорошему Вы можете хоть кого-то научить, если сами ведёте себя крайне вызывающе и невоспитанно!? Вот и остановитесь же поскорее и удалите немедленно (как Вы это всегда делаете) свой кромешный флуд!rulezz а натура то троллевская прет, а? как бы ты ее не скрывал....
Ага, вот Вам – спасибо огромное за грамотное уточнение. Наверное, бывают только на 24 В?автомобильные на 24 вольта и 12 вольт
автомобильные на 24 вольта и 12 вольтДИМ, объясни неучу что:
Народ-то не смешите! Где Вы видели, чтобы на бумаге кто-то писал звёздочку или крестик!? 8[lol lol lol как раз по выложенной Вами ссылке написаны и крестики и звездочки- именно оттуда я и взял свои формулы!!!!... запутались вы милейший в своем стремлении умничать....
И Вы вообще, понимаете хоть, что означает, написанный мною символ!? :D lol Япатсталом! lol
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml
получается 1Ач единица измерения, вот и всё, без делений и умноженийДИМ знак "/" в данном случае - не деление... :D. Скорость тоже тогда писаться должна 120 км.ч, или все таки 120 км/ч
можно писать и так "А/h" и A*h и A-h и вместе как на акб Ah, видел по всякому, смысл от этого не изменится, это моё мнениеда все правильно - все написанное будет правильным... теперь и вы поняли кто есть существо Гапон??? Ему лишь бы докапаться - хоть до пустоты....
Георгий хватит вам ругаться, я думаю все правы т.к. просто все понимают по своему
М-да. Техническое невежество плюс самомнение в сумме дают такое вот хамство. В топку!Покажи свое технические знания... хоть разок! Общие слова уже на форуме надоели!!!
Хочу приобрести и поставить SVH0001G. Если кто ставил, напишите где размещали и как работает.
автомобильные на 24 вольта и 12 вольтАккумуляторы на 24В разработаны для спецтехники с бортовым напряжением 24В. На практике ставятся два 12 вольтовых аккумулятора последовательно.
можно писать и так "А/h" и A*h и A-h и вместе как на акб Ah, видел по всякому, смысл от этого не изменится, это моё мнениеЕмкость аккумулятора Q определяет какое количество энергии может отдать аккумулятор. Емкость аккумулятора определяется произведением отдаваемого аккумулятором тока на время отдачи этого тока. Чем больше время и ток, тем больше емкость аккумулятора. Ток измеряется в амперах, время в часах, следовательно емкость аккумулятора измеряется в А*час. На практике пишется по разному, через дефис, через точку, через черточку деления.
Это все понятно. Вопрос - в каком положении ключ зажигания, имеется ли дополнительная противоугонка, включен ли штурманский свет и прочая нагрузка. Как влияет на измерения переполюсовка щупов. Каким прибором проводились измерения. В режиме пуска двигателя зимой ток может достигать сотен ампер, следовательно сопротивление составит сотые доли Ома.ключ в кармане, противоугонки нет, нагрузка отключена. Обычный мультиметр.
В любом случае следует замерить ток, потребляемый при отключенной нагрузке.
ключ в кармане, противоугонки нет, нагрузка отключена. Обычный мультиметр.а не пробовали измерить ток потребления при закрытой машине
ключ в кармане, противоугонки нет, нагрузка отключена. Обычный мультиметр.Похоже на сопротивление холодной лампочки. КЗ - это когда мультиметр показывает "0"
Главное взять мультиметр подороже...Это не всегда справедливо. Иногда копеечным стрелочным мультиметром можно замерить то, что нельзя замерить дорогим цифровым. (нелинейное сопротивление, среднее значение напряжения и тока и т.д.)
Подсказали знакомые - слушал же радио, принудительно его врубал - а принудительно вырубить забыл.Через 20 мин. радио само вырубается если без зажигания, или вырубается когда ключ вытаскиваешь.
Надеюсь, завтра зарядка пойдет...
Не вводите людей в заблуждение. Измерение нелинейного сопротивления ничем не отличается от линейного. Нелинейное зависит от других условий-температура, ток, напряжение, электромагнитное поле, давление и т.п. Все измерительные приборы(аналоговые и цифровые) в сетях переменного тока измеряют среднеквадратичное значение тока и напряжения. Если хотите измерить амплитудные значения, то используйте осцилограф. В сетях постоянного тока при измерениях понятие среднего напряжения, тока не существует. Преимущество копеечного прибора одно - не надо батарейки, но измерить можно только ток и напряжение. При наличии батарейки возможности прибора шире.
Это не всегда справедливо. Иногда копеечным стрелочным мультиметром можно замерить то, что нельзя замерить дорогим цифровым. (нелинейное сопротивление, среднее значение напряжения и тока и т.д.)
Не стоит столь категорично высказывать свои суждения. Это совершенно бесполезный спор. Просто попробуйте замерить , к примеру, напряжение 12 вольт, получаемое от преобразователя сети 220 для питания галогеновых ламп для дома, тем и другим прибором, или замеряйте сопротивление включенной оптопары или диода. При цифровом измерении нельзя замерить сопротивление диода в положении переключателя "сопротивление" измерение происходит лишь при подаче напряжения на p-n переход. В стрелочном приборе есть возможность менять ток через полупроводниковый прибор, изменяя пределы измерения сопротивления, таким образом перемещаясь по вольт-амперной характеристике. В машине лучше иметь стрелочный прибор, т.к. он имеет ряд преимуществ: - дешевле, не боится морозов, а самое главное не требуется источник питания при измерении токов и напряжений - бросил в багажник и забыл, а если в цифровом приборе село питание - он работать не будет. Точности измерения для автомобильных измерений достаточно.Я не собираюсь с Вами спорить. Просто Ваши "заметки на полях" автолюбителю не нужны и приводят к "неразберихе в умах".
http://relec.ru/repair/290-vybor-i-ispolzovanie-multimetra.html
Просто Ваши "заметки на полях" автолюбителю не нужны и приводят к "неразберихе в умах".Эти "заметки на полях" помогают определиться с выбором прибора и избежать следованию категоричных и некомпетентных пустых советов. Еще раз Вам предлагаю не критиковать категорично чужие посты. Все это мне напоминает историю, которую я уже по моему рассказывал - в молодости, когда я работал во внии телевидения и радиовещания и занимался разработкой радиоэлектронной аппаратуры нас посылали в колхоз "на картошку". Узнав, где мы работаем, местные жители просили нас отремонтировать сломанную аппаратуру. По просьбе одной старушки пришел отремонтировать ей телевизор, открыл заднюю стенку, а там как "мамай" прошел, т е. аппарат ремонту не подлежал. Я спросил бабушку, кто ей ремонтировал телевизор, она сказала, что тракторист Иван. Встретив на поле Ивана, я его спросил: Вань, ты ремонтировал бабке телевизор? Он сказал да. Я ему, Вань, а ты что разбираешься в телевизорах. Он ответил:"конечно, мы в школе механизаторов электричество проходили."
Еще раз Вам предлагаю не критиковать категорично чужие посты.Где только Вы не работали: в НИИ разрабатывали радиоэлектронную аппаратуру, в автобусном парке автослесарем. Понятно, что у Вас большой опыт и широкие познания. А анекдот про "тракториста" я слышал лет 30 назад. Видимо эту быль Вы первый рассказали. Успешного Вам участия в форуме. Обязуюсь на Ваши посты не реагировать
Все измерительные приборы(аналоговые и цифровые) в сетях переменного тока измеряют среднее значение тока и напряжения.Вы наверно хотели сказать среднеквадратичное или средневыпрямленное значение, а может быть действующее или эффективное, потому что среднее значение для синусоидального переменного тока и напряжения равно "0"
Вы совершенно правы. Я поправился см.№1796
Добавлено позже: [time]Июнь 04, 2011, 09:53:38 [/time]
Вы наверно хотели сказать среднеквадратичное или средневыпрямленное значение, а может быть действующее или эффективное, потому что среднее значение для синусоидального переменного тока и напряжения равно "0"
Все измерительные приборы(аналоговые и цифровые) в сетях переменного тока измеряют среднее значение тока и напряжения.
В сетях постоянного тока при измерениях понятие среднего напряжения, тока не существует.Уж исправляйте до конца. Для постоянного тока среднее значение напряжения равно действующему или среднеквадратичному. Единственный прибор, который правильно покажет значение действующего напряжения любой формы —- это аналоговый (стрелочный) вольтметр электромагнитной системы, именно об этом я и говорил, отвечая engin и не вдаваясь в подробности. Именно поэтому цифровой прибор покажет другое напряжение на несинусоидальном напряжении.
Измерение нелинейного сопротивления ничем не отличается от линейного.В этом я тоже с Вами абсолютно не согласен, т.к. нелинейное сопротивление требует определенных условий измерения, т.е. обычное сопротивление, измеренное любым прибором будет одно и то же, а нелинейное будет зависеть от типа измеряемого прибора.
А у меня на машине аккумулятор сел. :'( То есть знакомый механик так сказал. Я просто села в машину и завести не смогла, знакомый сказал аккумулятор сел. Я где-то неделю на ней не ездила. Никаких причиндалов вроде сигнализации, бортового компутера и пр. нет. я сама в машинах не разбираюсь. Теперь вот думаю, правда ли аккумулятор разрядился или что-то другое там? 8[да чего думать то, если сказали что сел акб так значит оно и есть или поменяйте или зарядите
А у меня на машине аккумулятор сел. :'( То есть знакомый механик так сказал. Я просто села в машину и завести не смогла, знакомый сказал аккумулятор сел. Я где-то неделю на ней не ездила. Никаких причиндалов вроде сигнализации, бортового компутера и пр. нет. я сама в машинах не разбираюсь. Теперь вот думаю, правда ли аккумулятор разрядился или что-то другое там? 8[Ну знакомые то должны быть?
ха. неделю назад проехал 450км по трассе, поставил машину, полторы недели катался на другой, сегодня сажусь опять в ту, зажигание, селф-тесты пройдены, стартер... всё гаснет, ни одного оборота. времени на разборки не было, оставил до вечера (на сигналку встала нормально).Именно.
Это оно самое, да?
ха. неделю назад проехал 450км по трассе, поставил машину, полторы недели катался на другой, сегодня сажусь опять в ту, зажигание, селф-тесты пройдены, стартер... всё гаснет, ни одного оборота. времени на разборки не было, оставил до вечера (на сигналку встала нормально).Возможен плохой контакт силовых цепей.
Это оно самое, да?
Это снова я, с той же проблемой. Но теперь с еще большей долей магии:
В воскресенье вечером поставил машину на стоянку. Ночью с балкона четко видел, что единственное, что горит в машине - мигает диод сигналки.
Понедельник, вторник - то же самое.
Среда, ночь - рядом стоят две машины, в одной горит свет салона. Не обращаю внимания, т.к. в моей-то не горел он 3 ночи до этого (машину не трогал вообще). С утра прихожу, на всякий случай проверяю и вижу, что включен плафон салона, аккум разряжен.
Включается он МЕХАНИЧЕКОЙ кнопкой же! КАК?!?!?!?!?!
Это снова я, с той же проблемой. Но теперь с еще большей долей магии:Ну вот два похожих случая, один из них выше про фары.
В воскресенье вечером поставил машину на стоянку. Ночью с балкона четко видел, что единственное, что горит в машине - мигает диод сигналки.
Понедельник, вторник - то же самое.
Среда, ночь - рядом стоят две машины, в одной горит свет салона. Не обращаю внимания, т.к. в моей-то не горел он 3 ночи до этого (машину не трогал вообще). С утра прихожу, на всякий случай проверяю и вижу, что включен плафон салона, аккум разряжен.
Включается он МЕХАНИЧЕКОЙ кнопкой же! КАК?!?!?!?!?!
Помогите...http://onegadget.ru/og/4923
Машина Сид Вагон дорестайл. Стоит доп сигналка, defen group complex df c7. Стоит в сухом гараже. Когда пришел проверить машину через 1,5 месяца, сразу обратил внимание, что не горит диод под лобовым....сел аккум. Пробовал открыть водительскую дверь ключом, результат нулевой. Просто не открывается. Машина стоит на ручнике и на капот стоит замок. Т.е. чтобы снять аккум на подзорядку, нужно открыть капот, а для этого надо попасть в салон. Вариант с эвакуатором вряд ли возможен, т.к. в гараже места мало. Выкатить не получиться из-за ручника. Кто какие советы и идеи может подать? Может стоит обратиться в конторы, которые в яндексе ищутся по запросу "вскрываем замки" ?
Помогите...
Машина Сид Вагон дорестайл. Стоит доп сигналка, defen group complex df c7. Стоит в сухом гараже. Когда пришел проверить машину через 1,5 месяца, сразу обратил внимание, что не горит диод под лобовым....сел аккум. Пробовал открыть водительскую дверь ключом, результат нулевой. Просто не открывается. Машина стоит на ручнике и на капот стоит замок. Т.е. чтобы снять аккум на подзорядку, нужно открыть капот, а для этого надо попасть в салон. Вариант с эвакуатором вряд ли возможен, т.к. в гараже места мало. Выкатить не получиться из-за ручника. Кто какие советы и идеи может подать? Может стоит обратиться в конторы, которые в яндексе ищутся по запросу "вскрываем замки" ?
http://onegadget.ru/og/4923
Помогите...
Пробовал открыть водительскую дверь ключом, результат нулевой. Просто не открывается. Машина стоит на ручнике и на капот стоит замок. Т.е. чтобы снять аккум на подзорядку, нужно открыть капот, а для этого надо попасть в салон.
За три месяца простоя машины перегорела лампа ближнего света слева! Опупеть! Заменил сам, 4 минуты делов, блок фары вытаскивать не надо.тема вроде про акб sux
А почему не открывается ключем то ...так механический замок... 8[
пока не пойму что дальше делать.долазить до личинки замка и открывать дверь
Вот это меня сильно и удивило, т.к. был уверен, что при посадке аккума ключем можно открыть машину. Может сигналка заблокировав машину так и уснула, намертво закрытой. Может быть такое?ключем водительская дверь открывается-закрывается даже при отключенном АКБ (перед отпуском отключал АКБ на 3-и недели).
...Стоит доп сигналка, defen group complex df c7. ...если верить например вот этому (http://www.autostatus.ru/defen-complex-c7.html), то там есть:
Если сел акб (было такое два раза из-за того, что после заглушки двигателя и постановки ам на сигнализацию не выключались габаритные огни)Если дали... Разрядился в 0 - стою в 7 утра - никто не выезжает. Выходит один - прикурить?
5. улыбаться тому, кто дал прикрурить
Добавлено позже: Сентябрь 05, 2011, 00:22:00 am
Если дали... Разрядился в 0 - стою в 7 утра - никто не выезжает. Выходит один - прикурить?
- Нет, во-первых машина не моя, а сына, а во-вторых - НЕТ!
Через 10 мин выходит и садится во вторую машину - свою - и спокойно выезжает мимо...
Ну как относиться к таким людям?
Если сел акб (было такое два раза из-за того, что после заглушки двигателя и постановки ам на сигнализацию не выключались габаритные огни)
1. открыть ключом водительскую дверь
все-таки следует хоть немного заглядывать вперед. Начал барахлить аккумулятор, так замени его,Аккумулятор не барахлил! Просто разрядился за 8 дней! Черт его знает - брак, еще что, не знаю... Больше 2-х дней машина не стояла никогда.
У меня аккум начал, глючить неделю назад. Было дело он полностью разряжался в ноль. При выключенном двигателе, буквально десять минут, интернета, Тв, и пипец...еле заводится, бортовой сбрасывается. Поставил на зарядку, стрека упала до нуля...уже часа 3, никаких движений. Не нагревается, ток по ходу не берет?... Я так полагаю хана ему fire!Если стрелка сразу на ноль, то нужно заменить. Зима еще не пришла, а с такими проблемами лучше не рисковать(надежностью аккумуляторы на сиде не славятся).
ну вот несколько часов на нуле постоял, после простоя с загрузками начал крутить нормально...хер знает, зарядка вроде рабочая...почему еще стрелка на ноль может уходить?Емкости нет. У меня старый (штатный аккум) с дохлого состояния до полностью заряженного заряжается мнут за 15. После зарядки, уверен, авто заведется.
Кстати насчет топки, куда его в утиль сдать, что б на помойку не выкидывать?У нас люди "в чёрном" по гаражам ходят, по 200-300 рублей покупают.
Отличный совет!!! lolКонечно ключом откроется. производитель не идиот, чтобы не предусмотреть такой случай:). Лично сам пару раз уже делал..аккумулятор-гад с чего-то разряжается..буду причину искать в электрике.
Если читаем внимательно, то видим "Пробовал открыть водительскую дверь ключом, результат нулевой." Ииии....
Завтра поеду еще раз пробовать с разбором завала рядом с водительской дверью.
Только никто не отписал, может все таки стоит воспользоваться услугами компании по вскрытию замков?
Пользовался уже кто то такого рода услугами?
Замок потом надо будет менять на новый (в следствии порчи) и сколько он будет стоить?
Впервые разрядился в ноль, вскоре после того, как дал прикурить соседу прошлой зимой - как-то раз остановился у магаза, а уехать не смог, пришлось самому прикуривать. Дальше признаки разрядки внезапно обнаружились летом, при включенном климате, ближнем свете и радио на светофоре вырубилось радио и подсветка замигала, крутанул движок и убрал климат - музыка заиграла, подсветка загорелась нормально. Неделю назад в пробке с климатом, светом, обогревом зеркал, дворниками и при заряжающемся телефоне снова нагрузка оказалась слишком тяжелой. Даешь газу на холостых и ситуация выравнивается.
Уже очень много написано о вреде "прикуривания". Какой аккумулятор у автомобиля, которому дают прикурить неизвестно, поэтому прикуривание это лотерея - знаешь, что когда-нибудь повезет, но не знаешь когда. Особенно полезно давать прикуривать при работающем двигателе.
http://avtoakkumulyator.ru/%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b8-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%bb%d1%83%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%b0%d0%ba%d0%ba%d1%83%d0%bc%d1%83%d0%bb/%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%ba%d1%83%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f
"загорается ESP OFF и не убирается" даже после того, как аккумулятор просто снять.И в чем проблема?
И в чем проблема?Для меня ни в чем :). Это замечание к предыдущему сообщению - что такое происходит от прикуривания и электрике значит капец.
Привет, уважаемые форумчане! Прошу совета вот в каком вопросе: завожу автомобиль после стоянки 1-2 суток и такое впечатление, что авто заводится не так резво как было раньше.С какой-то небольшой натугой. Как будто аккумулятор подсевший. А на носу зима :). В связи с чем вопрос-а аккумулятор у Сида обслуживаемый? А то я не нашел на нем отверстий для долива воды или электролита.Думал, что у него снимается крышка но похоже что нет. Спасибо за помощь. :)У меня такая же проблема. По утрам тянет с натугой, на поверхности АКБ постоянно какая-то влага, я думаю, что это электролит. Подскажите пожалуйста, можно ли в АКБ Сида долить электролит, т.е. обслуживаемый он или нет?
У меня такая же проблема. По утрам тянет с натугой, на поверхности АКБ постоянно какая-то влага, я думаю, что это электролит. Подскажите пожалуйста, можно ли в АКБ Сида долить электролит, т.е. обслуживаемый он или нет?Это конденсат
Это конденсатНо машине всего 2 года, соответственно аккумулятору тоже, вроде АКБ должен еще быть на высоте.
Акб необслуживаемый, долить в него ничего нельзя
Если плохо крутит- замените, поставьте 60-65 а/ч
Но машине всего 2 года, соответственно аккумулятору тоже, вроде АКБ должен еще быть на высоте.На сидах не очень хорошие акб, я правда на 3 году заменил
Но машине всего 2 года, соответственно аккумулятору тоже, вроде АКБ должен еще быть на высоте.
Но машине всего 2 года, соответственно аккумулятору тоже, вроде АКБ должен еще быть на высоте.Посмотри на аккумуляторе год-месяц-число выпуска.
А за эти 2 года аккумулятор хоть раз "досыта" заряжали от зарядки? При городском цикле это очень рекомендуется.Особенно перед змним сезоном.Снял сегодня аккумулятор, решил зарядить. Но не понял как открыть пробки перед зарядкой. Может он какой-то особенный, подскажите пожалуйста.
Снял сегодня аккумулятор, решил зарядить. Но не понял как открыть пробки перед зарядкой. Может он какой-то особенный, подскажите пожалуйста.Ага, особенный - не обслуживаемый.
Снял сегодня аккумулятор, решил зарядить. Но не понял как открыть пробки перед зарядкой. Может он какой-то особенный, подскажите пожалуйста.Ставишь на зарядку. Открываешь пробку на бутылочке пивка и .... сиравно не ехать.
Ставишь на зарядку. Открываешь пробку на бутылочке пивка и .... сиравно не ехать.шесть часов на зарядке, полет нормальный, открыта очередная бутылка пива beer
АКБ без пробок.
шесть часов на зарядке, полет нормальный, открыта очередная бутылка пива beer12-15 часов на малых токах ему не повредит
При этом аккумулятор полностью сел в 0. Соответственно дверьи не закрылись. Попытался найти как закрыть двери, но, увы, ничего не получилось. Оказывется в сидах не предусмотренно никаких дополнительных замков. (вот минус, так минус).anmashkin, зря Вы так в сердцах про минусы. Двери отлично закрываются ваще без АКБ, все.
Соответственно дверьи не закрылись. Попытался найти как закрыть двери, но, увы, ничего не получилось. Оказывется в сидах не предусмотренно никаких дополнительных замков. (вот минус, так минус).Двери в сиде без аккума закрываются :)В торцах дверей есть крутелки под ключа зажигания.Подробности в мануале.
Всем хорошего дня!
Вот и у меня разрядился аккумулятор в "ноль", после недельного "простоя" машины!!! Сигнализация не работает вообще, даже после поворота ключа в замке зажигания.
На улице термометр показывает: -1.
За последние 2 недели - это уже вторая попытка 3-летнего АКБ вылететь на свалку)))
Сейчас собираюсь и бегу по автомагазинам в поисках Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A или Varta Blue Dynamic D24, 60 А/Ч 540 A
Как говорится: "Зима не за горами..."
Всем хороших выходных и удачи!!!
Отписываюсь:
Приобрел Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A.
Об эксплуатации отпишусь позднее, с увеличением морозов))
Всем удачи!
АКБ не обслуживаемый?Читай тут: http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=94
Поставил а/м, проверил заряд через сигналку - 13,0. Температура воздуха - 9.Проверьте Ваш прибор. По-моему он завышает показания порядка 0,3-0,5V. Судя по показаниям прибора - утечки нет.
Утром - 25, заряд АКБ перед запуском 13,1. попытался завести. Все гуд. С первого раза завелся. Раньше, во время работы двигателя заряд показывал 14.3, сейчас 14,7.
В общем проблема была в АКБ - некачественный.
на нем с завода стоит тюдоровский аккумулятор с надписью "ниссан". По ощущениям мой аккум по сравнению со штатным енотовским при -9 крутит как "унылое говно"...Tudor, да если еще и испанский(производство) на порядок выше штатного аккумулятора в сиде rulezz. На двух предыдущих машинах стояли TudorЫ, один верой и правдой служит с 2003г. до сей поры, второй-с 2009г. Ни с тем, ни с другим никогда никаких проблем, крутят в любую погоду (у нас зимой температура опускается до -25, -30, а летом жара до 50) Вот только нет их сейчас у нас в городе, а жаль :'(
АКБ не обслуживаемый?
Если Varta - то при наличии спецключа))), обслуживаемый!Откуда такие познания 8( А поиск уже не рулит? :-[
Отписываюсь:
Приобрел Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A.
Об эксплуатации отпишусь позднее, с увеличением морозов))
Всем удачи!
Откуда такие познания 8( А поиск уже не рулит? :-[
и вот в четверг поставил в авто (было +10), а вчера в воскресенье (было 0) решил завести - реле трещит стартер даже не пытается крутить.
тут либо новый аккум более емкостный покупать (штатный на 45) либо зарядное и периодически заряжать.
При разряде и потере емкости аккумулятора может и трещать. Но сначала воспользуйтесь советом Graf, т.к. это очень часто встречающаяся причина.
и вот в четверг поставил в авто (было +10), а вчера в воскресенье (было 0) решил завести - реле трещит стартер даже не пытается крутить.
тут либо новый аккум более емкостный покупать (штатный на 45) либо зарядное и периодически заряжать. Ибо недолга езда в городе с печкой ближним светом и магнитолой на короткие расстояния - ну никак не может зарядить аккум...
А сначала проверить затяжку силовых клемм на АКБ, кузове и двигателе. Ибо реле ТРЕЩАТЬ не должно. Щелкать одиночно может. Трещать - нет.Да и у меня трещало, когда аккум садился.
А сначала проверить затяжку силовых клемм на АКБ, кузове и двигателе. Ибо реле ТРЕЩАТЬ не должно. Щелкать одиночно может. Трещать - нет.
. Ну про клеммы на АКБ понятно - когда его снимал нормально всё было прикручено, а вот "на кузове и двигателе" - поясни пожалуйста это как???Это другие концы толстых проводов от аккумулятора.
хочу вот уехать на 7-10 дней..и что то смущает меня АКБ у Сида..т.к. замечал, что если авто постоит сутки, двое..то с сигналки проверяя, показывает 12,1-12,0..при температуре в -5 -10. Если оставлю на неделю, то точно сдохнет до нуля. Если снять клемму минус, и оставить так машинку..то в принципе предпологаю не такой сильный разряд произойдёт АКБ? Или же уже можно подыскивать новый АКБ, то посоветуйте какой....читал всю тему, и у всех по разному всё....или я просто "зачитался" :D...чтобы был мощнее, но влезал идеально в штатное место.....
спасибо большое...всё же рискну..оставлю на недельку машинку...приеду, если в ноль, то быстренько съезжу в магазин... :)
Добавлено позже: Ноябрь 08, 2011, 16:09:22 pm
но это Варта выходит встанет на место..но без кожуха???? у меня кожух....влезет ли D15 в кожух????
А подскажите, пожалуйста, если снимать клемму с аккумулятора, потом не придется адаптацию какую-нибудь делать?Придется... выставить время на часах. Да вроде бы и все.
А подскажите, пожалуйста, если снимать клемму с аккумулятора, потом не придется адаптацию какую-нибудь делать?Можно и самому поискать http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=6619.0
Можно и самому поискать http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=6619.0
http://ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=26
Пардон, вот за этим и спросил- то есть систему ЭУР придётся таки регулировать. Ок, то бишь клеммы лучше не сдергивать.сколько раз клемму снимал ничего не регулировал, эур в 0 сам выставится при повороте руля в обе стороны, вам правильно написали что только часы могут сбиться
P.S.: А то все пишут- дёргай свободно...
плюс довольно мощная музыка (голова Алпайн, усилок, раздельный фронт, сабвуфер).Магнитола как подключена - отключается когда ключ вынимаешь или работает?
Магнитола как подключена - отключается когда ключ вынимаешь или работает?Нет, работает. У меня было подозрение, что она внесла свою лепту в смерть АКБ
Подскажите пожалуйста, напряжение на клемах аккумулятора на холстых оборотах 14,6В, при увеличении оборотов напряжение 15,36В - это ведь признак неисправности регулятора напряжения? Или я заблуждаюсь? После суточного простоя стартер крутит с трудом.
Потому что кетайские от кроны которые работают бывают врут если батарейка не свежаяДа верно и врут в сторону увеличения. Хотя, если прибор стрелочный (чем он и хорош), то может измерять напряжение без батарейки.
ПисАл в теме "Аккумуляторы в сиде, какие?", но напишу и здесь:ФЛУДИМ?
в апреле 2010 купил себе Varta Blue Dyinamic D24. Ездил, нарадоваться не мог. И вот он сдох. Оказалось - и сильвер динамик и блю динамик без выступов на нижней части аккумулятора, а крепление у сида как известно внизу(планка) - поэтому у этих аккумуляторов заметный люфт при креплении. Вот где то здорово тряхануло, что некоторые секции осыпались и ёмкость упала в пять раз.
Сейчас заменил - взял EXIDE EA654. Планочкой прижался будьте нате. Пытаешься его тормошить - весь сид за ним качается. Пока доволен - посмотрим со временем на качество.
Взял за 4400р
Нет. Аккум же разрядился. Причём 3 раза за месяц. Сейчас на балконе.Но это сообщение уже в 2-х разных темах... Если сгнил массовый провод - то какая утечка могла быть????
Причем для начала утечку нашли - сгнил массовый провод. А после этого и аккум умер. :(
Но это сообщение уже в 2-х разных темах... Если сгнил массовый провод - то какая утечка могла быть????Вот это то и напрягает - с одной стороны разум спрашивает откуда утечка? , а с другой пытаюсь верить мастеру и его опыту, потому как у самого в этом деле - 0.
Вот это то и напрягает - с одной стороны разум спрашивает откуда утечка? , а с другой пытаюсь верить мастеру и его опыту, потому как у самого в этом деле - 0.РАЗВОДКА
РАЗВОДКАТогда прошу пояснить(плз) - на что этот провод тогда влияет, проведите ликбез.
Тогда прошу пояснить(плз) - на что этот провод тогда влияет, проведите ликбез.Массовый провод? если это аккумуляторный массовый провод - то он даже и не провод, а почти "шина"... Соединяет "-" аккумулятора с кузовом... Если он сгнил - цепь питания автомобиля размыкается...
Массовый провод? если это аккумуляторный массовый провод - то он даже и не провод, а почти "шина"... Соединяет "-" аккумулятора с кузовом... Если он сгнил - цепь питания автомобиля размыкается...Это который на кузов идёт, под левым лонжероном?
Типа этого:
(http://magnitola.org/attachment/9/3/9/2/68365.thumb)
Это который на кузов идёт, под левым лонжероном?Это который идет от клеммы "-" на кузов
Но вот в чём вопрос: Если я сама куплю и поставлю ак.батарею, не снимется ли гарантия на электрику?Нет.
вот и меня постигла эта участь, не ездила 3 дня, сегодня не завелся :( завтра будут прикуривать, посморимЕсли уверенна, что дело в аккуме, то, если чего он у тебя пока на гарантии. Можешь смело выносить мозг по гарантии ОД.
p.s. а сид совсем новый, еще и месяца нет :'(
Машине 3,5 года. Неделю назад начались проблемы с заводом машины, стартёр схватывало не сразу. После 3-х дневной стоянки машины в Новый год авто уже не завелась. Пришлось прикуривать от машины мужа. Теперь надо менять ак.батарею.А зачем сразу новый покупать? Может попытаться просто старый зарядить нормальной зарядкой? Или еще прикол - при установке сигналки, даже у официала ( как у меня в Автомире ) возможен косяк установки и совершенно новый аккумулятор разряжается за 5-6 дней в "0"... Проверьте потребление тока при не заведенной машине... а то купите новый-а он через 5 дней опять разрядится!
Но вот в чём вопрос: Если я сама куплю и поставлю ак.батарею, не снимется ли гарантия на электрику?
Машине 3,5 года. Неделю назад начались проблемы с заводом машины, стартёр схватывало не сразу. После 3-х дневной стоянки машины в Новый год авто уже не завелась. Пришлось прикуривать от машины мужа. Теперь надо менять ак.батарею.лучше купите новый, на сиде плохие акб стоят, макс на 3 года хватает (практика показала)
Но вот в чём вопрос: Если я сама куплю и поставлю ак.батарею, не снимется ли гарантия на электрику?
лучше купите новый, на сиде плохие акб стоят, макс на 3 года хватает (практика показала)У меня больше 4 лет проработал безотказно, без зарядок. Вполне нормально для любого аккумулятора.
Не дожидаясь морозов сменил АКБ( машина 08)- посчитал ,что хватит " родной" акуме.Заменил на 720Ач - родной был 680.Морозы -15 крутит бодро .Доволен .
пысы дизель 2,0
А зачем сразу новый покупать? Может попытаться просто старый зарядить нормальной зарядкой? Или еще прикол - при установке сигналки, даже у официала ( как у меня в Автомире ) возможен косяк установки и совершенно новый аккумулятор разряжается за 5-6 дней в "0"... Проверьте потребление тока при не заведенной машине... а то купите новый-а он через 5 дней опять разрядится!
А зачем сразу новый покупать? Может попытаться просто старый зарядить нормальной зарядкой?А какая нормальная? Хочу купить,а что не знаю.
СКОЛЬКО??? 8(
Штатные 40 Ач.. Я поставил Варту на 60 Ач
Добавлено позже: Январь 31, 2012, 22:32:41 pm
Ну чудес тоже не бывает.. 3,5 года - адекватный срок, чтобы аккум квакнул естественным путём.. Мой штатный полтора года отходил ((
А касаемо проверить утечку на корпус - мысль здравая, но надо опять же по признакам смотреть.. Если 3 года заводилось, в электрику не лазали и вдруг ёк - то на 98% хана батарее..
А какая нормальная? Хочу купить,а что не знаю.Родная акума - "одноразовая" как батарейка , те зарядить то можно ,но проверить электролит ,уровень ,плотность -нельзя .
А какая нормальная? Хочу купить,а что не знаю.Берите медалист или американ, 60-65 а. Ч, взял себе медалист 60а.ч с пусковым током 600 ампер, знакомый взял медалист 65а.ч с пусковым током 580а
Берите медалист или американ, 60-65 а. Ч, взял себе медалист 60а.ч с пусковым током 600 ампер, знакомый взял медалист 65а.ч с пусковым током 580аБатарейка пока не подводила, но че то штатные 45 аЧ не вдохновляют. Я зарядное устройство купить хочу, а какое лучше не знаю. 8[
А какая нормальная? Хочу купить,а что не знаю.
Родная акума - "одноразовая" как батарейка , те зарядить то можно ,но проверить электролит ,уровень ,плотность -нельзя .
Батарейка пока не подводила, но че то штатные 45 аЧ не вдохновляют. Я зарядное устройство купить хочу, а какое лучше не знаю. 8[Если в гараже стоит авто, то лучше взять зарядное которое поддерживает акб в заряженном состоянии, если на авто мало катаетесь, если просто так что бы было, то лучше пускозарядное, если нет гаража, то хорошо бы иметь бустер, но лучше иметь хороший акб и не думать о зарядке
Если в гараже стоит авто, то лучше взять зарядное которое поддерживает акб в заряженном состоянии, если на авто мало катаетесь, если просто так что бы было, то лучше пускозарядное, если нет гаража, то хорошо бы иметь бустер, но лучше иметь хороший акб и не думать о зарядкеХороший штатный АКБ или плохой не знаю, машина эксплуатируется первую зиму. Машина стоит на улице, при -23 заводится без проблем, даже с недельными перерывами между поездками, а холоднее пока не было. А зарядное пусть будет, надоело в прошлый год отцовское тягать (сделано в СССР, тяжелее чем АКБ :D).
Хороший штатный АКБ или плохой не знаю, машина эксплуатируется первую зиму. Машина стоит на улице, при -23 заводится без проблем, даже с недельными перерывами между поездками, а холоднее пока не было. А зарядное пусть будет, надоело в прошлый год отцовское тягать (сделано в СССР, тяжелее чем АКБ ).Так оно тебе может еще пару лет не пригодится.
У меня все началось еще с покупки.1.Уменя тоже началось с покупки. Доехал от салона до МРЭО ( на одной и той же улице). Пока ждал прохождение ТО, аккум сел в ноль (естественно я слушал радио пока ждал). И представте картину, подходит моя очередь на ТО, а машина не заводится! Спасибо менеджер из салона оперативно подъехал......
Записался на прием к дилеру. пусть смотрят и меняют акб.
1.Уменя тоже началось с покупки. Доехал от салона до МРЭО ( на одной и той же улице). Пока ждал прохождение ТО, аккум сел в ноль (естественно я слушал радио пока ждал). И представте картину, подходит моя очередь на ТО, а машина не заводится! Спасибо менеджер из салона оперативно подъехал......много взяли? я на это вскр. тоже записалась, теперь вот прочитала и начала сомневаться
2.Записывался на прием к диллеру (прошлой зимой), "проверили" на токи утечки, сказали все нормально, (а раз все нормально плати денги)........от так вот.....
Итог: Купил аккум варта на 60 а/ч. а штатный в "дежурном" режиме......
Удачи с заменой АКБ!!!!!! ;)
Кто-нибудь пользуется термокейсом и нагревательными элементами для аккумулятора?может за эту цену нормальный акб взять, да и нагреватели высасывать акб будут
http://thermocase.ru/instrukcija
Есть смысл покупать?
много взяли? я на это вскр. тоже записалась, теперь вот прочитала и начала сомневатьсятысяча с копейками.
Так оно тебе может еще пару лет не пригодится.Хорошо бы, но то ли мне не везет, то ли у всех так, в общем во вторую зиму батарейке уже нужна не однократная подзарядка. Подводит однако. 8[
Хорошо бы, но то ли мне не везет, то ли у всех так, в общем во вторую зиму батарейке уже нужна не однократная подзарядка. Подводит однако.Не понял, о какой второй зиме идет речь? 8( У тебя по метрику получается авто свежее четырех месячное 8[
Отписываюсь:
Приобрел Varta Silver Dynamic D15, 63 А/Ч 610 A.
Об эксплуатации отпишусь позднее, с увеличением морозов))
Всем удачи!
Сегодня был у дилера на диагностике акб. они сказали что все отлично с акб. просто он маленькой емкости 450 ач. и не предназначен для работы в условиях сибири зимой при минус 35. И тем более для эксплуатации вебасто. теперь буду покупать новую акб. чертова контора киа- за такие бабки немогли нормальную батарею поставить. а у мня теперь другая проблема случилась- они мне машину отпарили так что панель приборов перстала работать- все стрелки на нуле стоят. уже второй день без машины. уже втрой день приходится сопли морозить пешком.и сколько по их мнению достаточно?
Не понял, о какой второй зиме идет речь? 8( У тебя по метрику получается авто свежее четырех месячное 8[Я про предыдущие машины...
Я про предыдущие машины...У тебя предыдущие авто на вторую зиму отказывали заводится из-за аккума?
и сколько по их мнению достаточно?они мне рекомендовали гелевый акб 60ач-он вроде как 8-9 тыс стоит.
У тебя предыдущие авто на вторую зиму отказывали заводится из-за аккума?Да.Вроде и следишь за ним, а один черт через два года на свалку...
Разряжались ли аккумуляторы в "0", давали ли прикуривать, нет ли в машине мощных энергопотребляющих устройств?До 9 В разряжались. Ни когда не прикуривал. Самое "мощное" устройство это сигналка с двусторонней связью. По этому делаю вывод штатные аккумы полное Г...НО sux. Вот раньше в далеком 1987 году отец Москвича 2140 купил (по моему были такие, могу ошибаться в цифрах), отъездил 9 лет и сродным АКБ продал rulezz
По этому делаю вывод штатные аккумы полное Г...НО sux.Штатный прослужил без единого напоминания о себе 4,5 года. Заводил и в -33 после нескольких суток на морозе. Отсюда сделай вывод, что не все штатные аккумуляторы полное г.
Штатный прослужил без единого напоминания о себе 4,5 года. Заводил и в -33 после нескольких суток на морозе. Отсюда сделай вывод, что не все штатные аккумуляторы полное г.Не спорю, повезло.
Третий год.Да
-25 градусов по цельсию.
Заводит.
Тоже повезло?
У меня тоже 3-ю зиму без вопросов работает. Может это все-таки Вы невезучий? Обычно, если аккумулятор эксплуатируется в нормальных условиях, без глубоких разрядов, прикуриваний, перенагрузок, механических повреждений, что и наблюдается в Вашем случае, то он может прослужить до 7 и более лет. Следовательно - это Вам не везет.Вот и я о том же beer Которые сам покупал на 3-4 года хватало, при том что заряжал только перед зимой, а потом их судьбу не знаю, потому что машину продавал.
Не спорю, повезло.Как то много нас везучих. У меня авто были по три года и не было проблем, ни на одной.
Как то много нас везучих. У меня авто были по три года и не было проблем, ни на одной.рад за Вас beer
Батарейка пока не подводила, но че то штатные 45 аЧ не вдохновляют. Я зарядное устройство купить хочу, а какое лучше не знаю. 8[
Хорошо бы, но то ли мне не везет, то ли у всех так, в общем во вторую зиму батарейке уже нужна не однократная подзарядка. Подводит однако.
Я про предыдущие машины...
Да.Вроде и следишь за ним, а один черт через два года на свалку...
До 9 В разряжались. Ни когда не прикуривал. Самое "мощное" устройство это сигналка с двусторонней связью. По этому делаю вывод штатные аккумы полное Г...НО . Вот раньше в далеком 1987 году отец Москвича 2140 купил (по моему были такие, могу ошибаться в цифрах), отъездил 9 лет и сродным АКБ продал
Вот и я о том же Которые сам покупал на 3-4 года хватало, при том что заряжал только перед зимой, а потом их судьбу не знаю, потому что машину продавал.Сколько же они у Вас все-таки работали? Вы уж сначала определитесь два года или 3-4, а потом они еще столько же работали?
Сколько же они у Вас все-таки работали? Вы уж сначала определитесь два года или 3-4, а потом они еще столько же работали?+1 Как-то все противоречиво.
+1 Как-то все противоречиво.
Сколько же они у Вас все-таки работали? Вы уж сначала определитесь два года или 3-4, а потом они еще столько же работали?Объясняю: 1) новая машина, первая зима - все в норме, вторая зима - 5-7 зарядов, третья зима новый аккум - все в норме, четвертая зима - все в норме, пятая - все ОК, машина продана.
Так о каких аккумуляторах идет речь то? Все машины были КИА СИД с аккумуляторами 45А\ч? По моему это было у Аркадия Райкина с доцентом и грузином.Не разу не встречал человека который бы покупал машины только одной марки. В первую очередь речь идет о аккумуляторах которыми комплектуются авто, так вот они г...но sux(я так считаю и ни кому это не навязываю, марки к сожалению не помню), а во вторую очередь о тех, которые я покупал на замену, это бош и варта, вот они работают rulezz
Так здесь говорят про штатные аккумуляторы КИА СИД, к которым, как я понял, у Вас пока претензий нет.Пока нет, да и речь то изначально не о том была. Спросил какое зарядное устройство посоветуете, а в ответ тишина, или штатным АКБ они не нужны?
Пока нет, да и речь то изначально не о том была. Спросил какое зарядное устройство посоветуете, а в ответ тишина, или штатным АКБ они не нужны?ЛЮБОЕ зарядное устройство - но желательно автомат! В Южном порту их море...
Пока нет, да и речь то изначально не о том была. Спросил какое зарядное устройство посоветуете, а в ответ тишина, или штатным АКБ они не нужны?Вы невнимательно читаете
родной акпб разрядился ч/з 1.5 года владения сей машиной, да ну в принципе для такого малообъёмного вполне нормально я считаю...главное не загружать электрику всяким пацанским барахлом (саб,ксенон,подсветки разного рода))) Ну а при -30 любой аккумулятор не выдержит старта, для этого есть провода для прикуривания и хорошие друзья!! спасибоКак не перегружать акб, если на улице -35. включены печка, подогрев сидений, туманки и фары и ни чего лишнего. Видимо просто наша акб не расчитана даже на бортовые потребители. не говоря уже о вебасто, мощная музыка. У меня вебасто и до этого эксплуатировал на шевроле лачетти акб 55а/ч-три зимы все в норме. тут три сильных морозных дня и три раза авто отказалось заводиться после одного цикла работы вебасто. прбеги по часу утром и вечером.
Сегодня сдавалась в Дакаре, проверили аккум, сказали, что он в порядке, стали проверять на утечку тока. Оказалось, что машина не засыпает, причиной тому был 6-ой шерхан. Помыли сида, переподключили сигналку и отдали. За все, как и положено, ни копейки не взяли. Так что Дакар не подвел, надеюсь, теперь разряжаться не будет rulezzЯ так и думал, что из-за сигналки садится акк. зимой!
Я вот сейчас думаю, если бы снял с крыла повторитель поворота и подключил АКБ, я бы смог сэкономить тот рубль?))Нет.
т.е. если бы я задомкратил машину, залез под нее, снял защиту, и запитал бы от акб стартер или генератор, то тогда бы конечно я открыл машину с брелка.... только ну его в баню...)Проще и дешевле личинку починить или заменить
Возникла такая проблема. в морозы сел аккумулятор и машина не завелась. Сняли акк на ночь, зарядили утром поставили все хорошо. Но вот магнитола почему то не работает, в чем может быть причина? у когонить было такое?если совсем не включается, может предохранители проверить
если совсем не включается, может предохранители проверитьПо моему там общий предохранитель на БК и магнитолу БК работает все как положено.
Нет.а что - подача питания в бортовую сеть разве не задействует центральный замок? у меня была похожая ситуация, писал тут же недавно, но стоял аккум и запитывал через прикуриватель в салоне - все снялось. А тут какая разница то...
а что - подача питания в бортовую сеть разве не задействует центральный замок?Смотря куда подавать.
запитывал через прикуриватель в салоне... ключ у вас был в замке зажигания.
... ключ у вас был в замке зажигания.это да...про это я как то забыл...но ведь под напряжением поворотник или задняя фара все время, а я ключ вставлял только потому, что в выключенном состоянии на прикуриватель ничего не подается. Хотя тогда было бы слишком просто открыть любой замок...любому..
это да...про это я как то забыл...а пост - для чего и как вышло - вот http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1572466.html#msg1572466Ясно.
это да...про это я как то забыл...но ведь под напряжением поворотник или задняя фара все времяС чего это?
За бортом -22 градуса. АКБ заводит машину без проблем! Чего и всем желаю!!!!
И это при том, что супруга на машине практически не ездит (а мне в Москву проще добираться общественным транспортом - больше подавлю подушку утром).
У меня такая беда вчера заехал на ТО, пока авто осматривали включили все световые приборы. В таком состоянии авто пробыло не более 5 минут. После этого стали заводить, АКБ сдохла!!! Пришлось заводить с толкача. На моей памяти это второй случай, когда после непродолжительной работы световых приборов при включенном состоянии, АКБ разряжалась в ноль. Что бы это значило понять не могу. При всем при этом, оставляю авто во дворе, утром в морозы заводится без проблем. АКБ родная, на данный момент пошел 4 год ее использования. Хотелось бы узнать, что бы это значило, должно ли так быть, и вероятные причины неисправности.Акб уже старая плотность не держит, у меня тоже было 1 раз когда с аварийкой постоял15-20 мин и машина не завелась, пришлось прикуривать, после этого поменял акб, акб было 3 года
Родного недоразумения увеличенной емкости (как заявляет KIA) на 48 А/Ч. Хватило на 3 года. На Логаны 1.4 ставят 75 А/ч, на Корсы 1.4 70 А/Ч. О чем думала KIA когда ставила мотоциклетный аккумулятор на 1.6 - непонятно!Дело не в емкости, а в производителе. Для сида хватает этой емкости, ащ вот сами акб быстро выходят из строя ( для акб нормальноконечно) , по сравнению с аб других фирм
Дело не в емкости, а в производителе. Для сида хватает этой емкости, ащ вот сами акб быстро выходят из строя ( для акб нормальноконечно) , по сравнению с аб других фирм
У меня на ходу загорелась лампочка АБС... пропал усилитель руля... остановился, завестись уже не смог... акк в ноль... постояла минут 5, периодически пробовал крутить, примерно через 5 минут завелась, горело абс, не было, усилителя, но я решил потихоньку двинуться, проехал ещё пару километров, заглохла и опять даже не пыталась дёргаться... позвонил приятелю, что бы дотащил, тот должен был приехать где то через час, примерно через 30 минут попробовал крутануть, завелась с пол оборота и как будто ни чего и не было...Ну тут еще на генератор можно грешить. А у самого было похожая ситуация. Вышел из дома, раза три покрутил, не заводится. Вышел со знакомым поговорить. Через 5 минут сел и с пол оборота завелась.
теперь вожу запасной акк... сегодня пригодился... :(
Ну тут еще на генератор можно грешить. А у самого было похожая ситуация. Вышел из дома, раза три покрутил, не заводится. Вышел со знакомым поговорить. Через 5 минут сел и с пол оборота завелась.Можно грешить на что угодно, на неопознание метки противоугонкой, на плохие свечи, плохое топливо, сильный мороз, залив свечей, плохие контакты массы и т. д, только не на генератор.
зарядил акк с утра проверил работает ли генератор, сняв клемму на раборающем двигателе ... не работает...
зарядил акк с утра проверил работает ли генератор, сняв клемму на раборающем двигателе ... не работает...это вы серьёзно? сняв клемму на раборающем двигателе ...
зарядил акк с утра проверил работает ли генератор, сняв клемму на работающем двигателе ... не работает...Ну ты изверг shoot Это как? 8( Пепелац не жалко :-[
На вазах инжекторных 2113-2115 много раз так делал - зимой когда аккумы садились от морозов, заводили на нормальном, затем не глуша мотор оборотов чуть добавляли и ставили разрядившийся аккум. пол часа работы авто и можно смело было глушить и заводить, аккум успевал малость зарядиться. НИКАКИХ последствий ниразу не было, хотя там тоже блок управления и проч.это как говорится флаг вам в руки, но встречал умельцев, проверяли генератор на шкоде так, что потом на эвакуаторе притаскивали и под замену блоки управления двигателем, а на другой аж 3 блока, магнитола, и преды, это все таки не советские машины
На вазах инжекторных 2113-2115 много раз так делал - зимой когда аккумы садились от морозов, заводили на нормальном, затем не глуша мотор оборотов чуть добавляли и ставили разрядившийся аккум. пол часа работы авто и можно смело было глушить и заводить, аккум успевал малость зарядиться. НИКАКИХ последствий ниразу не было, хотя там тоже блок управления и проч.Так проще, вроде, толкнуть и завести бросив сцепление на передаче...
господа, Я прекрасно понимаю, что такие манипуляции не рекомендуется делать ни одним производителем, но хочу заметить, что аккумулятор в схему подключается параллельно и при раборающем генераторе вся электрика авто работает именно от него(генератора), и следовательно наличие или отсутствие акб не должно оказывать влияние на процесс работы двигателя.В том то и дело что подключается паралельно генератору и служит емкостью которая сглаживает пульсации и без акб эти пульсации большие и из-за них и горит электроника и возможно инжинеры сида предусмотрели это и сделали защщиту что бы при отключении акб машина сразу глохла
если при наличии питания от генератора и внимании акб умирает электроника то тут возможны всего 2 варианта : 1 инженеры идиоты.2 они наоборот слишком умные и делают это нарочно.
в промышленных системах чпу замена аккумуляторов производится исключительно при включённым питании
как уже было замечено выше вазы от данной процедуры не страдают, Я Вам больше скажу сиды тоже не страдают.
но генератор у меня не работает...
господа, Я прекрасно понимаю, что такие манипуляции не рекомендуется делать ни одним производителем...
Здесь налицо третий вариант.
если при наличии питания от генератора и внимании акб умирает электроника то тут возможны всего 2 варианта : 1 инженеры идиоты.2 они наоборот слишком умные и делают это нарочно.
В том то и дело что подключается паралельно генератору и служит емкостью которая сглаживает пульсации и без акб эти пульсации большие и из-за них и горит электроника и возможно инжинеры сида предусмотрели это и сделали защщиту что бы при отключении акб машина сразу глохладля пульсаций есть встроенный регулятор
В жигулях там простейшая электроника, пару датчиков и форсунки с катушкой зажигания там гореть особо нечему
для пульсаций есть встроенный регуляторОтветьте пожалуйста на пару вопросов:
и при неработающем генераторе у мене не горят ни лампочка чек ни лампочка акб...
Я прекрасно понимаю, что такие манипуляции не рекомендуется делать ни одним производителем, но хочу заметить, что аккумулятор в схему подключается параллельно и при раборающем генераторе вся электрика авто работает именно от него(генератора), и следовательно наличие или отсутствие акб не должно оказывать влияние на процесс работы двигателя.Здесь как раз следует рассматривать все наоборот. Вся электрика авто работает от аккумулятора, иначе как можно запустить двигатель, а генератор начинает заряжать аккумулятор при достижении определенных оборотов двигателя. Эти рассуждения очень похожи на рассуждения о происхождении ветра и роли деревьев, или яйца и курицы.
Ответьте пожалуйста на пару вопросов:я не стану спрашивать "кто Вы по образованию?", но замечу, что Я - специалист по электро приводу и автоматике.
- где находится встроенный регулятор для пульсаций и как он работает?
- как Вы определили, что генератор неисправен? Здесь как раз следует рассматривать все наоборот. Вся электрика авто работает от аккумулятора, иначе как можно запустить двигатель, а генератор начинает заряжать аккумулятор при достижении определенных оборотов двигателя. Эти рассуждения очень похожи на рассуждения о происхождении ветра и роли деревьев, или яйца и курицы.
я не стану спрашивать "кто Вы по образованию?", но замечу, что Я - специалист по электро приводу и автоматике.Раз вы специалист по электрике, то должны бы знать что диодный мост не сглаживает пульсации, а вот если на выход диодного моста повесить емкость ( чем больше тем лучше) то пульсации сгладятся, в нашем случае емкость и есть акб. Регулятор не сглаживаетпульсации и вообще работает немного по другому, от оборотов не зависит его работа, а зависит от заряжености акб и нагрузки. Поищите поиском как работает автомобильный генератор.
дальше по порядку:
- встроенный регулятор находится прямо на генераторе, прямо под разъёмом. работает он следующим образом: при высокой частоте вращения ротора, когда напряжение статора становится выше 13,6-14,6 В регулятор запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор снова отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора.
- при отключении АКБ двигатель глохнет(для тех кто в танке: Раньше ни на одной машине не только сид и ваз, но и другие марки такого не было)
- генератор начинает заряжать акб на оборотах ниже холостых. иначе бы у Вас даже на холостых оборотах он разряжался. в связи с тем, что этого не происходит я не могу с Вами согласиться.
я не стану спрашивать "кто Вы по образованию?", но замечу, что Я - специалист по электро приводу и автоматике.По порядку, так по порядку.
дальше по порядку:
- встроенный регулятор находится прямо на генераторе, прямо под разъёмом. работает он следующим образом: при высокой частоте вращения ротора, когда напряжение статора становится выше 13,6-14,6 В регулятор запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор снова отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора.
- при отключении АКБ двигатель глохнет(для тех кто в танке: Раньше ни на одной машине не только сид и ваз, но и другие марки такого не было)
- генератор начинает заряжать акб на оборотах ниже холостых. иначе бы у Вас даже на холостых оборотах он разряжался. в связи с тем, что этого не происходит я не могу с Вами согласиться.
...Регулятор не сглаживаетпульсации и вообще работает немного по другому, от оборотов не зависит его работа, а зависит от заряжености акб и нагрузки. ...
- еще раз утверждаю, что без аккумулятора автомобиль не может работать, двигатель нельзя запустить, при случайной его остановке или при первоначальном запуске, да и неизвестно, как отнесется электрика и электроника в пульсирующему питающему напряжению
- с неисправным генератором можно проехать некоторое расстояние в зависимости от состояния аккумулятора.
Как работает генератор Я в курсе.Не буду я вам обьяснять и спорить пусть каждый останется при своем мнении, но единственное что пульсации могут достигать десятки вольт и блокам управления не все равно питает их 12 вольт или 40 вольт в пике
причём тут нагрузка??? он срабатывает от напряжение при превышении напряжения, снимается питание обмотки возбуждения, магнитный поток перестаёт течь, перестаёт генериться ток, напряжение падает ...
погуглите "Электрические машины"
Добавлено позже: Май 22, 2012, 23:07:28 pm
электрическим приборам откровенно всё равно кто их питает будь то АКБ, трансформатор или блок питания, для них важно наличие ВА достаточное для их работы.
двигатель может работать вообще без генератора, только успевай АКБ подносить...
- еще раз утверждаю, что без аккумулятора автомобиль не может работать....
Могу Вас сильно разочаровать в ваших познаниях, но автомобиль может работать без аккумулятора.
Могу Вас сильно разочаровать в ваших познаниях, но автомобиль может работать без аккумулятора.Да, вы меня сильно разочаровали. У меня даже слов нет.
Как-то раз на рыбалке аккумулятор разрядился полностью. Прикурить было не у кого. Машину заводили с толкача от батарейки "крона" взятой из радиоприемника :)Для того, чтобы завести машину следует включить зажигание, при этом начинает работать бортовая электроника и электрика. Один бензонасос потребляет ток порядка 3-8А. (предохранитель 15А), так что это очень сомнительно. Да и напряжение у кроны маловато.
Как работает генератор Я в курсе.Извините уважаемый, это ж какой преподаватель ЭП или ЭМ Вас так учили управлять электрическими машинами (в данном случае имеем генератор постоянного тока с "управляемым" типом возбуждения).
причём тут нагрузка??? он срабатывает от напряжение при превышении напряжения, снимается питание обмотки возбуждения, магнитный поток перестаёт течь, перестаёт генериться ток, напряжение падает ...
погуглите "Электрические машины"
электрическим приборам откровенно всё равно кто их питает будь то АКБ, трансформатор или блок питания, для них важно наличие ВА достаточное для их работы.Не соглашусь. Делал я когда то стенд инвертора напряжения по "Преобразовательной технике и т.д" и никак он у меня не хотел работать. Почти неделю провозился с платой управления, а решением стало впаять в шину питания конденсатор на 1000 мкФ для сглаживания пульсаций от управляющих ключей. И сигналы по форме сразу стали как в учебниках рисуют. Так что пульсация бортового напряжения часто служит причиной плавующих глюков автоэлектроники.
Извините уважаемый, это ж какой преподаватель ЭП или ЭМ Вас так учили управлять электрическими машинами (в данном случае имеем генератор постоянного тока с "управляемым" типом возбуждения).
и где же вы видели у современных авто генератор постоянного тока 8[учите мат часть, у автомобильного генератора выходит постоянное напряжение и сглаживается акб, раз вы починили генератор можете продолжать эксперементы с отключением акб, удачи
везде стоит генератор переменного тока(3х фазный), реле тока, и выпрямитель.
я всё починил не было контакта (последствия аварии) между регулятором напряжения и диодным мостом.
всё работает очень замечательно со снятым акб. rulezz
Всем спасибо
З.Ы. Особое спасибо BLO, Дима и vs947 посмешили меня изрядно lol
Про то, что не рекомендуется даже прикуривать, было написано в инструкции пользователя Сида... А вот на Шкоде в инструкции даже приводится последовательность действий при пуске двигателя от аккумулятора другого автомобиля.в мануале на сид тоже есть. раздел 6-6
учите мат часть, у автомобильного генератора выходит постоянное напряжениея-таки извиняюсь за вторжение в спор специалистов...выходит-то постоянное напряжение, но благодаря диодному мосту, так?
и где же вы видели у современных авто генератор постоянного тока 8[Вы совершенно правы, в современных автомобилях стоят трехфазные синхронные генераторы с двухполупериодным выпрямлением. Это Вы все правильно прочитали. Генераторы постоянного тока ставились раньше, например, на ГАЗ21. Но все-таки Вы опять перепутали причину и следствие, это Вы всех насмешили своими широчайшими познаниями в области автомобильной электрики. Таким перлам как
везде стоит генератор переменного тока(3х фазная синхронная машина с электромагнитным возбуждением), реле тока, и выпрямитель.
я всё починил не было контакта (последствия аварии) между регулятором напряжения и диодным мостом.
всё работает очень замечательно со снятым акб. rulezz
Всем спасибо
З.Ы. Особое спасибо BLO, Дима и vs947 посмешили меня изрядно lol
"для пульсаций есть встроенный регулятор", "Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора." "автомобиль может работать без аккумулятора." "везде стоит генератор переменного тока(3х фазная синхронная машина с электромагнитным возбуждением), реле тока, и выпрямитель"смог бы позавидовать даже покойный Виктор Степанович Черномырдин, слова которого "Отродясь такого не видали, и вот опять!" очень уместны.
выходит-то постоянное напряжение, но благодаря диодному мосту, так?на авто стоит генератор в сборе с диодным мостом и регулятором, если его рассматривать по частям, то генератор переменного тока, выпрямитель т.е. диодный мост, регулятор напряжения 3в1
а сам по себе автомобильный генератор как электрическая машина вроде переменного тока.
на авто стоит генератор в сборе с диодным мостом и регулятором, если его рассматривать по частям, то генератор переменного тока, выпрямитель т.е. диодный мост, регулятор напряжения 3в1это я знаю. я имел ввиду что существуют генераторы постоянного тока без выпрямителей, и они емнип конструктивно и принципиально отличаются от Г переменного тока.
Ответьте пожалуйста на пару вопросов:Вот этому покойный Черномырдин тоже обзавидовался...
- где находится встроенный регулятор для пульсаций и как он работает?
- как Вы определили, что генератор неисправен? Здесь как раз следует рассматривать все наоборот. Вся электрика авто работает от аккумулятора, иначе как можно запустить двигатель, а генератор начинает заряжать аккумулятор при достижении определенных оборотов двигателя. Эти рассуждения очень похожи на рассуждения о происхождении ветра и роли деревьев, или яйца и курицы.
Да, вы меня сильно разочаровали. У меня даже слов нет.никто не говорил что мы заводим авто без акб, но если оно уже заведено то акб ему не нужен для работы
Добавлено позже: [time]Май 23, 2012, 19:14:28 [/time]
Для того, чтобы завести машину следует включить зажигание, при этом начинает работать бортовая электроника и электрика. Один бензонасос потребляет ток порядка 3-8А. (предохранитель 15А), так что это очень сомнительно. Да и напряжение у кроны маловато.
Вы совершенно правы, в современных автомобилях стоят трехфазные синхронные генераторы с двухполупериодным выпрямлением. Это Вы все правильно прочитали. Генераторы постоянного тока ставились раньше, например, на ГАЗ21. Но все-таки Вы опять перепутали причину и следствие, это Вы всех насмешили своими широчайшими познаниями в области автомобильной электрики. Таким перлам как смог бы позавидовать даже покойный Виктор Степанович Черномырдин, слова которого "Отродясь такого не видали, и вот опять!" очень уместны.а где я писал хоть что то про ток??? пульсации тока??? вы их сами придумали, я знаком с тем что бывают пульсации напряжения, к ним я и отнёс регулятор напряжения
Реле тока и встроенного регулятора пульсаций в автомобильном генераторе нет, есть реле регулятор напряжения.
а возможна ли замена аккумулятора по гарантии?конечно возможна при определенных условиях во времени и пробеге, написано в сервисной книжке
конечно возможна при определенных условиях во времени и пробеге, написано в сервисной книжке
а условия гарантии,не подскажите? а то сервисная книжка не на рукахгарантия на акб 12 месяцев без ограничения пробега
отпишу в этот топ.зачем подбирать именно этих размеров, смысла не вижу, кожух вещь в принципе бестолковая, клеммы подгибать не надо, они и так прекрасно надеваются на боши и варты высотой 190
подскажите,возникают 2 вопроса:
1) реально ли подобрать идентичный по размерам АКБ (200*165*200),чтобы не натягивать защитный кожух,не подгибать клеммы и т.п. ?
2) ключом на сколько можно открутить фиксирующую планку снизу? :-[
зы) а может создать новый топ,этот закрыть,а то колесико мышки дымиться скоро начнёт :D
отпишу в этот топ.По порядку (без обид): не кидай один и тот же вопрос в разные темы (не засоряй эфир) punish
подскажите,возникают 2 вопроса:
1) реально ли подобрать идентичный по размерам АКБ (200*165*200),чтобы не натягивать защитный кожух,не подгибать клеммы и т.п. ?
2) ключом на сколько можно открутить фиксирующую планку снизу? :-[
Что значит - на сколько открутить??? Хоть до конца. Удачи beer
ок, учту. я имел в виду, что АКБ крепиться фиксирующей планкой снизу,кот. держится болтом. ключ на сколько нужен для болта? на 13 подойдёт?Прижимная - на 12 (100 пудов) rulezz
Прижимная - на 12 (100 пудов) rulezz
спасибо. вчера общался с инженером по гарантии одного из оф.дилеров,сказано было примерно так "при установке своего АКБ, в случае каких-то неисправностей, гарантия по электрике снимается " и в принципе на 1.6 бензин можно ставить АКБ до 60 Ач. вот так.что за город, и что за ОД - страна должна знать своих “героев”
спасибо. вчера общался с инженером по гарантии одного из оф.дилеров,сказано было примерно так "при установке своего АКБ, в случае каких-то неисправностей, гарантия по электрике снимается " и в принципе на 1.6 бензин можно ставить АКБ до 60 Ач. вот так.Ну да, за мышление наших доблестных манагеров по-прежнему отвечает одна извилина с финансовым уклоном :D Он не прав sux При каких-либо глюках с электрикой им ещё надо доказать - по какой причине произошёл сбой :popcorn:
Наблюдается у моего сида запущенная и вялотекущая проблема с аккумулятором - С прошлого лета периодически обнаруживаю его на грани помирания (зимой раз или два приходилось заряжать), после чего с замиранием сердца его завожу и вроде как он заряжается за время поездки достаточно чтобы в следующий раз комфортно завестись. Но! Если машина на холостом ходу с включенной магнитолой, климатом и прочими потребителями, то через не очень продолжительное время все они отрубаются и подсветка начинает мигать. Во время непрерывного движения это не происходит и идет заряд, внешне все в норме. Можно ли предположить, что дело не в аккумуляторе, а в генераторе или еще в чем-то?да уже неоднократно писалось что акб штатные плохие и работают мало, меняйте не пожалеете
Хотелось бы снять сомнения прежде, чем купить новый аккум, может дело не внем вовсе. Посоветуйте, пожалуйста, дружественного сидам электрика в мск, способного поставить точный диагноз. От ОД помощи не даждешься, на ТО сказали, что все в норме, утечек нет, емкость нормальная, генератор пашет.
Наблюдается у моего сида запущенная и вялотекущая проблема с аккумулятором - С прошлого лета периодически обнаруживаю его на грани помирания (зимой раз или два приходилось заряжать), после чего с замиранием сердца его завожу и вроде как он заряжается за время поездки достаточно чтобы в следующий раз комфортно завестись. Но! Если машина на холостом ходу с включенной магнитолой, климатом и прочими потребителями, то через не очень продолжительное время все они отрубаются и подсветка начинает мигать. Во время непрерывного движения это не происходит и идет заряд, внешне все в норме. Можно ли предположить, что дело не в аккумуляторе, а в генераторе или еще в чем-то?меняй, не задумываясь
Хотелось бы снять сомнения прежде, чем купить новый аккум, может дело не внем вовсе. Посоветуйте, пожалуйста, дружественного сидам электрика в мск, способного поставить точный диагноз. От ОД помощи не даждешься, на ТО сказали, что все в норме, утечек нет, емкость нормальная, генератор пашет.
И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.А с генератором-то у вас все в порядке? А то симптомы говорят сами за себя.
И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.возможно акб сдыхает и генератору мощьность на акб отдавать приходится
возможно акб сдыхает и генератору мощьность на акб отдавать приходится
И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.вообще я тут интересовался у электрика со стажем 30 лет. я-генератор дает зарядку АКБ только при 1500 оборотах и выше ? он- в старых авто да. ,но в новых когда подсаживается АКБ генератор должен заряжать.
http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1292&postdays=0&postorder=asc&start=105проще померять ток потребления по факту и все станет ясно.
Господа владельцы... Причиной разряда АКБ является, по мнению владельцев Х Ай-30 шлейф какой-то загадочный, отвечающий за переход авто в спящий режим. В этом разделе есть такое предположение? Из 138 стр. пролистал половину. Не нашел. :( Устал читать коменты не в тему.. Не о чем..
http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1292&postdays=0&postorder=asc&start=105Смотря, что называть шлейфом. Чересчур грамотные электрики любой провод так называют. В сиде тоже есть провода, которые при соответствующем их подключении кривыми руками могут не давать "засыпать" автомобилю. Особенно часто это проявляется при установке сигнализации и реализации функции автозакрытия окон.
Господа владельцы... Причиной разряда АКБ является, по мнению владельцев Х Ай-30 шлейф какой-то загадочный, отвечающий за переход авто в спящий режим. В этом разделе есть такое предположение? Из 138 стр. пролистал половину. Не нашел. :( Устал читать коменты не в тему.. Не о чем..
Генератор и аккумулятор схематично объединены в один энергоузел, который работает самостоятельно. Бортовая сеть обеспечивается напряжением аккумулятора, а генератор подзаряжает этот аккумулятор при соответствующих оборотах двигателя. Если оборотов двигателя достаточно для работы генератора, происходит заряд аккумулятора. Заряд аккумулятора длится до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 14,4 вольта, после этого генератор отключается. Управляет включением и выключением генератора электронное реле-регулятор, находящееся в корпусе генератора. Зарядка аккумулятора зависит от оборотов двигателя и нагрузки на аккумулятор (включение головного света и т.д.). Чем быстрее вращается двигатель и меньше нагрузка на аккумулятор, тем быстрее будет заряжен аккумулятор. Следует учитывать, что нельзя отсоединять аккумулятор от генератора при заведенном двигателе, т.к. нарушается режим отслеживания напряжения реле-регулятором, что в свою очередь может привести к большим пульсациям и перенапряжениям в бортовой сети и выходу из строя электроники автомобиля.
Невероятно, но неправильно практически все!!!Ну что же, опровергайте. Для Вашего удобства привожу схему.
Заряд аккумулятора длится до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 14,4 вольта, после этого генератор отключаетсяну скажем так, не отключается. Гена он все время 14,4 гонит. И ему всеравно, зарядился АКБ или нет.
Управляет включением и выключением генератора электронное реле-регулятор, находящееся в корпусе генераторая бы сказал, регулирует ток в обмотке возбуждения для поддержания на выходе гены 14,4в
Ну что же, опровергайте. Для Вашего удобства привожу схему.
Прочитал Ваши перлы, даже комментировать не хочу.
Вы путаете ЭДС с напряжением, рассматриваете работу генератора отдельно от аккумулятора, обмотку возбуждения отвязываете от выключения генератора, хотя именно она выключает генератор, ...
... забываете, что при заряде аккумулятора важную роль играет нагрузка на аккумулятор, ведь на холостом ходу при максимуме включенных потребителях (дальний свет и ПТФ) происходит разряд аккумулятора и генератор не в силах его подзарядить.
Я рассматривал работу системы генератор-аккумулятор, что бы это было понятно тому, кто задает такие вопросы, не рассматривая их работу по отдельности.
Для Вас могу написать, что система генератор-аккумулятор является нелинейной системой автоматического управления (САУ). Система является замкнутой, и при разрыве обратной связи или изменении ее свойств (изменение фазового сдвига в системе обратной связи), что может проявиться при отключении аккумулятора могут появиться автоколебания напряжения, называемые пульсациями, которые могут достигать больших величин, вплоть до максимальной ЭДС генератора. Работа системы описывается дифференциальными уравнениями, рассмотрена повсеместно и хорошо исследована.
Писать о сложном так, чтобы было понятно всем может не каждый. В совершенстве это делал покойный академик профессор Сергей Капица. Это может сделать лишь человек, который хорошо разбирается в сути дела. Дилетантские и некомпетентные рассуждения лишь усугубляют непонимание сути. Это так, мои пространные рассуждения ни к кому лично не относящиеся.
ну скажем так, не отключается. Гена он все время 14,4 гонит. И ему всеравно, зарядился АКБ или нет.Нет, генератор именно отключается и при напряжении выше 14,4В он не вырабатывает энергию, потому что обмотка возбуждения отключена. При отключении аккумулятора, генератор может вырабатывать пульсирующее напряжение более, чем в два раза превышающее номинальное.
я бы сказал, регулирует ток в обмотке возбуждения для поддержания на выходе гены 14,4в
Нет, генератор именно отключается и при напряжении выше 14,4В он не вырабатывает энергию, потому что обмотка возбуждения отключена. При отключении аккумулятора, генератор может вырабатывать пульсирующее напряжение более, чем в два раза превышающее номинальное.да,да. Только вот выключается свет на кухне. А если вы этот свет будите вкл.-выкл. так быстро, что лампоска будит в пол накала гореть это уже регулировка или управление.
Ток в обмотке возбуждения не регулируется, как это мы обычно понимаем, он либо течет через обмотку, либо реле регулятор ее обесточивает, до 14,4В ток через обмотку возбуждения есть, выше - нет. Таким образом в зависимости от оборотов двигателя и изменения напряжения на клеммах аккумулятора, обмотка возбуждения питается импульсным напряжением с изменяемыми по амплитуде, частоте и скважности импульсами.
Если поставить новый не заряженный аккумулятор, то обмотка возбуждения будет подключена несколько часов. Как только напряжение возрастет до 14,4В, а заряд до этого напряжения может происходить длительное время, обмотка возбуждения отключится. То же самое происходит на холостых оборотах двигателя с нагрузкой на аккумулятор - обмотка возбуждения подключена постоянно, но все равно может происходить разряд аккумулятора. Тот анонизм, которым Вы занимаетесь на кухне наступает лишь при полностью заряженном аккумуляторе, например, при езде на большие расстояния с хорошей скоростью или издыхающем аккумуляторе. Когда Вы нажимаете кнопку включения на пульте телевизора, Вы регулируете, управляете или включаете/выключаете его? Точно так же работает холодильник, только не по напряжению, а по температуре как с ним быть, он включается\выключается управляет или регулирует?ммда. А теперь превяжите все выше сказанное к оборотам генератора. А то не ясно на каком из режимов работы (простоя) изложена теория. :D Из выше написаного можно сделать вывод, что мощьность, а соответственно и напряжение под нагрузкой не зависит от оборотов. Не зачет нифига.
ммда. А теперь превяжите все выше сказанное к оборотам генератора. А то не ясно на каком из режимов работы (простоя) изложена теория. :D Из выше написаного можно сделать вывод, что мощьность, а соответственно и напряжение под нагрузкой не зависит от оборотов. Не зачет нифига.Научитесь хотя бы писать по-русски, учитель. Здесь, по-моему, даже ежику все понятно и он сможет сделать правильные выводы.
Если поставить новый не заряженный аккумулятор, то обмотка возбуждения будет подключена несколько часов. Как только напряжение возрастет до 14,4В, а заряд до этого напряжения может происходить длительное время, обмотка возбуждения отключитсяесли бы не регулятор напряжения, генератор уже на 4000об/мин будит выдавать более чем 14,4в даже на незаряженом АКБ.
Объясните пожалуйста как работает электронный реле-регулятор (таблетка), желательно с приведением принципиальной или хотя бы блок схемы.
а по поводу отключения обмотки возбуждения, подключите осцилограф и все сами увидите.
Объясните пожалуйста как работает электронный реле-регулятор (таблетка), желательно с приведением принципиальной или хотя бы блок схемы.я же вам писал. Таблетка регулирует (вкл. выкл. с большой частотой) ток в обмотке возбуждения гены таким образом, чтоб на выходе было 14,4В. А вы говорите, что таблетка включила ОВ и не выключает. Потом через время выключила ОВ и не включает.
Если бы Вы привели хотя бы блок схему, описали работу измерительного и регулирующего элемента. Вы уже согласны, что выходной транзистор работает в режиме ключа и все-таки выключает\ выключает обмотку возбуждения. Теперь давайте разберемся с высокой частотой. Разряженный аккумулятор, особенно на холостых оборотах заряжается долго. Даже стационарным зарядным устройством аккумулятор нужно заряжать не один час. Для чего в это время отключать обмотку возбуждения, если на аккумуляторе меньше 14,4 вольта.Припомощи зарядного устройства АКБ заряжают обычно 5,5А током,а гена заряжает большим током. Почему вы рассматриваете только ХХ? Или 95% пути это пробка? :D Ну и рассматривайте обороты генератора 6000 об/мин.
Мне вспоминается анекдот когда на диспансеризации врач спрашивает пациента на что он жалуется и какие проблемы. Пациент говорит, что все нормально, разве только пукаю часто, но это меня совершенно не беспокоит, потому что ни звука ни запаха нет. Врач выписывает ему микстуру и приглашает на прием через неделю. Через неделю пациент весь обалдевший врывается к врачу и говорит доктор, что Вы сделали. Врач спрашивает что случилось, пациент - да ничего, все тоже самое также пукаю, так же беззвучно, но запах, это что-то. Доктор, потирая руки - хорошо, значит гайморит мы победили, теперь займемся слухом.
У меня вопросов больше нет. Спасибо за дискуссию. Успехов.
Нет.
По мнению генератора при включенной обмотке, исправном реле регуляторе и подключенным к аккумулятору, он может выдавать любое напряжение, которое зависит от состояния аккумулятора, оборотов двигателя и нагрузки, подключенной к аккумулятору, но при достижении напряжения 14,4В она отключается.В принципе ИМХО все правильно написали. Можно было просто написать, что РН, управляя током в ключевом режиме в ОВ, регулирует в конечном итоге мощность генератора.
Ток, отдаваемый генератором на холостом ходу обычно составляет 10-30 Ампер и повышается на максимальных оборотах до 90Ампер.А вот здесь ИМХО Вы не правы! Современные генераторы "могут много"! Почти 70% при оборотах хх. Не забываем, что обороты шкива генератора в два раза больше оборотов двигателя.
К большому моему сожалению я прав. Холостые обороты нашего двигателя составляют всего 600 об\мин. Только при этих оборотах достигается требование экологии евро 4. При чиповке обычно увеличивают холостые обороты до 750-800 об\мин. Этим снимают сразу несколько проблем: увеличивают отдачу генератора до приведенных Вами данных (с учетом оборотов), уменьшается вибрация и чувствительность к включению энергоемких (не только электрических) компонентов, устранению масляного голодания двигателя.
А вот здесь ИМХО Вы не правы! Современные генераторы "могут много"! Почти 70% при оборотах хх. Не забываем, что обороты шкива генератора в два раза больше оборотов двигателя.
Можно было просто написать, что РН, управляя током в ключевом режиме в ОВ, регулирует в конечном итоге мощность генератора.
По мнению генератора при включенной обмотке, исправном реле регуляторе и подключенным к аккумулятору, он может выдавать любое напряжение, которое зависит от состояния аккумулятора, оборотов двигателя и нагрузки, подключенной к аккумулятору, но при достижении напряжения 14,4В она отключается.
Генератор отключается от аккумулятора, но напряжение на клеммах благодаря выпрямительным силовым диодам генератора (оказываются под обратным напряжением и тем самым отключают генератор) остается равным 14,4В.
Заметьте, про ЭДС я даже не упоминал.
Предлагаю Вам описать правильный процесс работы электрооборудования автомобиля.
К большому моему сожалению я прав. Холостые обороты нашего двигателя составляют всего 600 об\мин. Только при этих оборотах достигается требование экологии евро 4. При чиповке обычно увеличивают холостые обороты до 750-800 об\мин. Этим снимают сразу несколько проблем: увеличивают отдачу генератора до приведенных Вами данных (с учетом оборотов), уменьшается вибрация и чувствительность к включению энергоемких (не только электрических) компонентов, устранению масляного голодания двигателя.на сиде на ХХ гена тянет по крайней мере габариты+ближний+печка+мафон. В принципе при желании можно и остальное подключить и проверить
Ладно. Теперь я хочу...
Следует также обратить внимание на пусковой ток аккумулятора, хотя это не столь важныпри -30, важны
... слушает их полчаса, машет рукой и говорит " Ай, не морочьте голову" и уходит.
Важно другое - в составе РР имеется некий компаратор, отслеживающий посредством обратной связи напряжение в бортсети и поддерживающий оное напряжение на фиксированном уровне.Не просто компаратор, а компаратор с гистерезисом, который в простонародье называется триггером Шмидта о чем я и говорил, не называя его для простоты понимания.
Тезис о выборе аккумулятора по критериям разных схем эксплуатации авто верен, но трудно реализуем на практике - поэтому мы все применяем какие-то усредненные модели с некоторым коэфф. запаса. Именно поэтому при необходимости замены штатной сорокапятки я не стал покупать ее дубль, а поставил изделие с увеличенной емкостью - сознательно понимая, что оно потребует бОльшего зарядного тока. Также сознательно понимая, что в ряде случаев этой зарядки может и не быть, попросил при чиповке чуть поднять обороты ХХ - и инструментально проверил, что заряд (да, он невелик, но присутствует) идет даже в этом режиме при включенных ближнем и обогреве заднего стекла.
Не просто компаратор, а компаратор с гистерезисом, который в простонародье называется триггером Шмидта о чем я и говорил, не называя его для простоты понимания.
Для этого, в частности, и нужна чиповка. Попробуйте включить дальний, ПТФ обогрев стекол и покрутите рулем в момент замера напряжения. Интересно, какие данные будут при поднятых на чиповке оборотах.
К примеру, выше я приводил токоскоростную характеристику типового генератора. Ток, отдаваемый генератором на холостом ходу обычно составляет 10-30 Ампер и повышается на максимальных оборотах до 90Ампер. Если включить полную нагрузку, то только головной свет и ПТФ потребляют около 30Ампер (2 лампы ближнего=110Вт + 2 лампы дальнего, еще 110Вт + 2 лампы ПТФ, еще 110Вт итого 330Вт или около 30А) это не считая других потребителей (габариты, магнитола, приборы в розетке и прикуривателе, обогрев стекол и т.д.) При таких условиях как бы ни была подключена обмотка возбуждения, генератор не сможет подзаряжать аккумулятор и напряжение на нем будет падать, что и наблюдают многие владельцы автомобилей в больших городах при езде в пробках. От аккумулятора потребляется энергии больше, чем может обеспечить генератор.Это все Ваша теория, которую когда-то и где-то прочитали.
Сегодня не поленился и устроил себе "лабораторную работу".
DmIv
SOLITE вроде бы марка его. Почему-то не нашел явной надписи о его емкости в А*ч.
Дык родной стоит уже 15 месяцев. SOLITE вроде бы марка его. Почему-то не нашел явной надписи о его емкости в А*ч.На 1.6 изначально (в основном) ставили этот (мож по размерам промерить):
Это все Ваша теория, которую когда-то и где-то прочитали.
Сегодня не поленился и устроил себе "лабораторную работу". Описывать не буду, все должно быть понятно из фото!
Наверно у меня генератор в СИДе особый, который напрочь разбивает Вашу теорию о дефиците электроэнергии от генератора на оборотах холостого хода!!!
З.Ы. Забыл добавить, что суммарная нагрузка на сеть была 45 - 50 А, и напряжение на батарее при этом 14,1 В.
Если о триггере - то он ШмиттаИзвините, ошибся, по аналогии с детьми лейтенанта написал.
Хорошо бы только описать условия проведения эксперимента: - время работы на ХХ под нагрузкой и без нагрузки, температуру двигателя, прибор для измерения тока и напряжения.
Включить полную нагрузку вместе с ПТФ. Если посчитать нагрузку, которая была подключена, то она будет 110Вт +110Вт (дальний + ближний ), ток порядка 20Ампер + 10Ампер обогрев. Итого суммарный ток равен 30Ампер. Именно эти цифры я и приводил. При этом уже происходит просадка напряжения и неизвестно какое оно будет через полчаса.
О неудачном эксперименте говорит также напряжение под нагрузкой на ХХ и 2200 Обмин, эти напряжения не должны быть одинаковыми.
Не стоит забывать также про емкость аккумулятора, ведь он может теоретически давать ток в 45Ампер в течение часа.
Если посчитать нагрузку, которая была подключена, то она будет 110Вт +110Вт (дальний + ближний ), ток порядка 20Ампер + 10Ампер обогрев. Итого суммарный ток равен 30Ампер. Именно эти цифры я и приводил.Вы это серьезно говорите или шутите про выделенные Вами всего 10 А на обогрев заднего стекла + зоны подогрева дворников на переднем + подогрева боковых зеркал?! 8(
Да термокомпенсация в реле напряжения конечно есть, но гораздо большее значение имеет температура двигателя. В зависимости от ее температуры обороты ХХ двигателя меняются более, чем в два раза.
Изменение напряжения на аккумуляторе в режиме ХХ должно производиться длительное время для определения тенденции изменения напряжения.
Для того, чтобы измерить ток существует прибор - амперметр, а в данном случае ток определялся произвольно.
Результат равенства напряжений на ХХ и 2200 Обмин. говорит лишь о том, что аккумулятор еще не потерял емкость и измерения производились в течение короткого времени между изменениями оборотов.
Не забывайте, что аккумулятор - это мощный буфер и даже работа стартера зимой с током в 300 Ампер и прокруткой непрерывно в течение минуты (громадное время для пуска двигателя, за минуту на стартере можно уехать с перекрестка) составит всего 300А х 1мин\60=5Ачас, а о пуске двигателя летом даже и говорить не стоит. Поэтому чтобы увидеть изменения в показаниях нужно время.
А при 100 км/ч обороты примерно 3000, так что, напряжение должно быть 20 Вольт?- это что, непонимание, троллизм, школота дорвалась до компа или что то другое? - придет зима, все встанет на свои места, давайте вместо пустолословия немного подождем, а потом почитаем.
Да не должно быть никаких тенденций. При постоянной температуре РН, оборотах двигателя и нагрузке напряжение будет неизменно (при исправном регуляторе напряжения в генераторе).это когда вольтметр показывает на ХХ и 2200 Об\мин. одинаковое напряжение.
Для того, чтобы измерить ток существует прибор - амперметр, а в данном случае ток определялся произвольно.
Для чего это написано я не понял.Ну надо же было хоть за что-нибудь зацепиться. Специально для vs947 померю в выходные в гараже ток на подогрев. Шкалы бы прибора хватило. Боюсь придется шунт городить! ;)
Господа, у меня нет желания что-то доказывать и рассказывать, когда все воспринимается в штыки. Ну, к примеру, вопрос - это что, непонимание, троллизм, школота дорвалась до компа или что то другое? - придет зима, все встанет на свои места, давайте вместо пустолословия немного подождем, а потом почитаем.
DmIv Кстати при установке аккумулятора большей емкости меняется лишь время заряда.
из всего выше сказанного, мне кажется что vs947 - теоретик и на практике ничего не проверял :)Занимаясь практикой, совсем не вредно знать и теорию.
Было бы здорово увидеть такую табличку для сида.
В свое время делал табличку с токами потребления для прежней машинки (РЕНО Логан).
И вообще - внутреннее сопротивление аккумулятора - это условная величина, привязанная к одной точке. Она не остается постоянной и зависит от множества факторов -нагрузки, степени заряда аккумулятора, температуры, частоты тока заряда и к тому же эта зависимость нелинейна. Выдергивать один очевидный параметр, забывая про другие и строить на этом выводы по меньшей мере не корректно.
Поэтому утверждаю, что на автомобиле аккумулятор большей емкости будет заряжаться дольше, чем аккумулятор меньшей емкости
Поэтому утверждаю...ток заряда аккумулятора большей емкости может быть меньше тока заряда аккумулятора меньшей емкости.
Я уже все понял. Спасибо за внимание. Успехов в изучении. Попробуйте реанимировать полностью разряженный аккумулятор и Вам многое станет ясным.
Я тоже все понял, начиная с фразы "частота тока заряда". Успехов и Вам в просветительской деятельности.тоже заряжал полностью разряженый (на клемах 0 под нагрузкой 50мА) и он потом еще долго работал
Что до полностью разряженного аккумулятора, то и пробовал, и реанимировал, и далее успешно пользовался им достаточно долго - очевидно, потому что не был на тот момент знаком с Вашими теоретическими изысканиями.
Если вы подключаете к источнику напряжения нагрузку, а потом ее отключаете, напряжение не меняется. (включите в розетку утюг, а потом выключите его в розетке напряжение будет независимо от утюга)меняется в разетке и не меняется на электростанции, смотря какой утюг. Падение напряжения в проводах никто не отменял
Ну ладно, объясню. Прежде всего хочу сказать то, что я сказал "частота тока заряда" и отношения к пульсациям напряжения она не имеет.
...
Это выработанное генератором напряжение выпрямляется силовыми диодами и подается на аккумулятор. Как только импульс выпрямленного напряжения генератора превышает напряжение аккумулятора через аккумулятор начинает протекать зарядный ток. Тем самым генератор заряжается пульсирующим током.
Все, ребяты, я устал ... На этом ликбез закончен.
Все, ребяты, я устал вам что то рассказывать и доказывать, поэтому берите аккумулятор, генератор, книги, инструменты и вперед. На этом ликбез закончен.на конец то :) а то я устал по 30 строк от каждого приреканий и отстаиваний своей правоты читать ;) свое мнение выразил, :hm: людям помог и хорошо rulezz
1. Цезарь, ты сердишься - значит, ты неправ (С)Я не цезарь и не сержусь. Просто мы говорим на разных языках. Я говорю про ток заряда\разряда аккумулятора, вы приводите графики напряжения, неизвестно откуда взятые и к какому режиму относящиеся. Всем известно, что на аккумуляторе напряжение практически не меняется. Если вы присоедините к аккумулятору сопротивление в 12 Ом и через минуту вместо него подсоедините зарядное устройство с током заряда в 1 Ампер, то напряжение аккумулятора не изменится, изменится ток с тока разряда в 1А на ток заряда в 1А. И направление токов будет разным. Зарядные устройства часто делают однополупериодными и к аккумулятору подсоединяют небольшую нагрузку, тогда аккумулятор заряжается с устраненим сульфатации. Теперь представьте, что аккумулятор работает на ХХ без нагрузки и заряжается генератором. Потом мы станем поочередно подключать нагрузку (дальний свет и т.д.) до тех пор, пока аккумулятор перестанет заряжаться, дальше увеличим нагрузку (включим обогрев зеркал и заднего стекла, магнитолу, прикуриватель, начнем вращать рулем). до тех пор, пока аккумулятор станет разряжаться. Как будет меняться при этом ток аккумулятора? Только не говорите про напряжение, это уже известно даже дошкольникам. Поэтому я и прекращаю разговор. Не из за того, что я не хочу рассказать, а из за того, что вы не хотите или не можете понять.
Поэтому я и прекращаю разговор. Не из за того, что я не хочу рассказать, а из за того, что вы не хотите или не можете понять.
Всем известно, что на аккумуляторе напряжение практически не меняется.
Если вы присоедините к аккумулятору сопротивление в 12 Ом и через минуту вместо него подсоедините зарядное устройство с током заряда в 1 Ампер, то напряжение аккумулятора не изменится
Теперь представьте, что аккумулятор работает на ХХ без нагрузки и заряжается генератором. Потом мы станем поочередно подключать нагрузку (дальний свет и т.д.) до тех пор, пока генератор перестанет заряжаться, дальше увеличим нагрузку (включим обогрев зеркал и заднего стекла, магнитолу, прикуриватель, начнем вращать рулем). до тех пор, пока аккумулятор станет разряжаться. Как будет меняться при этом ток аккумулятора? Только не говорите про напряжение, это уже известно даже дошкольникам.
подключать нагрузку (дальний свет и т.д.) до тех пор, пока генератор перестанет заряжаться,8[ %)
Аккумулятор заряжается генератором потому, что напряжение на его клеммах больше, чем ЭДС аккумулятора. Поэтому ток течет от генератора в аккумулятор и заряжает его. По мере того как Вы увеличиваете нагрузку, растет и ток отдаваемый генератором в бортовую сеть. По мере роста тока все большее напряжение падает на внутреннем сопротивлении генератора и напряжение на клеммах аккумулятора уменьшается. До каких-то пределов падение напряжения на внутреннем сопротивлении генератора компенсируется увеличением тока в обмотке возбуждения. Но наступает момент, когда ток в обмотке возбуждения становится максимально возможным и тогда с увеличением нагрузки начинает уменьшаться напряжение в бортовой сети (и на клеммах аккумулятора соответственно). До тех пор пока напряжение в бортовой сети (на клеммах аккумулятора) больше ЭДС аккумулятора нагрузку питает генератор. При дальнейшем снижении напряжения в процесс энергообеспечения нагрузки включается аккумулятор и начинается его разрядка (то есть ток течет из аккумулятора в нагрузку).Простое и правильное описание процессов rulezz
Тогда у меня всего один вопрос. Какой ток протекает через аккумулятор, когда он находится в режиме поддержания заряда, т.е. нагрузка такова, что генератор лишь поддерживает, но не заряжает аккумулятор. (не забудьте, что генератор вырабатывает переменное напряжение частотой несколько сот герц, выпрямляемое диодами).
Уточняю вопрос : частота напряжения,вырабатываемого генератором составляет несколько сот герц. Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.
Я не цезарь и не сержусь. Я говорю про ток заряда\разряда аккумулятора, вы приводите графики напряжения, неизвестно откуда взятые и к какому режиму относящиеся.
Зарядные устройства часто делают однополупериодными и к аккумулятору подсоединяют небольшую нагрузку, тогда аккумулятор заряжается с устраненим сульфатации.
трехфазный генератор ? 8( может 3 режимный? а то 3 фазы -это 380 в :hm: фаза А, В,С да еще глухозаземленная нейтраль :D
Да, трехфазный генератор. Три фазы - не обязательно 380 В, и не обязательно нейтраль, и не обязательно глухозаземленная.с нейтралью согласен, rulezz, но три фазы :hm: если три фазы зарядки, то это режимы скорее.
с нейтралью согласен, rulezz, но три фазы :hm: если три фазы зарядки, то это режимы скорее.
с нейтралью согласен, rulezz, но три фазы :hm: если три фазы зарядки, то это режимы скорее.
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:48:45 pm
подскажите как сильно влияет падение напряжения на работу двигателя авто?
Что это может быть ?
Три фазы - это три обмотки статора, а фазы зарядки, равно как и фазы Луны, и режимы здесь ни при чем.ок
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:53:09 pm
Я посильно постараюсь ответить, но вот сейчас должен бежать по делам. Скорее всего, завтра к вечеру, ладно ?
Уточняю вопрос : частота напряжения,вырабатываемого генератором составляет несколько сот герц. Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.лишний раз доказывает что вы не практик. Купите осцилограф и все станет ясно :)
Да, еще график. Ну, что могу сказать...не нравится он Вам,
лишний раз доказывает что вы не практик. Купите осцилограф и все станет ясно :)Да зачем покупать! Можно и так посмотреть - скрин шот. Только не пойму, почему не понравился приведенный выше?
Да зачем покупать! Можно и так посмотреть - скрин шот. Только не пойму, почему не понравился приведенный выше?что происходит на выходе гены и так ясно. Тут больше интересно:
Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.
что происходит на выходе гены и так ясно. Тут больше интересно:Естественно, ведь аккумулятор является и источником и потребителем энергии.
Естественно, ведь аккумулятор является и источником и потребителем энергии.с научной токи зрения - можно почитать литературу. Для диагностики и ремонта достаточно той инфы, которую можно прочесть в любом источнике + пару экспирементов :)+вы и Вадим Владимирович тут понаписывали о высокой материи много чего.
Моя многолетняя практика имеет другую статистику, да и на форумах это подтверждается.номинальные обороты гены на которых он выдает максимальную мощьность не соответствуют оборотам ХХ ДВС. Глупо грузить на этом режиме гену без меры.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,31687.msg1227063.html#msg1227063
http://www.autoshcool.ru/3545-harakteristiki-akkumulyatorov-dlya-avtomobiley.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC%ED%FB%E9_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0#.D0.98.D0.BD.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B5.D1.81.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B
... любой может изучить вопрос, если ему это интересно, не подвергая искушению других участников форума.Совершенно согласен. Для интересующихся, к вопросу о графике напряжения на выходе генератора, изменении тока в обмотке возбуждения и прочем - http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml
подскажите как сильно влияет падение напряжения на работу двигателя авто? а меня каждые 4-5 мин обороты падают с 0.7 до 0.5 слава богу (корейскому) без Чека, но напряг :( и это не Карлсон и все выключено кроме магнитолы, а когда стеклоподъемник опускаю то похожая тема, только не так сильно заметно. Что это может быть ?
Совершенно согласен. Для интересующихся, к вопросу о графике напряжения на выходе генератора, изменении тока в обмотке возбуждения и прочем - http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtmlа вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? :hm: они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель :goddmd: а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу) :(
Добавлено позже: Сентябрь 23, 2012, 15:10:00 pm
Само по себе напряжение в сети не может падать ниже напряжения исправного аккумулятора, поэтому говорить о влиянии напряжения на работу двигателя, пожалуй, не приходится. Что до стеклоподъемника, то мощность его относительно невелика, и в нормальном его состоянии он также не может влиять на работу движка в такой степени. Если обороты ХХ двигателя самопроизвольно, с некоторой постоянной периодичностью плавают на 30% - это серьезный повод задуматься, правильно ли работает ЭБУ. Рекомендовал бы сходить к дилеру и устранять такое непотребство по гарантии. А индикатор "Check engine" не господь Бог, он может и не указывать на неисправность, поскольку запитан все с того же ЭБУ.
а вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? :hm: они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель :goddmd: а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу) :(
а вы когда нибудь бывали у ОД с ( якобы "Надуманной" проблемой ) как подумают они, без Чека ? :hm: они ничего не скажут или более того порекомендуют (разводящие на деньги работы) типа инжектор помыть или дроссель :goddmd: а ЭБУ ни кто заниматься не будет, пока он не сдохнет (тьфу тьфу тьфу) :(Может поможет? http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,38312.0.html
Давайте считать. При исправной сигнализации ток сна в машине составляет 20-30мА. Потеря емкости аккумулятора составит 0,025А х 55дней х24часа=33А\час. Если аккумулятор родной, то остается емкости 45-33=12А\ч. Стартер потребляет примерно 100А в течение 10сек, т.е. 100 х 10 / 3600=0,27А\часа. Как видно стартеру для пуска автомобиля энергии должно хватить, но срок предельный, т.к. ток покоя автомобиля может быть больше, особенно при установленной дополнительной сигнализации. Это все справедливо в условиях теплого сезона и заряженного аккумулятора. При отрицательных температурах, когда аккумулятор теряет емкость почти в 2 раза и работает в условиях недозаряда - результат прогнозируем с большой вероятностью.Сорри, я видимо от радости не подумал вспомнить, что у нас разные аккумуляторы. Увидел тему и возбудился. У меня CRDI и батарейка, соответственно 80 ампер-час.
Всем привет.
Сегодня утром была проблема как у топик-стартера. До этого аккумулятор уже разряжался прошлой зимой в морозы, я брал зарядку и заряжал его в домашних условиях. В последнее 2 недели машиной пользовался мало, а малочисленные поездки были непродолжительные (минут по 15-20). Ровно 2 недели назад проходил ТО у дилера (может, подразрядили?) Вообще, машине уже 4-й год пошел, так что есть основания считать, что аккумуляторная батарейка выработала бОльшую часть своего ресурса и сейчас его емкость значительно ниже номинальной, поскольку раньше при такой эксплуатации (осень, пробки, на неделе почти не езжу никуда) проблем с АКБ не было. Вопрос, есть ли смысл пытаться как-то проверить текущую ёмкость, или лучше не тратить время и купить новый аккумулятор? И, если да, то какой (можно прямо модель) лучше всего подходит?
Вопрос, есть ли смысл пытаться как-то проверить текущую ёмкость, или лучше не тратить время и купить новый аккумулятор? И, если да, то какой (можно прямо модель) лучше всего подходит?просто замените акб, 4 года слишком много для родного акб, поставьте 60а\ч, про какие есть целая тема http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html я например предпочитаю медалист или американ, очень хорошие акб
почитал Ваш спор,улыбнуло:-) кратко скажу так вы теоретики(читай не профи)...книжек начитались,запомнили слова мудрёные и считаете себя электриками:-) короче ещё раз скажу-вы не практики....без обид:-)
Ну, слава Богу. Нашелся наконец практик, профи и Электрик с большой буквы Э. Как мы выживали раньше - ума не приложу...
С нетерпением ждем постов для конспектирования.
Карандаш готовьте с блокнотом... шутка :) я если что,обидеть не хотел никого....просто Ваш спор со стороны забавным кажется :) Говорите умные вещи,много умных слов,от их изобилия наверно и делаете ляпы на ровном месте(имхо)со всеми бывает :)
Если умные вещи кажутся забавными, надо с этим разобраться. Конкретно - о моих ляпах. Пожалуйста, с цитатами.
...короче ещё раз скажу-вы не практики....без обид:-)
ох уж извините...вы меня в этот спор не втяните....хотел вчера сразу написать,но понял,что в двух словах не получится а поэмы здесь писать лень)))
после ваших слов 'ток течёт'
...лучше пойду в танчики погоняю :)
1. проверить натяжение ремня, состояние щеток, и работоспособность реле-регулятора
вопросы:
1. про что говорит загоревшаяся лампочка аккумулятора (такого не было все 5 лет)
2. если аккумулятора хватает на час музыки и накачку 3,5 колес, нужно ли его менять?
3. если менять, то на какой
1. проверить натяжение ремня, состояние щеток, и работоспособность реле-регулятора
Есть ли на форуме или еще где описание/how-to как это сделать? Либо для дилетанта это сложная процедура и лучше это сделать в сервисе?Проще замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Я было пытался рассказать о токах заряда-разряда, протекающих в цепи заряда аккумулятора, но меня затоптали и убили познаниями об ЭДС и напряжении на аккумуляторе. О том, что аккумулятор меняет направление тока и может разряжаться при рабочем генераторе слушать никому не интересно, а рассказывать для себя не имеет смысла. При заряженном аккумуляторе средний ток заряда равен "0", но это не значит, что его нет, просто ток меняет значение - пол периода заряжается аккумулятор, пол периода разряжается. Частота и скважность этого процесса зависит от оборотов двигателя и работы реле-регулятора.
И еще вопрос такой - можно ли тестером проверить ток разрядки в состоянии покоя? Например, если щупы подсоединить к клеммам аккумулятора? Я хотел бы понять, нет ли у меня утечек. Если можно, то с каким среднем значением можно сравнить полученную величину. Или это как-то по-другому нужно измерять?
А вообще суть такая - у меня за 3 дня, пока я не эксплуатировал машину, сел аккумулятор штатный. Поскольку к штатному у меня уже были претензии, то большая вероятность того, что пора его менять. Но хотелось бы действительно понять работоспособность электрической системы в целом, а то куплю новый аккумулятор (кстати, тоже EXIDE собираюсь) и также его угроблю.
Спасибо.
При заряженном аккумуляторе средний ток заряда равен "0", но это не значит, что его нет, просто ток меняет значение - пол периода заряжается аккумулятор, пол периода разряжается. Частота и скважность этого процесса зависит от оборотов двигателя и работы реле-регулятора.
Гуру рассказывает...Баллада об однополупериодном выпрямителе автомобильного генератора, серия 2.Молодой человек, Вам не кажется, что с Вами на форуме уже не хотят разговаривать и спорить по известной пословице - не трожь добро, не пахнет, а только смеются над Вашими репликами нездоровым смехом? Если Вы окончили электротехническое заведение, то это ни о чем не говорит. Высшее образование ума, к сожалению, не добавляет. Форум создан для дружеского общения и взаимопомощи, а не обсирания друг друга. Если Вы с чем то не согласны, напишите как считаете сами, а критиковать других, не предлагая ничего взамен, и возмущаться, когда Вас тыкают носом в Ваши же перлы это проще всего. Чтобы не быть голословным, привожу некоторые Ваши высказывания.
Зрители аплодируют, аплодируют. Кончили аплодировать ! (С)
К чему говорить об однополупериодных выпрямителях, когда это абсолютно не автомобильный контекст, и они, эти выпрямители, для свинцово-кислотных не применяются
Само по себе напряжение в сети не может падать ниже напряжения исправного аккумулятора, поэтому говорить о влиянии напряжения на работу двигателя, пожалуй, не приходится.
А индикатор "Check engine" не господь Бог, он может и не указывать на неисправность, поскольку запитан все с того же ЭБУ.И это далеко не все. Я не хочу ссориться и мне глубоко безразлично Ваше мнение, я не знаю, да в общем и не хочу знать Вас, но мне не нравится то, что мои советы, помогающие людям вызывают нездоровый интерес у некоторых участников форума.
Молодой человек, Вам не кажется, что с Вами на форуме уже не хотят разговаривать ...
мне глубоко безразлично Ваше мнение, я не знаю, да в общем и не хочу знать Вас, но мне не нравится то, что мои советы, помогающие людям вызывают нездоровый интерес у некоторых участников форума.
А это как визит к стоматологу - ужас как не хочется, тянешь-тянешь, причины разные себе придумываешь...но все равно приходится. Потом, ОД разные бывают, и конкуренция у них некоторая есть, борьба за клиента - хоть и зачаточная. Глядишь, какой-нибудь и прислушается. Других рекомендаций у меня, к сожалению, нет.я думаю от Вас не услышишь.
Я еще раз повторяю, что аккумулятор на автомобиле заряжается импульсами тока размахом от "0" и даже отрицательных значений до значений в несколько раз превосходящих средний зарядный ток. Частота этих импульсов пропорциональна частоте вращения генератора, а период этих импульсов в шесть раз меньше периода напряжения вырабатываемого генератором. Коэффициент заполнения тоже меняется от "0" до "1" в зависимости от степени разряженности аккумулятора и нагрузки на этот аккумулятор, ну и конечно от скорости вращения ротора генератора и срабатывания реле-регулятора.
Ну а спорить с Вами как я уже говорил раньше, это похоже на спор в дурдоме, даже если выиграл, все равно идиот.
А о чем вообще речь то идет?о работе гены совместно с АКБ с различной нагрузкой на эту систему + частные случаи, такие как полностью заряженый/разряженный АКБ и т.п. :)
Так здесь теории и флуда на 140 стр, по теме элементарно неоднократно написанно как проверить ток утечки, напряжение зарядки и проверка акб и что в большинстве случаев виновен плохой акб или оставленная включенная нагрузкатут спорят на протонном и малекулярном уровне :)
тут спорят на протонном и малекулярном уровне :)А кому это надо, может в личке просто спорить про молекулярный уровень если по существу нечего сказать
Ликбез закончен, идите учитесь.
Сегодня утром на светофоре заметил, что фары начинают ярче светить, когда обороты увеличиваются или это нормально?Всё в пределах нормы, парится не стоит.
Сегодня утром на светофоре заметил, что фары начинают ярче светить, когда обороты увеличиваются..от скольки и до скольки?
стоишь на нейтралке на холостых (680) вроде, ну и просто до 1000 и уже заметно, что ярче. а потм исчезла проблема. всетки думаю аккум подразрядился..наверно
стоишь на нейтралке на холостых (680) вроде, ну и просто до 1000 и уже заметно, что ярче. а потм исчезла проблема. всетки думаю аккум подразрядился..Нужно замерить вольтаж в сети, при работающем двигателе.
Нужно замерить вольтаж в сети, при работающем двигателе.Норма 14.5 я замерял, акб новый.
сегодня первый раз разрядился аккумулятор пришлось прикуривать, такой вопрос можно ли аккумулятор снять и подзарядить дома ?? мозги не слетят если сниму аккумулятор ?? может быть такой вопрос уже был, но 148 страниц читать не осилю :(Можно и нужно. Ни чего не слетит, лишь магнитолу настроишь и все.
Можно и нужно. Ни чего не слетит, лишь магнитолу настроишь и все.спасибо так и сделаю щас
Можно и нужно. Ни чего не слетит, лишь магнитолу настроишь и все.Сбросится адаптация ЭБУ (вернется к заводским настройкам) Придется также перенастраивать бортовой компьютер. (календарь, мили\км и т.д.)
спасибо так и сделаю щасОдной подзарядкой здесь не обойтись, после зарядки нужно проверить плотность электролита, и довести до соответствующего значения, иначе резервной емкости не будем, АКБ должен заряжаться в средне 10 часов, если сразу закипает, то можно выкинуть, резервную емкость он держать не будет. B)
Одной подзарядкой здесь не обойтись, после зарядки нужно проверить плотность электролита, и довести до соответствующего значения, иначе резервной емкости не будем, АКБ должен заряжаться в средне 10 часов, если сразу закипает, то можно выкинуть, резервную емкость он держать не будет. B)В настоящее время это не актуально, т.к. подавляющее число аккумуляторов - не обслуживаемые.
Сбросится адаптация ЭБУ (вернется к заводским настройкам) Придется также перенастраивать бортовой компьютер. (календарь, миликм и т.д.)тоесть чип-тюнинг заного чтоли надо будет делать ?
Одной подзарядкой здесь не обойтись, после зарядки нужно проверить плотность электролита, и довести до соответствующего значения, иначе резервной емкости не будем, АКБ должен заряжаться в средне 10 часов, если сразу закипает, то можно выкинуть, резервную емкость он держать не будет. B)а как проверить плотность электролита в "домашних условиях" ?
тоесть чип-тюнинг заного чтоли надо будет делать ?Зачем, он имел ввиду что блок управления по данным подстраивается под манеру езды и работу датчиков, а если откл акб эти все данные сбрасываются к заводским настройкам, а если прошиты мозги, то к значениям прошивке
тоесть чип-тюнинг заного чтоли надо будет делать ?В автомагазине купить «Арэометр» для проверки плотности электролита. :)
Добавлено позже: Ноябрь 27, 2012, 17:09:09 pm
а как проверить плотность электролита в "домашних условиях" ?
Зачем, он имел ввиду что блок управления по данным подстраивается под манеру езды и работу датчиков, а если откл акб эти все данные сбрасываются к заводским настройкам, а если прошиты мозги, то к значениям прошивке
Акб необслуживаемый и плотность не проверите никак, если разряжается быстро и утечек нет, то замените акб и все
В автомагазине купить «Арэометр» для проверки плотности электролита. :)надо будет купить на будующее, я так понемаю они в автомагазинах наверное тоже продаються
Куда его можно воткнуть вне моторного отсека???в розетку в багажнике
в розетку в багажникеТолько поаккуратнее, вилка что суют в розетку багажника может быть с предохранителем(я отрезал от какого-то зарядника) на другой конец разьемы типа мама и подключил АКБ 7А\ч(не путать полярность). Снял штатный акб для зарядки, даи думаю на сигналку поставлю, АП и кирдык предохранителю в вилке, настройки ясно сбились, авто закрыться успело, ладно капот не закрыл.
а сколько по времени аккумулятор заряжаеться от сети ? на старой машине 6 часов хватало, а тут уже 7 пошелвсе зависит от разряженности акб, зарядного устройства
а то машина открытая стоит
все зависит от разряженности акб, зарядного устройствау меня стрелка ампермерта стоит не подвижно уже 7 часов
на зарядных устройствах обычно индикация есть, амперметр или светодиодная для ориентировки заряда
у меня стрелка ампермерта стоит не подвижно уже 7 часовА точно амперметр а не вольтметр? По правильному ток должен уменьшаться по мере заряда акб, может акб плохой, банка какая нибудь замкнута, акб не сильно греется?
Только поаккуратнее, вилка что суют в розетку багажника может быть с предохранителем(я отрезал от какого-то зарядника) на другой конец разьемы типа мама и подключил АКБ 7Ач(не путать полярность). Снял штатный акб для зарядки, даи думаю на сигналку поставлю, АП и кирдык предохранителю в вилке, настройки ясно сбились, авто закрыться успело, ладно капот не закрыл.Я распаяю на дополнительный аккумулятор вилку, чтобы не путать полярность.
а сколько по времени аккумулятор заряжаеться от сети ? на старой машине 6 часов хватало, а тут уже 7 пошелПолностью разряженный аккумулятор при заряде его током 1/10 емкости должен заряжаться не менее 14часов, при условии что он исправен
а то машина открытая стоит
у меня стрелка ампермерта стоит не подвижно уже 7 часовкак ток зарядки упадет до 0,5А можно в принципе откл.
и подключение аккумулятора в розетку багажника может его сжеть(предохранитель), т.к. ток будет ограничен только внутренним сопротивлением аккумулятора и проводов, а это доли Ома.Если опасаетесь возможного броска тока при подключении временного 7 А/Ч в параллель основной батарее, то включите в цепь временной батареи последовательно еще какую-нибудь лампу 12 в. ватт на 20 - 50.
Даже сильно разряженый аккум имеет напряжение около 12В. Так что при подключении 7А\Ч аккума с его напряжением около 13В не приведет к большому росту тока. Если заряжать аккум через розетку зарядником, зарядный ток устанавливается 1\10 от емкости(4,5А), при этом напряжение не контроллируется. Аккум можно заряжать и постоянным напряжением, не контроллируя ток(ток будет сначала большим а затем будет падать)Это всё понятною. Но в момент подключения ток может достигать десятков ампер, но из за того что время очень маленькое, т.к. напряжения моментально выравниваются предохранитель может и не сгореть, т.к. любой предохранитель при превышении тока в 3 раза сгорит от 2 до 5сек. И я не уверен, что после десяти таких подключений предохранитель не перегорит и не пострадает проводка розетки от превышения нагрузки.
Это всё понятною. Но в момент подключения ток может достигать десятков ампер, но из за того что время очень маленькое, т.к. напряжения моментально выравниваются предохранитель может и не сгореть, т.к. любой предохранитель при превышении тока в 3 раза сгорит от 2 до 5сек. И я не уверен, что после десяти таких подключений предохранитель не перегорит и не пострадает проводка розетки от превышения нагрузки.Гарантированное сгорание плавкого предохранителя составляет 1,6 I ном. Т.е. предохранитель номиналом 1А гарантированно сгорит при токе 1,6А. Этот процесс длится миллисекунды (тысячные доли секунды).
Я считаю что нужно поставить последовательно токоограничивающий резистор. 0,2Ом ограничит ток в 10А при разнице напряжений в 2В.
Гарантированное сгорание плавкого предохранителя составляет 1,6 I ном. Т.е. предохранитель номиналом 1А гарантированно сгорит при токе 1,6А. Этот процесс длится миллисекунды (тысячные доли секунды).http://lib.chipdip.ru/077/DOC000077225.pdf
я подключил к розетке аккум 7А\Ч, провода от вилки до аккум довольно тонкие(следовательно сопротивление достаточно большое) и запустил двиг со штатным аккум. Следовательно ввиду просадки напряжения на основном акб ток отдаваемый доп акб увеличился, думал провода сгорят(сопротивление проводки авто не учитываем) так им нихрена не было, так что ток в таком случае недостаточен для сгорания чего либо в авто.А сколько у тебя авто зимой стоит с 7-ми амперным аккумулятом до сброса настроек? Возможно аккумулятор дополнительный слабенький + сопротивления провода, поэтому и не горит. С более ёмкостным аккумулятором я бы не рискул включать. Меня есть на 45Ач его и планирую использавать для этих целей.
Если опасаетесь возможного броска тока при подключении ...
Согласен. Видов и типов предохранителей чрезвычайное множество. Есть предохранители с замедленным срабатыванием, например, для электродвигателей, есть и быстрые предохранители для защиты полупроводниковых приборов. Эти предохранители могут стоять в автомобильных вилках, вставляемых в розетку багажника. Я привел данные для них.Всё правильно. но все плавкие предохранители инерционные, а для зашиты электрических схем вместе с плавкими предохранителями применяются допонительные электронные схемы, которые обеспечивают защиту по току, переполюсовки, бросков напряжения и тока, помех и т.д. И если уже сгорел плавкий предохрнитель, то электроника уже давно вышла из сторя, и замкнув не привела к повреждению остальных узлов схемы и оконечного оборудования и что самое важно к возгаранию.
В этом случае также помогает врезка на выход временной батареи диода в прямом включении. У меня диод стоит непосредственно в вилке, включаемой в розетку багажника.При таком включении на диоде упадёт 0,7-1,0В и диод должен быть с током в прямом напрявлении порядка 10А.
При таком включении на диоде упадёт 0,7-1,0В и диод должен быть с токов в прамом напрявлении порядка 10А.
Всё правильно. но все плавкие предохранители инерционные, а для зашиты электрических схем вместе с плавкими предохранителями применяются допонительные электронные схемы, которые обеспечивают защиту по току, переполюсовки, бросков напряжения и тока, помех и т.д. И если уже сгорел плавкий предохрнитель, то электроника уже давно вышла из сторя, и замкнув не привела к повреждению остальных узлов схемы и оконечного оборудования и что самое важно к возгаранию.Да, при разработке радиоэлектронной аппаратуры применяются электронные предохранители, имеющие быструю защиту от КЗ и перегрузок. Эта защита ставится в серийные микросхемы стабилизаторов напряжения как в импортных, так и в наших микросхемах, например типа ЕН разных серий. Однако в бытовом применении для дешевизны продукции в основном применяются плавкие предохранители.
И менно для этих целей в автомобиле стоят плавкие предохранители, чтобы не допустить повреждения проводки автомобиля и не привести к пожару и никак не защить электрические схемы авто от от подключения неправильно оборудования, не соответствующее по мощности, напряжению или току т.д.
Да, при разработке радиоэлектронной аппаратуры применяются электронные предохранители, имеющие быструю защиту от КЗ и перегрузок. Эта защита ставится в серийные микросхемы стабилизаторов напряжения как в импортных, так и в наших микросхемах, например типа ЕН разных серий. Однако в бытовом применении для дешевизны продукции в основном применяются плавкие предохранители.Но эти уже не плавкие и цена у них по сравнению с плавкими кусается.
http://fmccgroup.ru/products/protecting_measuring/fuses/protistor/cylindrical
Я мерил. Только на домашнем компе итоги замеров. По моему около 12 мА. без доп. сигнализации. Вечером уточню. А разве при закрытии ключом эл.приводы замков не отрабатывают? Это вопрос к нагрузке на временный 7 А/Ч.
Так никто не мерил ток потребления снятой с охраны машины??? и ещё вопрос при закрытии машины ключём она уходит в спяший режим?
Так никто не мерил ток потребления снятой с охраны машины??? и ещё вопрос при закрытии машины ключём она уходит в спяший режим?на инжекторном ТАЗе было 300мА. Не думаю что на сиде 3А
Я мерил. Только на домашнем компе итоги замеров. По моему около 12 мА. без доп. сигнализации. Вечером уточню. А разве при закрытии ключом эл.приводы замков не отрабатывают? Это вопрос к нагрузке на временный 7 А/Ч.Буду очень благодарен. я тоже замерю только сейчас нет такой возможности. На 7А/Ч должны отрабатывать если он свежий и заряженнный, а перед тем как отключить основной лучше заррыть все двери открыть только водительскую и снимать АКБ, тогда ток будет тратится только на привод замка одной двери.
Потому как на ветке были цифры и до 30мА, у кого 50-70мА. Я думаю ток со штатной сигналкой должен быть не более 20мА в спящем режиме.
Вот мои замеры токов покоя при некоторых условиях.Вот спасибо. это уже похоже на правду
1. 11 мА + 10 мА на светодиод иммобилайзера моргает
2. Без двух предохранителей ROOM LP и AUDIO – 03 мА
3. Без одного предохранителя ROOM LP -06 мА.
4. Сигнализация дополнительная – 21,5 мА
З.Ы. Когда оставляю на неделю или больше в гараже, отключаю питание сигнализации и вставляю в замок зажигания пластиковую пластинку.
Срабатывает контакт наличия ключа и светодиод иммобилайзера не моргает. Т.е. только 11 мА.
Вот спасибо. это уже похоже на правду«Товарищь» купи нормальный АКБ, типа «Оптима» 815А, если ты раз в месяц заводишь машину, тебе его хватит, а то с такой химией и машину поджатить недолго. В ХМАО бывало по 3 недели мороза за -40С*, когда температура падала до -25С* заводил без проблем, машина естественно стояла на сигнализации.. beer
Вот спасибо. это уже похоже на правду
«Товарищь» купи нормальный АКБ, типа «Оптима» 815А, если ты раз в месяц заводишь машину, тебе его хватит, а то с такой химией и машину поджатить недолго. В ХМАО бывало по 3 недели мороза за -40С*, когда температура падала до -25С* заводил без проблем, машина естественно стояла на сигнализации.. beerТакой стоит как 3 обычных beer
Анализ и ловля миллиамперов интересны как процесс, но смысл в том не особенно высок. Сожалею, но саморазряд батареи (особенно по зиме) может в разы превысить разряд спящего режима.Саморазрядом называют снижение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Это явление вызвано окислительно-восстановительными процессами, самопроизвольно протекающими как на отрицательном, так и на положительном электродах.
При температуре ниже 0 °С у новых батарей он практически прекращается. Поэтому хранение батарей рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах (до -30 °С).
В процессе эксплуатации саморазряд не остается постоянным и резко усиливается к концу срока службы.
что эквивалентно увеличению его срока службы, а как известно, со старением аккумулятора происходит увеличение тока саморазряда.
Я подразумевал под этим возраст аккумулятора.
Я думаю, это описка и следует читать "уменьшению" ?
Вот вот.Прежде чем DmIv писать про саморазрад нужно знать физику процесса саморазрада,
Саморазряд отрицательного электрода сопровождается выделением газообразного водорода.о! а я то думал из-за частичного КЗ кипит
И как по вашему нужно учитывать саморазряд зимой и в чём часах, милиамперах...и как допустим у новой батареи определить величину саморязряда??? :popcorn:
В повседневной жизни не следует, по моему мнению, ничего учитывать, ловя миллиамперы потребления и миллиамперы саморазряда, как не надо при нарезке хлеба пользоваться штангенциркулем (можно, но практической пользы немного). Надо либо время от времени, в зависимости от забортной температуры, ездить на автомобиле, либо, сняв батарею, периодически заряжать ее в тепле - вот и всё... Частоту этих процедур каждый выбирает для себя сам, если хотите - интуитивно.Вот с этим полностью согласен. лишь бы ток утечки не был на порядок выше того что должен быть, а +- милиамперы это ерунда. beer
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.1170/viewResults.htmlспс, промахнулся темой
Я уже неделю бьюсь над проблемой punishскорее всего дело в акуме- поменять надо, но хорошо бы замерить напряжение зарядки когда лампа моргает
Ехал на работу, обратил внимание что моргает лампа АКБ. Ну я с дуру на Садовнической ул. машинку выключил (думал мож ошибка какая-то). Завестись уже не смог...
Доехали на Эвакуаторе в "Фаворит" на Семеновскую.
Там диагностика ниче не показала, зарядили аккум, отпустили с миром.
На следующий день также фигня.
Опять в "Фаворит".
Грят, надо вместо светодиодных ламп в салонном плафоне, поставить обычные (а то светодиодные жруть электричество когда даж машин выключен).
Ну вообщем я еще на 170 р. разорился... Толку вы как понимаете - 0 :P
Причем что странно, лампа АКБ иногда вооще сразу не загорается... а загорается либо при повторном запуске, либо после прогрева.
Аккум заряжали... Дело вроде б н в нем... Хотя ХЗ.
Вообщем завтра едем в У-Сервис на Шоссейную, там смотреть будем че за фигня... Надеюсь доедем без проблем...
Из всего строчки полезной информации, которой, к сожалению, очень мало. Можно сделать вывод, что слабое натяжение ремня. Для более точного диагноза необходимо посмотреть, послушать и замерить напряжение при зарядке при полной нагрузке (включен головной свет, кондиционер, обогрев стекол), слышен ли характерный свист проскальзывающего ремня. Главное, не перетянуть ремень, т.к. это чревато разрушением подшипников генератора, помпы, кондиционера и паразитного ролика.
лампа АКБ иногда сразу не загорается... а загорается либо при повторном запуске, либо после прогрева.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,45021.msg1848820.html#msg1848820
Сейчас сходил померял ток покоя при поставленной сигналке - прибор показывает 0,08А это нормально? Правда ждал мало, секунд 40. пойду погуглю на эту тему.
только позвонили.
сдох генератор... жалко на складе нет в У-Сервисе... неделю ждать придется.
но хорошо, что нашли причину! beer
Во всех остальных случаях генератор успешно ремонтируется, причем сравнительно недорого.Официалы не ремонтируют его. Они меняют по гарантии ;)
Абсолютно верно! Сначала виснет магнитола-а потом разрядка акб.Причём магнитола зависает только на диске и потом не отключается механизм выброса диска и встроеный усилитель -вот они впаре и сажают акб. Ток утечки примерно 2 ампера в час- этого достаточно разрядить акб.В теме "Зависла магнитола" написано как её лечить.
Господа знатоки авто электрики ( за исключением Клубня slavunl, подскажите плиз незнайке генератор всегда работает на заряд АКБ или включается для зарядки АКБ только при падении заряда АКБ ??? Ответ только от спецов и с обосновкой (а то мне тут причесывали , что крутится -значит заряжает :ololo:)
Господа знатоки авто электрики ( за исключением Клубня slavunl, подскажите плиз незнайке генератор всегда работает на заряд АКБ или включается для зарядки АКБ только при падении заряда АКБ ??? Ответ только от спецов и с обосновкой (а то мне тут причесывали , что крутится -значит заряжает :ololo:)Генератор всегда работает через АКБ, чем больше включено потребителей, тем больше нагрузка на АКБ значит и генератор. :)
Генератор всегда работает через АКБ, чем больше включено потребителей, тем больше нагрузка на АКБ значит и генератор. :)Аккумулятор начинает работать лишь тогда, когда не хватает мощности или не работает генератор. Когда генератор исправен и работает на достаточных оборотах нагрузки на аккумулятор нет, следовательно нет и его разряда.
Я предположил что это Гена включился для подзарядки АКБ , по тому обороты и возросли . А мне некоторые Клубни пытались сказать что Гена постоянно заряжает АКБ. Замечу больше такого с оборотами не было (т.к стараюсь по пробкам не ездить rulezz все дела делаю до 16.00 по Москве rulezz)
Прав ли я был в своем мнении про Гену в тот момент???
Я понимаю, что Вам неприятно это слышать, но генератор постоянно вырабатывает ЭДС. Он не "включается для подзарядки АКБ" в том смысле, который Вы вкладываете в эту фразу.а с чем в той ситуации мог быть связан рост оборотов хх ???
а с чем в той ситуации мог быть связан рост оборотов хх ???
Например, с уменьшением температуры охлаждающей жидкости.на улице +8 было, как при такой температуре снаружи антифриз остывать может, скорее температура возросла , но при этом термостат включится и Карлсон заработает что бы охладить, но он не работал я слушал. И стрелка температуры охл.жижи не ползла вверх.
глюк в корейских мозгах был.. :ololo:наверное мозги через (глаза-фары) на обочине собаку увидили :D и потеряли разум :D
Спасибо vs947 за подробное описание работы генератора(я и сам процесс его работы знаю, но без взаимодействия с АКБ :() просто у меня была ситуация: Еду в дождь в пробке 5-15 км.ч , включен стеклоочиститель на мах., включен ксенон, включена печка на 3 вент и нагрев на 60%. Стою на светофоре на D, и тут обороты хх вырастают до 1000 с 600-700 8( ну я выключил всю нагрузку (ксенон, печку, дворники) и через минут 5 у меня нормализовались обороты хх. Я предположил что это Гена включился для подзарядки АКБ , по тому обороты и возросли . А мне некоторые Клубни пытались сказать что Гена постоянно заряжает АКБ. Замечу больше такого с оборотами не было (т.к стараюсь по пробкам не ездить rulezz все дела делаю до 16.00 по Москве rulezz)В мозгах СИДа не предусмотрено автоматическое повышение оборотов для зарядки разрядившегося аккумулятора. Повышение оборотов вызвано скорей всего глюком в педали или ЭБУ. Повышенная влажность может этому способствовать.
Прав ли я был в своем мнении про Гену в тот момент???
Да не "через АКБ" генератор работает. Плюсовые и минусовые клеммы генератора и аккумулятора соединены между собой и имеют практически одинаковый потенциал в любой момент времени. Нагрузку питает тот источник (аккумулятор или генератор) ЭДС которого в данный момент выше. При напряжении в бортовой сети равном, например, 14,2 В нагрузку питает исключительно генератор.Вот, вот соединены??? На автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. И что, вы мелете, генератор сам по себе, аккумулятор сам по себе. Вы когда ни будь пробовали отсоединять АКБ, при работающем двигателе, на карбюраторном двигателе ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, я лично не знаю. А, регулятор напряжения генератора, когда неисправен, почему идет перезарядка АКБ, закипает электролит, осыпаются пластины и АКБ выходит из строя. Хотя, может у Вас и все само по себе. B)
сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором.Если они есть их уже ничего не сгладит. О каких пульсациях речь?
Вот, вот соединены??? На автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. И что, вы мелете, генератор сам по себе, аккумулятор сам по себе. Вы когда ни будь пробовали отсоединять АКБ, при работающем двигателе, на карбюраторном двигателе ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, я лично не знаю. А, регулятор напряжения генератора, когда неисправен, почему идет перезарядка АКБ, закипает электролит, осыпаются пластины и АКБ выходит из строя. Хотя, может у Вас и все само по себе. B)
Вот, вот соединены??? На автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. И что, вы мелете, генератор сам по себе, аккумулятор сам по себе. Вы когда ни будь пробовали отсоединять АКБ, при работающем двигателе, на карбюраторном двигателе ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, я лично не знаю. А, регулятор напряжения генератора, когда неисправен, почему идет перезарядка АКБ, закипает электролит, осыпаются пластины и АКБ выходит из строя. Хотя, может у Вас и все само по себе. B)
Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на сиде???14,2-14,5
Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на сиде???Напряжение на клеммах аккумулятора определяется не маркой автомобиля, а типом аккумулятора. При 12 вольтовом аккумуляторе напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе может быть в пределах от 10,5 до 14,5 вольта. Это максимальные пределы. Напряжение ниже или выше указанных пределов приводит к быстрому выходу аккумулятора из строя. Если напряжение на аккумуляторе ниже 12,6 В. то происходит разряд аккумулятора. В этом случае следует уменьшить нагрузку, подтянуть ремень или устранить неисправность генератора. Иногда такое напряжение (12,6-14,5В) держится довольно долго при установке нового слабозаряженного аккумулятора. Напряжение более 12,6 В свидетельствует о заряде аккумулятора. При отключенной нагрузке и заряженном аккумуляторе, при нормальных оборотах двигателя (порядка 3-х тыс.) напряжение на аккумуляторе должно составлять как сказал slavunl
Напряжение на клеммах аккумулятора определяется не маркой автомобиля, а типом аккумулятора. При 12 вольтовом аккумуляторе напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе может быть в пределах от 10,5 до 14,5 вольта. Это максимальные пределы. Напряжение ниже или выше указанных пределов приводит к быстрому выходу аккумулятора из строя. Если напряжение на аккумуляторе ниже 12,6 В. то происходит разряд аккумулятора. В этом случае следует уменьшить нагрузку, подтянуть ремень или устранить неисправность генератора. Иногда такое напряжение (12,6-14,5В) держится довольно долго при установке нового слабозаряженного аккумулятора. Напряжение более 12,6 В свидетельствует о заряде аккумулятора. При отключенной нагрузке и заряженном аккумуляторе, при нормальных оборотах двигателя (порядка 3-х тыс.) напряжение на аккумуляторе должно составлять как сказал slavunl
Из букваря.
"Номинальное напряжение генераторов, работающих в схемах электрооборудования с номинальным напряжением 12 В, принято 14 В, а для 24-вольтовых схем — 28 В. Номинальный ток генератора — это максимальный ток нагрузки, который может отдать генератор при частоте вращения ротора 5000 об/мин и номинальном напряжении. Значения номинального напряжения и тока наносятся на крышке генератора. Номинальная мощность определяется как произведение номинального напряжения на номинальный ток."
Вы уж сначала определитесь, что хотите узнать.
Сегодня такая ситуёвина. Пришёл вечером машину заводить после работы, а она не открывается. Открыл с ключа. Сел заводить, а она не заводится. Панель приборов и комп мерцают, что-то щёлкает внутри. Фары в течение дня были выключены. Снимал клемму с аккумулятора, думал глюк произошёл. Не помогло. Поймал хорошего человека (спасибо ему) прикурил, завелась. Сейчас заводится нормально. Что за ерунда была. Может что-то замкнуло?
Напряжение на акб после ночи замеряем, заводим прогреваем...замеряем...делаем выводы... :)
А какие выводы могут быть после этого?
А какие выводы могут быть после этого? С утра всё нормально было. Завелась как миленькая.Мож, забыл выключить в салоне что то. 8(
Мож, забыл выключить в салоне что то. 8(
Да нет всё отключено было.
Да нет всё отключено было.мозг не уснул и пил электричество
А какие цифры должны быть? До и после?
Напряжение на акб после ночи замеряем, заводим прогреваем...замеряем...делаем выводы... :)
Мож сига орала неделю...гадать можно бесконечно :mmmm:
мозг не уснул и пил электричество
Может какой-то разовый глюк. Потому что сейчас (тьфу-тьфу-тьфу) всё нормально. Целый день стояла завелась вечером без проблем.
Увы, пробки съедают АКБ живьем, хронический недозаряд, тем более сейчас, зимой.на нормальном акб и при нормальной зарядке заряжать периодически ничего ненадо, а с оригинальными акб бывает что сам по себе сдыхает
Вчера такая ситуёвина. Пришёл вечером машину заводить после работы, а она не открывается. Открыл с ключа. Сел заводить, а она не заводится. Панель приборов и комп мерцают, что-то щёлкает внутри. Фары в течение дня были выключены. Снимал клемму с аккумулятора, думал глюк произошёл. Не помогло. Поймал хорошего человека (спасибо ему) прикурил, завелась. Сейчас заводится нормально. Что за ерунда была. Может что-то замкнуло?У меня из-за замка водительской двери такое было.Ремонтировал.Где-то здесь уже об этом писали.
У меня из-за замка водительской двери такое было.Ремонтировал.Где-то здесь уже об этом писали.
Видеорегистратор, сигналки, холод - всё разряжает аккумулятор. По хорошему зимой аккумулятор, при длительном неиспользованиии машины, лучше с собой в дом или квартиру забирать(благо он легко и просто снимается и ставится). В противном случае через две недели его придется подзаряжать, что всё равно вызовет необходимость его снимать, заряжать и ставить обратно.
Не могу открыть машину. Стояла 3 недели на морозе. Похоже сел аккумулятор.По хорошему что бы открыть дверь с ключа акб не нужен, может замок замерз попробуйте отморозить может водой горячей из чайника или личинка закисла и надо вдешкой разрабатывать
Сигналка не реагирует. Сую ключ в замок, поворачиваю - ноль реакции.
Ну не стекло же бить ? Что делать ?
Протираю дицилированной водой или разведите немного соды в воде и протрите верх корпуса батареи и вытрете ее насухо.Тоже читал , что содой нужно протирать. Когда подзаряжаю так и делаю очень хорошо удаляет всю грязь, после насухочо вытираю и усё. :)
Тоже читал , что содой нужно протирать. Когда подзаряжаю так и делаю очень хорошо удаляет всю грязь, после насухочо вытираю и усё. :)Протирать содой АКБ нужно, хотя бы раз в месяц. Сода нужна для обезжиривания верхней крышки между плюсовой и минусовой клеммой, как раз там, идет утечка и получается саморазряд. B)
Протирать содой АКБ нужно, хотя бы раз в месяц.
Сода нужна для обезжиривания верхней крышки между плюсовой и минусовой клеммой, как раз там, идет утечка и получается саморазряд. B)
вентеляционные отв. там всеравно есть. В этом плане ничего не изменилось
Современные аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые. В них электролит никак не может попасть на поверхность корпуса между клеммами. Поэтому требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".
вентеляционные отв. там всеравно есть. В этом плане ничего не изменилось
А давайте два раза в месяц. 1-го и 15-го числа каждого месяца.Да они и сейчас в полном расцвете продаются, и 15-го числа каждого месяца протираю содой, поэтому АКБ, не когда не меняю, а меняю АКБ вместе с машиной.
1. Откуда на верхней крышке аккумулятора жир?
2. Жир электричество практически не проводит.
Когда-то давно аккумуляторы автомобилей имели по шесть пробок с отверстиями для выхода газов. Эти газы являются продуктом электрохимических реакций.
При определенных условиях (например перезаряд в следствие плохой работы вибрационного реле-регулятора) объем выделяющихся газов увеличивается (электролит "кипит") и происходит выброс капелек электролита через отверстия пробок. Эти капельки электролита попадают на верхнюю поверхность корпуса аккумулятора, покрываются пылью и образовавшаяся "грязь" становится хорошим проводником электричества между плюсовой и минусовой клеммами.
Раствор соды нейтрализует кислоту. Это приводит к исчезновению "проводника" электричества по поверхности корпуса аккумулятора.
Современные аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые. В них электролит никак не может попасть на поверхность корпуса между клеммами. Поэтому требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".
...требование протирки аккумулятора именно раствором соды - не имеет смысла. Проще использовать какую-нибудь "фэйри".
Родной АКБ садился по пару раз за зиму.прошивку какую будите шить?
Причиной всему, потребление больше чем дает гена на ХХ.
ХХ на прогретой машине 660 об/мин., при включенном свете, печке, подогреве стекл, а если еще попогрейки включить, то напряжение просидает до 11,2-11,5 вольта (заряженный АКБ без нагрузки выдает 12-12,5 В), выравнивается напряжение к 800-850 оборотам (до 12,5-13).
При включенных потребителях, и чуть подсаженном АКБ сканер (диагностический) показавает до 30% нагрузки на двигатель (при работе на ХХ (660-680 оборотов)).
Установка более мощного АКБ проблему решает не полностью, у диллеров на СТО есть электронные сканеры измерения остаточной емкости АКБ, был опыт общения с оф.сервисом.
Для себя вижу решение в смене прошивки с корректировкой ХХ хода, сильно много расход на ХХ не увеличится, но напряжение в сети будет более стабильное, уйдут провалы при троганье, решится проблема в вибрацией двигателя и другие приятные мелочи.
Родной АКБ садился по пару раз за зиму.а почему тогда это происходит не у всех? может в вашем случае виноват все таки акб?
Причиной всему, потребление больше чем дает гена на ХХ.
ХХ на прогретой машине 660 об/мин., при включенном свете, печке, подогреве стекл, а если еще попогрейки включить, то напряжение просидает до 11,2-11,5 вольта (заряженный АКБ без нагрузки выдает 12-12,5 В), выравнивается напряжение к 800-850 оборотам (до 12,5-13).
При включенных потребителях, и чуть подсаженном АКБ сканер (диагностический) показавает до 30% нагрузки на двигатель (при работе на ХХ (660-680 оборотов)).
Установка более мощного АКБ проблему решает не полностью, у диллеров на СТО есть электронные сканеры измерения остаточной емкости АКБ, был опыт общения с оф.сервисом.
Для себя вижу решение в смене прошивки с корректировкой ХХ хода, сильно много расход на ХХ не увеличится, но напряжение в сети будет более стабильное, уйдут провалы при троганье, решится проблема в вибрацией двигателя и другие приятные мелочи.
Вчера второй раз за время эксплуатации произошла разрядка аккумулятора. Постоял полчаса, может минут 40, с включенными фарами ближнего света, работающим приёмником и видеорегистратор наверное тоже работал. В первый раз была аналогичная ситуация. Мне кажется это маловато для аккумулятора. Что посоветуете? Пора менять батарейку? Ровно два года машине.У меня тоже после 2 лет машине когда постояла со вкл аварийкой 15 мин и я не смог завести ( прикуривал), после этого выбросил штатную батарейку и купил новую, теперь все нормально
Вчера второй раз за время эксплуатации произошла разрядка аккумулятора. Постоял полчаса, может минут 40, с включенными фарами ближнего света, работающим приёмником и видеорегистратор наверное тоже работал. В первый раз была аналогичная ситуация. Мне кажется это маловато для аккумулятора. Что посоветуете? Пора менять батарейку? Ровно два года машине.Подзаряжать аккум нужно, если мало ездите ;)
На какую поменял? У штатного ёмкость 45Ач. Если взять аккумулятор с большей ёмкостью, потянет генератор? Не будет недозаряда? Кстати как оф.дилеры относятся к смене аккумулятора на не штатный? Не будет проблем с гарантией при прохождении тех.обслуживания?Поменял на медалист 62а/ч, 3 год все нормально, проблем нет, ни разу не подзаряжал, езжу не так много в основном в пробках стою, потребители включены :фары печка магнитола попогрев зимой часто, преобразователь для айпада и айфона, в пробках в основном холостые обороты. Проблем с запуском в морозы ненаблюдал
Поменял на медалист 62а/ч, 3 год все нормально, проблем нет, ни разу не подзаряжал, езжу не так много в основном в пробках стою, потребители включены :фары печка магнитола попогрев зимой часто, преобразователь для айпада и айфона, в пробках в основном холостые обороты. Проблем с запуском в морозы ненаблюдалА кто медалиста производит? :)
Ну как то так
А кто медалиста производит? :)Вроде корея, медалист и американ, брака пока не встречал, у скольких знакомых стоит все довольны
Подзаряжать аккум нужно, если мало ездите ;)На предыдущей машине(лада "Калина") ездил в том же режиме и никогда не подзаряжал аккумулятор. Почти 4 года ездил. Хотя... был один раз, когда генератор сдох. Зарядил и ехал на одном аккумуляторе 35 км до сервиса. Нормально доехал, еще полчаса постоял перед сервисом до открытия, радио послушал. :) Так что, похоже, батарейке конец.
А кто медалиста производит? :)
На предыдущей машине(лада "Калина") ездил в том же режиме и никогда не подзаряжал аккумулятор. Почти 4 года ездил. Хотя... был один раз, когда генератор сдох. Зарядил и ехал на одном аккумуляторе 35 км до сервиса. Нормально доехал, еще полчаса постоял перед сервисом до открытия, радио послушал. :) Так что, похоже, батарейке конец.
Сейчас вот зарядил, конечно, но боюсь опять такое произойдет. На всякий случай куплю провода для "прикуривания".
Торговая марка принадлежит американцам вроде как Delphi (насколько я понял и American принадлежит той же компании), но реально все медалисты производятся в Южной Корее фирмой Delkor. Хотя, когда я свой медалист покупал в 2005 для Ваз 21099, на нем была наклейка Delphi, а производитель не указан вовсе. Хорошие аккумы. Долго живут очень, особенно, если соблюдать элементарные правила по их обслуживанию.Так он не обслуживаемый , что там соблюдать-то? :)
Так он не обслуживаемый , что там соблюдать-то?вообще то элементарную чистоту хотя бы, не допускать полного разряда.... гаечный ключ между клеммами не забывать... :D
вообще то элементарную чистоту хотя бы, не допускать полного разряда.... гаечный ключ между клеммами не забывать... :DА ещё не допускать котов и крыс обедать на аккумуляторе, а так же греться в подкапотном пространстве. :D
Так он не обслуживаемый , что там соблюдать-то? :)
Данный аккумулятор вообще не требует обслуживания, так как снижение уровня элетролита за весь срок службы является незначительным. В крышке нет пробок, степень заряженности определяется специальным индикатором (magic eye) http://catalog.autodela.ru/good/view/4601
(http://catalog.autodela.ru/pic.php?type=good&id=4601)
Ну да, я имел ввиду, что не должно быть грязи (особенно влажной) межу клеммами, замыкать его не стоит и периодическе полные разряды тоже нежелательны.Я смотрю прям все Медалист хотят заказать, а остальные аккумуляторы, что совсем Аутсайдеры? :)
У меня когда штатный сдохнет, я тоже его на Медалиста или Американ буду менять)
Я смотрю прям все Медалист хотят заказать, а остальные аккумуляторы, что совсем Аутсайдеры? :)Varta Blue Dynamic D24 в лидерах пока что
Varta Blue Dynamic D24 в лидерах пока чтопотому что в каждом ларьке продается
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html
Кто-нибудь пытался разобрать стандартный аккумулятор KIA Solite, снять верхнюю крышку, чтобы замерить плотность и долить электролита? Форумчане говорят, что стандартный необслуживаемый( Но может кто-то всё же пробовал?Если акб не обслуживаемый, значит и не разборный, значит и электролит ненадо доливать, а просто выкинуть этот акб
Varta Blue Dynamic D24 в лидерах пока чтоПо отзывам покупателей и даже самих продавцов варта уже давно стала не та. На нее больше всего нареканий и недовольств.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html
Если акб не обслуживаемый, значит и не разборныйдля нашего человека ограничения не существуют! и обслуживаемым станет и разборным! а захотят так он и 220 выдавать начнет! %)
для нашего человека ограничения не существуют! и обслуживаемым станет и разборным! а захотят так он и 220 выдавать начнет!Это да, ничего невозможного и не обслуживаемого нет ;)
По отзывам покупателей и даже самих продавцов варта уже давно стала не та. На нее больше всего нареканий и недовольств.потому что самый массовый аккум, слишком много продано, поэтому и больше отзывов недовольных. Возьми какой-нибудь мутлу и уже горааааздо меньше будет негатива, хотя мутлу в дешевом сегменте довольно распространен, есть и менее распространенные марки для такого примера.
По отзывам покупателей и даже самих продавцов варта уже давно стала не та. На нее больше всего нареканий и недовольств.У меня Варта была, очень даже ничего! ;)
Может ли взорваться штатный аккумулятор KIA Solite или замкнуть электрику, стать причиной возгорания, в результате сульфатации или соприкосновения в нём пластин?Наврятли т к банки разделены, при замыкании или сульфатации пластин в одной банке ничего не будет, возможно возрастание тока заряда, но на этот случай стоит предохранитель, да и кипеть он просто тогда будет. Что бы взорвался тоже надо очень постараться, возможно если только замкнуть, тем более возгорание тоже врят ли
Вот у меня тоже в понедельник с утра не завелась машинка, помер акб.Акб не помер, просто разрядился, подзарядить и всё ок ;) А по поводу "быстро разрядился" - это завист от доп оборудования и от выключения всех потребителей при постановке машины на стоянку
Оригинал покупать не имеет смысла. Лучше взять что то другое, например, словацкую топлу.
Акб не помер, просто разрядился, подзарядить и всё ок ;) А по поводу "быстро разрядился" - это завист от доп оборудования и от выключения всех потребителей при постановке машины на стоянкуНу я его зарядил,но за ночь бортовое напряжение падает с 13 при постановке на охрану,до 12.2,дальше я не решил смотреть до скольки упадет и заводил авто.Я уже решил купить медалист.За 2 дня он сядет.Потребителей никаких нету.У нас когда вырубаешь зажигание,все выключается,кроме лампочек салона.
Ну я его зарядил,но за ночь бортовое напряжение падает с 13 при постановке на охрану,до 12.2,дальше я не решил смотреть до скольки упадет и заводил авто.Я уже решил купить медалист.За 2 дня он сядет.Потребителей никаких нету.У нас когда вырубаешь зажигание,все выключается,кроме лампочек салона.Так чем заряжаете и как?
Так чем заряжаете и как?Зарядником для акб.3 ампера,к утру до 1.8 апал.
У меня Варта была, очень даже ничего! ;)
Мне менеджер сказал про Варту и Бош, что возвратов очень много по сравнеию с другими производителями (сравнение по изготовителям на 100 единиц товара). По совету взял - Topla.менеджеры насоветуют
менеджеры насоветуют
менеджеры насоветуют
Менеджеры подбираются по принципу, у кого язык лучше подвешан, и кто лучше психологию клиента понимает... А в технике обычно плохо разбираются, за редким исключением... И предлагают обычно не то, что лучше, а что залежалось и срочно продать нужно...Во, согласен, не разбираются ни хрена ни в чем и даже желание не возникает почитать и разобраться в товаре, который продают. Слушать манагеров последнее дело.
2 недели было машинке, 3 дня простояла и...зеркала открывала, дверь разблокировала, но сама оставалась в блокировке и отказывалась заводиться. При звонке в сервис. службу сказали: "ну что вы хотели, новую машину вашу не заряжали в салоне, а израсходовали только что было. Сейчас приедем." Нашли "прикуривателя", отменили приезд и зарядили поездкой в Орел) Пока нареканий нет, но прочитанное в выключенном режиме пугает. С ниссанкой с автомат габаритами такой разрядки не было, хватало на 1,5-2 месяца точно.Емкость родного акка у нас маловата, да и не фиг автоматике доверять, теперь буду всегда выключать ручками. Наверное можно перешить алгоритм выключения габаритов, но оно того не стоит ИМХО. Когда родная АКБ кончится, куплю просто побольше емкости и всё!
куплю просто побольше емкости и всёесли очень сильно больше, то получишь постоянно недозаряженную батарею, нагрузку на генератор... в результате выкинешь ее еще быстрее, а с генератором как повезет.
Емкость родного акка у нас маловата, да и не фиг автоматике доверять, теперь буду всегда выключать ручками. Наверное можно перешить алгоритм выключения габаритов, но оно того не стоит ИМХО. Когда родная АКБ кончится, куплю просто побольше емкости и всё!
60 мало ? :)На JD чё 60 ставят?
На JD чё 60 ставят?на fl тоже...
Всем привет. У моей девушки 2008 сидр 1.6 автомат. хэтч. Постоянно после двух дней простоя машина не заводится. Т.е. в пятницу она приезжает с работы... в понедельник утром машина стоит..... Помогает только прикуривание от меня. Поменяли аккумулятор. Легче стало только на пару недель. И мыло мочало. Начитались на форумах, что сигнался с обратной связью может поджирать. Отключили. Сегодня опять повторилось. Из доп оборудования - музон с усилком и емкостью. Подключено грамотно. Вроде не потребляет. Где искать косяк?
Где искать косяк?Ну если с мультиметром дружите. То искать в области АКБ, замерить утечку, если утечка показана на экране мультиметра, то поочереди отключать ДОП оборудование, и если утечка не пропата, то выдергивать предохранители по очереди. Как только бОльший ток исчезнет, значит нашли цепь которая сажает АКБ за 2 дня...
У меня в заглушенном состоянии они 0,4 ампера... (Я знаю где у меня утечка, китайский магнитофон из популярной тут темы). Такой ток сажает мой 70 амперный АКБ за 4-5 дней в "0". При физическом отключении магнитолы падает, до допустимых 0,05
Всем привет. У моей девушки 2008 сидр 1.6 автомат. хэтч. Постоянно после двух дней простоя машина не заводится. Т.е. в пятницу она приезжает с работы... в понедельник утром машина стоит..... Помогает только прикуривание от меня. Поменяли аккумулятор. Легче стало только на пару недель. И мыло мочало. Начитались на форумах, что сигнался с обратной связью может поджирать. Отключили. Сегодня опять повторилось. Из доп оборудования - музон с усилком и емкостью. Подключено грамотно. Вроде не потребляет. Где искать косяк?
Жалко сейчас не зимаВот вы добрый то... Вы сами на морозе давно с электрикой колупались???
Вот вы добрый то... Вы сами на морозе давно с электрикой колупались???
После такого разряда в ноль аккумулятор будет поддаваться зарядке?
Добрый день такой вопрос машинка 1.4 08 г.в. простояла два дня аккум.сел в ноль никаких допов нет аккум.ещё родной.по ходу аккуму кирдык пришёл.
Возможно из-за жары выкипела вода, она выкипает даже у не обслуживаемого...
Вообще жизнь у аккумулятора 3 максимум 5 лет при хорошем уходе...
Про "из-за жары выкипела вода" - шедевр!!!
У одной из моих машин уже ВОСЬМОЙ год стоит родной аккумулятор и признаков его старения нет. Машина эксплуатируется круглогодично и живет под открытым небом.
Может и шедевр, но до этого 30 лет эксплуатировал нашемарки, у них обычная проблема с перезарядом, и как следствие, выкипание электролита, особенно в жару... Как на КИА пока не знаю, слишком маленький срок эксплуатации... Как то так... Думаю, что не совру, что менял за свою жизнь не менее 20 штук аккумуляторов, кое какой опыт есть...
Из Вашего поста не видно никакого конструктивного ответа на вопрос, который был задан товарищем... Только бахвала, как у Вас всё хорошо, и какие все глупые вокруг...
Очень плохо, дорогой товарищ, это ж надо, 20 шт поменять, каждые полтора года новый АКБ, что вы с ними делали, за 21 год поменял семь машин, а АКБ не раз не менял, просто напросто следил за ними и за реле тоже.
просто напросто следил ......... за реле тоже
Чего за реле следить, если они все, которые в продаже (для нашемарок), или перезаряд дают или не дозаряд??? И при том не регулируются... Только и следил за уровнем электролита, который постоянно выкипает летом, особенно при движение на большой скорости на большие расстояния...
но чтобы электролит выкипал, такого не упомню-с...
есть вероятность выкипа при замкнутых одной- двух банках
Просто удивительно, такое впечатление, по нападкам на меня, что никто на форуме никогда не добавлял дистиллированную воду в аккумулятор, и даже не знает, что иногда это надо делать...
Все верно сказано:он что такой нежный? :D или ты на сиде по говнам до крыши лазиешь?
Сам пользуюсь акб "медведь"Тюменский (абслуживаемый)
Хорошо установить на акб короб, защита от грязи
он что такой нежный? :D или ты на сиде по говнам до крыши лазиешь?Тюменский медведь нежный ? :ololo: только если с медведицей в момент спаривания :D и то сомневаюсь :ololo:
Банки были полупрозрачные и уровень щелочи было видно легко.Вообще то, только кислотные батареи-стартерные, которые могут быстро отдать много энергии стартеру, а щелочные таковыми не являются, стартёр ими не прокрутишь зимой, но зато ухода за ними, действительно не надо, и живут они по 20-30 лет...
Вообще то, только кислотные батареи-стартерные, которые могут быстро отдать много энергии стартеру, а щелочные таковыми не являются, стартёр ими не прокрутишь зимой, но зато ухода за ними, действительно не надо, и живут они по 20-30 лет...ну не знаю, на москвиче крутили все..
Вопрос как его крепить.. а закреплен он должен быть 100% на отлично..Достаточно просто закрепить.
а кто нибудь пробовал ставить аккумулятор большего объёма ?Если это про ёмкость, в умных статьях пишут, плюс 5% допускается. Если бОльшая ёмкость - недозаряд будет. Там же баланс: генератор - акб.
а кто нибудь пробовал ставить аккумулятор большего объёма ?
Если это про ёмкость, в умных статьях пишут, плюс 5% допускается. Если бОльшая ёмкость - недозаряд будет. Там же баланс: генератор - акб.
Соблюдать надо не баланс генератор-АКБ, а баланс генератор-потребители, чтобы хилого гены хватило на всяческие ДХО-попагревы-климаты-приводы и прочие удобства, ну и чтобы АКБ тоже хоть чуток оставалось.АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен. При хроническом недозаряде, АКБ просто теряет ёмкость, он же не литиевый, у него память есть.
АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен. При хроническом недозаряде, АКБ просто теряет ёмкость, он же не литиевый, у него память есть.у авто аккума есть память?
АКБ и есть потребитель, среди прочего. Больше ёмкость, выше ток нужен.
у авто аккума есть память?да, конечно. как у большинства акб
Далее следует только то, что более ёмкий АКБ "умрет" позже от не выключенной лампочки в салоне, чем "дохляк".Если более ёмкий заряжен полностью, что при недостатке силы отдачи генератора, можно ставить под сомнение.
да, конечно. как у большинства акбhttp://ru.m.wikipedia.org/wiki/%DD%F4%F4%E5%EA%F2_%EF%E0%EC%FF%F2%E8_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0%E0
Авто аккумы вроде как свинцово кислотные..Согласен, не совсем корректно про память выразился. В данном случае имел ввиду преждевременную сульфатацию пластин из-за недозаряда.
...что при недостатке силы отдачи генератора,...Улыбнуло! :D
Да, вы правы, на форуме уже все давно разжевано не один раз. Не все так однозначно. Есть оптимальные значения емкостей аккумуляторов, подобранные опытным путем. Для нашей климатической зоны это 50-60 А.ч. для бензинового двигателя и генератора в 1 кВт.Очень может быть это и есть оптимальное соотношение. Но это совершенно не значит, что нельзя установить еще более емкий АКБ на такую силовую установку под предлогом, что он будет хронически недозаряжаться.
Вы можете утверждать что угодно, однако существуют объективные факторы, которые нельзя не учитывать. Кроме массогабаритных параметров существует еще множество других, которых нельзя не учитывать. К ним, например, относятся такие, как температура эксплуатации, ток заряда, который очень зависит от того где эксплуатируется автомобиль, в городе в пробках или на трассе, энерговооруженность автомобиля, наличие дополнительных электрических прибамбасов, стиля вождения, коробки передач и многого другого. Даже чистота в подкапотном пространстве и та влияет на работу аккумулятора, не говоря уже про кривые ручки установщиков доп. аппаратуры. А генератор сможет отдать не сколько сможет, а сколько останется от обслуживания других потребителей, и даже может еще и не хватить.
Генератору пох какой емкости батарею заряжать.+100500
существует еще множество других, которых нельзя не учитывать. К ним, например, относятся такие, как температура эксплуатации, ток заряда, который очень зависит от того где эксплуатируется автомобиль, в городе в пробках или на трассе, энерговооруженность автомобиля, наличие дополнительных электрических прибамбасов, стиля вождения, коробки передач и многого другогоВы можете утверждать что угодно, но если бы Вы это сказали в восьмидесятые годы прошлого века, мужикам, которые в эпоху дефицита ставили в багажнике жигулей "танковый" аккумулятор на 120 а*часов и горя не знали, несмотря на "слабенький" 42 амперный генератор, то они могли бы послать советчика куда подальше!!!
Вы можете утверждать что угодно, но если бы Вы это сказали в восьмидесятые годы прошлого века, мужикам, которые в эпоху дефицита ставили в багажнике жигулей "танковый" аккумулятор на 120 а*часов и горя не знали, несмотря на "слабенький" 42 амперный генератор, то они могли бы послать советчика куда подальше!!!Конечно, могли бы. Только, эти мужики имели гаражи, а в гаражах зарядные устройства, которыми "танковые" АКБ поддерживались в норме, долгими вечерами, пока шла гаражная жизнь. :) Да и батареи брали бесплатно, взаймы у государства, их не жалко. Поездил, списал, другой взял, делов-то.
На дизельном сиде вроде как 80ah68ah от производителя для 1,6 мотора. В продаже такие редкость. Стоит теперь VARTA Blue Dynamic 70Ah. До этого катался 2 года на 55ah, штатный меня не дождался (машина 1,5 года на дилерских стоянках мёрзла, покупал в кризис, залежалый автомобиль), ну и всунули в автосалоне, что дешевле, скидку на это сделали. 55ah продержался достойно, без сучка ... и умер одномоментно, Просто не завёл после 30 минут стоянки.
Конечно, могли бы. Только, эти мужики имели гаражи, а в гаражах зарядные устройства, которыми "танковые" АКБ поддерживались в норме, долгими вечерами, пока шла гаражная жизнь. :) Да и батареи брали бесплатно, взаймы у государства, их не жалко. Поездил, списал, другой взял, делов-то.
............
Хорошо, вопрос навстречу, почему производитель ставит на авто именно такую ёмкость, а не больше. Ведь ему известна специфика рынка сбыта, климатические условия. Наши машины сплошь официальные, ни разу не слышал о "сером" Сиде. Настолько экономные или идиоты?
Я утверждал и буду утверждать, что ограничение может быть только одно - массогабаритные параметры конкретной АКБ, т.е. влезет, не влезет. Всё. Других препятствий не существует.
Генератору пох какой емкости батарею заряжать. Он отдаст ровно столько сколько сможет, в соответствии со своими характеристиками хоть малой батарее, хоть большой.
Ключ в водительскую дверь (других мест не нашёл) вставляется и поворачивается в обе стороны, но ничего не происходит, водительская дверь не открывается.Как это?
У меня же проблема в том, что я не могу попасть в авто. ....Кто что посоветует?Вот здесь обсуждалось и получилось открыть!!!(подача + на клемму стартера снизу) http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,47004.msg1922471.html#msg1922471
подача + на клемму стартера снизуЧерез отверстие под масляный фильтр.............
но раза с пятого-шестого поворот ключа таки разблокировал водительскую дверь.Ну я же Вам говорил!
скорее багажника и горел свет всю ночь..а на брелоке сигналки что не показано что открыт? и звукового сигнала нет определенного когда дверь не закрыта. от брелока?
а на брелоке сигналки что не показано что открыт? и звукового сигнала нет определенного когда дверь не закрыта. от брелока?не у всех, доп сигналка :) а вообщем хз, я предположил.. но сига думает, что дверь багажника закрыта, но лампа горит))
концевиком чего?
а на брелоке сигналки что не показано что открыт? и звукового сигнала нет определенного когда дверь не закрыта. от брелока?
двери
Добавлено позже: [time]Ноябрь 22, 2013, 21:27:37 [/time]
Закрылась вроде как обычно. На брелоке ничего не отображалось.
Блин! Оставил оказывается свет салоне. punish Неужели одна лампочка разряжает за ночь аккумулятор?! 8[штатный которому много лет, запросто
И когда откроете и АКБ на зарядку понесете, остальные двери и багажник не трогайте, а то не закроете их.Почему решили, что не закроем. Открываются и закрывается водительская ключом снаружи, пассажирские и пятая открываются внутри, а закрывается пятая захлопыванием, пассажирские поворотом блокировки, выше блокировки защиты от детей, внутри замка, ключом или плоской отверткой при открытой двери и закрываем двери. Чтобы закрыть левую дверь, необходимо повернуть ключ против часовой стрелки на 90 град, чтобы закрыть правую нужно повернуть ключ не 90 град по часовой стрелке, затем захлопнуть дверь.
навернулся генератор?без генератора так долго не проедешь, к тому же лампочки при газе ярче становятся показывают работу генератора,..... аккумулятор в помойку
Я так понимаю, что все это время аккумулятор просто не заряжался и наоборот изнашивал остатки ресурса. Правильный ли я делаю вывод, что это навернулся генератор?Ну если генератор, то был бы какой то сигнал на панели, скорее после полного разряда, аккумулятор не хочет принимать заряд или не успевает, его надо зарядить конкретно от зарядного устройства... Да и осенью-зимой аккумулятор не дозаряжается при коротких поездках, и его желательно раз месяц заряжать от зарядного устройства...
Всем привет!Это может быть и не генератор, проверьте контакт от провода акб минусового на кузов, в месте соединения с кузовом, там 2 болта под ключ на 10
Третий раз на моей памяти садится в ноль аккумулятор, но если раньше я хотя бы понимал, из-за чего это происходило, то позавчера я отъездив 200км приехал во двор, а с утра ноль реакции, приехал товарищ, прикурил от него, я опять поездил часа полтора-два, чтоб подзарядился мой товарищ. Приехал в итоге во двор, заметил, что когда поджимаю газ, свет на приборке ярче светит и лампочка в салоне тоже, отпускаю - тускнеет. Заглушил машину и всё. Аккумулятор будто вообще в ноль, даже лампочки горят еле еле на приборке при повороте ключа.
Я так понимаю, что все это время аккумулятор просто не заряжался и наоборот изнашивал остатки ресурса. Правильный ли я делаю вывод, что это навернулся генератор?
Это может быть и не генератор, проверьте контакт от провода акб минусового на кузов, в месте соединения с кузовом, там 2 болта под ключ на 10ремень?
ремень?Нет не ремень, массу от акб к кузову, провод идет от акб и прикручивается к кузову в районе блока предохранителей, проверить контакт, зачистить
Поставьте для начала живой АКБ и посмотрите что будет.тогда тестером посмотреть проще)
Что гадать то?
тестером посмотреть прощебатарейку тестером не проверишь, под нагрузкой может не держать
батарейку тестером не проверишь, под нагрузкой может не держатьесли вилки нет, тестером посмотреть напряжение б/с хотя бы)
Не следует также оставлять аккумулятор разряженным. При глубокой разрядке необходимо его зарядить как можно быстрее. Практика показывает, что единичные случаи глубокого разряда практически не влияют на его работоспособность.Полностью согласен, что надо заряжать сразу после глубокого разряда, и вреда особого не будет аккумулятору... Есть даже метода, для улучшения ёмкости аккумулятора, полностью его разрядить, а потом зарядить...
Полностью согласен, что надо заряжать сразу после глубокого разряда, и вреда особого не будет аккумулятору... Есть даже метода, для улучшения ёмкости аккумулятора, полностью его разрядить, а потом зарядить...для этого надо автоматическое ЗУ
Полностью согласен, что надо заряжать сразу после глубокого разряда, и вреда особого не будет аккумулятору... Есть даже метода, для улучшения ёмкости аккумулятора, полностью его разрядить, а потом зарядить...Не надо путать полностью разряженный аккумулятор, напряжение которого составляет 9-10 вольт (напряжение для восстановления емкости) и разряд аккумулятора в "0". Здесь речь идет о разряде аккумулятора в "0" Этот режим вреден для аккумулятора, т.к. происходит сульфатация пластин и аккумулятор теряет емкость. Вместе с этим велика вероятность выхода его из строя даже при однократном разряде. Глубоко разряженный аккумулятор заряжают не все зарядные устройства, иногда процесс заряда длится часами до появления еле заметного тока заряда. Но если аккумулятор после глубокого разряда заработал, то уменьшение его емкости незначительно.
Не надо путать полностью разряженный аккумулятор, напряжение которого составляет 9-10 вольт (напряжение для восстановления емкости) и разряд аккумулятора в "0".Ну что бы совсем в "0" надо очень постараться и совсем за ним не следить или не подходить к машине год...
автоматом отключается после нескольких минут горенияпри закрытой нормально двери
Вот и меня постиг разряд акума. Грешу на незакрытую дверь водителя, уплотнители жоские и дверь не закрылась полностью. Как мог он разрядится если лампа салона автоматом отключается после нескольких минут горения?если дверь не закрыта, горит на панели индикатор, да и лампа не погаснет. Лампочки освещения багажника хватает чтобы посадить АКБ. До ноля он не сядет, но при 5 вольтах ничего светится не будет.
Как мог он разрядится если лампа салона автоматом отключается после нескольких минут горения?
при закрытой нормально двери
если дверь не закрыта, горит на панели индикатор, да и лампа не погаснет. Лампочки освещения багажника хватает чтобы посадить АКБ.
Это всё есть в инструкции к Сиду ФЛда кто ж ее читает то! :D ну а 20 минут никогда не ждал)))))
Если двигатель заглушен, дверь-крышка багажника открыты (либо прикрыты не полностью) лампы освещения салона-багажника гаснут через 20 минут.проверю на своей машине, потом напишу результат.
Лампы освещения салона не погаснут при положении переключателя в положении "ON".
Это всё есть в инструкции к Сиду ФЛ. Так что, при оставленных на длительное время открытых дверях салона или багажника, АКБ не сядет. Причина не в открытой двери.
гаснет освещение. и музыка выключается. это и на первом сиде есть. проверял. индикатор открытой двери только горитмузыку проверял, отключается.
а почему бы не запитать от разъема в левой стойке? при включении зажигания +12 появляется. FR11 как регистраторы питаютпитание взял с розетки через разветвитель, работает также от замка зажигания. Запитал радар директор, видеорегистратор, вольтметр и сейчас зеркало монитор подключил. Но это немного не удобно. При включении зажигания зеркало монитор включается и приходится его отключать. А магнитола запитана постоянно, но при отключенном зажигания при прослушивании отключается через определенное время. Также будет и зеркало монитор запитано постоянно и будет обесточиватся во время покоя автомобиля.
Если на ночь снимать АКБ, что будет с машиной?я снимал на зарядку, на день, часы и настройки магнитолы сбросились, больше ничего не произошло, все работает штатно. Единственное если машина не в гараже, надо двери по инструкции закрыть.
Доводчик стекол забудет положение, время и настройки магнитолы сбросятся. Еще чтото?
Магнитола не заблокируется? не надо будет вводить код какойто? чтото еще про ЭУР писали.
Доводчик стекол забудет положение, время и настройки магнитолы сбросятся. Еще чтото?Магнитола не заблокируется? не надо будет вводить код какойто? чтото еще про ЭУР писали.на доводчике не скажется. суточный пробег, магнитола обнулятся. кода ГУ не требует. может отключиться система EPS и протребоваться калибровка ЭУР (теоретически) http://ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=26
угу калибровка есп будет по любому, но это не страшный зверь, проехал 500 метров, заглушил и завел машину и тогда есп потухнет.ЕСП у меня нет, часы и магнитолу настроил, ЭУР и ЭСП работают нормально, как и не снимал АКБ.
и прально, доводчик стекол будешь учить закрываться, насколько помню это просто опустить их до конца и еще подержать кнопку не отпуская. Все как и написал штормбрингер.
а вот кто знает, сколько автомобилю нужно пробегать в день, чтобы аккумулятор нормально подзаряжался?Никто не знает.
а вот кто знает, сколько автомобилю нужно пробегать в день, чтобы аккумулятор нормально подзаряжался?По городу в пробках, и дня не хватит... При таких условиях рекомендуют раз в месяц подзарядить его... По трассе 2-3 часов хватает...
По городу в пробках, и дня не хватит... При таких условиях рекомендуют раз в месяц подзарядить его... По трассе 2-3 часов хватает...А зимой, а ночью, а если маленький ребенок спит в машине, а если жена ругается на большую скорость, а если на трассе полно фур, а если аккумулятор был полностью заряжен или разряжен сколько часов нужно заряжать на трассе?
если аккумулятор был полностью заряжен или разряжен сколько часов нужно заряжать на трассе?Да ВЫ уж определитесь... Если полностью заряжен, то зачем его заряжать???
Ответ то конкретный, только вопрос не корректный, я его пытался конкретизировать - когда и как, ответить на такой вопрос может только ясновидящий.Ясное дело, что никто точного времени не даст, сколько надо дозарядить конкретный аккумулятор... Но примерно известно среднестатистически, что зимой при коротких поездках и включения всяких дополнительных устройств, которые забирают нехилую энергию, аккумулятор находится на голодном пайке, и не успевает дозарядиться... И желательно его раз в месяц подзарядить, если у Вас нет больших пробегов, более 2-х часов...
Мой аккумулятор штатный работает уже 5 лет без подзарядки, нет вру, один раз заряжал зарядником, после того, как забыл выключить штурманский свет и разрядил его в "0" . Насчет зарядки. Автомобиль стоит с заведенным двигателем работающем на ХХ. Вопрос будет ли аккумулятор заряжаться? На этот вопрос тоже может ответить лишь ясновидящий. Я не ерничаю, просто вы отвечаете не учитывая всех факторов. К примеру Lanfir живет в московской области. Утром ехать в Москву в темноте и пробках, с подогревом зеркал, стекол и сидений и включенным светом - разряд аккумулятора. Летом ехать в Москву в пробках светло, обогрева не надо - заряд аккумулятора. Едешь ли ты один, или пассажиры у тебя в подпитии (не выключается обогрев и обдув стекол) все влияет на заряд аккумулятора. Я уже несколько раз писал, что сид - энерговооруженная машина и генератор заряжает аккумулятор лишь тем, что осталось от обслуживания других потребителей энергии. Поэтому никакого ёрничества нет, есть недостаток информации.Ладно сдаюсь!!! Больно убедительно пишите... beer
PS. На ХХ, если выключены все потребители аккумулятор должен как минимум не разряжаться, т.е. напряжение на клеммах должно быть более 12,6В. У меня заряд идет даже при включении ближнего.На самом деле сильно удивлён, морозы стоят сильные, а аккумулятор жив, и заводит движок, чуть позже... Не мгновенно, а через 2 секунды...
На ХХ, если выключены все потребители аккумулятор должен как минимум не разряжаться, т.е. напряжение на клеммах должно быть более 12,6В. У меня заряд идет даже при включении ближнего.
У меня на ХХ показывает 14,5 вольт при включенном штатном ДХО(ближний+габариты без подсветки кнопок), а также при переключении в положение ближний или дальний свет.Просто это говорит о том, что генератор у СИДА очень мощный...
Сегодня разрядился в ноль за полчаса. Только реле щелкали после попытки завестить. До конца не выключил зажигание, горели только противотуманки ну и панель приборов. Пока сидел в машине и болтал со знакомым, получается, что аккум в ноль умер.четыре года берут свое, плюс недозарядка во время зимних коротких поездок и стояния на сигналке делает свое дело. Мы же обращаем внимание на АКБ когда появляется проблема, не заводится или плохо крутит. А надо периодически подзаряжать от зарядника.
Он ушел - пытаюсь завестить и... нифига.
Как так за полчаса и сдохнуть от противотуманок? У меня в Приоре салонная лампочка горела несколько дней с магнитофоном и то, кое-как постояв полчаса завелась.
Машине 4 года, как по вашему, это уже аккумулятор приехал или он настолько слаб?
Это уже второй случай. Первый случай я так и не понял почему помер. Пришел заводить и.. Лови фашист гранату..
четыре года берут свое, плюс недозарядка во время зимних коротких поездок и стояния на сигналке делает свое дело.МАХАЧКАЛА)) о чем то говорит?
МАХАЧКАЛА)) о чем то говорит?:)
:)проПки есть?))
Ну да, зим суровых нет. Пару-тройку недель морозов за зиму. Все остальное время в районе от +3 до +10 градусов.
МАХАЧКАЛА)) о чем то говорит?Извиняюсь, не посмотрел город...
:)возможно езда на малые расстояния, принцип таксиста, завел заглушил...
Ну да, зим суровых нет. Пару-тройку недель морозов за зиму. Все остальное время в районе от +3 до +10 градусов.
проПки есть?))а как влияют проПки на акб...
Что обидно, перед этим я проехал по городу, потом еще километров 15 по трассе до этого места где аккум помер. За два дня до этого ездил на 150 км. Неделю назад за 350 км. Т.е аккум вряд ли был разряжен.а пробег сколько у машинки? вероятно может быть проблема с геной.
56 тысяч примерно. Завел от прикурки друга. Сейчас заводится с полпинка.можно проверить мультиметром напряжение перед заводкой и при работающем двигателе, с нагрузкой и без, им же проверить потребляемый ток в процессе покоя. У меня зеркало монитор было подключено к плафону освещения, летом все нормально было, а с наступлением холодов осенью акб помер полностью, зеркало перецепил на розетку, больше не погибает.
а как влияют проПки на акб...вам рассказать?
вам рассказать?конечно, у нас их нет...
вам рассказать?да, да, расскажите! особенно остановитесь на особенностях подтверждающих правила Кирхгофа в условиях пробки. :)
сняв предохранитель в подкапотном блоке - "В+3"(внутренняя панель с плавкими предохранителями(УЗО,предохранители №6/19/20/17/32/26/25))Не получается найти в описании "В+3". Может фото сделаете?
Сделаю, но теперь только завтра. Сейчас на работу ухожу до вечера. shootВопрос продублируйте в другой теме (у Вас модель другого года):
Как лучше теперь зарядить аккумулятор?Малым током?Приблизительно 10% от емкости или 5%?10%. Если он зарядится ... Долго был разряжен, если не свежий, мог и посыпаться.
10%. Если он зарядится ... Долго был разряжен, если не свежий, мог и посыпаться.Новый,покупали тем летом,использовался мало,зиму простоял и сел полностью.
10% током от ёмкости до достижения напряжения на клемах 15В. После достижения 15В, удерживаем в этом пределе, снижаем ток. Когда ток станет 0,5А при напряжении 15В, можно считать 100% заряженным и исправным. Автоматическое зарядное делает это само.
Новый,покупали тем летом,использовался мало,зиму простоял и сел полностью.Ваш новый, неизвестно как и сколько хранился на складе до продажи...
Ваш новый, неизвестно как и сколько хранился на складе до продажи...Давайте не будем строить гипотезы.Ответ я получил,спасибо.
А на сколько хватит аккумулятора если машина будет стоять длительное время, чтобы потом можно было завестись?
А на сколько хватит аккумулятора если машина будет стоять длительное время, чтобы потом можно было завестись? Сигнализация стандартная, доппримочек нету.Ну а если Твой пепелац будет длительное время стоять в закрытом охраняемом помещении (например в гараже), то перед закрытием ворот сначала открой капот, заблокируй с брелка авто и скинь "минус" с аккумулятора, чтобы штатная сигналка не потребляла энергию во время "отдыха", ну естесно не забудь потом капот закрыть. Водительскую дверь потом с ключа откроешь. Аккумулятор дольше проживёт.
Что делать то???Содержите аккумулятор в чистоте, особенно поверхность, прилегающую к клеммам.
Содержите аккумулятор в чистоте, особенно поверхность, прилегающую к клеммам.каким образом это относится к новой машине, которой не было и месяца, потом 3 месяцев и так далее?
каким образом это относится к новой машине, которой не было и месяца, потом 3 месяцев и так далее?ни как не относится. это больше относится к теории электропроводности растворов, не имеющей возраста.
сам в шоке от разрядки АКБ, вроде все отрубается и машина уходит в покой..., АКБ чистый сверху.может он недозаряжается хронически?
ни как не относится. это больше относится к теории электропроводности растворов, не имеющей возраста.это на карбюраторных не хватало зарядки на холостых, а здесь достаточно, если только не заводить и глушить через километр. Напряжение борт сети постоянно в пределах 14,2-14,5 держится, даже на холостых. и на дворе тепло было, осень... хотя может и недозаряжается...
Добавлено позже: [time]Октябрь 28, 2014, 20:37:29 [/time]
может он недозаряжается хронически?
это на карбюраторных не хватало зарядки на холостых, а здесь достаточно, если только не заводить и глушить через километр. Напряжение борт сети постоянно в пределах 14,2-14,5 держится, даже на холостых. и на дворе тепло было, осень... хотя может и недозаряжается...
АКБ разрядился в 0, машина стояла на сигналке (двери закрыты), как можно исправить ситуацию?Холод плюс сигналка сделали своё дело! Всё зависит от срока и режима эксплуатации. Ситуация двухходовая - или выбросить и купить новый, или попробовать его просто подзарядить (можно не снимая с машины).
просто подзарядитьА лучше зарядить "под завязку". Попробуйте. Заменить акб, это успеется. Хотя, если нечем, то :(
Да, спасибо за советы, только как подступиться к акб? двери закрыты, соответственно капот открыть возможности нет.А ключём штатным, что дверь не открывается?
двери закрыты, соответственно капот открыть возможности нет.откройте дверь ключом
Ключ только от зажигания, он не подходит((:)
Если амперметр подключить в цепь аккум-клемма сколько должно в нормальном состоянии тянуть? (сегодня буду замерять)смотрите Ответ #2553 в этой теме
смотрите Ответ #2553 в этой темепонял, значит 50мА. буду замеряться.
надо смотреть сам АКБ может в нём проблема ,завестись то можно от устройства , а дальше то что,если он в ноль..?Ехать за новым конечно же. Но для этого надо как то завестись для начала.
Зачем что то покупать..прикурить от другого..У меня лично не у кого прикуривать. Частный дом, а бегать по не многочисленным соседям спозаранку это не вариант. И вообще я привык на себя рассчитывать, а прикуривать это экстренный вариант где-то в дороге.
Зачем что то покупать..прикурить от другого..Я один раз в 3 ночи прикуривал... пускала дело хорошее.. carku гляньте..
Я один раз в 3 ночи прикуривал... пускала дело хорошее.. carku гляньте..Я подумываю что-то поспецифичнее взять, такой например. http://www.tdarsenal.ru/item/pusko_zaryadnoe_ustroystvo_fubag_force_220_48908/
Я подумываю что-то поспецифичнее взять, такой например. http://www.tdarsenal.ru/item/pusko_zaryadnoe_ustroystvo_fubag_force_220_48908/ну если есть где хранить))
ну если есть где хранить))да, у меня дома теплый гараж.
да, у меня дома теплый гараж.Если есть гараж, то зарядное или пуско-зарядное нужно иметь. Я обычным самопальным зарядником заводил, пришел в гараж, а стартер не крутит, снял минусовую клемму, кинул от зарядника клеммы и пошел снег чистить, через 15-20 минут одел клемму и совместно с зарядником завел. Другой раз, сел почти до ноля. Тут пришлось заряжать подольше.
Проверил утечку, все в пределах нормы. 0.04-0.05А потребляет. Не понятно тогда, почему он разрядился. Хочу вот пуско-зарядное купить, может знает кто, сколько надо Ампер, чтобы завести 2 литровый Сид на полностью мертвом аккуме?Если стоит сигналка с обратной связью, то показания не те. Сигналка периодически посылает запросы и происходит скачок потребления. Но 4 дня для нормального АКБ мало. У меня держалось от 10 до 14 дней на улице зимой на новых АКБ. После первого полного разряда смерть АКБ. Убито 2 АКБ.
Если стоит сигналка с обратной связьюНе, у меня только штатный ЦЗ и датчики открытых дверей + иммобилайзер. Все стоковое, скачков нет. И разряженный аккум не умер, я его зарядил зарядным и сейчас работает.
3й раз сажаю аккум в ноль за последние 2 месяца)) вообщем решил снять и домой затащить, зарядить и оставить, до того как понадобится.. т.к. машина стоит на приколе, еще и на летней резине))надо искать причину разрядки, проверять токи утечки думаю.
За 3 зимы уже 5 раз высадили аккум
Аккум ни разу не подзаряжал,
Подскажите, какие есть варианты исключить такое распизд....во?Вынимайте ключ из замка зажигания. Габариты, музыку можно и без ключа включить. Остальное, при выкл. двигателе, включать не положено. :)
5-ть раз прикурить давали и потом не подзаряжали?
Если аккумулятор кальциевый то менять. Его уже оживить не получиться.
Критические разряды. Кальциевые аккумуляторы после 2-3 глубоких разрядов не восстанавливаются. То есть, достаточно забыть выключить свет в течение дня, и уже через несколько часов батарею стоимостью 3-5 тысяч рублей можно будет выбросить.а что это за странный алгоритм зарядки?
сначала ток был 4А часа 2 как начал падать зарядный ток до 2,5, а затем растет до 3А и падает до 2,5А.акб желательно заряжать правильно. это и время сэкономит и ресурс батарее продлит
Если двигатель заглушен, дверь-крышка багажника открыты (либо прикрыты не полностью) лампы освещения салона-багажника гаснут через 20 минут.А если при этом ключ в замке зажигания в положении "OFF"?
Лампы освещения салона не погаснут при положении переключателя в положении "ON".
А если при этом ключ в замке зажигания в положении "OFF"?у меня при закрытых дверях, багажнике в гараже садился почти в 0 акб, причину не смог найти. Думаю внешняя сигналка тянет.
Сегодня посадил свой, не могу найти причину, уверен что все было выключено, тк обнаружил что разряжен, попытавшись свернуть зеркала, после чего начал осмотр, ничего не обнаружил, единственная догадка - сочетание ключа и не закрытого багажника/двери.
Думаю внешняя сигналка тянет.нужно просто замерить ток утечки в покое.
ключ в зажигании на 2-3 дняключ в зажигании не дает мозгам заснуть.
ключ в зажигании не дает мозгам заснуть.Ясно, спасибо за ответ.
я так высадил в 0 новый аккум 2 дня выходных
ключ в зажигании не дает мозгам заснуть.У меня сосед по даче так же Каен посадил. Потом от моей Копейки прикуривал ))
осень начинается, ща тема попрет
в смысле, настала пора АКБ обслуживать? подзарядитьНачнут жаловаться на разряженный АКБ... машина не завелась...
Подскажите пожалйста! Аккумулятор родной, машина 2010, за все время несколько раз разряжвл аккумулято в ноль, последний раз разрядиль этим летом, оставил габариты включенными! Прикурил, поехал на дачу купаться, машина простояла часа 2 с включенной музыкой на полную, радио! Завелся быстро и уехал! Теперь подумываю о зиме, померял напряжение перед запуском от 12,25-12,35, как вы думаете? Я еще ни разу не заряжал его. Стоит ли зарядить или сразу купить новый?А что вас сейчас не устраивает? Если быстро садится, то замените акб на большей емкости, если у вас 45 а ч то возьмите 63 а ч
Да не садится она быстро, боюсь зимой не заведучь в одно прекрасное утро. Вот и думаю, стоит лм зарядить стоковый или лучше новый преобрести? Есть смысл его заряжать, все таки 5 лет уже?На Нексии родной Делкор отработал 8 лет,там нет системы энергосбережения. Заряди и в путь.
Да не садится она быстро, боюсь зимой не заведучь в одно прекрасное утро. Вот и думаю, стоит лм зарядить стоковый или лучше новый преобрести? Есть смысл его заряжать, все таки 5 лет уже?Если он долго не работает, то и смысла заряжать его нет, только менять
Эта зима будет пятая на родном акб.Думаю есть ли смысл в подзарядке перед зимней эксплуатацией?Или не париться и кататься так?Зяряди, акб не помешает.
Зяряди, акб не помешает.А какой ток и на сколько по времени поставить?Сто лет уже аккумуляторы не заряжал %)
А какой ток и на сколько по времени поставить?Сто лет уже аккумуляторы не заряжал %)щас автоматическии зарядники)) а так хз)) если вручную
А какой ток и на сколько по времени поставить?Сто лет уже аккумуляторы не заряжал %)Сейчас ЗУ с разряд-зарядом включил и оно само проведет цикл. А на старых ЗУ ставил 1- 2А на ночь.
А какой ток и на сколько по времени поставить?Сто лет уже аккумуляторы не заряжал %)Вы на машине не ездите? А если катаетесь то зачем его заряжать, генератор на машине заряжает его
Вы на машине не ездите? А если катаетесь то зачем его заряжать, генератор на машине заряжает егоЗависит все от расстояния на которые машина ездит. Если по городу, то не успевает акб зарядиться, на завод машины тратится большой ток, плюс куча потребителей висит на гене, а если на большое расстояние, тогда успеет.
Эта зима будет пятая на родном акб.Думаю есть ли смысл в подзарядке перед зимней эксплуатацией?Или не париться и кататься так?есть!
А какой ток и на сколько по времени поставить?Сто лет уже аккумуляторы не заряжал %)когда помню покупал акк новый у него в паспорте было написано заряжать в 10% от его емкости. Так и выставлял, на 6,2 и режим авто, а дальше по мере зарядки он сам ток опускал, как паузы в автомате по секунд 15 начинались, то значит готово. Обычно на ночь ставил. Часов на 8 нормуль.
Зависит все от расстояния на которые машина ездит. Если по городу, то не успевает акб зарядиться, на завод машины тратится большой ток, плюс куча потребителей висит на гене, а если на большое расстояние, тогда успеет.Здесь вы не правы
у меня 14,2В, на шевроле, которая меня прикуривала 13,8В. Кто знает как проверить генератор своими руками?Вы его уже проверили
У меня летом был косяк в Геленджике. Машина стояла около дома 5 дней, накануне отъезда открывал машину. А утром в день отъезда не смог- не сработал центр. замок, подумал мож. батарейка в ключе, но механически ключом открыл только свою дверь. Сигналка не сработала, а вставив ключ в зажигание никаких признаков жизни не увидел. Аккум. за ночь сдох полностью в ноль. Под капот я могу попасть, а в багажник никак. Хорошо хозяин дома помог, прикуривали минут 20, т.к. после 5 минут прикуривания даже свет в салоне еле горел. Так я и не понял в чем дело, этой зимой машина стояла и 20-25 дней без подзарякди, да и сейчас бывает неделю простаивает (езжу на шниве), аккум. хоть не новый, но работает отлично. Вот такие косяки бывают...бывает, у самого один раз сел, что завести не смог, а другой раз полностью, ничего не светилось. Думаю что внешняя сигналка вытянула аккум.
Shaleks (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=profile;u=30320)Штурманский свет выключали?Тоже думаю,что какая нибудь лампочка горела)
Друзья сидоводы, у меня проблема, машина перестала заводиться, слышен только щелчок, то есть даже стартер не крутит, поменял аккумулятор, через пару дней та же история, в сервисе считали ошибки, сказали все в норме, перезарядили аккумулятор, вроде все хорошо, но через пару дней опять та же история, заводить а там щелчок и все, достал мультиметр померить напряжение во время пуска и она завелась, с пол оборота, следующие две недели все работало исправно, и вот сегодня с утра машина не заводится, утром прикурили, днем завелась сама, вечером пощелкала и завелась, поехали в гости, вышли через 3 часа, а машина опять не заводится. Напряжение на аккумуляторе 12.4 показывает. Не могу понять в чем дело, то ли аккумулятор бракованный, толи что то его быстро разряжает и причем периодами. Живу в Москве, соответственно пробеги большие. На сервис ехать не хочу, везде одно и то же, давай подключимся к мозгам, а это уже 1000 1500 рублей, давай снимем стартер, возможно причина в нем, а это еще 6000 рублей и ни где не гарантируют ни чего, надежды на них нет.Проверить ток утечки, посмотреть ( зачистить) контакты масс, посмотрите напряжение на акб в момент старта
в момент пуска напряжение падает до 11.7 вольтВ общем то хорошее напряжение для пуска, возможно где то контакт, если все контакты с кузовом хорошие то возможно стартер или втягивающее стартера барахлит, пятаки подгорели,
Или в приборе, а может и в кривых руках.Дело в том что через OBD тоже скачет до 14.9
проблема вероятнее всего в регуляторе напряжения ?Лучше в данном случае провести ревизию генератора с заменой регулятора.
Обычно сначала выясняют, а потом меняют. Получается намного дешевле.ну это от количества бабла в кармане зависит и от образованности . Знакомый рассказывал когда приехал в сервис, то там одного чела раскрутили на замену движка, так он купил движок с навесным, хотя машине и года не было, а потом еще и коробки, кожух сцепления старой не подошел к новому движку... Он стоял курил и рассказывал знакомому. Так знакомый говорит, что можно было купить движок без навесного, а навесное поставить свое. "А что можно было так сделать?" был вопрос того чела...
возникла проблема с аккумулятором (ceed 1го поколения). Жена 2ой собственник, машина используется не часто, но за 4 года поменяли 2 аккумулятора, потому что постоянно акб разряжается почти в ноль, перед полным издохом пытается прокрутить стартер но не заводит, а потом полностью отрубает и приходиться постоянно заряжать.Если горит подсветка то может если просто цифры то нет, проверьте ток утечки
Заметили ещё такую особенность - постоянно горит пробег в машине и часы с машиной на другой панели даже при выключенном зажигании и когда машина уже заблочена, может ли быть это причиной и что посоветуете сделать?
проверьте ток утечкии напряжение генератора
Заметили ещё такую особенность - постоянно горит пробег в машине и часы с машиной на другой панели даже при выключенном зажигании и когда машина уже заблочена, может ли быть это причиной и что посоветуете сделать?Пробег у всех показывает.
Пробег у всех показывает.Вполне возможно что переделали подключение прикуривателя или магнитолы. Возможно ЭСП подключили без замка, замкнув розовый провод на массу.
А вот часы это уже цепь АСС, которая запитывается при первом положении ключа в замке зажигания.
Проверьте работает ли прикуриватель без ключа в замке зажигания?
Предполагаю что первый хозяин не совсем удачно поколхозил с электрикой.
но все электрики дают вилку на цену типа от 700 руб и там дальше хоть до 10 тысу электриков так, они же не знают сколько времени на поиск уйдёт. творческая работа :)
Сами утечку тестером проверьте, с помощью банального выдергивания предохранителей.Поставить мультиметр на Амперы. И в разрыв клеммы и провода. И смотреть какой ток покажет. Выдергивая предохранители искать источник утечки.
посоветуйте новый аккумулятор, мой похоже всё - 6 лет оттрубил...Выбирай http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html
Сидоводы, у кого сколько родной Ак продержался?У всех по разному.Кому 6-7лет служит верой и правдой,а у кого и после 2 лет умирает.АКБ помирает из за недозаряда,короткие пробеги на малых оборотах.
Сидоводы, у кого сколько родной Ак продержался?3.5-4 г. и все %) Но насколько знаю, новый владелец еще не менее года на нем объездил %)
3.5-4 г. и все %) Но насколько знаю, новый владелец еще не менее года на нем объездил %)Я ежу 8 лет на родном аккомуляторе, подзаряжаю один раз в два месяца.
Сидоводы, у кого сколько родной Ак продержался?
с 12 года пока держится, ничего с ним вообще не делал. 5-ая зимаЕсли ездить мало, особенно зимой, то АКБ недозаряжается при коротких поездках.
Товарищи, здравствуйте!Да какой вам нравиться такой и покупайте из списка, в магазине скажите с обратной полярностью
6 лет эксплуатации и аккумулятор начал конкретно дурить, доехал до работы, обратно своим ходом. До этого три недели машина стояла на морозе и завелась без проблем.
Нет возможности перечитать все сообщения, поэтому прошу извинить, если повторюсь. Подскажите, какой аккумулятор лучше купить взамен пришедшего в негодность оригинального. Как понимаю, все перечисленные подходят http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11939.0.html).
Ни разу не покупал аккумулятор, подскажите, аккумуляторы продаются заряженными или необходимо сразу купить зарядное устройство.
Заранее благодарный за ответ!
Эх мороз...там нет проблем в этом месте
Хотел на ночь снять АКБ, сходу не шмог открутить болт на 12, что крепит АКБ к кузову :(
Теперь буду профилактику ему каждую осенью делать.
Эх мороз...Графиткой или медянкой смаж болт.
Хотел на ночь снять АКБ, сходу не шмог открутить болт на 12, что крепит АКБ к кузову :(
Теперь буду профилактику ему каждую осенью делать.
Графиткой или медянкой смаж болт.Как откручу, смажу
неделю отстояла машина, сегодня в -24 завелась с первого раза. Тюмень премиум пока удачный первый тест морозами. что не скажешь о пружинах...Тюмень хорош!
Тюмень хорош!Да надо заехать в магазин посиотреть что есть, сейчас с этими морозами все акб разберут
Тюмень хорош!А какие пружины?
А какие пружины?Eibach
Как откручу, смажуэти смазки служат для совсем других целей, чтобы открутить логичнее было бы ВД-40,керосином или тормозной жидкостью, а уж потом любой пластичной смазкой начиная от литола до моторного масла, сами клеммы надо смазывать либо спец смазкой либо опять же любой пластичной смазкой, но не площадь контакта разумеется.
потомТак и написал...
Запустить, руль до упора влево-вправо, на центр. Заглушить. Запустить. Ошибка пропадет, иконка погаснет.
НО ЗАГОРЕЛАСЬ ESP (ОРАНЖЕВАЯ ИКОНКА)
Нет имитации открытия двери после запуска, от Шерхана.
в чём может быть причина,через раз всё гаснет или не гаснет????Спасибо.
Заехал сегодня в магазин за клеммами, посмотрел ради интереса акб, стоят 3 штуки, полки пустые, тюмень лось стоит 4050.Будут после праздников новый завоз.
Болт открутил накидным, (простым башку у болта вчера в темноте сорвал...)Может на минусовом не было нормального контакта, поэтому и не заводилось. Странно что так быстро зарядился АКБ.
АКБ снял, хотел подзарядит, зарядник СОНАР 15А, 30 сек. заряжал и пишет что ГОТОВ.
Еще как то минусовый провод хрустнул не хорошо и на изгибе болтается,
теперь вот думаю это оплётка или и сам провод?
Если что менять, какой подходит?
не заводилосьЗаводилось и сегодня завелась.
ему немного лет, но езжу мало.в таком режиме, 3 года это нормально.
Мне сказали менять аккумулятор, несколько раз заряжал по 3-6 часов, а он к вечеру садится всё-равно, хотя и в движении машина была. ему немного лет, но езжу мало.Сказали... кто.... причины по которым озвучили по которым надо менять?
Несколько раз заряжал по 3-6 часов, а он к вечеру садится всё-равно..Аккумулятор, брак.
Ребята,приветствую.Срочно Help!!!Ситуация в кратце такая.Сeed 1.6,2008 год.Уже неоднократно садится в ноль аккумулятор на авто.При чем всегда обнаруживаю интересную картину- горит табло бортового компьютера хотя я его выключаю перед постановкой на сигналку,когда выхожу из авто.Точно помню что выключил последние два раза,когда села батарея.Кто нить сталкивался с этой ситуацией?И можно ли сделать автоматическое отключение экрана бортового компа после глушения авто?Т.е. вынул ключ из замка зажигания и оно погасло.Проблему решил.Была неисправность в замке зажигания.
Про Мутлу есть мнения? :popcorn:В своё время были хорошие,щас хз
В своё время были хорошие,щас хзну мнп щас ннада :)
Про Мутлу есть мнения?
ну мнп щас ннада :)Бери,расскажешь потом про качество
ну мнп щас ннада :)Бери любой подходящий, желательно подешевле. Если даже он меньше на год прослужит не жалко будет выбросить, зато опять с новым будешь. Прошли те времена всеобщего дефицита, когда выбирали по одному критерию - долговечности. У меня тоже прошлой осенью сдох аккумулятор, пошел и купил какой был в магазине, по моему там было всего 2 подходящих. Выбрал подешевле, даже не знаю какой марки, сдохнет - новый куплю. А ездить с гелевым аккумулятором и не дышать на него это не для меня, лучше за эти деньги пяток новых купить, по любому они дольше служить будут, тем более, что его замена труда не составляет.
Про Мутлу есть мнения? :popcorn:Именно на нем и встала моя 14 в Митино тогда %) Не знаю, что стало причиной тогда, но вышел на работу и не завелся, было по борт компу -37.
Ребята всем привет! Сначала небольшая предыстория. Купил недавно я СИДа 2011 года,все отлично, прекрасно летает) Сегодня утром решил поехать по делам и обнаружил что машина не открывается через ЦЗ с помощью брелка. Понял что никак не открыть и что сел аккум. В итоге вызвал чувака он мне открыл дверь, потом вызвал другого подкурил,все ок. Вопрос на будущее чтобы не тратить деньги на открывание двери как сделать чтобы машина открывалась/закрывалась через замок с водительской двери.Купите ведешку и каждый день заливайте в личинку замка и потихоньку ключем разрабатывайте
P.S. сейчас не могу ни влево ни вправо его повернуть
Добрый вечер,уважаемые.А магнитола у вас родная? Свет в багажнике гаснет? Может концевик, что еще есть из нештатно установленного?
Вот сколько прочитал страниц в этой теме,а так и не увидел,чтобы кто-то причину нашел.
Со мной такая же беда приключилась и начинает уже бесить. Аккум живой,заряд держит.Ток утечки 310 мА,утечка исчезает если выдернуть предохранитель В+2 (50 А) "Электронный блок управления электрооборудования салона" в блоке предохранителей моторном отсеке. А в блоке предохранителей в салоне утечка исчезает, если выдернуть предохранители в желтой фишке,их 2."Магнитола" и "Освещение салона".Если вытащить любой из них,ток утечки падает ровно в половину!
Вот думаю куда лезть?И что за блок это такой,где находится?
Ну вот и меня постигла печалька. :D Разрядился полностью мой С14, верой и правдой прослужил почти девять лет!А нафига Варту то %) качество упало у них сильно,одни негативные отзывы последнее время sux
Взял на замену D24 опять же Варту 19-го года. Подвезли до гаража по халяве, да и парочку сдохших акков им отдал. В итоге 2800 за ящик. Завелся с полтыка. rulezz
А нафига Варту то %) качество упало у них сильно,одни негативные отзывы последнее время suxПривычка.
Доброго всем дня. Обстановка такая. Крайний север. Минус 30 три дня подряд. Акумм перед зимой заряжался, но видимо пару раз морозы за 30 сыграли свою роль и он полностью сдох. Сегодня температура повысилась до минус 20 и решил попробовать авто. Но попасть в салон не смог. Сигналка тупо пискала и не срабатывали замки. Отогрел личинку, нажал кнопку снятия с охраны сиги и открыл переднюю дверь. Остальные двери даже не снялись. Через 30 секунд сига стала вставать на охрану. Снял еще раз и открыл все двери изнутри. Но сига продолжала вставать на охрану. По тому что не включались ни какие приборы понял что аккум полностью писец. Надо снимать. Но в багажник не попасть не открывается с кнопки. Попытался из салона открыть но не понял как это делается. В мурзилке нарисовано прямоугольное что то что закрывает рычажок а у меня на универсале круглое с вырезом. Вот первый вопрос как открыть багажник изнутри с таким вырезом. Попробовал открыть капот заверещала сигнализация. Закрыл, перестала. Завтра возьму ключи и сниму аккум. Вот вопрос если сига не снялась с охраны и я сниму аккум то что будет потом при установке заряженного. как то сумбурно написал. Но взмерз сильно только пришел.После подключения заряженного акб охранка заорет. снимаешь с охраны и все. третью зиму такая х-ня. забываю подзаряжать акб после долгого простоя. сигналка пандора.
Там полукруглая штука такая. Не прямоугольник который снимается.Вот из руководства, у меня такая же
Вот из руководства, у меня такая жеВот не такая.((( И нигде не нашел в сети даже как выглядит. Пойду сейчас аккум снимать сфоткаю. Если смогу в багажник забраться))))
Добрый день!на самой магнитоле есть еще пред вроде
сел аккумулятор после простоя на парковке аэропорта 2 недели с включенным светом в салоне (видимо, пока вещи вытаскивал случайно задел).
Завели с пускового, но после этого перестала работать магнитола. проверил предохранитель в салоне - с ним всё ок, но все равно поменял - не помогло.
если включать свет - подсветка магнитолы работает, но ни на какие кнопки не реагирует. скидывал аккум - результата нет, она не хочет работать.
куда копать?
на самой магнитоле есть еще пред вродеСпасибо! Судя по фоткам в интернете, там на 10 стоит пред, проверю на выходных
проверил ток утечки =0.03-0.04Анормальный ток. зарядите аккумулятор. или замените
нормальный ток. зарядите аккумулятор. или заменитетак вот наблюдаю. что это было не понятно.
На сиде 2010 рестайл можно как то штатно проверить напряжение АКБ? :-[Можно, если плюс с минусом на язык замкнуть.... :D(шутка)
На сиде 2010 рестайл можно как то штатно проверить напряжение АКБ? :-[Как штатно?
На сиде 2010 рестайл можно как то штатно проверить напряжение АКБ? :-[там в настройках гу полазий, было напряжение.. если я ничего не попутал..
Как штатно?и с помощью брелка сигнализации можно.
Можно с помощью елм или санера, тестера, и если есть зарядка с табло в прикуриватель
там в настройках гу полазий, было напряжение.. если я ничего не попутал..На FL при включенной магнитоле зажать и удерживать setup 15 секунд и в меню можно смотреть напряжение в системе, на центральной кнопке колеса громкости, обновление показаний.
На FL при включенной магнитоле зажать и удерживать setup 15 секунд и в меню можно смотреть напряжение в системе, на центральной кнопке колеса громкости, обновление показаний.значит память еще есть)
На FL при включенной магнитоле зажать и удерживать setup 15 секунд и в меню можно смотреть напряжение в системе, на центральной кнопке колеса громкости, обновление показаний.А после того как посмотришь.. как обратно отключить?
А после того как посмотришь.. как обратно отключить?зажигание выключить :)
А после того как посмотришь.. как обратно отключить?через 10-15 секунд, если не жать на кнопку в центр колеса, автоматически возвращается на магнитолу.
P.S только мне эта панелька после установки новой мультимедии отключена и показывает только дату (за такой картинкой к Андрею