Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[Вадим Владимирович]

Уточняю вопрос : частота напряжения,вырабатываемого генератором составляет несколько сот герц. Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.

Вы не уточнили вопрос. Вы задали другой вопрос. Ответ на этот второй вопрос изложен в "Ответ #2132: Сегодня в 11:24:56".

[vs947]

Спасибо, у меня нет  вопросов.

[DmIv]

Я не цезарь и не сержусь. Я говорю про ток заряда\разряда аккумулятора, вы приводите графики напряжения, неизвестно откуда взятые и к какому режиму относящиеся.

Зарядные устройства часто делают однополупериодными и к аккумулятору подсоединяют небольшую нагрузку, тогда аккумулятор заряжается с устраненим сульфатации.

Это отлично, что у нас обоих не возникает предпосылок тому, чтобы сердиться.
Тогда два совсем мелких вопроса :

1. А ток заряда или разряда аккумулятора в текущий момент времени не есть функция приложенного к нему напряжения и его имеющейся на этот момент ЭДС, или он (ток) создается сам по себе/от духа святого ?
2. К чему говорить об однополупериодных выпрямителях, когда это абсолютно не автомобильный контекст, и они, эти выпрямители, для свинцово-кислотных не применяются, а хороши лишь для подзарядки мелких аккумуляторов с емкостью, измеряемой в пиковом случае единицами ампер-часов. Не берусь утверждать... но что-то говорит мне, что Вы по образованию либо радист, либо слаботочник.

Да, еще график. Ну, что могу сказать...не нравится он Вам, но в Сиде стоит трехфазный генератор, и шестипульсная схема мостового выпрямителя, и режим работы синхронной машины на мост является классическим - и это, как говорил Остап Ибрагимович, медицинский факт. Посему слова "неизвестно откуда взятые" применительно к графикам суть непродуктивные эмоции. Приведите свой альтернативный график для указанного оборудования и опровергните меня, слепо верящего в ТОЭ и теорию силовой электроники - начавшего верить на кафедре автоматизированного электропривода в весьма уважаемом электротехническом институте и продолжающего верить сегодня, на фоне 30 лет работы по этой специальности, в т.ч и на объектах с большим разнообразием и выпрямителей, и аккумуляторов.

Как говорится, примите и проч.

[Bazilii 77]

трехфазный генератор ? может 3 режимный? а то 3 фазы -это 380 в  фаза А, В,С да еще глухозаземленная нейтраль 

[DmIv]

трехфазный генератор ? может 3 режимный? а то 3 фазы -это 380 в   фаза А, В,С да еще глухозаземленная нейтраль  

Да, трехфазный генератор. Три фазы - не обязательно 380 В, и не обязательно нейтраль, и не обязательно глухозаземленная.

[Bazilii 77]

Да, трехфазный генератор. Три фазы - не обязательно 380 В, и не обязательно нейтраль, и не обязательно глухозаземленная.

с нейтралью согласен,  , но три фазы  если три фазы зарядки, то это режимы скорее.
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:48:45 pmвот вообще смотрю Вы спец по электрике . подскажите как сильно влияет падение напряжения на работу двигателя авто? а то у меня проблема и не знаю на что грешить  у меня каждые 4-5 мин обороты падают с 0.7 до 0.5 слава богу (корейскому) без Чека, но напряг  и это не Карлсон и все выключено кроме магнитолы, а когда стеклоподъемник опускаю то похожая тема, только не так сильно заметно. Что это может быть ?

[DmIv]

с нейтралью согласен,  , но три фазы  если три фазы зарядки, то это режимы скорее.

Три фазы - это три обмотки статора, а фазы зарядки, равно как и фазы Луны, и режимы здесь ни при чем.
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:53:09 pm

с нейтралью согласен,  , но три фазы  если три фазы зарядки, то это режимы скорее.
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:48:45 pmподскажите как сильно влияет падение напряжения на работу двигателя авто?
Что это может быть ?

Я посильно постараюсь ответить, но вот сейчас должен бежать по делам. Скорее всего, завтра к вечеру, ладно ?

[Bazilii 77]

Три фазы - это три обмотки статора, а фазы зарядки, равно как и фазы Луны, и режимы здесь ни при чем.
Добавлено позже: Сентябрь 21, 2012, 20:53:09 pmЯ посильно постараюсь ответить, но вот сейчас должен бежать по делам. Скорее всего, завтра к вечеру, ладно ?

ок

[slavunl]

Уточняю вопрос : частота напряжения,вырабатываемого генератором составляет несколько сот герц. Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.

лишний раз доказывает что вы не практик. Купите осцилограф и все станет ясно

[NarimanSPb]

Да, еще график. Ну, что могу сказать...не нравится он Вам,

лишний раз доказывает что вы не практик. Купите осцилограф и все станет ясно

Да зачем покупать! Можно и так посмотреть - скрин шот. Только не пойму, почему не понравился приведенный выше?

[slavunl]

Да зачем покупать! Можно и так посмотреть - скрин шот. Только не пойму, почему не понравился приведенный выше?

что происходит на выходе гены и так ясно. Тут больше интересно:

Как работает генератор и какой формы ток при этом протекает через аккумулятор, если напряжение, вырабатываемое генератором не постоянное, а пульсирующее. Ну и второй вопрос: как изменяется ток в обмотке возбуждения.

[vs947]

что происходит на выходе гены и так ясно. Тут больше интересно:

Естественно, ведь аккумулятор является и источником и потребителем энергии.

[slavunl]

Естественно, ведь аккумулятор является и источником и потребителем энергии.

с научной токи зрения - можно почитать литературу. Для диагностики и ремонта достаточно той инфы, которую можно прочесть в любом источнике + пару экспирементов +вы и Вадим Владимирович  тут понаписывали о высокой материи много чего.

[vs947]

Согласен. Для диагностики работы генератора вполне достаточно типичных осциллограмм основных неисправностей. Работа генератора и аккумулятора в различных режимах, возникающие при этом подробности по перераспределению и изменению направления токов представляют сугубо узкий интерес для интересующихся этим вопросом. Для остальных это вызывает нездоровый ажиотаж и отторжение.  Многие  не понимают и не представляют о чем идет речь, но принимают активное участие в обсуждении. Это происходит во всех областях. Неприятие и отторжение непонятного является естественной реакцией. Лишь некоторые испытывают желание изучить это непонятное, а в основном лишь появляются домыслы, которые в связи с отсутствием знаний лишь усиливают неприятие и создают атмосферу нетерпимости. Поэтому для ремонта генератора слов достаточно, но любой может изучить вопрос, если ему это интересно, не подвергая искушению других участников форума. Благодарю за внимание.

[NarimanSPb]

Сегодня в гараже повторил "лабораторную работу". Померил токи потребления основных потребителей эл.энергии на СИДе.
1. Включено зажигание - 3,6 А
2. Мотор на холостом ходу - 10,2 А (бензонасос в том числе). Напряжение на батарее - 14,2 В.
3. Дополнительно включены габариты - 13,8 А (т.е. только габариты с подсветкой номера и приборов= 3,6 А)
4. Добавился БС - 24 А.
5. Добавился ДС - зашкалил прибор, больше 30 А. Расчетно - 34,2 А.
6. Выключился свет, включена мин.скорость вентилятора К.К. - 14,4 А
7, То же,но макс. скорость вентилятора К.К. - зашкалил прибор, больше 30 А.
8. Выкл. К.К. Включен подогрев водительского сидения - 16,2 А
9. Все выключено, включен подогрев стекол - зашкалил прибор, больше 30 А. Напряжение на батарее 13,8 В.
Точность показаний амперметра не гарантирована!