Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[DmIv]

Вот, вот соединены???  На автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль  сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. И что, вы мелете, генератор сам по себе, аккумулятор сам по себе. Вы когда ни будь пробовали отсоединять АКБ, при работающем двигателе, на карбюраторном двигателе ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, я лично не знаю. А, регулятор напряжения генератора, когда неисправен,  почему идет перезарядка АКБ, закипает электролит, осыпаются пластины и АКБ выходит из строя. Хотя, может у Вас и все само по себе. 

Отсоединять аккумулятор при работающем двигателе для теста компьютера не рекомендовал бы ни на автомобиле с электроникой, ни на карбюраторном. Почему при неисправном РН аккумулятор может пострадать - тоже понятно. Однако, как ни странно, генератор непосредственно, т.е. гальванически, соединен с аккумулятором - это, как говаривал Остап Ибрагимович, медицинский факт. И не только на Сиде. Диверсия, одним словом  

[Вадим Владимирович]

Вот, вот соединены???  На автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль  сглаживания пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. И что, вы мелете, генератор сам по себе, аккумулятор сам по себе. Вы когда ни будь пробовали отсоединять АКБ, при работающем двигателе, на карбюраторном двигателе ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, я лично не знаю. А, регулятор напряжения генератора, когда неисправен,  почему идет перезарядка АКБ, закипает электролит, осыпаются пластины и АКБ выходит из строя. Хотя, может у Вас и все само по себе. 

Так. Давайте договоримся, что слова типа "мелете" Вы будете употреблять только применительно к своим мыслям.

Вы вообще-то поняли, что я там написал?
Я Вам еще одну мысль подскажу. При работающем двигателе напряжение на плюсовой клемме аккумулятора и на плюсовой клемме генератора практически одинаковое, но при этом ЭДС аккумулятора и ЭДС генератора очень заметно отличаются. Как такое получается?

[xorke]

Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на сиде???

[slavunl]

Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на сиде???

14,2-14,5

[vs947]

Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе на сиде???

Напряжение на клеммах аккумулятора определяется не маркой автомобиля, а типом аккумулятора. При 12 вольтовом аккумуляторе напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе может быть в пределах от 10,5 до 14,5 вольта. Это максимальные пределы. Напряжение ниже или выше указанных пределов приводит к быстрому выходу аккумулятора из строя. Если напряжение на аккумуляторе ниже 12,6 В. то происходит разряд аккумулятора. В этом случае следует уменьшить нагрузку, подтянуть ремень или устранить неисправность генератора. Иногда такое напряжение (12,6-14,5В) держится довольно долго при установке нового слабозаряженного аккумулятора.  Напряжение более 12,6 В свидетельствует о заряде аккумулятора. При отключенной нагрузке и заряженном аккумуляторе, при нормальных оборотах двигателя (порядка 3-х тыс.) напряжение на аккумуляторе должно составлять как сказал slavunl

[xorke]

Напряжение на клеммах аккумулятора определяется не маркой автомобиля, а типом аккумулятора. При 12 вольтовом аккумуляторе напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе может быть в пределах от 10,5 до 14,5 вольта. Это максимальные пределы. Напряжение ниже или выше указанных пределов приводит к быстрому выходу аккумулятора из строя. Если напряжение на аккумуляторе ниже 12,6 В. то происходит разряд аккумулятора. В этом случае следует уменьшить нагрузку, подтянуть ремень или устранить неисправность генератора. Иногда такое напряжение (12,6-14,5В) держится довольно долго при установке нового слабозаряженного аккумулятора.  Напряжение более 12,6 В свидетельствует о заряде аккумулятора. При отключенной нагрузке и заряженном аккумуляторе, при нормальных оборотах двигателя (порядка 3-х тыс.) напряжение на аккумуляторе должно составлять как сказал slavunl

Я всего лишь хотел узнать номинальное напряжение генератора, спасибо slavunl за ответ. так как есть подозрение, что он стал слабо заряжать аккумулятор, думал аккумулятору конец (4,5 года), поставил новый, та же ерунда. Вот и думаю померять напряжение, если оно нормальное, то может диоды в гене или еще что.

[vs947]

Из букваря.
 "Номинальное напряжение генераторов, работающих в схемах электрооборудования с номинальным напряжением 12 В, принято 14 В, а для 24-вольтовых схем — 28 В. Номинальный ток гене­ратора — это максимальный ток нагрузки, который может отдать генератор при частоте вращения ротора 5000 об/мин и номиналь­ном напряжении. Значения номинального напряжения и тока наносятся на крышке генератора. Номинальная мощность опре­деляется как произведение номинального напряжения на номи­нальный ток."
Вы уж сначала определитесь, что хотите узнать.

[xorke]

Из букваря.
 "Номинальное напряжение генераторов, работающих в схемах электрооборудования с номинальным напряжением 12 В, принято 14 В, а для 24-вольтовых схем — 28 В. Номинальный ток гене­ратора — это максимальный ток нагрузки, который может отдать генератор при частоте вращения ротора 5000 об/мин и номиналь­ном напряжении. Значения номинального напряжения и тока наносятся на крышке генератора. Номинальная мощность опре­деляется как произведение номинального напряжения на номи­нальный ток."
Вы уж сначала определитесь, что хотите узнать.

Да зачем мне эти данные из букваря, я же написал, что инетресует напряжение на клеммах, оно 14 с копейками вольт, если будет ниже значит регулятор неисправен, если напряжение нормальное, то нужно выпрямитель генератора смотреть, например через осцилограф, что он там рисует пилу или кривую пилу. может например на 1000 обротах он должен выдавать например 10 ампер а у меня выдает 5.

У меня больше нет вопросов. все что я хотел узнать я узнал из ответа slavunl, другие данные из букваря не интересуют.

[vs947]

Успехов.

[quton]

Вчера такая ситуёвина. Пришёл вечером машину заводить после работы, а она не открывается. Открыл с ключа. Сел заводить, а она не заводится. Панель приборов и комп мерцают, что-то щёлкает внутри. Фары в течение дня были выключены. Снимал клемму с аккумулятора, думал глюк произошёл. Не помогло. Поймал хорошего человека (спасибо ему) прикурил, завелась. Сейчас заводится нормально. Что за ерунда была. Может что-то замкнуло?

[PROlite]

Сегодня такая ситуёвина. Пришёл вечером машину заводить после работы, а она не открывается. Открыл с ключа. Сел заводить, а она не заводится. Панель приборов и комп мерцают, что-то щёлкает внутри. Фары в течение дня были выключены. Снимал клемму с аккумулятора, думал глюк произошёл. Не помогло. Поймал хорошего человека (спасибо ему) прикурил, завелась. Сейчас заводится нормально. Что за ерунда была. Может что-то замкнуло?

Напряжение на акб после ночи замеряем, заводим прогреваем...замеряем...делаем выводы...

[quton]

Напряжение на акб после ночи замеряем, заводим прогреваем...замеряем...делаем выводы...

А какие выводы могут быть после этого? С утра всё нормально было. Завелась как миленькая.

[PROlite]

А какие выводы могут быть после этого?

Замена АКБ, ремонт генератора, регулировка натяжения ремня навесных агрегатов, "уход" за минусом на кузове...куча 

[VoronGlas]

А какие выводы могут быть после этого? С утра всё нормально было. Завелась как миленькая.

Мож, забыл выключить в салоне что то.

[quton]

Мож, забыл выключить в салоне что то.

Да нет всё отключено было.