Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[slavunl]

помоему вы тут оба ляпы делаете в своих высказываниях
Добавлено позже: Октябрь 30, 2012, 13:30:25 pmбольше руководства к действию, меньше теории, не в техникуме всетаки

[Дима]

А о чем вообще речь то идет?

[DmIv]

Молодой человек, Вам не кажется, что с Вами на форуме уже не хотят разговаривать ...
мне глубоко безразлично Ваше мнение, я не знаю, да в общем и не хочу знать Вас, но мне не нравится то, что мои советы, помогающие людям вызывают нездоровый интерес у некоторых участников форума.

Молодой человек, а Вам не кажется, что, искажая действительность, и заблуждаясь (возможно, искренне), и излагая чушь, Вы не помогаете кому-то, а вредите ?

Если вам угодно, то можете продолжать :
- рядиться в тогу пророка, не признанного толпой (в комбинации с сиротой, лишенным сладкого);
- полагать, что шестипульсный мостовой выпрямитель формирует однополупериодный ток и горячо уверять в этом окружающих;
- говорить о форуме, который Вы так чтите, "затоптали и убили" - вместо честного "в отличие от моих оппонентов, кроме непродуктивных эмоций, я не смог обозначить сколь-нибудь весомых сторонних аргументов, подтверждающих мою точку зрения"


Если Вам не трудно (полагаю, для искушенного человека это проблемы не составит), еще раз прошу - приведите, пожалуйста, независимую ссылку, статью, заметку etc., где описывался, хотя бы приблизительно, согласно с Вашей точкой зрения, процесс работы автомобильного генератора  и говорилось бы об однополупериодном выпрямителе/постоянном изменении направления тока в процессе заряда батареи. Пусть нас рассудит третья сторона.

Что до вопроса, ищу ли я ссоры - нет, не ищу.
Предлагаю пари - если такая ссылка/статья будет найдена, я обеспечиваю Вас качественным сетевым зарядным устройством или его денежным эквивалентом. Если нет - наоборот. Годится ?

Для иных корреспондентов форума еще раз : http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

[vs947]

Откуда Вы взяли про однополупериодный автомобильный генератор? Я говорил лишь об однополупериодном зарядном устройстве. Если Вы не знаете что такое период и считаете период выпрямленного трехфазного напряжения за однополупериодное выпрямление, не понимаете что такое коэффициент заполнения, который присутствует при заряде аккумулятора током, то о чем дальше вести речь?
Кроме шедевральных советов типа  

А это как визит к стоматологу - ужас как не хочется, тянешь-тянешь, причины разные себе придумываешь...но все равно приходится. Потом, ОД разные бывают, и конкуренция у них некоторая есть, борьба за клиента - хоть и зачаточная. Глядишь, какой-нибудь и прислушается. Других рекомендаций у меня, к сожалению, нет.

я думаю от Вас не услышишь.
Я еще раз повторяю, что аккумулятор на автомобиле заряжается импульсами тока размахом от "0" и даже отрицательных значений до значений в несколько раз превосходящих средний зарядный ток. Частота этих импульсов пропорциональна частоте вращения генератора, а период этих импульсов в шесть раз меньше периода напряжения вырабатываемого генератором. Коэффициент заполнения тоже меняется от "0" до "1" в зависимости от степени разряженности аккумулятора и нагрузки на этот аккумулятор, ну и конечно от скорости вращения ротора генератора и срабатывания реле-регулятора. Согласно рисунку 2, приведенному Вами в http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1982.msg1819419.html#msg1819419
(нижний рисунок) виден период выпрямленного напряжения, но к сожалению, Вы выдернули частный случай заряда аккумулятора. Теперь представьте себе, что прямая U0, обозначенная зеленым цветом может двигаться вверх или вниз относительно приведенного рисунка, что соответствует полностью заряженному или полностью разряженному аккумулятору и нагрузке на этот аккумулятор. Какой рисунок будет, если включены все потребители и генератор не может обеспечить их энергией и происходит разряд аккумулятора. Какой рисунок будет, когда генератор обеспечивает только потребителей, но его мощности не хватает на заряд аккумулятора? Но это только напряжение, а с током еще интересней. Именно эти вопросы я и пытался поднять. В интернете, если Вам конечно интересно, можно найти ответ практически на любой вопрос, но я думаю я его описал достаточно просто и понятно. Ну а спорить с Вами как я уже говорил раньше, это похоже на спор в дурдоме, даже если выиграл, все равно идиот.

[DmIv]

Я еще раз повторяю, что аккумулятор на автомобиле заряжается импульсами тока размахом от "0" и даже отрицательных значений до значений в несколько раз превосходящих средний зарядный ток. Частота этих импульсов пропорциональна частоте вращения генератора, а период этих импульсов в шесть раз меньше периода напряжения вырабатываемого генератором. Коэффициент заполнения тоже меняется от "0" до "1" в зависимости от степени разряженности аккумулятора и нагрузки на этот аккумулятор, ну и конечно от скорости вращения ротора генератора и срабатывания реле-регулятора.

Ну а спорить с Вами как я уже говорил раньше, это похоже на спор в дурдоме, даже если выиграл, все равно идиот.

Слова, слова, слова...Попросил бы график тока, описывающий абзац 1,  в студию - особенно с иллюстрацией "до значений, в несколько раз превосходящий средний зарядный ток". И что такое средний зарядный ток, чем он определяется? График - из стороннего источника. И не надо элегантно прятаться за фразу "В интернете, если Вам конечно интересно, можно найти ответ практически на любой вопрос". Вы уж сделайте милость, будьте последовательны.

Да, по поводу пари...прошу извинения - Вы не тот человек, которому нужно было его предлагать, это уж точно.

[vs947]

Ликбез закончен, идите учитесь.

[slavunl]

А о чем вообще речь то идет?

о работе гены совместно с АКБ с различной нагрузкой на эту систему + частные случаи, такие как полностью заряженый/разряженный АКБ и т.п.

[Дима]

Так здесь теории и флуда на 140 стр, по теме элементарно неоднократно написанно как проверить ток утечки, напряжение зарядки и проверка акб и что в большинстве случаев виновен плохой акб или оставленная включенная нагрузка

[slavunl]

Так здесь теории и флуда на 140 стр, по теме элементарно неоднократно написанно как проверить ток утечки, напряжение зарядки и проверка акб и что в большинстве случаев виновен плохой акб или оставленная включенная нагрузка

тут спорят на протонном и малекулярном уровне

[Дима]

тут спорят на протонном и малекулярном уровне

А кому это надо, может в личке просто спорить про молекулярный уровень если по существу нечего сказать

[DmIv]

Ликбез закончен, идите учитесь.

Больше Вам сказать, я так понимаю, нечего; идеально иллюстрируете тот тезис, что всегда хамит и переходит к оскорблениям тот, у кого аргументов нет.
 
Теперь об учебе. Как только сумеете осознать тот факт, что в случае работы генератора даже при запертом ключе РР ток обмотки возбуждения машины не равен нулю и, соответственно, выходное напряжение после моста тоже нулю никак не равно, многие беды уйдут - и аккумулятор перестанет (это к вопросу о перлах) "заряжаться импульсами тока отрицательных значений".

И еще одно - если уж претендуете на роль гуру, то научитесь пользоваться запятыми - выглядит как-то несолидно.

На этом дискуссии с Вами завершаю намертво (форум, как известный караул, устал) - свободно проповедуйте свою религию далее.

[vs947]

Да, согласен, фраза неудачная, но все кроме Вас все поняли  о чем речь. Я лишь прошу Вас об одном, не стоит комментировать чужие посты в резко негативном тоне и большое Вам спасибо за окончание разговора о пульсирующем напряжении и постоянном токе аккумулятора.

[Ivan1984]

Акб перестала держать, купил наш тюменьский на 55 "медведь" 2550 стоит, доволен.

[AlexRT]

Сегодня утром на светофоре заметил, что фары начинают ярче светить, когда обороты увеличиваются.. через минут 20-30 после того как покрутил движок больше 4000 об, все нормализовалось. Гена выдает 14.2 т.е. с ней все ок. Скорее всего надо снять акб и зарядить дома от сети зарядкой? или это нормально?

[vvsgess]

Сегодня утром на светофоре заметил, что фары начинают ярче светить, когда обороты увеличиваются или это нормально?

Всё в пределах нормы, парится не стоит.