Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[12qw3]

Можно.

спасибо

[vs947]

Можно.

Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.

[12qw3]

Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.

просто раньше как то не задумывался заряжал на 41 москвиче....а сидика как то очкую....а вытаскивать как то не хочется...

[Disk]

проверяется при оборотах двигателя примерно 2500об\мин -под нагрузкой напряжение должно быть в пределах 13,5-15,2 вольта. на холостых без нагрузке тоже должен выдавать не меньше 13,5 вольта, если АКБ садится на холостых оборотах, проверьте АКБ и замените её

Чего вы заладили-то:

если АКБ садится на холостых оборотах,

Я хочу понять КАК ЭФФЕКТИВНО (для тех кто на бронепоезде - на сколько процентов от номинальной ёмкости, допустим, за 1 час) заряжается батарея на хх. Вы же мне твердите про какой-то разряд.

[Altar]

или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.

Да, логика есть.

[Вадим Владимирович]

Чего вы заладили-то:

Да, Вы правы, здесь многие пытаются отвлечь Вас от процесса поиска истины...

(для тех кто на бронепоезде - на сколько процентов от номинальной ёмкости, допустим, за 1 час)

*выглядывая из бронепоезда* "на сколько процентов от номинальной емкости, допустим, за 1 час" - это СКОРОСТЬ заряда, а Вы "заладили-то" об

Я хочу понять КАК ЭФФЕКТИВНО

[vs947]

просто раньше как то не задумывался заряжал на 41 москвиче....а сидика как то очкую....а вытаскивать как то не хочется...

Да я и сам не вытаскиваю аккумулятор, а клемму минус всегда снимаю. Конечно описанные выше неисправности редкие, но не невозможные. Мануалы тоже не зря пишут. У меня лично был случай, когда потек аккумулятор. Я извел кучу соды для нейтрализации электролита, но это было на отечественной машине. Представляете, если это произойдет на СИДе - это практически 100% выход из строя электроники, потому что придется поработать мойкой высокого давления и вылить под капот не одно ведро воды. Но, как говорится, хозяин - барин.

[Disk]

Достаточно, уже все поняли. Нужно иметь тахометр, желательно поверенный, реостат, соответственно тоже, проводить все измерения при температуре +20 градусов, возможность отключения реле регулятора для независимого или самовозбуждения генератора, амперметр и вольтметр. Исходя из этого легко убедиться, что токоскоростная характеристика генератора  имеет значительную кривизну, так как с увеличением частоты вращения  отдаваемый генератором ток  растет все медленнее. Это объясняется тем, что с увеличением частоты вращения ротора генератора, а следовательно, с увеличением частоты индуктиро­ванного в обмотке статора переменного тока увеличивается индуктивное сопротивление обмотки статора генератора, пропорци­ональное квадрату числа витков в фазе. Вследствие этого с уве­личением частоты вращения ток генератора увеличивается мед­леннее, ассимптотически стремясь к некоторому предельному зна­чению. Дальше легко можно продолжить, рассчитав все по простым формулам но это итак всем очевидно, поэтому можно опустить.

Это не Вам тут решать: достаточно или недостаточно. А так, ответ уже больше похож на развёрнутый. Продолжайте и впредь так же.

[12qw3]

Да я и сам не вытаскиваю аккумулятор, а клемму минус всегда снимаю. Конечно описанные выше неисправности редкие, но не невозможные. Мануалы тоже не зря пишут. У меня лично был случай, когда потек аккумулятор. Я извел кучу соды для нейтрализации электролита, но это было на отечественной машине. Представляете, если это произойдет на СИДе - это практически 100% выход из строя электроники, потому что придется поработать мойкой высокого давления и вылить под капот не одно ведро воды. Но, как говорится, хозяин - барин.

Завтра попробую под присмотром не снимая клеммы,не хочется как то снимать,акб крутит вроде нормально третья зима просто хочется для профилактики немного погонять её...

[vs947]

Это не Вам тут решать: достаточно или недостаточно. А так, ответ уже больше похож на развёрнутый. Продолжайте и впредь так же.

За нас это уже решено разработчиками генератора и изменить токоскоростную характеристику не меняя конструкции мы не можем. Мы можем определить исправен генератор или нет. Если генератор исправен, то он соответствует этой характеристике, заложенной разработчиками. Наукообразие здесь ни к чему. А этот развернутый ответ я привел специально, чтобы подчеркнуть, что он никому не нужен. (Вы это подтвердили). Предлагаю обмениваться нужными советами, а остальное обсуждается не в этой теме.

[Disk]

Да, Вы правы, здесь многие пытаются отвлечь Вас от процесса поиска истины...

Вообще-то я занимаюсь поиском ТСХ генератора и передаточного числа его привода. Только и всего. Все ваши дополнительные разъяснения - это мне в качестве бонуса. Я всем очень даже благодарен. Только некоторым стоит быть посдержаннее. А если нет нужной информации, то можно просто и не отвечать. Разве это так сложно?  

[Disk]

За нас это уже решено разработчиками генератора и изменить токоскоростную характеристику не меняя конструкции мы не можем. Мы можем определить исправен генератор или нет. Если генератор исправен, то он соответствует этой характеристике, заложенной разработчиками. Наукообразие здесь ни к чему. А этот развернутый ответ я привел специально, чтобы подчеркнуть, что он никому не нужен. (Вы это подтвердили). Предлагаю обмениваться нужными советами, а остальное обсуждается не в этой теме.

 

[igval]

Можно, но осторожно. В мануале написано, что следует не только отсоединять клеммы, но даже вынуть аккумулятор из машины и никогда не заряжать аккумулятор при подключенных клеммах. Если подумать, то не сложно представить себе ситуацию неисправного зарядного устройства или аккумулятора и последствия выкипания электролита или приложения к бортовой сети высокого переменного напряжения.

 В мануале много чего написано. Я держу авто под окном, когда был трабл, не завелась в -27С, кинул из окна удлинитель и, не снимая клемм, всобачил ЗУ. Через час завелась.

[vs947]

Так я уже говорил, хозяин - барин.

[Zyvago]

Да, мне он знаком, но какое отношение этот термин имеет к работе аккумулятора в бортовой сети исправного автомобиля?

В ИСПРАВНОМ автомобиле и вопросов подобных НЕТ. Образованный вы НАШ