Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[LMF]

Наблюдается у моего сида запущенная и вялотекущая проблема с аккумулятором - С прошлого лета периодически обнаруживаю его на грани помирания (зимой раз или два приходилось заряжать), после чего с замиранием сердца его завожу и вроде как он заряжается за время поездки достаточно чтобы в следующий раз комфортно завестись. Но! Если машина на холостом ходу с включенной магнитолой, климатом и прочими потребителями, то через не очень продолжительное время все они отрубаются и подсветка начинает мигать. Во время непрерывного движения это не происходит и идет заряд, внешне все в норме. Можно ли предположить, что дело не в аккумуляторе, а в генераторе или еще в чем-то?
Хотелось бы снять сомнения прежде, чем купить новый аккум, может дело не внем вовсе. Посоветуйте, пожалуйста, дружественного сидам электрика в мск, способного поставить точный диагноз. От ОД помощи не даждешься, на ТО сказали, что все в норме, утечек нет, емкость нормальная, генератор пашет.

[Дима]

Наблюдается у моего сида запущенная и вялотекущая проблема с аккумулятором - С прошлого лета периодически обнаруживаю его на грани помирания (зимой раз или два приходилось заряжать), после чего с замиранием сердца его завожу и вроде как он заряжается за время поездки достаточно чтобы в следующий раз комфортно завестись. Но! Если машина на холостом ходу с включенной магнитолой, климатом и прочими потребителями, то через не очень продолжительное время все они отрубаются и подсветка начинает мигать. Во время непрерывного движения это не происходит и идет заряд, внешне все в норме. Можно ли предположить, что дело не в аккумуляторе, а в генераторе или еще в чем-то?
Хотелось бы снять сомнения прежде, чем купить новый аккум, может дело не внем вовсе. Посоветуйте, пожалуйста, дружественного сидам электрика в мск, способного поставить точный диагноз. От ОД помощи не даждешься, на ТО сказали, что все в норме, утечек нет, емкость нормальная, генератор пашет.

да уже неоднократно писалось что акб штатные плохие и работают мало, меняйте не пожалеете

[hitman_II]

Наблюдается у моего сида запущенная и вялотекущая проблема с аккумулятором - С прошлого лета периодически обнаруживаю его на грани помирания (зимой раз или два приходилось заряжать), после чего с замиранием сердца его завожу и вроде как он заряжается за время поездки достаточно чтобы в следующий раз комфортно завестись. Но! Если машина на холостом ходу с включенной магнитолой, климатом и прочими потребителями, то через не очень продолжительное время все они отрубаются и подсветка начинает мигать. Во время непрерывного движения это не происходит и идет заряд, внешне все в норме. Можно ли предположить, что дело не в аккумуляторе, а в генераторе или еще в чем-то?
Хотелось бы снять сомнения прежде, чем купить новый аккум, может дело не внем вовсе. Посоветуйте, пожалуйста, дружественного сидам электрика в мск, способного поставить точный диагноз. От ОД помощи не даждешься, на ТО сказали, что все в норме, утечек нет, емкость нормальная, генератор пашет.

меняй, не задумываясь
а для снятия сомнений просто померяй тестером, на заведеном движке. сразу увидишь

[LMF]

И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.

[SadWolf]

И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.

А с генератором-то у вас все в порядке? А то симптомы говорят сами за себя.

[Дима]

И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.

возможно акб сдыхает и генератору мощьность на акб отдавать приходится

[LMF]

возможно акб сдыхает и генератору мощьность на акб отдавать приходится

Похоже, что так и было. Неделя как поставил новый аккум, пока все ок.

[J.Silver]

http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1292&postdays=0&postorder=asc&start=105
Господа владельцы... Причиной разряда АКБ является, по мнению владельцев Х Ай-30 шлейф какой-то загадочный, отвечающий за переход авто в спящий режим. В этом разделе есть такое предположение? Из 138 стр. пролистал половину. Не нашел. Устал читать коменты  не в тему.. Не о чем..

[Bazilii 77]

И всеже меня настораживает неспособность генератора обеспечить питание потребителей на холостом ходу или при вялом движении в пробке. Стоит при этом крутануть движок и все оживает на время. Получается, что все работает за счет аккумулятора а не генератора.

вообще я тут интересовался у электрика со стажем 30 лет. я-генератор дает зарядку АКБ только при 1500 оборотах и выше ? он- в старых авто да. ,но в новых когда подсаживается АКБ генератор должен заряжать.
 Так вот , ка узнает генератор что надо зарядить АКБ? через ЭБУ ?

[vs947]

Генератор и аккумулятор схематично объединены в один энергоузел, который работает самостоятельно. Бортовая сеть обеспечивается напряжением аккумулятора, а генератор подзаряжает этот аккумулятор при соответствующих оборотах двигателя. Если оборотов двигателя достаточно для работы генератора, происходит заряд аккумулятора. Заряд аккумулятора длится до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 14,4 вольта, после этого генератор отключается. Управляет включением и выключением генератора электронное реле-регулятор, находящееся в корпусе генератора. Зарядка аккумулятора зависит от оборотов двигателя и нагрузки на аккумулятор (включение головного света и т.д.). Чем быстрее вращается двигатель и меньше нагрузка на аккумулятор, тем быстрее будет заряжен аккумулятор. Следует учитывать, что нельзя отсоединять аккумулятор от генератора при заведенном двигателе, т.к. нарушается режим отслеживания напряжения реле-регулятором, что в свою очередь может привести к большим пульсациям и перенапряжениям в бортовой сети и выходу из строя электроники автомобиля.

[slavunl]

http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1292&postdays=0&postorder=asc&start=105
Господа владельцы... Причиной разряда АКБ является, по мнению владельцев Х Ай-30 шлейф какой-то загадочный, отвечающий за переход авто в спящий режим. В этом разделе есть такое предположение? Из 138 стр. пролистал половину. Не нашел. Устал читать коменты  не в тему.. Не о чем..

проще померять ток потребления по факту и все станет ясно.

[vs947]

http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1292&postdays=0&postorder=asc&start=105
Господа владельцы... Причиной разряда АКБ является, по мнению владельцев Х Ай-30 шлейф какой-то загадочный, отвечающий за переход авто в спящий режим. В этом разделе есть такое предположение? Из 138 стр. пролистал половину. Не нашел. Устал читать коменты  не в тему.. Не о чем..

Смотря, что называть шлейфом. Чересчур грамотные электрики любой провод так называют. В сиде тоже есть провода, которые при соответствующем их подключении кривыми руками могут не давать "засыпать" автомобилю. Особенно часто это проявляется при установке сигнализации и реализации функции автозакрытия окон.

[Вадим Владимирович]

Генератор и аккумулятор схематично объединены в один энергоузел, который работает самостоятельно. Бортовая сеть обеспечивается напряжением аккумулятора, а генератор подзаряжает этот аккумулятор при соответствующих оборотах двигателя. Если оборотов двигателя достаточно для работы генератора, происходит заряд аккумулятора. Заряд аккумулятора длится до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 14,4 вольта, после этого генератор отключается. Управляет включением и выключением генератора электронное реле-регулятор, находящееся в корпусе генератора. Зарядка аккумулятора зависит от оборотов двигателя и нагрузки на аккумулятор (включение головного света и т.д.). Чем быстрее вращается двигатель и меньше нагрузка на аккумулятор, тем быстрее будет заряжен аккумулятор. Следует учитывать, что нельзя отсоединять аккумулятор от генератора при заведенном двигателе, т.к. нарушается режим отслеживания напряжения реле-регулятором, что в свою очередь может привести к большим пульсациям и перенапряжениям в бортовой сети и выходу из строя электроники автомобиля.

Невероятно, но неправильно практически все!!!

[vs947]

Невероятно, но неправильно практически все!!!

Ну что же, опровергайте. Для Вашего удобства привожу схему.

[slavunl]

Заряд аккумулятора длится до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 14,4 вольта, после этого генератор отключается

ну скажем так, не отключается. Гена он все время 14,4 гонит. И ему всеравно, зарядился АКБ или нет.

Управляет включением и выключением генератора электронное реле-регулятор, находящееся в корпусе генератора

я бы сказал, регулирует ток в обмотке возбуждения для поддержания на выходе гены 14,4в