АКПП неадаптивная, но работа вполне устраивает :)
Кто знает, какая ручка стоит на 2.0 АТ - та что на левой фотке, или та, что на правой?..Я знаю. Та, что слева.
та что справа наверное старше моей бабушки :)))А всё равно их почему-то ставят до сих пор, тем не менее...
А от сугроба спасает саперная лопатка в багажнике.
Автомат можно сломать в тот момент, когда из сугроба вылетать будешь...
из "R" в "D" нажимать тормоз не нужно.
...см. мануал стр. 4_13
на автомате не получиться раскачать, так как при любом переключении автомата (имеется ввиду вперед-назад), надо выжать тормоз
А положения 1.2.3 внизу для чего , просветите ???
ждем отзывы владельцев АКПП... динамика с места, соскорости, эластичность, переключения и т.п. ;)про динамику не скажу, ибо не обкатал еще машинку, "эластичность" - это про МКПП, кажется :)
Всем остальным (владельцам сидов с АТ) - минус за то что на трех страницах темы ни одного ответа на вопрос 'как вам АКПП'. Ну-с, ждем отзывы владельцев АКПП... динамика с места, соскорости, эластичность, переключения и т.п. ;)Не обкатал еще - посему педаль в пол не опускалась и говорить о динамике сложно. Все, что пока могу сказать - ездит вроде :).
Здесь самый простой автомат.еще 3-я. А еще вроде как адаптивный автомат. Зимний режим нафик не нужен, а вот спорт режим - хорошо. имхо.
Вперед
Назад
И две принудительные скорости - первая и вторая.
Вот и все.
Эсперики были очень шустрыми тачанками, правда у многих тормоза отказывали...Тормоза нормуль,просто с устойчивостью к коррозии не нормуль.Вот поэтому и все меньше их :( Сорри за оффтоп
Вот их на дорогах совсем не осталось...
Бери автомат и не парься..
См на с1 свое сообщение :) :)
Как поставить третью, если это одно положение с Д?На Эспере на ходу можно было спокойно переключаться D-2-1.В горах есть гуд rulezz
Или поднимаясь со второй на третью последняя будет фиксироваться?
А как тогда поставить Д? Через возврат в нейтралку?
Ой, кабы чего не вышло... 8[Не выйдет:-) Это тот же кикдаун,но в ручную:-)
А мне почему-то кажется, что на зимнем режиме машина трогается со второй передачи, дабы избежать пробуксовки.
Значит так D-3 здесь, это выход на автоматическую характеристику 4 передачи,на ней и ездием и больше не паримся.Вообще кто чего не знает лутше не пишите.Вот именно, друг мой! Согласен с вами на 150%. Не знаете - не пишите. D и 3 - два разных режима. Ибо кнопки o/d нету.
Я ведь сказал,что D-3 это на сиде передача автоматически дойдёт до 4-й.Где вы там видите D-4 или D.Блин,опять...Посмотрите на схему,выложенную Sergun ом на 1 стр темы.D и 3 - разные положения селектора
Куда еще смотреть?
ну и где D-4 вы увидили, может я нетак смотрю? Помогите кто-нибудь,где у Сида D-4.дайте я попробую объяснить, хотя сложно смеятся и печатать :)))
ну всёже где у Сида D
Прочитал и обалдел над вашими ответами, я на автомате 5 лет ездил(тайоте).Значит так D-3 здесь, это выход на автоматическую характеристику 4 передачи,на ней и ездием и больше не паримся. Зимой при сильном гололёде,ставте D-2,т.к. более 60 ездить не рекомендую.Машина на этой передаче при отпуске газа тормозит двигателем,если прямая дорога можно при S-не более 40км.включить на ходу D-3.Есть на некоторых автоматах кнопка вкл./выкл.овдрайв.она выключает 4,это эффективно когда затяжные подъёмы(тоже самое,что поставить 3-ю и дать газу поевляется тяга).Вообще кто чего не знает лутше не пишите.Сид-не ТАЙОТА! Без обид
спасибо :), но только у нас нет кнопки фиксатора ;).
Как поставить третью, если это одно положение с Д?На Эспере на ходу можно было спокойно переключаться D-2-1.В горах есть гуд rulezz
Или поднимаясь со второй на третью последняя будет фиксироваться?
А как тогда поставить Д? Через возврат в нейтралку?
что имеем в активе - 2.0 автомат
вообще автомат хороший, переключения планые
но сам по себе он тугодум, всегда старается вытянуть тягой двигателя и уж потом только переключается
у меня на сироте 1.6 он при утапливании педальки на 1\5 всего хода уже идет переключение
а на сиде нужно как минимум половину продавить
при обычной езде хватает за глаза, а при активной приходиться очень активно тапкой топать или еще лучше селектором орудовать
что имеем в активе - 2.0 автоматЕсли надо быстро ускорится-перевиди в позицию 2 и будеш лететь, а потом в D но это так на любителя
вообще автомат хороший, переключения планые
но сам по себе он тугодум, всегда старается вытянуть тягой двигателя и уж потом только переключается
у меня на сироте 1.6 он при утапливании педальки на 1\5 всего хода уже идет переключение
а на сиде нужно как минимум половину продавить
при обычной езде хватает за глаза, а при активной приходиться очень активно тапкой топать или еще лучше селектором орудовать
Если надо быстро ускорится-перевиди в позицию 2 и будеш лететь, а потом в D но это так на любителяТак ведь это тренироваться надо, я даже не представляю, как это: 2 потом D? 8(
Хочу тоже поделиться наблюдениями. Пробовал автомат в разных режимах (надеюсь ресурс от этого не очень пострадал punish). Автомат простой, без дополнительных режимов (сначала было расстроился, у знакомой на пыжике tiptronic с возможностью ручного переключения и режимами зима+спорт, но потом понял, что зря :)) Автомат переключается плавно, причем переключения происходят, в зависимости от степени давления на акселератор. Если катишь плавно, то коробка переходит на повышенные рано, и обороты двигателя не превышают 2000 об/мин.(обычно 1300-1500 об/мин), а если стартовать "в пол", до двигатель выкручиватся до шести с лишним тысяч оборотов, до третьей включительно, а потом не знаю, больше 170 км/ч не разгонялся :D, разгон при этом весьма бодрый, но и движок рычит не слабо %) Кик-даун тоже двухступенчатый: на трассе при обгоне с 80 км/ч сначала нажал до половины, включилась третья, потом додавил - вторая. А потом попробовал просто сразу до упора - переходит сразу с четвертой до второй, так что кто там говорил насчет с D на 2 а потом снова в D - вполне реально, только не переусердствуйте :D. Коробка, реально, немного задумчива, но к этому быстро привыкаешь, и при обгоне берешь это в расчет, что разгон начинается примерно через секунду после нажатия на педаль. На зимней дороге трогается очень уверенно, только на газ сильно давить не надо, а то буксует долго, даже на хорошей шипованной резине. Режимом 1 пользуюсь при езде по корявым дорогам, когда больше 20 км/час не поедешь, и ямы через каждые два метра, а еще и скользко бывает sux. Вот чтобы автоматик не дергался вверх-вниз, я еду на 1-ой, регулируя скорость только оборотами двигателя. Буксовать к счастью не приходилось, т.к клиренс такой, что глубоко все равно не залезешь, а соответственно и засесть вероятность ниже. Большой + , что отпустив тормоз (например на перекрестке) машинка не рвется в бой, а начинает двигаться плавно (тот же пыжик прямо прыгает, хотя мотор 1,4 16v, так зевнешь, и у кого-нибудь в попе :-[). Ручной режим (на ходу можно менять диапазоны) не использую, хотя пробовал - глупости всё это, для того он и АВТОМАТ, чтобы передачи за Вас переключать, и делает он все правильно.+1 rulezz
В общем, вердикт: автомат адаптивный, пусть и не самый современный (я так и не понял, есть у него блокировка гидротрансформатора или нет, но, похоже, что на высших передачах есть).
Доволен очень, чего и вам желаю B)
(я так и не понял, есть у него блокировка гидротрансформатора или нет, но, похоже, что на высших передачах есть).
Доволен очень, чего и вам желаю B)
Ты можешь и больше обороты поднять, газульку дави на протяжении всего хода....я до 4500 поднимал :)
Кстати, ехал на днях по КАД (СПБ) на скорости 120
Дык обороты двигателя были в районе 3000 - думал больше будет.
Так кайфово - только шелест покрышек слышно (у меня нешиповка).
Очень меня этот факт порадовал rulezz
на 160км/ч(возможно только на 4-й) обороты примерно 4000-4100 1,6 АТКстати, ехал на днях по КАД (СПБ) на скорости 120
Дык обороты двигателя были в районе 3000 - думал больше будет.
Так кайфово - только шелест покрышек слышно (у меня нешиповка).
Очень меня этот факт порадовал rulezz
меня это сообщение порадовало.На Сиде на 3000 об не слышно двигло?? rulezz
И мучает вопрос-Если по трассе гнать 160 км( новая волоколамка и тп) обороты на автомате( 4 ст) сколько будут?
ПС
Сейчас на акценте езжу- двигатель с 3000 ( точнее 2800) уже слышно( хорошо хоть звук приятный ).
на 160км/ч(возможно только на 4-й) обороты примерно 4000-4100 1,6 АТ
осилил всю ветку- поржал))) :D
( мопед не мой, я просто разместил объяву...)
Юзайте Д и не парьтесь, при резком обгоне сместите вправо( положение 3 )и газу!Потом назад в Д, когда вернетесь в свою полосу.
Почти все автоматы одинаковы...почти B)
А чем это будет отличаться если втопить педаль? Она сама пониженную включит!А тем, что может и не включить, или включить, но не сразу.
Опишите, плиз, как 2.0 на автомате катит! Обгоны, кикдаун, рывки на кикдауне и тд...На хрена на автомате шлифовать машину угробить хочешь, бери себе ручку и шлифуй себе вдоволь если машинку не жалко... punish
С места шлифонуть получается? :-[
Опишите, плиз, как 2.0 на автомате катит! Обгоны, кикдаун, рывки на кикдауне и тд...
С места шлифонуть получается? :-[
для нормальной работы АКПП на сиде универсале какой лучше движок 1.6 или все же 2 литровый ?Автомату насрать какой движок! Он сам по себе!
По городу с пробками и плотным движением 9,5 л на сотню - у меня также, а вот по трассе чтобы было 8,5 л на 100 км - это надо поливать 140-160 км/ч, а если ехать 120-140, то будет в пределах 8л. Я вот часто курсирую Москва-Иваново, у меня средний расход 7,4-7,6 л на 100 км. akkordну где-то 140 я по трассе и бегаю, иногда до 160 разгоняю, чтоб тараканов из выхлопной повышибать...
vop2002Пересел с Камрюхи 20ки,а весело для меня это когда нажимаеш на гашетку и от степени нажатости получаеш ожидаемый результат.По поводу плавности-тут не все так просто по боль менее хорошим дорогам без проблем а вот там где похуже дороги приходится или осторожничать или валить сломя голову и кстати валить получается очень даже не плохо подвеска очень даже энергоемкая ну а с Камри сравнивать плавность хода просто не коректно.Вчера носился в Киев выяснил что 3я крутится у нас где-то до 165км/ч с обгонами и ускорением до 160 вобще ни каких проблем нет,при обкатоном движке разумеется ,расход получился около 12литров шел всю дорогу не менее150.Кстати и при 200км/ч очень достойно ведет себя авто на дороге. rulezz
А ты с какой машинки на сид спрыгнул? Ну чтобы понять что для тебя весело(я серьезно).
Доволен ли ты планостью хода?
Читал вчера Руководство по эксплуатации в разделе АКПП. Дословно не помню, но смысл - на подъеме если стоите, то надо одновременно отпускать тормоз и давить акселератор ..... shootЧего то я тоже не догоняю. Если коробка стоит на "драйве" как машина может назад покатиться 8( И зачем давить две педали одновременно %)
мож чего не так понял? 8(
Читал вчера Руководство по эксплуатации в разделе АКПП. Дословно не помню, но смысл - на подъеме если стоите, то надо одновременно отпускать тормоз и давить акселератор ..... shoot
мож чего не так понял? 8(
Каробка классная,очемь мягкая и кстати она адаптивная. Ребят не подскажите мне один чел. сказал что когда АКПП переключилась на 4ю,скорость примерно 100-110км/ч,то можно из режима D,переключится в режим 3 и машинка типа впуливает. Что-то меня сомнения берут,ведь SPORT режим он есть, либо его нет, а такие переключения вредны для АКПП?! Или можно... 8[ punishА как перевключиться в режим 3 или D? у меня только 1,2,3D.Что,коробки разные? И перевключается она до четвертой на драйве... А ещё не пойму зачем на обгоне ограничивающий режим нужен? Не проще кикдауном? Кстати кикдаун вреден только при частом использовании. KIA рекомендует хотябы раз в сутки пользоваться,чтобы золотник не прикипел.
Машину из салона гнал Свояк, я ж ехал за ним на свом Тазе21113. И в один прекрасный момент он растворился с моего поля зрения.
Так вот он проверил режимы ускорения, сбрасывая рукоять из D в 3 и из D в 2.
Следовательно --> положение D3 ошибочно !?!
В мануале есть картинка. Из В переводим рычаг вправо - положение 3 (ограничиение на включение 4-й передачи), из 3 вниз - положение 2 и далее вниз - положение 1
Можно при движении переключать куда угодно( из Д на 3-2-1, и наоборот), (нельзя на R и на P)
Даже если скорость высокая, а включишь (точнее укажешь коробке что хочешь включить) несоответствующую (низкую) передачу, АКПП на неё не перейдет пока скорость и обороты не позволят.
если хочется пульнуть. сегодня вдруг взыграло у меня детство в .... душе. решил зажечь на своем 1.6AT. :-[
Вспомнил, что есть режимы 3-2-1. Поставил на "двоечку" и каАК ДАЛ! Эх, мне бы вчерашнего чудика на девятке в этот момент под руку который гонялся на равных практически. Движок конечно ревет. Даже повизгивает при этом. Зато совсем другая машинка! %)
Если нужно переключить с D на 3 или 2 не нужно выжимать педаль тормоза?Нээээт! Я уже пробовала.
Почему спросила можно ли переключать с меньшей на драйв, не выжимая тормоз.Мне понравилось вчера на 3 ездить. У нас снег мокрый валил всю ночь, дорожные службы, как всегда, были застигнуты врасплох, утром надо было ехать за продуктами на неделю, чтобы выехать из сугроба включила 2, а после на дороге и 3 не выжимая тормоза. По каше приятно ездить на 3, только обороты немного выше, зато педаль не надо сильно вдавливать.
Обычно езжу на драйве.Однажды, ехала в заторе, решила съумничать и включила 2 или 1, уже не помню, ехала-ехала, потом затор резко рассосался и все полетели, мне пришлось выжать тормоз, чтобы переключиться на D, посмотрев в зеркало заднего вида, увидела "довольное" лицо водителя сзади, вот бы влетел в попу мне, если б не соблюдал дистанцию.
Как-то на драйве получалось пока из сугробов выезжать, но попробую на 3, спасибо.Нет! Я писала, что ехать по каше хорошо на треьей, а из снега надо на 1 или 2 выезжаь, чтобы не буксовать
Из сугробов нужно выезжать на "1", тем самым не позволите АКПП переключаться на повышенную в случае прбуксовки.
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?
Меня устраивает, хотя могла бы быть и по расторопнее
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?Устраивает... :P
Меня устраивает, хотя могла бы быть и по расторопнее
Объясняю. Если видишь, что прийдется лезть в сугроб, и другого пути нет, переводишь селектор в положение 1 и спокойно продолжаешь движение. На акселератор давить следует осторожно, в идеале на грани пробуксовки (если сможешь почувствовать), если нет, то на минимально возможных оборотах двигателя. Сидеть в сугробе не опасно :) а вот буксовать долго не рекомендуется из-за перегрева коробки. Раскачивать как с механикой тоже нельзя, так как переключать режимы R-N-D можно только при полной остановке (почитай мануал), иначе коробку угробишь. Поэтому если сел, и машина не шевелится, то либо толкать, либо тянуть другой машиной - это не возбраняется. Главное, когда толкаешь, фонари не раздавить 8( punish. Резину зимнюю могу рекомендовать Gislaved NordFrost5 (у меня такая) размер зависит от твоих дисков. Еще ни разу не застрял, хотя часто ползаю по сугробам, в пределах клиренса, естественно, глубже все равно не залезешь, бампером будешь бульдозерить :) За 14000 км еще ни одного шипа не потерял, хотя 95% пробега по асфальту.
Спасибо друзья Сидоводы и коллеги автолюбители beerНорма для резвой коробки, это компенсация за достаточно шустрый автомат...
Перечитал всю ветку и узнал много нового и полезного rulezz
В свою очередь хочу отписаться о работе автомата. Работа полностью устраивает особенно плавные переключения.
Но есть один очень значительный нюанс. При переключении из режима Р в режим R происходит очень ощутимый рывок 8( я конечно не много "видел" автоматов но мне кажется что это неисправность которая не уменьшается с прогревом коробки.
Не видел чтобы кто то из присутствующих на ветке об этом писал. Я что один такой :(
Спасибо друзья Сидоводы и коллеги автолюбители beerУ меня такое иногда происходит.Но чаще переключение происходит без рывка.Никакой закономерности пока не выявил.
Перечитал всю ветку и узнал много нового и полезного rulezz
В свою очередь хочу отписаться о работе автомата. Работа полностью устраивает особенно плавные переключения.
Но есть один очень значительный нюанс. При переключении из режима Р в режим R происходит очень ощутимый рывок 8( я конечно не много "видел" автоматов но мне кажется что это неисправность которая не уменьшается с прогревом коробки.
Не видел чтобы кто то из присутствующих на ветке об этом писал. Я что один такой :(
без разницы,главное не глушить.
Минералка для АКПП? Ерунда какая-то.
Подсказал бы, кто разбирается. Я думал жидкость для АКПП на какой-то другой основе.
Меня на ТО-0 механик пытался убедить, что уровень масла в АКПП меряется не в P или N, а в положении D, т.е. сделать это можно только вдвоем: один сидит в салоне и жмет на тормоз, а второй смотрит. 8(
У меня маслов АКПП нефика не красное а обычного цвета как в моторе 8(ну масло "красное" не в смысле как красные чернила, а имеет красноватый оттенок. Заметно, если вытереть щуп о бумагу.
....
Масло по 550 р за литр а всего надо 9 л с промывкой + 2.5 тыс за замену
У меня маслов АКПП нефика не красное а обычного цвета как в моторе 8(Цитата из мануала
ну масло "красное" не в смысле как красные чернила, а имеет красноватый оттенок. Заметно, если вытереть щуп о бумагу.
И еще = я так на память не помню конечно, а что - там 9л масла? Не до фига ли?
сегодня сделал еще одну попытку замерить уровень масла в АКПП. До этого мерил в позиции P, щас поставил на N. Это ли сыграло свою роль, или то, что я "хорошо протер щуп", но вообщем добился приемлемого результата - уровень масла на ~1мм превышает max на hot.Гы, а на ходу... бу-га-га lol
ну если есть желание бежать рядом с машиной, то можешь попробовать ;)сегодня сделал еще одну попытку замерить уровень масла в АКПП. До этого мерил в позиции P, щас поставил на N. Это ли сыграло свою роль, или то, что я "хорошо протер щуп", но вообщем добился приемлемого результата - уровень масла на ~1мм превышает max на hot.Гы, а на ходу... бу-га-га lol
Желание настолько непреодолимое, что щуп даже нещупал... гы :Pну если есть желание бежать рядом с машиной, то можешь попробовать ;)сегодня сделал еще одну попытку замерить уровень масла в АКПП. До этого мерил в позиции P, щас поставил на N. Это ли сыграло свою роль, или то, что я "хорошо протер щуп", но вообщем добился приемлемого результата - уровень масла на ~1мм превышает max на hot.Гы, а на ходу... бу-га-га lol
Незнание материальной части, автора, сильно подводит.А о чём речь?
Даже критиковать лень.
Трубка кривая, щуп трется о стенки, показывает криво. не знаю как решить этот вопрос.
это я читал.
Смотрел на холодную, а у меня уровень как был так и остался(очень высоким)
Трубка кривая, щуп трется о стенки, показывает криво. не знаю как решить этот вопрос.
Народ!!!!!! Что ВЫ уперлись в прогретый двигатель. Суть же не в этом.
Тут ответы, как на компьютерных форумах: когда спрашиваешь – всегда от сотни человек получаешь ответ «смени драйвера…» fire!
Повторяюсь:
Посмотрел на трубку (в которую щуп вставляется), она оказалась изогнутой. И получается, что щуп трется об стенки и некорректно показывает уровень масла.
Тем, кто пишет, что надо проверять на прогретую коробку Я ЭТО ЗНАЮ!!! И читайте пожайлуста, то, что я выше писал.
Я вот тут где-то читал о том, что масло в АКПП надо проверять на горячем двигателе. Сегодня покатался изрядно, полез посмотреть масло. Сделал, как положено, вынул щуп, протер, вставил обратно, вынул, посмотрел. Так оказалось, что у меня масло в АКПП существенно выше уровня, обозначенного отметками HOT. Это нормально?Проверка осуществляется при работающем двигателе.В противном случае будет высокий уровень масла.См.мануал.
Я вот тут где-то читал о том, что масло в АКПП надо проверять на горячем двигателе. Сегодня покатался изрядно, полез посмотреть масло. Сделал, как положено, вынул щуп, протер, вставил обратно, вынул, посмотрел. Так оказалось, что у меня масло в АКПП существенно выше уровня, обозначенного отметками HOT. Это нормально?Проверка осуществляется при работающем двигателе.В противном случае будет высокий уровень масла.См.мануал.
Добрый день, уважаемые форумчане.
Прочел ветку про АКПП и не нашел информацию про звуки при автоматическом переключении передач в режиме D.
Езжу пока первую 1 000 км и ощущаю негромкие звуки с несильными ударами на скорости примерно от 30 до 60 км/ч.
(1) - Расскажите, пожалуйста, наблюдались ли у кого-нибудь подобные явления?
Один раз было 2 сильных удара в районе днища под ногами, камня не видел, но может быть он и отскочил от кого-то на ходу, бог его знает.
(2) - Могли это быть удары от работы АКПП?
(3) - Стоит ли рассказать о своей тревоге в сервисе на ТО-0 и просить погонять для диагностики?
Автомобиль - AT 2.0 EX
Добрый день, уважаемые форумчане.
Прочел ветку про АКПП и не нашел информацию про звуки при автоматическом переключении передач в режиме D.
Езжу пока первую 1 000 км и ощущаю негромкие звуки с несильными ударами на скорости примерно от 30 до 60 км/ч.
(1) - Расскажите, пожалуйста, наблюдались ли у кого-нибудь подобные явления?
Один раз было 2 сильных удара в районе днища под ногами, камня не видел, но может быть он и отскочил от кого-то на ходу, бог его знает.
(2) - Могли это быть удары от работы АКПП?
(3) - Стоит ли рассказать о своей тревоге в сервисе на ТО-0 и просить погонять для диагностики?
Автомобиль - AT 2.0 EX
затем ехала нормально но на D выше 3-й не включала.народ - а как вы понимаете, какую именно педарачу включает АКПП ? Соотнося тахометр со спидометром?
народ - а как вы понимаете, какую именно педарачу включает АКПП ? Соотнося тахометр со спидометром?С моим дерганьем это было не трудно. :D B)
Не, фсе точно, 165 шел. Рекорд мгновенного расхода на 1-й при тапке в пол был 82,3 %)Ну не буду уже столь деликатен, скажу прямо. На 3-й не возможно двигаться со скоростью 165 км/ч.
А какой расход топлива стал в городе при умеренной езде после обкатки двигателя у владельцев 1.6 AT?10,6
У меня на 60-80 км/ч происходит какаято конкретная тупка ! тоесть до 60 км/ч разгон нормальный потом еле-еле и после 80 км/ч опять нормальный. И как я тока не пробывал давит педаль - не помогает... :( Все это при плавном разгоне замечаю.замечаю. Побороть можно, если педать сильнее придавить. Оно подумает немного и вниз передачу переключит.
Кто нибудь замечал у себя подобное ??
А какой расход топлива стал в городе при умеренной езде после обкатки двигателя у владельцев 1.6 AT?
У меня на 60-80 км/ч происходит какаято конкретная тупка ! тоесть до 60 км/ч разгон нормальный потом еле-еле и после 80 км/ч опять нормальный. И как я тока не пробывал давит педаль - не помогает... :( Все это при плавном разгоне замечаю.замечаю. Побороть можно, если педать сильнее придавить. Оно подумает немного и вниз передачу переключит.
Кто нибудь замечал у себя подобное ??
А какой расход топлива стал в городе при умеренной езде после обкатки двигателя у владельцев 1.6 AT?
Если не парится на счет расхода, то 10,6, если совсем невозмутимо ездить, то 9,8. А для нормального разгона нужно просто педальку притопить посильнее, тогда сразу передача вниз перекидывается и на взлет.
Насчет посильнее педаль,передача пониже это понятно.. НО ! я же хочу пЛаВнОго рАвнОмЕрНоГо разгона ! откуда этот провал ??
у меня по трассе 6.9, в городе - 8.5
что я делаю неправильно? :-[
У меня чувство, что я езжу на другой машине: при средней скорости 19км/ч средний расход 12,4... Что делать?!! Только у меня такой бешеный расход? Ехать в сервис?Какая скорость, такой и расход
эххх.... :'( а у меня 92-го:Я иногда тоже по городу на 3 перехожу, чтобы не тупила, тогда обороты увеличиваются и, сотв-но, расход бензина. А мне пофиг, главное - комфорт B)
расход 11.3 при средней скорости 18км/ч
(Езжу на "3", а не на "D"... )
Обжора?
Беря автомат, начитавшись страшилок в интернете, расчитывал на расход - 13-14л/100км.
По факту получается 10,6л/100км(средняя скорость 22км/ч, сечас пробег 11000, обнулил комп один раз на 1000км(ТО-0), т.е. статистика за 10000км получилась, при этом основной пробег по городу(3-4 раза летом прокатился на дачу), живу в центре, кольцевой не пользуюсь(ну может 1 раз в месяц по 5-6 км).
Да и отчетный период "выпал" на холодное время года.(сентябрь-апрель).
Всегда включен "климат" и ближний свет.
В итоге: расход у сида 1,6АКПП, для меня , оказался ПРИЯТНЫМ сюрпризом.
тема про АКПП - а обсуждение из темы про расход топлива 8[
после того, как привык и научился учитывать его задумчивость при резком ускорении - все стало не место, и ездить стало еще удобнее! :)
Проехав почти 2000 не могу уловить суть !! :-[
где она !!?? :)
Бывает ситуация, поднимаешься в небольшую горку, обороты падают, чуть газу поддаешь, а они все падают. Почти до 1000 доходит, только после этого на пониженную переключается. Приходится рычагом подсказывать что пора бы уже.Вот для этого ручка и есть. В мануале написано, что в горку вручную переключиться надо на пониженную, чтобы движку полегче было.
В догонку. У всех АКПП пытается до последнего ехать на высокой передаче? Бывает ситуация, поднимаешься в небольшую горку, обороты падают, чуть газу поддаешь, а они все падают. Почти до 1000 доходит, только после этого на пониженную переключается. Приходится рычагом подсказывать что пора бы уже.
По моему после третьей на двойку быстрее переключается. Хороший кик-даун это как? :DЭто до пола rulezz
В догонку. У всех АКПП пытается до последнего ехать на высокой передаче? Бывает ситуация, поднимаешься в небольшую горку, обороты падают, чуть газу поддаешь, а они все падают. Почти до 1000 доходит, только после этого на пониженную переключается. Приходится рычагом подсказывать что пора бы уже.Пора отучаться от использования рычага :) На механике скорость переключается рычагом, на автомате передачи переключаются педалью газа. Не едет - придави, опять не едет - чуток отпустил педаль и реще до пола, полетит как ласточка.
Пора отучаться от использования рычага :) На механике скорость переключается рычагом, на автомате передачи переключаются педалью газа. Не едет - придави, опять не едет - чуток отпустил педаль и реще до пола, полетит как ласточка.В том то и дело, что не хочу как козлик прыгать на горке. Хочу плавно ускориться. Или хотя бы ровно ехать.
Я делаю обгоны на трассе по такой схеме: при подъезде к, например, грузовику, переключаю с D на 3 - обороты подпрыгивают до 3-4 тысяч, после этого kick-down - переход на вторую передачу, обороты около 6 тысяч. Все, - машинка готова, летит вперед как бешеная рысь. По другому разгоняется медленно, kick-down с четвертой на третью получается достаточно вяло. Все ИМХОА чтобы переключиться на скорости с Д на 3 нужно же тормоз выжать ? или я "не догоняю", никогода не пробовала кик-даун, только слово выучила. :-[
А чтобы переключиться на скорости с Д на 3 нужно же тормоз выжать ? или я "не догоняю", никогода не пробовала кик-даун, только слово выучила. :-[Тормоз выжимать не нужно. Читал рекомендации о том, что нужно чуть сбросить газ. Если использовать Кик-даун - тапку в пол, машинка все сама сделает. Только за руль крепче держись :).
Для включения кик-дауна ничего переключать не нужно - резко газ в пол и машина сама переключится на пониженную.Я делаю обгоны на трассе по такой схеме: при подъезде к, например, грузовику, переключаю с D на 3 - обороты подпрыгивают до 3-4 тысяч, после этого kick-down - переход на вторую передачу, обороты около 6 тысяч. Все, - машинка готова, летит вперед как бешеная рысь. По другому разгоняется медленно, kick-down с четвертой на третью получается достаточно вяло. Все ИМХОА чтобы переключиться на скорости с Д на 3 нужно же тормоз выжать ? или я "не догоняю", никогода не пробовала кик-даун, только слово выучила. :-[
Хороший кик-даун это как? :D
Примерно так, но тут еще и от режима езды зависит. Даже на 1,6 и 2,0 версиях автомат работает по разному.Хороший кик-даун это как? :D
Во, как раз вчера вычитал, что при кик-дауне скорость может переключится на 1 или 2 скорости ниже. Наверно хороший кик-даун это резко и тогда на 2, а при спокойном на 1?
ну не знаю...чего то меня разгонная динамика сиида не впечатляет,автомат тупит,после 140 вообще еле разгоняется и кик даун особо не помогает...плюсадин.
ну если у вас тупое корыто, неизвестно какого происхождения, то не надо за всех отвечать так. А автомат самый нормальный проверенный временем и до сих пор устанавливаеться не только на кияшки.плюсадин.
Ту олл: если купили тупое корейское корыто с реликтовым автоматом и расходом под 16л на сотню, не надо убеждать себя и других, что это самолет.
Скромнее надо быть. Тихо улыбайтесь, и на вопросы окружающих о динамике отвечайте еле слышно "зато юэсби-порт имееццо".
А автомат самый нормальный проверенный временем и до сих пор устанавливаеться не только на кияшки.Опять же плюсадин. Время очень тщательно и досконально проверяло наш автомат, и не пощадило.
..Стартует и кикдаунит прилично. Вжимает в спинку кресла.
Добавляю. Бензин Лукойл 95. Всегда включены климат, ближний, радио или мп3 флэшка. Прогрев перед стартом до 1000 оборотов или чуть ниже. Езда спокойная, буддистская, философская. Всем мешаю :)
Теперь о переключении на ходу! Так как коробка адаптивная, то еесно она подстраивается под водителя и если водитель имеет тенденцию к интенсивному разгону и последуещем спокойном движением, то получается, что нуна переключаться с первой на вторую с задержкой, а уже потом преключаться в режиме экономии :) т.е., я рву со светофора, коробка позволяет раскручиваться движку до 5 тысяч, перключается на вторую, и уже потом, при наборе некой скорости, переключается на третью! Отсюда и может сложиться впечатление о некой задумчивости автомата:) Хых, как приручили, так и будет ездить :)а что мешает стартовать из положения селектора 1, и набирая скорость, по тахометру переключаться последовательно на 2 и 3 - никакой задумчивости
...интересно... а как можно ее превысить???? %) с горы что-ли крутой пустить? :D
единственное ограничение (читай мануал): не превышать некоей скорости для каждого из положений селекторов.
Хотел бы вернуться к теме использования N в пробках и на светофоре. Сам использую этот режим для экономии горючки на служебной Камри. Есть ли реальная экономия -пока не понял. Ежедневный пробег порядка 100 км по центру Москвы и по радиусам (Ленинский,Вернадского) утро-вечер. Можно подтвердить серьезной ссылкой о повышенном износе АКПП при указанном цикле?не думаю что можно много сэкономить... если только часами на нейтралке стоять! а накатом пускать экономней на скорости нежели на нейтрали- расход в 0 уходит....
P.S.При пробеге 40 тыс. каких-либо негативов не заметил. B)
Хотел бы вернуться к теме использования N в пробках и на светофоре.Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия :D.Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? ;) Там две по 20 W= 40W :)
Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия :D.Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? ;) Там две по 20 W= 40W :)очень интересно!!!
очень интересно!!!ну вообще да %) что тут такого? машина для европы вроде как - пробки и у них и у нас и в инструкции нет рекомендации на нейтраль переключать
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?
Спасибо..как раз ждал ответа на этот вопрос :D akkordочень интересно!!!ну вообще да %) что тут такого? машина для европы вроде как - пробки и у них и у нас и в инструкции нет рекомендации на нейтраль переключать
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?
а не такие уж и большие цифры, чтобы там отсечка была......интересно... а как можно ее превысить???? %) с горы что-ли крутой пустить? :D
единственное ограничение (читай мануал): не превышать некоей скорости для каждого из положений селекторов.
отсечка ж сама все отсечет...
Неееее. Я не про полчаса говорю, в таком случае ваще двигатель глушить можно и поспать. :)Я например на N переключаю,только когда реально долго стоять в пробке,практически можно и движок заглушить.Вот тогда будет наверное экономия :D.Но лишний раз из D-N-D не дергаю, это явно хреново для АКПП. Хотя вот сколько "жрут" бенза лампочки СТОПов при нажатом тормозе в реж D? ;) Там две по 20 W= 40W :)очень интересно!!!
т.е. стоять на месте по полчаса на D - это штатный режим коробки, для которого она проектировалась?!?
кстати говоря, коробка по ходу умнее, чем кажется. тут сегодня надо было ОЧЕНЬ быстро доехать до места - ехал, как говорится, на все деньги %) и под конец она перестала скидывать до максимально низкой передачи (ну т.е. не на 2 скидывала вниз, а на 1) - видать уже масло там нефигово нагрелось и электроника не дала. потом через 5 мин спокойной езды все ок :Dу! садюга!!!!
У самого акп недавно, ощущения после механики - тупит в начале разгона, но говорят после обкатки пройдет - как у вас?просто чуть больше на газ надо давить. тогда и тупить не будет.
У самого акп недавно, ощущения после механики - тупит в начале разгона, но говорят после обкатки пройдет - как у вас?Ща пока 6т.км. Коробка я так понимаю адаптируется к стилю...ели постоянно давить на "газ", то перескоки АКПП происходят уже не в районе 1300-1500 а ближе к 3000 оборотов в режиме "D". На "3-й" в городе можно передвигаться активно без проблем rulezz
При переходе на четвертую при 120 провал - из-за аэродинамики вступающей в силу на такой скорости.а помоему из-за растянутости передачи, ну нехватает еще одной хотя бы. специально проверили на пассике, нет такого.
это не недостаток просто лишний хоть и не очень значительный расход топлива и при скорости больше 140 обороты конечно великоваты B)для трассы конечно спокойный стиль езды нужен, только для обгонов использовал резкие ускорения, и для инфы, на 1050 км получилось по БК: расход 7,1л/100км при средней скорости 70км/час, время в пути 14:15ч (с учетом остановок на заправки и трех КПМ fire! ну не любят в башкортостане и татарстане чужие номера :( )
Это хорошо када они есть, а если купил то что купил значит за те деньги что имел лучче ничё не-бу-ло, коль було так купил ба......., а? punish
Вопрос на засыпку:А есть ли в сиде подсветкка АКПП?
А включается как?
Вопрос на засыпку:А есть ли в сиде подсветкка АКПП?
Отсюда мораль: чё на зеркало пенять коли морда крива, это я в смысле на чё накопили то и получили, ну как бы машинка именно своих денег стоит, другие возможности - другие потребности (в смысле цена), вот как то так, типа катайся и наслаждайся, ой чёйто меня понесло, видно тяжёлый день выдался....все
тем более он адаптивный
может это не с автоматом связанно а с резинойДаже не знаю ,просто у нас два Сида один механика другой автомат. Я на ручке год отъездил и ничего подобного, а когда с автоматом машину забирал с салона и выехал на дорогу этот звук меня напряг че-та.
Всем привет! Проехал уже 6000 км. Автомат радует. :) Вот только у меня есть вопрос. При переключении автомата с D на 3, 2 или 1, и на оборот, с 1, 2, или 3 в D, надо ли отпускать газ и потом переключать? Или можно неотпуская зага переводить ручку?
Всем привет! Проехал уже 6000 км. Автомат радует. :) Вот только у меня есть вопрос. При переключении автомата с D на 3, 2 или 1, и на оборот, с 1, 2, или 3 в D, надо ли отпускать газ и потом переключать? Или можно неотпуская зага переводить ручку?оно кстати по разному:) если из Д в 3, то как угодно. а если ниже, то с газом может ощущаться рывок небольшой при переключении, а если отпустить газ, то все гладко
Всем привет! Проехал уже 6000 км. Автомат радует. :) Вот только у меня есть вопрос. При переключении автомата с D на 3, 2 или 1, и на оборот, с 1, 2, или 3 в D, надо ли отпускать газ и потом переключать? Или можно неотпуская зага переводить ручку?Чтобы переключалось плавно, газ нужно отпускать. Переключил, газ нажал.
А все-таки про адаптивность!На форуме уже обсуждалась адаптивность АКПП Кеда и вроде даже ссылки были где посмотреть.Я к сожалению не запоминаю ссылки, что необходимо-держу в голове. Фишка про АКПП в том, что это не коробка адаптивная , а программа (контроллер) которая управляет коробкой адаптируется под стиль вождения. Прога может быть "встроена" в модуль управления двигателем ,а может иметь отдельный модуль, но всяко они друг с другом взаимодействуют. Я вообще я так понимаю , что на данный момент почти все АКПП имеют прогу для адаптации.
Я сам замечал, что есть некие подобия на адаптивность, но это я думаю, только подобия.
Ведь в адаптивном АКПП должна быть постоянно обновляемая программа, которая и подстраивается под ваш стиль езды(переодическое перепрограммирование), вернее под нагрузки на двигатель. Периодичность в ср. от 5 до 15 мин.
Про наш АКПП я подобного не слышал, разве что на форумах. Но не все же из нас мега-спецы, можем путать определения.
И еще, почему наш АКПП не позиционируют как "адоптивного" типа, ведь это сильно цениться?
Порой нечто похожее происходит при обгоне, хочешь быстренько рвануть, пока есть время, а тут машина тупит- секунды 2-3 думает, а потом медленно разгоняетсятут надо педальку до пола продавить - он подумает где-то 1-2 сек и потом переключится на нижнюю. Бодро и с хорошим ускорением обгоняешь.
тут надо педальку до пола продавить - он подумает где-то 1-2 сек и потом переключится на нижнюю. Бодро и с хорошим ускорением обгоняешь.а то я не нажимал :)
мож плавно нажимал? %) надо резко до упора. вообще проблемы никакой не вижу - надо ускорится => нажал на газ побольше. если обороты не высокие, то коробка перекинет передачу пониже, если нормальные обороты, то будет на этой передаче разгонятся. обгоны тоже без проблем - по-моему, я бы на механике дольше бы это делал. нажал газ в пол - скидывает на нижнюю передачу и погнали - на механике за это время я бы успел только перенести руку с руля на рычаг КПП %) хотя не спорю, если ехать на МКПП и цель - разогнаться быстрее АКПП, то при умелом использовании механика нормально уйдет от автомата. но если взять, допустим, авто с АКПП и другое авто с МКПП (в остальном одинаковые машины) и ехать просто вровень и в случайный момент времени нужно максимально быстро ускорится (скажем, 3-й человек по рации скажет), то на АКПП это скорее всего получится быстрее %). + на механике мало кто будет крутить до отсечки - и боязно как то и коробка потом быстро не переключится (ударно врятли кто станет передачу втыкать).тут надо педальку до пола продавить - он подумает где-то 1-2 сек и потом переключится на нижнюю. Бодро и с хорошим ускорением обгоняешь.а то я не нажимал :)
Ясне, в след раз учту предложения и отпишу ;). А вот еще вопрос, при движении нейтраль включать можно? :-[ну коробке ничего не будет от Д - Н, но от Н - Д ей может капец настать на скорости %) да и зачем это надо?
Ясне, в след раз учту предложения и отпишу ;). А вот еще вопрос, при движении нейтраль включать можно? :-[
А для чего? Это мало того, что опасно с точки зрения вождения автомобиля, автомат и так при необходимости "отпускает" гидротрансформатор. Не мешайте машине ездить! Или после мехалики руки некуда деть?
ЗЫ В следующий раз, думаю, Вы тоже возьмете автомат. А вот двигатель можно рекомендовать все-же дизельный....
А при чем тут гидротрасформатор? Он же работает как первая ступень и при переходе на последующие в работе не участвует, т.к. из него удаляется масло. Он же нужен только для плавного увеличени момента на низких скоростях. Или я чего то не понимаю?в АКПП нет прямой связи двигатель-кпп, а все через гидротрансформатор и его масло. так что он работает всегда.
А при чем тут гидротрасформатор? Он же работает как первая ступень и при переходе на последующие в работе не участвует, т.к. из него удаляется масло. Он же нужен только для плавного увеличени момента на низких скоростях. Или я чего то не понимаю?http://toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htm
http://toyota-club.net/files/04-02-20/04-02-20_rem_akpp.htmСпасибо за ссылку! Давно несто похожее искал! А то я автомобильные вообше не знаю ГМ коробки, только тепловозные :-[
А при чем тут гидротрасформатор? Он же работает как первая ступень и при переходе на последующие в работе не участвует, т.к. из него удаляется масло. Он же нужен только для плавного увеличени момента на низких скоростях. Или я чего то не понимаю?
я думал что я много знаю о акпп, а вот нашел эту ссылку и понял что я знал ну ОООЧЕНЬ мало :)да уж, тоже прочитал статью:) и то не все понял
манагеры говорят адаптивный....я с ними согласен
тут надо педальку до пола продавить - он подумает где-то 1-2 сек и потом переключится на нижнюю. Бодро и с хорошим ускорением обгоняешь.
манагеры говорят адаптивный....я с ними согласен
а объясните для незнающих
в чем есть разница адаптивной и нет
Адаптивная коробка заставляет мозги записывать каждые 5-10 мин. стиль вождения, то есть нагрузки на двигатель и коробку. После 10 мин. она адаптируется под тот режим, в котором были пройдены эти 10 мин.
Ты стоишь в пробке 20 мин.
Потом съехал на пустую прямую, дал газу, а автомат тормозит - адоптивный.
Если не прав, поправьте.
Спасибо за ссылку! Давно несто похожее искал! А то я автомобильные вообше не знаю ГМ коробки, только тепловозные :-[
Собственно отвечу как мне автомат.
До этого я ездил сплошь авто с механической корбкой- ВАЗ-2107, Москвич-2140, 2141, ЗИЛ-131 и к автомату был не привычен. Но автомат мне нравится. Хотя есть и косячки. Автомат переклячается плавно, без рывков. В положении "D" переключается он медленно- самое то для спокойной езды по трассе. Если хочется более быстрого разгона то ставим положение "3" и тогда машина живее, самое то что б быстро уехать со светофора или обогнать грузовик на трассе. Положением "2" почти никогла не пользуюсь, если только в пробке. Положением "1" только при езде по убитой дороге или в глубоуком снегу. Кстати про боксование на автомате... Частенько этой зимой приходилось выбиратся из снега- ставил положение "1" и тихонько жал на газ, при начале боксования сбрасывал газ и снова нажимал- машина медленно, но уверено выползала, обороты никогда не превышали более 3000-3800. Самый большой минус как мне показалось, то что автомат порой душит машину. Впереди поворот и резкая горка, скорость примерно 50 км/ч. вот я взбираюсь на подъём, в положении "D" машина теряет скорость, переключаю на "3" - СИД становится чуть резвее, но все равно не то, обороты по тахаметру - 2500 :'( вгорку я въехал на 55. В ту же горку на ВАЗ-2107 я взбирался на скорости 70 и 3-й передаче при той же начальной скорости. Обидно блин... Порой нечто похожее происходит при обгоне, хочешь быстренько рвануть, пока есть время, а тут машина тупит- секунды 2-3 думает, а потом медленно разгоняется, в итоге уходишь со встречки обратно на свою полосу так и не обогнав грузовик, или получаешь дальним светом в спину, при езде по широким дорогам.
Коче в следующий раз я возьму механику...
про пинок под зад это ты верно я скучаю по этому!!! :'(Я тоже скучаю. Особенно в пробке ;) Нога немеет, на руке мозоли и пох. Я хочу ощущать машину. Даже после того как я из неё вылез, я хочу ощущать её еще минут 5 не меньше :)
Да, в каком месте АКПП адоптивная?Сейчас 19 век чтобы всё упралялось сугубо чёткими железными механизмами? Электрику ни кто не учитывает? Я не знаю, что управляет адаптацией, но я это чувствую.
Я вот насчет адаптивности..., может все таки "комп" адаптируется...., где надо поджимает, где надо добавляет исходя из средней динамики пройднеого пути, подстраивая систему под водителя, отсюда и получается что как бы коробка адаптивная, извините заранее я не спец....по-моему, других вариантов и нет. не представляю, как механика может адаптироваться к манере езды:) только электроника
Сейчас 19 век чтобы всё упралялось сугубо чёткими железными механизмами? Электрику ни кто не учитывает? Я не знаю, что управляет адаптацией, но я это чувствую.Дело совершенно не в веке, а в построении коробки автомата для нашего cee'd. Читай выше, что есть адаптивный автомат.
Дело совершенно не в веке, а в построении коробки автомата для нашего cee'd. Читай выше, что есть адаптивный автомат.Ткните пальцем туда, где хотя бы раз объяснил внятно, как утроена "адаптивность" наших автоматов? Не видел.
Что такое адаптивные автоматические коробки передач?не понял мысли твоей :P сначала приводишь текст, что адаптивность есть, а потом сам же ее опровергаешь. ты уж определись
Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.
Слова не мои, признаюсь :-[
Общался с людьми, которые эти коробки обслуживают, адаптивностью и не пахнет. Не выдумывайте!
Ткните пальцем туда, где хотя бы раз объяснил внятно, как утроена "адаптивность" наших автоматов? Не видел.
Что такое адаптивные автоматические коробки передач?
Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.
Слова не мои, признаюсь :-[
Общался с людьми, которые эти коробки обслуживают, адаптивностью и не пахнет. Не выдумывайте!
Сегодня меня подрезал в горку шланос и ушел далеко вперед. А я на своей адаптивной коробке включал и 2-ю и 3-ю, но при движке 1.6 было бесполезно. Камрады, научите, пожалуйста, пользоваться автоматом в горку! :-[газ в пол, резко. какая тут хитрость? %)
Я пробовал это. В горку это не помогает. Газ в пол, машина ревет и не едет. :(ну блин, не спорт болид же. по другому она быстрее не поедет. и вообще, смотря какая горка:)
ну блин, не спорт болид же. по другому она быстрее не поедет. и вообще, смотря какая горка:)Полностью согласен, горки разные бывают и на танке не на все горки забраться можно. :)SORRY
ПыСы: у нас АКПП - не адаптивная!хах при "тапке в пол" на 4 переходит на 70кмч? офигенный болид... на сиде вторая до 120 почти %)
Внутри коробки конечно модуля адаптивности АКПП не найти ;),а разве внутри двигателя находится ЭБУ ?
с дугого сайта об адаптивных АК "... на ровном участке разгоняйся плавно утапливая педаль газа - переключение с 3 на 4-ю будет примерно на скорости 55-60 км/ч... а если "тапку в пол", то на 70км/ч у меня по крайней мере так..."
Правда не понятно был ли тут исп-н K/down
Вот еще обсуждения об адаптивности:
"Kick-down-это упругая кнопка под педалью газа. Продавливаешь эту кнопку педалью, АКПП переходит в спртивный режим и переключения происходят на макс, оборотах. Отпускаешь педаль, АКПП переходит в нормальный режим езды.
У нас-же ставится адаптивная АКПП. Электроника должна переключать передачи в зависимости от степени нажатия педали газа! " .Вот еще некие факты http://fairlady.tomsk.ru/node/410
Ну а вообще можно спорить и дальше, но ведь в мануале про адаптивность не написано.
ПыСы: у нас АКПП - не адаптивная!
Внутри коробки конечно модуля адаптивности АКПП не найти ;),а разве внутри двигателя находится ЭБУ ?
с дугого сайта об адаптивных АК "... на ровном участке разгоняйся плавно утапливая педаль газа - переключение с 3 на 4-ю будет примерно на скорости 55-60 км/ч... а если "тапку в пол", то на 70км/ч у меня по крайней мере так..."
Правда не понятно был ли тут исп-н K/down
ения пВот еще обсуждения об адаптивности:
"Kick-down-это упругая кнопка под педалью газа. Продавливаешь эту кнопку педалью, АКПП переходит в спртивный режим и переключроисходят на макс, оборотах. Отпускаешь педаль, АКПП переходит в нормальный режим езды.
У нас-же ставится адаптивная АКПП. Электроника должна переключать передачи в зависимости от степени нажатия педали газа! " .Вот еще некие факты http://fairlady.tomsk.ru/node/410
Ну а вообще можно спорить и дальше, но ведь в мануале про адаптивность не написано.
Мы с женой ездим поразому, так вот сменяя друг-друга мы понимаем ОБА, что до ЭТОГО ездил другой.ммм... сиденье водителя двигать приходится?
1) В мануале обязательно написали бы такое же, т.к. иметь авто и не понимать, что в нем установлено просто неадекватно.
2) Разве у нас есть электронное управление?
Читайте внимательно:
"Во время движения автомобиля процессор АКПП получает при помощи датчиков следующие данные:
На основе полученной от датчиков информации и последующего её анализа, процессор выбирает одну из 9 программ переключения передач. 1) процессора у нас нет, не то это авто, увы;
2) датчиков информации также нет (для коробки).
Адаптивность подразумевает наличие коробки и электроники, которая ее обслуживает.
В нашем же случае применена гидравлика, да, она не элементарная, но тем не менее без электроники. Ничего не запоминается, нет в наших авто процессора для этого.
Я не понял.. то что выше это твои размышления или ты цитируешь кого?+1
Если твои, то разочарую тебя.
В сидовской коробке есть куча датчиков. Все исполнительные механизмы электро-гидравлические. И управляется она полностью электроникой.
Просто "мозги" коробки совмещены с "мозгами" двигателя в одной коробке.
Я не понял.. то что выше это твои размышления или ты цитируешь кого?+1 Longer какую бредятину пишет и пытается всем это доказать. сейчас уже не осталось чисто механических гидротрансформаторных АКПП - все управление электронное. когда переключить передачи и т.п. - всем заведует электроника и алгоритм адаптивности полюбому есть. контроллеров, по сути, 2 - видели на коробке с контроллером 2 колодки? вот одна для двигателя, вторая - коробка. просто объединили в один корпус (он кстати со стороны воздушного фильтра представляет собой радиатор и хорошо охлаждается)
Если твои, то разочарую тебя.
В сидовской коробке есть куча датчиков. Все исполнительные механизмы электро-гидравлические. И управляется она полностью электроникой.
Просто "мозги" коробки совмещены с "мозгами" двигателя в одной коробке.
Graf, грамоту учил? То что выделено кавычками - это статья, которую привели по Пыжику.
То, что без кавычек - мое.
Согласен, не корректно выразился. Речь идет не о чистой гидравлике, а о том, что в наша коробка не связана с процессором, который запоминает несколько режимов езды благодаря датчикам (далеко их не 2), например: как в Пежо.
Какой процессор????? lol lol lol Обычный 4-х ступенчатый, доисторический автомат, который ставили ещё в 70-х годах!! Но, стоить заметить, что даже для такого древнего бегемота неплох!!ну что вы гоните?:) гидравлическими внутренностями управляет полностью электроника! т.е. тот самый контроллер. сейчас уже нет чисто механических гидроавтоматов, как в 90х годах. и реализовать адаптивность в контроллере - само собой разумеется и врят ли корейцы такую вещь бы упустили
Я ж написал, что для 4-х ступки очень неплох!! Сейчас заказал Ибицу на 7-ми ступенчатой ДСГ, посмотрим что будет!! От 6-ти ступенчатой ДСГ был в восторге!!ДСГ молодцом:) жена брата нахваливает на своей а3 1.4Т %)резвая такая
Какой процессор????? lol lol lol Обычный 4-х ступенчатый, доисторический автомат, который ставили ещё в 70-х годах!! Но, стоить заметить, что даже для такого древнего бегемота неплох!!зря вы так , хорошая Мицушная коробка, упровляемая блоком управления + блок клапанов в самой КПП, блок управления находиться вместе с блоком упр двигателем, блок управления подстраиваеться под стиль езды (т.е.адаптируеться), досих пор такие автоматы ставят т.к. испытаны годами
зря вы так , хорошая Мицушная коробка, упровляемая блоком управления + блок клапанов в самой КПП, блок управления находиться вместе с блоком упр двигателем, блок управления подстраиваеться под стиль езды (т.е.адаптируеться), досих пор такие автоматы ставят т.к. испытаны годамиНаконец то реальные слова...
ДСГ молодцом:) жена брата нахваливает на своей а3 1.4Т %)резвая такая
не могу сказать что именно у нас адаптивное, коробка или же всё вместе, но машинка подстраивается под стиль езды- это факт. Если вяло тошнить какое-то время, то и машинка вяло реагирует на педаль, только на кик-даун. А вот если постоянно тормозить и ускорятся, то реакция на педаль более острая.с этим фактом согласен rulezz rulezz rulezz
1,4 турбо? это прикол?почему прикол? все серьезно :P
почему прикол? все серьезно :P
три типа
сколько кобыл? 100 :D
три типа
1.4 125л.с. 140л.с. 170л.с ! Сейчас есть ещё 1.2T 105л.с.
В сочетании с DSG для города идеал!
Мотор не порвется на 1,4 170 коней? или как на мазде ротор на 80тык и пипец новый мотор надо?
так и есть! Берёт же кто-то! Пример GOLF GT 1.4TSI 170л.с. DSG моторесурс 150 тыщ ))
Да и у ДСГ проблемы раньше начнуться!
Вообще СИДовская АКПП, несмотря на свою старину, очень надёжная коробка!
сколько кобыл? 100 :D125 коней, ДСГ :P у нее разгон до 100 за 9.3с %) максималка 203км :P
125 коней, ДСГ :P у нее разгон до 100 за 9.3с %) максималка 203км :P
как знать в фаворите пацана встретил у него вагон на 25 тык ат по гарантии поменяли 8[
ты сам веришь?
ауди 125 кобыл 9,3с
сид 143-коня 10,5с
Это нормально! ТАм турбина и копрессор. полка крутящего момента 200н.м. от 1500 до 5000 оборотов! А Сиде 186н.м. при 4600 оборотах
К сожалению Леоны с этим двигателем в России стоят за 750 тыщ и только на механике)) Поэтому у нас нет ни одного )))))))))))) Придётся вам среди гольфистов искать!
Может и так но верится с трудом 125 они как не крути 125 готов погонятся :D
К сожалению Леоны с этим двигателем в России стоят за 750 тыщ и только на механике)) Поэтому у нас нет ни одного )))))))))))) Придётся вам среди гольфистов искать!
а чего леон клуба нет? или есть мечта сиииид?
Да нет, есть конечно!! Просто Леонов с мотором 1.4 TSI нет! Самые популярные 2.0FSI 6-tiptronic и 2.0TDI DSG
да я не про это, почему в сид клубе сидишь?
Когда год назад машину выбирал, СИД понравился, вот и остался здесь! Тем много интересных, людей тоже!
ты сам веришь?вообще то это 1.4 турбо с моментов около 200 (у сида 185 примерно) и ДСГ, который даже у механики секунду выигрывает (1.4Т на механике как раз как сид и поедет). что мне верить то? это машина у жены моего брата и видел я ее не раз и пытался догнать не раз :P
ауди 125 кобыл 9,3с
сид 143-коня 10,5с
Можно при движении переключать куда угодно( из Д на 3-2-1, и наоборот), (нельзя на R и на P)а при переключении нужноли жать на тормоз или отпускать газ? как правильно
Даже если скорость высокая, а включишь (точнее укажешь коробке что хочешь включить) несоответствующую (низкую) передачу, АКПП на неё не перейдет пока скорость и обороты не позволят.
всем привет! у меня был такого рода косячок. вчера жена села за руль и тронулась с первой передачи на АКПП загнала обороты в красную зону, вовремя спохватился перевел в драйв , после этого появился характерный запах женого сцепления в салоне. Подскажите чем это черевато если этот инцедент произошел один раз. Стоит ли ехать к О.Д на проверку коробки 8
кстати - очень может быть, что коробки на 2.0 и 1.6 ведут себя по разному....
даже еслибы не переключила на D акпп сама бы переключилась на вторую скорость, я так пробовал. но лучше так никогда ни делать :-[
так дело и том что не переключилась на 2 передачу сама, неужели действительно разные коробки у 1.6 и 2.0 народ кто знает подскажи
Ничего от одного раза не будет даже еслибы не переключила на D акпп сама бы переключилась на вторую скорость, я так пробовал. но лучше так никогда ни делать :-[
так дело и том что не переключилась на 2 передачу сама, неужели действительно разные коробки у 1.6 и 2.0 народ кто знает подскажи
так дело и том что не переключилась на 2 передачу сама, неужели действительно разные коробки у 1.6 и 2.0 народ кто знает подскажи
Коробочка на Сидах очень нравится... умничка! Просто приятно ездить если не дергать педалью газа... не хватает? Плавненько давим на педальку и даже переключение вниз происходит без рывков, почти незаметно :) В свое время занимался переборкой и ремонтом автоматов и так имиляет, когда люди рвут на автоматах со светофора :) Нет, оно конечно, ежели через года три продавать и машину совсем не жалко, то чтож.. барабан на шею, как говорится.. но человеку, который любит свою мафынку, посоветую не заниматься фигней и не стараться уходить со светофора первым.. от этого коробочка страдает... перегревается.. фрикциона подпаливаются и теряют свои свойства... мозги... ну эта фиговина, что стоит на коробке и меняя разные каналы протока маслица, заставляет переключаться скорости.Ну да конечно, но после механики все никак не привыкну... что спокойней надо...солидней
Посоветую не дергать лишний раз селектор передач! Ну нафига? Это ж автомат, так что ездийте и наслаждайтесь! Ну ладно, я могу понять, ежели ехать с прицепом и поставить в положение D3, чтоб значит, коробка не переключалась на прямую передачу и машина не теряла тяговитость и на подъемах.. ну могу понять, когда в пробке ставят режим D1 и ползут, еле, еле.. дабы коробка не переключалась и не дергала машину... ну а в остальных то случаях зачем? Так.. баловство, не более того :) Дык, любое баловство пользу не приносит.. лишь...хммм... ну если не вредит, то уж мешает точно :)
Тут где то натыкался на вопрос, что будет, ежели масло перелито выше нормы... так вот, ежели масло перелито, то разные детали, в коробке, вращаясь взбивают его, масло и появляется пена... понятно к чему это приводит.. как и в тормозной системе, к нечеткой работе... и опять же, к подпаливанию, жжению фрикционов. Фрикционы, это типа сцепления... только не один диск, а несколько! Материал фрикционов, это бумага... да да.. Типа картона :) Она впитывает масло и потому, прижимаясь друг к другу, медленно, не горит... ну а коли масло взбито, то естественно, фрикционы не получают достаточное колличество масла и... подгорают! Тоже самое когда масла не хватает. Масляной насос не может захватить достаточное колличество масла, чтоб создать давление в системе... обороты двигателя наращиваются и в конце концов, давление создается, но переключение происходит жестко.. рывком... ну и опятьже, сильно страдают фрикционы :) Колроче.. не стоит изголяться над коробкой, а просто ездить.. ну а ежели хочется пулять... то надо было брать на ручке.. да дизелек :)
Алес :)
Люди добрые! подскажите кто может! У меня СИДор 1.6 автомат! Последнее время стал замечать странный звук! Мне кажется что из АКПП! В общем, если стоит на паркинге, звука нет! Переключаешь на драйв или заднюю слышно как срабатывает механизм в коробке(этакое жужжание) и потом, звуки как будто внутри коробки развалился подшипник и перекатываются шарики! отпускаешь педаль тормоза- звук пропадает! Как быть то??? Мне этот звук покоя не дает! fire!Лично я б, поехал на сервис и как можно скорее! Машина на гарантии, так что... Есть поговорка - хороший стук, себя покажет! Ну так, насколько понимаю, стук-звуки хороши! Можно и ездить, ожидая, когда развалится... как правило, иль за городом, иль в тот самый момент когда машина крайне необходима :)
Люди добрые! подскажите кто может! У меня СИДор 1.6 автомат! Последнее время стал замечать странный звук! Мне кажется что из АКПП! В общем, если стоит на паркинге, звука нет! Переключаешь на драйв или заднюю слышно как срабатывает механизм в коробке(этакое жужжание) и потом, звуки как будто внутри коробки развалился подшипник и перекатываются шарики! отпускаешь педаль тормоза- звук пропадает! Как быть то??? Мне этот звук покоя не дает! fire!Ничего к сожалению не скажу :( Пока небыло такого T_T_T. Но я бы рванул на станцию. Но сначало конечно нужно проверить масло по инструкции на уровень и цвет-запах.
А кто мне скажет? С покупки, как я ни смотрел на щуп АКПП, масло всегда было сантиметров на 5 выше верхней метки. Может такое быть, что столько перелили? Может быть я не там смотрю? Есть повод ехать к сервисменам? Может быть неправильно смотрю на холодную? Так на горячую вроде бы такой же уровень.по правилам смотриться на Нейтрали и в прогретом состоянии(!!!)
по правилам смотриться на Нейтрали и в прогретом состоянии(!!!)
на холодную можете хоть обсмотреться
если на прогретой выше уровня то нужно эмм...гмм... отсосать :D
На ТО - 0 в Автостарте был. Специально у них спросил, "уровень масла в АКПП смотрели?" т.к. сразу после покупки почуял неладное. Они сказали что смотрели, но я сколько ни наблюдал за происходящим пока они мне масло меняли, не увидел, как мне проверяли уровень в АКПП. *****ы!!! fire! fire! fire! Сейчас машинка прикатит к гаражу пойду посмотрю. Вопрос. А не нужно ждать чтобы она немножко постояла и остыла. Как приедет сразу в N, на ручник и смотреть уровень. Должен быть между верхней и нижней меткой HOT. Всё верно?
ребят - а мануал почитать не судьба? проверяется на прогретом двигателе. Т.е. надо для гарантии не просто дождаться пока стрелка до 90 дойдет, но и прокатиться пару тройку км. Далее ничего глушить не надо. Ровная площадка и ручаг в N или P.
Нет пусть остынет сначала! а потом заводи на нетрале и смотри 8( мне на каширке так делали rulezz
Не было ещё темы где бы не появился человек тыкнувший в мануал. Всем спасибо, сегодня проверю.Не выпендриваясь скажу, что когда сам проверял по мануалу- нихрена не получилось, в смысле не понятно было определить четко уровень масла в АКПП. Но на станции проследил тайну этого магического действия...
Как все сложно %)rulezz
Делаем проще: прогреваем (в движении),на ровной площадке ставим в Р или N (не важно) вынимаем щуп и протераем без ворсовой ветошью ,вставляем,вынимаем и смотрим уровень.
По передачам гоняют после смены масла в акпп,так что при проверке это бесмысленное занятие
rulezz...уровень чуть выше нижней HOT, четко видно. А вот при "мудреной" проверке уровень все же чуть выше и скажем "размазаннее", наверное "размазывание" происходит во время переключений D-3-2-1-P (N), когда масло по коробке шарится.
Не спорю, сегодня проверю, но думаю, что результат (уровень масла) будет такой-же. shoot. Отпишуся :)
Че-та толчечки стали появлятся при переходе с 1на 2, если тапку предельно нежно то вроде ничего...Маслице в норме, не спиди-гон щик... :( Пробег 25000:)доберусь до 25тык- посмотрю-послушаю, а пока ТТТ все в норме с АКП.
Warcrafter в красной, всегда.спасибо, а вот тогда еще вопрос: при обгоне, если я чувствую что не успеваю, можно переключиться на D3 (черную) на время обгона? Просто пару раз попадал в ситуацию, когда встречная машина нервно моргала дальним и сигналила :D Вообще, пока что динамика автомата 1.6 не радует совсем... Очень надеюсь, что после "обкатки" эта ситуация исправится в лучшу сторону. До этого ездил на lacetti 1.4 МКПП. Таких ситуаций было не много, но уверенности, что я все-таки успею обогнать было побольше :(
ставь на D и ездий.
цифры 3-2-1 это переключение не выше данной передачи
спасибо, а вот тогда еще вопрос: при обгоне, если я чувствую что не успеваю, можно переключиться на D3 (черную) на время обгона? Просто пару раз попадал в ситуацию, когда встречная машина нервно моргала дальним и сигналила :D Вообще, пока что динамика автомата 1.6 не радует совсем... Очень надеюсь, что после "обкатки" эта ситуация исправится в лучшу сторону. До этого ездил на lacetti 1.4 МКПП. Таких ситуаций было не много, но уверенности, что я все-таки успею обогнать было побольше :(Можно. Но лучше педаль газа резко до упора нажать и коробка переключится на одну-две передачи вниз.
не всегда вы такими манипуляциями сможете ее заставить скинуть передачкуНе надо вылетать на встречку, если не уверен в безопасности своего маневра и всё будет в порядке. Я когда на обгон иду при самом начале, до выхода на встречку уже на пониженную педалью перевожу.
у меня иногда отказывается скидывать
и что в результате - на встречке с вероятностью лобового будете еще газ отпускать и нажимать, отпускать и нажимать
бред
переключайтесь заранее селектором
Не ленитесь - пользуйтесь селектором!Блин, чето как-то не радует. Значит после обкатки лучше не станет? shoot Надо было брать механику. fire!
Не ждите чудес от двигателя 1,6 с четырехступенчатым автоматом.
Блин, чето как-то не радует. Значит после обкатки лучше не станет? shoot Надо было брать механику. fire!
Блин, чето как-то не радует. Значит после обкатки лучше не станет? shoot Надо было брать механику. fire!Зря ты так. На обгоне подкатываешь к попе впереди идущего авто за пол метра, потом селектор вправо (то бишь чтобы выше 3-й не переключалось и на газ), как только авто "пошло" перестраивайся. И проблем не будет. Это в том случае если скорость отличная от сотки, если меньше сотки, то на "двойку". Автомат в ручном очень хорош. А авто, собственно как и все авто с 16 клапанами дышать начинает только за 4 тыс оборотов, даже российские.
полметра к впередиидущему 8( удачи...
не надо на двойку, тройки хватает
и переключать надо заранее а не в момент выхода на обгон
потому как при равномерном движении принудительные переключения селектором проходят намного менее болезнено чем при педалировании в пол или отпускании педали газа
при переключении селектором из Д в 3 газ лучше оставлять без изменений, и естествено ни трогать никакой тормоз
все это относится к обгонам на трассе при скоростях более 80 км.ч
1-е. Авто впереди идущего обгоняется на растоянии как можно ближе к его заду. А иначе Камаз на встречку настигнет быстрее :) и это к механике относится :)
Еще раз обратите внимание, что для более эффективного опережения нужно использовать динамику "наката". Приблизившись к обгоняемой машине на 20-30 метров можно выезжать на встречную полосу движения. Основная ошибка многих водителей, когда они для опережения начинают перестраиваться на встречную полосу движения, когда дистанция до обгоняемого автомобиля до 5-10 метров. При этом может оказаться, что на встречу движется незамеченная вовремя машина и вам будет необходимо срочно прекращать маневр. Помните, что разница в скоростях вашего и обгоняемого автомобиля является фактической скоростью, которую вам нужно "погасить", возвращаясь в свою полосу. Очень трудно остановиться, если, к примеру, обгоняемый - тихоходный транспорт, особенно, если он собрал за собой хвост из нескольких медленно едущих машин и вам нужно "нырнуть" между ними.
http://appakov.narod.ru/obgon.htmlАга. А теперь переводим на визуализационное определение расстояния.
(c) Автоакадемия Водительского Мастерства
Сам нэ всэгда так ежжю, слющай.
Помните, что обгон нужно провести как можно быстрее, не задерживаясь долго в "мертвой" зоне обгоняемого автомобиляЭто первое, а второе...
При этом может оказаться, что на встречу движется незамеченная вовремя машина и вам будет необходимо срочно прекращать маневр.Они как, с закрытыми глазами перестраиваются? Или не выводят пол морды авто вправо, что бы убедиться на каком расстоянии встречный?
Народ, всем привет!
У меня сегодня такая тема: приехал на работу, стал парковаться и вдруг АКПП стала мягкой (т.е. переключается в любое положение очень свободно), припарковался на этой "мягкой" коробке, заглушил и попытался снова завести....не заводится, горят лампочки "масло" и "check". В разговорах с дилерами сказали, что возможно фигня "тяга какая то слетела", а возможно и гидротрансформатор....((( Форум почитал похожих проблем не нашел или не внимательно читал.....Пробег 27 000 км
Что думаете сидоводы?
А когда эти гении из Автоакадемии Водительского Мастерства писали это, они не задумывались
Я так понимаю, что при парковке ты не дергался вперед-назад, а двигался только в какую-то одну строну?Все ок. Спасибо. Действительно тяга слетела из-за трений о защиту АКПП. Не заводилась из-за того. что застряла на D. Сделали за 2 часа.
если так то "тяга какая то слетела"
Гидротрансформатор не может помешать завести двигатель.
А вот контакты переключателя на коробке в любом положении, кроме P и N - обязаны не дать тебе завести двигатель.
лучше неопытный чайник на дороге чем умелый долбо-б.... B)
3500 км. проехал, стала немного резвея набирать обороты со сфетофоров, хотя я сильно и не напрягаюсь. Автомат он и есть автомат.Управляю АКП плавно и нежно педалью газа, если уж очень приспичит рвать или набор скорости в горку - то рукой на вторую, до 3500 и на D, и далее газу....
Управляю АКП плавно и нежно педалью газа, если уж очень приспичит рвать или набор скорости в горку - то рукой на вторую, до 3500 и на D, и далее газу....Вот это слово "управляю" вообще не к месту, когда речь идёт об АКПП. Сам о понятие "автомата", неподразумевает вмешательство в работу трансмиссии. Иначе, нафик он нужен такой автомат, если им ещё и управлять надо?! Не проще ли купить механику и управлять в своё удовольствие.
Вот это слово "управляю" вообще не к месту, когда речь идёт об АКПП. Сам о понятие "автомата", неподразумевает вмешательство в работу трансмиссии. Иначе, нафик он нужен такой автомат, если им ещё и управлять надо?! Не проще ли купить механику и управлять в своё удовольствие.
Вот это слово "управляю" вообще не к месту, когда речь идёт об АКПП. Сам о понятие "автомата", неподразумевает вмешательство в работу трансмиссии. Иначе, нафик он нужен такой автомат, если им ещё и управлять надо?! Не проще ли купить механику и управлять в своё удовольствие.Не знаю может это субъективное ощущение, но вроде бы подобрал баланс когда и как притопить педаль, чтоб сразу подхватилась машинка и без рева начала скорость набирать и причем оч. резво, а не зависала в ступоре... :D :)
ИМХО-а хорошо,что у автомата одно другом у не мешает!Мне,например,приятно знать,что при необходимости можно и поманипулировать коробкой.А вот на механике только вручную,а обратно-никак.Так что это тоже "плюс" АКПП.Если речь идёт о типтронике (ручном управлении автоматом), то согласен, а игра газом при переключении АКПП - это из области АБС по русски - судорожно нажимать на педаль тормоза и тут же отпускать, не допуская блокировки. В прошлом веке этому долго учились на ТАЗах. lol
что стоило многоуважаемым корейцам сделать на ручке дополнительную кнопку "СПОРТ"?"
Надо не кнопку было делать, а нормальный коробан ставить, а не этот архаизм из 80-х годов. Да ещё и электронная педаль акселератора, совсем не лишней была бы, в 21-то веке. :(
ага, ты еще скажи педаль газа напольной сделать??
ребят - давайте не будем обижать СИИД и делать из него спорткар... это автомобиль для городской спокойной езды, а не для гонок... ;)
p.s. правда я сам за современный автомат... да и двигатель бы 2л взял бы :-[ :D
А я, например, и не требую от 1,6 АКПП какого-то спорта...молодец!!!
...Я ж грю, ему бы нормальный кик-даун и было бы СНОСНО.
el_meteor электронная педаль акселератора с 2007 года идёт на Газелях и Волгах. Это не прорыв в автомобиле строении, а технически грамотное решение, более точное управление инжектором через ЭБУ двигателя, нормы токсичности и всё такое.
Что ты имел ввиду под "напольной" педалью не понял. :(
el_meteor электронная педаль акселератора с 2007 года идёт на Газелях и Волгах. Это не прорыв в автомобиле строении, а технически грамотное решение, более точное управление инжектором через ЭБУ двигателя, нормы токсичности и всё такое.
Что ты имел ввиду под "напольной" педалью не понял. :(
kosmoz откуда? 8( Там задержка на нажатие калибруется в миллисекундах, а она просто необходима для корректной работы АКПП. Может мы о разных вещах говорим или как раз об одном и том же (напольная)?У меня педаль напольная! Но механика! АКПП тоже самое! Машина реагирует дольше чем неэлектронная педаль. Единственное на ВАГовских автоматах на много лучше работает кик-даун, есть спорт режим и есть ТИП-троник! На Сивике у отца тоже всё это есть, но там автомат убог по сравнению с ВАГовским, тупой, алгоритм работы не понятен!
Я не знаю как там Опель Астра, но две ауди А-6 С5, А-6 С6, А-4, МВ W-203, W-208, W-211 (про рабочие Газели и Соболли не буду рассказывать, но смысл тот же) - никогда не чувствовал никакой задержки. Да какие там задержик в милисекунды, как их почувствовать можно? 8(В этой теме вобще то о АКПП речь ведется, а вы тут глохните как пионэр :)
А вот на СИДе первые месяц глох как пионер ибо никак не мог поймать этот момент отзыва на нажатие педали. Это и понятно - энерцию механической связи ещё никто не отменял, электроны быстрее бегают.
Я не знаю как там Опель Астра, но две ауди А-6 С5, А-6 С6, А-4, МВ W-203, W-208, W-211Все были на ручке? 8(
что стоило многоуважаемым корейцам сделать на ручке дополнительную кнопку "СПОРТ"?"
Надо не кнопку было делать, а нормальный коробан ставить, а не этот архаизм из 80-х годов. Да ещё и электронная педаль акселератора, совсем не лишней была бы, в 21-то веке. :(
На сидах электронная педаль акселератора на дизелях.Слава богу, хоть здесь не ступили. На МАЗах уже лет 5-ть ТАКОЕ. lol
А вот на СИДе первые месяц глох как пионер ибо никак не мог поймать этот момент отзыва на нажатие педали. Это и понятно - энерцию механической связи ещё никто не отменял, электроны быстрее бегают.Не смешите, какая инерция? Вот люфты и силы трения - другое дело.
CMAKEPCНу с таким отношением название темы никогда не будет совпадать с её содержанием. И конечно это такой весомый аргумент заофтопить её в конец.
Azzo тут речь давно не только об АКПП ведётся, а о многих других вещах. Внимательно читайте ;)
дабы не заглох оффтоп:в порт усб клавиатуру подключите и будет вам и шифт, и ентер и контральтделит :D
а мне вот сон приснился - сюрреалистичный...
что помимо кикдауна, если у сида секретик - когда клавишу shift зажимаешь и на акселератор давишь - он становится просто реактивным!!..
это просто какие-то непередаваемые ощущения!!!...
__________________________________________________
/mе в поисках клавиши shift...........
Не смешите, какая инерция? Вот люфты и силы трения - другое дело.Вы видимо плоховато физику в школе учили ;) инерция и есть последствие сил трения.
А насчет инерции - не забывайте про сервопривод акселератора.
Ну с таким отношением название темы никогда не будет совпадать с её содержанием. И конечно это такой весомый аргумент заофтопить её в конец.Электронная педаль напрямую связана с работой АКПП и не только на СИДе. Вот и обсуждаем. Причём здесь оффтоп?
П.С. Всем: Если вас очень грызет вопрос: "Почему корейцы не сделали электронную (напольную) педаль акселератора?", то что вам мешает создать новую тему с таким названием.
Не знаю, мне нравиться АККП на Сидике! Кик-Даун тоже устраивает , она как ракета выстреливает. Не забудьте что, в период от 0- ~4000км машина вялая т.к. по всей видимости, так работает алгоритм обкатки машины. А после 5000км во всяком случае у меня, машину не узнаешь, так и хочется пошалить. :DСлушайте все кик-даун, кик-даун. а какой смысл доводить обороты до 5000-6000, взреветь как слон, чтоб потом машина выстреливала, не лучше рукой все таки шевельнуть и на 2-ой разгон начать хотя бы 3-5 секунд, и машина не ревет и скорость быстро прирастает....
Слушайте все кик-даун, кик-даун. а какой смысл доводить обороты до 5000-6000, взреветь как слон, чтоб потом машина выстреливала, не лучше рукой все таки шевельнуть и на 2-ой разгон начать хотя бы 3-5 секунд, и машина не ревет и скорость быстро прирастает....Кик-даун был придуман для сокращения времени переключения и избежания дополнительного вмешательства в работу АКПП. И чтобы водитель не отвлекался от управления лишний раз, на "шевеления" руками. ;)
Кикдаун — это понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное резким нажимом на педаль акселератораНо машина то ревет в ето время, а енто оч. мне не ндравится, поетому шевелю руками, видимо нервы....
в данном случае электронная педаль газа отношения к акпп не имеет и продолжать о ней разговор не надо
здесть только впечатления о коробки
о своих настенных полуэлектрических педалях газа прошу в другие ветки
Но машина то ревет в ето время, а енто оч. мне не ндравится, поетому шевелю руками, видимо нервы....мой вам совет, руки положите на руль, или сигаретку возьмите
Кикдаун — это понижение передачи в автоматической коробке передач, вызванное резким нажимом на педаль акселератораВ каком ДАННОМ случае-то? Речь об АКПП идёт или как, вот люди и делятся разными впречатлениями и обсуждают? Заело то-ли на электронных педалях?
в данном случае электронная педаль газа отношения к акпп не имеет и продолжать о ней разговор не надо
здесть только впечатления о коробки
о своих настенных полуэлектрических педалях газа прошу в другие ветки
мой вам совет, руки положите на руль, или сигаретку возьмитеНу ето, яж не полный идиёт, чтоб на высоких скоростях рукамы шэвэлить, там и так "D" хорошо работает, а вот в городском режиме другое дело, да и не курю я - ибо ето безсмыслено и оч. вредно, другое дело выпить оч. вредно но не безсмысленно .... :) :D beer akkord :P %)
а селектор не щевелите
понижать передачу селектором но скоростях выше примерно 60 км.ч. - повышенный износ фрикционов, оно вам надо?
Ну ето, яж не полный идиёт, чтоб на высоких скоростях рукамы шэвэлить, там и так "D" хорошо работает, а вот в городском режиме другое дело, да и не курю я - ибо ето безсмыслено и оч. вредно, другое дело выпить оч. вредно но не безсмысленно .... :) :D beer akkord :P %)в городе я езжу исключительно на 3, переключаю в драйв только на скоростях выше 70
в городе я езжу исключительно на 3, переключаю в драйв только на скоростях выше 70Это спорно, перерасход бензина возможен...
Это спорно, перерасход бензина возможен...да может быть немного - хрен бы с ним
да может быть немного - хрен бы с нимресурс коробки.... не думаю что сильно изменится, а вот движок на повышенных оборотах получается работает, вроде бы тоже не фонтан... куда не кинь - всюду клин (предки умели кратко и емко)...
зато я не имею овоща на 4 передаче,а вполне бодрячка и в какой то мере экономлю ресурс коробки на переключениях
Электронная педаль напрямую связана с работой АКПП и не только на СИДе. Вот и обсуждаем. Причём здесь оффтоп?Ну да. Электронная педаль, так же напрямую связана с АКПП, как время суток влияет на разгон автомобиля. Педаль то тут каким боком? Сколько я ни пробовал авто с электронной педалью, мне ни разу не нравилось. Уже если ездить на механике, то я не хочу чтобы за меня думала машина. Если я хочу тупо крутить руль и нажимать как угодно на педаль газа, для этого есть автомат. А автомату пофигу. Хоть тросик от дроссельной заслонки в салон протяни, и рукой газуй, так же будет разгоняться. Между прочим, о чем в этой теме может спорить человек эксплуатирующий машину на механике? 8( Аналогично я зайду в тему про механическую КПП на Сиде и буду разглагольствовать на тему "мне не нравится, что не с первого раза включается задний ход..."
Ну да. Электронная педаль, так же напрямую связана с АКПП, как время суток влияет на разгон автомобиля. Педаль то тут каким боком? Сколько я ни пробовал авто с электронной педалью, мне ни разу не нравилось. Уже если ездить на механике, то я не хочу чтобы за меня думала машина. Если я хочу тупо крутить руль и нажимать как угодно на педаль газа, для этого есть автомат. А автомату пофигу. Хоть тросик от дроссельной заслонки в салон протяни, и рукой газуй, так же будет разгоняться. Между прочим, о чем в этой теме может спорить человек эксплуатирующий машину на механике? 8( Аналогично я зайду в тему про механическую КПП на Сиде и буду разглагольствовать на тему "мне не нравится, что не с первого раза включается задний ход..."
По теме. Чтобы не говорить про тупку нашей коробки нужно иметь авто с 2мя литрами. И не надо мне говорить, что разница до сотни, 0,4 секунды, а 2 литра пустая трата денег. Разница есть не только до сотни. Я например чувствую адаптивность и еду всегда быстрее скорости потока. На механике так же ездил. Единственное за что автомату большой огромный минус, - отсутствие 5 передачи. to be continued...
это вечная тема.. кто-то берет комфорт (автомат), кто-то драйф (механику), эти понятия несовместимы...Предлагаю зарыть топор войны и выкурить трубку :)Даффай :)
CMAKEPC
Azzo тут речь давно не только об АКПП ведётся, а о многих других вещах. Внимательно читайте ;) За последние 7 лет, СИД первое авто на ручке и с тросовой педалью акслератора, поэтому и глох первое время, что нет мог поймать момент, когда передаётся усилие на заслонку, при нажатии педали газа. Даже на гружёной инжекторной Газели это проще делается.Слава богу, хоть здесь не ступили. На МАЗах уже лет 5-ть ТАКОЕ. lol
ГЛупость какая :))) Лансер 9 - с тросиком :)И чего дальше, ВАЗ 12-ка тоже, я про свои авто писал, которые эксплуатировал, а не про все авто мира.
ресурс коробки.... не думаю что сильно изменится, а вот движок на повышенных оборотах получается работает, вроде бы тоже не фонтан... куда не кинь - всюду клин (предки умели кратко и емко)...а что вы на оборотах то зациклились?
возрастает экономичность и динамичность авто
А что на 5ой передаче быстрее едит?
а что вы на оборотах то зациклились?На сколько я осведомлен по этой теме, оптимальные обороты двигателя при которых достигается наилучшее соотношение всех параметров его работы, это как раз пресловутые 3000 об/мин. (к стати у СИДа возможно и выше, судя по шкале до 8000).
для вас 3000 это повышенные обороты? :)
На сколько я осведомлен по этой теме, оптимальные обороты двигателя при которых достигается наилучшее соотношение всех параметров его работы, это как раз пресловутые 3000 об/мин. (к стати у СИДа возможно и выше, судя по шкале до 8000).так вот исключая некоторые не часты маневры на дороге у меня обороты выше 3000 не поднимаются
Azzo если я сейчас езжу на механике, то это не значит, что я вообще не в курсе автоматов. Может это у тебя перевое авто, но так не у всех. Почитав посты некоторых наездников, даже не хочется объяснять что-либо. Крути рулём дальше и жми на газ от вольного, не вдавайся в подробности, оно тебе не надо, по-ходу. Удачи на дорогах!Берите пример с kyzya он хоть дело говорит. А я буду "Крути рулём дальше и жми на газ от вольного, не вдавайся в подробности, оно тебе не надо, по-ходу." с той лишь разницей, что мне всегда есть дело до того как что-то работает. :-[
так вот исключая некоторые не часты маневры на дороге у меня обороты выше 3000 не поднимаютсяРазве у тебя автомат сам не перескакивает на 4ю передачу при достижении максимальных оборотов. Я бы не выдержал ездить постоянно на 3ей передаче :-$
ни на 3(в толкотнях в городе) ни на д, быстрее 120 я не езжу ;)
Берите пример с kyzya он хоть дело говорит. А я буду "Крути рулём дальше и жми на газ от вольного, не вдавайся в подробности, оно тебе не надо, по-ходу." с той лишь разницей, что мне всегда есть дело до того как что-то работает. :-[скорость при максимальных оборотах на 3-ей передачи у вас какая?
Разве у тебя автомат сам не перескакивает на 4ю передачу при достижении максимальных оборотов. Я бы не выдержал ездить постоянно на 3ей передаче :-$
скорость при максимальных оборотах на 3-ей передачи у вас какая?Кстати есть в этих словах смысл. Завтра за весь день опробую.
я не замерял, но будет что то около 200
смысл езды на 3 в том что бы при езде в городе при скоростях до 60-70 км.ч. не давать переключатся коробке на 4-ю передачу, тем самым держать обороты на ней в районе 1500, при которых машина вообще не едет
ритм движения какой - разгон, успевается набратся порядка 50 км.ч., втыкается 4-ая передача, а далее у нас опять торможение, работает 4-я очень короткое время, переключается за зря, а если надо ускорится то и тупить начинает
Кстати есть в этих словах смысл. Завтра за весь день опробую.у нас на второй передачи при отсечке 115 км
Ну 200 вряд ли, а вот 130 вполне возможно. http://www.autoreview.ru/archive/2007/21/ceed_mazda3_astra_auris/ тут правда 1,6 а на нём автомат другой. Хотя этого вполне должно хватать в городе.
у нас на второй передачи при отсечке 115 кмВозможно и так, но я не склонен верить словам. Всё больше фактам :)
на третьей точно к 200 где то
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=enter.php&label=%D0%E0%F1%F7%E8%F2%E0%F2%FC%20%CA%CF%CFстарый добрый КарТюнинг akkord Как я сразу не догадался сюда залезть :) ща попробую то же самое для 2 литров исполнить
вбивал сюда данные главной пары и передач для коробки 1.6
у меня вышло приблизительно 170
Вот...
ГП 3,849 для 2
ГП 4,619 для 1.6
Черно - белая "Камасутра" на первый взгляд показыват, что различия между коробками A4CF1 и A4CF2 только в главной паре.
Кстати, меня тут поправляли, что типа я жидкость для АКПП называю маслом, что типа тужно говорить именно "жидкость". Так вот, в англоязычном мануале по коробкам эту самую "жидкость" называют по-простому: oil lolЗабей, это некоторые так свою "умность" показывают, самоутверждаются...
Возможно и так, но я не склонен верить словам. Всё больше фактам :)
Летом на трассе М1
Это уже на четвёртой было. Мне наоброт всегда казалось что четвёртая самая длинная.
Вопреки распространённому мнению, в большинстве случаев, повышающая передача существенно не увеличивает максимальной скорости автомобиля. Максимальная скорость достигается уже на прямой передаче (с передаточным отношением 1:1), но на повышающей передаче при прочих равных уменьшаются обороты коленчатого вала, следовательно — расход топлива и износ двигателя.
Такая передача, при которой вращение передаётся непосредственно с первичного вала на вторичный в обход шестерён промежуточного вала, всегда имеет одно передаточное отношение — 1:1, и называется прямой передачей, так как крутящий момент передается напрямую от первичного вала на вторичный. Этот режим работы КПП является выгодным, так как уменьшаются потери и износ.
Кстати, меня тут поправляли, что типа я жидкость для АКПП называю маслом, что типа тужно говорить именно "жидкость". Так вот, в англоязычном мануале по коробкам эту самую "жидкость" называют по-простому: oil lolА каким местом, масло относится к моему посту выше?
Кстати, меня тут поправляли, что типа я жидкость для АКПП называю маслом, что типа тужно говорить именно "жидкость". Так вот, в англоязычном мануале по коробкам эту самую "жидкость" называют по-простому: oil lolТак по простому залейте в коробку oil и ездите. :)
Так по простому залейте в коробку oil и ездите. :)
oil кстати по аглицки ещё и нефть. :)
Коллеги! Пришло время замены масла (житкости, oil ит.д.) в коробке. Внимание вопрос!Вот тебе по науке. Так гласит камасутра для Сида
Каким способом это лучше делать? Я знаю два, частичная замена со вскрытием картера, или через специальный прибор который вытесняет старое масло под средством вкачивания нового. wall
а как же фильтр?Фильтр надо менять. Поэтому нужно снять картер коробки.
мой вам совет, руки положите на руль, или сигаретку возьмитеДрузья, не могу понять, а какая разница, что понизить передачу "ручкой", что понизить "педалью в пол"? Или "педалью в пол" фрикционы не принимают участия в переключении? И вроде-бы в начале темы писали что коробка сама не даст переключить передачу - если скорость для неё не соответствует?
а селектор не щевелите, управляйте тапкой
понижать передачу селектором но скоростях выше примерно 60 км.ч. - повышенный износ фрикционов, оно вам надо?
Друзья, не могу понять, а какая разница, что понизить передачу "ручкой", что понизить "педалью в пол"? Или "педалью в пол" фрикционы не принимают участия в переключении? И вроде-бы в начале темы писали что коробка сама не даст переключить передачу - если скорость для неё не соответствует?принимают, но педалью вы еще и обороты добавляете, тем самым сравнивая разницу скоростей двигающихся частей в какой то мере, а ручкой если делать-этого не произойдет
принимают, но педалью вы еще и обороты добавляете, тем самым сравнивая разницу скоростей двигающихся частей в какой то мере, а ручкой если делать-этого не произойдетчто-то я тогда вообще запутался, прошу извинить. Переключая передачу из D в положение 3 - мы газ же не бросаем? Значит коробка сама выравнивает разницу скоростей, так? По логике если делать это педалью, происходит тоже самое что ручкой, только в авто режиме? Ручка ведь это электронноое устройство? или я ошибаюсь?
да коробка не даст сделать недопустимое переключение, но в граничных режимах(большие обороты для данной передачи) коробка получит ударную нагрузку таким образом
если кик даун, то скорость 2 и обороты 5кЕсли кикдаунить без фанатизма, то коробка переключается на третью. Это надо привыкнуть и будет получатся переключаться без ручек :)
Если кикдаунить без фанатизма, то коробка переключается на третью. Это надо привыкнуть и будет получатся переключаться без ручек :)смотря в каких ситуациях
смотря в каких ситуацияхНадо уметь дозировать газ и чувствовать машину. Словами трудно обьяснить. Чуть газу - коробка на 3, держишь обороты и чуть на повышение (по обстоятельствам) и машинка набирает или идёт на уровне желаемой скорости. В районе 95-100 км/ч приотпускаю газ и на четвёртую. Както так. :) Ну а вобще ситуации разные бывают, я не говорю что за ручку дёрнуть это великий грех. :) Просто чел киком сразу на вторую коробку дёргает, а в его описаной ситуации это не гуд. Киком можно и 3-ю включить. :)
опять же в горку если, то после того как вы топнете и отпустите педаль, коробка опять на 4-ю переключится, и что вы делать будете?
Исправная коробка не даст раскрутить двигатель более 2500 оборотов.(на нейтрали)Откуда такая инфа?
Исправная коробка не даст раскрутить двигатель более 2500 оборотов.(на нейтрали)lol
Исправная коробка не даст раскрутить двигатель более 2500 оборотов.(на нейтрали)Виноват, на "D"
мои 5 копеек. так как езжу на газу переодически пользуюсь ручкой, так так не хватает мощи. поясню. поднимаюсь на бугор,скорость 80, передача 4. если кик даун, то скорость 2 и обороты 5к, а если ручкой то обороты 4к и скорость 3 и не переключается на 4 пока не подымусь, пото возвращаюсь на 4. при этиом не перегружаю двигло.Да и на бензине так езжу, очень удобно; едеш на "D" надо подтормозить ручку вправо и двигателем тормозиш, на обгон надо, - опять ручку вправо набираешь скорость и опять на "D" - работает "ништяк" ни каких провалов "тупежа "и т.д. Ну а кому не удобно, - тут уж как говориться ни чего не попишешь, после ручки - так "клево", подхватывает почти так же... да ... педаль-то вообще ни при чём... вот...
Виноват, на "D"Так, один деятель, лечил сервис который, как он считал, его обидел, упирался бампером в стену, ручка на "Д" и газовал минут пятнадцать, коробка и сгорала, а так как сервис, при переборке, давал гарантию, то и приходилось чинить...
странный вопрос:Лучше не делать ни того, ни другого. Хотя, каждый для себя решает сам. Эти вопросы уже много раз обсуждались.
Если стоишь на длинном светофоре, на N лучше переключать или держать на D?
Когда стою в пробке с горки, можно скатывать на нейтралке?
Один знакомый сказал, если на светофорах на нейтраль не ставить сцепление пожгешь...На автомате как бы нет сцепления, если что - посему чушь. Просто чуть быстрее идет износ деталей АКПП при переключениях туда-сюда..
В принципе, если стоять на D, ущерба для коробки нет?Нет. Только если летом в серьезной пробке. Тогда идет повышенный нагрев, читай перегрев. Так что в таких ситуациях можно и на N или P, чтобы тормоз не жать.
странный вопрос:Задавал подобные вопросы ИПГ в ходе обычной беседы, так вот ответы были следующими:
Если стоишь на длинном светофоре, на N лучше переключать или держать на D?
Когда стою в пробке с горки, можно скатывать на нейтралке?
Видел, обсуждения, ответа не нашел.:D хороший знакомый :D Не пожгешь, его там нет.
Один знакомый сказал, если на светофорах на нейтраль не ставить сцепление пожгешь...
:D хороший знакомый :D Не пожгешь, его там нет.
как такогого сцепления нет, но помоему есть фрикционные диски, что посути тоже сцепление, тока на кажную скорость свой.Тока механизм действия другой и что-то пожечь, если есть масло и исправна коробка - невозможно.
4554423300 - каталочный номер, называется диск сцепления или както так)))))))))))Фрикцион АКП он называется
Последний Авторевю не читали? Эпистолярий почитайте, правда там про фокус, очень интересно написано. Ну и Диваков дает свои пояснения.
при спуске с горки коробку в положение N ставить не рекомендуется.
Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?
Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?А что с АТ???? у вас нет педальки пластилиновой в мороз, а функции пластилина остаются, непривычно первое время. А в остальном все как у всех.
Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?
Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?Молодой человек, что написано - это бред. Если вы на МТ "сел и поехал" на не прогретом маслев КПП - ожидай скорое кранты коробки :D
Молодой человек, что написано - это бред. Если вы на МТ "сел и поехал" на не прогретом маслев КПП - ожидай скорое кранты коробки :D
Пока масло не войдет в рабочий режим - ехать нельзя. Это касается как двигателя, так и коробки.
Не забываете, что в коробке есть масло и в сцеплении подшипники (тот же выжимной! А метал с металом без масла долго не протянет!) Ждите пока стрелка не дойдет до 50 градусов, потом можно хоть "рвать"
На АКПП тоже самое. Точнее можно и раньше, но двигатель еще есть! :)
Я специально сейчас посмотрела руководство по эксплуатации,которое выдают к каждой машине-ничего про прогрев коробки не нашла.
http://auto62rus.ru/page.php?id=1526
Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.
http://auto62rus.ru/page.php?id=1526Ничего не имею против рязанского автоклуба, да там машины разные. Для всех советы хороши, но не для нового сида. Да и не писали тут, на форуме, чтобы двигатель на ходу заглох. Я статистики не веду, но об этом вообще не слышал. Не заводились люди - да, но чтоб глохли на автомате - нет.
Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.
Извините,но я доверяю больше официальному руководству по эксплуатации,а в нем сказано-если машина простояла несколько дней без движения при низких температурах (от -18),то следует прогреть 1-2 минуты-по мне-так как раз,чтобы снег стряхнуть,сесть и ехать.Я абсолютно точно знаю,что прогревается двигатель намного быстрее и эффективнее,если ехать,а не на холостых оборотах.Да,нельзя на не прогретом двигателе "тапку в пол" топить.Но тихонько тронуться и ехать-очень даже эффективно и для разогрева и для разгона масла по всем рабочим частям.Ни разу не видела у себя запотевшие стекла по причине непрогретого двигателя. :)Анастасия, совершенно верно, что двигаль прогревается быстрее в движении, чем если стоять на ХХ и ждать. Только есть одно но. Это вязкость масла при разных температурах.
И у Сида с АТ с этим все в порядке-сел и поехал,на мой взгляд-даже как-то лучше,чем на авто с МТ или у нас машины с МТ были какие-то фиговые по сравнению с Сидом. :)+1. Никаких проблем при -26 а АК не наблюдалось (по крайней мере в прошлом году).Просто прежде, чем ехать прогреваюсь 1-3 мин, все-равно дубак в салоне и руки мерзнут, а в это же время ,тость паралельно спокойно покуриваю и двигаю ручку АКПП с D-3-2-1-2-3-D с задержкой в каждом положении 1-3с.За это время масло в коробке хоть слегка , но греется.
двигаю ручку АКПП с D-3-2-1-2-3-D с задержкой в каждом положении 1-3с.За это время масло в коробке хоть слегка , но греется.:D
:D
вы представляете себе работу коробки?
может вас расстрою, но эти ваши шевеления НИКАКОГО ЭФФЕКТА не дают
при д-3-2-1 происходит всего лишь электронное ограничение передач, никаких механический изменений в коробке не происходит
масло в коробке греется от двигателя, поэтому и желательно нормально прогреть двигатель, что бы коробке что нибудь перепало
Совершенно верно, но если рычаг подергать в положение драйв и реверс, то изменения есть :) Масло наполняет и прогняется по разным каналам. К слову, при смене масла, после заливки, заведя машину, рекомендуется подергать рычаг и прогрев коробку, лишь потом мерять масло.все абсолютно верно
Cобрался брать 1.6 АТ. В связи с этим вопрос: каковы особенности езды на АТ на холодной машине при сильных морозах -20 и за -20 градусов? На машинах с МТ всегда - сел и поехал ( в частности, на Гольфе с МТ так написано в инструкции по эксплуатации ). А как с АТ?"сел и поехал" для автомата в дубак - смерти подобно. Если вам хоть немного дорога ваша АТ, хотите чтобы она проработала дольше, не хотите попадать на дорогостоящие ремонты - ГРЕЙТЕ!
Все автопроизводители, в угоду зеленым, стремятся к созданию автомобиля, который не надо прогревать, так же этим озабочены производители масел. При прогреве машина наносит вред окружающей среде и именно по этому должна уезжать из зоны стоянки, а потому прогрев, даже до малых значиний не нужен, можно заводить и срузу ехать. Ну да, правильно, крутить двигатель, разгоняя машину не стоит. Коробка... да ничего там не горит и не трется, чуть больше нагрузка при езде, нежели при стоянии, когда ручка стоит в положении Д и конечно побольше, нежели когда ручка в положении Р или Н. Греться или нет, решает каждый и сам для себя, вред практически не отличается, едете вы или стоите, ну кроме того, что при езде прогрев происходит быстрее. Например Хонду СР-В погреть, практически, не возможно ежели рычаг в положении Р, ну минут 15-20 тратится точно, да и то, указатель дойдет лишь до 50 гр., но в движении нагревается очень быстро, минут за пять.
Лично я, делаю и так и эдак, ежели надо срочно ехать, то просто завожу и трогаюсь, ну а ежели не спешу, то и покурить можно, пока сидушка прогревается. К слову, в морозы ну очень не хватает подогрева руля. Оченно это полезная и приятная приблуда.
"сел и поехал" для автомата в дубак - смерти подобно. Если вам хоть немного дорога ваша АТ, хотите чтобы она проработала дольше, не хотите попадать на дорогостоящие ремонты - ГРЕЙТЕ!
Грейте двигатель хотябы до 50 (теплообмен антифриз-ATF) и в это же время грейте жидкость в гидротрансформаторе в режиме "Драйв" (трение).
Начинайте движение на пониженной передаче (1), постепенно поднимаясь на 2, потом 3 и D.
Всем кто скажет "да зачем это нужно", отвечу: Вашу машину я бы не купил... Попадать 150000р. из-за того что вам "лень"? Нет, увольте.
Еще раз спрошу-где это написано в руководстве пользователя?Гарантия на АКПП есть и если производитель ничего не указал про коробку ВООБЩЕ в руководстве по эксплуатации (хотя даже про двигатель написал про 1-2 минуты прогрева),то все риски лежат на нем.Сколько у нас гарантия на АКПП?
Настюнь смотри... все проблемы что привозат в салон разбираются мастером. Есть брак, а есть не правильная эксплуатация. И в салонах часто не брак констатируют :)
У меня есть скромный опыт общения с сервисами.Пока что я ни разу не уходила оттуда разочарованной :) И они-не истина в последней инстанции.И неправильная эксплуатация залючается в нарушении правил,которые прописаны в руководстве по эксплуатации,если мне скажут,что сломалось из-за непрогрева-я так же спрошу,как сейчас тут-где написано про прогрев коробки?Согласен.
Согласен.
Но есть и другие факторы - переведем на двигатель. Вам рекомендуют 95, а клапан пробило, на том же 95. и Вы его будете менять за свой счет.
Поживем-увидим.Мне надо сначала изучить вопрос... :) Не думаю,что обязательно будет такой расклад.Да не дай.... :) катайтесь, и что бы Вас авто не подводило никогда!
Да не дай.... :) катайтесь, и что бы Вас авто не подводило никогда!
Еще раз спрошу-где это написано в руководстве пользователя?Я вам про "божий дар", а вы мне про "яичницу". No comments.
то все риски лежат на немМне не нужны его риски, мне нужна моя исправная коробка.
Сколько у нас гарантия на АКПП?А ответ вам будет примерно такой:
Да, согласен, там ничего не горит, но трется там ВСЕ! Что значит там ничего не трется? Давайте масло тогда от туда сольем :)
В связи с тем, что гарантия KIA MOTORS, на любой элемент нового автомобиля, распространяется на брак деталей или дефекты сборки, то данный случай, а именно, преждевременный износ фрикционных колец АКПП, который наступил вследствие неправильной эксплуатации автомобиля его обладателем, не рассматривается как гарантийный". :D
Очень спорно! Как сервис может доказать, что коробка развалилась из-за износа фрикционов? С чего это они износились то? И как это "не правильная эксплуатация"?Я что-то не пойму, я вам тут что, должен еще что-то за сервис доказывать? Я выразил свое мнение, подкрепленное многолетним ОПЫТОМ многих людей... Принимать либо не принимать его, это ваше дело - ваши машины, ваши коробки. Кому-то этот опыт будет полезен и убережет от неприятностей, а кому-то и "руководство по эксплуатации" - высшая инстанция. За сим считаю дискуссию для себя возможным прекратить.
Уважаемый, тут приводилась ссылка на устройство АКПП. Смотрели? :) Я ж не просто так говорю, я говорю то, что знаю :) При включении в положение Д, энный набор фрикционов сжимается давлением масла и жестко фиксируется, все, трения деталей, как токогого нет! Для коробки губителен жесткий перегрев, ибо в этом случае фрикционы подгорают и теряют свойства впитывать в себя масло и становятся хрупкими. Материал, из которого сделаны фрикционы, это, если грубо, картон :) Ну да это так... матчасть :) Я почему говорю то... доле в том, что мне, одно время назад, стало дико интересно, что ж такое эти АКПП, как устроены и т.д., а так как мог себе позволить, то и нанялся учеником к мастеры по переборке коробок :) Впоследствии и сам перебирал :) Для коробки, гораздо страшнее резкие старты со светофора, нежели начало движения на холодную :) Вы поймите, любая эксплуатация губительна, если ее сравнивать с заглушенной машиной :) Это как жизнь - заболевание с летальным исходом, передающееся половым путем :) Да, можно протянуть как можно дольше ограничивая себя во всех радостях... хотя и тут, нервы убъют :)Я Вам про Фому - Вы про Еремку :)
Еще раз повторю, каждый решает для себя как эксплуатировать и мне кажется совершенно лишне истерить, как некоторые, что мол вот у нас то, низафто не купит :)
А теперь внимание вопрос! Если эта шняга замерзла?как она может замерзнуть? :D
как она может замерзнуть? :DА че у нас масло не мерзнет? 8[
P.S. Вот (http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html) к примеру, почитайте на досуге.Это статья писалась еще до морковкиного заговения, когда масло менялось каждые 50 тысяч км. Время не стоит на месте и уже давно делаются коробки в которых масло не меняется вообще, иль меняется но с гораааздо большим пробегом!
А теперь внимание вопрос! Если эта шняга замерзла?
Ватсон! у меня нет привычки что-то доказывать, если я про это не читал :)
Это статья писалась еще до морковкиного заговения, когда масло менялось каждые 50 тысяч км. Время не стоит на месте и уже давно делаются коробки в которых масло не меняется вообще, иль меняется но с гораааздо большим пробегом!Ватсон, да не, не в коем... не хочу не в коем разе спорить с Вами, если только это будет подтверждаться фактами. А их нет, ни у Вас, ни у авторитетных журналов. Только предположения и ИМХО! Графики, тесты, исследования? НЕТ! Только разработка нового вопреки старого!
И еще, по поводу дискусии, не стоит нервничать, не хотите, не надо, зачем же тратить нервы!? Мы разговариваем, приводим друг другу аргументы, если аргументы кончились надо поискать еще! А ну как вам удасться переубедить меня! Хмм... тогда я с вками соглашусь и все!
Право, вы слишком трагитизируете работу АКПП :)
А че у нас масло не мерзнет? 8[наше масло имеет температуру застывания примерно -45 градусов
Ватсон, да не, не в коем... не хочу не в коем разе спорить с Вами, если только это будет подтверждаться фактами. А их нет, ни у Вас, ни у авторитетных журналов. Только предположения и ИМХО! Графики, тесты, исследования? НЕТ! Только разработка нового вопреки старого!Что то я Вас, как то не допонял :)
Еще раз повторю, что в момент включения передачи, фрикционы жестко фиксируются и между собой не проскальзывают никак! Право, ну сами подумайте, откуда взяться повышенному износу!? Он не повышенный, а обычный!вы никогда не замечали что на холодной коробке переключение будет с небольшим рывком и по времени дольше чем обычно
Что то я Вас, как то не допонял :)Да все просто. "Отмерзание" МКПП относительно АКПП :)
вы никогда не замечали что на холодной коробке переключение будет с небольшим рывком и по времени дольше чем обычноСогласен! Причем согласен на все сто, но это лишь означает, что двигаться надо не в обычном режиме, а в щадящем, не разгоняться, не раскручивать двигатель и т.д.. И мы опять возвращаемся к особенностям, что машина в движении бысрее прогревается, следовательно быстрее достигает температуры комфортной эксплуатации :) Ведь Вы же понимаете, что когда рычаг в положении Р, там, в коробке, все равно вращаются разные детальки :)
у любого более менее сложного механизма есть температурный режим, в котором он должен работать с наибольшим кпд
будь то коробка, двигатель и т.д.
и при несоответствующем температурном режиме любой такой агрегат будет иметь меньший ресурс
Согласен! Причем согласен на все сто, но это лишь означает, что двигаться надо не в обычном режиме, а в щадящем, не разгоняться, не раскручивать двигатель и т.д.. И мы опять возвращаемся к особенностям, что машина в движении бысрее прогревается, следовательно быстрее достигает температуры комфортной эксплуатации :) Ведь Вы же понимаете, что когда рычаг в положении Р, там, в коробке, все равно вращаются разные детальки :)я прекрасно понимаю, как и Вы beer
А задержка переключения на холодной, при минус 25-ти... знаете, она настолько мала, что почти не заметна
Согласен! Причем согласен на все сто, но это лишь означает, что двигаться надо не в обычном режиме, а в щадящем, не разгоняться, не раскручивать двигатель и т.д.. И мы опять возвращаемся к особенностям, что машина в движении бысрее прогревается, следовательно быстрее достигает температуры комфортной эксплуатации :) Ведь Вы же понимаете, что когда рычаг в положении Р, там, в коробке, все равно вращаются разные детальки :)Так, я так понял, что Ватсон немного не вклеисля в разговор. :D
А задержка переключения на холодной, при минус 25-ти... знаете, она настолько мала, что почти не заметна
golden car, откуда такие познания о работе АКПП?
Если это чужие познания, значит надо давать ссылку откуда вы это взяли.
У современных МКПП переднеприводных автомобилей вообще нет понятия "прямая передача". Следовательно некорректно сравнивать 4-ю передачу АКПП с 5-й передачей МКПП.
А можно точно, в граммах, узнать передаточное число в современных МКПП :popcorn:
У современных МКПП переднеприводных автомобилей вообще нет понятия "прямая передача". Следовательно некорректно сравнивать 4-ю передачу АКПП с 5-й передачей МКПП.
А в конструктивном плане АКПП 1,6 2,0 и дизеля одинаковые?Не совсем. Но дизельному автомату все таки надо стараться держать более высокий крутящий...
А в конструктивном плане АКПП 1,6 2,0 и дизеля одинаковые?
Короче, у нас гидротрансформатор блокируется (читать "торможение двигателем возможно") только на высшей передаче.Источник информации не подскажите?
Ну с переключениями всё ясно!Долгая пробуксовка в сугробе будет перегревать коробку. "Буксовать" в сугробе на "1" (зимнего режима вроде нема) и внатяг на малых оборотах. А ещё лучше лопата, цепи и несколько крепких парней, чтобы не буксовать.
А как влияет на коробку пробуксовка? Кто нибудь может разжевать? А то зима, кругом снег. Без этого никак.
Если верить автотору , то жидкость Mobil это ошибка в инструкции по эксплуатации, ничего кроме Diamond ATF SP III заливать низя.Смотрел спецификацию по жидкости для автоматических коробок SHELL, там указан наш любимый СИД!!!!
по-моему нормальная классическая коробка 4-х ступка, как на королле 2002 года, что у меня была, достаточно резвая, переключает почти бесшумно, что ещё надо? :)
U341F = A4CF1 ?(http://2.bp.blogspot.com/_fbfZ-PzMIxU/Sa17pHLetWI/AAAAAAAAD6A/8Jw0vD6Hp_o/s1600/r2d2)
Я её видел, она не такая lol
Ну с переключениями всё ясно!АКПП при пробуксовке умирает в момент,когда на колесе увеличивается сцепление с покрытием "схватывает колесо". При этом могут пострадать как фрикционы так и ГД. Вкратце это выглядит так. Нет сцепления-нет момента на колесе-увеличиваются обороты в ГД начинают раскручиваться реактивные колеса(точно не помню как называются), далее идет переключением передачи фрикционом и бац-колесо "схватило", момент мгновенно увеличивается, а валы практически встают, а момент инерции остался у турбинного колеса и реактивных. Что он сломает-слабое звено. Это относится к большим разностям скоростей. Если происходит небольшое проскальзывание колеса на дороге ничего не будет страшного. АКПП не любит быстрого переключения передачи вперед-назад по этой же причине, только тут страдает больше фрикцион. Это мое понимание процесса.
А как влияет на коробку пробуксовка?
Кто нибудь может разжевать?
А то зима, кругом снег.
Без этого никак.
момент мгновенно увеличивается, а валы практически встают, а момент инерции остался у турбинного колеса и реактивных. Что он сломает-слабое звено.Походу у АКПП есть двойной запас прочности, на дизели 2л не ставят момент за 30. Так что с бензиновыми движками, скорее всего, ничего особо страшного не будет, по крайней мере не сразу.
Если верить автотору , то жидкость Mobil это ошибка в инструкции по эксплуатации, ничего кроме Diamond ATF SP III заливать низя.+1, и лучше не эксперементировать с маслом для АКПП, эксперименты могут стоить дорого.
Датчик температуры на АКПП установлен штатно, проводка от него идет к блоку упаравления АКПП, так что не надо мутить дополнений.На МК или ещё где эту температуру можно посмотреть?
Если нужна машина для езда по бездорожью - то это однозначно не Сид.Но иной раз приходится насиловать не внедорожную машину. Так что лучше знать и уметь, чем "ждать у моря погоды". Именно погоды.
Зимой в сугроб на автомате лучше не забираться... sux А вообще-самому лучше не пытаться вылезти,лучше кого-нибудь позвать на помощь (3-4-5 чел. или другое авто)И все таки, многие автоматы, по идее должны быть
Походу у АКПП есть двойной запас прочности, на дизели 2л не ставят момент за 30. Так что с бензиновыми движками, скорее всего, ничего особо страшного не будет, по крайней мере не сразу.Да, автоматики щас не то, что раньше и вообще нужно не ГТ брать, а
Да, автоматики щас не то, что раньше и вообще нужно не ГТ брать, аА вот это даже врагу бы не посоветовал! Очень много нового, сырого и не опробованного в этой схеме. ГТ по сравнению со всем остальным просто чудо надежности. Просто не надо переходить за рамки дозволенного, внимательно надо читать РЭ. А рассуждения типа: если в доску загнать гвоздь, а потом пилить, что будет? Для меня не понятны! Кстати, на АКПП проще, надёжнее трогаться,двигаться в гололед и грязи, чем на МКПП, в разумных пределах.
с двумя сцеплениями))
Кто скажет, что может случиться, если на 2 передаче давить газу? :-[ Забыла,что включена 2 (АКПП) и метров 100 выжимала скорость из бедной машинки :D. Шумела так загадочно... Потом дошло, переключилась.На отсечке..?
На отсечке..?
100 метров на второй при отсечке это 95 км\ч (берем 100) Вы проехали 100 метров при 100 км\ч за: делим 100 км на сек (3600)
это 1,6 км в минуту, или 0,02м в секунду. Грубо взято, но так лучше больше не делать :) ~3 сек жечь двигло не стОит.
Что значит на отсечке?
В общем плохо было движку.... :(
странные у вас коробки - у меня не дает оставатся двигателю на отсечке - переключает передачутак только у 2-х литрового
изредка давать полный газ до отсечки не является криминалом
хотя коробке такие переключения здоровья не добавляют
До отсечки резко в пол вроде.. как костер тушишь :)это для срабатывания кик дауна, т.е. для переключения на более низкую передачу
это для срабатывания кик дауна, т.е. для переключения на более низкую передачусобственно, при кик-дауне и крутит до отсечки. смотря конечно как на педаль жать:)
если хотите до отсечки поставте например 2 передачу и давите на газ пока двигатель обороты не будет сбрасывать
собственно, при кик-дауне и крутит до отсечки. смотря конечно как на педаль жать:)не должна переключится, режим 2 это первая и вторая скорость, а дальше отсечка по двигателю будет
и в режиме 2 в отсечку не упереться - все равно переключит на 3
До отсечки резко в пол вроде.. как костер тушишь :)Да я не о том. Просто чувствую, что не надо крутить до отсечки, мне и так хватает динамики.
не должна переключится, режим 2 это первая и вторая скорость, а дальше отсечка по двигателю будетну ты попробуй :) в отсечку не упирается
ну ты попробуй :) в отсечку не упираетсяупирается и на 3-ю переходит
упирается и на 3-ю переходитупирается это если б на 3-ю не переходило :) а тут просто на повышенную сразу
он у нас не "первой свежести"Атмосферник 1,6 - 122 л.с...
Уважаемые, доброго времени суток, поясните, плиз неразумному по городу на АТ - 3 передача или D, запутался совсем читая сию тему.Дык это как вам удобнее. Я последнее время езжу по городу на 3. Только когда стабильная скорость переваливает за 80-90 включаю D.
Уважаемые, доброго времени суток, поясните, плиз неразумному по городу на АТ - 3 передача или D, запутался совсем читая сию тему.привильно вам ответил fragman, можно и так и так как вам удобнее, я например ставлю на D и по городу и по трассе
Дык это как вам удобнее. Я последнее время езжу по городу на 3. Только когда стабильная скорость переваливает за 80-90 включаю D.
Большое спасибо за коментарии, да и за предоставленную в теме информацию. Низкий, так сказать, поклон.Неужто всю осилил ??? 8(
Дык это как вам удобнее. Я последнее время езжу по городу на 3. Только когда стабильная скорость переваливает за 80-90 включаю D.По сильной "каше" и гололёду "2" врубаю, и АКПП отлично тормозит движком, а то ABS пятку щекотит...
Купил б/у сида, 1,6 АКПП! Кстате нашёл его здесь на форуме :) Конец 2007 года - пробег 13500 км.Позравляю с покупкой rulezz
Это у меня первое авто с автоматом! Раньше на автомате никогда не ездил.
Сейчас у нас город завалило снегом,особенно во дворах. По двору по каше езжу на 1, когда выезжаю на нормальный асфальт включаю D. А на спусках просто притормаживаю или на подъём просто придавливаю гашетку!
Подскажите может что не так делаю??
И ещё хотел всё спросить, у всех есть какой то толчок когда из R переключаешь на P? Не сильный прям, но есть.
Сейчас у нас город завалило снегом,особенно во дворах. По двору по каше езжу на 1, когда выезжаю на нормальный асфальт включаю Dлучше просто сначала при начале поездки включайте D а когда приезжаете в место назначения выключайте( на Р), большего не нужно ничего Вам делать
лучше просто сначала при начале поездки включайте D а когда приезжаете в место назначения выключайте( на Р), большего не нужно ничего Вам делать
Так когда едешь по каше снеговой бывает что буксуют колёса, да даже не бывает а в большинстве случаев именно так. Поэтому я и ставлю на 1 чтобы автомат не переключался на вторую передачу! А если я буду ехать на D, то он будет при пробуксовке переключатся выше, зачем это надо!значит газом не так педалируете как надо
И ещё хотел всё спросить, у всех есть какой то толчок когда из R переключаешь на P? Не сильный прям, но есть.Может наоборот когда из Р переключаешь на R? Тогда лечиться просто, перед парковкой переводишь рычаг в N, взводишь стояночный тормоз, отпускаешь пидаль тормоза, сново жмешь и перводишь рычаг в Р.
Кстати,присоединяюсь к вопросу.Когда из Парковки переводишь на Заднюю,толчок чуствуется.Через нейтралку то же самое.Правда на небольшом уклоне.Надеюсь-это всего лишь особенность коробочки 8[Ключевой момент здесь: Правда на небольшом уклоне
Ключевой момент здесь: Правда на небольшом уклонеЭто на всех авто с АКПП так. Особенно чувствовал это на мерсе, может там этот механизм блокировки такой "чуткий"..
Как уже писали выше, просто закусывает чуток механизм блокировки, а после его отпускания происходит как раз небольшой толчок.
Так когда едешь по каше снеговой бывает что буксуют колёса, да даже не бывает а в большинстве случаев именно так. Поэтому я и ставлю на 1 чтобы автомат не переключался на вторую передачу! А если я буду ехать на D, то он будет при пробуксовке переключатся выше, зачем это надо!+1 Седня вылезал с дачного участка друга, снега за 2 дня навалило немеренно. Втыкал 1 передачу и с буксом по пухляку вылез все-таки. Поэтому по глубокому снегу, каше прально, эффективно и безболезненно на первой передаче! Задним ходом тоже можно - передачи то не переключаются.
Короче,как старый автоматчик рассказываю ;)
1) Не рвем со светофора как бешенные
2) Переключаем ручку из R в D ТОЛЬКО!!! Полность остановившись.
3) Зимой если застряли,колеса в право потом в лево,освобождаете их от снега типа. Дальше D вперед едем,в верхней точке жмем на тормоз,переводим в R,в верхней точке пять на тормоз. Так раза 2-3. Не получилось если,берем лопату или ищем кто вытащит. Упаси вас боже на автомате крутить колеса на высоких оборотах,когда они проскальзывают. Корбку убьете.
4) Зимой,когджа мороз,утром в гараже или на стоянке,пока греете машину(кто греет а кто и нет,дело личное) ногу на тормоз и включаете все передачи по очереди,чтоб размешать густое масло,на каждой передаче по 15-20 секунд хотя бы подержите. Но это когда реально холодно. Дальше едите и не гоните сразу,это тоже не есть гуд.
5)Следите за уровнем масла.
6) И помните,автомат для комфортной езды а не для гонок пацанских по улице и стартов со светофора,типа я сделал все тазики и мерены:-)
Дальше решайте сами
Удачной езды всем!
- правильно владеть газом. 3-2-1 - это шушера, в помощь тем, кто не чувствует педаль газаУважаемый, научите, как заставить автомат педалью газа тормозить двигателем на спусках, и вообще не включать 4 передачу?
Уважаемый, научите, как заставить автомат педалью газа тормозить двигателем на спусках, и вообще не включать 4 передачу?Хм. Хороший вопрос. Видимо нельзя. Просто я этим не пользовался никогда и видимо не воспользуюсь :-[
Хм. Хороший вопрос. Видимо нельзя. Просто я этим не пользовался никогда и видимо не воспользуюсь :-[
Один только выход - подгазовывать, чтоб на передачу ниже переключаться :D
на 3 поставитьда я уже понял - убедили :)
Уважаемый, научите, как заставить автомат педалью газа тормозить двигателем на спусках, и вообще не включать 4 передачу?
Ну а так педалью тормоза помогать.Дело не в экономии на колодках. У Вас тормоза когда-нибудь "кипели"? Очень неприятное ощущение. А перегретые тормозные диски не деформировались? А судорожная работа автомата, если догнали еле ползущий КАМАЗ, прибавляет жизни коробке?
Ну а если двигателем тормозить постоянно, то можно конечно и певую сразу втыкать.
Сэкономишь на колодках, быстрее убьёшь коробку.
Для тормоза двигателем купите ручку. Для комфортной езды автомат.
Блин, ребята, не надо придумывать велосипед. Есть D, R и P. P - это всем понятно, когда оставляешь машину. R - тоже, когда необходим задний ход, а D - это самое что ни на есть то!!!! В любой ситуации нужно только одно - правильно владеть газом. 3-2-1 - это шушера, в помощь тем, кто не чувствует педаль газа
с дуру можно и йух сломать %)
Для живущих в Москве и рядом. :) В горы можно не ездить. Вторая бетонка А108 от Дмитрова до Сергеева Посада... Правда до закипания тормозов дело может не дойти, но диски по-первости и неопытности менял. :(
Блин, ребята, не надо придумывать велосипед. Есть D, R и P. P - это всем понятно, когда оставляешь машину. R - тоже, когда необходим задний ход, а D - это самое что ни на есть то!!!! В любой ситуации нужно только одно - правильно владеть газом. 3-2-1 - это шушера, в помощь тем, кто не чувствует педаль газа
если вы так ездите, то не значит что все так ездятБерегите себя!
ну если хочешь сжечь коробку...то можно и на D. Только для чего? зачем?...когда легче и продуктивнее будет поставить на 1...и всё.....Я конечно дико извиняюсь, но как можно сжечь коробку кик-дауном? 8[
Диагностика покозала,что всё норм.Вот прям так и показала?
Вот прям так и показала?
Показать может только вскрытие.почему вскрытие, можно много чего по компу отследить, а так же по давлению с каналах (если выходы есть)
Но по крайней мере я езжу,и ничего необычного не замечаю :)
Но по крайней мере я езжу,и ничего необычного не замечаю :)значит все нормально
Да вроде никаких запахов не замечал. Это если буксовать минут десять на одном и том же месте,тут я согласен,никакая коробка не выдержит,даже механника,сцепление наглухо убьёться.да не волнуйтесь , я например за 2.5 года эксплуатации авто буксовал 2 раза, один раз серьёзно в грязи закопался (на брюхо сел) вытаскивали, а второй раз недавно в сугробах, откопался и сам выехал и с АКПП всё нормально
Я вот только не пойму,почиму все пишут что переключения практически не заметны? Всё заметно!!!Действительно, с чего бы это, веть
Диагностика покозала,что всё норм.
Это вообще нормально,что она притомаживает малость,или это хреновато?всё зависит от многих условий -прогрета ли машина и коробка, обороты двс, уровень и состояние масла в коробке
А у меня иногда в горку плохо тянет, как будто что-то не пускает свыше 2000 оборотов набрать. что это может быть?
Может посильнее газ нажать?
Бывает коврик под педаль газа попадает.
На любой скорости можно переключать на любую передачу.А сами пробовали?
Можно(но не нужно) ехать 160 и при этом поставить коробку на "1".
А так 1-я примерно до 60км/ч, 2-я до 120, 3-я до 140.Из разряда вредных(!) советов.
Да. От того и пишу.И как же повела себя машина?
Из разряда вредных(!) советов.Скорости подправил, простите.
то как только скорость дойдет до 90 км/ч коробка тут же переключится на 2 передачу.При этом обороты до каких подскочут?
1. До максимальных (6200-6400)По первому пункту: Т.е. с 2-2,5тыс. на 6,5 тыс .... ну ничего так, такой "леганький" ударчик.
По первому пункту: Т.е. с 2-2,5тыс. на 6,5 тыс .... ну ничего так, такой "леганький" ударчик.Да всё верно Shum пишет. Уважаемый, не придирайтесь.
По второму пункту слив не засчитан, характер покрытия был дан. Скользкая дорога.
Да всё верно Shum пишет. Уважаемый, не придирайтесь.Причем тут кик-даун?
Я на льду кик-даун пробовал.
Причем тут кик-даун?повышение оборотов с малых до 5к-6к
По первому пункту: Т.е. с 2-2,5тыс. на 6,5 тыс .... ну ничего так, такой "леганький" ударчик.
По второму пункту слив не засчитан, характер покрытия был дан. Скользкая дорога.
повышение оборотов с малых до 5к-6кВчитайтесь как следует о чем речь идет.
Блин, стоило отойти, а тут столько сообщений :)не Вам ;)
Да я в общем то в основном для "Тани" писал, что бы не боялась ручкой пользоваться(ничего там не сломается если не злоупотреблять), а мужики и сами сообразят.
Все там есть, динамика нормальная наступает после 5000км.Даже можно сказать чуть ниже с 4000 оборотов.
Доброго всем времени суток!Вообще, как пишут в обзорах и я с ними согласен, что двигатель на низах вялый и 4-ре ступени на АКПП растянуты, но после 4-х тыс оборотов, сродни турбированным двигателям.
Заинтересовался kia ceed sw. Хотелось бы узнать о динамике sw с 1,6?
Доброго всем времени суток!
Заинтересовался kia ceed sw. Хотелось бы узнать о динамике sw с 1,6?
И извините, что непотеме: был сегодня в салоне сказали, что с двигателями 2,0 и дизелей не бывает :(
Да, чуть не забыл в мануале по АКПП ро D3 написано (третья передача ПРИ НАЛИЧИИ), а что может и не быть???
кто-нибудь, подскажите мне, на каком автомобиле есть бензиновый двигатель, который на "низах" не вялый? А то помру, так и не узнаю.любой многообъемник с 2-мя клапанами на цилиндр :D
кто-нибудь, подскажите мне, на каком автомобиле есть бензиновый двигатель, который на "низах" не вялый? А то помру, так и не узнаю.VW 1.4 TSI, но на него много денефков надо :(
посмотрел параметры Джетты на 1,4 TSI - полка момента с 1500 оборотов до 4000 - внушает! Как дизель практически. Да и сам момент в 200 нютонов тоже внушает. А у Монтеро с 3,5 V6 (24-клапанный он, кстати) макс. момент при 3000 оборотах. Видать турбина действительно хорошая вещь, надо бы потестдрайвить ;)ну мы же не будет вдаваться еще в ресурс, и то что низ я подразумевал Х.х. ход :)
напоследок еще - где нибудь вы видели внедорожник(ему нужны низы как никому больше) с 1.4Т? :Dя видел внедорожник 1,3 и даже без турбины! Сузуки Джимни называется :D
я видел внедорожник 1,3 и даже без турбины! Сузуки Джимни называется :D
Прошу помощи... На днях забираю из салона своего сидика. 12 лет ездила на машинках с МКПП. Как подружиться с АКПП? Как трогаться, останавливаться и т.п.? На что обратить внимание (имею в виду АКПП), когда машинку получу? Что такое D1 и D2? Как в гололёд её включать? Помогите плиз!!! Для меня сейчас АКПП, как самолёт, совершенно незнакома.половину ответов вам даст инструкция по эксплуатации, там четко и доходчиво объяснено
12 лет ездила на машинках с МКПП. Как подружиться с АКПП?С вашим опытом, обучение будет мгновенным :) но человек знакомый с АКПП не помешает.
Прошу помощи... На днях забираю из салона своего сидика. 12 лет ездила на машинках с МКПП. Как подружиться с АКПП? Как трогаться, останавливаться и т.п.? На что обратить внимание (имею в виду АКПП), когда машинку получу? Что такое D1 и D2? Как в гололёд её включать? Помогите плиз!!! Для меня сейчас АКПП, как самолёт, совершенно незнакома.
Прошу помощи... На днях забираю из салона своего сидика. 12 лет ездила на машинках с МКПП. Как подружиться с АКПП? Как трогаться, останавливаться и т.п.? На что обратить внимание (имею в виду АКПП), когда машинку получу? Что такое D1 и D2? Как в гололёд её включать? Помогите плиз!!! Для меня сейчас АКПП, как самолёт, совершенно незнакома.Когда будешь забирать проверь что бы при включении зажигания все лампочки в приборке зажглись и потухли. Остальное (по АКПП) кроме не красного цвета масла и запаха гари от масло без движения проверить трудно.
на всё остальное не заморачивайся ВООБЩЕНу я бы так не говорил.
Ну я бы так не говорил.+1
Вот у человека в соседнем топике на автомате заклинило газ в положении "в пол". И что он сделал? Правильно, перевел селектор в положение N и тормозом остановил машину. В этой ситуации остановиться без переключения на нейтраль НЕВОЗМОЖНО. Кстати, несколько "тупых американцев" разбились, когда у них заклинивало газ в тойотах на скорости. И все потому что они НЕ ЗАМОРАЧИВАЛИСЬ!
А на долгом спуске что делать? Тормоза закипят. Вот тут на помощь приходят режимы 3-2-1.
Что делать, в "жидком снегу", когда машина едет непрерывно буксуя? Опять же, врубаем режим 1 и едем... Если этого не сделать, можно убить коробку, так как она непрерывно будет перебирать передачи. Кстати, в этом случае еще стоит выключить ESP - на сиде она глючит в подобной ситуации (совет основан на сообщениях форума).
Сегодня первый раз за 1.5 года и 29 тыс. км произошел такой нонсен, подъехал к дому стал парковаться, из колеи выезжал немного буксанул после этого машина не едет на D переключился на R опять не едет думал колесо одно буксует, но нет стоит машина и все тут. переключился на нейтралку, заглушил выключил зажигание снова завел включаю скорость едет, что это может быть, может какая защита включилась из за того что буксанул немного? 8(ни кто не может ответить? 8(
Я ежедневно пересаживался с механики на автомат и вечером с автомата на механику--------ничего абсолютно сложного---к предыдущему посту хочу добавить следующее--------тебя интересует положение рычага D----для движения.P----когда остановилась и тебе нужно выйти из машины и пойти домой или в магазин,R---для того чтобы где-то сдать задним ходом---------на всё остальное не заморачивайся ВООБЩЕ----удачи Вам на дорогахДа зачем знать, что тормоз нажать надо - берешь и втыкаешь как хочешь особенно если с утра на АКПП, а вечером на МКПП в сервис машину тянешь и так каждый день. :P
ни кто не может ответить? 8(Да наверно защита такая, точно не знаю. Было такое на опеле не давала переключится пока не прогреется, но выкл-вкл зажигание и ей наплевать на температуту.
ни кто не может ответить? 8(Буксовал этой зимой много и подолгу, но на "1", возможно на "D" если коробку ударяет после попадания после колеи на сцепление с дорогой, она реально переходить в зашиту. Честно не знаю, и пробовать не хоться, но уверен ничего страшного. Мож ОД чего подскажет?
3) Нажимаещь на тормоз и заводишь машину (возьми в привычку);
Готов изменить своей привычке, если кто аргумент весомый добавит. B)
А кто может дать грамотную аргументацию необходимости жать тормоз при запуске движка с АКПП.Если только по СИИД, то... если на N стояло :) или на P, то не надо, во всех остальных случаях авто не заведется, даже и не подумает - ключик повернешь, а машина даже стартер не крутанет :)
5 лет я ездил на МКПП, там выжимал при старте сцепление, но этому хоть разумное объяснение есть.
На АКПП езжу тоже уже почти 5 лет, тормоз при старте не жму.
Готов изменить своей привычке, если кто аргумент весомый добавит. B)
А кто может дать грамотную аргументацию необходимости жать тормоз при запуске движка с АКПП.На аудюхал например на заведёшь двигло если не нажмёшь на педаль тормоза
5 лет я ездил на МКПП, там выжимал при старте сцепление, но этому хоть разумное объяснение есть.
На АКПП езжу тоже уже почти 5 лет, тормоз при старте не жму.
Готов изменить своей привычке, если кто аргумент весомый добавит. B)
На аудюхал например на заведёшь двигло если не нажмёшь на педаль тормозаНу спорить не буду, не аудюхах не ездил.
Чтобы при наличии автозапуска Ваша машина случайно оставленная на драйве не поехала собирать авто добропорядочных граждан :D
В ауди Не заведёшь и на паркинге
Реально? Не, я просто не в курсе, эта какая АУДИ? А как же реализация дистанционного запуска? На нейтрали шоль только?Нет, имелось в виду и на паркинге, но с ненажатой педалью тормоза.
Реально? Не, я просто не в курсе, эта какая АУДИ? А как же реализация дистанционного запуска? На нейтрали шоль только?Ауди Q7 2009 года выпуска, двигло 3,6,6-ти ступенчатый типтроник
Ауди Q7 2009 года выпуска, двигло 3,6,6-ти ступенчатый типтроникНу на типтронике точно можно без тормоза, это однозначно... 8[
я на ней катаюсь с августа-------без тормоза не заводится------я преполагаю что блокировка стоит чисто электрическая----но привык и не парюсь :)Ну может быть, я предыдущее своё дополнил
А я как то даже и не пробоввал без нажатия тормоза заводить 8[
Уже привычка - только сел за руль, сразу тормоз жму и держу
В чем разница? Как это влияет на АКПП? Завожу без тормоза. Если это неправильно, надо исправляться.Без разницы. Просто у меня привычка такая ;)
на мерсюке без нажатия педали тормоза на паркинге машина не заводилась. Речь про Е класс 2000 года.Без тормоза на Драйве вообще ни одна тачка не заводится :D
На сиде вроде даже с тормозом на драйве не заводится, на нейтрали заводится, без тормоза точно на драйве не заводится :D
А кто может дать грамотную аргументацию необходимости жать тормоз при запуске движка с АКПП.Аргумент- возможность завести на N с отпущенным ручником на горке.... продолжать надо?
5 лет я ездил на МКПП, там выжимал при старте сцепление, но этому хоть разумное объяснение есть.
На АКПП езжу тоже уже почти 5 лет, тормоз при старте не жму.
Готов изменить своей привычке, если кто аргумент весомый добавит. B)
По началу не особо привык к алгоритму работу АКППП, что вызывало некоторое возмущение fire! Теперь привык и стал по другому мыслить и давить на педаль :) Хорошая коробка.+1 rulezz самое главное понять алгоритм работы АКПП и привыкнуть к нему!!! :D
По началу не особо привык к алгоритму работу АКППП, что вызывало некоторое возмущение fire! Теперь привык и стал по другому мыслить и давить на педаль :) Хорошая коробка.А лучше мозги обучить... Едем ровно и нажимаем на газ плавно, что бы кик не сработал (тот что по умолчанию в мозги зашит). В тот момент когда на ход педали нужен кик даун - переключаем передачу руками и так несколько раз на каждой скорости (займет 3-5 мин максимум).
У меня с места получается разгонять до 3 хотя бы оборотов, но потом, когда притормаживаешь до 1.5, то поднять свыше 2 очень тяжело. Как здесь быть? Может, на 3 переключать?Угу, с места на вторую ставте и жмите газ (примерно представте половину хода педали - вот чуть втопить), просто поймать переключение на вторую сложно - раскручивается быстро на первой, а вот со второй передачи длинные - там можно следить по тахометру спокойно. Собственно как и скидывать на низшую (где-нить на 3к - это на высшей почти 4к, а от туда СИИД тянет, как турбиновая почти).
А как узнать голимый АКПП или нет?:) Просто ездить. Если "голимый" - узнаете когда сломается :D
А как узнать голимый АКПП или нет?А поменяют Вам сразу и без вопросов ;)
А лучше мозги обучить... Едем ровно и нажимаем на газ плавно, что бы кик не сработал (тот что по умолчанию в мозги зашит). В тот момент когда на ход педали нужен кик даун - переключаем передачу руками и так несколько раз на каждой скорости (займет 3-5 мин максимум).А получится ей мозги обучить если газулька электронная и кнопка кик в конце хода педали? Поделитесь опытом.
Теперь при нажатии на педаль, резко именно на этот ход педали будет кикдаун, что очень удобно при перестроении.
Что бесит, долгая пробка эту мульку отрубает :(
Скажите, пожалуйста, должен ли ключ вытаскиваться из замка зажигания, если остановившись, двигатель выключить не в положении "Р", в в положении "D"?у меян вытаскивается - несколько раз проверял по рассеяности))
Скажите, пожалуйста, должен ли ключ вытаскиваться из замка зажигания, если остановившись, двигатель выключить не в положении "Р", в в положении "D"?но завести потом машину нельзя - только после того как включив зажигание и выжав тормоз вернуть селектор в "Р"
но завести потом машину нельзя - только после того как включив зажигание и выжав тормоз вернуть селектор в "Р"Не обязательно. Не вставляя ключ можно просто перевести в N и завестись.
Не обязательно. Не вставляя ключ можно просто перевести в N и завестись.вот так новость!
<<вот так новость!
<<как вы отключили ShiftLock?! просто вытащили предохранитель?
Ключ вытаскивается без отключения ShiftLock. А Вас не так?
у меня вытаскивается - несколько раз проверял по рассеяности))
вот так новость!Да нет. Ничего не вытаскивал и не отключал. Просто кроме как в N никуда перевести не дает. Это если заглушил на D или на R
как вы отключили ShiftLock?! просто вытащили предохранитель?
Да нет. Ничего не вытаскивал и не отключал. Просто кроме как в N никуда перевести не дает. Это если заглушил на D или на Rааа... ну с N оно понятно.. но я думаю мало кто оставляет машинку на N
но я думаю мало кто оставляет машинку на NЭт да. :) Но пару раз случайно глушил так по первому времени.
А лучше мозги обучить...+1. Всегда теперь обучаю, когда "на дальняк" еду. Несколько обгонов в "ручном режиме" со спокойным движением по трассе, и потом "кик-даун" коробка отрабатывает мгновенно, переключая на 2 и 3 передачу.
Что бесит, долгая пробка эту мульку отрубает :(
+1. Всегда теперь обучаю, когда "на дальняк" еду. Несколько обгонов в "ручном режиме" со спокойным движением по трассе, и потом "кик-даун" коробка отрабатывает мгновенно, переключая на 2 и 3 передачу.Не понял, можно поподробнее про "обучение"?
Пробки - зло...
Не понял, можно поподробнее про "обучение"?Коробка по ходу всё же адаптивная и подстраивается под стиль езды. Чтобы побыстрее запомнила надо попинать в ручном режиме, например, так (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,516.msg852075.html#msg852075).
Коробка по ходу всё же адаптивная и подстраивается под стиль езды. Чтобы побыстрее запомнила надо попинать в ручном режиме, например, так (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,516.msg852075.html#msg852075).Гм, спасибо, надо будет попробовать на практике...
Гм, спасибо, надо будет попробовать на практике...Да случайно заметил. Я - туда, жена - обратно. Я "туда" после пробок только вручную мог заставить переключаться на пониженную быстро. А вот "обратно" жена сказала, что "киком" получается быстрее... :)
Да случайно заметил. Я - туда, жена - обратно. Я "туда" после пробок только вручную мог заставить переключаться на пониженную быстро. А вот "обратно" жена сказала, что "киком" получается быстрее... :)ТО есть вот ты едешь ровно, тут хочешь прибавить, и вместо того, чтобы топтать педаль резко, просто переключаешься с D на 3? А потом опять на D? И АКПП "запоминает" это положение педали, и следующий раз для его достижения просто давишь педаль, и включается пониженная?
... И АКПП "запоминает" это положение педали, и следующий раз для его достижения просто давишь педаль, и включается пониженная?Не так, конечно, но начинает при нажатии на педальку более чутко реагировать. Ну и обороты на переключениях держит повыше.
просто переключаешься с D на 3? А потом опять на D? И АКПП "запоминает"?Однако забавно, надо будет попробовать.
че то вы заморочились не в ту степьНе самовнушение. У меня тупо не хватает нервов ждать секунд по пять после "кика", когда коробка сообразит перейти на пониженную. Вот я её, переключая на "3", и пинаю ручкой после пробок на трассе, поскольку тут ей не отвертеться, и приходится переключаться вниз. Перефразируя, коробка в Сиде, хоть и адаптивная, но без пинка не "летает".
стоит течении 15-ти минут просто постоянно добиваться kickdown и коробке будет переключать активней передечи вниз сама
и без геммороя д -3 - д -тапка -2 и т.д.
это наверное самовнушение уже :)
На загородных трассах с АКПП стало очень трудно обгонять. На ручке все происходило гораздо резвее, быстрее и увереннее.Ну фиг знает. Я просто когда нужно быть уверенным руками переключаю куда нужно и все прекрасно. По крайней мере не чувствую себя плохо.
У меня тупо не хватает нервов ждать секунд по пять после "кика", когда коробка сообразит
когда нужно быть уверенным руками переключаю куда нужно и все прекрасно
Ну фиг знает. Я просто когда нужно быть уверенным руками переключаю куда нужно и все прекрасно. По крайней мере не чувствую себя плохо.rulezz
На загородных трассах с АКПП стало очень трудно обгонять. На ручке все происходило гораздо резвее, быстрее и увереннее.Не сказал бы. У меня довольно резво получается со 100 до 130 набирать за городом. И без рук.
Почему в мануале не прописано,до какой скорости разрешается переключение с Д на 3,2 ?Значит,с любой?да не нужно вообще ручку трогать - всё делается ногами. Поверьте мне - так удобнее
Почему в мануале не прописано,до какой скорости разрешается переключение с Д на 3,2 ?Значит,с любой?На спидометре есть отметки
Почему в мануале не прописано,до какой скорости разрешается переключение с Д на 3,2 ?Значит,с любой?Абсолютно с любой - автомат на то и автомат, что просто не переключит, если нельзя.
Объяняю по-русски,при нажатии газа в пол,не происходит снижения передачи!!!Как не трогать коробку?
Объяняю по-русски,при нажатии газа в пол,не происходит снижения передачи!!!Как не трогать коробку?возможно уже и некуда снижать. Он же автомат, ему виднее :)
а откуда Вы знаете,что не происходит снижение передачи?По тахометру можно... :)
Примерно при 2000 об/мин, гашетку можно почти до пола выжимать, так и не переключится на 3, сколько раз было. А расход при этом бешеный. Лучше ручками пнуть в таком случае, и двигателю полегче будет...чем чаще будете топать, тем быстрее и адекватней в зависимости от газа будет переключаться коробка
а откуда Вы знаете,что не происходит снижение передачи?Про тахометр слыхивали когда-нибудь? :D
Лучше ручками пнуть в таком случае, и двигателю полегче будет...Можно просто педаль быстро отпустить а потом нажать. Эффект тот же. :)
да не нужно вообще ручку трогать - всё делается ногами. Поверьте мне - так удобнееНе всегда. :) Особенно на загородных трассах. Поверь мне ;)
Не всегда. :) Особенно на загородных трассах. Поверь мне ;)+1 Я как-то более уверенно себя чувствую, если разгон начинаю с 3-й. Из положения "D", разгон более вялый, как не работай ножкой (ИМХО).
Не сказал бы. У меня довольно резво получается со 100 до 130 набирать за городом. И без рук.Ну вот не понимаю я тех, кому хватает для нормальных, уверенных обгонов на высоких скоростях автомата Сида.
+1 Я как-то более уверенно себя чувствую, если разгон начинаю с 3-й. Из положения "D", разгон более вялый, как не работай ножкой (ИМХО).Абсолютно согласен + 1000000
Про тахометр слыхивали когда-нибудь? :D
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?Вполне... для спокойной размеренной езды + кроткосрочные нечастые ускорения.
Вполне... для спокойной размеренной езды + кроткосрочные нечастые ускорения.И для неспокойной езды с частыми ускорениями тоже вполне :)
Подружила сегодня мотор с коробкой :) Ленивая все-таки отдача от газа,пока не выдрессируешь.Теперь усё ок.СИДУ РЕСПЕКТ :DКаким образом дружила :)
Сбросила клеммы и поехала на трассу ;)А на сколько этой "дружбы" хватит?
очистила кэш lol lol lolА вдруг там Flash-память?... :)
Сбросила клеммы и поехала на трассу ;)Не совсем понял, а для чего такие махинации были произведены 8(
Всем привет! Появилась проблема,при остановке и включенной передачей на D,машина начала дёргаться. Я сначала думал,что это после нескольких часов проведённых в пробках,что то перегрелось,но сегодня было то же самое. Может было у кого похожее и что делали? Или сразу в сервис лучше ехать? :(
+1 Я как-то более уверенно себя чувствую, если разгон начинаю с 3-й. Из положения "D", разгон более вялый, как не работай ножкой (ИМХО).+100500 2-й день как с юга приехал. Обгоны фур, которые идут примерно 70 - "ножками" очень хреново. Только в ручную, а иногда и не на 3-ю, а на и 2-ю нужно тыкать. Ногой не получается протопить, на 2 он че-то не скидывал :( (Хотя все правильно делал... резко отпускаешь педаль и резко на 2/3 хода педали)
Это о рестайлах или дорестайлах? На рестайле у педали газа есть дополнительный ход, который мгновенно скидывает две передачи - о чем вы вообще?Нормально... а чего не три? Я всегда думал, что мозги управляют переключением на СИИДах, а не ход педали.
Это о рестайлах или дорестайлах? На рестайле у педали газа есть дополнительный ход, который мгновенно скидывает две передачи - о чем вы вообще?А что на них разные прошивки мозгов? по моему вряд ли, разница только во внешнем виде
Блин, парни, сходите в салон, сядьте в рестайловый сид и нажмите педаль газа до упора, а потом еще чуть-чуть - это намного полезнее будет, чем если я сейчас по интернету вам буду что-то рассказывать и доказывать, а вы будете с недоверием хмыкать. Просто тупо сходит в салон и сядьте в рестайловый сид.Господи, да я ж не спорю, это просто фишка напольной педали. Раньше кнопки ставили, а сейчас мозги решают. Вот и вопрос... У Вас FL вот и интересно
Нормально... а чего не три? Я всегда думал, что мозги управляют переключением на СИИДах, а не ход педали.
Я могу и на дорестайле скинуть на 2, вот только что-то в горах это не работает. И это факт. Проверенно на СИИДе на протяжении 2-х лет. Я не знаю, чем это обусловленно, может смесь готовится не так как в городе... В Москве легко можно на автомате скинуть с D на 2-ю, а вот на серпантине не получалось.
А мануал читать не пробовал? ;) Там для "шумахеров" специально написано как в горах ездить! Забирался на своем СИДе на Ай-Петри проблем ноль!!! rulezz Блокируете автомат в режиме 3 или 2, что больше подойдет и вперед! Читаем литературу братья по разуму, иногда полезно!!!! Надеюсь не спускаться по серпантину в режиме D ума хватило? akkord
Вот про Ай-Петри. lol Че у нас там на горе? правильно туманы (более пол года, если не больше). И тыкать коробку надо вручную.Дружище!!!!! Еще раз повторю!!!! Откройте мануал!!!!! Там написано что при спуске надо включать режим 3. А вот спускаться на тормозах...... не перегревали ни разу? fire! Сядьте с местным таксистом и посмотрите как он спускается с горы, очень удивитесь 8(
Либо Вы не правильно сцитировали, либо... lol Прочитайте еще раз эту страницу akkord
ПС, а если Вы шумахер, то с горы надо спускаться на тормозе и с чуть с заблокированными задними ручником ;) и пофиг на чем стоИт автомат ;)
(хотел бы я посмотреть, как Вы АКПП тормозя двигателем на гравии при 15% спускаться будете... ;))
ПС, а если Вы шумахер, то с горы надо спускаться на тормозе и с чуть с заблокированными задними ручником ;) и пофиг на чем стоИт автомат ;)жесть :D
Здравствуйте. НЕ знал куда написать, поэтому решил сюда, будьте добры рассказать что такое режим овердрайва, где он находится, как его включать(если он вообще включается) и для чего он нужен? А то я молодой, ничего НЕ знаю, машина АКПП, сид 2010
Нет у Сида такого! а может Вы имели в виду кик-даун?
Овердрайвом на 4-хступках называется 4-я передача. Соответственно, в положении D коробка работает с включенным овердравом (4-й передачей). Если передвинуть рычаг вправо в позицию 3, то овердрайв отключается, в работе остаются только первые три передачи. На других машинах для этого была кнопка, на нашей - позиция 3.
Вообще, классические положения рычага 4-хступки - P-R-N-D-2-L плюс кнопка для быстрого включения/отключения 4-й передачи. У нас это P-R-N-D-3-2-1. Наше положение D аналогично положению D с нажатой кнопкой Overdrive, положение 3 - положению D с отжатой кнопкой, 2 - это и есть 2, 1 - это L. Все просто.
А коробочка у нас довольно веселая, надо только к ней приноровиться.
жесть :D
спускаясь разово в уловиях пересеченной местности я пойму, но в условиях серпантина это конец тормозам и к тому же опасно
Вот и вопрос - какая разница на АКПП на чем стоит селектор? 1-20 передача? (я в принципе) Мне просто интересно, а как же спускались на допотопных АКПП, у которых нет ручного переключения? Тот же кореец Лачетти? На холд жать?да причем тут холд?
Дело не в АКПП, а как в принципе пользоваться автомобилем с тем или иным приводом ;)
Бгы :D При езде по нормальным горкам она даже на 2 ускоряется еще как - ловишь тормозами :) Но помогать тормозам двигателем надо - длительное замедление тормозами опасно, они перегреваются.а что считается нормальной горкой? Мне видимо пока как-то не попадались...Крутых затяжных уклонов не встречал...
а что считается нормальной горкой? Мне видимо пока как-то не попадались...Крутых затяжных уклонов не встречал...Серпантины в горах, например. Понятное дело, что в Питере таких горок нет, да и в области тоже, и в Москве тоже нет, а вот на югах даже наших уже встречаются такие дороги, та же М-4 поюжнее уже с такими горками идет.
разгружается передняя ось и соответственно тормозные диски, что не преведет к их перегреву никогда.Как бороться с перегревом тормозных колодок, суппортов, закипанием тормозухи в цилиндрах?
Серпантины в горах, например. Понятное дело, что в Питере таких горок нет, да и в области тоже, и в Москве тоже нет, а вот на югах даже наших уже встречаются такие дороги, та же М-4 поюжнее уже с такими горками идет.М4 и Краснодарский край мной объезжен вдоль и поперёк и я нигде не встретил продолжительных спусков где бы постоянно приходилось ехать с нажатой педалью тормоза.... На той же М4 на длительных (но не крутых, не там таких) спусках отпускал педальку где-то на 80-90 км\ч и машинка держала эту скорость. На серпантинах точно также, иногда приходилось газку поддавать чтоб ускорится...
М4 и Краснодарский край мной объезжен вдоль и поперёк и я нигде не встретил продолжительных спусков где бы постоянно приходилось ехать с нажатой педалью тормоза.... На той же М4 на длительных (но не крутых, не там таких) спусках отпускал педальку где-то на 80-90 км\ч и машинка держала эту скорость. На серпантинах точно также, иногда приходилось газку поддавать чтоб ускорится...Судя по настроению по серпантину езда чисто в теории. Когда спускаешься от Симферополя до Ялты газку можно так поддать, что в Турцию запросто доплывешь lol
Судя по настроению по серпантину езда чисто в теории. Когда спускаешься от Симферополя до Ялты газку можно так поддать, что в Турцию запросто доплывешь lolВозможно в Хохляндии и крутые серпантины, не был, не знаю. В Краснодарском крае ничего особенного, просто дороги с кучей поворотов. Да, есть места, где и на 40 сложно машину удержать, но в основном можно ехать совершенно спокойно.
Возможно в Хохляндии и крутые серпантины, не был, не знаю. В Краснодарском крае ничего особенного, просто дороги с кучей поворотов. Да, есть места, где и на 40 сложно машину удержать, но в основном можно ехать совершенно спокойно.Никто не говорит, что в КК мега-крутые серпантины. Просто машина с АКПП там разгоняется даже на 2-й скорости, а на 3-й вообще никакого торможения двигателем не ощущается, не говоря уже о положении D.
Кароче - я не испытывал дискомфорта при езде по серпантинам, уклонам и т.д. rulezzА должен был?
А должен был?а чего тогда народ так заморачивается, что аж с ручником по горам ездить предлагает? :D
а чего тогда народ так заморачивается, что аж с ручником по горам ездить предлагает? :DНарод просто осваевает коробку автомат fire! Меня удивляет наш народ, вот мне интересно, если наши знатоки заблокируют 2 передачу, какую максималку они достигнут? Пусть сделают сравнительный тест сначала 2 и газ в пол, а потом D и газ в пол. Ждем замеры.
Народ просто осваевает коробку автомат fire! Меня удивляет наш народ, вот мне интересно, если наши знатоки заблокируют 2 передачу, какую максималку они достигнут? Пусть сделают сравнительный тест сначала 2 и газ в пол, а потом D и газ в пол. Ждем замеры.А чего её осваивать - сел и поехал - и в процессе езды всё само освоится. Не заню как на 2, но в положении 1 я до 100 км\ч разогнался раз (выехал из леса и сразу на трассу), больше не разгонялось и не переключалось, обороты около 5500 держались. Переключил на Д. А на Д я максималку не тестировал, но 180 идёт вполне без напрягов, дальше не разгонялся, но запас вроде ещё есть. На 1 спускался вниз по снежому холму - тормозами не пользовался, машина не ускорялась.
А вообще то нашему сидику 5 ступеньки не хватает!
Не заню как на 2, но в положении 1 я до 100 км\ч разогнался раз (выехал из леса и сразу на трассу), больше не разгонялось и не переключалось, обороты около 5500 держались.жесть lol
жесть lolЖесть, это точно :)
в положении селектора "1", вы разгонитесь точно до такой же скорости как и на "2"
Жесть, это точно :)все правильно, мало того, еще и фрикционы подгорят/погорят
Только желательно не забывать про воткнутый в единицу рычаг и не сбрасывать газ, потому что при первом же допустимом случае коробка снова перескочит вниз на первую.
Как следствие, рев двигателя и активное торможение им с ощутимым клевком %)
Что то вы врете...4ат сид новй хеч...стоит D, крутит до красной зоны до 6500об.=pooh=Согласен со всем кроме красной зоны. В режиме D автомат переключает на оборотах 6200-6300 =kon=. Крутить до отсечки (красной зоны) можно только в ручном режиме. akkord
при старте 1-я передача разгон до 60км
2-я переключается в районе 110км
3-я переключается в районе 140км
Максималка на Мкаде в 4 утра максимум 180км/ч обороты 5000...Дальше не едет.
ПРОВЕРЕННО!!!! Пробег составлял 9000км
До отсечки он и в кике крутит. :PТолку от этого...
Топишь педаль до кика - оно орет, но не едет. И расход мгновенный меньше. Что там у него в мозгах творится только корейцам известно...Климат выключи - поймешь что у него творится в мозгах :)
Климат выключи - поймешь что у него творится в мозгах :)Климат у меня всегда включен, и перла она с климатом замечательно. Отключение климата ничего не дает вообще - уж это я проверял неоднократно. По крайней мере, ничего ощутимого пятой точкой точно.
Отключение климата ничего не дает вообще - уж это я проверял неоднократно. По крайней мере, ничего ощутимого пятой точкой точно.Не прав в корне. Я тоже не замечал разницы, пока жара сильная в МСК не пришла. У меня разница более чем значительная. Так что попробуй - хуже не будет.
Не прав в корне. Я тоже не замечал разницы, пока жара сильная в МСК не пришла. У меня разница более чем значительная. Так что попробуй - хуже не будет.Логика где? При сильной жаре без климата вообще не жизнь :)
Логика где? При сильной жаре без климата вообще не жизнь :)Логика исключительно в том, чтобы понять - мешает ехать кондей. Не более того. Ради комфорта, естественно, чем-то приходится жертвовать.
Единственное чего не понимаю - почему недавно она у меня нереально перла (правда, с диким расходом).Вот тут ХЗ. Может бенз такой залит был, может еще что-то...
Я тут недавно 92 залил, так она так поехала, что на нем и езжу теперь.дружище! 92 бензин на сиде предусмотрен только для стран 3 мира, где нет евро 4. В мануале написано, возможна эксплуатация на 92 бензине, что может привести некоторым ухудшением эксплуатационных свойств автомобиля!!! :popcorn:
До отсечки он и в кике крутит. :Pнеа не крутит :P
дружище! 92 бензин на сиде предусмотрен только для стран 3 мира, где нет евро 4. В мануале написано, возможна эксплуатация на 92 бензине, что может привести некоторым ухудшением эксплуатационных свойств автомобиля!!! :popcorn:Хм, а если считать, что нет нормального 95? Это 92 с присадками... как быть? ;)
неа не крутит :PДо отсечки НЕ КРУТИТ..АКПП Крутит до красной зоны.А она не отсечка..Отсечка поставь на N и газ в пол и когда перевалит ВСЮ красную зону то увидиш отсечку))))...Если у тебя АКПП переваливает даже красную зону когда в движении,это не нормально)))
Даа,у меня как раз отсечка и срабатывает на красной зоне. Тобишь на N газ в пол, стрелка взмывает вверх, доходит до красной зоны и дальше тра-та-та.В смысле тра-та-та и полетели детали КШМ и ГРМ в разные стороны..... lol
В смысле тра-та-та и полетели детали КШМ и ГРМ в разные стороны..... lol
Даа,у меня как раз отсечка и срабатывает на красной зоне. Тобишь на N газ в пол, стрелка взмывает вверх, доходит до красной зоны и дальше тра-та-та.Это не правильно.Отсечка не может быть перед или у красной зоны....Отсечка должна быть либо на красной зонеили после красной зоне ,тоесть в конце красной зоны.покрайне мере так на МКПП.на автомате на своем не проверял,да и не нужноэто))) А если кик даун,то доводит до красной зоны и переключает))))Тра та та та,Такого нет))))
Все там у все есть, если страшно на нейтрали, включаешь первую и газ до упора, в красной зоне ограничитель(отсекатель топлива ) и сработает.о чем Вы!зачем тогда красная зона...емае...в крнце на краю красной работает отсекатель.но ни как нев начале красной зоны.
Понятия не имею зачем, спецом пошел ещё раз попробовал, на механике в красную зону обороты поднимаются, на АКПП нетого...вот тебе и на.....приехали..новость...сенсация..пипец ))))для крассоты видимо она там... shoot shoot shoot
ого...вот тебе и на.....приехали..новость...сенсация..пипец ))))для крассоты видимо она там... shoot shoot shootКак зачем? А как ты узнаешь когда у тебя тра-та-та будет lol lol lol Поражаюсь разговорам - у нас все в красных зонах и ездят. Позвольте узнать ресурс ваших движков. А вообще это тема АКПП. :)
автомат для комфорта, в пробках лафа и тд и тпНынешние автоматы пуляют не хуже механики. Но нам достался добрый, старый, надежный автомат от галанта прошлых лет. Меня устраивает полностью. Удалось даже выжать из него 6,4 литра на сотню при скорости 110 по дороге Смоленск - Москва. При поездке Москва Крым заправлял три бака, бензина хватило даже на покатушки Алупка-Бахчисарай-Алупка
если хочешь пулять - то однозначно механика
ну кстати мне ещё нравится безступенчатый вариатор на хонде фит, он и для комфорта и пулять на нём можно :)
Пробел 18 000км. Надоело одно в АКПП.При трогании набирает скорость 15км в час и с толчком переключает на вторую.Это бесит.Если к 15 км в час отпустить газ,то он плавно плавно переключает передачу...Это бесит...У кого именно так????у меня на 40-60 тока переключается... а 15 км/ч я и не замечаю. Попробйте резвее стартовать.
Пробел 18 000км. Надоело одно в АКПП.При трогании набирает скорость 15км в час и с толчком переключает на вторую.Это бесит.Если к 15 км в час отпустить газ,то он плавно плавно переключает передачу...Это бесит...У кого именно так????Не у кого, а у всех ;) Педальку давите больше и это пропадет ;) rulezz
Переключите на 2-ю при механке на 15 км.ч... Вообще заглохните скореее всего ;)ща наговорят......на механике со второй в горку трогаться можно нууууу......
В том то и дело.Стоиш в пробке еле еле плавно плавно нажимаеш на педаль газа и как только тахометр достигает отметки в 15км в час происходит легкий толчек и прям чувствуется это.Дилеры сказали что должно приработаться.Но сколько можно.уже к 18 000км дело идет!!!Скорее спидометр покажет 15 км/час
Скорее спидометр покажет 15 км/часИ?
ща наговорят......на механике со второй в горку трогаться можно нууууу......В вариаторе один, но очень существенный минус. Он сразу набирает обороты с максимальным моментом. И ехать в пробке с орущим движком при плохой шумоизоляции (а как говорят менеджеры, качество шумки начинается от 3 млн. рублей :)) не очень комфортно.
х.з. если плавно газ нажимать то вообще практически никаких толчков нет.....иногда даже забываю на какой передаче еду....в этом-то и есть вся прелесть АКПП - комфорт!!!
...а если хотите совсем без рывков - то присмотритесь к вариатору - сплошное беступенчатое ускорение.....
правая ручка какя-то допотопная...., это точно на сиде? 8(Это не сид... Хундяка, например... :D
Не у кого, а у всех ;) Педальку давите больше и это пропадет ;) rulezz+1 rulezz
Переключите на 2-ю при механке на 15 км.ч... Вообще заглохните скореее всего ;)
В вариаторе один, но очень существенный минус. Он сразу набирает обороты с максимальным моментом. И ехать в пробке с орущим движком при плохой шумоизоляции (а как говорят менеджеры, качество шумки начинается от 3 млн. рублей :)) не очень комфортно.lol вы хоть ездили на вариаторе? обороты уходят в отсечку/мах момент только при газе в пол, при спокойной езде обороты скачут так же как на автомате
Я выбираю почти незаметные толчки гидротрансформатора, а не вариатор.
Короче,как старый автоматчик рассказываю ;)Насчет "полностью остановившись" - усвоила. Но почему из R только в D? А если, развернувшись назад, я переключаюсь на 3, это плохо для автомата? И почему? 8[
2) Переключаем ручку из R в D ТОЛЬКО!!! Полность остановившись.
Хых, как приручили, так и будет ездить :)А отучить потом можно будет?
Но почему из R только в D? А если, развернувшись назад, я переключаюсь на 3, это плохо для автомата? И почему? 8[D, 3, 2, 1 - совершенно не важно. При любой установке коробка включает первую, и лишь с набором скорости ограничивается передачей установленной вручную. Тоесть если вы установили "D", то режим работы коробки 1->2->3->4, если в установили "3", то режим работы коробки 1->2->3
Короче,как старый автоматчик рассказываю ;)
1) Не рвем со светофора как бешенные
2) Переключаем ручку из R в D ТОЛЬКО!!! Полность остановившись.
3) Зимой если застряли,колеса в право потом в лево,освобождаете их от снега типа. Дальше D вперед едем,в верхней точке жмем на тормоз,переводим в R,в верхней точке пять на тормоз. Так раза 2-3. Не получилось если,берем лопату или ищем кто вытащит. Упаси вас боже на автомате крутить колеса на высоких оборотах,когда они проскальзывают. Корбку убьете.
4) Зимой,когджа мороз,утром в гараже или на стоянке,пока греете машину(кто греет а кто и нет,дело личное) ногу на тормоз и включаете все передачи по очереди,чтоб размешать густое масло,на каждой передаче по 15-20 секунд хотя бы подержите. Но это когда реально холодно. Дальше едите и не гоните сразу,это тоже не есть гуд.
5)Следите за уровнем масла.
6) И помните,автомат для комфортной езды а не для гонок пацанских по улице и стартов со светофора,типа я сделал все тазики и мерены:-)
Дальше решайте сами
Удачной езды всем!
Упаси вас боже на автомате крутить колеса на высоких оборотах,когда они проскальзывают. Корбку убьете.Актуально только в случае если установлен режим отличный от "1". На первой можно крутить без опасений.
ногу на тормоз и включаете все передачи по очередиБестолковый совет для наших автоматов. При любом положении селектора включается только первая передача. Проще говоря, "гонять ручку" -бесполезно. Ставьте любую передачу и держите машину минут 3-5-8 (в зависимости от мороза). Движение начинать с первой, метров через 100-200 вторую... и тд не задирая оборотов.
Насчет "полностью остановившись" - усвоила. Но почему из R только в D? А если, развернувшись назад, я переключаюсь на 3, это плохо для автомата? И почему? 8[
Переключаем ручку из R в D ТОЛЬКО!!! Полность остановившись.А как же раскачка?
А как же раскачка?на автомате она не возможна.
на автомате она не возможна.Как хорошо, что я этого раньше не знал и три зимы подряд (особенно прошлой зимой) пользовался раскачкой на такой же точно 4-хступенчатой АКПП на своей предыдущей машине rulezz Что теперь делать прямо не знаю :'(
Как хорошо, что я этого раньше не знал и три зимы подряд (особенно прошлой зимой) пользовался раскачкой на такой же точно 4-хступенчатой АКПП на своей предыдущей машине rulezz Что теперь делать прямо не знаю :'(
Не,человек имел ввиду,что только полностью остановившись,а D написал просто для краткости-в общем это предложение должно было так звучать,чтобы было полностью понятно :" Переключаем ручку из R в D или другую прямую передачу только полностью остановившись". Но это написано и в руководстве пользователя.Все-таки как важна в любом тексте пунтуация: я восприняла буквально, как написано - "... из R в D только!!!". А уж потом приписано "Полностью остановившись." Вот и думай потом, что имел ввиду автоматчик со стажем :(
D, 3, 2, 1 - совершенно не важно. При любой установке коробка включает первую, и лишь с набором скорости ограничивается передачей установленной вручную. Тоесть если вы установили "D", то режим работы коробки 1->2->3->4, если в установили "3", то режим работы коробки 1->2->3Да, благодарю, это я уже усвоила, прочитав всю тему... Тут как бы и вопросов нет :)
Проблематично в сугробах зимой. Дернуть нельзя, толкнуть тоже, только копать, а иногда на это времени нет.Это почему дергать и толкать нельзя? Все можно, и с раскачкой тоже можно выехать.
Доброе утро! Хотелось бы услышать мнение владельцев ceed sw 1,6 о работе АКПП. В основном интересует, довольны ли Вы динамикой разгона. Сейчас выбираю между двигателями 1,6 и 2,0 (в основном перемещаюсь по городу, но в планах длительные авто путешествия). Может кто нибудь сталкивался уже с новой шестиступенчатой АКПП? Спасибо!
В субботу был в салоне KIA, менеджер по продажам клятвенно заверил, что АКПП на автомобили 2010 г. будет шестиступенчатой.Вряд ли, 2010 уже плавно подходит к концу и пока меняется только МКПП. Менеджер, наверное имел ввиду далекое будущее, говоря про АКПП.
что для вагона на АКПП 1,6 маловато. Или не так?Так.
Хм, да вроде все было точно, ладно - буду уточнять. А по поводу 4 AT, что скажете? Терзают меня смутные сомнения, что для вагона на АКПП 1,6 маловато. Или не так?Все хватает, главное не бояться крутить движок.
Сиду похоже это не светит.Думаю светит, только стоить будет как гольф :) И навсегда останется только в таблицах комплектации на сайте - никто не купит корейца за такие бабки.
Думаю светит, только стоить будет как гольф :) И навсегда останется только в таблицах комплектации на сайте - никто не купит корейца за такие бабки.Когда стали известны цены на CEED FL многие на форуме писали, что за такую цену их никто покупать не будет... akkord
Уливляет одно: Сид Хэч и Сид Вагон подорожали на 50 тыс, независимо от комплектации - добавили Функцию "Эскорт"
Про Сид подорожал на 20-30 тыс, добавили функцию "Эскорт"
Церато подорожал на 40 тыс, добавили 6АКПП, честные задние светодиодные фонари.
Вот, на Церато 2011 уже повесили 6АКПП http://www.kia.ru/models/cerato/options/офф-а на сидах 2011-6мт
Сиду похоже это не светит.
По поводу шестиступки - уточню, отпишусь.
Хм, да вроде все было точно, ладно - буду уточнять. А по поводу 4 AT, что скажете? Терзают меня смутные сомнения, что для вагона на АКПП 1,6 маловато. Или не так?Тоже был в похожей ситуации,хотя в начале о автомате даже не думал, заказал МКПП был твёрдым ручечником, ждал более двух месяцев,за это время протестировал много других ам ,а тестовые машины почти все с автоматами и меня озарило что механика не нужна,а автомат на сиде даже лучше работает чем у других именитых конкурентов.Теперь уже 4 месяца езжу на Ceed 1.6 SW 4AT,и понимаю что не ошибся ,был в крыму в горах на подъём ведёт себя вполне достойно,3 чел+багаж, для обгонов хватает,ну,а если интересуют светофорные гонки ,то если кто-то и дернулся на пол корпуса вперёд то пока он дёргает ручку перебирая передачи вы уже нормально,спокойно едете впереди,так-что и для города 4АТ и мотора 1.6 для вагона вполне хватает rulezz
12 лет были машины только с МКПП, за 2 недели проехал на своем сиде 1,6АТ - 700км, на механику больше не пересяду никогда:) Тоже так думал. Но иногда, как же не хватает МКПП (чтобы прочувствовать динамику авто и драйв).
Так а кто мешает руками тыкать автомат на Сидоре?Толку от этого никакого - переключается АКПП от ручки медленно и только вниз (от педали газа быстрее щелкает). Плюс мне просто понравилась траектория перемещения ручки, да и сцепу выжимать интересно rulezz А вообще я 100% сторонник АКПП (был). Но следующую машину, скорее всего, приобрету на ручке - понравилось. Если на старом тазике с пробегом под 100 тык мне ручка понравилась по ощущениям, то на новой приличной машине это вообще чума должна быть!
Так а кто мешает руками тыкать автомат на Сидоре?Это совершенно не то. Все равно авто думает за тебя.
Это совершенно не то. Все равно авто думает за тебя.Ну я часто балуюсь переключением руками на Сидоре. Разгоняюсь с первой дальше переключаюсь когда хочу на высшую, при поворотах скидываю на 2-ю. Очень нравится.
12 лет были машины только с МКПП, за 2 недели проехал на своем сиде 1,6АТ - 700км, на механику больше не пересяду никогдаДо обеда езжу на механике, после обеда на автомате. Честно говоря для меня разница малоощутима.
Толку от этого никакого - переключается АКПП от ручки медленно и только вниз (от педали газа быстрее щелкает).Почему только вниз? Тема сисек не раскрыта.
Почему только вниз? Тема сисек не раскрыта.Потому что так коробка у нас устроена - нет селективного режима, есть только режим ограничения верхней передачи. D(4)-3-2-1.
Автомат стоит достаточно резвый для комфортной и безопасной езды ИМХО!Это можно без ИМХО - автомат хороший.
Потому что так коробка у нас устроена - нет селективного режима, есть только режим ограничения верхней передачи. D(4)-3-2-1.Что, кстати, очень удобно на серпантине.
Потому что так коробка у нас устроена - нет селективного режима, есть только режим ограничения верхней передачи. D(4)-3-2-1.Переход на понижающие - ручкой на понижение
Если о селективности идет разговор в разрезе перехода через одну передачу (например с 1 на 3), то конечно это недоступно, но не так часто такие варианты и используются.Речь идет о том, чтобы нельзя включить любую передачу по выбору независимо от скорости и оборотов движка, нельзя стартовать со второй передачи и т.д. Ну и паузы при таком ручном переключении просто неприличные.
До обеда езжу на механике, после обеда на автомате. Честно говоря для меня разница малоощутима.когда по городу проезжаешь 20 км за 1 час утром и так же вечером, то разница ощущается, а постоянное выжимание сцепления и перекл.передач в режиме - метр еду, 5 сек стою и снова метр еду и дт и тп, отдыха не добавляет.
OFFTOPIC
Я знаю как поднять престиж марки Сидора!
Надо за доплату в 20 тысяч, менять на сидах 4АКПП на ихнюю ИМБОВЕЙШУЮ АКПП 6-ти ступку %)
Блин... читаю злость берет и зависть. Она самая маленькая и самая легкая в мире! И все тесторы от неё в восторге!
:)
Еще ставить новый движок 2.0 от спортика :) И еще у них какой-то турбовый движок есть - могли бы ставить на проху.Ага :)
Ребят, подскажите как переводить АКПП в положение "1" и "2"?Ехать к ОД, у вас глюк с коробкой.
У меня почему-то не фиксируется((( Есть какая-то хитрость?
Из "D" в "3" переходит свободно, а в "2" не получается, как будто отпружинивает.
Ребят, подскажите как переводить АКПП в положение "1" и "2"?Ничего себе,дорога в сервис,пусть дилер разбирается 8[
У меня почему-то не фиксируется((( Есть какая-то хитрость?
Из "D" в "3" переходит свободно, а в "2" не получается, как будто отпружинивает.
Ехать к ОД, у вас глюк с коробкой.Ну дела(((( Замка нет.
P.S. Замок на АКПП стоит? Если да, то криво поставили
Ребят, подскажите как переводить АКПП в положение "1" и "2"?Хм, а за оборотами не следили? А то мож коробка в дежурном режиме стоит?
У меня почему-то не фиксируется((( Есть какая-то хитрость?
Из "D" в "3" переходит свободно, а в "2" не получается, как будто отпружинивает.
Ребят, подскажите как переводить АКПП в положение "1" и "2"?Было уже давненько у некоторых подобное. Штифт/болт монтажный после установки агрегата на заводе не убрали. Ехай к диллеру - исправят.
У меня почему-то не фиксируется((( Есть какая-то хитрость?
Из "D" в "3" переходит свободно, а в "2" не получается, как будто отпружинивает.
Всем большое спасибо за ответы! Скажите, с этой проблемой лучше ехать туда где покупал или можно к ближайшему?Если после покупки прошло более двух недель, то уже можно ехать в любому оф. дилеру, обслуживающему Киа.
Если после покупки прошло более двух недель, то уже можно ехать в любому оф. дилеру, обслуживающему Киа.Спасибо!
Было уже давненько у некоторых подобное. Штифт/болт монтажный после установки агрегата на заводе не убрали. Ехай к диллеру - исправят.чиоооорт, у меня такая же трабла. При покупке не проверил, даже тему сначала создал, а тут бац и нужные ответы. Спасибо. поглядим что скажут.
Всем привет!ну вот, за столько времени (пробег) он имеет право окислиться. :)
За последнюю неделю дважды повторилась такая ситуация, машина при движении как будто глохнет на секунду и коробка переходит в аварийный режим. Останавливаюсь перезапускаюсь и все хорошо. Но напрегает, может чего ломается не спехом и пора в сервис. Позвонил ОД говорят такой косяк был, плохой контакт в разъеме датчика скорости. Но у меня уже 127 000.
ну вот, за столько времени (пробег) он имеет право окислиться. :)
я имел ввиду сталкивался кто с такой проблемой или нетА чего гадать, езжай к ОД и пусть делают. Это гарантия полюбому должна быть.
А чего гадать, езжай к ОД и пусть делают. Это гарантия полюбому должна быть.
уже нет! :'(В смысле? 8[
В смысле? 8[
Почему?
Позвонил ОД говорят такой косяк был, плохой контакт в разъеме датчика скорости.
127 000 устал делать ТОИ что? Поломка произошла из-за несвоевременного ТО или из-за обслуживания у неофициалов?
у меня показания скорости скакали, а следовательно и передачи, когда проблема с разьемом датчика скорости была, починил у неофицалов,взяли 500р (за диагностику)
Извиняюсь... :-[ Датчик скорости чего?
У автомата снимаются показания с оборотов коленвала и "колес" т.е. скорость автомобиля.
плохой контакт в разъеме датчика скорости.
Спасибо, но ликбез мне не нужен. Я всего лишь хотел узнать что имелось в виду под фразой:
В контактах происходит кратковременное отсутствие направленного движения электронов! ;)Че, правда!? 8( Ну нифига себе!! 8[
Че, правда!? 8( Ну нифига себе!! 8[
Только вот вопрос "Откуда на АКПП датчик скорости?" остается открытым.
:D :D :D
Ну вот себе его туда и вставьте.
Так в чем Ваш вопрос?Мой вопрос был четко сформулирован. О каком датчике скорости говорил дилер, если на АКПП Сида датчика скорости, как такового - нет!
Мой вопрос был четко сформулирован. О каком датчике скорости говорил дилер, если на АКПП Сида датчика скорости, как такового - нет!
С чего бы это такие глаза большие? Что то новое узнали?
8( 8( 8( 8( 8( 8( 8( 8( 8( 8(
и как же она работаетОт ABS и работает.
С чего бы это такие глаза большие? Что то новое узнали?
От ABS и работает.
С чего бы это такие глаза большие? Что то новое узнали?иногда лучше жевать :)
От ABS и работает.
учите матчасть
работа акпп с датчиками абс никак не связана
у коробки свои датчики на валах(входном и выходном)
иногда лучше жевать :)
Отслеживал тут недавно на диагностическом разъёме под панелью сигнал с датчика скорости и заметил странность -
едешь - есть сигнал , стоишь - нет сигнала.
Вывод - возможны три варианта:
1. коробка "реально " зависит от ABS;
2.рукоятка переключения передач "читает" отраженные в зрачках водителя показания спидометра и так определяет скорость;
3. одно из двух.
А я всегда полагал наличие датчика скорости , а тут воно оно как Михалыч.
учите матчастьУчите сами.
у коробки свои датчики на валах(входном и выходном)Вот именно. Датчики оборотов этих валов, но никак не датчики скорости автомобиля.
наш одноклубник интересуется наличием датчика скорости, помогите ему, укажите место расположения.Да, ткните меня носом в датчик скорости автомобиля на АКПП Сида.
Да, ткните меня носом в датчик скорости автомобиля на АКПП Сида.
Стоит сверху в картере АКПП ближе к салону. Если не ошибаюсь к нему подходит разъём с 3-мя проводами. Фотки к сожалению нету.Этот?
Этот?
Честно говоря не могу по данной картинке сориентироваться.Зато я могу. Датчик оборотов выходного вала АКПП.
Да уж... скорость от датчиов АБС - это сильно :) интересно, с каккого из четырех :) К слову, не понимаю, почему производители не установили возможность показа давления в шинах от датчиков АБС... насколько понимаю, это совсем не сложно.
Да уж... скорость от датчиов АБС - это сильно :) интересно, с каккого из четырех :) К слову, не понимаю, почему производители не установили возможность показа давления в шинах от датчиков АБС... насколько понимаю, это совсем не сложно.НЕ знаю как на Сиде, а знаменитая sux AL-4 именно с них считывает информацию и при выходе их из строя коробка уходит в аварийный режим.
Да вы чего? Датчики влияющие от скорости и датчик показывающий скорость это разные вещи! :D lol lol lol lolПрежде чем ржать, вы бы хоть банально на схему взглянули бы чтоли.
Датчик скорости работающий от АБС это сильно lol То есть он работает только при проскальзовании колеса? :D
Дачтик скорости всегда работает от коробки. Только от туда можно взять чистые данные. У него много вариантов показаний, но истенную скорость только от коробки берет :D
Датчик скорости АБС это совсем не то :D Это скорость срабатывания тормоза на колесо в автоматическом режиме.
Подняли настроение rulezz
Прежде чем ржать, вы бы хоть банально на схему взглянули бы чтоли.Ну так выложи!!! А то в инете найти сложно
Прежде чем ржать, вы бы хоть банально на схему взглянули бы чтоли.Дачтик скорости не может взять чистую скорость с колеса, или с оборотов двигателя. Это все переменные для него. Так как эти параметры хоть и постоянны (к примеру 1000 оборотов хоть колеса, хоть двишателя), но при разных положениях коробки - скорость разная для автомобиля!
Датчик скорости стоит в коробке! Это Аксиома!Покажите мне его!!
Покажите мне его!!Ну ща я в ночь побегу ;)
Ну ща я в ночь побегу ;)Что вы фуфло подсовываете. Это коробка не Сида!
http://www.kemp103.ru/ru/15/card/499488013
Ну вот к примеру
Что вы фуфло подсовываете. Это коробка не Сида!
Нееет))) Не прокатит)))
ВОТ!
http://www.ceedonline.info/ru/articles/ArticleShow.aspx?id=33
(http://ceedonline.info/ru/articles/cruise/th/7817628.jpg)
Да понятно, а что не на АБС-то цеплял? Ведь от туда скорость авто берется...А это лучьше спросить у производителя КК.
НЕ знаю как на Сиде, а знаменитая sux AL-4 именно с них считывает информацию и при выходе их из строя коробка уходит в аварийный режим.
Обновил вышеВы извините, но ситуация на фото, действительно не корректна. Этот датчик прилепили на шрус, а это не вал коробки. Хотя Ваша мысль и то, что Вы хотели объяснить, понятна и понятно :)
Вы извините, но ситуация на фото, действительно не корректна. Этот датчик прилепили на шрус, а это не вал коробки. Хотя Ваша мысль и то, что Вы хотели объяснить, понятна и понятно :)Как Вы видели я с этим и не спорил. Просто времени небыло искать фотографии, нашел первое, что говорит о том, что скорость не с АБС и колеса берется. Иначе бы и КК брали бы с них
Еще данный вопрос разбирать бум?Что, нашли на картинках знакомое слово "speed"? :D
Что, нашли на картинках знакомое слово "speed"? :DСлушайте я не понимаю чего Вы добиваетесь-то? Что бы все признали, что скорость с АБС берется? то есть реальная скорость автомобиля, которую вам показывает стрелка на спидометре, вот с АБС они и показывает?
И все никак понять не можете, что эти датчики используются совсем не для измерения скорости авто.
Слушайте я не понимаю чего Вы добиваетесь-то? Что бы все признали, что скорость с АБС берется?Мне ваше признание как шло так и ехало, можете и дальше честно заблуждаться.
то есть реальная скорость автомобиля, которую вам показывает стрелка на спидометре, вот с АБС они и показывает?Именно так.
Снимается с датчика, обрабатывается АБС, отправляется в ЭБУ который в свою очередь через модуль Миком выводит на стрелку.Простите с какого датчика снимается реальная скорость автомобиля, а потом обрабатывается? Не понял, так снимается или обрабатывается?
С чего бы это такие глаза большие? Что то новое узнали?
От ABS и работает.
Колесо, как и сама машина может ехать с горки или в горку. Скорость есть, а передача может быть разной.Причем тут передача? Спидометру пофигу на какой передаче вы едете 120, на первой или на пятой!
Причем тут передача? Спидометру пофигу на какой передаче вы едете 120, на первой или на пятой!АБС всегда снимается с колеса и ЖДЕТ пока колесо не попадет на лед (песок, лужу и т.п.) и передает это на ЭБУ, а дальше то что? lol
Даткик АБС лишь снимает скорость автомобиля по количеству оборотов колеса, и эти данные затем используются во всех системах.
Плюс к De Pain
Еще данный вопрос разбирать бум?
Смотрим аттачи
Файл А4CF2.pdf (SECURED) lol lol lol lol
Как Вы видели я с этим и не спорил. Просто времени небыло искать фотографии, нашел первое, что говорит о том, что скорость не с АБС и колеса берется. Иначе бы и КК брали бы с них
Что за новость???!!! На рисунке написанно,что ставилась на Спектру???!!! Она никогда не ставилась на спектру.Там совершенно другие коробки идут не как в Сиде. Или я,что то не допонимаю....
проверить очень просто... датчик, что скорость показывает на правом колесе? Ну так поддомкратить левое, и заведя машину включить передачу.АБС у нас только на правом колесе?
АБС у нас только на правом колесе?
Ну и я вам на последок...
Вы не внимательно читаете топики в теме: один посетитель сказал, что используется датчик правого колеса. Впрочем, можно вывесеть или правое, или левое колесо. Ведь да?
Ну очень не хватает 5-ой передачи на трассе. Не плохая весчь положение 3. Едешь себе, нужно притопить ручкой в бок и попер, нужен стандартный режим вернул на место, очень удобно. Рывков от КПП не ощущал, плавно не прихотливо. Да, при подъеме не слабо теряет мощность и как следствие обороты ползут вверх, что не есть гуд для звукового комфорта. Где эти 122 лс спрятаны...?что ты хочешь от сарая?оО чтоб он как спорт кар ездил?) у тебя даже кик дауна нет. никогда не включал D-3. :) и то,что в горку не едит не замечал ни разу...всё едит и ещё как. я вообще не понимаю зачем влючать д-3,когда D-3 придумано, чтоб ездить с ПРИЦЕПОМ! никогда не пользовался д-3... кик даун существует для этого)
... или с датчика вращения колеса, они же находятся на одной оси, они просто по-разному откалиброваны.
что ты хочешь от сарая?оО чтоб он как спорт кар ездил?) у тебя даже кик дауна нет. никогда не включал D-3. :) и то,что в горку не едит не замечал ни разу...всё едит и ещё как. я вообще не понимаю зачем влючать д-3,когда D-3 придумано, чтоб ездить с ПРИЦЕПОМ! никогда не пользовался д-3... кик даун существует для этого)
P.S могу прокатить покажу,где они спрятаны лошадки Гыыы
ну какая разница откуда скорость мы выводим на стрелку с датчика выходного вала или с датчика вращения колеса, они же находятся на одной оси, они просто по-разному откалиброваны.Не выводим мы скорость на стрелку с этих датчиков. Да как же ВЫ не поймете. Выводит контроллер, который все суммирует, считает и выводит. Он просто у нас в виде стрелки, а не как... ну пример Цивик, Ситроен. Разницы ноль!
Да дружище, накатывать тебе еще опыт и накатывать! Д-3 не только для прицепа, но и для движения на длительных спусках и подъемах. Представь что на подъеме перед тобой тихоход, ты его догоняешь и выравниваешь скорость, тебе не хватает мощности на 4 передаче, начинаешь отставать, добавил газу, коробка перешла на передачу в низ и машинка набирает скорость, а впереди тихоход и опять таже песня! Перевел рычаг в положение Д-3 и спокойно коптишь за ним. Зачем переходить в режим Д-3 на длительном спуске надеюсь писАть не надо? При обгоне для кика нужно время, а при выходе на обгон его порой не так много. По этому переводим рычаг в положение Д-3 заранее и выходим на обгон без рывков и с запасом мощности.ну на счёт опыта не надо... а лутше почитай книгу по эксплуатации автомобиля!что-то я там ничего не прочитал,чтоб на д-3 обгонять... это у вас такие рассуждения,это напоминает мне когда мне знакомые говорили,что д-3---это типа Спорт режима!!! а ответь на вопрос,если ты едишь 100км/ч и включаешь д-3 !сколько у тебя оборотов???тысяч 5?... и на счёт кик дауна=)улыбнуло! ты когда обгоняешь вылетаешь из под попы???со своими 122лошадями. и едишь на уровне маш. которую ты обгоняешь=) и вот никак её и ни как не обгонешь) знаю я вас таких с д-3=)я вечно моргаю таким,чтоб в сторону отошли или обгоняю по третьему ряду! А не пробывал Кик даун жать заранее на сек. 5 ???чтоб машина подорвалась и ты обгоняешь на скорости резко его...а не плетешся с ним!и тем более на д-3 макс скорость какую разовьешь?) ну 160 вроде отшёлкивает 3 передачу,когда крутишь маш. т.е на 3 передачи при 6т.оборатах скорость 140 или 160!не помню! а если машина которую ты обгоняешь газу нажмёт?) по вашей логики если судить,то включайте д-2=)там тоже можно газу дать... убивает меня логика с д-3 !!! ДАЁШЬ Д-3----спорт режим на Кие ахахахахах
нормальная коробка,уже третий год езжу на сиде,везде всё хватает и на обгонах ништяк,и кик даун ништяк отрабатывает,а если чё то не нравится,надо брать на ручке.И с прицепом езжу часто,очень удобно,а уж задом вообще сказкау тебя на сарае есть кик даун?оО 8(
у тебя на сарае есть кик даун?оО 8(дружище,кик даун,это когда давишь газик в полик и включается пониженная передача,это так для информации
у тебя на сарае есть кик даун?оОА почему его там не должно быть? 8[
А почему его там не должно быть? 8[у меня у друга есть сарай!только не рестайлинг! по этому и знаю.
дружище,кик даун,это когда давишь газик в полик и включается пониженная передача,это так для информацииГы=) Газик в пол--это газик в пол=) а вот когда ты нажал газ в пол!!а потом еще углубил и такое ощущение,что типа кнопки нажал! это и есть кик даун. И что такое кик даун я знаю!не надо мне обьяснять,что это сбрасываешь передачу.
Не выводим мы скорость на стрелку с этих датчиков. Да как же ВЫ не поймете. Выводит контроллер, который все суммирует, считает и выводит. Он просто у нас в виде стрелки, а не как... ну пример Цивик, Ситроен. Разницы ноль!
Кому-нибудь попалась новая шестиступка автомат?!Разве она на Сиде стоит? Вроде только на Церате.
а ещё на счёт опыта... никогда не пробывал не плестись за машиной...а потом включать спорт режим д-3 Гыыы а немного отпустить машину,которая идет впереди тебя!!!разогнять свою и обогнять её как стоящую на скорости???
у меня у друга есть сарай!только не рестайлинг! по этому и знаю.
Разве она на Сиде стоит? Вроде только на Церате.
Кстати на механике 1.6 идет 126 л с, на автомате 122.
Т.е. на "сарае" кика НЕТ?А зачем кик сараю? На дачу рассаду возить? %)
Ну тогда мне совсем все понятно!
А зачем кик сараю? На дачу рассаду возить? %)
Тут смотрю многие паряццо потому, что 1,6. Для автомата надо не меньше 2.0
Вот тогда и кикдаун не нужен - пепелац сам рвёд с места из-под сидалища вместе с рассадой akkord
Т.е. на "сарае" кика НЕТ? 8( 8( 8(нету на сарае кика=) только на прохе и 5-и дверки! я вообще сначала думал,что только на прохе стоит кик даун=) как бы это не смешно было сказанно,НО проха-это "типа" спорт кар)))ну по крайне мере сделан на подобие его.
Ну тогда мне совсем все понятно!
Сразу видно, что дальше московской области не приходилось выезжать.сразу видно,что незнаешь о чем говоришь. я ездию в Рязань почти каждые выходные! я за 3-и месяца накатал 13000. а за первый месяц 7000=)
Вопрос не в том чтобы рвать, а в том как пользоваться режимом Д-3на д-3 ездиют с прицепом. т.к когда включаешь у тебя обороты не сбрасывает так,а едишь "типа" на повышенных. полюбому,я понял Даёшь Д-3 Гыы спорт режим на кие Гыы
что ты хочешь от сарая?оО чтоб он как спорт кар ездил?) у тебя даже кик дауна нет. никогда не включал D-3. :) и то,что в горку не едит не замечал ни разу...всё едит и ещё как. я вообще не понимаю зачем влючать д-3,когда D-3 придумано, чтоб ездить с ПРИЦЕПОМ! никогда не пользовался д-3... кик даун существует для этого)Кстати вот кик даун то у меня и есть, так как FL Противоречие --- у тебя даже кик дауна нет... кик даун существует для этого). Ни Д-3 а просто 3, включают например для обгонов. До этого ездил на цирате 105 лс то же вялый мотор особенно в горку, видимо корейские движки болеют этим. Был у меня мерс 190 2л 122 лошади вот там они были, реально не терял мощность при подъеме в горку.
P.S могу прокатить покажу,где они спрятаны лошадки Гыыы
Вопрос не в том чтобы рвать, а в том как пользоваться режимом Д-3Имхо просто - спускаясь с горы, выбираешь 1, 2 или 3 передачу, ощущаешь торможение двигателем и тошнишь себе потихоньку. В конце спуска переводишь на D и едешь как обычно. Очень удобно. А для обгона просто решительно жмёшь на газ и уверенно обходишь фуру с прицепом... akkord
нету на сарае кика=) только на прохе и 5-и дверки! я вообще сначала думал,что только на прохе стоит кик даун=)
Кстати вот кик даун то у меня и есть, так как FLНу ясен перец - ФЛ рулит! Реальные пацаны на сараях отдыхают! %)
сразу видно,что незнаешь о чем говоришь. я ездию в Рязань почти каждые выходные! я за 3-и месяца накатал 13000. а за первый месяц 7000=)Да ты "Шумахер"!!!!
Имхо просто - спускаясь с горы, выбираешь 1, 2 или 3 передачу, ощущаешь торможение двигателем и тошнишь себе потихоньку. В конце спуска переводишь на D и едешь как обычно. Очень удобно. А для обгона просто решительно жмёшь на газ и уверенно обходишь фуру с прицепом... akkordвсе так, все так! А там бац и великая сплошная белая полоса! И подъем за фурой со скоростью бешенно бегущей черепахи.......
Да ты "Шумахер"!!!!скажи тогда почему. Проха стоит на 100т. больше чем любой из сидов!(хотя это 2 дверная машина). мне она встала 660т. ну вообще люблю быструю езду) и тебе на дороге не так бы легко было меня обогнать)
И еще, кика нет и у тебя. Просто коробка адаптивная, и переход в низ может быть как на одну, так и на две передачи.
Учи матчасть.
Прежде чем умничать на форуме, почитай о чем люди пишут, желательно с 1 страницы и особенно обрати внимание на 7 ну и т.д.
все так, все так! А там бац и великая сплошная белая полоса! И подъем за фурой со скоростью бешенно бегущей черепахи.......я в таких случаях всё равно обгоняю=) а ещё люблю включить аварийку и по трассе ехать... деревня не деревня,сплошная не сплошная!видишь не моргают,ментов нету и погнал! ну для ментов немного денег сразу беру,чтоб если не повезёт=)придеться договариваться...
а ещё люблю включить аварийку и по трассе ехать... деревня не деревня,сплошная не сплошная
скажи тогда почему. Проха стоит на 100т. больше чем любой из сидов!(хотя это 2 дверная машина). мне она встала 660т. ну вообще люблю быструю езду) и тебе на дороге не так бы легко было меня обогнать)Не кури сегодня больше, а?
И как вы думаете , к чему это приведет? Вам годков то сколько если не секрет.
скажи тогда почему. Проха стоит на 100т. больше чем любой из сидов!(хотя это 2 дверная машина). мне она встала 660т. ну вообще люблю быструю езду) и тебе на дороге не так бы легко было меня обогнать)Я за свой сарай без кикдауна 700 отдал, так что думаю, что сделаю тебя влёхкую, даже с рассадой! %)
Несложно подсчитать, что проха в комплектации "комфорт" (без учёта скидок) на 20 тыс. дешевле 5-дверки, не говоря уж о сараеСараи ваще сцуко дорогие! Я потому и взял Сида, что дешевле сарая с полным фаршем и приемлемым качеством не найти! akkord
Не кури сегодня больше, а?Бггг ты хоть сам понимаешь о чем гвооришь! у Про Сида кроме Комфорта нет никакой комплектации! и цена за стандартную базовую машину ДОРОЖЕ,чем на все остальные!+ Про сидов нет в наличии,а остальных тьма! а по твоей логике, 5-и дверка и сарай в МАКСИМАЛЬНОЙ комплектации...это типа парктроники,сигналка и бла бла бла... стоит дороже чем Про сиид)а если на просид это всё поставить,то его цена будет 800т?Гыы логика убивает...сравнивают базовые,а не ФАРШЬ!) я приехал в салон и из всех легковых Кий в Мейджера дороже Про сиида стоит только Киа купе Серато 710т.
1) http://www.kia.ru/models/ceed/options/
2) http://www.kia.ru/models/proceed/options/
Несложно подсчитать, что проха в комплектации "комфорт" (без учёта скидок) на 20 тыс. дешевле 5-дверки, не говоря уж о сарае: http://www.kia.ru/models/ceedsw/options/
Гыы логика убивает...сравнивают базовые,а не ФАРШЬ!)Хм, ну вот. А ведь я советовал не курить больше.
ыы логика убивает...сравнивают базовые,а не ФАРШЬ!) а
ЗЫ. Пете больше не наливать.
скажи тогда почему. Проха стоит на 100т. больше чем любой из сидов!(хотя это 2 дверная машина). мне она встала 660т. ну вообще люблю быструю езду) и тебе на дороге не так бы легко было меня обогнать)
ну , разница то как раз в пользу прохи,т.к она дешевле _)) а дешевле она потому что там економят на дверных ручках _)))))Чем дороже пепелац, тем он спортивнее! Поэтому самые спортивные - сараи! Их так производитель и назвал - спорт-ваген! akkord
Хм, ну вот. А ведь я советовал не курить больше.5-и дверный попадает под скидку!даже в сылках,которые кидал тот тип!а на проху тебе скидки никто не сделает!!! ну а так я тебя понял ;) :D
Все нормальные люди сравнивают одинаковые, а не базовые, комплектации.
Так вот, комфорт 5-дверный дороже прохи комфорта (1.6, АТ) на 20 000.
Ферштейн?
ЗЫ. Пете больше не наливать.
ну если учесть что мой "сарай в 2008 году 630 000 стоил, то да.а я люблю газ в пол нажать!и чуствовать,что я пролетаю машину,которую обгоняю...а не плетусь на уровни с ним и никак не обгоню... я тоже был в аварии в которой было 4 трупа!из четырёх 2-а лутшие друзья моих родителей! я за рулём 5 лет. было ЛИЧНЫХ машины 3-и штуки!проха-это третья!я не говорю,что Я АС!я говорю,что я ездию агресивно! может это и молодость...т.к я в 19 лет права получил.=)НО никогда не делаю Экстренных ситуаций..и никогда не режу жостко кого-нибудь!всё в порядке ума...если понимаю,что не успею...значит лезть не буду!подожду момента удобного.
А гоняться, я уже давно не гоняюсь. С тех пор как на скорости под 200 мне один *удак дорогу не уступил. Вся жизнь перед глазами + "двойной тулуп". Еле удержал машину. Как бабушка отшептала. А тоже думал, я ас и что со мной этого быть не может.
Ответьте только плиз на ВОПРОС: Выходит у меня Про Сиид 2010г. выпуска (в рестайлинге) и у меня НЕТУ кик дауна???Дык у тебя то как раз он есть, это у других нету - простой адаптивный автомат, ничего личного!
Дык у тебя то как раз он есть, это у других нету - простой адаптивный автомат, ничего личного!спасибо
popcorn
а я люблю газ в пол нажать!и чуствовать,что я пролетаю машину,которую обгоняю...а не плетусь на уровни с ним и никак не обгоню... я тоже был в аварии в которой было 4 трупа!из четырёх 2-а лутшие друзья моих родителей! я за рулём 5 лет. было ЛИЧНЫХ машины 3-и штуки!проха-это третья!я не говорю,что Я АС!я говорю,что я ездию агресивно! может это и молодость...т.к я в 19 лет права получил.=)НО никогда не делаю Экстренных ситуаций..и никогда не режу жостко кого-нибудь!всё в порядке ума...если понимаю,что не успею...значит лезть не буду!подожду момента удобного.
На счёт Кик Дауна!!!почитайте отзывы о Сидах!и убедитесь,что про КИК ДАУН НЕ Я ОДИН ГОВОРЮ!А ПОЧТИ ВСЕ...
больше ничё писать не буду...утомило чёт!каму-то чёто обьяснять и доказывать.флуд бесмысленный!
Ответьте только плиз на ВОПРОС: Выходит у меня Про Сиид 2010г. выпуска (в рестайлинге) и у меня НЕТУ кик дауна???
Бггг ты хоть сам понимаешь о чем гвооришь! у Про Сида кроме Комфорта нет никакой комплектации! и цена за стандартную базовую машину ДОРОЖЕ,чем на все остальные!+ Про сидов нет в наличии,а остальных тьма! а по твоей логике, 5-и дверка и сарай в МАКСИМАЛЬНОЙ комплектации...это типа парктроники,сигналка и бла бла бла... стоит дороже чем Про сиид)а если на просид это всё поставить,то его цена будет 800т?Гыы логика убивает...сравнивают базовые,а не ФАРШЬ!) я приехал в салон и из всех легковых Кий в Мейджера дороже Про сиида стоит только Киа купе Серато 710т.
нормальная коробка,уже третий год езжу на сиде,везде всё хватает и на обгонах ништяк,и кик даун ништяк отрабатывает,а если чё то не нравится,надо брать на ручке.И с прицепом езжу часто,очень удобно,а уж задом вообще сказка+ 1 000 000
А мне понравилось :)
Особенно про кик-даун и адаптивный автомат...
а у Вас какие то вопросы по поводу адаптивного автомата?У меня вообще большие вопросы по АКПП, т.к. я никогда до этого на автомате не ездил и имею только теоретическое представление (что такое кик-даун знаю :)) :
У меня вообще большие вопросы по АКПП, т.к. я никогда до этого на автомате не ездил и имею только теоретическое представление (что такое кик-даун знаю :)) :
1. В какие режимы можно переключать коробку на ходу. Каким образом происходит переключение - в смысле надо ли жать педальку тормоза или нет?
2. Действительно ли на CEED FL адаптивная коробка? И поподробнее об адаптивности.. Я так понимаю, что она подстраивается под стиль вождения..
3. Можно ли переключать на паркинг в пробках.. НЕ вредны ли частые переключения паркинг-драйв.
4. Можно ли вручную переключать передачи?
На 1 и 4 вопросы очень хорошо отвечает "Руководство пользователя" -там все расписано и картинками снабжено для наглядности.Да и на форуме многократно обсуждалось.На 3 вопрос - а смысл? Ну брали бы тогда механику и переключали в пробках туда-сюда.На мой взгляд автомат и нужен для комфорта в пробках-чтобы не делать лишних телодвижений.
+1 "Руководство пользователя"- это для лохов!!!! Настоящие пацаны на такую хрень время не тратят!!! Да и зачем читать 80 листов форума.Признаться в руководстве я не нашел четкого ответа в какие режимы можно переключать на ходу. Написано только что в P и R на полной остановке. А вот например из D в D3?
1. В какие режимы можно переключать коробку на ходу. Каким образом происходит переключение - в смысле надо ли жать педальку тормоза или нет?
2. Действительно ли на CEED FL адаптивная коробка? И поподробнее об адаптивности.. Я так понимаю, что она подстраивается под стиль вождения..
3. Можно ли переключать на паркинг в пробках.. НЕ вредны ли частые переключения паркинг-драйв.
4. Можно ли вручную переключать передачи?
Признаться в руководстве я не нашел четкого ответа в какие режимы можно переключать на ходу.
Признаться в руководстве я не нашел четкого ответа в какие режимы можно переключать на ходу. Написано только что в P и R на полной остановке. А вот например из D в D3?
Про адаптивность в мануале ни слова.
Переключение на паркинг - не то чтобы жизненно необходимая вещь, просто на драйве машинка периодически вибрирует, а на паркинге нет.
И вообще злые вы... :'( Чуть-что сразу "мануал для лохов".... Да читал я мануал, вообще люблю инструкции всякие почитать перед пользованием.. :-[ И форум я читал в течение месяца перед покупкой...
- 1. N,1,2,3 - без тормоза. P,R - после остановки (на механике аналогично; или вы включали заднюю на ходу?)
- 2. Ох, зря Вы спросили.. У Фл тот же автомат, что и на дорестайле. Копий было сломано по поводу адаптивности - спьяну не выговорить. Скажу так: официальные документы, подтверждающие адаптивность нашего автомата, по сию пору не найдены. Ща начнётся..
- 3. Да ради Бога, тока нах?
- 4. Ручного режима у нас нет. Есть ограничительные (не выше 1-й, 2-й, 3-й), обозначенные соответствующими цифрами.
Я удовлетворил Вашу любознательность, пытливый Вы наш?
Ну извини!Все понял :)
Переключать можно на ходу в любой режим Д-3-2-1, только с оборотами не перемудри.
Коробка адаптивная, но не к стилю вождения. а к силе нажатия на педаль акселератора. Можно перебрать все передачи не выходя за 2000 оборотов, а можно и на 6500. Кому как.
Переодически вибрирует т.к. включается вентилятор охлаждения чаще.
Коробка адаптивная, но не к стилю вождения. а к силе нажатия на педаль акселератора.
Все понял :)А я нет :)
А я нет :)
Ибо все автоматы ведут себя так же: педаль в пол - передача ниже, переключение происходит на более высоких оборотах; и наоборот - гладим акселератор, передачи выше, переключиться можно и на 2000. Другой вопрос, что на менее примитивных девайсах существуют режимы "зимний" (трогается со 2-й, душит обороты, предупреждая букс; актуальна для корыт без ЕСП) и "спорт" (езда на грани кик-дауна, передачи переключаются почти в красной зоне), а также ручные режимы, 7 передач и блокировка вынимания ключа, но это совсем другая история.
Ну я же и говорю НЕ К ВОДИТЕЛЮ!Тогда так: наш автомат адаптивен к чему/кому угодно, имеет ручное переключение передач, кик-даун и спорт-режим, но только на прохе.
Переключение на паркинг - не то чтобы жизненно необходимая вещь, просто на драйве машинка периодически вибрирует, а на паркинге нет.Я в таких случаях в пробках на N переключаюсь, она и затихает, удачи! :)
наш автомат адаптивен к чему/кому угодно, имеет ручное переключение передач, кик-даун и спорт-режим, но только на прохе.Немножко не так. Адаптивный автомат тока на хетчах и сараях, а на прохоре - простой кик даун, поэтому он и дороже. 8[
чёт вы меня совсем запутали! серьезно ответьте без подколов. есть ли кик даун на прохе? одни говорят есть,другие нет...Он есть у всех. На прохе, стоит точно такая же коробка (АКПП), как на хэтчбеке или вагоне (SW).
Что-ж так туго совсем? он есть у всех.Угу. Особенно на прохоре.
Тоже нигде про адаптивность не встречал, но по личным ощущениям таки да, адаптивность присутствует... ибо садясь апосля того как жена, достаточно долго попользует машину, так и хочется ченить пнуть от того, что она, машина, так вальяжно и неспошливо себя ведет и наоборот, супруга, после моих поездок заявляет, что де я машину порчу и понапрасну перевожу бензин Не, может это просто субъектевизм, но...Главный моск (ЭБУ) точно адаптивный, ибо хранит показания датчегов, вопрос - есть ли у АКП прохи отдельный моск, который накапливает свои показания, независимо от мегамозга?
У меня вообще большие вопросы по АКПП, т.к. я никогда до этого на автомате не ездил и имею только теоретическое представление (что такое кик-даун знаю :)) :Скажу точно всем у кого есть сомнения по поводу адаптивности нашего автомата-ОН НЕ АДАПТИВНЫЙ!!!Это точно,адаптивный автомат работает через гидроблок (мехатроник) и собственные так сказать "мозги",не заметить отличие от обычного невозможно,если кто ездил допустим на 307 пыжиках тот меня поймет.У нас же самая обычная "безмозглая" АКПП :)
1. В какие режимы можно переключать коробку на ходу. Каким образом происходит переключение - в смысле надо ли жать педальку тормоза или нет?
2. Действительно ли на CEED FL адаптивная коробка? И поподробнее об адаптивности.. Я так понимаю, что она подстраивается под стиль вождения..
3. Можно ли переключать на паркинг в пробках.. НЕ вредны ли частhttp://ceedclub.ru/forums/index.php?action=post;quote=1074473;topic=516.1200;num_replies=1210;sesc=2b6c89c43a59038bd74f9c6e1a7e28feые переключения паркинг-драйв.
4. Можно ли вручную переключать передачи?
Совсем безмозглая что-ли.ага %)
ага %)Чудесно rulezz
У до рестайла кнопки под педалью нету, у меня на ФЛ она есть. Смысл тогда ее ставить, если у всех на АКПП есть кик.Подумайте на досуге:
Подумайте на досуге:На старом 190 мерсе если память не изменяет то же была кнопка, хотя не электронная педаль.
1. тросовый привод на дросельную заслонку;
2. электронная педаль газа.
Думаю поймете зачем там КНОПКА.
На старом 190 мерсе если память не изменяет то же была кнопка, хотя не электронная педаль.Ну хрен знает. Вариаций использования/нужности этих кнопок несколько.
Давайте разберем, что такое ваапще кик даун. Кик даун от английского слова kick down, слово kick имеет много значений например ударять, пинать, толкать, пробить, отбрасывать и тд, если брать глагол автомобильный то получиться толкать, если существительное то получиться толчек. Слово down имеет одно единственное значение вниз. Тогда получается толчек в низ. Говоря коственно, тогда кик даун есть у всех и даже кто ездиет на механике, т.к. может также проводить монипуляцию с педалью.Кик даун по понятиям автомобилестроения-есть ни что иное,как переключение высшей передачи на низшую на коробке автомат вследствии нажатия кнопки под педалью газа (путём выжимания данной педали "в пол",нажимается и эта кнопка).Данный девайс нужен для того,чтобы при экстренной ситуации,например для сложного обгона,получить мгновенное значительное ускорение.
Давайте разберем, что такое ваапще кик даун. Кик даун от английского слова kick down, слово kick имеет много значений например ударять, пинать, толкать, пробить, отбрасывать и тд, если брать глагол автомобильный то получиться толкать, если существительное то получиться толчек. Слово down имеет одно единственное значение вниз. Тогда получается толчек в низ. Говоря коственно, тогда кик даун есть у всех и даже кто ездиет на механике, т.к. может также проводить монипуляцию с педалью.А при чем тут механика? 8[
А при чем тут механика?А это противоположный приход - от "кик даун есть тока на прошке" до "кик даун есть везде, даже на механике".
Можно поподробнее про кнопку, где она и фото её или картинку какую.На незаведенной машине нажмите на педаль газа до упора. Почувствуете как она нажмется.
Очень хочу взглянуть.
На незаведенной машине нажмите на педаль газа до упора. Почувствуете как она нажмется.
я же говорил,что есть кнопка=) просто в народе,она конопкой называеться!а не в буквальном смысле кнопка... я был прав на счёт кика=) он есть))))))))))Помниться вы утверждали, что кик тока на ПРОхе имеется...
Помниться вы утверждали, что кик тока на ПРОхе имеется...ну может я ошибался!НО главное,что ОН есть!а мне говорили,что типа нет..коробка такая,типа иди опыта набирай... и т.п. мне всё равно на сарай. еслиб мне было 40+ лет...я бы сее купил сарай,а пока я молодой и мне хочеться драйва! на сарае так не попрыгаешь в дырки akkord
ну может я ошибался!НО главное,что ОН есть!а мне говорили,что типа нет..коробка такая,типа иди опыта набирай... и т.п. мне всё равно на сарай. еслиб мне было 40+ лет...я бы сее купил сарай,а пока я молодой и мне хочеться драйва! на сарае так не попрыгаешь в дыркиВот если бы ты был поопытней, то купил бы себе двухлитровый сарай и прыгал бы в дырки як кузнэчег. %)
Ну ладно вам, сараи покупают не пожилые люди, а люди семейные; у кого дача есть; кому есть что и куда возить. И возраст тут совсем не при чём. Возить груз, который не влезает в хэтчбэки и седаны, но который не настолько велик, чтобы нанимать грузовик - это основная задача сарая.Я вот хотел купить сарай - на рыбалку ездить. В багажник седана Lanos спиннинги не влезали... В итоге купил в итоге хэтч, поскольку покупка новых спиннингов обошлась существенно дешевле, чем разница в цене хэтч - сарай.
Открываем руководство по эксплуатации глава 5 страница 6О Боже... Опять начинается 8[
Цитата из руководства на этой странице:
"* К СВЕДЕНИЮ – Механизм «кикдаун» (при наличии)
Для повышения эффективности данное транспортное средство оборудовано механизмом увеличения усилия нажатия на педаль акселератора (если установлен). Он будет предотвращать непреднамеренную езду при полностью открытой дроссельной заслонке, требуя водителя увеличить усилие нажатие на педаль акселератора. Однако если нажать на педаль больше чем на 80% ее хода, транспортное средство сможет двигаться при полностью открытой дроссельной заслонке, а усилие нажатия на педаль акселератора снизиться. Это не является неисправностью и считается нормальным режимом работы."
Ни слова не написано про КПП, присутствуют слова акселератор, дроссельная заслонка.
Из вышеуказанного следует, что специалисты KIA расшифровывают кикдаун как механизм увеличения усилия нажатия на педаль акселератора, в данном случае кнопка под педалью при наличии.
Можно сделать вывод:
1) Если есть кнопка под акселератором, значит кикдаун есть, если она отсутствует, значит кикдауна нет.
2) Кик даун это НЕ режим переключения коробки на «понижающую» передачу.
3) Кикдау это опция, может устанавливаться как на АКПП так и на МКПП. Кому не вериться, едем в салон KIA, садимся в сид ФЛ с МКПП, жмем акселератор, в конце чувствуем, как нажимается эта самая кнопка, которую специалисты KIA называют «кикдаун».
А теперь про режим АКПП. Вот цитата из того же руководства по эксплуатации глава 5 страница 17(Работа автоматической коробки передач):
"Для получения дополнительной мощности, необходимой для обгона другого автомобиля или при движении на подъем, нажмите полностью педаль глаза, что приведет к автоматическому переходу коробки на следующую низшую передачу."
Ни слова про кикдаун.
А для тех, которые вчера со мной спорили, не приводя ни одного нормального довода, и при этом обливали грязью, путь теперь подавятся в своей же желчи.
ПС: Спросил у менеджера, на ФЛ стоит кнопка это кик даун? Ответ, да. А на дорестайловом сиде этой кнопки нету, значит нету кикдауна? Ответ, нет есть. Почему есть, там же нет кнопки. Ответ, я знаю, что есть кикдаун. А откуда Вы знаете, читали это в руководстве? Нет, я ни чего не читал, просто знаю и все.
Открываем руководство по эксплуатации глава 5 страница 6Вечерний вынос мозга в действии :D :popcorn:
Цитата из руководства на этой странице:
"* К СВЕДЕНИЮ – Механизм «кикдаун» (при наличии)
Для повышения эффективности данное транспортное средство оборудовано механизмом увеличения усилия нажатия на педаль акселератора (если установлен). Он будет предотвращать непреднамеренную езду при полностью открытой дроссельной заслонке, требуя водителя увеличить усилие нажатие на педаль акселератора. Однако если нажать на педаль больше чем на 80% ее хода, транспортное средство сможет двигаться при полностью открытой дроссельной заслонке, а усилие нажатия на педаль акселератора снизиться. Это не является неисправностью и считается нормальным режимом работы."
Ни слова не написано про КПП, присутствуют слова акселератор, дроссельная заслонка.
Из вышеуказанного следует, что специалисты KIA расшифровывают кикдаун как механизм увеличения усилия нажатия на педаль акселератора, в данном случае кнопка под педалью при наличии.
Можно сделать вывод:
1) Если есть кнопка под акселератором, значит кикдаун есть, если она отсутствует, значит кикдауна нет.
2) Кик даун это НЕ режим переключения коробки на «понижающую» передачу.
3) Кикдау это опция, может устанавливаться как на АКПП так и на МКПП. Кому не вериться, едем в салон KIA, садимся в сид ФЛ с МКПП, жмем акселератор, в конце чувствуем, как нажимается эта самая кнопка, которую специалисты KIA называют «кикдаун».
А теперь про режим АКПП. Вот цитата из того же руководства по эксплуатации глава 5 страница 17(Работа автоматической коробки передач):
"Для получения дополнительной мощности, необходимой для обгона другого автомобиля или при движении на подъем, нажмите полностью педаль глаза, что приведет к автоматическому переходу коробки на следующую низшую передачу."
Ни слова про кикдаун.
А для тех, которые вчера со мной спорили, не приводя ни одного нормального довода, и при этом обливали грязью, путь теперь подавятся в своей же желчи.
ПС: Спросил у менеджера, на ФЛ стоит кнопка это кик даун? Ответ, да. А на дорестайловом сиде этой кнопки нету, значит нету кикдауна? Ответ, нет есть. Почему есть, там же нет кнопки. Ответ, я знаю, что есть кикдаун. А откуда Вы знаете, читали это в руководстве? Нет, я ни чего не читал, просто знаю и все.
О Боже... Опять начинается 8[Давайте ответы с доказательсвами, а так пустословие получается. Кто тебе такую информацию дал, бабушка твоя так сказал?????
Скажите, уважаемый... А Вас не смущает фраза "Механизм «кикдаун» (при наличии)"??? Это означает, что Ваш так называемый механизм может как быть, так и не быть.. Так вот на МКПП его тупо нет.. И не надо заниматься подменой понятий...
Давайте ответы с доказательсвами, а так пустословие получается. Кто тебе такую информацию дал, бабушка твоя так сказал?????А какие Вам нужны доказательства, если Вы на элементарный вопрос не можете ответить. Вот скажите, что означает "При наличии"??
во все времена и на всех машинах было такЯ, так понял, что вас вчера тут не было :)
Kick-down (кик-даун) - принудительное включение пониженной передачи резким нажатием на педаль газа
во все времена и на всех машинах было такПо подробнее можно, есть где нибудь документация по этому поводу. Может у других марках а/м описывается, что это такое и с чем его едят?
Kick-down (кик-даун) - принудительное включение пониженной передачи резким нажатием на педаль газа
во все времена и на всех машинах было такОстановись, он все-равно все перевернет и не поймет. Достаточно вчерашнего дня.
Kick-down (кик-даун) - принудительное включение пониженной передачи резким нажатием на педаль газа
Модеры, обращаюсь к вам с просьбой забанить юзера Rust_ , который уже второй день в теме про АКПП, несет одно и тоже, отказываясь слушать своих собеседников.+1
Модеры, обращаюсь к вам с просьбой забанить юзера Rust_ , который уже второй день в теме про АКПП, несет одно и тоже, отказываясь слушать своих собеседников, тем самым засоряет тему своими пустыми сообщениямиНужно банить таких как ты, потому что:
столько там косяков и смешных вещей повстречал.мануал просто переведён машинным переводом на русский, вот и косяки и непонятная трактация изложенного
Честно говоря, после того как они с жидкостью для АКПП накосячили, мне в эту мануалину смотреть страшно даже. Я когда её читал в первые 3 дня как машину купил, столько там косяков и смешных вещей повстречал.А чему тогда верить, то что написано в интернете. Да там то же приведены общие понятия "типа так принтято", и ни каким документом не зафиксированно
Призываю здравомыслящих людей не поддаваться на провокации (я понимаю, что сложно удержаться, сам не могу.. :-[) и не кормить тролля.+1
А то, что это троллинг и холивар предельно прозрачно.
RustВаапщето я ни кого не бранил, наоборот все бранили меня ( и при этом еще и оскорбляли показывая свою не воспитанность), вместо того что бы привести номальные докозательсва. Я привел выдержку из руководства и этого мало. Если вы считаете, что я не прав, можете банить.
Прошу Вас одуматься!
Поймите Форум не место споров!
Я уже вчера по вашей милости удалил 8 станиц! От всех пользователей! т.к. смысл темы терялся! и только из за вашей брани!!
ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ КИТАЙСКОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!! дальше БАН!
Обсуждать это сообщение тоже не надо!
Просто 10 страниц "не информативных" споров, где человек зашедший прочитать про "как вам АКПП"Хорошо, тогда почему мне одному выговор, в то время как другие не могли кроме оскорблений ни чего толком написать. Почему не привлекаются те люди, которые на прямую начинают материть и оскорблять.
не сможет найти нужной информации... а увидит "базар".
Есть правила форума...
Да и по хрену на этот "кик-даун". Мне вот коробка лично нравиться, но есть небольшая проблемка, как и многих, которая заключается в рывке при переходе с 1-ой на вторую передачу, причем в те моменты, когда в пробке плетёшься или когда вроде только автомат на вторую переключился, а ты ногу с газа сбросил, притормозил и опять на газ жмёшь, вот тут он и подергивает иногда.А у меня такое ощущение, что в момент переключения машинку как бы придерживает на короткое время... Это правда при разгоне...
А так вообще-то замурчательно она работает))
А у меня такое ощущение, что в момент переключения машинку как бы придерживает на короткое время... Это правда при разгоне...Не, при разгоне нет ничего такого, у меня вот именно перед толчком, она как-бы подтупливает и тут же толчок, причём явно в этот момент она на 2-у переключается.
Не, при разгоне нет ничего такого, у меня вот именно перед толчком, она как-бы подтупливает и тут же толчок, причём явно в этот момент она на 2-у переключается.может это зависит от оборотов, что то вроде переходного процесса, может масло поменять пора
может это зависит от оборотов, что то вроде переходного процесса, может масло поменять пораЭто зависит от двигателя. АКП Сида предназначена для двух литрового, 1.6 явно слабоват, отсюда и все ощущения. Большинство, кто что-то ощущает на автомате, имеет 1.6. Я вот ваще ничего такого тьфу три раза не чуйствую - мощи хватает на всё.
Это зависит от двигателя. АКП Сида предназначена для двух литрового, 1.6 явно слабоват, отсюда и все ощущения. Большинство, кто что-то ощущает на автомате, имеет 1.6. Я вот ваще ничего такого тьфу три раза не чуйствую - мощи хватает на всё.ничего подобного, у меня 1.6 и очень хорошо работает АКПП, никаких нареканий (3раза тьфу)
Отсюда вывод: АКП надо брать с 2.0, остальное на палке. Ну или брать Прохора Ф.Л., он и с 1.6 ракета за счёт волбешного КД. 8[
Да и по хрену на этот "кик-даун". Мне вот коробка лично нравиться, но есть небольшая проблемка, как и многих, которая заключается в рывке при переходе с 1-ой на вторую передачу, причем в те моменты, когда в пробке плетёшься или когда вроде только автомат на вторую переключился, а ты ногу с газа сбросил, притормозил и опять на газ жмёшь, вот тут он и подергивает иногда.
А так вообще-то замурчательно она работает))
Не, при разгоне нет ничего такого, у меня вот именно перед толчком, она как-бы подтупливает и тут же толчок, причём явно в этот момент она на 2-у переключается.+100, периодически(нечасто) при долгом движении в пробке происходит такая же фигня,очень неприятный толчок...а так коробка нормальная...
Такая же фигня.Это такой автомат у когото он нормально у других с 1 на 2-ю толчек слабый но неприятный просто. А так нормально..Тьфу тьфу тьфу работает пробег уже 26 000 скоро будет.
ты не прав! на НОВЫХ прохах НЕТУ 2л. ДВИГАТЕЛЯ!только 1.6 !!! и поверь 1.6 с 126 кабылками это нормально!!! т.к у 2л. 143 лошади,а у 1.6 126л. и разницу в 18 кабыл особо не почуешь!!! вот раньше делали на машинах так: что 1.6л. а кабыл в нём максимум 99 (у меня так на нисанне было)! а в 2л. было 150 лошадей!а вот разница в 50 лошадей играет роль... и ещё на счёт 1.6!!! мой 1.6 едит таааак,что никто не подумает,что это 1.6!!! все думают,что минимум 2л. и когда я говорю,что 1.6 все удивляються и делают такое лицо 8(. за этот 1.6 не стыдно на дороге... и себя в обиду он не даёт...
ты хоть сам понимаешь чё говоришь??? типа мне гонять с 1.6 турбо дизелем... не сравнивай палец с х... ! тоже самое я могу сказать возьми свою 1.6 турбо дизель,а я поеду на мазде мпс и ты будешь далеко в заднем стекле...логика убила Гыыы ты знаешь,что такое крутящий момент??? и что такое тяга??? ты знаешь,что чем меньше обьем двигателя,а кабылок в нём максимум,то крутящий момент будет больше...т.е если брать 1.6 и 2л. в 1.6 126 лошади,а в 2л 143. так вот КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БУДЕТ НА 1.6 БОЛЬШЕ!!! а вот тяга будет на 2л. больше... т.е после 160км/ч 1.6 будет умирать...а 2л. еще будет ехать немного... Олололо
я же вижу их! потом у меня 4диска=) она как вкопанная встаёт :)ну или если будут детки,а справа будет ехать машина! то естественно я буду бить правую машину.
Малолетка тупорылая, вырезать бы тя однажды, чтоб в штаны наложил---улыбнуло=)даже незаметил сначало...только не понял вырезать-это как. ну типа порезать или мою машину подрезать...
слышал. и был в авариях!!!в жостких поверь(не по своей вине у меня тогда вообще машины прав не было). потом свою машину переворачивал(тоже не по своей вине дорогу щебнем посыпали...а я ехал 90-100км/ч. и на повороте в кювет...т.к только на нём и было такое).ДАЖЕ щас мою прошечку разбили!(стоял последним в хвосте перед постом гаи... и мне в попу влетел Чан Ван Хоанг!(а еслиб пост не перекрыли,я бы уехал бы от всех и было всё нормально!!!) я боюсь Вас водителей...вы все ассы,а машина моя разбита!вот скоро на ремонт=)а пока как дурак ездию 80 км/ч и не нажимаю газ даже на половину. все меня режут,подрезают,притеряют.... лутше от таких уехать...но пока не могу,т.к попа разбита давайте прекратим флуд!!!я больше не по теме ничё писать не буду.
Да и напоследок, максимальна скорость 1,6 АТ 187 км/чолололло лично ехал 195км/ч показывал спидометр!ну по твоей логике скажешь,что он врёт)ну или погрешность...
Да великий и могучий русский язык!!!!! Ты хоть програмку поставь, пусть она ошибки исправляет!скажи какая у тебя стоит?как ей пользоваться?
олололло лично ехал 195км/ч показывал спидометр!ну по твоей логике скажешь,что он врёт)ну или погрешность...
хватит флудить)а то мурзилка удалять замучаеться)
скажи какая у тебя стоит?как ей пользоваться?
фото в студию!!! с компьютора!!!в переходе в метро чтоль купил lol lol lol
запоминай, ОБРАЗОВАНИЕ одно техническое и два гуманитарных
в переходе в метро чтоль купил lol lol lol
Народ, давайте вернемся к теме АКПП. Про установленные рекорды скорости есть отдельная тема.
мне акпп отвратительно, тупая, сил нет sux
совсем не согласен!!!!!!Былиб деньги, купил бы. Речь не о том, что где круче, а о том, "Как вам АКПП". Мне не нравится. Душит она движок, сильно душит и тупит. Это мое мнение.
нормальная коробка! Вы хотите от коробки которая ставилась на предыдущий галант феноменальных показателей? Купите машину с дсг и получите удовольствие за совсем другие деньги. =timeout= =timeout=
мне акпп отвратительно, тупая, сил нет suxСогласен. Ни динамики, ничего в ней нет. Эта коробка, для неспешного передвижения в пробках, да и в пробках иногда динамика нужна при перестроениях.
Речь не о том, что где круче, а о том, "Как вам АКПП". Мне не нравится. Душит она движок, сильно душит и тупит. Это мое мнение.Опять же 1.6
тупит, но я доволен. Хотя с Хондой не сравнить, конечно жеНа Хонде, вроде, вариатор.
Согласен. Ни динамики, ничего в ней нет. Эта коробка, для неспешного передвижения в пробках, да и в пробках иногда динамика нужна при перестроениях.Гриш, придет и наше время, когда мы выкинем эти корейские ведра и пересядем на чтонить нормальное.
Сань, тут на Мерене четырехглазом прокатился с АКПП, вот это вещь. Сид, там рядом не стоял.
Гриш, придет и наше время, когда мы выкинем эти корейские ведра и пересядем на чтонить нормальное.Будем надеяться на лучшее beer beer beer
А ты че еще не на встрече?
Это зависит от двигателя. АКП Сида предназначена для двух литрового, 1.6 явно слабоват, отсюда и все ощущения. Большинство, кто что-то ощущает на автомате, имеет 1.6. Я вот ваще ничего такого тьфу три раза не чуйствую - мощи хватает на всё.
Отсюда вывод: АКП надо брать с 2.0, остальное на палке. Ну или брать Прохора Ф.Л., он и с 1.6 ракета за счёт волбешного КД. 8[
Погодите, но ведь для 1,6 и 2 литра коробки разные A4CF1 -для 1,6 и A4CF2 - для двухлитрового. Отличия как я понял только в передаточных числах. Или всё же не так?Стопроцентно не скажу, но на 2-х литровом она такая же тупа, спасает тока два литра.
Погодите, но ведь для 1,6 и 2 литра коробки разные A4CF1 -для 1,6 и A4CF2 - для двухлитрового. Отличия как я понял только в передаточных числах. Или всё же не так?Конечно не так. Курите матчасть:
Конечно не так. Курите матчасть:
Двигатель Бензин 1.6
Коробка передач (автомат) A4CF1
Передаточное число
1-я 2.919
2-я 1.551
3-я 1.000
4-я 0.713
Задний ход 2.480
Двигатель Бензин 2.0
Коробка передач (автомат) A4CF2
Передаточное число
1-я 2.919
2-я 1.551
3-я 1.000
4-я 0.713
Задний ход 2.480
akkord
Да, точно, вы правы, матчасть покурил, там только в главной передаче разница.Причём и тут двухлитровый впереди.
Цитата: erwin от Ноябрь 11, 2010, 17:32:27На Хонде 5-ступенчатый автомат, переключает просто супер, с Сидом не сравнить, конечно.
тупит, но я доволен. Хотя с Хондой не сравнить, конечно же
На Хонде, вроде, вариатор.
На Хонде 5-ступенчатый автомат, переключает просто супер, с Сидом не сравнить, конечно.Ща не знаю, а раньше на сивку 5d ставили робот, на 4d - акпп 5х.
Ща не знаю, а раньше на сивку 5d ставили робот, на 4d - акпп 5х.
Ща не знаю, а раньше на сивку 5d ставили робот, на 4d - акпп 5х.хз как на Сивках, я про Honda CR-V 2.0 5AT Elegance 2008 говорил:) У знакомого Сивка 4д, автомат точно, а 4 или 5 ступеней не помню. У Сида понижение плавно проходит, я не замечаю вообще, а вот повышение какое-то дерганное, толчками. В принципе не напрягает, ездил на роботе Астра H 5д, вот там ваще пэпэдз, дергает очень неприятно.
на цивике седане АКПП пятиступка, на хэтче раньше вариатор был, ща ставят обычный автоматЕсли мы про 8-е поколение (с 2006), то там был именно робот.
Если мы про 8-е поколение (с 2006), то там был именно робот.ну не спорю :) робот или вариатор - не так уж при нципиально ...не обычный автомат
Например, вот: http://www.drive.ru/honda/models/2006/civic_5d/
Или вот (8-й пост): http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=78847
Причём довольно скверный, вызывал уйму нареканий, поэтому и заменили.
Шумахеры, блин!-1
Разгон до сотни:
1.6 АТ - 11.9
1.6 МТ - 10.8
2.0 АТ - 10.4
Вы все такие продвинутые юзеры, что одну секунду в разгоне попой чувствуете.
-1У тестя Мазда6 1.8, он курит. Но очень тяжело его делать
От тут ты не прав! Ты до 40 км сравни - там на-амного больше выйдёт! Чтоб порвать на светофоре например шестую мазду нужна тяга на низах, т.е. 2.0 akkord
У тестя Мазда6 1.8, он курит. Но очень тяжело его делатьВот! А теперь попробуй тоже самое на 2.0! Тесть будет курить в зеркале заднего вида за сараем!
да ладно!!!, тесть наверно когда курит, на газ не давит,Мукадо, прежде чем судорожно язвить, посмотри мой профиль. У меня мешалка.
-1Цифры в студию! И ссылку на источник
От тут ты не прав! Ты до 40 км сравни - там на-амного больше выйдёт! Чтоб порвать на светофоре например шестую мазду нужна тяга на низах, т.е. 2.0 akkord
Мукадо, прежде чем судорожно язвить, посмотри мой профиль. У меня мешалка.я видел, еще я видел 1.6, чето не верю.. мазда с автоматом ?
Коллеги!менял масло простым сливом и доливом на 45 т.км. по собственному желанию
Подлетаю ко второй замене масла в АКПП. ОД рекомендует производить замену масла частично, я же хочу сделать как и в прошлый раз (полная через установку). Но ОД посеял зерно сомнения! Как думаете уважаемые коллеги? :popcorn:
менял масло простым сливом и доливом на 45 т.км. по собственному желанию
сейчас таким же образом поменял на 90т.км еще
думаю тысяч через 15 на всякий случай еще раз махну таким же макаром, я не спокойный ездун, поэтому подстрахуюсь
у Вас какой пробег?180т.км раз вторая замена масла? :)
если нет, то частичной замены будет достаточно
нет, сейчас 132000 менял на 70 000, собираюсь на 140 000а фильтр АКПП не меняли ещё? интересно при таком пробеге посмотреть, т.к. на 60т.км боле менее чистый
а фильтр АКПП не меняли ещё? интересно при таком пробеге посмотреть, т.к. на 60т.км боле менее чистыйИнтересно, а он, фильтр, там есть!?
Интересно, а он, фильтр, там есть!?в схемы не вдавался, фильтр должен быть, но предположу что не меняемый, а типа на весь срок службы
Интересно, а он, фильтр, там есть!?да есть я себе менял на 60т.км
да есть я себе менял на 60т.км
описывал вот здесь
http://www точка ceed-i30 точка ru/index.php?showtopic=604
Смотрел. А сколько таким образом сливается масла? То есть возможна ПОЛНАЯ замена, все 6,8 литра? Или в гидротрансформаторе все же остается что то?масло сливается не всё, порядка 4 литров, всё никогда не сольётся т.к. больше 2 литров остаётся в бублике (гидротрансформаторе), я просто меняю масло в АКПП вместе с заменой масла в двигателе и то сливается всё время тёмное (это достаточно что бы полностью не менять)
Хотел менять через недельку другую. То же со снятием поддона и заменой фильтра. Только фильтр через экзист у меня выскочил 46321-23001, а у вас на фото 46321-23000. Уже сомневаюсь подойдет ли 8(
Хочу залить Motul Multi ATF. Кто нибуть заливал, есть опыт?
масло сливается не всё, порядка 4 литров, всё никогда не сольётся т.к. больше 2 литров остаётся в бублике (гидротрансформаторе), я просто меняю масло в АКПП вместе с заменой масла в двигателе и то сливается всё время тёмное (это достаточно что бы полностью не менять)
фильтра на самом деле 2 номера, зависят от года выпуска авто, надо смотреть по вину, чем они отличаются не знаю.
я масло заливаю для мицубиси BP AUTRAN SPIII
Каждые 15000? 8(А почему бы и нет :)
Каждые 15000? 8(каждые 10т.км, я сам делаю ТО через 10т.км (15т.км много по пробкам Московским, но это другая тема), при частичной замене сливается порядка 3-3.5 литра масла из АКПП, и потом это не долго по времени, пока сливается из двигателя, заодно и из АКПП, единственное потом прогреть и уровень довести не так быстро. Может кто то и скажет что мол лишнее это, но я считаю пусть лучше так, зато не ударов ни чего нет при переключении
каждые 10т.км, я сам делаю ТО через 10т.км (15т.км много по пробкам Московским, но это другая тема), при частичной замене сливается порядка 3-3.5 литра масла из АКПП, и потом это не долго по времени, пока сливается из двигателя, заодно и из АКПП, единственное потом прогреть и уровень довести не так быстро. Может кто то и скажет что мол лишнее это, но я считаю пусть лучше так, зато не ударов ни чего нет при переключении
чиоооорт, у меня такая же трабла. При покупке не проверил, даже тему сначала создал, а тут бац и нужные ответы. Спасибо. поглядим что скажут.
Посоветуйте, может есть какая нибудь смазка для контактов, дабы избежать подобных проблем в дальнейшей эксплуатации.Смазка есть. Спрашивайте в авто магазинах или магазинах радиотоваров.
Да, уважаемые коллеги, в последнее время участился сбой в работе АКПП, стала переходить в аварийный режим. По совету ОД снял датчик выходной скорости и провел ТО контактов. Сразу снять контакты с датчика не получилось, поэтому отвернул сам датчик, извлек все на свет Божий и тут аккуратно снял фишку. Визуально дефектов (окисление) я не заметил, но на всякий случай зачистил как "папу" так и "маму", после этих операций фишка с датчика стала сниматься достаточно легко. Катаюсь уже два дня, пока проблема о себе не напомнила.
Уважаемые коллеги, кто-то еще имел возможность столкнуться с данной проблемой?
Посоветуйте, может есть какая нибудь смазка для контактов, дабы избежать подобных проблем в дальнейшей эксплуатации.
WD-40 или универсальная литиевая смазка от HI-Gear.
WD-40 я думаю не вариант+1 Если есть специально обученные для электроконтактов, зачем туда WD-40 то лить.
+1 Если есть специально обученные для электроконтактов, зачем туда WD-40 то лить.
Други, человек честно спросил "Есть ли специальная смазка для контактов дабы избежать проблем в дальнейшем"
Значит человек честно не знает. А WD-40 уж наверное держал в руках.
Да, уважаемые коллеги, в последнее время участился сбой в работе АКПП, стала переходить в аварийный режим. По совету ОД снял датчик выходной скорости и провел ТО контактов. Сразу снять контакты с датчика не получилось, поэтому отвернул сам датчик, извлек все на свет Божий и тут аккуратно снял фишку. Визуально дефектов (окисление) я не заметил, но на всякий случай зачистил как "папу" так и "маму", после этих операций фишка с датчика стала сниматься достаточно легко. Катаюсь уже два дня, пока проблема о себе не напомнила.А как это чувствуется,что АКПП перешла в Аварийный режим? И что она делает дергается не едет или иные симптомы? И что делать с этим режимом, хоть как то ездить можно?
Уважаемые коллеги, кто-то еще имел возможность столкнуться с данной проблемой?
Посоветуйте, может есть какая нибудь смазка для контактов, дабы избежать подобных проблем в дальнейшей эксплуатации.
А как это чувствуется,что АКПП перешла в Аварийный режим? И что она делает дергается не едет или иные симптомы? И что делать с этим режимом, хоть как то ездить можно?
1) Довольно ощутимый толчок при включении режимов D и RА разве при "дежурке" это лечится постановкой на Р? Мне казалось если дежурка включилась, тока к ОД.
2) АКПП имеет в режиме D только одну передачу - 3, т.е. при движении вы не ощущаете переключений, машина начинает движение очень неохотно, вяло.
Ставим режим Р перезапускаем двигатель (я делаю паузу и вынимаю ключ).
ArtIg, golden car, Из инструкции к WD-40: " Замещает влагу: WD-40 может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах".
Не нравиться, используйте другую, а к словам нечего придираться.
Т.Е. направленное движение электронов совсем пропадет?
Шумахеры, блин!Важен не разгон до сотки, а разгон где-то до 40-50 км/ч. У Сида 1,6 АКПП он откровенно вялый
Разгон до сотни:
1.6 АТ - 11.9
1.6 МТ - 10.8
2.0 АТ - 10.4
Вы все такие продвинутые юзеры, что одну секунду в разгоне попой чувствуете.
Ой простите, забыл :-[ конечно же да!!!
Важен не разгон до сотки, а разгон где-то до 40-50 км/ч. У Сида 1,6 АКПП он откровенно вялыйда ладно вам,а то вы до этого на самолёте летали.нормальный разгон у 1.6 ат
Важен не разгон до сотки, а разгон где-то до 40-50 км/ч. У Сида 1,6 АКПП он откровенно вялый
Вот как раз на 1-й и 2-й передаче то и пуляет, а как на 3-ю переключится -сразу прокисает.
А че там готовить то!?Согласен. На 3-й тока с 4-4.5к тянуть нормально будет. Но это надо 2-ю с 6к переключить. Но это жестко так ездить все время.
3-я и 4-я передачи ну слиииишком длинные. Что в прочем для 4-х ступенчатой коробки и понятно.
Согласен. На 3-й тока с 4-4.5к тянуть нормально будет. Но это надо 2-ю с 6к переключить. Но это жестко так ездить все время.И сколько раз Вам удалось крутануть двигатель до 6000?
И сколько раз Вам удалось крутануть двигатель до 6000?если газ в пол то всегда,я частенько до 6000 кручу
если газ в пол то всегда,я частенько до 6000 кручу
"Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники!" с.
Вас наличие отсечки существенно ниже 6000 не смущает? Или может у Вас
Обороты максимальной мощности двигателя Сида объемом 1,6 литра равны 6200. Как может быть отсечка "существенно ниже 6000"? Или может это у ВАС special series?
да ладно вам,а то вы до этого на самолёте летали.нормальный разгон у 1.6 атСида 1,6 АТ до 50 Км/ч соверщенно спокойно обезжает Логан с двигалкой 1,4 с его коротенькими передачами.
Сида 1,6 АТ до 50 Км/ч соверщенно спокойно обезжает Логан с двигалкой 1,4 с его коротенькими передачами.Очень "ценное" замечание.
Сида 1,6 АТ до 50 Км/ч соверщенно спокойно обезжает Логан с двигалкой 1,4 с его коротенькими передачами.
Никак не могу понять в чем причина! Переключаю на 2-ую передачу, а на приборной доске ничего не пишется!В смысле? Вам не показывает установку переключения селектора вообще?
В смысле? Вам не показывает установку переключения селектора вообще?На приборной панели не высвечивается цифра 2!
На приборной панели не высвечивается цифра 2!Хонтактик отвалилси :)
Хонтактик отвалилси :)спасибо, через 1000 км то-1, обращу внимание :)
Сбросил клеммы акб на 30минут ..Поставил обратно.И спокойно проехал 10км участка. блок АКПП перенастроился и стал плавно переключаться,что было и нужно в достижени цели.А то плавно ездить приятно но переключение с 1 на 2-ю с дерганьем надоело.Все это исчезло....Наверное советую сделать все.Кто там да как ездил в салоне непонятно.
Да ну! Чеж она тупит после равномерной езды по кольцевой? Пару -тройку раз поле этого пнешь и снова нормально - адекватно реагирует.Это адаптивные мозги питания, нежели мозги АКПП. В любой инжекторной мозги адаптивные, а вот коробка нет. У нас именно второй вариант. Другими словами у нас смесь готовится от тупости, а не коробка "говорит" мозгам че делать. ;)
КИа выходит врет. Сидовская АКПП позиционируется как адаптивная.
С салона коробка с самого начала в пробке при езде если плавно жать то при переключении с 1 на 2-ю она в момент переключения резко толкала авто вперед. Это и в пробке и если просто тихо еле еле разгоняться...Отъездил 32 000км и дилер и все говорили такая вот коробка.сказали что все с ней нормально работает без ошибок...Решил почитать инструкцию.Почитал написанно что если акб не ставить долго то там обнуляется что то и мозги подстраиваются...я решил сделать такой эксперимент.Скинул на 40 минут и надел...Все натсроил прогрел и поехал плавно..и все исчезло,что очень понравилось.....Таких толчком больше не наблюдалось.
что такое FRGGАКПП, просто на компе автопереключение раскладки сработало я не заметил
Читал кстати много сообщений и от владельцев других марок, что им помогло сбрасывание клеммы от различных недугов. Ну и ясен перец, тут же находились технически грамотные, которые исцелившимся писали про субъективную реальность.
Есть два ломовых шаманских танца с бубном:
1.Сбросить клемму
2.Поменять свечи
Тупо пляшущие их иногда достигают поразительных результатов! akkord
Наверно она настолько умная (коробка) что помимо манеры езды она еще и дни недели запоминает. 8(
дни и часы)А вы попробуйте когда загружена на 3-ку поставить, особенно в городе( если вы конечно не убежденный нарушитель скоростного режима). Максимальный крутящий момент на ДВС-1.6 достигается при 4200 об\мин.
мне до 3000 оборотов за глаза,но вот когда загружена(4-5 человек на борту+багаж),то тогда естественно разгон уже не устраивает,особенно в городе.
я иногда езжу на тройке,но это когда город стоит и реально больше 50-60 и негде разогнаться,а когда город относительно пуст,то только в драйве D.
Минусы: 1). При переключении в пробке с "1" на "2" на скорости 20км/ч при переменнном нажатии на педаль газа происходит "РЫВОК". На форуме пока лекарства против ЭТОГО ЧУДА не видел.Оставь ручку в покое, ставь на D и катайся спокойно - оно для того и придумано.
После завода двигателя и прогрева при переключении из положения Р в любое другое положение автмат переходит в режим нейтральной скорости. Помогает или перезапуск автомобиля или прогазовка выше 2500.Хороший стук себя покажет. На всякий случай сами проверте уровень масла в коробке. Очень похоже на такое поведение когда или уровень масла не соответствует норме, или маленький или большой. Если уровень в норме, то очено похоже на издыхающий масляный насос коробки. Опасен как маленький уровень малса, так и большой, в первом случае банально насос не зачерпывает нужного колличества масла и не может создать нужного давления, во втором случае вращающиеся детали коробки взбивают масла, вспенивают его, что тоже мешает созданию нужного давления.
Не хотите кик даун,скидываете из D в 3 и полетели. Поэтому ,они на одном уровне,чтоб удобнее было переключать. Представьте,едите вы на скорости 110 км/ч,обороты около 3000, принудительно перекидываете на 3ю передачу,обротов будет за глаза,чтоб обогнать кого то.Летом по трассе Дон на Юга вот и попробую... Тогда и отпишусь.
Оставь ручку в покое, ставь на D и катайся спокойно - оно для того и придумано.Ты немножко не понял: ручка в положении "D" изначально, но при движении в пробке, когда то газ то тормоз жмешь то в какой-то момент при переключении КОРОБКОЙ с 1-й на 2-ю происходит сильный толчок, обычно у меня это бывает один раз за время проведенное в пробке - но стабильно....это очень раздражает....панацею я на форуме так и не нашел.. fire! fire!
Ты немножко не понял: ручка в положении "D" изначально, но при движении в пробке, когда то газ то тормоз жмешь то в какой-то момент при переключении КОРОБКОЙ с 1-й на 2-ю происходит сильный толчокИзвини, действительно подумал ты руками переключаешь :-[
, обычно у меня это бывает один раз за время проведенное в пробке - но стабильно....это очень раздражает....панацею я на форуме так и не нашел.. fire! fire!Ну вообще замечал такое иногда, не придавал особого значения. А насколько сильный толчок у тебя? И это происходит в начале движения или когда прилично потолкаешься?
Оценку АКПП, после вышеизложенных проблем ставлю 4 из 10.АКПП отличная - переключается быстро, плавно, экономичная (!!!), каких-либо массовых проблем с ней на бензиновых движках отмечено не было, так что непонятна Ваша оценка :-[
При покупке надеялся взять надежную машинку, а получил "сырой" автомобиль сборку которого можно сравнить с отечественной!
Никому свое личное мнение я не навязываю, а только хочу чтобы у тех людей которые собираются покупать новый CEED ,было реальное представление о нем.
АКПП отличная - переключается быстро, плавно, экономичная (!!!), каких-либо массовых проблем с ней на бензиновых движках отмечено не было, так что непонятна Ваша оценка :-[Я писал чуть выше вчера:
Я писал чуть выше вчера:С любыми машинами случаются косяки, по АКПП кедовской массовых отказов НЕТ.
...
Значит мне повезло меньше чем вам.
...в какой-то момент при переключении КОРОБКОЙ с 1-й на 2-ю происходит сильный толчок, обычно у меня это бывает один раз за время проведенное в пробке - но стабильно....это очень раздражает....в общем была такая же ерунда, не обязательно конечно в пробке, просто едешь например по дворам и при перекл. с 1ой на 2ую - довольно сильные рывки и стабильно не более 1 раза за день где-то два-три раза (не специально так написал :)) в неделю, уж и не знаю с чем связано, но продолжалось примерно тыщ до 4-5 пробега и этой зимой, т.е. в холодное время (но уже на прогретой машине). Сейчас все норм.
Я писал чуть выше вчера:Первая машина на Автомате и вы делаете вывод ставя автомату СИИДа 4 из 10 :), поверьте Автомат СИИДа (Мицубиши) один из самых надежных
Всем доброго дня! Год назад - стал обладателем CEED 1,6А моя первая машина на автомате.
поеду на ТО-2 надо будет написать в наряде про это глюк..Главное этот глюк до ТО довезти, чтоб не потерялся по дороге.
Толчок происходит довольно сильный, причем всегда неожиданно...сидишь себе в пробке...тихонько едешь...а тут бац! аж подпрыгиваешь в машине , впечатление как будто тебе в зад вьехали shoot...обычно это бывает когда уже довольно долго потолкал ся в пробке....но всегда один раз только..вот загадка...поеду на ТО-2 надо будет написать в наряде про это глюк..C такими толчками я бы очканул ездить вообще - на эвакутор и к дилеру...
Толчок происходит довольно сильный, причем всегда неожиданно...сидишь себе в пробке...тихонько едешь...а тут бац! аж подпрыгиваешь в машине , впечатление как будто тебе в зад вьехали shoot...обычно это бывает когда уже довольно долго потолкал ся в пробке....но всегда один раз только..вот загадка...поеду на ТО-2 надо будет написать в наряде про это глюк..бывает такое. так и не понял с чем связано. то в пробке, то после интенсивного вождения. причем в не самые подходящие моменты. подъезжаешь к светофору, играешь газом чутка и тут БАХ машину дергает. толи перегревается что.. толи одно из двух. ТО гдет в июле ток будет. за год такое было раза 4.
Кажется мне, что вот при таком движении на грани 1 и 2 передачи АКПП не переходит на 1-ю передачу.ну не кикдаун, конечно, (обороты не шкалят) но думаю в том же направлении: машина вроде накатом едет себе, подкатываюсь к светофору, поворачиваю на перекрестке - не переключается на первую, обороты низкие. и тут ты даешь чутка газку - бах. видать связано с высоким передаточным числом на 1 передачи, поэтому такой удар. тоже летом, тоже в жару. перегрев чего-то там - первая мысль. неприятные рывки. благо редкие. надо будет еще понаблюдать.
Т.е. остается на 2-й и когда надо разгонятся у нее моцк понимает, что лучше бы на первой это делать и она резко
делает кикдаун.
Вообще возможен такой вариант?
У меня было 2-3 раза прошлым летом и только в жару и только с пассажирами. Не исключаю, что это
связано с на(пере)гревом АКПП.
поворачиваю на перекрестке - не переключается на первую, обороты низкие. и тут ты даешь чутка газку - бах. видать связано с высоким передаточным числом на 1 передачи, поэтому такой удар. тоже летом, тоже в жару. перегрев чего-то там - первая мысль. неприятные рывки. благо редкие. надо будет еще понаблюдать.Никогда даже близко такого не было - тьфу*3! 8[
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?Отличная АКПП.
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?Отличная АКПП.
АКПП отличная - переключается быстро, плавно, экономичная (!!!), каких-либо массовых проблем с ней на бензиновых движках отмечено не было, так что непонятна Ваша оценка :-[Это моя оценка и я ее никому не навязываю. А поставил ее потому что в коробке есть постоянный косяк, который обсуждается здесь: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25796.0.html
Это моя оценка и я ее никому не навязываю. А поставил ее потому что в коробке есть постоянный косяк, который обсуждается здесь: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25796.0.htmlСогласен. Был у меня зимой инцедент. Поставить авто на ровное место возможности не было. Поставил на лед с ухабами. Вроде остановил, отпустил тормоз, машина стоит, даже покачал (естественно на ручник никак, мороз -15). вышел закрыл авто и тут она поехала! Примерно см 15 откатилась. Все думал писец ослику. Ан нет все гуд. Сейчас никаких траблов, все так же блокирует на "Р", работает тоже нормально.
и который имеется на моей машине с момента покупки (масло в норме, в сервисе разводят руками). Да еще всплыл второй косяк, который я надеюсь устранят по гарантии и я про него забуду. В корбке 2 косяка!!! Поэтому такая оценка. В защиту АКПП от Mitsubishi могу сказать только одно - ее просто собирают "КРИВЫМИ РУКАМИ" больше объяснений я не вижу.
P.S. Извините если что-то я не так написал, я никого не хочу обидеть.
не устраивает.. suxПффф, меня и Х-drive не устраивает. Тут вопрос о том, что имеем и то что купили ;)
Пффф, меня и Х-drive не устраивает. Тут вопрос о том, что имеем и то что купили ;)купили 1.6 АТ, имеет тупку и рывки при переключении с 1 на 2.
купили 1.6 АТ, имеет тупку и рывки при переключении с 1 на 2.У всех?
купили 1.6 АТ, имеет тупку и рывки при переключении с 1 на 2.у меня подтупливает со 2 на 3, но только при ооочень плавном разгоне
У всех?фр...я пишу исключительно о своем а/м
у меня подтупливает со 2 на 3, но только при ооочень плавном разгонеу меня это проявляется в пробках..до систематизма пока не дошло
Катался на тест-драйве на Сиде FL 1.6 литра АКПП - понравилось, не сказал бы вовсе что медленнее чем механика.какие все-таки разные ощущения....я периодически катаюсь на отцовской церате (двиг. тот же). мой сид против нее непроходимый овощ.
какие все-таки разные ощущения....я периодически катаюсь на отцовской церате (двиг. тот же). мой сид против нее непроходимый овощ.масса!!! :)
какие все-таки разные ощущения....я периодически катаюсь на отцовской церате (двиг. тот же). мой сид против нее непроходимый овощ.Не совсем корректно так сравнивать. Переключите механику на тех же оборотах, что и АКПП. Или АКПП на тех же что и механику. И "непроходимый овощ" нивелируется ;) :)
какие все-таки разные ощущения....я периодически катаюсь на отцовской церате (двиг. тот же). мой сид против нее непроходимый овощ.8-клапанная Октавия 6АКПП 1.6 мне не показалась овощем, нормально едет. Я даже не знаю, машина разгоняется нормально. Не тягаться с BMW M конечно, да оно и не нужно.
да уж,сколько людей,столько и мнений,меня в последнее время стало напрягать работа автомата при включенном кондее.Раньше как то не замечал+1 Только меня и без включенного климата, тоже напрягает, ну уж очень она овощная, динамики 0. Если перейти в 3, то авто чуток резвее становится.
Вот интересно, что значит, если Пете 1.6 мало, а Васе 1.6 выше крыши? И никаких неудобств Вася не ощущает, ущербным себя не чувствует, обгоняет когда надо, возит пассажиров, включает кондиционер, в потоке далеко не на последнем месте.не, просто Вася тормоз и не догоняет что всем на дороге мешает :D
Может быть Петя просто водить не умеет?
не, просто Вася тормоз и не догоняет что всем на дороге мешает :Dа если Вася не тормоз и не мешает никому на дороге? возьмите ваш 2-литровый Сид и попробуйте в городе обгоните моего друга, который ездиет на жигулях =) посмотрим ответ на вопрос тормоз ли Вася или неумейка ли Петя
а если Вася не тормоз и не мешает никому на дороге? возьмите ваш 2-литровый Сид и попробуйте в городе обгоните моего друга, который ездиет на жигулях =) посмотрим ответ на вопрос тормоз ли Вася или неумейка ли Петяесли Вася не тормоз и не кому не мешает - то он молодец. Главное, чтобы так было на самом деле, а не в его воображении. В городе вообще не стоит гонятся, тем более с жигулями, которые не жалко и кузовнёй на 3 копейки.
beer
+1 Только меня и без включенного климата, тоже напрягает, ну уж очень она овощная, динамики 0. Если перейти в 3, то авто чуток резвее становится.скорее это проблема не в акпп, вот если мотор помощнее и не зажатый поставить, думаю впечатление другое будет
если Вася не тормоз и не кому не мешает - то он молодец. Главное, чтобы так было на самом деле, а не в его воображении. В городе вообще не стоит гонятся, тем более с жигулями, которые не жалко и кузовнёй на 3 копейки.я не про себя если что. ну, мой друг, не отморозок, не носится сломя голову и не лезет в каждую дырку, но мне за ним на сиде не угнаться, не знаю как у него это получается =) опыт наверное, ибо наездил он раз в 10 больше чем я как минимум. ну, и может быть, сказывается предрасположенность к вождению.
я не про себя если что. ну, мой друг, не отморозок, не носится сломя голову и не лезет в каждую дырку, но мне за ним на сиде не угнаться, не знаю как у него это получается =) опыт наверное, ибо наездил он раз в 10 больше чем я как минимум. ну, и может быть, сказывается предрасположенность к вождению.Да я даже не подумал на вас)) В таком случае на скорость и качество передвижения больше влияет "предрасположенность к вождению", нежели опыт и количество накрученных километров.
Вот поэтому я всегда возмущаюсь когда пишут, что 1.6 "мало", "овощь" =) 2 литра всегда приятнее, но все же.нее, 1,6 всё таки овощ. :D Ездил я на 1,6, чтобы ехать как мне привычней приходилось держать обороты в районе 3-4 тысяч. На 2 литрах у меня в основном 2-2,5.
Вот поэтому я всегда возмущаюсь когда пишут, что 1.6 "мало", "овощь" =) 2 литра всегда приятнее, но все же.Когда купили отцу церату (после 8кл пятнашки) я слегка был обескуражен слабоватой тягой на низах, потом привык. Пару лет с отцом на пару на ней ездили. Потом я сел на сид (до этого на автоматах не ездил). Первое время - овощь! потом привык к машине, научился можно сказать ездить на АТ. И все нормально, сид не тупица, но и не болид конечно. Езжу я спокойно, мне хватает.
Когда купили отцу церату (после 8кл пятнашки) я слегка был обескуражен слабоватой тягой на низах, потом привык. Пару лет с отцом на пару на ней ездили. Потом я сел на сид (до этого на автоматах не ездил). Первое время - овощь! потом привык к машине, научился можно сказать ездить на АТ. И все нормально, сид не тупица, но и не болид конечно. Езжу я спокойно, мне хватает.нашли чего сравнивать, механнику и автомат, возьмите на автомате как на механике покатайтесь, не на драйв ставте а например на 1, догоните до 5т.оборотов потом 2 и.т.д
И вот раз в месяц я сажусь на церату......сид овощьььььь!!!!!!!!!!!!!!! Мне не важно из-за чего (масса авто, логика переключений в акпп, потери в акпп), я описывал ощущения - церата просто позволяет двигаться заметно динамичнее на том же самом движке.
Согласен, корректнее было бы сравнивать именно сид на МТ и АТ, но на сиде МТ я катался один раз,на тест-драйве...зимой. Давно это было :-[
нашли чего сравнивать, механнику и автомат, возьмите на автомате как на механике покатайтесь, не на драйв ставте а например на 1, догоните до 5т.оборотов потом 2 и.т.дну...чем дальше в лес как говориться :D
Катался на тест-драйве на Сиде FL 1.6 литра АКПП - понравилось, не сказал бы вовсе ЧТО МЕДЛЕННЕЕ ЧЕМ МЕХАНИКА.вот с чем я позволил себе не согласился, дальше просто раздули...
масса!!! :)разница порядка всего 40кг (данные с википедии) не в пользу сида. не такая уж и большая нагрузка. я например не вижу разницы в динамике когда еду один или с пассажиром. но, видимо эти лишние кило и тормозят сид на полсекунды при разгоне 0-100 против цераты
ну тормоз автомат против механики при размеренной повседневной езде. тор-моз! :)и не только на сиде автомат против механике при нормальной езде тормоз, просто авто мат за вас думает и определяет режимы для двигателя и коробки, а это время и щадящий режим, поотношении с механикой.
катал я сид на полном дросселе. да, весело тащит. но я не такие режимы движения имел ввиду.
нее, 1,6 всё таки овощ. :D Ездил я на 1,6, чтобы ехать как мне привычней приходилось держать обороты в районе 3-4 тысяч. На 2 литрах у меня в основном 2-2,5.А раскройте секрет ;) У вас 2-х литровый не дизель?
Когда с места утапливаешь педаль в пол до щелчка под акселератором - переключения с 1 на 2, и с 2 на 3 происходят при оборотах 6300-6500 - и как результат очень достойная тяга для объёма 1.6 с AT.полностью согласен,едет адекватно для своих характеристик
Кед звёзд с неба не хватает, и едет как ему и подабает для своего рабочего объёма и цены.
и не только на сиде автомат против механике при нормальной езде тормоз...ну вот и пришли к консенсусу beer
Вот читаешь и думаешь, весь форум одни "Шумахеры" (те которым мало). У друга "мерин" Цешка 1.8 на автомате, есть желающие попробовать свои 2,0 в спарринге? Да, чуть не забыл :-[ 1,8 компрессор 193 л.с. Думаю ваши 2,0 будет тот еще овощьььь..... простите если что не так!Правду говоришь, брат!
Я на своем сидике намотал 150 000 км и тяги мне всегда хватает, просто к 122 лошадиным головам надо одну человеческую добавить
У друга "мерин" Цешка 1.8 на автомате, есть желающие попробовать свои 2,0 в спарринге? Да, чуть не забыл 1,8 компрессор 193 л.с. Думаю ваши 2,0 будет тот еще овощьььь..... простите если что не так!Все так. Когда катаюсь на мерсе, то уже после него ни на какие машины садится не хочется. Ничего не едет, как надо. Немецкие коняшки конечно будут резвее корейских.
Все так. Когда катаюсь на мерсе, то уже после него ни на какие машины садится не хочется. Ничего не едет, как надо. Немецкие коняшки конечно будут резвее корейских.да при чем тогда здесь акпп? поставьте на сид мотор от самолёта и тогда скажите что немцы не сравнятся с корейцами, странные сравнения какие то
да уж,сколько людей,столько и мнений,меня в последнее время стало напрягать работа автомата при включенном кондее.Раньше как то не замечал
да при чем тогда здесь frgg? поставьте на сид моьор от самолёта и тогда скажите что немцы не сравнятся с корейцами, странные сравнения какие то
Да в анус ваш мерен! У Сида отличная АКПП! Читал отзыв на драйв2.ру, человек пересел с мерседеса поддержанного на Сид 1.6 АКПП и писал, что очень доволен автоматом и динамикой. А мерс у него был ясное дело далеко не 1.6, еще лупастый такой.
да при чем тогда здесь акпп? поставьте на сид мотор от самолёта и тогда скажите что немцы не сравнятся с корейцами, странные сравнения какие тоистину глаголишь :)
А кто спорит?Не знаю как там в секундах, но в ощущениях разница то будет. А секунды, Бог с ними. Я на 1.6 езжу, и не чувствую себя ущемленным, когда другим все не хватает, все не едет.. Ну, и потом разница будет заметна в наборе скорости после 100 км в час. Минимальный крутящий момент по ТТХ у 2-литрового мотора выше, чем максимальный у 1.6 Так что о чем говорить... Разгон до сотни - это хорошо, но после 100 1.6 будет стухать, а 2-литра попрут вперед.
Может читаем не внимательно? Разговор за разницу между 1,6 и 2,0 АКПП! тут кричат что прям как между велосипедом и феррари а я говорю что не больше 1 секунды в разгоне до 100
Не знаю как там в секундах, но в ощущениях разница то будет. А секунды, Бог с ними. Я на 1.6 езжу, и не чувствую себя ущемленным, когда другим все не хватает, все не едет.. Ну, и потом разница будет заметна в наборе скорости после 100 км в час. Минимальный крутящий момент по ТТХ у 2-литрового мотора выше, чем максимальный у 1.6 Так что о чем говорить... Разгон до сотни - это хорошо, но после 100 1.6 будет стухать, а 2-литра попрут вперед.
про момент.... у 1,6 154 при 4200, а у 2,0 186 при 4600 из этого следует, что при 4200 крутящий момент будет примерно равный, отсюда и разница в динамике на первой сотне минимальна.все верно, но на 1.6 после 4200 рост момента прекратиться (если мы разгоняемся 0-100, то раскручивем движок никак не менее 6000), а на 2.0 еще будет увеличиваться.
если обратил внимание то у меня тоже 1,6. переть после 100 при разрешенной скорости на 90% Российских дорог 90 км/ч, может стать себе дороже. А если не видно разницы зачем платить больше? С.Посмотрите графики ТТХ 2.0 и 1.6
про момент.... у 1,6 154 при 4200, а у 2,0 186 при 4600 из этого следует, что при 4200 крутящий момент будет примерно равный, отсюда и разница в динамике на первой сотне минимальна.
39000км замечено странное состояние АКПП. При обычном разгоне с 1 по 4 переключается нормально.при 65км надо резко ускориться чуть чуть сильнее нажимаю,что бы он на 3-ю переключился и начинается он переключается и сразу обратно на 4-ю но педаль газа не отпускаю,мне надо обогнать машинку и получается бороты то выше то ниже,машины то вперед едет на 3-й то тормозит на 4-й.и получается прыжки с 3на4 и обратно.Думал ошибка вылезет,ее нет.Открыл капот,ничего сверхестественного,все сухо.Масло в акпп в норме на HOT.пузырьков нет.масло менялось 5 000км назад.Кто сталкивался? В чем может быть проблема?
39000км замечено странное состояние АКПП. При обычном разгоне с 1 по 4 переключается нормально.при 65км надо резко ускориться чуть чуть сильнее нажимаю,что бы он на 3-ю переключился и начинается он переключается и сразу обратно на 4-ю но педаль газа не отпускаю,мне надо обогнать машинку и получается бороты то выше то ниже,машины то вперед едет на 3-й то тормозит на 4-й.и получается прыжки с 3на4 и обратно.Думал ошибка вылезет,ее нет.Открыл капот,ничего сверхестественного,все сухо.Масло в акпп в норме на HOT.пузырьков нет.масло менялось 5 000км назад.Кто сталкивался? В чем может быть проблема?На 65 давите в пол - переключение на 2-ю будет. Ногу застопорили. У меня так под горку и с примерно 80 переключилась. Тык - рев и через сек на 3-ю. За то разгон супер был.
На 65 давите в пол - переключение на 2-ю будет. Ногу застопорили. У меня так под горку и с примерно 80 переключилась. Тык - рев и через сек на 3-ю. За то разгон супер был.Проявилось опять стал обшонять тапку на кикдаун а она стала между 2 и 3-4 переключатся как тупая еле еле обогнал....Остановился заглушил проверил датчик акпп коленвала и тьфу тьфу тьфу не беспокоило пока...может из-за плохого 95-го деревенсокго бензина?
"Чуть-чуть" с 65 с 4-й Вы не ускоритесь ;) Сколько там будет, на вскидку, 2000 оборотов?
Смесь, свечи. В этом случае к ОД. Такого не должно быть. В этом случае работает не правильно не коробка, а "питание" двигателя. Если бы был бы автомат в дауне, он бы наверное на дежурку бы перешел. Чисто предположение!Дмаю,что был бензин.Или датчик полодения коленвала АКПП (Предположения). У меня крепления датчика сломано.Возможно из-за тряски соскочило чуток и началось.Я поправил все пока исчезло...После дороги Москва- дача крепление нижнее от подкрылка и бампера разъеденилось выскочило крепление.Возможно и в АКПП так же отходило.А в аварийный режим ну уж не знаю..Видел я уже аварийный режим когда масло в коробке менял.
Домкрат есть же, поднимите колесо одно и газуйте - смотри как ведет себя авто. Нагрузки на АКПП как таковой нет, бить не будет, а если "авто захлёбывается"... то все ясно. ;)
Или датчик полодения коленвала АКПП (Предположения)в коробке нет коленвала.
Если быстро (ну без фанатизма конечно) - акпп вроде не успевает реагировать на промежуточные положения - из D мы переходим в P. Если медленно, то соответственно сначала N (1-2 сек), потом включится R (1-2 сек), потом уже P, т.е. в каждом положении будут срабатывать фрикционы...вывод сами не сделали %)?
вывод сами не сделали %)?
в коробке нет коленвала.Открываем капот и смотрим на щуп акпп а сам датчик чуток правее широкий и длинный такой.Так он у меня просто одет и креплениеисломанно.Когда масло в акпп менял,случайно его задел.И сразу акпп в аварийку перешла и загорелся ЧЕК,раза 5-6 пробовал на аварийке переключатся дерганья очень сильные.и один раз проехался жуть машина не ехала вообще.Поправили датчик и она поехала как новая а чек погас через пару десятку км...Вот и тогда случилось.Еду на ровной дороге в москве в центре надо обогнать человека жму кикдаун а акпп переключила с 4 на 2 не снимая усилия с педали она начала захлебываться и стала как лягушка то разгониться то тормознет и заметны переключения передач.еле еле обогнал.Грешу или на плохой бензин или наэтот датчик в акпп....Как пример если на скорости 80км в час накроется датчик,что будет с акпп? если она переходит на 1 скорость и больше не переключается,тогда если при 80км в час она на аварийный режим перейдет на 1 передачу то ей будет хана.....
а о каком разъеме речь? тот, который на задней части корпуса АКПП расположен (от радиатора если смотреть)? проблемный который?
Открываем капот и смотрим на щуп акпп а сам датчик чуток правее широкий и длинный такой.Так он у меня просто одет и креплениеисломанно.Когда масло в акпп менял,случайно его задел.И сразу акпп в аварийку перешла и загорелся ЧЕК,раза 5-6 пробовал на аварийке переключатся дерганья очень сильные.и один раз проехался жуть машина не ехала вообще.Поправили датчик и она поехала как новая а чек погас через пару десятку км...Вот и тогда случилось.Еду на ровной дороге в москве в центре надо обогнать человека жму кикдаун а акпп переключила с 4 на 2 не снимая усилия с педали она начала захлебываться и стала как лягушка то разгониться то тормознет и заметны переключения передач.еле еле обогнал.Грешу или на плохой бензин или наэтот датчик в акпп....Как пример если на скорости 80км в час накроется датчик,что будет с акпп? если она переходит на 1 скорость и больше не переключается,тогда если при 80км в час она на аварийный режим перейдет на 1 передачу то ей будет хана.....скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть), а коробка перейдет в аварийный режим, обачно на 3 скорость, на скорости если это произойдёт вы особо не почувствуете, только очень тупая будет и плохо разгонятся
подскажите... в мануале написано при обкатке авто нельзя допускать работу в режиму хлостого хода более 3 минут. Почему и как это может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? а то пока до инструкции добрался, несколько раз минут по 10 на холостых в Р работала.какая то ерунда, почему на паркинге или на нетралке нельзя работать на холостом ходу? бред
вот и мне интересно, что имели в виду киа моторс..Он имел ввиду, как и другие производители, ресурс катализатора, в котором при х.х. плохо дожигается топливо. Коробка здесь абсолютно ни при чем, написанное касается и машин с механикой.
подскажите... в мануале написано при обкатке авто нельзя допускать работу в режиму хлостого хода более 3 минут. Почему и как это может повлиять на дальнейшую эксплуатацию? а то пока до инструкции добрался, несколько раз минут по 10 на холостых в Р работала.
В общем, для четырехступки - твердая пятерка!+5
скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть), а коробка перейдет в аварийный режим, обачно на 3 скорость, на скорости если это произойдёт вы особо не почувствуете, только очень тупая будет и плохо разгонятсяОпять это в теории? или как? Были случаи или как? 40550км а свечи едут очень хорошо.
Опять это в теории? или как? Были случаи или как? 40550км а свечи едут очень хорошо.что бы не в теории надо знать код ошибки и визуально где стоит, по описанию датчик скорости вращения вала. эти 2 датчика одинаковые, могут отличаться расположением разьёма. Приходилось встречать неисправности на мицубиси
скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть),
Чего там смотреть??? Речь идёт именно о датчике скорости вращения "входного" вала. Человек же подробно описал его расположение. Датчик "выходного" вала расположен со стороны дифференциала - очевидно же всё! Вы эту коробку живьём-то хоть раз видели?Ну тк внесите лепту-то хоть. Зачем так эмоционально?
Ну тк внесите лепту-то хоть. Зачем так эмоционально?
Подскажите кто знает. При движении на 4 передаче АКПП если нажать резко на газ то появляется эффект изношенного диска сцепления на МКПП, то есть обороты возрастают не пропорционально скорости. Такая же ерунда наблюдается и на других передачах если АКПП не переходит на пониженную. Это норма для АКПП? Ездил только на МКПП и вариаторе, опыта эксплуатации АКПП нет.
Вчера на прогретой машине замерил уровень жидкости в АКПП. Епт.. не доходит до первого отверстия, там где НОТ написано.На прогретой машине или прогретой коробке? Имхо разные вещи. Мерять надо на прогретой коробке после того, как проедешь километров 20 (рабочая температура коробки 80-90С), т.к. коробка греется гораздо медленнее двигателя.
На прогретой машине или прогретой коробке? Имхо разные вещи. Мерять надо на прогретой коробке после того, как проедешь километров 20 (рабочая температура коробки 80-90С), т.к. коробка греется гораздо медленнее двигателя.
У меня тоже было немного выше.
И то и то было прогрето. Извиняюсь, все в норме, просто мерил в положении селектора Р, а надо в положении N :-[. Правда как мне показалось уровень несколько выше диапазона НОТ.
И то и то было прогрето. Извиняюсь, все в норме, просто мерил в положении селектора Р, а надо в положении N :-[. Правда как мне показалось уровень несколько выше диапазона НОТ.
Arslan На "Р" и на "N" разные уровни показывает. На паркинге у меня намного выше нормы, на нейтрали чуть выше минимума. По четвергам ниже нормы, по выходным нормально, а ещё по каким-то дням выше хота. Вобщем хоть писят раз замеряй уровень постоянно скачет - от недостатка до перелива.
Друзья, отпишитесь, пожалуйста, как у кого переключается на 3-ю передачу. Меня это действо уже выводит из себя, начинаю порой жалеть что взял автомат. Выход нахожу только в ручном переключении передач.
Э-э, брат, зачем ТАК говоришь??? Зачем мануал до конца не читаешь??? Режим "N" и "P" ничем не отличаются друг от друга, кроме как фиксацией выходного вала (в режиме"Р") при помощи "собачки", - это никак не может повлиять на уровень ATF. Разберись уже в устройстве хотя бы своего автомобиля. Не пудри мозг людям. Они и без тебя уже ничего не понимают, а ещё ты тут... beerНэт, брат мануал читаю, и внимательно. Наверное не зря написано что замерять уровень надо в положении селектора "N". Так что умничать не надо.
Нэт, брат мануал читаю, и внимательно. Наверное не зря написано что замерять уровень надо в положении селектора "N". Так что умничать не надо.
Вот ты упрямый какой, а! Ну почему ты такой? Давай вместе почитаем твой мануал? Не ругайся только, хорошо? Я ж к тебе, как к другу, обращаюсь.
я тебе больше скажу, да! На САМОМ щупе написано "нетраль"! зачем, а?
Ты тоже, что ли, не дочитал мануал, а?Какой именно мануал ты предлагаешь читать? В обычном руководстве по эксплуатации секреты устройства АКПП не раскрываются.
Какой именно мануал ты предлагаешь читать? В обычном руководстве по эксплуатации секреты устройства АКПП не раскрываются.
Ещё один! Мануал прочитай внимательно и у тебя вопросов по жизни меньше станет. Или вы тут все читать так и не научились?Нервишки-то ни к черту у тебя, дружище beer
Нервишки-то ни к черту у тебя, дружище beer
Не, брат, давай ты не будешь съезжать с темы? Покажи мне тот текст, откуда ты считаешь следует, что уровень надо измерять исключительно на "N". Зачем ты про нервы начинаешь? Давай по теме разберёмся. Я тебя научу как правильно за автомобилем следить.Да не кипятись ты так. У тебя что ни пост, то истерика - что случилось, зачем так?
Да не кипятись ты так. У тебя что ни пост, то истерика - что случилось, зачем так?
Ты что, тролль? Ты со мной по теме будешь общаться, не? Или так и будешь продолжать что-то невнятное мямлить?В таком тоне с тобой не будет общаться никто - зачем? Успокойся, относись к собеседникам с уважением - будет общение. А в таком тоне во дворе с пацанами на корточках будешь разговаривать.
В таком тоне с тобой не будет общаться никто - зачем? Успокойся, относись к собеседникам с уважением - будет общение. А в таком тоне во дворе с пацанами на корточках будешь разговаривать.
Плохо вы читаете:Несколько раз говорили о том, что такого тона здесь никто не заслужил. Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.
Вместо стольких бессмысленным сообщений достаточно было одного со скрином текста. Тогда бы споров не возникло.
Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.
Э-э, брат, зачем ТАК говоришь??? Зачем мануал до конца не читаешь??? Режим "N" и "P" ничем не отличаются друг от друга, кроме как фиксацией выходного вала (в режиме"Р") при помощи "собачки", - это никак не может повлиять на уровень ATF.
Нэт, брат мануал читаю, и внимательно. Наверное не зря написано что замерять уровень надо в положении селектора "N". Так что умничать не надо.
Ай маладца! Только зачем же на щупе N нарисовали :-[
В смысле подтвердить слова. В данном случае выдержкой из мануала. А то говорить то все мастаки, а подкрепить свои слова не многие могут.
И Вы мы предлагаете с ними сюсюкаться после этого? Да их пороть надо розгами по голой ж... :) Совсем распустились!Интернет-вояка rulezz
Интернет-вояка rulezz:)
Плохо вы читаете:Несколько раз говорили о том, что такого тона здесь никто не заслужил. Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.Ну раз пошла такая пьянка... beer Посмотрите стр. 36 того же раздела. Хотел выложить ее, что-то не получается.
Вместо стольких бессмысленным сообщений достаточно было одного со скрином текста. Тогда бы споров не возникло.
Читал, читал, смеялся, смеялся... право, братцы, не надо тупить, вам же правильно сказали, что нейтраль от паркинга ничем... вы понимаете!? Ничем не отличается акромя того, что запирается выходной вал коробки! ну едрен-батон, хватит уж тупить ! У него, видишь ли по четвергам уровень больше :) Трындец!Ну ладно уговорили. Тогда объясните почему в режиме паркинг двигатель работает так, как будто на него есть нагрузка, т.е. как будто включен режим D или R, а на нейтрали такого нет.
Ну ладно уговорили. Тогда объясните почему в режиме паркинг двигатель работает так, как будто на него есть нагрузка, т.е. как будто включен режим D или R, а на нейтрали такого нет.я на своей не замечал
Для особо старых Ватсонов поясняю, это был сарказм!Солнце, знаешь что самое раздражительное? :) Это когда тормоз принимает тебя за тормоз!!! Не надо пояснять, что шутка, а что нет, по моему и так понятно! Суть то в том, что ты пошутил, но есть и такие, что принимают сие за чистую монету иначе как можно было б разводить клиентов на сервисе!? Апчем и речь!
а что за проблемы и в чём помощь?
Пы.Сы. Умываю руки... конкретных, описаных в этой теме проблем, на которые требуется совет или помощь, не вижу :)
я на своей не замечалВ том то и дело что на нейтрали и паркинге уровень показывает разный, по крайней мере у меня. Я поэтому тему-то эту и затронул. Но тут же появилась куча умников и начала самоутверждаться вместо того чтобы подсказать или поделиться собственным опытом. И еще, в мануале сначала написано проверяйте уровень на нейтрали, а далее написано что на нейтрали или паркинге. Я понимаю что чисто технически разницы между этими двумя положениями селектора практически нет, но по уровню масла разница есть, почему, вот это я хотел бы выяснить. А блистать знаниями устройства АКПП не к чему. у нас же тут не "битва" автомехаников.
по поводу N и P это одно и тоже, и уровень масла одинаковый, а если по сканеру смотреть то положения NP отмечаются как N, не зависимо в каком положении селектор
В том то и дело что на нейтрали и паркинге уровень показывает разный, по крайней мере у меня. Я поэтому тему-то эту и затронул. Но тут же появилась куча умников и начала самоутверждаться вместо того чтобы подсказать или поделиться собственным опытом. И еще, в мануале сначала написано проверяйте уровень на нейтрали, а далее написано что на нейтрали или паркинге. Я понимаю что чисто технически разницы между этими двумя положениями селектора практически нет, но по уровню масла разница есть, почему, вот это я хотел бы выяснить. А блистать знаниями устройства АКПП не к чему. у нас же тут не "битва" автомехаников.забейте)
Если на форуме нет конкретного решения лично чьей-то проблемки (не берем флуд), то стОит наверно наведаться к ОД и потом рассказать форуму, что именно произошло. Я пиав, или я не пиав? (с) :D А то мы тут и до улицы койкого договоримся lolВаша статья не отвечает на мой вопрос.
Злодей
Вы мой спойлер читали? 8[
А всю статью?
Вы как математик, пытаетесь вставить еще одну переменную :)
Я хоть и "барахраюсь" в теме, но я щуп АКПП 2 года не видел уже rulezzЯ бы тоже не смотрел, но по моему в КИА это иногда делать нужно, если учитывать что у нее там стучит, тут скрипит, и еще где-то жужжит, ревет и детонирует. В 10 Лансере только бензин заливал и жидкость в омыватель, все остальное как часы 2 года каждый день без детонаций, рева, стуков справа сзади, сверчков, и т.п.
В том то и дело что на нейтрали и паркинге уровень показывает разныйИздеваетесь!
Издеваетесь!Да епт... shoot я же говорю написано в мануале что можно и на нейтрали и на паркинге проверять так бялдь почему нахрен уровень разный вот в чем вопрос. Успокойтесь со своей статьей я ее прочитал внимательно и два раза. Спасибо Вам за интересную информацию.
Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД "N".
Все что красным прочитайте еще раз! БЛИН! fire!
Посмотрите на N если сходится - чего паритесь-то? 8( Нет? говорите как мерили и как! fire!
Детонация, жжужание это не про АКПП! ;)
ПСС чего Вы себя накручиваете? ;)
Издеваетесь!Это цитата какого года? Судя по тому, что там трехступки описываются, это к 60-м годам прошлого века отсыл идет lol
Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД "N".
Все что красным прочитайте еще раз! БЛИН! fire!
а что за проблемы и в чём помощь?А разве здесь кто-то обращает внимание на чужие проблемы?! Тут все собрались только для того, чтобы гавкаться друг с другом.
Если на форуме нет конкретного решения лично чьей-то проблемки (не берем флуд), то стОит наверно наведаться к ОД и потом рассказать форуму, что именно произошло.Ну хорошо, расскажу. Перед покупкой машины тест-дравил три сида в разных местах. Везде автомат работат вааабче незаметно. Я же только выехав из салона, сразу обратил внимание на работу своего автомата. Её нельзя не заметить.
Ну хорошо, расскажу. Перед покупкой машины тест-дравил три сида в разных местах. Везде автомат работат вааабче незаметно. Я же только выехав из салона, сразу обратил внимание на работу своего автомата. Её нельзя не заметить.Независимая экспертиза и, скорее всего, суд, потому что добровольно даже с результатами экспертизы на руках дилер машину назад скорее всего не возьмет.
Съездил в сервис, там со мной прокатились и дали заключение, что всё нормально. Мастер посоветовал только гашетку поуверенней давить. Оно то так и есть, если газ в пол, то передачи переключаются нормально, а если ездить плавно, то пинается постоянно.
А разве здесь кто-то обращает внимание на чужие проблемы?! Тут все собрались только для того, чтобы гавкаться друг с другом.у меня есть косячок наоборот) не очень хорошо переходит с 2-й на 3-ю при высоких оборотах
Вот я попросил, несколько стр. назад, рассказать как у кого переключается автомат на 3-ю передачу. Столько народу с автоматами здесь отписалось всякой ерундой, а ответить и тем самым помочь разобраться в проблеме никто даже и не задумался. Ну хорошо, расскажу. Перед покупкой машины тест-дравил три сида в разных местах. Везде автомат работат вааабче незаметно. Я же только выехав из салона, сразу обратил внимание на работу своего автомата. Её нельзя не заметить.
Съездил в сервис, там со мной прокатились и дали заключение, что всё нормально. Мастер посоветовал только гашетку поуверенней давить. Оно то так и есть, если газ в пол, то передачи переключаются нормально, а если ездить плавно, то пинается постоянно.
Я б с удовольствием забил, если бы не знал, что бывает по-другому. А так понимаю, что с машиной как-будто что-то не то.ну и поменяйте ее нахрен) на новый покус, астру или еще что
Хорошая логика - если заболел один зуб, надо дёргать всю челюсть.ну возможно вам действительно посоветовали правильно, посильнее на педаль газа давить, попробуйте в разных режимах оборотах двигателя покататься, у меня например иногда чувствуется небольшой толчёк если в натяг ехать, проверьте уровень масла
Машина только-только преодолела тысячный порог. О её замене я планировал задуматься лет эдак через 5, минимум.
А разве здесь кто-то обращает внимание на чужие проблемы?! Тут все собрались только для того, чтобы гавкаться друг с другом.
Вот я попросил, несколько стр. назад, рассказать как у кого переключается автомат на 3-ю передачу. Столько народу с автоматами здесь отписалось всякой ерундой, а ответить и тем самым помочь разобраться в проблеме никто даже и не задумался. Ну хорошо, расскажу. Перед покупкой машины тест-дравил три сида в разных местах. Везде автомат работат вааабче незаметно. Я же только выехав из салона, сразу обратил внимание на работу своего автомата. Её нельзя не заметить.
Съездил в сервис, там со мной прокатились и дали заключение, что всё нормально. Мастер посоветовал только гашетку поуверенней давить. Оно то так и есть, если газ в пол, то передачи переключаются нормально, а если ездить плавно, то пинается постоянно.
Проблема не в том, что она с рывком переключается, а в том, что это происходит в два этапа:конечно ненормально :)
1. Обороты после переключения на 3-ю передачу падают с 3200-3500 до 3000.
2. Через пару секунд происходит пинок и обороты падают ещё на 500, т.е. до 2500 об/мин.
При этом, между первой и второй стадией машина тупит. Если в этот период чуть сильнее придавить педаль, то второй толчок происходит чуть позже, но происходит. После второго этапа машина сразу тянет. Если давить до упора педаль, то переключается, вроде, исправно.
Мне кажется это ненормальным.
Проблема не в том, что она с рывком переключается, а в том, что это происходит в два этапа:Может быть после интенсивного разгона на 1 и 2 Вы отпускаете газ и АКПП переходит на 3, а потом сразу же на четвертую?
1. Обороты после переключения на 3-ю передачу падают с 3200-3500 до 3000.
2. Через пару секунд происходит пинок и обороты падают ещё на 500, т.е. до 2500 об/мин.
При этом, между первой и второй стадией машина тупит. Если в этот период чуть сильнее придавить педаль, то второй толчок происходит чуть позже, но происходит. После второго этапа машина сразу тянет. Если давить до упора педаль, то переключается, вроде, исправно.
Мне кажется это ненормальным.
Подскажите кто знает. При движении на 4 передаче АКПП если нажать резко на газ то появляется эффект изношенного диска сцепления на МКПП, то есть обороты возрастают не пропорционально скорости. Такая же ерунда наблюдается и на других передачах если АКПП не переходит на пониженную. Это норма для АКПП? Ездил только на МКПП и вариаторе, опыта эксплуатации АКПП нет.Господа посмотрите предыдущий мой вопрос, просто интересно это норма или нет.
Может быть после интенсивного разгона на 1 и 2 Вы отпускаете газ и АКПП переходит на 3, а потом сразу же на четвертую?Пусть куда угодно переходит - на исправной машине это можно определить только по тахометру, никаких рывков и толчков быть не должно. По крайней мере на сидовской коробке. На предыдущем хундае уже 100 тык пробега с 2007-го года и тоже моменты переключения коробки только по тахометру определяются.
Пусть куда угодно переходит - на исправной машине это можно определить только по тахометру, никаких рывков и толчков быть не должно. По крайней мере на сидовской коробке. На предыдущем хундае уже 100 тык пробега с 2007-го года и тоже моменты переключения коробки только по тахометру определяются.Кстати если плавно давит на газ, то при переключении небольшие толчки присутствуют (не критично), если давить сильнее то все нормально.
Может быть после интенсивного разгона на 1 и 2 Вы отпускаете газ и АКПП переходит на 3, а потом сразу же на четвертую?Нет. Во-первых, это наблюдается при плавном разгоне, во-вторых, на 4-ю она переключается позже.
Подскажите кто знает. При движении на 4 передаче АКПП если нажать резко на газ то появляется эффект изношенного диска сцепления на МКПП, то есть обороты возрастают не пропорционально скорости. Такая же ерунда наблюдается и на других передачах если АКПП не переходит на пониженную. Это норма для АКПП? Ездил только на МКПП и вариаторе, опыта эксплуатации АКПП нет.там такая хрень есть,блокировка гидротрансформатора,вот на маленьких скоростях он не блокируется,вот от этого и плавают обороты.а блокируется вроде как только на 4 скорости.приблизительно как то так
там такая хрень есть,блокировка гидротрансформатора,вот на маленьких скоростях он не блокируется,вот от этого и плавают обороты.а блокируется вроде как только на 4 скорости.приблизительно как то такне приблизительно а так и есть, ГТ блокируется на 4-й передаче
Проблема не в том, что она с рывком переключается, а в том, что это происходит в два этапа:Естественно не нормально и причин этому может быть много !
1. Обороты после переключения на 3-ю передачу падают с 3200-3500 до 3000.
2. Через пару секунд происходит пинок и обороты падают ещё на 500, т.е. до 2500 об/мин.
При этом, между первой и второй стадией машина тупит. Если в этот период чуть сильнее придавить педаль, то второй толчок происходит чуть позже, но происходит. После второго этапа машина сразу тянет. Если давить до упора педаль, то переключается, вроде, исправно.
Мне кажется это ненормальным.
5. загрязненный гидро блок (он же в простонародие мозги)
Вы считаете, что "гидро блок" и "мозги" - синонимы? 8[ Тогда, по-Вашей логике, головку блока цилиндров тоже можно называть мозгами. %)На старых коробках гидроблок и был мозгами, т.е. выполнял те функции, которые сейчас на сиде выполняет электроника (якобы). Тут нас вообще радовали цитатами про 3-хступенчатые АКПП автомобилей 60-х годов, так что гидроблок-мозги простить можно %)
На старых коробках гидроблок и был мозгами, т.е. выполнял те функции, которые сейчас на сиде выполняет электроника (якобы). Тут нас вообще радовали цитатами про 3-хступенчатые АКПП автомобилей 60-х годов, так что гидроблок-мозги простить можно %)Ну вот зачем передергивать? Какие 60-е? Во первых это был пример для АКПП (как проблема!) в статье, а во-вторых Ауди 100 60-х годов или Доджы Караван? Или Гольф II 8[? Их сейчас еще много, так что... punish
Вы считаете, что "гидро блок" и "мозги" - синонимы? 8[ Тогда, по Вашей логике, головку блока цилиндров тоже можно называть мозгами. %)Ну вот, приехали... хотел человеку помочь, и тут же всем смешно стало !
не приблизительно а так и есть, ГТ блокируется на 4-й передачеДа, но на четвертой происходит тоже самое, газ нажал, обороты вверх, потом начинает скорость расти. Как я уже писал напоминает МКПП с немного изношенным диском сцепления. Может так и должно быть? Или у Вас не так?
Да, но на четвертой происходит тоже самое, газ нажал, обороты вверх, потом начинает скорость расти. Как я уже писал напоминает МКПП с немного изношенным диском сцепления. Может так и должно быть? Или у Вас не так?это уже попахивает однозначной неисправностью
Ну вот, приехали... хотел человеку помочь, и тут же всем смешно стало !
Гидроблок и мозг, я бы сказал, не одно и тоже !
Гидроблок часть "мозга" - электронно-механического блока управления АКПП.
Вы когда нибудь видели в разобранном состоянии головку блока ?
Разница очевидна как во внешнем виде так и в назначении агрегатов. Голова предназначена для впуска\выпуска газов, гидроблок для управления переключением передач.
Немного раскрою п. 5 своего поста. По поводу загрязненного гидроблока и отношения к этому ударов и рывков.
Насос (гидротрансформатор, бублик) начинает закачивать давление в гидроблок,
Например при переключении на R давление в цепи за счет этого примерно на 2 атмосферы больше, чем на D, т.к. пакет задней передачи имеет всего три фрикционные пластины
(по крайней мере так было на предыдущей машине)
и нужно их сжимать с большим давлением, чтобы не было проскальзывания.
Когда давление большое - холодная коробка или высокие обороты мотора, переключение мягкое, когда давление небольшое - прогретая акпп + обороты 2-2.5 тыс. клапан подклинивает и за счет этого получается толчок.
это уже попахивает однозначной неисправностьюНе утешили.
P. S. Это даже не каша, а винегрет какой-то... :(Вы такой умный ;) тогда если не трудно ответьте на мой вопрос, а то про ЭБУ и ГБЦ можно долго спорить, толку-то.
Коробка при включенном кондее работает хорошо, но при обгонах чувствуется потеря тяги, а с выключеным кондеем переключается с рывками, ну а если хочется в движении чуть-чуть принажать газку, то падают обороты и начинается дёргание. shootхрень какая то, проверь уровень, это не норм. работа коробки, хотя исходя из ниженаписанного это не коробка а двигатель
А щас вообще глохнет на холостых оборотах, либо если ты едешь на оборотах меньше 1000.....раз в неделю стабильно! fire!я тебе в другой теме отписался
хрень какая то, проверь уровень, это не норм. работа коробки, хотя исходя из ниженаписанного это не коробка а двигателья тебе в другой теме отписался
как вы вообще там ездите? я б сразу разбираться стал
разбираться буду завтра с этим - к ребятам поеду в сервисдавление топлива проверьте, топл фильтр, возможно насос перегревается
а пока нашел возможные проблемы:
- соты в катализаторе навернулсь
- датчик расхода воздуха
- датчик температуры
- масло в АКПП фиговое
- масло в движке фиговое
- глючат мозги/компутер
- провода свечей зажигания
- предохранители фиговые (ну это уж врят ли, но всё же)
- датчик холостого хода
- катушка зажигания
но всё же склоняюсь к датчику расхода воздуха, т.к. ночью машинка чувствует себя очень уверенно!
чувствую себя детективом ))))
давление топлива проверьте, топл фильтр, возможно насос перегревается
с этим кедом я почти все детали выучу.. )))А он чо, не на гарантии у тебя? 8[
да у вас из списка почти всё можно вычеркнуть, а если собираете список неисправностей авто, то можно и пополнить его, но в вашей ситуации можно отнести 2 неисправности
О! Спасибо, список пополнился!
с этим кедом я почти все детали выучу.. )))
А он чо, не на гарантии у тебя? 8[
да у вас из списка почти всё можно вычеркнуть, а если собираете список неисправностей авто, то можно и пополнить его, но в вашей ситуации можно отнести 2 неисправности
1. зажигание - свечи и соответственно топливо (качество)
2. топливо давление - топл фильтр, насос
на гарантии, только устал ругаться - нервы ни к черту сталиА ты что, с одним дилером ругаешься? Ты же в Мск, дилеров полно - попробуй к другому, третьему, удачи!
А ты что, с одним дилером ругаешься? Ты же в Мск, дилеров полно - попробуй к другому, третьему, удачи!
Спасибо за совет, попробую, как нервы окрепнут ))) rulezzИнжектор на пробеге в 66 000км... Что у меня уже 42850.Тож надо промывать?
Кстати, вчера инжектор промыл, стало напорядок лучше на низах! rulezz
Инжектор на пробеге в 66 000км... Что у меня уже 42850.Тож надо промывать?
Заливал 2 раза LIQUI MOLY Injection Clean High Performance (с цифрой 3)... небо и земля... главное заливать одну штуку на полный бак и этот бак полностью угрохать до лампочки.. потом снова залил полный бак и эту фигню и до лампочки.. теперь езжу на бензине ТНК и все иначе.. ЛУКОЙЛ загадил форсунки (((((У меня на фирме карточки ТНК...не парюсь...
с нашим "идеальнейшим" бензином рекомендуется делать прочистку каждые 15000км
У меня на фирме карточки ТНК...не парюсь...
Везёт, вчера еще в Руси на каховке сделал промывку инжектора... небо и земля, как новенькая :)чем? винсом или узч
чем? винсом или узчжидкостная, которая не портит свечи (во многих конторах просят дополнительные свечи, чтобы их загадить)... от ультразвуковой меня отговорили, помимо того, что начитался в инете... у каждого есть плюсы и минусы
жидкостная, которая не портит свечи (во многих конторах просят дополнительные свечи, чтобы их загадить)... от ультразвуковой меня отговорили, помимо того, что начитался в инете... у каждого есть плюсы и минусысчитаю не целеобразно до 100 000км делать промывку.
жидкостная, которая не портит свечи (во многих конторах просят дополнительные свечи, чтобы их загадить)... от ультразвуковой меня отговорили, помимо того, что начитался в инете... у каждого есть плюсы и минусыэто что за нанотехнологии такие?) расскажи Тем
Как Вам АКПП? Вполне не плохо. Переключает плавно,без задержек, достаточно резв, на обгоне ещё не подводил, "толкается" при старте на подъем после снятия с "ручника"( думаю особенность системы), требует достаточно энергичного "педалирования" для адекватного ответа ускорением, КПД оставляет желать лучшего, ЖРЁТ бензин декалитрами сволочь а в остальном НРАВИТСЯ!!!Это ты про Сидовский автомат или же все таки с чем-то перепутал? %)
Дифирамбы smile+1
На обгонах при работающем кондее тупой - ужос как тупой. Спасает только ручной в районе 4-5,5к
Педалирование не спасает никак.
Дифирамбы :)Нормальный у нас автомат,не хуже,и не лучше чем у других.На трассе BMW,или мерс,при обгоне так же тупит-личные наблюдения(выезжают на встречку,2-3 секунды,стрельнул).Сегодня с каким то чудаком на теане соревновался(по его инициативе,маячит на светофоре,давай,блин :D,утро,машин мало),дык я его на 3-х светофорах "сделал"-сам не ожидал 8[,потом он свернул,хотя надо признать,ехавшая в третьем ряду десятка,держалась вровень со мной,зараза :D.Но не хватает 5 передачи.Если бы сейчас покупал авто,то купил бы серату,с её 6АТ,или спортик.
На обгонах при работающем кондее тупой - ужос как тупой. Спасает только ручной в районе 4-5,5к
Педалирование не спасает никак.
ехавшая в третьем ряду десятка,держалась вровень со мной,зараза :D.1.6 16 клопов десятка, при своей тонне вообще шустрая зараза! :)
1.6 16 клопов десятка, при своей тонне вообще шустрая зараза! :)Я предпочитаю обгонять без "тыков"-оно безопаснее,и сегодня гонял с чудаком в положении "D",но с 3 на 4 переключалась на 80 км/ч,при спокойной езде переключение идёт примерно на 60.
Я же не говорю, что у нас плохой АКПП, просто его "тыкать" надо если хочешь обогнать. Сам автомат, на педаль газа клал :D
Я предпочитаю обгонять без "тыков"-оно безопаснее,и сегодня гонял с чудаком в положении "D",но с 3 на 4 переключалась на 80 км/ч,при спокойной езде переключение идёт примерно на 60.~92-95 км.ч на 2-й ;) лично до отсечки проверял. У нас на АТ полагаясь полностью на педаль - чревато "подрезом"
это что за нанотехнологии такие?) расскажи Тем
У меня сегодня после большой пробки был очень сильный рывок (такой сильный что Я даже испугался, вздрогнул) после чего проехав еще 3 километра Я встал на светофоре когда начял трогаться(отпускать тормоз) машина не покатилась плавно.Здесь друг подал идею что от сильной жары Я просто перегрел масло в коробке,
После чего приехал в гараж и через 20 мин попробовал проехаться - тронуться отпуская только педаль,
Машинка поехала,
я вот что думаю, причиной рывка стало резкое падение давления :) при жаре, а почему давление да потому что потом машина на холостых не ехала.
Интересно что случилось то ? может жара
Гарантии нет, приборка нечего не кажет, 91.000 км. частичная замена была в 60.000
Спасибо
Здесь друг подал идею что от сильной жары Я просто перегрел масло в коробке,вполне возможно, но если это одноразовая неисправность, то может и какой глюк блока акпп
Планирую промыть радиатор "керхером" со снятием бампера
Всем устраивает АКПП, только бесит, что машина выключается на передаче. У знакомого SX4, так там на "D" машину не заглушишь.Да, есть такой момент. Наверное, дело привычки, сам иногда крепким словечком сопровождаю, вставляя ключ зажигания и переводя
Не, то, что не заводится полбеды, намного неприятней, когда отпускаешь тормоз, а машина катится. Это хорошо если сразу, а так можно не доглядеть. Я канешна понимаю, что полностью моя ответственность, но всё же, что стоило в мозгах прописать этот важный момент. Непонятно.Первый раз в жизни на АКПП?
Так заметно? :-[Ага... На АКПП так и должно быть - отпускаешь педаль тормоза, и машина едет вперед. И на горке назад не откатывается за счет этого. На всех машинах с АКПП так (именно с АКПП - классической гидротрансформаторной, как у нас).
Я думал, что на "лентяйке" также как и на "мешалке" - включил передачу и машину не сдвинешь. Оказалось наоборот, АКПП на передаче убегает с нескрываемым энтузиазмом.
Эээээээ, какбы, речь идёт о незаведённой машине.А-а-а-а-а, Семен Семеныч %)
замечал кто нибудь удар при переводе с паркинга на драйв когда машина в пригорок стоит или на паребрик заехал чуток ?неоднократно. на значительных уклонах нужно не торопиться и ставить на паркинг после предотвращения авто от скатывания на нейтрали (естественные неровности или ручник), иначе прикусывает парковочный упор.
ага.. в таких случаях приходится заранее "подрачивать" педаль газаЖесть! Я так на Запоре делал, так там 28 л.с. было. Косячит коробка то! У мну на кикдауне с места стреляет тока в путь, да с пробуксовкой! B)
А ты левой ногой держи педаль тормоза, а правой жми газулю. Мотор раскручивается до 2500 оборотов. Потом бросай тормоза и вперёд. Но часто так делать не стоит :)думаю,так не стоит делать,а если хочется погонять,берите мешалку,а автомат для адекватных людей
Но так машина стартует намного резвее, даже с лёгкой пробуксовкой. Но ещё раз повторяю, увлекаться не стоит :)
Я думаю если вы один раз так попробуете стартануть, с автоматом ничего не случиться :)
Коробка приучается к езде.. если после долгих пробок хочется резко стартонуть, то может не получится, а вот если после агрессивной езды (3000-5000 обор.) газонуть - машина уйдет в точку... :popcorn:Полностью согласен с вышесказанным, у нас конечно не DSG с 2-мя сцеплениями, но и пуляет достойно не хуже других однокласников.
Коробка приучается к езде.. если после долгих пробок хочется резко стартонуть, то может не получится, а вот если после агрессивной езды (3000-5000 обор.) газонуть - машина уйдет в точку... :popcorn:Да какая точка.. 8( с такими характеристиками,коробка автомат на Сиде это древний тормознутый агрегат я много раз сталкивался на трассе с тем что обогнать другую машину быстро мне мешает именно коробка, да есть кик даун ,да она исправно переключает на пониженную (на 3 из 4 х) мотор ревёт, обороты очень большие , а прибавление скорости не хватает что бы быстро завершить маневр...попробуйте поездить на хороших автоматах где до сотни машина легко стартует за 4.5- 6 секунд.Вот тогда будет с чем сравнить.
Да какая точка.. 8( с такими характеристиками,коробка автомат на Сиде это древний тормознутый агрегат я много раз сталкивался на трассе с тем что обогнать другую машину быстро мне мешает именно коробка, да есть кик даун ,да она исправно переключает на пониженную (на 3 из 4 х) мотор ревёт, обороты очень большие , а прибавление скорости не хватает что бы быстро завершить маневр...попробуйте поездить на хороших автоматах где до сотни машина легко стартует за 4.5- 6 секунд.Вот тогда будет с чем сравнить.
Да какая точка.. 8( с такими характеристиками,коробка автомат на Сиде это древний тормознутый агрегат я много раз сталкивался на трассе с тем что обогнать другую машину быстро мне мешает именно коробка, да есть кик даун ,да она исправно переключает на пониженную (на 3 из 4 х) мотор ревёт, обороты очень большие , а прибавление скорости не хватает что бы быстро завершить маневр...попробуйте поездить на хороших автоматах где до сотни машина легко стартует за 4.5- 6 секунд.Вот тогда будет с чем сравнить.
to CCKчто то ты преувеличил данные...16 сек...это блин я и на Волге 21 за 16 сек. сделаю...
Это что ж за машины такие Гольф класса которые на акпп с мотором 1,6 разгоняются до сотни за 4,5 - 6 секунд ? 8[
Вот замеры авто в нашем городе клуба belrace, проводились на профессиональном оборудовании.
http://www.belrace.ru/cars/time
Кстати там есть и киа сид 1,6 но на механике, до сотни 10,16 секунд. Я с владельцем общался лично, он сказал что добился такого результата только из за того что стартовал с 2,5 тысяч оборотов. Если стартовать с холостых, результат далеко за 12 секунд. С низов сид не едет!
попробуйте поездить на хороших автоматах где до сотни машина легко стартует за 4.5- 6 секундРыдаю lol lol lol Даже комментировать более развернуто не хочется, ибо это клиника какая-то.
Я не про какие 16 секунд ничего нигде не говорил 8[вот Вами написанное.....Кстати там есть и киа сид 1,6 но на механике, до сотни 10,16 секунд. Я с владельцем общался лично, он сказал что добился такого результата только из за того что стартовал с 2,5 тысяч оборотов. Если стартовать с холостых, результат далеко за 12 секунд. С низов сид не едет!
Ну СИД мне кажется с такой АКПП за 10 секунд на сотне никогда не вылезет. И я поэтому поводу ни капельки не расстраиваюсь :) Потому что я машину покупал не для того чтобы замерять сколько она до сотни разгоняется :)
Была до сида мазда3 на автомате... 1.6... не спорю, она резвее была..дунуна... она и на механике "по паспорту" почти за 12 сек до сотни едет, а с акпп все 13. с такими данными она не может быть резвее, разве что на уровне плацебо.
и, кстати, порой ребячество просыпается и по пути на работу/с работы от световора до светофора с кем-нить постартуем...со светофора у меня претензий, потому как я не участвую в пободных гонках. ну раз пять......в год.....может быть и было :)
дунуна... она и на механике "по паспорту" почти за 12 сек до сотни едет, а с акпп все 13. с такими данными она не может быть резвее, разве что на уровне плацебо.со светофора у меня претензий, потому как я не участвую в пободных гонках. ну раз пять......в год.....может быть и было :)вообще не соглашусь с Вами. У меня ещё Спектра есть на АКПП...так на ней я делаю за 10-11 сек...а на Сиде резвее.....
самая засада когда вяло едешь в потоке: впереди едущий начинает ускоряться. чтобы не отстать от него нужно топтать газ (читай, совершать прыжок вперед) а потом сразу тормозить. мне так не нравится ездить. а если просто придавливаешь газ, пока там в акпп чего-то просчитывается, перед тобой вклинивается машина из соседнего ряда. ездить в пробках с селектором на "2"? :)
вот Вами написанное.....Кстати там есть и киа сид 1,6 но на механике, до сотни 10,16 секунд. Я с владельцем общался лично, он сказал что добился такого результата только из за того что стартовал с 2,5 тысяч оборотов. Если стартовать с холостых, результат далеко за 12 секунд. С низов сид не едет!
Менее 10 секунд реально....и спорить не вижу смысла..
Ну а где я писал что то про 16 секунд я не пойму??про 10,16 я только сейчас понял... :D
Я сказал что знакомый на сиде 1,6 на механике проехал 100 метров за 10-ть целых 16-надцать сотых секунд, так понятнее??? И то такого результата он добился только из за того что стартовал с 2500 оборотов, если с холостых трогаться, такого результата не будет.
Стоковый СИД с АКПП из 10 -ти секунд 100% не вылезет. Если уже механика едет 10,16 секунд, автомат полюбому будет медленнее.
Во, нашёл фотку его :)да я верю... :)..но я говорю про свой результат....я делал меньше чем за 10 сек....как это подтвердить, я незнаю...... :D.....да и не хочу чего то доказывать.
(http://content.foto.mail.ru/mail/gunterev_unis/1175/i-2653.jpg)
Ну я честно говоря не верю что на нашей АКПП можно проехать 100 метров быстрее механики, а механика как мы видим проехала за 10,16 сек. Может на двухлитровом сидоре с акпп можно?что то я уже мысль теряю :D..при чём здесь 100 метров? я не говорил про 100 метров....я согласен, что механика сделает на стометровке АКПП..безспорно.....на все +5....Далее доказывать и спорить нет смысла....кто-нибудь другой присоединится к этой теме, и подтвердит, что и за 8 сек...и за 7 сек...на акпп можно до сотини сделать.
У меня ещё Спектра есть на АКПП...так на ней я делаю за 10-11 сек...а на Сиде резвее.....замеры как производились? ЖПС, борт компьютер? или секундомер? честно говоря в подобную резвость связки 1.6+акпп совершенно не верю. доказательств не прошу. останемся каждый при своем.
Я сказал что знакомый на сиде 1,6 на механике проехал 100 метров за 10-ть целых 16-надцать сотых секунд, так понятнее???это не сто метров (на фотке), а разгон до сотни. а вот 0-400 это время прохождения "четвертьмили"
Да не разгонится наш АКПП до 100 км/ч быстрее чем механика, ну это даже завод изготовитель заявляет! Вот здесь же всё написаноТам написано, что АТ 2.0 быстрее МТ 1.6.
замеры как производились? ЖПС, борт компьютер? или секундомер? честно говоря в подобную резвость связки 1.6+акпп совершенно не верю. доказательств не прошу. останемся каждый при своем.по секундомеру....
это не сто метров (на фотке), а разгон до сотни. а вот 0-400 это время прохождения "четвертьмили"
по секундомеру.......а достижение 100 км/ч контролировалось по спидометру? с таким "инструментарием" церату я до сотни за 9сек разгоню, и пофиг что по паспорту она 10.2 :)
что то ты преувеличил данные...16 сек...это блин я и на Волге 21 за 16 сек. сделаю...
Не знаю как на МКПП, но на АКПП разгонялся до сотни РЕАЛЬНО за 5-6 сек.......правда тупит долю секунды на старте..т.к. врубая кик-даун, она бл.....думает немного :D.....Потом пробовали с Хонда Аккорд......жена засекала по секундомеру.....вышло около 7 сек....но Хонда оказалась быстрее. За 5-6 сек. больше не получалось....вяленько как то начала ездить....или бенз хреновый....А Если в нормальном режиме стартовать, то за 11-12 сек. до сотни делаю.
lol lol lol 6.2 секунды до сотки делает Бокстер, а так же Хендай Купе V6 3.8 литра lol lol Вы ровняете Бокстер, Хундик с СИДом? lol lolэтот пост Виса только сейчас увидел. все чудесатее и чудесатее :D
Хонда 2,4 литра 200 кобыл там вроде, так она 8 сек минимум до сотки.
villпонял. жидкость в акпп чистая (на щупе), но в след. году планирую заменить.
У меня так же, что с D на R, что наоборот.
Рыдаю lol lol lol Даже комментировать более развернуто не хочется, ибо это клиника какая-то.Я специально не пишу про марки машин, я говорю только исключительно про коробки,те же 122 силы (не говоря про 140л.с. Сида 2.0л) на машине подобного класса с другой более продвинутой корбкой ( и не в разы дороже)ведут себя сооовсем по другому,вот о чём речь и на обгоне не чуствуешь себя ущербным или опасным для окружающих.Старт с места в Сиде меня вполне устраивал,я не гоняюсь с девятками со светофора...
ЗАЧЕМ сравнивать сид с машинами в разы дороже? Надо сравнивать с одноклассниками, в других сравнениях смысла нет. А кому неймется, те могут сравнить сид с BMW 7-й серии и вынести окончательный вердикт, что сид - гамно страшенное.
и на обгоне не чуствуешь себя ущербным или опасным для окружающихЧиорт, я на сиде с его АКПП и движком 1.6 на обгоне тоже не чувствую себя ущербным или опасным - что я делаю не так? :D
Я специально не пишу про марки машин, я говорю только исключительно про коробки,те же 122 силы (не говоря про 140л.с. Сида 2.0л) на машине подобного класса с другой более продвинутой корбкой ( и не в разы дороже)ведут себя сооовсем по другому,вот о чём речь и на обгоне не чуствуешь себя ущербным или опасным для окружающих.Старт с места в Сиде меня вполне устраивал,я не гоняюсь с девятками со светофора...Ну далеко ходить не будем вот пример Cerato 1.6 6AT до 100 за 11,5 а Cee'd 1.6 4AT до 100 11,9 разница в 0,4 сек. А что касается более дорогих машин то извените разница не только в АКПП по секрету там очень много различей
Что касается более дорогих машин, те которые за 4-6 секунд до сотни,ну стоит хотя бы один раз их попробовать что бы убедиться в последних 4 словах твоего поста.Это может быть и тест драйв к примеру,никто же не запрещает ;)
Просто попробуйте сами стартовать на АКПП с кикдауном.....и увидите, что написанное в техпаспорте разгон до 100, это в нормальном режиме разгон.......Зачем мне обманывать одноклубников, и быть голословным...пишу то, что реально было.
beer
Просто попробуйте сами стартовать на АКПП с кикдауном.....Это как? lol Если на АКПП тапку в пол нажать, то она будет крутить движок до макс. оборотов. Что такое "кик-даун" применительно к началу движения? В процессе движения это переход на максимально низкую передачу на текущей скорости, а при старте что это такое? lol
Просто попробуйте сами стартовать на АКПП с кикдауном.....и увидите, что написанное в техпаспорте разгон до 100, это в нормальном режиме разгон.......Зачем мне обманывать одноклубников, и быть голословным...пишу то, что реально было.что есть по-вашему "в нормальном режиме", каковы критерии? на каких оборотах нужно переключаться? нет ответа на этом вопрос и не будет никогда. разгон 0-100 в паспортных ТХ это кратчайшее время достижения скорости, оценка динамических характеристик авто. соответственно для получения ее наилучшего значения в условиях завода-изготовителя реализуются все возможные условия. я не говорю про гладкий асфальт, почти пустой бак и т.п. не знаю так ли это. но то что авто (особенно с мкпп) разгоняется квалифицированным специалистом - бесспорно. и полученная при этом цифра оказывается едва ли не хуже чем у вас в "нормальном режиме". и то что машины гоняют различные автоиздания по всему миру (полигоны, измерительная техника) и получают в лучшем случае паспортные цифры, а в реале хуже на 1-1.5 сек. тоже в расчет не принимаем?
beer
Уважаемые гонщики, а вы не ошиблись ли машиной, случайно? :) У нас гоночный болид, зараженная зажигалка или все-таки обычный универсальный семейный авто С-класса, да еще с дохлым атмосферником?+1 rulezz
Вис или провокатор иль ребенок :) Спорить моа только ради издевательств или стеба :)ну в принципе даже и в 36 лет (это столько мне) можно бывать со своими детьми иногда ребёнком :)...но никогда не позволю себя быть на форуме провокатором или ст*****ся......я себя уважаю и уважаю других. Как было так и написал..а провоцируете на пререкания и спор всё же Вы, а не я. Зачем цепляться за каждое слово и размусоливать его???. Вчера попробовал на мазде 3 у знакомой проехаться на даче.....резвости, как в Сиде, я не почувствовал....и до сотни сделал, на МКПП, за 11 с копейками секунд....это с пробуксовкой вышло с места.
но кикдаун работаетЕще раз - это никакого отношения к кикдауну не имеет. Почему ты никак не хочешь это понять и принять? Кикдаун - это переход на минимально возможную передачу при полном нажатии педали газа при движении машины. Т.е. ты двигался с определенной скоростью на 4-й передаче, потом продавил педалть в пол, и коробка перешла на 2-ю - это кикдаун. При обычном ускорении машина может разгоняться на 4-й или переключиться при разгоне на 3-ю (зависит от силы нажатия на педаль). Кикдаун - это переход на минимально возможную передачу для данной скорости (определяется максимальными оборотами движка). Если ты разгоняешься с нуля, то перехода с более высоких передач на низкие не происходит, просто передачи переключаются последовательно 1->2->3->4, никакого "кикдауна" быть не может.
Еще раз - это никакого отношения к кикдауну не имеет. Почему ты никак не хочешь это понять и принять? Кикдаун - это переход на минимально возможную передачу при полном нажатии педали газа при движении машины. Т.е. ты двигался с определенной скоростью на 4-й передаче, потом продавил педалть в пол, и коробка перешла на 2-ю - это кикдаун. При обычном ускорении машина может разгоняться на 4-й или переключиться при разгоне на 3-ю (зависит от силы нажатия на педаль). Кикдаун - это переход на минимально возможную передачу для данной скорости (определяется максимальными оборотами движка). Если ты разгоняешься с нуля, то перехода с более высоких передач на низкие не происходит, просто передачи переключаются последовательно 1->2->3->4, никакого "кикдауна" быть не может.Наконец то хоть кто-то пояснил работу АКПП народу, а то все мало им 1,6 и тошнят по трассе боясь на педальку наступить до полика
Наконец то хоть кто-то пояснил работу АКПП народу, а то все мало им 1,6 и тошнят по трассе боясь на педальку наступить до поликаСид довольно резвый, при кикдауне (если текущая скорость не 130 км/ч, конечно) есть весьма ощутимое ускорение, на городских и разрешенных трассовых скоростях (ну до 110 км/ч условно) скорость набирает очень хорошо, разгон до 60-80 км/ч вообще мгновенный, 80-120 км/ч очень хороший. Я очень много езжу по трассе, никаких проблем с обгонами нет. Даже больше - всегда удивляюсь тому, что 80-90% участников движения ТАК тупят на обгонах (это уже не про сиды конкретно, а вообще). Видимо, просто боятся педаль до упора нажимать. Я не думаю, что сид прямо такой уникально резвый... Хотя, по паспорту до 100 км/ч он среди одноклассников лучший или один из лучших уж точно.
Вчера попробовал на мазде 3 у знакомой проехаться на даче.....резвости, как в Сиде, я не почувствовал....и до сотни сделал, на МКПП, за 11 с копейками секунд....это с пробуксовкой вышло с места.ну? все правильно. адекватная цифра. пробуксовка конечно не на пользу разгону, но в любом случае 11 сек были получены опять же с помощью секундомера, плюс погрешность спидометра...так что все 12 будет.
Понятное дело, что по показателям, Сид не спортивная и не заряженная машина..но если у меня несколько раз так получилось, и я написал здесь, то сразу же все окрысились не веря в мои слова. Смешно. Это можно тогда любое высказывание подвергнуть нападкам и сомнениям.Смешно это 5-6 сек до сотни. Даже с горки такого не достичь. Не пишите больше такого и никаких нападок не будет.
Видимо, просто боятся педаль до упора нажимать.Я поначалу думал, что для обгона со скорости 80-90 км/ч достаточно снижения до 3-й передачи. Первое время вручную подтыкал, быстро надоело. Стал педалью "сбрасывать". Пробовал и быстро и плавно продавливать (до третьей, не до кик дауна).....но динамика все равно недостаточная. Церата с тех же скоростей на четвертой увереннее везет, а уж на третьей ...Теперь при любом обгоне на трассе, с любой скорости просто жму педаль в пол.
привет всем. когда ставил машину в режим парковки "Р" , услышал звонкий щелчок(было открыто окно)да нормально, стопор в зацепление зашёл
это нормально? раньше не слышал и не обращал внимания(окно обычно закрыто)
ну? все правильно. адекватная цифра. пробуксовка конечно не на пользу разгону, но в любом случае 11 сек были получены опять же с помощью секундомера, плюс погрешность спидометра...так что все 12 будет.Смешно это 5-6 сек до сотни. Даже с горки такого не достичь. Не пишите больше такого и никаких нападок не будет.Соглашусь, что сид 1.6 на автомате резвый, но только если водитель один. Если 4 человека и багажник забит, то и с 70 нифига не резво идёт. Даже лучше сказать - просто отстой.
Я тоже как-то "180км/ч" (по спидометру) на пятнашке сделал.....на пятой передаче....на "ровной" дороге....с пассажиром. И это при 150км/ч паспортных ))) А маршрутный комп в это время показывал 172 км/ч. Но тот факт что эти цифры я видел своими глазами не говорит о том что они правдивы.
Добавлено позже: [time]Сентябрь 12, 2011, 11:26:25 [/time]
Я поначалу думал, что для обгона со скорости 80-90 км/ч достаточно снижения до 3-й передачи. Первое время вручную подтыкал, быстро надоело. Стал педалью "сбрасывать". Пробовал и быстро и плавно продавливать (до третьей, не до кик дауна).....но динамика все равно недостаточная. Церата с тех же скоростей на четвертой увереннее везет, а уж на третьей ...Теперь при любом обгоне на трассе, с любой скорости просто жму педаль в пол.
Я жму сразу на тормоз, и слегка придавливаю педаль газа...У Вас что, левая нога на тормозе, а правая на газе?? 8( 8( 8(
ну в принципе даже и в 36 лет (это столько мне) можно бывать со своими детьми иногда ребёнком :)...но никогда не позволю себя быть на форуме провокатором или ст*****ся......я себя уважаю и уважаю других. Как было так и написал..а провоцируете на пререкания и спор всё же Вы, а не я. Зачем цепляться за каждое слово и размусоливать его???. Вчера попробовал на мазде 3 у знакомой проехаться на даче.....резвости, как в Сиде, я не почувствовал....и до сотни сделал, на МКПП, за 11 с копейками секунд....это с пробуксовкой вышло с места.полнейшая деградация)))
Здесь ранее кто то писал, что кикдаун невозможно включить с холостых????.....Соглашусь, т.к. с места авто сначало конечно трогается...секунду..а потом врубается....не могу технически правильно сказать...но кикдаун работает. Я жму сразу на тормоз, и слегка придавливаю педаль газа...потом отпускаю педаль тормоза, и резко до пола на газ......если резина хорошая, то пробуксовки нет и авто набирает до 50-60 км/ч за 2-3 секунды....далее на долю секунды приспускаю педаль вверх, и снова в пол...и вот уже 100 км/ч.....
Больше не нужно провоцировать меня до объяснений что и как..если у кого то не получается, отчего я тогда виноват????.Понятное дело, что по показателям, Сид не спортивная и не заряженная машина..но если у меня несколько раз так получилось, и я написал здесь, то сразу же все окрысились не веря в мои слова. Смешно. Это можно тогда любое высказывание подвергнуть нападкам и сомнениям.
полнейшая деградация)))Ну зачем ухахатываться? Просто человек путает момент когда движок выходит на обороты при которых появляется заявленная мощность, т.е. подхват и этот самый кикдаун. Он же написал, что объяснить вразумительно не может...
афтар, какой кикдаун с хх???ухаха
у нас, на сиде, без включенного кондея, подхват на двух с половиной тысячах оборотов или на трех?Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 143 (6200) 122 (6300) 126 (6300)
он едет с трех до четырех только примерноХороший подхват после 4000 rulezz. ИМХО.
осилил всю ветку- поржал))) :Dпрекрасное решение fire!
( мопед не мой, я просто разместил объяву...)
Юзайте Д и не парьтесь, при резком обгоне сместите вправо( положение 3 )и газу!Потом назад в Д, когда вернетесь в свою полосу.
Почти все автоматы одинаковы...почти B)
Вопрос! Тахометр на сиде 1.6 размечен до 8000 (если не путаю), тысяч оборотов! У меня автомат коробка, ставлю в положение нейтраль, газую, а обороты только до красной зоны доходят и всё! При езде, на скорости более чем 160 км, машина тяжко конечно, но скорость набирает, но опять..упирается в красную зону и всё..то есть я больше 195 км не смог разогнаться! Эт вот тогда зачем спидометр до 240 размечен? Для 2 литровых сидов что ли? Не стали типо заморачиваться с приборкой?) Или это у меня что то с коробкой не в порядке? :)всё у тебя в порядке с коробкой,а вот с головной коробкой,может быть не в порядке :D до красной зоны крутит,а дальше и не надо,ты же хочешь,чтоб двиг поработал подольше,хотя можно отсечку снять,какой нить чиповкой.но не стоит этого делать
Вопрос! Тахометр на сиде 1.6 размечен до 8000 (если не путаю), тысяч оборотов! У меня автомат коробка, ставлю в положение нейтраль, газую, а обороты только до красной зоны доходят и всё! При езде, на скорости более чем 160 км, машина тяжко конечно, но скорость набирает, но опять..упирается в красную зону и всё..то есть я больше 195 км не смог разогнаться! Эт вот тогда зачем спидометр до 240 размечен? Для 2 литровых сидов что ли? Не стали типо заморачиваться с приборкой?) Или это у меня что то с коробкой не в порядке? :)ну это считай покойник. а больше то зачем? :D
Вопрос, а кто-нибудь знает какой максимально допустимый крутящий момент на АКПП A4CF1?
15,6 кгс•м (152,984 Н•м).Ну думаю чипануть шоб... :)
P. S. А Вам зачем? %)
Ну думаю чипануть шоб... :)Чем бы дитя не тешилось... :D
Кстати 153 мало что-то....Сколько требовалось - столько и сделали. Кому нужны лишние траты?! B)
Если считать коробка с Митсу, которая на более мощьные ставилась... 2,2 было даже....думаю 190 ньютонов понянет.Не знаю, чего там куда ставилось (это абсолютно не имеет значения), но у Хёндай-Киа есть коробка и помощнее - A4CF2 с 26,0 кгс•м (254,973 Н•м), которую с завидной регулярностью рвёт (как Тузик грелку :)) дизелёк 1,6. :)
ну это считай покойник. а больше то зачем? :D
А чего вы на меня-то набросились :D Интересовался Brick_777 от Апрель 20, 2012, 15:01:06 макс крутящим на коробке... :ololo:%)
%)
И вообще должен заметить, какие-то нелепые у Вас представления об истории появления А4CFх. Какой смысл Вы вложили в свою фразу "коробка с Митсу" - это для меня вообще остаётся загадкой.
Если A4CFх что-то и переняла от какой-то Митсу, то только общую кинематическую схему, которая прямого отношения к вращающему моменту иметь не может по определению. Я уж даже молчу про систему управления и прочее.
В смысле? Эта коробка совместного производства. И эта же коробка ставится на Митсу, и на Додж и Крайслер. Что значит нелепые представления? 8( И эта же коробка работает с более мощьными двигателями и более высоким крутящим, на автомобилях отличных от СИИДа.Вы можете ещё чего-нибудь, кроме бреда с непонятных сайтов, написать? Наприме, конкретные модели автомобилей и параметры двигателей.
Мне лично тоже интересно сколько бензиновый вариант (A4CF1) сможет выдержать момента...Нда-а... %)
Вы можете ещё чего-нибудь, кроме бреда с непонятных сайтов, написать? Наприме, конкретные модели автомобилей и параметры двигателей.
Нда-а... %)
Слыш, харе троллить.Тон смените! Это раз!
http://transpartsonline.com/tpfile/DODGE_TRANSMISSION_PARTS.htm
http://transpartsonline.com/tpfile/MITSUBISHI_TRANSMISSION_PARTS.htm
и так далее... изучай
Тон смените! Это раз!Тон сменить?
Я же человеческим языком попросил - не писать бред, а привести конкретную информацию. Чего опять-то не ясно?! На какую конкретно модель Митсу или Доджа ставилась конкретно A4CF1???
Могу ещё пару раз повторить один и тот же вопрос. Вместо того, чтобы дать ответ на простой и понятный вопрос, Вы занимаетесь типичным троллингом.
Тон сменить?Именно!
Я тебе информацию предоставляю, а ты пытаешься заниматься бредовыми выражениями "купи слона". Если понятия модификация не знакома, то.... ТВОЯ подпись мне понятнаДавай-ка, расскажи мне про "модификацию". И вообще, ты ответь уже на вопрос про A4CF1. Она же, по твоим непонятным умоЗЛОключениям, является чьей-то модификацией? Напиши конкретно - модификацией какой коробки, по твоему мнению, является A4CF1? И почему ты так решил? А я тебе ещё раз повторю про общую кинематическую схему, не имеющую к вращающему моменту отношения:
Мой ум трудом не отягчён.
Если A4CFх что-то и переняла от какой-то Митсу, то только общую кинематическую схему, которая прямого отношения к вращающему моменту иметь не может по определению. Я уж даже молчу про систему управления и прочее.Короче, чтобы ты хоть слегка имел представление об устройстве мира, я тебе сообщу, что модификациями могут являться (и являются) коробки A4CF0, A4CF1 и A4CF2. И эти коробки имеют такое же отношение к любым митсушным, как сперма к перхоти. Вкуриваешь?
Засим кланюсь и не имею больше желания Ваши хотюнчики тратить на своё время ;)Так и пиши, что не в состоянии ничего конкретного ответить на заданный вопрос, а в вопросах АКПП - полный НОЛЬ. Хотя... Можешь не писать - все и так уже всё поняли.
А, кстати Старекс 2,4 135 лс при 5500 - 2000 года вродеТебя про момент вращающий спрашивают, а ты продолжаешь бредить.
И Караван такой же :D
Еще раз повторяю, гуру ты наш.Слушай, отрок, ты когда уже выберешься из неадеквата, а?!
Совместное производство Митсу и Хундая. Прочти это несколько раз.Я ни разу не отрицал, что A4СFх - это совместная разработка. Я знаю это получше тебя, темень.
В Митсу её маркировка одна, в Хунде другая, чего не понятно?Я тебе сто раз уже повторил, если ты что-то вякаешь, то, будь добр, отвечай за свои слова: какую маркировку имеет A4CF1, по-твоим заблуждениям, у Митсу?!! Конкретно отвечай. Я ещё раз повторю тебе, что ты полный НОЛЬ в АКПП. Ты хоть раз-то в жизни видел хоть одну митсушную коробку с индексом F4Aх, чудо? И не устану повторять:
Если A4CFх что-то и переняла от какой-то Митсу, то только общую кинематическую схему, которая прямого отношения к вращающему моменту иметь не может по определению. Я уж даже молчу про систему управления и прочее.
Если тебе хочется узнать подробнее http://www.scribd.com/doc/94694422/AT2011-AW-to-MitsubishiЗашёл, посмотрел. Кстати, сто раз видел. И не нашёл ни одной общей детали у A4CFх с любой митсушной F4Aх. Я тебе больше скажу, их нету в природе. И быть не может.
Идем на сайт переходим на коробку Митсу F4Ax и видим парты наших коробок.
Что еще объяснить?
Да не спорте, просто напишите типы кпп на мицу и кия и разберетесьЭтот, с позволения сказать, человек сначала утверждал, что конкретно (ибо он сам же потом и акцентировал внимание на том, что речь шла именно об A4CF1) A4CF1 ставилась на какие-то Митсу и Доджи (причём, он так и не подтвердил это ни одним доказательством, а повторение бреда с непонятных сайтов аргументом не может считаться по понятным причинам), а потом стал толкать порожняк про какие-то модификации и вконец запутался. Человек потерялся основательно и даже не может самостоятельно понять этого. Ну да Бог с ним. :)
К стати я в теме про аварийный режим выложил картинку со шлейфами и там написано под каждым шлейфомЭто означает только одно:
F4CFx и F4AFx, что это обозначает?
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,42582.0.html
Там ведь, наверняка, ошибка на ошибке. Было бы любопытно ознакомиться. %)
Все, пока развернутого ответа не будет, не хочу добиваться ответов от тебя.Слушай, человек, если ты действительно хочешь что-то понять, то смени поскорее тон, а то объяснять тебе, что ты самый что ни на есть натуральный лошара, я уже буду при личной встрече. Ферштеен?
Ты всем говоришь только "не пиши бред и ты ничего не знаешь".Так ты ж ничего и не знаешь. И опровергнуть это ты не в состоянии. Но позволяешь себе писать что-то про АКПП. Причём, ладно бы ты писал СВОИ мысли, а ты ведь переписываешь бред с каких-то сайтов, даже не понимая смысла написанного.
Мне вот интересно, тогда с какого на сайтах (я представил и для Митсу и Доджа) все запчасти идут как для F4Ax, так и для A4cfx.Я ж тебе уже ответил на этот вопрос: ни одной общей детали в тех каталогах нет и быть не может. Смотри внимательнее номера - они все разные.
Тогда харе троллить, а ты этим занимаешься, и объясняй и не строй из себя пупа земли. Я от тебя ничего дельного не услышал.Вообще-то, вопросы задавал тебе я, в надежде понять твою позицию. Ты же в ответ начал психовать, лишь подтвердив таким поведением свою неправоту и невежество.
Я же в свою очередь предоставляю инфу, которую ты даже опровергнуть нормально не можешь.Так я её опровергнул сразу же, ещё даже до того, как ты её предоставил. Но ты ведь не можешь понять даже очевидных вещей. Как тебе можно доказать что-то в вопросах, в которых ты полный ноль?
Тут как бы принято, если кто не прав, ему приводят информацию, я не выпячивают свой пуп.Это ты сейчас как бы признал наконец свою неправоту, да? %)
Тебе тыкают что на шлейфеЭтот вопрос был из другой темы. Дима же даже привёл на неё ссылку. В ней я подробно и ответил Диме, и мы довольно-таки быстро друг друга поняли. Ты же продолжаешь грубить и заниматься провокациями. А тебе в принципе ничего больше и не остаётся. На большее ты не способен.
К стати я в теме про аварийный режим выложил картинку со шлейфами и там написано под каждым шлейфом
F4CFx и F4AFx, что это обозначает?
А что отвечаешь ты???
Вспомните Булгакова и "не читайте до обеда советских газет"
Ты просто троль.
А то надо посмотреть, так ПОСМОТРИ! fire!Это не понял, если честно. Это о чём вообще?
ПС, а то ничего общего нет... есть!Как это нет?!! Я же раз пять повторил, что общее - это только общая кинематическая схема, и только!
Ты просто не разбираешься в коробках :D lolА я писал где-то, что разбираюсь? Ты о чём?! %)
Инфы по нашим коробках ноль вообще, единственное, что можно копать и добраться до той инфы, которую я предоставил, но опять же "я ничего не понимаю".Именно так! Ни хрена вообще не понимаешь. Какой-то тормоз запредельный, извини за откровенность. Но, по-моему, всё уже можно было понять в самом начале. Да, и ещё: какую тебе инфу-то надо, непонятливый ты мой? :D
Так расскажи нам, ответь по человечески, а не "все плохие, я один все знаю" fire!Так а ты-то чего не ответил ни на один мой вопрос? Зато корчишь из себя знатока истории А4СFх. %) Ответь хоть на вопрос:
Короче, ты мне скажи, ты хоть понимаешь, чем определяется (от чего зависит) максимальный момент АКПП?Задумайся хоть на мгновение (а лучше вникни поосновательнее), почему, при практически стопроцентном внешнем сходстве, A4CF2 имеет момент в 1,5 раза больший, чем A4CF1?
Не читайте бред и там одни ошибки это слова человека из правительства. Воды много, а по существу НОЛЬ.Почему-то Дима всё понял с полуслова про ошибки. Ты же - в своём репертуаре.
Во почему F4A41 ставилась на Митсу Галант 1,6 и по данным самой Трансстар и транспарт, которые занимаются статистикой по коробкам, они классифицируют F4A41 вместе с нашей?Да легко! Какой ВАШЕЙ??? A4CF1 или A4CF2??? Отвечай конкретно, сто раз уже просил!
Ответь мне на этот вопрос!
Кстати 153 мало что-то.... Если считать коробка с Митсу, которая на более мощьные ставилась... 2,2 было даже....думаю 190 ньютонов понянет.И вот теперь сумей связать воедино все свои потуги.
И почему пишут A4CF2 (F4A41/51;F5A42/51; F4A4B; F4A5A)Да лохи они. Такие же, как и ты! :D
http://alu5.pw2iab16sul.owl.e.s1.hideme.ru/parts/a4cf2_f4a41_51_f5a42_51_f4a4b_f4a5a_/
Хотя да, они наверное тоже лохи
ребята может это поможет= типы акпп по маркам автоЭтому чилавегу может помочь только трепанация срочная. :)
http://3gt6qjoa.ahsbd3ywfj5gih4vn6461.phfzu.adl.wa.e/spares/index.html
Этому чилавегу может помочь только трепанация срочная. :)Понимаешь ли в чем дело............был у нас преподаватель на кафедре бомбометания полковник Гладких, там вот он по окончании училища заявил, что когда он прицеливается, то видит как крутятся шестеренки в прицеле, ну ест. его к летной работе не допустили, так до смерти и мордовал курсантов этими шестеренками...Так вот не стоит заморачиваться этими посадочными размерами и включениями задней передачи. Скажи короче....что ты самый умный, а АКПП ты использовать по назначению не умеешь...
У митсушной F4A41, помимо всего прочего, даже передаточные числа не такие, как у A4CFх, а он всё пытается доказать всем, что эти коробки одинаковые. lol
Блин, как с ним люди-то работают? :D
Ещё немножко расскажу. :) Хоть в митсушной F4A41 включение задней передачи и происходит так же, как и в сидовской A4CFх - замыканием муфты Rev clutch в дополнение к уже замкнутому в положении P (либо N) тормозу L/R brake, но в A4CFх гидравлический аккумулятор стоит в линии включения МУФТЫ (что как раз-таки очень разумно), а в митсушной F4A41 - в линии включения ТОРМОЗА (что не есть гут). Я могу рассказывать о различиях этих коробок до переполнения форумского сервака. :D
Про то, что у этих коробок посадочные размеры абсолютно разные - об этом вообще промолчу. %)
Скажи короче....что ты самый умный, а АКПП ты использовать по назначению не умеешь...Вас-то кто обидел?
Так вот не стоит заморачиваться этими посадочными размерами и включениями задней передачи.Если бы Вы были немного внимательнее, то заметили бы, что я до последнего всячески старался не углубляться в технические нюансы различий обсуждаемых коробок (хотя, форум-то вроде как автомобильный, оттого вроде как технический, и оттого вроде как подразумевающий детальное обсуждение всех механизмов), прекрасно понимая, что большую часть мною написанного понять тут в состоянии лишь два-три человека, да и те сейчас заняты более важными делами, не позволяющими им вникать в устройство АКПП.
Если A4CFх что-то и переняла от какой-то Митсу, то только общую кинематическую схему, которая прямого отношения к вращающему моменту иметь не может по определению. Я уж даже молчу про систему управления и прочее.
Ну что я могу сказать?Да Вы одно поймите: этот клоун даже спорить не пытается, а топорно троллит. Для спора нужны, как минимум, знания о предмете обсуждения. Он же - НОЛЬ наикруглейший в этих вопросах.
Бокс!!!
Самое "гениальное" что может быть в споре, это спорить руками.
А по поводу коробки: главное чтобы не увеличивала расход на много литров и не сломалась, дабы не попасть на деньгу. А уж кто там её делал и у кого подсмотрел, и крутящий момент 137 переварит или 128 мне абсолютно .........................Я очень рад за Вас, что Вам всё "абсолютно ...................". Только речь я веду о том, что ни одна коробка из серии A4CFх ни разу в жизни не ставилась ни на один автомобиль Митсубиси, Додж, Крайслер. НЕ СТАВИЛАСЬ.
Будь здоров, не пукай.
да реально, вся тема не о чем))+1 ;)
Модераторы? Не, не слышали.Тихо ты! Разбудишь же... :D
Тихо ты! Разбудишь же... :DЯ слежу за вами... Именно за вами.
Пусть спят. :)
Я слежу за вами... Именно за вами.+1 rulezz lol lol lol
Я слежу за вами... Именно за вами.
rulezzА вы, эпитафию?
Мне безумно приятно внимание поклонников (или фанатов - сами тут определитесь). Автограф желаете? :D
катаюсь второй день, автомат показался несколько задумчивым, хотя иногда с места при ощутимом нажатии реагирует резво (но это не кик). На скорости заставить реагировать трудновато, если, опять-таки, до кика не доводить при этом.Да это нормально для старого доброго автомата
Это нормально?.. :-[
Пока не привыкла к нему, до этого ездила на механике около 1,5 лет, а еще до этого на вариаторе, которые был пободрее. Думаю, просто приспособиться надо...
SW 2009 г., 1,6.
катаюсь второй день, автомат показался несколько задумчивым, хотя иногда с места при ощутимом нажатии реагирует резво (но это не кик). На скорости заставить реагировать трудновато, если, опять-таки, до кика не доводить при этом.Кик получается, если при движении перевести ручку вправо на троечку. Далее газку и можно спокойненько идти на обгон, ну или в горку пошустрее будет. Потом, правда, не забудьте вернуть её назад на D.
Это нормально?.. :-[
Пока не привыкла к нему, до этого ездила на механике около 1,5 лет, а еще до этого на вариаторе, которые был пободрее. Думаю, просто приспособиться надо...
SW 2009 г., 1,6.
после 40 тыс пробега приходится пользоваться кнопкой турбо :D при обгоне.для незнающих это кнопка кондея :DПри резкой нагрузки двигателя кондей сам отключается, например при кик нажимаешь и как срабатывает кондей откл
При резкой нагрузки двигателя кондей сам отключается, например при кик нажимаешь и как срабатывает кондей отклНу конечно, только после отключения кондея такой подрыв, а когда он включен, такой затуп и это не только на моем вагоне
Ну конечно, только после отключения кондея такой подрыв, а когда он включен, такой затуп и это не только на моем вагоне
после 40 тыс пробега приходится пользоваться кнопкой турбо :D при обгоне.для незнающих это кнопка кондея :D
Истину говоришь. Ехать и кондиционер в Сиде - вещи несовместимые. Процентов 15% мощности точно гад(кондей) съедает, а то и больше.lol
Добавлено позже: Август 05, 2012, 22:34:40 pm
В фильмах про машины, типа "Форсаж" эту кнопку почему то переименовали... Что-то типа "Азот" или типа того
:D lol
Жжоте, посоны. Кондей жрет не больше 2-х кВт при мощности движка в 90 кВт, т.е. около 2% мощности.
Ага, это ты нам рассказывай. :poher:90 на сиде было! Кондей вообще не чувствовался при езде. Да и невозможно потерю порядка 2% мощности почувствовать.
Сколько у тебя там кВт говоришь? :D
Жжоте, посоны. Кондей жрет не больше 2-х кВт при мощности движка в 90 кВт, т.е. около 2% мощности.сам замерял??
сам замерял??Замерял что? Для любого технически грамотного человека никакие замеры по такому вопросу не нужны!
Замерял что? Для любого технически грамотного человека никакие замеры по такому вопросу не нужны!
Кстати, при нажатии педали газа "в пол" кондей вообще отключается автоматически. Специально для получения лишних 0,2 с в разгоне до сотни :D
Добавлено позже: [time]Август 05, 2012, 23:22:25 [/time]
Зайдите на любой сайт с калькулятором мощности кондиционеров для помещений и подсчитайте :) Например, для комнаты площадью 20 м2 с потолками 2,75 м, т.е. объем 55 кубометров требуется кондиционер мощностью 2.33 кВт. Это на 55 м3, а в машине дай Бог около 3-х :D Я думаю, что даже 2 кВт - это сильно завышенная оценка, реально там не больше 1 кВт. Ну еще вентилятор - тоже немного. Так что 2 кВт - это потолок мощности автомобильного кондея.
Замерял что? Для любого технически грамотного человека никакие замеры по такому вопросу не нужны!сори что не в тему
Кстати, при нажатии педали газа "в пол" кондей вообще отключается автоматически. Специально для получения лишних 0,2 с в разгоне до сотни :D
Добавлено позже: [time]Август 05, 2012, 23:22:25 [/time]
Зайдите на любой сайт с калькулятором мощности кондиционеров для помещений и подсчитайте :) Например, для комнаты площадью 20 м2 с потолками 2,75 м, т.е. объем 55 кубометров требуется кондиционер мощностью 2.33 кВт. Это на 55 м3, а в машине дай Бог около 3-х :D Я думаю, что даже 2 кВт - это сильно завышенная оценка, реально там не больше 1 кВт. Ну еще вентилятор - тоже немного. Так что 2 кВт - это потолок мощности автомобильного кондея.
Вот на Алмерке с 1,8 движком и тоже автоматом, тупизма почти не наблюдалось.чем больше движок, тем меньше он "обращает внимание" на кондей
сори что не в темуЭто высшая математика, тут только доктор наук может посчитать lol lol lol
10л против 12л. это сколько в %?
Это высшая математика, тут только доктор наук может посчитать lol lol lolкалькулятор в руки и вперед punish счетовод-любитель punish
калькулятор в руки и вперед punish счетовод-любитель punishТебе надо - ты и считай! А что, у тебя включение кондея 2 литра к расходу прибавляет? СРОЧНО В СЕРВИС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Тебе надо - ты и считай! А что, у тебя включение кондея 2 литра к расходу прибавляет? СРОЧНО В СЕРВИС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Чухня полная. 0,5 литра в прыжке.правильно. главное себе не изменять!! гни дальше свою линию!! и будь уверен в своей правоте :D :D
Из 3-х пунктов 2 - полная ахинея, рожденная в твоем воспаленном воображении :)
ну да..Я тоже не знаю нахрена тебе эту ахинею было выдумывать - неровно дышишь, видать.
сижу и думаю, а дай-ка хорошего человека оклевечу :D :D
Из 3-х пунктов 2 - полная ахинея, рожденная в твоем воспаленном воображении :)http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4151.975.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4151.975.htmlИ? Разницы в плане шума от шин особой между зашумленной и незашумленной машиной нет - это медицинский факт. Другое дело, что небольшая разница все-таки есть + музыка намного лучше играет + дождь по крыше не барабанит + в машине лучше сохраняется тепло зимой и холод летом - я про все это писал неоднократно и рекомендовал делать шумку в любом случае, несмотря на ее малый эффект в плане непосредственно шума.
ответ 986
Какое масло в итоге нужно в нашу коробку?SPIII
(машина 2009 г.)
Спасибо!
Помогите с простым вопросом. Во время стоянки в режиме D чувствую вибрацию, перевожу в N или P вибрация исчезает. Двигатель 1.6 АКПП - это у всех? Вибрация то больше то меньше, отчего не пойму. Вибрация должна быть? Волнуюсь прямо. Машина у меня всего 3 недели - а автомат вообще первый. Ответьте пожалуйста.
Климат включен? Если да, то попробуйте отключить+1
ураааа, осилила все 119 страниц темы! =write=или как :) у колодок ручник есть маленький маленький люфт, Вот потому и есть небольшой откат
узнала много нового и интересного :)
по сабжу: уже писала - в первые дни автомат казался оооочень задумчивым, сейчас привыкла, даже шалим иногда friendz
Вопрос: несколько раз было, что после остановки, перевода селектора в положение "Р", взвода ручника и отпускания педали тормоза, у машины был маааааленький, но ощутимый откат назад, чего, по идее, с учетом передачи и тормоза случаться не должно. Или как? :-[
Помогите с простым вопросом. Во время стоянки в режиме D чувствую вибрацию, перевожу в N или P вибрация исчезает. Двигатель 1.6 АКПП - это у всех? Вибрация то больше то меньше, отчего не пойму. Вибрация должна быть? Волнуюсь прямо. Машина у меня всего 3 недели - а автомат вообще первый. Ответьте пожалуйста.нормальное состояние на сиде, помогает только поднятие холостых оборотов, т. е. Чиповка, ну а вообще не париться и привыкнешь.
или как :) у колодок ручник есть маленький маленький люфт, Вот потому и есть небольшой откат
рекомендую: рычаг в N, затягиваем "ручник", отпускаем педаль тормоза (машинка занимает нужное ей положение), далее ставим в Р. Особенно там, где есть уклон.+1, так же и с D можно. На d с тормозом ручник, а потом Р (особенно если горка). После такого не будет усилия на переключения на D. А то если на горке просто на D, потом жестокое переключение с нейтрали (и ручка жестко двигается и "толчок ощутим")
Подскажите пожалуйста скольки ступенчатый автомат на 2х литровом двигателе???8( А разве на самой коробке нет никаких цифровых обозначений?
4-х как и на 1,6 ;)Спасибо))) хотелось бы 6-ти в идеале :)
Спасибо))) хотелось бы 6-ти в идеале :)ну тогда новый сид надо брать, там 6 ставят
ну тогда новый сид надо брать, там 6 ставятТак получилось, что хотели жене пежо 308 брать 2-3х годовалый. в итоге взяли просид 09года))) классная машинка)
Вопрос: несколько раз было, что после остановки, перевода селектора в положение "Р", взвода ручника и отпускания педали тормоза, у машины был маааааленький, но ощутимый откат назадКак уже сказали: СНАЧАЛА останавливаемcя, не отпуская тормоза ставим на N, тянем стояночный рычаг, отпускаем тормоз и ставим на Р. Возьмите это за привычку и АКП прослужит дольше.
Подниму тему, чтобы новую не создавать. Для начала отвечу на вопрос в названии темы.должно быть плавно, но от условий тоже зависит, правда это единично должно проявляться.... посмотри для начала масло
АКПП старовата, расход с ней увеличивается на 1,5-2 литра на сотню, относительно механики. Задумывается немного дольше, чем автомат на Nissan Almera Classic. То, что нет зимнего режима и режима спорт - это плохо.
Теперь вопрос. Пробег 36 тыс. км. Покупал авто на 34 тыс. км. Так вот собственно. Коробка не плавно переключается со 2й на 3ю и с 3й на 4ю передачу. Особенно чувствую с 3й на 4ю, как будто потянули назад потом отпустили.
Должно плавно и незаметно переключения быть или с пробегом все больше и больше рывков будет?
Подниму тему, чтобы новую не создавать. Для начала отвечу на вопрос в названии темы.уровень в коробке проверь, на прогретой и на заведёной
АКПП старовата, расход с ней увеличивается на 1,5-2 литра на сотню, относительно механики. Задумывается немного дольше, чем автомат на Nissan Almera Classic. То, что нет зимнего режима и режима спорт - это плохо.
Теперь вопрос. Пробег 36 тыс. км. Покупал авто на 34 тыс. км. Так вот собственно. Коробка не плавно переключается со 2й на 3ю и с 3й на 4ю передачу. Особенно чувствую с 3й на 4ю, как будто потянули назад потом отпустили.
Должно плавно и незаметно переключения быть или с пробегом все больше и больше рывков будет?
Уровень проверял уже давно. Сегодня еще проверил.у меня так же было
На прогретой (25км езды) в положении N, уровень на 4мм выше самого верхнего отверстия после надписи HOT. Получается уровень немного превышен, но вроде у многих так.
Подниму тему, чтобы новую не создавать. Для начала отвечу на вопрос в названии темы.
АКПП старовата, расход с ней увеличивается на 1,5-2 литра на сотню, относительно механики. Задумывается немного дольше, чем автомат на Nissan Almera Classic. То, что нет зимнего режима и режима спорт - это плохо.
Теперь вопрос. Пробег 36 тыс. км. Покупал авто на 34 тыс. км. Так вот собственно. Коробка не плавно переключается со 2й на 3ю и с 3й на 4ю передачу. Особенно чувствую с 3й на 4ю, как будто потянули назад потом отпустили.
Должно плавно и незаметно переключения быть или с пробегом все больше и больше рывков будет?
Самый дурацкий совет по АКПП sux sux sux sux sux sux sux sux suxпускай и дурацкий,но с этого нужно начинать ,а уж потом в дебри лезть :) просто люди приезжают ко мне ремонтироваться, начинают с дебрей, а оказывается всё элементарно.но честно признаюсь, я не спец по акпп
Самый дурацкий совет по АКПП sux sux sux sux sux sux sux sux suxну дай не дурацкий
ну дай не дурацкийсогласен Дим, сначало дай дельный совет, а уж потом дурачь. beer
согласен Дим, сначало дай дельный совет, а уж потом дурачь. beerbeer beer
У меня Сид 2009 года, 1.6 автомат. Интересует такой вопрос. Использование селектора коробки перед в положении 3 в городе это нормально, или лучше в пробках? Кто как использует данный режим?А что Вы пытаетесь (ожидаете) получить от перевода в "3"? Давайте, с этого начнём.
А что Вы пытаетесь (ожидаете) получить от перевода в "3"? Давайте, с этого начнёмПонять, как лучше использовать данный режим. В том то идело, что я пока не знаю, что ожидать от данного режима. Тут читал, что данный режим лучше использовать в городе, при езде в пробках. А в инструкции по эксплуатации об этом ни слова.
Понять, как лучше использовать данный режим. В том то идело, что я пока не знаю, что ожидать от данного режима. Тут читал, что данный режим лучше использовать в городе, при езде в пробках. А в инструкции по эксплуатации об этом ни слова.В этом режиме коробка не будет переключаться на 4-ую передачу. И только. Никакой мощности этот режим не прибавляет, ничего резвее работать не начинает, всё остаётся как было. Не забивайте себе голову ерундой всякой. Если надо ехать быстрее - давите на тапочку сильнее.
В этом режиме коробка не будет переключаться на 4-ую передачуЭто я понимаю, просто вычитал, что ресурс коробки увеличивается, используя данный режим в городе и пробках
Это я понимаю, просто вычитал, что ресурс коробки увеличивается, используя данный режим в городе и пробкахДа ну я тя умоляю. )))
Это я понимаю, просто вычитал, что ресурс коробки увеличивается, используя данный режим в городе и пробкахну не знаю, мне кажется, это вряд ли, хотя надо будет почитать об этом
ну не знаю, мне кажется, это вряд ли, хотя надо будет почитать об этом
Вот и задумался ))Прекращай немедленно. Используйте режим "D" - будете здоровы. )
Прекращай немедленноНу как, прекращай, теперь для меня этот вопрос принципа :D )))))
Ну как, прекращай, теперь для меня этот вопрос принципа :D )))))Да в цитате какая-то хрень написана. Ленты там у них какие-то... Проще будьте.
Ленты там у них какие-то... Проще будьте.Может это для других моделей киа, типа sportage, где полный привод? А может вообще че-то левое? ))
И транс на сидовской коробке прекрасно блокируется на третьей передаче. Я настаиваю на закрытии этого вопроса и призываю обсудить чего-нибудь другое
Подскажите такой вопрос: Киа Сид 2008г.в. АКПП. При езде периодически (когда даешь немного газу) есть рывки в коробке передач, т.к. жму газ, обороты растут , скорость не набирается. Продолжаю жать газ , коробка дергается, все становится нормально. Такое повторяется периодически. Иногда загорается ошибка двигателя "нет сигнала от датчик скорости выходного вала", потом пропадает. Поменяли датчик скорости выходного вала. Ничего не изменилось, та же ошибка, те же рывки. Что еще смотреть? в чем причина?ы
Предыдущий владелец ездил к официалам на диагностику - сказали возможно датчик АБС - так ли это?
Предыдущий владелец ездил к официалам на диагностику - сказали возможно датчик АБС - так ли это?Не так.
подскажите, на каких оборотах двигателя должны переключаться передачи?никто не скажет, всё зависит от стиля езды.если очень нежно давить, то до 2500, если по сильнее то в районе 3500-4000 если в пол то 6000.
Подскажите такой вопрос: Киа Сид 2008г.в. АКПП. При езде периодически (когда даешь немного газу) есть рывки в коробке передач, т.к. жму газ, обороты растут , скорость не набирается. Продолжаю жать газ , коробка дергается, все становится нормально. Такое повторяется периодически. Иногда загорается ошибка двигателя "нет сигнала от датчик скорости выходного вала", потом пропадает. Поменяли датчик скорости выходного вала. Ничего не изменилось, та же ошибка, те же рывки. Что еще смотреть? в чем причина?
Предыдущий владелец ездил к официалам на диагностику - сказали возможно датчик АБС - так ли это?
никто не скажет, всё зависит от стиля езды.если очень нежно давить, то до 2500, если по сильнее то в районе 3500-4000 если в пол то 6000.
Подскажите такой вопрос: Киа Сид 2008г.в. АКПП. При езде периодически (когда даешь немного газу) есть рывки в коробке передач, т.к. жму газ, обороты растут , скорость не набирается. Продолжаю жать газ , коробка дергается, все становится нормально. Такое повторяется периодически. Иногда загорается ошибка двигателя "нет сигнала от датчик скорости выходного вала", потом пропадает. Поменяли датчик скорости выходного вала. Ничего не изменилось, та же ошибка, те же рывки. Что еще смотреть? в чем причина?
Предыдущий владелец ездил к официалам на диагностику - сказали возможно датчик АБС - так ли это?
парни а про толчок при переключении на 3-ю на 30 км в час кто то подскажет? читал тут у многих такая проблема, а решения не нашел.Попробуйте стиль езды изменить, на газ посильнее нажать т е обороты поднять
Ни один водитель любитель за 0,5 секунды не способен переключить передачи, АКПП может.:D
Вроде Р0734 это не по соленоидам а несоответствие скорости 4 передачи т е механическая неисправностьфрикцион?