Тема: Как вам АКПП? (Прочитано 279128 раз)

« **Ответ #1530 :** Июнь 19, 2011, 23:46:58 pm »

Цитата: Gaid от Июнь 19, 2011, 23:39:31 pm

В таком тоне с тобой не будет общаться никто - зачем? Успокойся, относись к собеседникам с уважением - будет общение. А в таком тоне во дворе с пацанами на корточках будешь разговаривать.

Ну, точно - тролль.

« **Ответ #1531 :** Июнь 20, 2011, 08:09:28 am »

Да ладно Вам распаляться ;-)
Каждый при своём останется и гут

« **Ответ #1532 :** Июнь 20, 2011, 12:21:14 pm »

Цитата: Pash от Июнь 20, 2011, 09:43:02 am

Плохо вы читаете:Несколько раз говорили о том, что такого тона здесь никто не заслужил. Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.
Вместо стольких бессмысленным сообщений достаточно было одного со скрином текста. Тогда бы споров не возникло.

Ай маладца! Только зачем же на щупе N нарисовали

« **Ответ #1533 :** Июнь 20, 2011, 12:22:43 pm »

Цитата: Pash от Июнь 20, 2011, 09:43:02 am

Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.

Куда уж аргументированней:

Цитата: Arslan от Июнь 18, 2011, 18:14:44 pm

Э-э, брат, зачем ТАК говоришь??? Зачем мануал до конца не читаешь??? Режим "N" и "P" ничем не отличаются друг от друга, кроме как фиксацией выходного вала (в режиме"Р") при помощи "собачки", - это никак не может повлиять на уровень ATF.

И после этого мне заявляют, что я умничаю:

Цитата: Злодей от Июнь 19, 2011, 15:36:30 pm

Нэт, брат мануал читаю, и внимательно. Наверное не зря написано что замерять уровень надо в положении селектора "N". Так что умничать не надо.

И Вы мне предлагаете с ними сюсюкаться после этого? Да их пороть надо розгами по голой ж...

Совсем распустились!

« **Ответ #1534 :** Июнь 20, 2011, 12:29:48 pm »

Цитата: golden car от Июнь 20, 2011, 12:21:14 pm

Ай маладца! Только зачем же на щупе N нарисовали

Наверное, затем же, зачем и на эмблеме Спартака нарисована белая диагональная полоса внутри ромба.

« **Ответ #1535 :** Июнь 20, 2011, 12:46:38 pm »

Цитата: Pash от Июнь 20, 2011, 12:30:27 pm

В смысле подтвердить слова. В данном случае выдержкой из мануала. А то говорить то все мастаки, а подкрепить свои слова не многие могут.

Вот именно! Говорить-то все мастаки, а залезть в мануал и не спеша, вдумчиво, до конца дочитать один раздел - могут немногие. Зато гонору - за троих у каждого.

« **Ответ #1536 :** Июнь 20, 2011, 15:06:00 pm »

Цитата: Arslan от Июнь 20, 2011, 12:22:43 pm

И Вы мы предлагаете с ними сюсюкаться после этого? Да их пороть надо розгами по голой ж... Совсем распустились!

Интернет-вояка

« **Ответ #1537 :** Июнь 20, 2011, 15:17:44 pm »

Цитата: Gaid от Июнь 20, 2011, 15:06:00 pm

Интернет-вояка

« **Ответ #1538 :** Июнь 20, 2011, 18:13:29 pm »

Цитата: Pash от Июнь 20, 2011, 09:43:02 am

Плохо вы читаете:Несколько раз говорили о том, что такого тона здесь никто не заслужил. Если вы считаете, что кто-то неправ, надо это аргументировать, а не поливать понапрасну грязью.
Вместо стольких бессмысленным сообщений достаточно было одного со скрином текста. Тогда бы споров не возникло.

Ну раз пошла такая пьянка...

Посмотрите стр. 36 того же раздела. Хотел выложить ее, что-то не получается.

« **Ответ #1539 :** Июнь 20, 2011, 18:23:41 pm »

А вот вам и надпись с щупа АКПП

"check fluid hot idling in neutral"

фото выложу позже

« **Ответ #1540 :** Июнь 20, 2011, 20:08:05 pm »

Читал, читал, смеялся, смеялся... право, братцы, не надо тупить, вам же правильно сказали, что нейтраль от паркинга ничем... вы понимаете!? Ничем не отличается акромя того, что запирается выходной вал коробки! ну едрен-батон, хватит уж тупить ! У него, видишь ли по четвергам уровень больше

Трындец!

« **Ответ #1541 :** Июнь 20, 2011, 20:24:38 pm »

Цитата: oldWatson от Июнь 20, 2011, 20:08:05 pm

Читал, читал, смеялся, смеялся... право, братцы, не надо тупить, вам же правильно сказали, что нейтраль от паркинга ничем... вы понимаете!? Ничем не отличается акромя того, что запирается выходной вал коробки! ну едрен-батон, хватит уж тупить ! У него, видишь ли по четвергам уровень больше Трындец!

Ну ладно уговорили. Тогда объясните почему в режиме паркинг двигатель работает так, как будто на него есть нагрузка, т.е. как будто включен режим D или R, а на нейтрали такого нет.

« **Ответ #1542 :** Июнь 20, 2011, 20:35:41 pm »

Цитата: Злодей от Июнь 20, 2011, 20:24:38 pm

Ну ладно уговорили. Тогда объясните почему в режиме паркинг двигатель работает так, как будто на него есть нагрузка, т.е. как будто включен режим D или R, а на нейтрали такого нет.

я на своей не замечал
по поводу N и P это одно и тоже, и уровень масла одинаковый, а если по сканеру смотреть то положения NP отмечаются как N, не зависимо в каком положении селектор

« **Ответ #1543 :** Июнь 20, 2011, 20:38:48 pm »

О чем спор вообще? N и P - это одно и то же (за исключением блокировки колес), просто в мануале про это не написано ничего, вот и все. Про такие вещи можно прочитать в более детальных сервис-мануалах конкретно по АКПП - с машиной такие не идут

« **Ответ #1544 :** Июнь 20, 2011, 20:56:27 pm »

Давайте я Вам сполейрну, а вы уж там сами разбирайтесь, на "P" или "N"

Все доходчиво и для разных коробок и как определить

Спойлер сообщениe cкрыто:

1. Как проверить уровень масла в АКПП?

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение "P". На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью "Hot". Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай - автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение "N". Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД "N". В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение "P". Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение "N". Также в положение "N" РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД "P". Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.

Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение "N". В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на "яму" или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это - европейская мода. На "американцах" такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

Источник