Тема: Как вам АКПП? (Прочитано 276242 раз)

« **Ответ #1500 :** Июнь 10, 2011, 22:18:25 pm »

"Тошнить" всю жизнь на моторе просто нельзя. Мотор должен работать =) Так что крутите когда надо, но без необходимости тоже не стоит лишний раз.

« **Ответ #1501 :** Июнь 16, 2011, 11:34:16 am »

Раз в машине есть какая-то функция, то ее надо использовать. Раз есть возможность до отсечки крутить - можно это делать, есть кик-даун - можно им пользоваться.

А то "берегуны" машины "берегут" ее, "берегут", а потом так и продают не насладившись автомобилем, да еще и по цене ниже, чем среднерыночная.

а теперь ИМХО

АКПП меня порадовала. Коробка, несмотря на 4-х ступенчатость и архистарое прошлое (модель довольно старая), радует четкой настройкой и резвостью. Перебирает для гидромеханики передачи быстро и без тупления. Скорость позволяет даже на обкатке набирать быстро. В общем, для четырехступки - твердая пятерка!

« **Ответ #1502 :** Июнь 16, 2011, 13:12:41 pm »

Цитата: Ulfzart от Июнь 16, 2011, 12:34:16 pm

В общем, для четырехступки - твердая пятерка!

+5
С двумя литрами она исчо больше радует! Я на тестдрайве с 1,6 проехался, чуйствую маловато будет! Взял 2,0 и пришло ко мне безмерное щастье!

« **Ответ #1503 :** Июнь 16, 2011, 16:59:34 pm »

Так 1,6 не сильно двухлитровому (если оба на автоматах) проигрывает. Двигатель-то сильно новее.

Вот следующая линейка (обещают, например, 1,8 л 160 лошадей) будет гораздо интереснее.

« **Ответ #1504 :** Июнь 16, 2011, 21:22:41 pm »

Цитата: Дима от Июнь 08, 2011, 22:44:06 pm

скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть), а коробка перейдет в аварийный режим, обачно на 3 скорость, на скорости если это произойдёт вы особо не почувствуете, только очень тупая будет и плохо разгонятся

Опять это в теории? или как? Были случаи или как? 40550км а свечи едут очень хорошо.

« **Ответ #1505 :** Июнь 16, 2011, 23:24:50 pm »

Цитата: spamkax от Июнь 16, 2011, 21:22:41 pm

Опять это в теории? или как? Были случаи или как? 40550км а свечи едут очень хорошо.

что бы не в теории надо знать код ошибки и визуально где стоит, по описанию датчик скорости вращения вала. эти 2 датчика одинаковые, могут отличаться расположением разьёма. Приходилось встречать неисправности на мицубиси

« **Ответ #1506 :** Июнь 17, 2011, 00:06:55 am »

Цитата: Дима от Июнь 08, 2011, 22:44:06 pm

скорее всего это датчик скорости вращения вала (выходного или входного надо смотреть),

Чего там смотреть??? Речь идёт именно о датчике скорости вращения "входного" вала. Человек же подробно описал его расположение. Датчик "выходного" вала расположен со стороны дифференциала - очевидно же всё! Вы эту коробку живьём-то хоть раз видели?

« **Ответ #1507 :** Июнь 17, 2011, 00:23:49 am »

Цитата: Arslan от Июнь 17, 2011, 00:06:55 am

Чего там смотреть??? Речь идёт именно о датчике скорости вращения "входного" вала. Человек же подробно описал его расположение. Датчик "выходного" вала расположен со стороны дифференциала - очевидно же всё! Вы эту коробку живьём-то хоть раз видели?

Ну тк внесите лепту-то хоть. Зачем так эмоционально?

« **Ответ #1508 :** Июнь 17, 2011, 00:29:58 am »

Цитата: ncode от Июнь 17, 2011, 00:23:49 am

Ну тк внесите лепту-то хоть. Зачем так эмоционально?

АКПП мне нравится!!!! Достаточно?

« **Ответ #1509 :** Июнь 17, 2011, 01:04:36 am »

Риторический вопрос был

« **Ответ #1510 :** Июнь 17, 2011, 07:16:27 am »

Подскажите кто знает. При движении на 4 передаче АКПП если нажать резко на газ то появляется эффект изношенного диска сцепления на МКПП, то есть обороты возрастают не пропорционально скорости. Такая же ерунда наблюдается и на других передачах если АКПП не переходит на пониженную. Это норма для АКПП? Ездил только на МКПП и вариаторе, опыта эксплуатации АКПП нет.

« **Ответ #1511 :** Июнь 17, 2011, 09:01:10 am »

Цитата: Злодей от Июнь 17, 2011, 07:16:27 am

Подскажите кто знает. При движении на 4 передаче АКПП если нажать резко на газ то появляется эффект изношенного диска сцепления на МКПП, то есть обороты возрастают не пропорционально скорости. Такая же ерунда наблюдается и на других передачах если АКПП не переходит на пониженную. Это норма для АКПП? Ездил только на МКПП и вариаторе, опыта эксплуатации АКПП нет.

Гидротрансформатор всегда немного "поскальзывает". Блокировка гидротрансформатора происходит только на высшей доступной передаче.

« **Ответ #1512 :** Июнь 18, 2011, 06:24:32 am »

Вчера на прогретой машине замерил уровень жидкости в АКПП. Епт.. не доходит до первого отверстия, там где НОТ написано.

« **Ответ #1513 :** Июнь 18, 2011, 08:00:14 am »

Цитата: Злодей от Июнь 18, 2011, 06:24:32 am

Вчера на прогретой машине замерил уровень жидкости в АКПП. Епт.. не доходит до первого отверстия, там где НОТ написано.

На прогретой машине или прогретой коробке? Имхо разные вещи. Мерять надо на прогретой коробке после того, как проедешь километров 20 (рабочая температура коробки 80-90С), т.к. коробка греется гораздо медленнее двигателя.

« **Ответ #1514 :** Июнь 18, 2011, 08:10:53 am »

Цитата: Andrey_74 от Июнь 18, 2011, 08:00:14 am

На прогретой машине или прогретой коробке? Имхо разные вещи. Мерять надо на прогретой коробке после того, как проедешь километров 20 (рабочая температура коробки 80-90С), т.к. коробка греется гораздо медленнее двигателя.

И то и то было прогрето. Извиняюсь, все в норме, просто мерил в положении селектора Р, а надо в положении N

. Правда как мне показалось уровень несколько выше диапазона НОТ.