Тема: Как вам АКПП? (Прочитано 282320 раз)

« **Ответ #465 :** Март 26, 2009, 19:07:35 pm »

Коробочка на Сидах очень нравится... умничка! Просто приятно ездить если не дергать педалью газа... не хватает? Плавненько давим на педальку и даже переключение вниз происходит без рывков, почти незаметно

В свое время занимался переборкой и ремонтом автоматов и так имиляет, когда люди рвут на автоматах со светофора

Нет, оно конечно, ежели через года три продавать и машину совсем не жалко, то чтож.. барабан на шею, как говорится.. но человеку, который любит свою мафынку, посоветую не заниматься фигней и не стараться уходить со светофора первым.. от этого коробочка страдает... перегревается.. фрикциона подпаливаются и теряют свои свойства... мозги... ну эта фиговина, что стоит на коробке и меняя разные каналы протока маслица, заставляет переключаться скорости.
Посоветую не дергать лишний раз селектор передач! Ну нафига? Это ж автомат, так что ездийте и наслаждайтесь! Ну ладно, я могу понять, ежели ехать с прицепом и поставить в положение D3, чтоб значит, коробка не переключалась на прямую передачу и машина не теряла тяговитость и на подъемах.. ну могу понять, когда в пробке ставят режим D1 и ползут, еле, еле.. дабы коробка не переключалась и не дергала машину... ну а в остальных то случаях зачем? Так.. баловство, не более того

Дык, любое баловство пользу не приносит.. лишь...хммм... ну если не вредит, то уж мешает точно

Тут где то натыкался на вопрос, что будет, ежели масло перелито выше нормы... так вот, ежели масло перелито, то разные детали, в коробке, вращаясь взбивают его, масло и появляется пена... понятно к чему это приводит.. как и в тормозной системе, к нечеткой работе... и опять же, к подпаливанию, жжению фрикционов. Фрикционы, это типа сцепления... только не один диск, а несколько! Материал фрикционов, это бумага... да да.. Типа картона

Она впитывает масло и потому, прижимаясь друг к другу, медленно, не горит... ну а коли масло взбито, то естественно, фрикционы не получают достаточное колличество масла и... подгорают! Тоже самое когда масла не хватает. Масляной насос не может захватить достаточное колличество масла, чтоб создать давление в системе... обороты двигателя наращиваются и в конце концов, давление создается, но переключение происходит жестко.. рывком... ну и опятьже, сильно страдают фрикционы

Колроче.. не стоит изголяться над коробкой, а просто ездить.. ну а ежели хочется пулять... то надо было брать на ручке.. да дизелек

Алес

« **Ответ #466 :** Март 26, 2009, 21:08:47 pm »

Цитата: oldWatson от Март 26, 2009, 19:07:35 pm

Коробочка на Сидах очень нравится... умничка! Просто приятно ездить если не дергать педалью газа... не хватает? Плавненько давим на педальку и даже переключение вниз происходит без рывков, почти незаметно В свое время занимался переборкой и ремонтом автоматов и так имиляет, когда люди рвут на автоматах со светофора Нет, оно конечно, ежели через года три продавать и машину совсем не жалко, то чтож.. барабан на шею, как говорится.. но человеку, который любит свою мафынку, посоветую не заниматься фигней и не стараться уходить со светофора первым.. от этого коробочка страдает... перегревается.. фрикциона подпаливаются и теряют свои свойства... мозги... ну эта фиговина, что стоит на коробке и меняя разные каналы протока маслица, заставляет переключаться скорости.
Посоветую не дергать лишний раз селектор передач! Ну нафига? Это ж автомат, так что ездийте и наслаждайтесь! Ну ладно, я могу понять, ежели ехать с прицепом и поставить в положение D3, чтоб значит, коробка не переключалась на прямую передачу и машина не теряла тяговитость и на подъемах.. ну могу понять, когда в пробке ставят режим D1 и ползут, еле, еле.. дабы коробка не переключалась и не дергала машину... ну а в остальных то случаях зачем? Так.. баловство, не более того Дык, любое баловство пользу не приносит.. лишь...хммм... ну если не вредит, то уж мешает точно
Тут где то натыкался на вопрос, что будет, ежели масло перелито выше нормы... так вот, ежели масло перелито, то разные детали, в коробке, вращаясь взбивают его, масло и появляется пена... понятно к чему это приводит.. как и в тормозной системе, к нечеткой работе... и опять же, к подпаливанию, жжению фрикционов. Фрикционы, это типа сцепления... только не один диск, а несколько! Материал фрикционов, это бумага... да да.. Типа картона Она впитывает масло и потому, прижимаясь друг к другу, медленно, не горит... ну а коли масло взбито, то естественно, фрикционы не получают достаточное колличество масла и... подгорают! Тоже самое когда масла не хватает. Масляной насос не может захватить достаточное колличество масла, чтоб создать давление в системе... обороты двигателя наращиваются и в конце концов, давление создается, но переключение происходит жестко.. рывком... ну и опятьже, сильно страдают фрикционы Колроче.. не стоит изголяться над коробкой, а просто ездить.. ну а ежели хочется пулять... то надо было брать на ручке.. да дизелек
Алес

Ну да конечно, но после механики все никак не привыкну... что спокойней надо...солидней

« **Ответ #467 :** Март 27, 2009, 13:33:04 pm »

Люди добрые! подскажите кто может! У меня СИДор 1.6 автомат! Последнее время стал замечать странный звук! Мне кажется что из АКПП! В общем, если стоит на паркинге, звука нет! Переключаешь на драйв или заднюю слышно как срабатывает механизм в коробке(этакое жужжание) и потом, звуки как будто внутри коробки развалился подшипник и перекатываются шарики! отпускаешь педаль тормоза- звук пропадает! Как быть то??? Мне этот звук покоя не дает!

« **Ответ #468 :** Март 27, 2009, 16:56:47 pm »

Цитата: П@влуха от Март 27, 2009, 13:33:04 pm

Люди добрые! подскажите кто может! У меня СИДор 1.6 автомат! Последнее время стал замечать странный звук! Мне кажется что из АКПП! В общем, если стоит на паркинге, звука нет! Переключаешь на драйв или заднюю слышно как срабатывает механизм в коробке(этакое жужжание) и потом, звуки как будто внутри коробки развалился подшипник и перекатываются шарики! отпускаешь педаль тормоза- звук пропадает! Как быть то??? Мне этот звук покоя не дает!

Лично я б, поехал на сервис и как можно скорее! Машина на гарантии, так что... Есть поговорка - хороший стук, себя покажет! Ну так, насколько понимаю, стук-звуки хороши! Можно и ездить, ожидая, когда развалится... как правило, иль за городом, иль в тот самый момент когда машина крайне необходима

Ну вот если подумать, чего там может шуметь? Да что угодно, от развалившегося подшипника до другой, любой детали! Наверное, что то в гидротрансформаторе... ежели судить со слов, то да...

« **Ответ #469 :** Март 27, 2009, 17:03:28 pm »

Цитата: П@влуха от Март 27, 2009, 13:33:04 pm

Люди добрые! подскажите кто может! У меня СИДор 1.6 автомат! Последнее время стал замечать странный звук! Мне кажется что из АКПП! В общем, если стоит на паркинге, звука нет! Переключаешь на драйв или заднюю слышно как срабатывает механизм в коробке(этакое жужжание) и потом, звуки как будто внутри коробки развалился подшипник и перекатываются шарики! отпускаешь педаль тормоза- звук пропадает! Как быть то??? Мне этот звук покоя не дает!

Ничего к сожалению не скажу

Пока небыло такого T_T_T. Но я бы рванул на станцию. Но сначало конечно нужно проверить масло по инструкции на уровень и цвет-запах.

« **Ответ #470 :** Март 27, 2009, 21:20:31 pm »

А кто мне скажет? С покупки, как я ни смотрел на щуп АКПП, масло всегда было сантиметров на 5 выше верхней метки. Может такое быть, что столько перелили? Может быть я не там смотрю? Есть повод ехать к сервисменам? Может быть неправильно смотрю на холодную? Так на горячую вроде бы такой же уровень.

« **Ответ #471 :** Март 27, 2009, 21:25:40 pm »

Цитата: Azzo от Март 27, 2009, 21:20:31 pm

А кто мне скажет? С покупки, как я ни смотрел на щуп АКПП, масло всегда было сантиметров на 5 выше верхней метки. Может такое быть, что столько перелили? Может быть я не там смотрю? Есть повод ехать к сервисменам? Может быть неправильно смотрю на холодную? Так на горячую вроде бы такой же уровень.

по правилам смотриться на Нейтрали и в прогретом состоянии(!!!)
на холодную можете хоть обсмотреться
если на прогретой выше уровня то нужно эмм...гмм... отсосать

« **Ответ #472 :** Март 27, 2009, 21:30:11 pm »

Цитата: kyzya от Март 27, 2009, 21:25:40 pm

по правилам смотриться на Нейтрали и в прогретом состоянии(!!!)
на холодную можете хоть обсмотреться
если на прогретой выше уровня то нужно эмм...гмм... отсосать

Каширка 39 мне немного отлили тоже был передоз 14 тык проехал

« **Ответ #473 :** Март 27, 2009, 22:36:52 pm »

На ТО - 0 в Автостарте был. Специально у них спросил, "уровень масла в АКПП смотрели?" т.к. сразу после покупки почуял неладное. Они сказали что смотрели, но я сколько ни наблюдал за происходящим пока они мне масло меняли, не увидел, как мне проверяли уровень в АКПП. *****ы!!!

Сейчас машинка прикатит к гаражу пойду посмотрю. Вопрос. А не нужно ждать чтобы она немножко постояла и остыла. Как приедет сразу в N, на ручник и смотреть уровень. Должен быть между верхней и нижней меткой HOT. Всё верно?

« **Ответ #474 :** Март 27, 2009, 23:56:17 pm »

Цитата: Azzo от Март 27, 2009, 22:36:52 pm

На ТО - 0 в Автостарте был. Специально у них спросил, "уровень масла в АКПП смотрели?" т.к. сразу после покупки почуял неладное. Они сказали что смотрели, но я сколько ни наблюдал за происходящим пока они мне масло меняли, не увидел, как мне проверяли уровень в АКПП. *****ы!!! Сейчас машинка прикатит к гаражу пойду посмотрю. Вопрос. А не нужно ждать чтобы она немножко постояла и остыла. Как приедет сразу в N, на ручник и смотреть уровень. Должен быть между верхней и нижней меткой HOT. Всё верно?

Нет пусть остынет сначала! а потом заводи на нетрале и смотри

мне на каширке так делали

И матом не ругайся а то наругают

« **Ответ #475 :** Март 28, 2009, 00:29:20 am »

мне тоже на каширке сливали масло. было на сантиметра полтора выше максимума. правда сейчас тоже на 1-2мм выше, но К.Д.В. сказал, что так норм

« **Ответ #476 :** Март 28, 2009, 09:36:57 am »

Цитата: sergan от Март 27, 2009, 23:56:17 pm

Нет пусть остынет сначала! а потом заводи на нетрале и смотри мне на каширке так делали

ребят - а мануал почитать не судьба? проверяется на прогретом двигателе. Т.е. надо для гарантии не просто дождаться пока стрелка до 90 дойдет, но и прокатиться пару тройку км. Далее ничего глушить не надо. Ровная площадка и ручаг в N или P.
зы каширко жжет.
зыы масло на двигателе проверяется так: прогретый двигатель заглушили и через 5 мин. померили уровень. В Редеги мастер проверял так: завел на пару сек. двигатель, потом выключил и сразу мерить.
Но они то мастера, куда уж нам сИротам, у которых только мануал есть. Потрясающе.

« **Ответ #477 :** Март 28, 2009, 10:25:26 am »

Не было ещё темы где бы не появился человек тыкнувший в мануал. Всем спасибо, сегодня проверю.

« **Ответ #478 :** Март 28, 2009, 13:37:26 pm »

Цитата: Azzo от Март 28, 2009, 10:25:26 am

Не было ещё темы где бы не появился человек тыкнувший в мануал. Всем спасибо, сегодня проверю.

Не выпендриваясь скажу, что когда сам проверял по мануалу- нихрена не получилось, в смысле не понятно было определить четко уровень масла в АКПП. Но на станции проследил тайну этого магического действия...
1.масло в АКПП д.б. прогрето - это и так понятно.
2. А ХИТРОТЬ вот в чем, если это конечно можно так назвать

3. ВЫНУТЬ ЩЮП ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ , ПРОТЕРЕТЬ ТРЯПОЧКОЙ и аккуратно вставить обратно!!!
4. Не глушим, ручку в D-3-2-1-R с (2-3х секундной задержкой в каждом положении) и на N.
(масло разошлось по всей коробке ...)
5. вытаскиваем аккуратно и быстро щюп и радуемся четкой линии масла в 2-3 мм около HOT
Делал неколько раз после поездок и с Мастером- все четко!

« **Ответ #479 :** Март 28, 2009, 18:13:53 pm »

машину не надо выключать во время проверки уровня, у меня тоже паника была хотел ехать к О.Д., прочитал мануал все сделал как сказано выключаю двигло замеряю- выше нормы см на 3-4 в ужасе потом проверил на заведенном движке все в норме, хотя в умной книжице не сказанно что надо проверять на заведенном движке. Позвонил к дилерам сказали что проверка уровня масла в АКПП производится на заведенном агрегате. Когда позвонил испросил" а уровень масла в коробке проверяется когда двигатель работает или при выключенном" и объяснил как сам мучился и он внеразумительно сказал что проверять надо на заведенном двигателе такое было ощущение что он задает мне этот вопрос. ВЫВОД: надо их всех на переквалификацию или гнать с работы