Что такое "Тореко"? Сколько литр ДТ там стоит?Да ,забыл сказать-сам с Крыма, заехал в Саратов стоимость литра по моему 31.80 рублей, дороже не встречал, на что и расчитывал... :D
В общем скинул патрубок утром, не заводя, на холодную-турба крутится, только как мне показалось в каком то положении есть какое то сопротивление небольшое(как компресия) заметил что не при каждом полном обороте валика. через раз, через 2 а то и больше... Собрал,завёл, попробовал скинуть трубочку с вакуума турбы, всё работает. Поехал-едет нормально потерь мощности нет. В общем на этом не успокоился :Dполез в бак, вскрыл, там всё идеально чисто как с завода... В общем пока всё норм,что было не знаю, если ещё раз проявится поеду к ОД.После ночной стоянки топливо могло уйти в бак, завелась на остатках, быстро подсосала из бака топливо, но успела выйти в аварийный режим, только такие мысли... Только один нюанс, из аварийного режима в данном положении помогает выйти только перезапуск двигателя...
стоимость литра по моему 31.80 рублей, дороже не встречал, на что и расчитывал...Приезжай в Москву, тут 33.30 нормальная цена))
Нет, тут просто тупёж, аварийного режима не было-крутит до 4-х тыс. двигатель не перезапускал, само прошло... С аварийным режимом я сталкивался не раз-дело было в топливном фильтре или ЕГР. Но тут совсем не то по ощущениямПросто тупеж, это в сторону турбины и датчиков...
А у тебя сажевик стоит, может в нем проблема или катализатор забился?Думаю что стоит, а вот забился ли...ХЗ ) сегодня данная проблема себя не проявила... дай бог о ней забыть rulezz А на счёт солярки в Москве-вполне вменяемая цена, даже радует. В Крыму у нас на рубли где то 45-50 получается %)
Думаю что стоит, а вот забился ли...ХЗ ) сегодня данная проблема себя не проявила... дай бог о ней забыть rulezz А на счёт солярки в Москве-вполне вменяемая цена, даже радует. В Крыму у нас на рубли где то 45-50 получается %)Где-то 43 рубля саляра у вас стоит, если на наши переводить...
Алекс-ты наверно знаешь точно, на холостых вакуум на турбине должен в себя втягивать? Я почему то думаю что он изменяет геометрию турбины в зависимости от оборотов, а у меня получается только завёл он натягивает-газуешь, картина не меняется.... так должно быть?
втягивается при запуске и вроде как на больших оборотах начинает двигатьсяТо есть при запуске натянулся,а потом ещё после 3 тыс начинает двигаться? я правильно понял? Кто по точнее подскажет информацию?
То есть при запуске натянулся,а потом ещё после 3 тыс начинает двигаться? я правильно понял? Кто по точнее подскажет информацию?В любом случае, это не столь важно, главное клапан втягивается, значит геометрия не закоксована, попробуй шланг пару раз снять\одеть...
попробуй шланг пару раз снять\одеть...Снимаю -падает....
И всё таки похоже, что турбинка всему виной... После потери мощности 1 день прошёл без приключений,но далее началось: старт на светофоре-что-то визгнуло-но!так и не понял у меня или у рядом стоящего автобуса :Dесть у них такое когда сбрасывает воздух на тормозах. ну в общем первым делом я подумал что у автобуса визгнуло... Потом в течении дня прислушался-появился какой то свист, при том что турбинка у меня и так воет а то с ней параллельно второй свисток %) Вот не знаю, совпадение или нет... Едет нормально, потерь мощности не ощутил, только свист стал как мне кажется сильнее и двойной. Вот как то так... У кого какие мысли по этому поводу? Катридж менял в турбине тысяч 15 назад, выть стала на 3 день.Погазуй на холостых посильнее, будет ли слышен этот параллельный свист?!
Погазуй на холостых посильнее, будет ли слышен этот параллельный свист?!Прослушивается ближе к 3 тыс. оборотов. но на ходу сильнее свистит
Прослушивается ближе к 3 тыс. оборотов. но на ходу сильнее свиститСвистит помимо турбины?
Прослушивается ближе к 3 тыс. оборотов. но на ходу сильнее свистита у тебя сажевик стоит с катализатором?
да вроде не помимо турбы, мне кажется всё с одного места идёт. Дело в том что когда с актуатора скину трубку-тишина, нет ни того ни другого свиста. ща пойду ещё раз проанализирую %) да, ещё заметил что второй свист на холодную не слышен, только когда хорошо прогреется. Катализатор стоит или сажевик это..в общем есть какая то болванка) ща попробую сфоткатьКороче не буду томить, сними декоративный кожух, потом защитный кожух с турбины(на трех болтах который крепится) и проверь хорошо ли затянут коллектор, преимущественно с левой стороны!
В общем итог по моему есть, снял патрубок со стороны турбины ещё раз, не знаю как должна выглядеть эта картина но видимо крыльчатку загнуло... :( есть люфт в пределах 1мм в верх низ.. Приехали? просто всё как то равномерно выглядит как так и должно быть...
В общем итог по моему есть, снял патрубок со стороны турбины ещё раз, не знаю как должна выглядеть эта картина но видимо крыльчатку загнуло... :( есть люфт в пределах 1мм в верх низ.. Приехали? просто всё как то равномерно выглядит как так и должно быть...Хм.., как-то неоднозначно, с одной стороны у меня такого нет, а с другой как-то равномерно, буд-то так задумано, ты разве не помнишь, как было? Да и представь какие обороты у турбины, по идее там все расхреначить должно было...
буд-то так задумано, ты разве не помнишь, как было?Да вот и пойми, должно так быть или не должно, а как было я точно не помню. Помню одно-когда старую вытащили там таких загибов не было всё было ровно :) на счёт люфта успокоили хотя пару дней назад заглядывал вроде не люфтила %) кто знает однозначно, загнуло или так и должно быть??? кто сталкивался? а то я тут на изжоге %) до дому далеко доедет-не доедет %) да и тут ещё покататься надо. чё делать не знаю. Позвонил в свою контору где меняли-ни кто не открестился, сказали надо смотреть... А вот доехать тоже надо :Dтут попадать не охота
с одной стороны у меня такого нетНа старой было как у тебя
Чем дальше в лес, тем больше дров %) С каждым днём вой турбины усиливается, кажется что вот-вот ей придёт конец. Подскажите дальнейшие действия,возможно ли эксплуатация авто с неисправной турбиной,какие последствия могут ожидать? Ехать надо,ремонтировать как раз не кстати... Что делать? Можно ли обойтись без последствий,может как то заглушить до ремонта? Что если скинуть шлангочку с вакуума актуатора? можно ли ехать? просто в этом случае вой исчезает.Если ее заклинит или обломает вал, то эксплуатация невозможна! Без шланга ездить можно, если тебя конечно устроит такая езда... Только шланг заглуши.
Что то появились мысли купить турбину и забыть... Где можно заказать так что бы не дорого и по быстрей? Кстати, там гемор большой поменять её? сам сниму или лучше у официалов?Вот ты загнул, во-первых как я понял, у тебя же гарантия на ремонт турбины... Во-вторых где гарантия, что виновата сама турбина, может че еще помогло ей сдохнуть, может попало что...
Гарантия да, сказали надо смотреть. Но тут смысл весь в том что бы до крыма доехать без приключений. Представляешь стать на трассе не понятно где и как. И чё и куда... ремонт то не пятиминутный. Договорился у официалов завтра послушать. короче диагностику сделать. а там видно будет...Ну тогда может взять заключение о поломке или дефекте, поставить новую турбину, а им выставить счет, только врятли без суда прокатит...
Тут чуток дешевле нашёл: http://www.dvsavto.ru/catalog/194/
Через них если 70 рублей турба :D.shoot 8[ Попадос...
Попадос...Да не то слово... На железо цены не сложат... fire!
В общем заключение оф диллера, турбокомпрессор под замену. Через них если 70 рублей турба :D. Где заказать так что бы по быстренькому и не левую ну и с прокладками ? подскажите пожалуйста. Что то роюсь роюсь, везде мороз.Ну ты же сам нашел магазины или в той глуши, где ты сейчас с этим проблема?
Доехал сейчас до экзиста-26 рублей... но! непонятно с каталожным номером 28201-2а400 потом 740611-0002 и 740611-5002S какой из них правильный? или всё одно? дело в том что на фото у последнего номера патрубок идущий к интеркулёру развёрнут в сторону вакуума... а у нашей турбины вакуум сверху а патрубок с противоположной стороны. почему так? Сказали выяснят позвонят. я же тоже хочу выяснить что бы получить то что требуется....
сли турба воет и свистит значит она работает?Получается, вращается. Скорость вращения недостаточная для компрессии. Вой и скрип, в этом случае - признаки затруднённого вращения.
Доехал сейчас до экзиста-26 рублейклассная цена! здесь экзист, Garrett 740611-5002S отдаёт за 1390$, а Hyundai/Kia 28201-2A400 за 1600$. других вариантов не показывает
признаки затруднённого вращения.То есть её подклинивает?
классная цена! здесь экзист, Garrett 740611-5002S отдаёт за 1390$, а Hyundai/Kia 28201-2A400 за 1600$Ещё не факт что она будет %)сказали по наличию на складе 1 и возможно не отдадут. Да и номер каталожный какой то интересный у меня. Они и сами вроде не поняли что заказали :D подождём...посмотрим. хотелось бы что бы без ошибочно.
Garrett 740611-5002SУ меня Garrett 740611-5002S на АБС 74 за 24 000 руб моно взять!!!
28201-2а400Вот тут http://www.dvsavto.ru/catalog_msk/982/18081/ вообще 18800, но это я так понимаю для Москвы цена...
в каждом городе есть дилер киа.у диллера 72000 я уже писал...
Вот тут http://www.dvsavto.ru/catalog_msk/982/18081/ вообще 18800, но это я так понимаю для Москвы цена...Сюда звонил, прокладок нет, того нет, это когда будет?, не знаю...-короче внятного ответа не получил! Ну и вернулся к пословице- "бесплатный сыр-только в мышеловке" %)
у диллера 72000 я уже писал...что-то совсем "дёшево"!, я таких цен не знаю.
что-то совсем "дёшево"!, я таких цен не знаю.Я думаю он в большинстве такой:)) punish akkord
У вас неправильный дилер.
В общем старт на светофоре всё решил %) сначала свист, потом писк, потом вой-пожарная машина отдыхает... rulezz Турбинку обещают к среде. У меня вот какой вопрос: Остановился,заглушил, скинул трубку с вакуума, завёл на холостых работает нормально чуть газку воет один хрен. Ну до дому доехал где-то с километр (люди оборачивались) :D загнал в гараж, обратил внимание что дыма нет и масло в уровне... До станции доеду или лучше на верёвочке??? И чё вообще случилось с ней, раз воет не заклинило???а с чем связа B)но?
Теперь видно что лопасти Терануло...
а с чем связа B)но?не понял вопрос
Турбину ранее меняли?15 тыс назад,замена картриджа.
15 тыс назад,замена картриджа.Скорее всего вал тубины из сырого метала, раз так быстро износился (картридж я так понимаю из кэтая?)
Скорее всего вал тубины из сырого метала, раз так быстро износился (картридж я так понимаю из кэтая?)Проверю! Не знаю откуда картридж, но второй раз на картридж я не повёлся rulezz Кто знает, может там с подачей масла чё не так, хотя сам сомневаюсь... Разберут, посмотрят, сейчас бы турбину дождаться, что то затягивают с этим делом fire!неделя прошла после заказа, а ещё в подвешенном состоянии.
Когда заменишь турбу, проверь вал напильником. Нам эта инфа будет полезна.
Проверю! Не знаю откуда картридж, но второй раз на картридж я не повёлся rulezz Кто знает, может там с подачей масла чё не так, хотя сам сомневаюсь... Разберут, посмотрят, сейчас бы турбину дождаться, что то затягивают с этим делом fire!неделя прошла после заказа, а ещё в подвешенном состоянии.какую и почем взял?ТАк на будущие? ;)
какую и почем взял?ТАк на будущие? ;)Какую,ещё не видел,утверждают что оригинал...Заказывал через Экзист. Но эта под вопросом, другой вариант через них же 29 381,40р. А вообще есть цены и по дешевле начиная с 18.800 и до 80.000 rulezz Остановился на экзисте так как уже заказывал через эту контору... подвохов не было. Вот это первый подвох и тот как я понимаю связан не с ними а с поставщиком. заказали в прошлую среду и до сих пор ответа нет будет она или не будет.
Какую,ещё не видел,утверждают что оригинал...Заказывал через Экзист. Но эта под вопросом, другой вариант через них же 29 381,40р. А вообще есть цены и по дешевле начиная с 18.800 и до 80.000 rulezz Остановился на экзисте так как уже заказывал через эту контору... подвохов не было. Вот это первый подвох и тот как я понимаю связан не с ними а с поставщиком. заказали в прошлую среду и до сих пор ответа нет будет она или не будет.как придет фотки давай, а еще какие нужны запчасти для установки новой турбины?
Я заказывал всё: прокладки,болты,гайки,шпильки... что бы потом не париться..давай удачи а датчик турбы зачем?
давай удачи а датчик турбы зачем?Тут на форуме достаточно начитался и про датчик тоже... Он так же может тупить и так же из за него может выйти из строя турбинка. Вот и заказал, что бы исключить данный вопрос
Тут на форуме достаточно начитался и про датчик тоже... Он так же может тупить и так же из за него может выйти из строя турбинка. Вот и заказал, что бы исключить данный вопросбуду иметь виду - а то у меня тоже подвывает -ну пока прет как надо (вой появился после выбивания сажевика-бачонок у меня стоит) сейчас маленьку слышу на холостом хотя ели слышно:)) зато газанешь слышна как работает:))
буду иметь виду - а то у меня тоже подвываетУ меня подвывала с 90 тыс когда я её взял и до 150 (характер воя не менялся)-спрашивается зачем туда вообще полез...? просто хотелось что бы всё было чётко,движок сделали,рейку сделали,ну и чё уж там-давай и турбину тогда..... Вот и сделали, 2 дня тишина была и опять завыла. Мне кажется та старая ещё бы сотню отходила....
заказывал с номером 740611-0002 а пришла 740611-5002S в чём разница,не понятно... На замену записали на вторник,но так как руки чешутся, хотел поставить уже сегодня :D но увы, попытка не прошла, всё открутить реально, но нижний болт к коллектору не дался зараза... ямы нет,а без ямы надо ключ и пальцы что бы сгибались местах в 5 минимум %) можно конечно со снятием коллектора, но что то очконул туда лезть... Собрал обратно-жду вторника beerдавай ждем отзыва:)
Что касается турбы: вроде всё нормально, смущает лэйба-подозрительная какая то.... обычно номера чеканены, а тут просто как приклеено. да и производитель не указан. (КНР попахивает), ни кто не вкурсе по данной лэйбе? а то может её в КНР на уроках труда сделали...
заказывал с номером 740611-0002 а пришла 740611-5002S в чём разница,не понятно... На замену записали на вторник,но так как руки чешутся, хотел поставить уже сегодня :D но увы, попытка не прошла, всё открутить реально, но нижний болт к коллектору не дался зараза... ямы нет,а без ямы надо ключ и пальцы что бы сгибались местах в 5 минимум %) можно конечно со снятием коллектора, но что то очконул туда лезть... Собрал обратно-жду вторника
Тоже сначала пытался открутить турбу так, но это нереально, пришлось снимать вместе с коллектором.так что снимаю коллектор чисти его и заодно турбу махнешь(если есть где - коллектор снимать ни чего сложного нет-тока долго и лучше в двоем веселей))
Нижняя гайка не доступна, когда всё снял, понял почему.
когда всё снял, понял почему.И почему же? я б может и снял с коллектором, так там потом прокладка нужна будет... или нет? вообще реально не откручивая коллектор подлезть?
И почему же? я б может и снял с коллектором, так там потом прокладка нужна будет... или нет? вообще реально не откручивая коллектор подлезть?
И почему же? я б может и снял с коллектором, так там потом прокладка нужна будет... или нет? вообще реально не откручивая коллектор подлезть?прокладка не обязательно я старую оставил-но у меня снялся без проблем. Вот что там было
Значит лучше турбину брать, чем внутренности да?картриджЛично мой опыт на сегодняшний день, показывает что лучше целиком турба... Посмотрел в неё, видно что она балансировалась, гайки подточены которые крыльчатку держут, да и гарантия вроде есть. Хотя почитав гарантийные обязательства-она что есть что её нет. rulezz В общем буду пробовать.
Без снятия коллектора никак, говорю, как человек проделавший данную операцию два раза)) По поводу гаек, на трубке ЕГР они точно одноразовые с завода стоят, так что не стоит пытаться закрутить их обратно, сорвешь нафиг шпильку, хотя все-равно ОД делать будет, так что это уже не твои проблемы)) По поводу новая или ремонт, пока еще не известно, может у тебя и новая так же накроется, может беда-то и не в турбе, хотя тьфу тьфу тьфу! Держи в курсе!Поддержал:)) akkord
Ну блин настращали парни! Чё там может быть??? масло новое, фильтра новые, датчик надува на интеркулёре поменял уже на всякий, движок питнашку прошёл, только обкатался... всё работает ровно... масло не берёт... Подачу масла и обратку я надеюсь они проверят, во всяком случае буду просить! Что ещё???? ну может катализатор чё, но сомневаюсь...просто был китайский картридж и 100% его ни кто не балансировал, воткнули и всё-вот и ушатался. Других догадок ну просто нет.....Я вот всю голову сломал, почему у меня турбина после переборки в первый же день завыла, причем конкретно, хотя картридж не менял, а делал в хорошем сервисе с балансировкой! Тут два варианта или действительно перебирать себе дороже, хотя после первой переборки турба свистела, но не сильно и отъездила она около 120000 после чего я ее по собственной глупости решил перебрать или же дело в дырке где-то в системе воздухоподачи, т.к. после замены патрубка интеркуллера звук вырывающего под давлением воздуха один фиг остался и я склонен грешить на патрубок, который вставляется снизу в турбину, потому что он весь в масле с грязью, но все никак не могу завладеть этим патрубком, он у коллеги по работе в гараже лежит и тот мне уже 2ю неделю найти не может...
Я вот всю голову сломал, почему у меня турбина после переборки в первый же день завыла, причем конкретно, хотя картридж не менял, а делал в хорошем сервисе с балансировкой! Тут два варианта или действительно перебирать себе дороже, хотя после первой переборки турба свистела, но не сильно и отъездила она около 120000 после чего я ее по собственной глупости решил перебрать или же дело в дырке где-то в системе воздухоподачи, т.к. после замены патрубка интеркуллера звук вырывающего под давлением воздуха один фиг остался и я склонен грешить на патрубок, который вставляется снизу в турбину, потому что он весь в масле с грязью, но все никак не могу завладеть этим патрубком, он у коллеги по работе в гараже лежит и тот мне уже 2ю неделю найти не может...То есть ты рекомендуешь проверить патрубок идущий под двигателем к интеркулёру?
То есть ты рекомендуешь проверить патрубок идущий под двигателем к интеркулёру?Я изложил один из вариантов, к тому же она у меня уже давно воет и не ломается)) Но при снятии турбы к этому патрубку будет прямой доступ, почему бы и не проверить, хотя если он сухой, то че морочиться...
Я изложил один из вариантов, к тому же она у меня уже давно воет и не ломается)) Но при снятии турбы к этому патрубку будет прямой доступ, почему бы и не проверить, хотя если он сухой, то че морочиться...я вообще не полезу ни куда пока конкретно что нибудь не сломается, а так хочется:))
В общем проехал 2000 км за сутки, с новой турбиной прибавились и кони rulezz короче с низов стала брать хорошо ну и вообще во всём диапазоне. Приехал, стал прислушиваться-снова усиливается вой... Изначально вообще практически не было слышно. Что за х...? кто подскажет? не хочется убить новую турбу! Такая же история была со старой, только выть начала примерно километров через 300. Хорошо слышен вой с низов или когда останавливаешься,работает секунд 30-40 и начинает выть на холостых. Турботаймер включен с самого начала эксплуатации на 3 минуты. датчик наддува новый,масло новое,фильтра тоже... %)пиздос!!! :(
В общем проехал 2000 км за сутки, с новой турбиной прибавились и кони rulezz короче с низов стала брать хорошо ну и вообще во всём диапазоне. Приехал, стал прислушиваться-снова усиливается вой... Изначально вообще практически не было слышно. Что за х...? кто подскажет? не хочется убить новую турбу! Такая же история была со старой, только выть начала примерно километров через 300. Хорошо слышен вой с низов или когда останавливаешься,работает секунд 30-40 и начинает выть на холостых. Турботаймер включен с самого начала эксплуатации на 3 минуты. датчик наддува новый,масло новое,фильтра тоже... %)
В общем проехал 2000 км за сутки, с новой турбиной прибавились и кони rulezz короче с низов стала брать хорошо ну и вообще во всём диапазоне. Приехал, стал прислушиваться-снова усиливается вой... Изначально вообще практически не было слышно. Что за х...? кто подскажет? не хочется убить новую турбу! Такая же история была со старой, только выть начала примерно километров через 300. Хорошо слышен вой с низов или когда останавливаешься,работает секунд 30-40 и начинает выть на холостых. Турботаймер включен с самого начала эксплуатации на 3 минуты. датчик наддува новый,масло новое,фильтра тоже... %)Мде, собсна о чем я и говорил...
Мде, собсна о чем я и говорил...Я просил ОД что бы проверили все патрубки, сказали норма! Визуально подтёков масла ни где нет,да и лишних звуков кроме воя тоже не слышно. Остаётся один вариант-это катализатор... может он забит? где то читал, что если он забит, то получается сопротивление выхлопа, тем самым оно давит на валик и прижимает его к корпусу турбины... как то так %)
А я в субботу нашел откуда воздух просачивался, изначально полез менять маленький патрубок, который от турбины вниз идет, но сразу снять его не удалось, поэтому пришлось снимать защиту картера и откручивать снизу алюминиевую трубку, в которую тоже патрубки вставляются, так вот там и была проблема, патрубок от интеркуллера со стороны этой трубки держался кое-как, так как хомут был сорван, там аж масло капало, все исправил, турбина как выла, так и воет, но теперь в меньшем диапазоне и сзади дым валит не так сильно, но один фиг валит и тому есть еще один косяк, когда ехал на работу, еле еле под капотом опять расслышал звук вырывающегося воздуха и у меня есть все основания обвинить в этом интеркуллер, так как на нем в одном месте есть подтеки масла и заметил я это после аварии, короче я заипался уже ее ремонтировать, но кроме себя в этих бедах больше винить некого, поэтому буду ремонтировать и ездить дальше!
Я просил ОД что бы проверили все патрубки, сказали норма! Визуально подтёков масла ни где нет,да и лишних звуков кроме воя тоже не слышно. Остаётся один вариант-это катализатор... может он забит? где то читал, что если он забит, то получается сопротивление выхлопа, тем самым оно давит на валик и прижимает его к корпусу турбины... как то так %)Че за валик?)) А так все может быть, чисто в теории там и повышенная температура создается, из-за которой и перегрелась турба, хотя с другой стороны нет оттока газам, нет и раскрутки турбины, короче одни прдеположения, срочно выбивай катализатор и если есть сажевик, то и его!
Че за валикну валик не валик, сам картридж, короче основная часть которая крутится... А чё выбивать там и как? не получится, что выбью ща и начнёт чек или ещё чё нибудь долбать мозги???
не получится, что выбью ща и начнёт чек или ещё чё нибудь долбать мозги???не должно, у нас контроля на выходе нет, вроде. звук выхлопа немного звонче станет.
ну валик не валик, сам картридж, короче основная часть которая крутится... А чё выбивать там и как? не получится, что выбью ща и начнёт чек или ещё чё нибудь долбать мозги???Ты еще не выбил что ли:))0 я и сажевик и катализатор давно выбил( тока вой как раз и появился из-за этого-то что теперь куда дует турбина на фото, там стало пусто и я сразу же заметил что появился вой !!! ;)
Остаётся один вариант-это катализатор... может он забит? где то читал, что если он забит, то получается сопротивление выхлопа, тем самым оно давит на валик и прижимает его к корпусу турбины... как то так %)Ага щазз.. причин м.б. целая куча.
Ага щазз.. причин м.б. целая куча.давно уже пора там ни чего сложного нет:)
http://www.remontturbini.com/index.php?option=com_content&view=article&id=112&Itemid=151
http://www.remontturbini.com/?option=com_content&view=article&id=128&Itemid=29
http://kupiparts.ru/stati/get/60
При моих 140 также ничего не выбивал, и пока все в норме. 3 раза тьфу %) Хотя там же пишут, что они живут до 160 тыщ. Скоро будем выковыривать :D
давно уже пора там ни чего сложного нет:)Выбить то не трудно, другое дело - не отразится ли это потом на правильной работе турбины. Ценник на новый катализатор от 18 до 32 тыс. руб. + установка в районе 5. Новая турба стоит примерно столько же.
Выбить то не трудно, другое дело - не отразится ли это потом на правильной работе турбины. Ценник на новый катализатор от 18 до 32 тыс. руб. + установка в районе 5. Новая турба стоит примерно столько же.Каким образом объясни? Каталик и сажевик только для экологии -не мори выдумал, ни как не отразится (может только спасти турбину если погонит масло через неё-(высокое давление) а так все забьет нах и сажевик и катализатор, а так на прямую через выхлоп вылетит))) akkord
место сажевика можно впихнуть штатную трубу, от модификаций без сажевикатак поэстетичнее будет и звук поприятнее. имхо
Вместо сажевика можно впихнуть штатную трубу, от модификаций без сажевика, можно на разборе поискать или в магазине новую купить, раньше за 1700рэ можно было взять, сейчас не знаю...ни че не надо покупать делай как я http://www.drive2.ru/cars/kia/ceed/ceed_1st_generation/py3at1y/journal/1228845/
Добавлено позже: [time]Декабрь 10, 2013, 17:18:00 [/time]
Вот номер детали 28571-2A600
У меня так же, должно или нет, не помню, но мне не нравится...
Добавлено позже: [time]Декабрь 13, 2013, 09:07:38 [/time]
Хотя может мы о разном...
В общем дела такие: Не знаю причёт тут свисты вои и шумы-НОВАЯ турба засвистела! fire! fire! fire! Оставил в сервисе, будут колдовать и искать причину. Запарили папандосы!Ну вообще на турбину сильно влияет датчик наддува на интеркуллере, но ты его заменил. А сканером ошибки смотрели? В свое время у меня провода от датчика наддува были порваны и это тоже убивало турбину... И тогда висела ошибка низкое напряжение чего-то там...
Ну вообще на турбину сильно влияет датчик наддува на интеркуллере, но ты его заменил. А сканером ошибки смотрели? В свое время у меня провода от датчика наддува были порваны и это тоже убивало турбину... И тогда висела ошибка низкое напряжение чего-то там...Сканер ошибок не показал. Датчик новый...провода от него попросил проверить,хотя я тут читал когда провода там перетирает должны быть подёргивания,их не было... Подачу и обратку масло проверили, сказали всё в норме,сейчас ещё проверят давление на холодную и на горячую. Так же проверили катализатор-чистый,просвечивается-в идеале... Что ещё может быть, остаётся загадкой. При всём этом разобрали до винтика старую турбину, в ней разбило втулку и был люфт тем самым лопасти теранули корпус и поплавились. Что ещё может быть??? какие варианты???
Сканер ошибок не показал. Датчик новый...провода от него попросил проверить,хотя я тут читал когда провода там перетирает должны быть подёргивания,их не было... Подачу и обратку масло проверили, сказали всё в норме,сейчас ещё проверят давление на холодную и на горячую. Так же проверили катализатор-чистый,просвечивается-в идеале... Что ещё может быть, остаётся загадкой. При всём этом разобрали до винтика старую турбину, в ней разбило втулку и был люфт тем самым лопасти теранули корпус и поплавились. Что ещё может быть??? какие варианты???Парни! а что за подергивание?, у меня когда еле газ жмешь на передачи 3 или 4 есть подергивание (но я грешу на электронную педаль) И еще номерок датчика? думаю может заменить от греха его пробег уже 134 тыщ и свистеть не давно стала!
Сканер ошибок не показал. Датчик новый...провода от него попросил проверить,хотя я тут читал когда провода там перетирает должны быть подёргивания,их не было... Подачу и обратку масло проверили, сказали всё в норме,сейчас ещё проверят давление на холодную и на горячую. Так же проверили катализатор-чистый,просвечивается-в идеале... Что ещё может быть, остаётся загадкой. При всём этом разобрали до винтика старую турбину, в ней разбило втулку и был люфт тем самым лопасти теранули корпус и поплавились. Что ещё может быть??? какие варианты???Честно сказать, я от тебя ждал ответа на этот вопрос, сам сейчас ломаю голову, от чего турба так воет, правда у меня есть надежда, что когда найду где сочится воздух, она потише станет выть, совсем уже никогда не перестанет, после таких мучений...
Парни! а что за подергивание?, у меня когда еле газ жмешь на передачи 3 или 4 есть подергивание (но я грешу на электронную педаль)Когда проводка датчика наддува рвется, из-за жесткой фиксации между кузовом и радиатором, машина начинает подергиваться. Из-за этого турба убивается... И электронная педаль наоборот смягчает разгон, а не дергает!
Честно сказать, я от тебя ждал ответа на этот вопрос, сам сейчас ломаю голову, от чего турба так воет, правда у меня есть надежда, что когда найду где сочится воздух, она потише станет выть, совсем уже никогда не перестанет, после таких мучений...да не при разгоне ни чего не дергается тока прижимает к сидушке, а вот если едешь спокойно ели педальку газа жмешь то бывает подергивание (когда ели ели:)))
Добавлено позже: [time]Декабрь 19, 2013, 13:01:05 [/time]
Когда проводка датчика наддува рвется, из-за жесткой фиксации между кузовом и радиатором, машина начинает подергиваться. Из-за этого турба убивается... И электронная педаль наоборот смягчает разгон, а не дергает!
это подергиваение есть не только у тебя. У меня примерно на 1900 оборотах иногда подергивается.дык я и хотел причину узнать мне кажется этому виной электронная педаль газа rulezz
дык я и хотел причину узнать мне кажется этому виной электронная педаль газа rulezzЭтому виной повышенная передача, на маленьких оборотах или вы хотите на 5й с 50км\ч разгоняться?!
Этому виной повышенная передача, на маленьких оборотах или вы хотите на 5й с 50км\ч разгоняться?!
Парни! а что за подергивание?, у меня когда еле газ жмешь на передачи 3 или 4 есть подергивание (но я грешу на электронную педаль) И еще номерок датчика? думаю может заменить от греха его пробег уже 134 тыщ и свистеть не давно стала!39300-84400 Датчик давления турбокомпрессора в экзисте заказывал под этим номером. Меняется элементарно, два болта под звёздочку выкрутил,вытащил датчик и всё в обратном порядке... Что касается подёргивания, всё тут обчитал-подёргал эти провода, потом поменял датчик и всё прошло.
Это он 39300-84400 и сложно ли его менять и почему он выходит из строя !! wink Или можно его как нибудь проверить?
Лучше профилактика, чем лечение или не лазить?
Честно сказать, я от тебя ждал ответа на этот вопрос, сам сейчас ломаю голову, от чего турба так воет, правда у меня есть надежда, что когда найду где сочится воздух, она потише станет выть, совсем уже никогда не перестанет, после таких мучений...Короче проверили давление масла на холодную и на горячую всё в норме! Распутали прозвонили провода тоже всё целое! ЧЁ за х.... %)я уже не знаю,перерыли всё что можно. Какой смысл менять сейчас турбину или картридж ... опять загавкает... Есть старый картридж который 60 тысяч выл,если причина не найдётся поставят наверно его и пусть дальше воет fire!
это подергиваение есть не только у тебя. У меня примерно на 1900 оборотах иногда подергивается.
ДМРВРасшифруй %)
Датчик Массового Расхода Воздуха 28164-2A401а чё он даёт? чем проверить?как влияет на турбину? донора точно не найду если только к тебе в Севаст rulezz
а чё он даёт? чем проверить?как влияет на турбину? донора точно не найду если только к тебе в Севаст"...на основании информации, получаемой с датчика, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя..." (с)
"...на основании информации, получаемой с датчика, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя..." (с)Судя по видео, я должен был поменять его уже 3 раза %) До Севаста доехать не долго,да ещё и на такой экономичной машине rulezz я вот думаю что это даст? турба свистеть не перестанет, а с динамикой у меня вроде проблем не наблюдалось. Посоветуюсь с мастерами, отпишусь если что! Но о покупке расходомера уже задумался.
Проверить его сложновато, вроде кто-то пытается тестором проверять, но мануал пишет "проверьте заменой на заведомо исправный".
Как влияет на турбину не скажу, но при его неисправности двигатель начинает дурить. Топливная смесь может стать неоправданно богатой или бедной. Чаще проявляется повышенным расходом топлива, снижением мощности, в дизельном случае чёрный дымок может начать появляться. В этом ролике упоминание о нём есть
http://www.youtube.com/watch?v=g9vte4Et9lQ&list=FL3A1vO9bLekkvfsX0gPVkDg&index=14
Заезжай в Севас, без проблем. Махнёмся датчиками на денёк.
Судя по видео, я должен был поменять его уже 3 раза %) До Севаста доехать не долго,да ещё и на такой экономичной машине rulezz я вот думаю что это даст? турба свистеть не перестанет, а с динамикой у меня вроде проблем не наблюдалось. Посоветуюсь с мастерами, отпишусь если что! Но о покупке расходомера уже задумался.А разве так нельзя проверить расходомер
А разве так нельзя проверить расходомерВ том-то и дело, что куча датчиков, которые могут компенсировать дурную работу ДМРВ... Но расход у wevron нормальный, значит врятли ДМРВ... Может правда что-то с картерными газами связано...
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/sven68/journal/288230376151732259
по пробую потом отпишешься !!! ;)
да мне кажется если бы он вышел из строя -должна быть ошибка у нас ведь все в датчиках, по пробуй проверь при помощи булавок:)) и если бы он ерундил расход бы точно увеличился, я сам хочу заняться проверить и за одно клапан картерных газов глянь!!!
да мне кажется если бы он вышел из строя -должна быть ошибкане буду утверждать про Сид-дизель, но на изученных мною бензинках, это единственный датчик, который не выдаёт "чек".
А разве так нельзя проверить расходомерМашина не рядом...попробовал бы. А контакты у нас такие же??? по цветам
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/sven68/journal/288230376151732259
по пробую потом отпишешься !!!
не буду утверждать про Сид-дизель, но на изученных мною бензинках, это единственный датчик, который не выдаёт "чек".Тоже такой инфой владею...
Тоже такой инфой владею...а зачем значит такой датчик если он с мозгами не связан? и не показывает ошибку- мне кажется должен!!
а зачем значит такой датчик если он с мозгами не связан? и не показывает ошибку- мне кажется должен!!Чек может и загорается, но с другой ошибкой...
Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:
Появление ошибки Check Engine;
Повышенный расход топлива;
Плохо заводится на горячую;
Машина стало медленно разгоняться;
Пропала мощность двигателя.
И т.д.
Чек может и загорается, но с другой ошибкой...а ты свой проверял? при помощи мультиметра! или ты и так уверен что он в норме?
а ты свой проверял? при помощи мультиметра! или ты и так уверен что он в норме?Я поступлю проще, только что взял у коллеги на работе новый рабочий датчик давления в интеркуллере, чуть попозже возьму у него ДМРВ))
Я поступлю проще, только что взял у коллеги на работе новый рабочий датчик давления в интеркуллере, чуть попозже возьму у него ДМРВ))я просто свой смотрел (датчик наддува), ну вот что ему будет этому даткику) (провода все целый в оплетке ни где ни чего не трет)
В общем далее подробно : Обрыли всё что можно и нельзя -всё нульцевое и всё работает чётко. Обзвонили всех... в Киеве где реставрируют турбины сказали так: Идёт большая нагрузка на мотор или на турбину и со временем, у каждого по разному, причём именно на этом моторе crdi 1.6, она начинает выть потому что ведёт крыльчатку ... %) что и почему конечно я не понял-но, сказали что при реставрации ставят на эту модель крыльчатку из другого сплава и всё вроде в порядке потом... В общем не знаю, развод или нет, буду пробовать! Другого выхода не нашёл...на счет другого состава муля мне кажется!!! Пробуй там видно будет - ты расходометр проверил с клапаном картерных газов?
ты расходометр проверил с клапаном картерных газов?Сказали проверили... всё работает нормально.
на счет другого состава муля мне кажется!!!Современные турбины
Сказали проверили... всё работает нормально.ну пробуй и сколько турба такая стоит (с другим составом)?и подойдет ли она
Добавлено позже: [time]Декабрь 26, 2013, 20:10:52 [/time]
Современные турбины
Современные турбины часто используют керамику. Керамика имеет меньшую плотность чем сталь, таким образом уменьшается инерция, и турбина быстрей раскручивается. Большинство современных турбин используют сплав на основе никеля. "Керамические" турбины устанавливались на многие старые Ниссаны. Это связано с тем, что Ниссан одни из первых обнаружили полезные свойства керамики для турбин, которые выражаются в улучшении отдачи вплоть до 45%, и время на раскрутку турбины уменьшается примерно на 20%, в сравнении с обычной турбиной. http://amastercar.ru/articles/engine_car_8.shtml
2500 грн за реставрацию. грубо говоря 300$ думаю подойдёт, там то чё, турба то моя, а крыльчатка такая же только сплав другой. отпишусь как сделают,только не скоро наверно-праздники на носу beerЭто она типа еще и пулять лучше станет?!
Это она типа еще и пулять лучше станет?!я думаю врятли мне если честно и так хватает сбуксой (тем боллеее зима не погоняешь)
Это она типа еще и пулять лучше станет?!Лишь бы не выла больше и пуляла как пуляет rulezz а вообще как по мене-так всё тоже самое только разговоров больше :D
Лишь бы не выла больше и пуляла как пуляет rulezz а вообще как по мене-так всё тоже самое только разговоров больше :D+100
Лишь бы не выла больше и пуляла как пуляет rulezz а вообще как по мене-так всё тоже самое только разговоров больше :DМеня не сколько лопасти заинтересовали, сколько подшипник жаростойкий, тебе его тоже менять будут?!
Меня не сколько лопасти заинтересовали, сколько подшипник жаростойкий, тебе его тоже менять будут?!Не знаю B)отправили,рядом не постоишь... мне кажется воткнут другую крыльчатку или картридж и всё на этом-а причешут что там всё в позолоте да платине. :D и всё жаростойкое и не плавится...
Не знаю B)отправили,рядом не постоишь... мне кажется воткнут другую крыльчатку или картридж и всё на этом-а причешут что там всё в позолоте да платине. :D и всё жаростойкое и не плавится...Так и будет, заморачиваться не будут.
когда меняют лопасти турбины их нужно балансировать как колесо, и прежде чем их снимать если лопасти не меняются нужно их метить, в случае проблемы с турбиной у wevron я бы посмотрел варианты попадания мусора в турбину, частая проблема с турбинами особенно на бенз. моторах- забивается сливной масляный канал, подшипников там нет, стоит втулка и если она летит то масло соответственно в воздухан.Таких симптомов нет, масла ни где нет, все каналы чистые, воздуховод блести фильтра новые... То что залетело что-то-ИСКЛЮЧЕНО! и в предыдущий раз тоже исключено... что то связано скорее с перегревом турбины.
Таких симптомов нет, масла ни где нет, все каналы чистые, воздуховод блести фильтра новые... То что залетело что-то-ИСКЛЮЧЕНО! и в предыдущий раз тоже исключено... что то связано скорее с перегревом турбины.А мне кажется все дело в человеческом фактор, не надо туда лезть - а у нас специалисты лишь бы бабосы....
А мне кажется все дело в человеческом фактор, не надо туда лезть - а у нас специалисты лишь бы бабосы....Вторая турбина у него новая была!
в том и дело что все спецы деньги брать, если ему не отбалансируют лопасти это опять деньги на ветер и всё сначала, и зачем их менять- потому что спецы сказали?Я на сколько знаю у новой все должно быть отбалансированна!!! akkord хотя........ beer
у новой всё норм. должно быть, там же собираются лопасти менять.смотри в чем загвозка то он внутренности менял и потом еще новую турбу заказывал и она у него полетела через 20 тыщ? В чем вопрос - он грешит на перегрев- хотя на дизелях маловероятно ( я вот не кручу выше 2000-2200) а иногда даю жару на прогретый движок до 4 тыщ каждую передачу(дать пинка) ;) Он хочет найти причину воя и выхода из строя турбы!! akkord
турбину можно убить быстро если после высоких оборотов сразу глушить мотор это 100% перегрев, брал новую здесь уже вопрос (мож подача масла плохая, можно попробовать глянуть масляный радиатор, не знаю как на нашем моторе не смотрел но обычно масло на турбину подаётся от туда).На нашем движке масло подается из блока двигателя.
Рассуждений больше чем много-давайте подождём результата! Убедительно сказали что именно крыльчатка будет из другого сплава,всё будет отбалансировано, все детали изношеные будут заменены, будет годовалая гарантия! Остальное всё проверено, все оттоки,притоки,датчики, картерные газы,фильтра,масло,катализатор,компрессия...короче всё что можно! Всё как на новом двигателе! впрочем он итак новый %)после капиталки всего 18 тыс. Всё сделаю и походу продавать буду :(прижало... Кому то повезёти сколько стоит такая турбина ? ;)
и сколько стоит такая турбина ? ;)Объявили ремонт 300$ чё там будет и как отпишусь как поставят
Объявили ремонт 300$ чё там будет и как отпишусь как поставятЭто со снятием и установкой? Сколько вообще за диагностику отдал? И нафига продавать, если уже все сделал, где логика?
Пока ничего ни кому не отдавал... Праздники,всё ещё впереди beer отпишусь когда заберуДавай Всех С НГ:))И чтобы тракторы не подводили:-)
Судя по видео, я должен был поменять его уже 3 раза %) До Севаста доехать не долго,да ещё и на такой экономичной машине rulezz я вот думаю что это даст? турба свистеть не перестанет, а с динамикой у меня вроде проблем не наблюдалось. Посоветуюсь с мастерами, отпишусь если что! Но о покупке расходомера уже задумался.Ну что на счет расходометра купил? Я сегодня пошел проверять этот Расходометр, взял булавку + цешку, единственное я не нашел желтый провод -они у нас другие! Стал в каждую проверять 1- показал 2.35, 2 и 3- 3.5, 4- вообще минус и пятый 10.12 Вот хотел узнать кто в курсе и подскажет как его проверить:)))) потом вообще снял штекер и решил прокатиться так аварийный режим стала выходить все защелкнул стала опять пулять,так и должно? чек не горел
у новой всё норм. должно быть, там же собираются лопасти менять.Вы где? хорош бухать:)))
Вы где? хорош бухать:)))Точно подметил rulezz блин боюсь машину к 8 марта сделают с этими праздниками... во попал... скоро месяц будет как с турбой возятся. fire! Ответ один-чё поделать-праздники! %)
скоро месяц будет как с турбой возятся.
Короче ситуация такая Заказывал турбину через экзист Под видом новой была реставрированная Печать в гарантийке стоит Диас-Турбо Москва Котляковская д.4 Короче фуфловая контора!!!!!! Имейте ввиду!!!я буду оригинал если что брать :))) а как определить Новую от реставрированной? Типа буквы FFFF говорят что реставрированная!!! ;)
я буду оригинал если что брать :))) а как определить Новую от реставрированной? Типа буквы FFFF говорят что реставрированная!!! ;)Так а я там и брал!!!!! Оригинал, все дела,по дороже выбрал!!! Эмоций пи.....ц!!!!!!!!!!!! Уроды!!!!!!
надо в Экзисте было брать ;)
Заказывал турбину через экзист Под видом новой была реставрированнаяони что, охренели совсем?!!! fire! хоть намекали, что восстановленную продают?
они что, охренели совсем?!!! fire! хоть намекали, что восстановленную продают?Да хрен кто что намекал! Оригинал и всё!!! печати,лэйбы всё как с завода!!! Тут уже все головы поломали чё за ерунда, всё перекопали, а они сцуко фуфло толкают!!! Вот уроды-слов нет!!! Специалист только вскрыл и сразу отзвонился, говорит фуфло!!!!!!!!!!! И гарантия ихняя фуфло! Зашёл на сайт отзыв написать и тот модэрируется fire! fire! fire! Конечно в Москву я бы её не отправлял по гарантии-это с точки зрения не экономично, но я когда её покупал о экономии не думал, выбрал то что соответствует не сыру в мышеловке-а оно гляди как fire! fire! fire! Пид...сы!
Да хрен кто что намекал! Оригинал и всё!!! печати,лэйбы всё как с завода!!! Тут уже все головы поломали чё за ерунда, всё перекопали, а они сцуко фуфло толкают!!! Вот уроды-слов нет!!! Специалист только вскрыл и сразу отзвонился, говорит фуфло!!!!!!!!!!! И гарантия ихняя фуфло! Зашёл на сайт отзыв написать и тот модэрируется fire! fire! fire! Конечно в Москву я бы её не отправлял по гарантии-это с точки зрения не экономично, но я когда её покупал о экономии не думал, выбрал то что соответствует не сыру в мышеловке-а оно гляди как fire! fire! fire! Пид...сы!Хм.., стоит задуматься, я конечно не у них ремонтировал турбину, но ситуация такая же...
Хм.., стоит задуматься, я конечно не у них ремонтировал турбину, но ситуация такая же...Надеюсь скоро :D праздники блин... отправляли в ремонт транспортной компанией и как я понял они её только вчера или даже сегодня получили. то есть начали работать.
p.s.
Тебе скоро все переберут?
Короче ситуация такая Заказывал турбину через экзист Под видом новой была реставрированная Печать в гарантийке стоит Диас-Турбо Москва Котляковская д.4 Короче фуфловая контора!!!!!! Имейте ввиду!!! http://www.saabzauto.ru
Вот мой шильдик типа новая оригинал.Я ещё когда только этот шильдик увидел я тогда ещё понял что ботва какая то, потом вроде полистал сайт гарет и смотрю у них там такие шильдики. Проконсультировался, сказали да оно... Вроде как та что стояла с завода там граверовка, но потому что это гарэт делает для завода .... в объщем так объяснили. Не вижу смысла перетирать эту тему, попал уже так попал,просто привожу пример как это происходит. Оригинал это только наверно с завода гарэт в твоём присутствии %) остальеое фонарь!!!!!! fire!
Вот мой шильдик типа новая оригинал.вот именно новая иди с ним и скажи что обманули они тебя и подтверди шильдиком + тебе экспертизу бы сделать хотя наверное пустая трата времени, блин но наказать то как то надо........
Я ещё когда только этот шильдик увидел я тогда ещё понял что ботва какая то, потом вроде полистал сайт гарет и смотрю у них там такие шильдики. Проконсультировался, сказали да оно... Вроде как та что стояла с завода там граверовка, но потому что это гарэт делает для завода .... в объщем так объяснили. Не вижу смысла перетирать эту тему, попал уже так попал,просто привожу пример как это происходит. Оригинал это только наверно с завода гарэт в твоём присутствии %) остальеое фонарь!!!!!! fire!может надо было с шильдиком кия брать!
КСТАТЕ ОНИ ТАМ ЕСТЬ ВСЕ ОФИЦИАЛЬНО за СУДИТЬ ИХЯ бы так и сделал! но я купил там поставил там, а сейчас я в Украине, эта волокита некчёмная и не реальная! Просто если кто столкнётся имейте ввиду. Бабки рубят а толку них....я
вот именно новая иди с ним и скажи что обманули они тебя и подтверди шильдиком + тебе экспертизу бы сделать хотя наверное пустая трата времени, блин но наказать то как то надо........У меня там выбора небыло, надо было быстро и когти домой рвать, сказали оригинал, да и вроде экзист же-уже не раз обращался. А они ху...ли привезли, а что привезли и сами не знают
Добавлено позже: [time]Январь 09, 2014, 17:36:02 [/time]
может надо было с шильдиком кия брать!
Я бы так и сделал! но я купил там поставил там, а сейчас я в Украине, эта волокита некчёмная и не реальная! Просто если кто столкнётся имейте ввиду. Бабки рубят а толку них....яО.Д ставили тоже ничего не заподозрили..... Звонить сейчас что то предъявлять-не считаю вразумительным действием, толку не будет. В гарантийке чётко прописано что они должны быть уверены, что она устанавливалась на рабочий двигатель. Т.е. что я сейчас должен им туда машину доставить и тогда можно будет оспорить. Всё на ЛОХА... fire!
Добавлено позже: [time]Январь 09, 2014, 17:38:20 [/time]
У меня там выбора небыло, надо было быстро и когти домой рвать, сказали оригинал, да и вроде экзист же-уже не раз обращался. А они ху...ли привезли, а что привезли и сами не знают
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИСТРИБЬЮТОРЫ GARRETT®В чёрный список их! fire!
ООО “Диас-Турбо”
Котляковская 4
Москва
115201
Tel: 7 495 507 2010
Fax: 7 495 380 0654
www.dias-turbo.ru Рустурбо
Дмитровское шоссе 100 стр. 2,офис 4911
Москва
127247
Tel: 7 495 73 49 133
Fax: 7 499 213 04 18
www.rusturbo.ru Turbo Baltika OOO
Belomorskaya 40, 3rd Floor
Moscow
125445
Tel: 7 499 457 52 49
Fax: 7 499 457 52 49
www.turbo-baltija.com Синитта Спб
ул. Коли Томчака, д. 28
Санкт-Петербуг
196084
Tel: 7 812 369 04 15
Fax: 7 812 369 04 13
www.sinitta.ru
Турбомеханика ООО
Дмитровское шоссе, д 110
Москва
125030
Tel: 7 495 450 89 60
Fax: 7 495 247 86 76
www.turbomehanika.ru ARMTEK
141000, Московская обл.,
Мытищинский район, МКАД 86-й км
владение 13 А.
Легковая программа Т: 7 495 783 60 70
Грузовая программа Т: 7 495 781 45 55
www.atrin.ru
КСТАТЕ ОНИ ТАМ ЕСТЬ ВСЕ ОФИЦИАЛЬНО за СУДИТЬ ИХ
Ну что на счет расходометра купил? Я сегодня пошел проверять этот Расходометр, взял булавку + цешку, единственное я не нашел желтый провод -они у нас другие! Стал в каждую проверять 1- показал 2.35, 2 и 3- 3.5, 4- вообще минус и пятый 10.12 Вот хотел узнать кто в курсе и подскажет как его проверить:)))) потом вообще снял штекер и решил прокатиться так аварийный режим стала выходить все защелкнул стала опять пулять,так и должно? чек не горелДМРВ диагностируется и надо знать цифры какие при нормальной работе , а обратный клапан вентиляции картера главное чтобы не был забит (можно снять продуть), были случаи забивался этот клапан и выдавливало щуп мотору хана (есть такая болезнь на VW)
Идем даль хотел проверить клапан который врезан в в гофру воздушника(он кстате был в масле), снял с него шланг и пальцем заткнул и ноль реакции вот хотел узнать как его проверить или надо менять и за что он отвечает Фото прилагаю!!!
Вот хочу клапан купить так как реакции на затыкание пальцем не было 26722-27000 стоит 200 рублей,(кстате из за него я правильно понимаю могло и масло выгнать из двигла или нет? а вот на счет воздухаметра подскажите кто понимает (2000 р - дорогова-то но думаю закажу все разом:))
ДМРВ диагностируется и надо знать цифры какие при нормальной работе , а обратный клапан вентиляции картера главное чтобы не был забит (можно снять продуть), были случаи забивался этот клапан и выдавливало щуп мотору хана (есть такая болезнь на VW)я все купил и датчик и клапан буду все снимать мыть и новое ставить:) думаю 8.4 расход средняя скорость 21 завышен!!! Думаю ДМРВ убит потому что считаю что должно быть 6 ну максимум 7 литров в городе при спокойной езде-вот и проверю:)) beer
я все купил и датчик и клапан буду все снимать мыть и новое ставить:) думаю 8.4 расход средняя скорость 21 завышен!!! Думаю ДМРВ убит потому что считаю что должно быть 6 ну максимум 7 литров в городе при спокойной езде-вот и проверю:)) beer
сколько сталкивался с ДМРВ когда он начинает моросить первыми признаками били неустойчивые обороты на холостых, но я думаю всякое может быть. Почём брал ДМРВ?, бошевский?оригинал 1850 р + клапан картерных газов 200 р
Добавлено позже: [time]Январь 13, 2014, 14:59:05 [/time]
может стоит так попробовать?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/21093/kds58/journal/52933/
Забрал машинку из ремонта, первые впечатления нормальные, нет намёков ни на свист ни на вой! Но вперёд уже боюсь забегать, с предыдущими двумя турбинами тоже первое время была тишина %)потом началось... Гарантию дали 6 месяцев без ограничения пробега, ремонт обошёлся 2430грн делали я так понял тут- www.turbos.com.ua ,почему тут, потому как посоветовали, сказали делают нормально ну и типа возвратов не было... :D посмотрим (контора частная, я так понял) найти по поиску не очень легко, точнее найти можно, а когда на сайт заходишь, сразу на выход хочется rulezz Проехал только сотню, жару не давал, 80-100 км.ч хочу до 1000 поездить не наваливать, кстати расход получился при такой езде 4.2 Какую поставили крыльчатку не знаю, обещали с другого сплава, ну как верилось наверно всё тоже самое, старую прислали обратно, так как есть ещё родная турбина разобранная, сравнили крыльчатки, по сравнению с заводской эта крыльчатка которую сняли типа с новой турбины- вообще что то с чем то, видно что галимая подделка!!! Вроде всё что хотел рассказать, по мере дальнейшей езды отпишусь. Дай бог что бы на этом свисты вои закончились!Последим, насчет сайта, это ты прям в точку, как только открыл, сразу закрыть захотелось))
Забрал машинку из ремонта, первые впечатления нормальные, нет намёков ни на свист ни на вой! Но вперёд уже боюсь забегать, с предыдущими двумя турбинами тоже первое время была тишина %)потом началось... Гарантию дали 6 месяцев без ограничения пробега, ремонт обошёлся 2430грн делали я так понял тут- www.turbos.com.ua ,почему тут, потому как посоветовали, сказали делают нормально ну и типа возвратов не было... :D посмотрим (контора частная, я так понял) найти по поиску не очень легко, точнее найти можно, а когда на сайт заходишь, сразу на выход хочется rulezz Проехал только сотню, жару не давал, 80-100 км.ч хочу до 1000 поездить не наваливать, кстати расход получился при такой езде 4.2 Какую поставили крыльчатку не знаю, обещали с другого сплава, ну как верилось наверно всё тоже самое, старую прислали обратно, так как есть ещё родная турбина разобранная, сравнили крыльчатки, по сравнению с заводской эта крыльчатка которую сняли типа с новой турбины- вообще что то с чем то, видно что галимая подделка!!! Вроде всё что хотел рассказать, по мере дальнейшей езды отпишусь. Дай бог что бы на этом свисты вои закончились!ну прими поздравление наконец то на коне ;) Время покажет
сколько сталкивался с ДМРВ когда он начинает моросить первыми признаками били неустойчивые обороты на холостых, но я думаю всякое может быть. Почём брал ДМРВ?, бошевский?сегодня снял все в грязи в масле может так и должно быть:))) Я так понял сам датчик не снять с корпуса ДМРВ?(хотел его разобрать как по ссылке у тазиков) там все литое(хотя сильно не старался возможно и можно),сам датчик весь в грязи и в пыли. Клапан оказался рабочим пропускает как в одну так и в другую сторону( а не только в одну как говорилось) тоже был грязный и весь в масле. При снятие оттуда вылилось жидкость (толи масло толи конденсат:)))) Вообщем все сушится и будет собираться, после проверим расход и динамику машинки как измениться может и ни чего не изменится, ну думаю будет лучше и должен расход упасть:))) Ну и не много фоток rulezz
Добавлено позже: [time]Январь 13, 2014, 14:59:05 [/time]
может стоит так попробовать?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/21093/kds58/journal/52933/
Тож расход повышен, Послежу, Потом отпишись.кстате после замены ДМРВ дерганье на передачи (легенько нажимаю) пропали может совпадение, про расход пока рано говорить по трассе ездил 400 км средний расход 5.3 скорость по трассе 110-120
fire!опять начинает выть,проехал всего 400 км, стартов не делал,езда спокойная... симптомов на какую либо неисправность нет... у кого какие мысли по этому поводу? подвывает не сильно, но тем не менее, с каждым днём прибавляет. Хотел продать, но нет, добью сучку!почитай мож чё поможет
может всё таки подача масла, масляный насос, ну не может она так быстро.Да в норме всё, я даже и не знаю что ещё можно проверить %) завтра звонок в контору, где делали и гарантию дали, а от их заключения плясать будем...
Добавлено позже: [time]Январь 19, 2014, 19:52:44 [/time]
почитай мож чё поможет
http://www.a-master.com.ua/site/content/page/professional-articles-102-engine-repair-103
Да в норме всё, я даже и не знаю что ещё можно проверить %) завтра звонок в контору, где делали и гарантию дали, а от их заключения плясать будем...Жесть"=)
Жесть"=)Да не то слово!!! %) всё равно есть этому причина. И скорее всего где то кривые руки и большой ум-найдём! Такую подлянку продавать, тоже как-то не охото! ЗАПАДЛО кому-то делать-не есть хорошо... Хотя не знаю,может я поспешил бучу поднимать, на самом деле не сильно воет,но на прошлое становится похожим... сегодня ещё 200 км прокачу, будет ясней.
сколько сталкивался с ДМРВ когда он начинает моросить первыми признаками били неустойчивые обороты на холостых, но я думаю всякое может быть. Почём брал ДМРВ?, бошевский?короче расход 9.7 морозы давят:))) -18 и -25 средняя скорость 17 пробки не разгонишься да и короткие поездки! Короче расход не упал это точно, единственно дергаться перестала когда ели ели педальку давишь! Но ДМРВ все же за 130 тыщ был грязный :))
Добавлено позже: [time]Январь 13, 2014, 14:59:05 [/time]
может стоит так попробовать?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/21093/kds58/journal/52933/
Да не то слово!!! %) всё равно есть этому причина. И скорее всего где то кривые руки и большой ум-найдём! Такую подлянку продавать, тоже как-то не охото! ЗАПАДЛО кому-то делать-не есть хорошо... Хотя не знаю,может я поспешил бучу поднимать, на самом деле не сильно воет,но на прошлое становится похожим... сегодня ещё 200 км прокачу, будет ясней.Ну чего, как там турбина поживает?
Ну чего, как там турбина поживает?Да не знаю даже чё говорить :D есть немного вой... То отчётливо его слышу то совсем не слышу, отчётливей на холодную. На холостых 100% не воет!!! а выла раньше пи....ц. Пока наблюдаю, есть ощущение что вой усиливается,поэтому пока молчу beer проехал 1400 км
Да не знаю даже чё говорить :D есть немного вой... То отчётливо его слышу то совсем не слышу, отчётливей на холодную. На холостых 100% не воет!!! а выла раньше пи....ц. Пока наблюдаю, есть ощущение что вой усиливается,поэтому пока молчу beer проехал 1400 кмдавай юзай по полной пока гарантия есть ;)
давай юзай по полной пока гарантия есть ;)А по полной это как? Тапка в пол всегда, гонщег Ф1? Да так любая турбина накроется раньше времени.
А по полной это как? Тапка в пол всегда, гонщег Ф1? Да так любая турбина накроется раньше времени.да ладно если все исправно не накроется еще лучше работать станет (тока масло лей не жмоться и со сменой не тяни +фильтра :))) А так двигло и труба надежные у нас ;)
Ну чего, как там турбина поживает?Я в АХ...е! Когда мы её разгадаем!? %) fire! fire!
Короче итог: 4000км и снова вой,на холодную сильный,по мере прогрева становится тише. Ставлю на ремонт сегодня,пусть исправляют по гарантии. Задолбала %) таймер не выключался с момента установки на 3 минуты, масло не менялось,не доливалось,солярка с одной заправки, фильтра датчики после установки новые,компрессия,давление масла,катализатор,картерные газы проверены. всё шепчет... ЧЁ ЕЙ ЕЩЁ НАДО??? тапки в пол не было-как раз не позволила погода.Прикол в том, что я знаю людей, у которых она не воет и ездят они довольно долго, значит где-то сцука подвох все же затаился... Может до кучи поменять саленоиды, которые вакуумом управляются? они же тоже за турбину отвечают, точнее один из них, а другой за дроссель...
Добавлено позже: [time]Февраль 28, 2014, 12:09:53 [/time]
Я в АХ...е! Когда мы её разгадаем!? %) fire! fire!
Может до кучи поменять саленоиды, которые вакуумом управляются? они же тоже за турбину отвечают, точнее один из них, а другой за дроссель...Отключал у себя тот, что на турбину вакуум выдаёт (в свете борьбы с подёргиваниями), никаких изменений в поведении машины. 8( Какое его назначение?
Отключал у себя тот, что на турбину вакуум выдаёт (в свете борьбы с подёргиваниями), никаких изменений в поведении машины. 8( Какое его назначение?Ну он управляет актуатором, т.е. геометрией турбины, по идее она вообще должна была в аварийный режим уйти! Может ты отключил, который на дроссель идет, вот его отключение возможно не заметить... Кстати насчет подергиваний, а механизм, который слева от впускного коллектора проверял, он может закиснуть?!
Отключал именно тот, что на турбину. Но, не поднимал обороты, возможно и был аварийный режим. Просто почувствовал, что рывки не пропали и прекратил исследования.В ручную, т.е. механически, если он закис, то поймешь сразу, а можно и погазовать и посмотреть, как он двигается...
Весь коллектор вылизал, как новый сейчас. Как проверить сам привод заслонок вихрекамеры не знаю.
В ручную, т.е. механически, если он закис, то поймешь сразу, а можно и погазовать и посмотреть, как он двигается...попробую, спасибо
Испробовал уже все описанные на нашем и других форумах возможные причины. Пока без результата. Буду заменять всё, что под руку попадётся теперь и ждать чуда. Ошибок нет, машину колбасит. Опоры поперечные буду менять, топливный фильтр ещё раз, воздушный, потом педаль газа, в последнюю очередь ЭБУ переброшу. Хорошо, что есть машина-донор. Как только найду причину, если найду, будет праздник и великая пьянка. Отпишусь.попробуй клапан егр посмотреть, у меня тоже дёргался, сними эл. магнит и по нажимай пальцем на клапан, должен свободно двигаться без заеданий, я проверял эл. магнит он очень слабенький пальцем спокойно удерживается, разобрал клапан помыл и проблема исчезла.
Может до кучи поменять саленоиды, которые вакуумом управляются?что такое саленоиды и где их искать??? скажу что бы проверили.
что такое саленоиды и где их искать??? скажу что бы проверили.это пиз...ц в топку его;-(
короче пока сегодня гнал на сервис 100 км,подсыпал ей тапок в пол, итог: появился ещё звук-ощущение что цепляет крыльчатка свист чуть усилился, на холостую звука нет. Скинули при мне патрубок, лопасти целые, люфт минимальный, на холостых вращается свободно. В общем позвонили в контору которая давала гарантию,сказали видимо снова потянуло крыльчатку. Причина: у всех сидов такая х... чё-то там сильно оборотится и выхлоп какой то не такой... %) ну как бля так??? почему только на сидах???ну ездят же люди...и не свистит... и до замены она у меня 150000 ездила! а теперь 2тыс,потом 4тыс. Кривизна рук??? Ну не верю что проблема не решаема! Что ж теперь все сиды на металолом списать? В общем отправлять будут обратно по гарантии,только надежд уже и сил нет! С июня 2013 уже 5-я турбина получается. А по пробегу 22000 если разделить то на каждую по 4.4тыс получается fire! :ohyeah:
это пиз...ц в топку его;-(Да не! нормально всё будет! Это уже стимул-победить эту проблему! rulezz
Может коллектор был приоткручен? Лично лицезрел два таких случая, первый у коллеги на работе, а второй клубень ко мне приезжал, в багажнике уже новая турбина лежала, приехал, что бы я прокатился, до ремонта и потом после, в итоге уехал на исправной машине, а надо было всего-то подкрутит одну гайку!Не знаю,думаю завтра прояснится что то. Думаю парни на сервисе увидели бы это при снятии
Не знаю,думаю завтра прояснится что то. Думаю парни на сервисе увидели бы это при снятииНу они может и увидели, но не сказали или вообще значения не придали!
Теперь есть маленький вопрос: Нужны каталожные номера обеих роликов вспомогательного ремня генератора (ОРИГИНАЛ,ДИЗЕЛЬ) что то всё обыскал, не могу найти. Если не затруднит,дайте пожалуйста.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29097.msg2276026.html#msg2276026
Я заказал их, ещё не ставил.
Мне кажется я нашел причину свиста турбины, как известно моя жутко выла с самого первого запуска(после переборки) и гнала масло, короче все это дело кончилось прогаром прокладки ГБЦ между 3м и 4м цилиндрами, машина 1,5 месяца простояла около клубного сервиса, т.к. не было не денег, не желания ее делать, недели две только думал, ремонтировать ее или купить б\у двигатель в сборе, пробег-то не слабый, даже нашел место, где продают 12 движков без пробега(наверно краденные или еще че), с навесным оборудованием за 70000 и я бы его точно купил, но он D4FB-U2 при желании его можно было поставить, но то дополнительное бабло могло потребоваться, поэтому решил без рисков... Пока тачка стояла, купил у Антона Q б\у турбину с пробегом 130000 за 5тыс. рублей, когда все собрали, турбина подвывала при подгазовке на холостых, на ходу особо не было слышно, потом услышал, что где-то сифонят выхлопные газы(просто так не услышишь), закрутил трубу получше, которая с гофрой и еще на ЕГР подтянул гайку, пока все это делал, услышал, что что-то постукивает, оказалась 2я форсунка стучит, прям в руку отдает от расстройства забыл про турбину, поехал в магазин и на обратном пути заглох на ходу, оказалось лопнул корпус форсунки от перегрева, из-за того, что она была не до конца закручена, когда решил вопрос с форсункой, заметил, что турбина больше не воет, ну так совсем легонечко, после чего сделал вывод, вой от недозакрученных болтов или гаек!Мне кажется это фантастика... по крайней мере я сколько с турбой борюсь, ничего кроме неё не трогал и не подтягивал-а выть перестала после последней переборки. Воет то сама турбина, не гайки с болтами,хотя если совсем откручено что-то,возможен подсос... Не знаю... :) предлагаешь всем подтянуть форсунки? Там их по моему одна гайка держит если не ошибаюсь.
Мне кажется это фантастика... по крайней мере я сколько с турбой борюсь, ничего кроме неё не трогал и не подтягивал-а выть перестала после последней переборки. Воет то сама турбина, не гайки с болтами,хотя если совсем откручено что-то,возможен подсос... Не знаю... :) предлагаешь всем подтянуть форсунки? Там их по моему одна гайка держит если не ошибаюсь.Когда снимают турбину, все эти гайки откручивают, видимо в последний раз их все же закрутили! Насчет форсунок тоже думал, но сделал вывод, что это точно не из-за форсунки! А заглохла она, потому что когда до конца не закрутили, туда потихоньку вырывались выхлопные газы, из-за чего форсунка была огненная, палец на нее не мог положить, три другие были просто горячие, в итоге у нее лопнул корпус и давление топлива упало, из-за чего она и заглохла, через три дня я снял с другой форсунки корпус и поставил на эту, машина завелась и поехала! После чего я стал газовать на холостых, газ в пол, что бы проверить, не сопливится ли топливо с соединений форсунок и когда погазовал и уже пошел домой, меня осенило, я не слышал, что бы выла турбина, вернулся в машину, завел и о чудо, она не воет!
В твоём случае возможно что-то случилось когда ты заглох...поэтому стала тише выть
Ну это моё мнение beer
00
Когда снимают турбину, все эти гайки откручивают, видимо в последний раз их все же закрутили! Насчет форсунок тоже думал, но сделал вывод, что это точно не из-за форсунки! А заглохла она, потому что когда до конца не закрутили, туда потихоньку вырывались выхлопные газы, из-за чего форсунка была огненная, палец на нее не мог положить, три другие были просто горячие, в итоге у нее лопнул корпус и давление топлива упало, из-за чего она и заглохла, через три дня я снял с другой форсунки корпус и поставил на эту, машина завелась и поехала! После чего я стал газовать на холостых, газ в пол, что бы проверить, не сопливится ли топливо с соединений форсунок и когда погазовал и уже пошел домой, меня осенило, я не слышал, что бы выла турбина, вернулся в машину, завел и о чудо, она не воет!короче пизд......ц
короче пизд......цrulezz
rulezzМожет оно и так, но я на собственном опыте убедился, что незатянутые гайки напрямую влияют на звук турбины!
Это загадка века!
Моё мнение: Все запчасти делает китай, а реставрацию делают на китайском оборудовании и в основном такие же китайцы... Когда попадается "ВАСЯ" тогда всё приходит в норму и то не на долго. И новые турбины это тоже уже пройденный вариант(что они не новые а после реставрации и не отличишь) новое только с завода! Своими глазами! Остальное развод
Может оно и так, но я на собственном опыте убедился, что незатянутые гайки напрямую влияют на звук турбины!А сейчас не воет?
А сейчас не воет?Сейчас не воет, так слегка слышно, например ночью во дворе без музыки легонько прослушивается свист, когда не были закручены гайки, то сразу после сборки, я газовал на холостых и она выла достаточно сильно и не забывайте, это бу турбина с пробегом не меньше 130000... Насчет дерганья, честно сказать ЕГР никогда у меня не глючил, а вот из-за оборванной проводки датчика наддува были подергивания...
Напомните плиз, одна из причин дерганья при движении - датчик егр?
Ну и педаль у нас электронная, там тоже дорожка может стереться!Педаль чего? o_O
Педаль чего? o_Oпедаль акселератора (газ)
педаль акселератора (газ)Чот я был уверен, что там тросик.
wevron - я помню тебе мерили давление масла, не помнишь, где находится датчик давления?Про датчик не знаю, мне вкручивали какой то штуцер в подающую трубку, там где она прикручивается к турбине туда же механический манометр и проверяли. Насколько помню давление поднимается не выше 5, так как в самом насосе система сбрасывает избыточное давление, насос стоит где-то в поддоне. Было подозрение что-мозг парит этот насос, потому как постоянно летела турбина и ещё- когда "приехал движок" ,тоже было маслянное голодание. Уверен был на 100% что масла было достаточно, во всём и всегда т.е. уровень! Первым же делом попросил проверить насос-сказали всё в порядке. При всём этом никогда лампа давления не загоралась! Самое страшное, что чаще всего, когда заводишь- она горит 3-5 сек. Мне кажется отсюда все беды и с турбинами и со всем остальным! И Такая ситуация у всех, поголовно!
насос стоит где-то в поддоне.в боковой крышке он стоит, на коленвалу.
На днях сдохла турбина, обломило вал, такого у меня еще не было, жёстко выла да, но что бы вал ломало, первый раз!Соболезнования...
Про датчик не знаю, мне вкручивали какой то штуцер в подающую трубку, там где она прикручивается к турбине туда же механический манометр и проверяли. Насколько помню давление поднимается не выше 5, так как в самом насосе система сбрасывает избыточное давление, насос стоит где-то в поддоне. Было подозрение что-мозг парит этот насос, потому как постоянно летела турбина и ещё- когда "приехал движок" ,тоже было маслянное голодание. Уверен был на 100% что масла было достаточно, во всём и всегда т.е. уровень! Первым же делом попросил проверить насос-сказали всё в порядке. При всём этом никогда лампа давления не загоралась! Самое страшное, что чаще всего, когда заводишь- она горит 3-5 сек. Мне кажется отсюда все беды и с турбинами и со всем остальным! И Такая ситуация у всех, поголовно!А что они делали с насосом, как они его проверяли и зачем его было проверять, если давление у тебя было в норме?! У меня лампочка горит секунды 2, даже в сильный мороз!
в боковой крышке он стоит, на коленвалу.Это две шестеренки вставленный друг в друга?))
Соболезнования...Это по сути 4я турбина, но тут как бы первая прошла 130000 и свистела, тогда же у меня появились проблемы с тягой, я ее перебрал, но ничего не поменялось, вторая прошла 100000, свистела, но не ломалась, машина так же отказывалась ехать на 100%. Потом я ее запорол, забыл в ней тряпку, хотя как я потом догадался, перебирать ее не надо было, просто пока она не крутилось, вакуумом нагнало масло, вот я и испугался... Короче перебрал ее и она в этот же день завыла, машина так же не ехала, ездил я так пол года, с воющей и гонющей масло турбиной, пока не прогорела прокладка ГБЦ, когда все починили, я купил у Антона Q бу турбину, с рабочей машины, пробег у нее 130000, но на не выла и масло не гнала, на моей машине она слегка посвитывала, машина после всех этих переборок поехала лучше, но один фиг не на 100%, подключали к ней дилерский сканер, все идеально, единственное турбина чуть меньше дует, чем положено, решил взять перекур и заодно поставил свой старый регулятор давления, до этого временно ставил другой и о чудо, машина поперла, счастью не было предела, но на следующий день она опять стала тупить, все больше и больше и турбинка стала свистеть сильнее, причем я иногда умудрялся сделать так, что бы машина начинала дергаться, буд-то глохнуть, но при этом ни ошибок ни че и вот в очередной затуп, я жму газ в пол, вдруг что проявится, ну и проявилось, обломало вал турбины))
Это вторая турбина??? Сколько прошла?
Это две шестеренки вставленный друг в друга?))Да, конструкция как на вазовской девятке.
А что они делали с насосом, как они его проверяли и зачем его было проверять, если давление у тебя было в норме?! У меня лампочка горит секунды 2, даже в сильный мороз!Насос проверяли когда порвало цепь и полностью делали движок, были вкладыши подпалены на шатунах 3-4 цилиндр
Это две шестеренки вставленный друг в друга?))Да,там две шестерёнки, мне когда показывали, я так и не понял как они работают, да и с виду там ломаться нечему %)
Единственное нужно начать с замера давления масла, но никак не найду, где это сделать! Может самому купить этот прибор, по идее он не дорогой?Там всё просто, нужен манометр и штуцер, штуцер вкручивается вместо болта,который крепит маслоподающую трубку,короче что то типа этого: http://avtotool.ru/catalog/item.php?cid=307&iid=2807
Там всё просто, нужен манометр и штуцер, штуцер вкручивается вместо болта,который крепит маслоподающую трубку,короче что то типа этого: http://avtotool.ru/catalog/item.php?cid=307&iid=2807Я нашел вот такие http://www.konsulavto.ru/cat-search-result?q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80 , только не знаю какой из них нужен мне, хотел открутить датчик давления масла на корпусе масляного фильтра, что бы принести в магазин, но он там хитро спрятан, у меня не оказалось под него ключа, а покупать нужно уже сейчас, завтра поздно...
турбина стояла или нет?Конечно! всё в полном сборе! С манометром даже ездили 2 дня, что бы понять на холодную и на горячую что и как,какое и когда давление! На сколько она меня задолбала-так я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надо rulezz
я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надоКстати, хорошая идея. Если бы не надо было колхозить, а был готовый комплект, поставил бы себе манометр.
Конечно! всё в полном сборе! С манометром даже ездили 2 дня, что бы понять на холодную и на горячую что и как,какое и когда давление! На сколько она меня задолбала-так я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надо rulezzЭто ты наверно имеешь ввиду манометр вместо датчика давления, кстати он на корпусе масляного фильтра находится? А я спрашиваю про штуцер подачи масла на турбину, в тот момент она стояла?
При масляном голодании турбины первым делом проверяют трубки подачи/слива масла. При масляном голодании первыми страдают более нагруженные детали и это далеко не турбина,тем более на дизеле. Шатунные вкладыши провернет на раз-дваНу сливная трубка точно чистая, она широкая, а вот подачу пока не проверял, но в свое время она была тоже чистой, сейчас не могу утверждать. Насчет вкладышей, ты хочешь сказать, что у меня с давлением все в порядке иначе бы накрылся двигатель, а может двигателю хватает, а вот на турбину уже нема?!
Все может быть и исключать на 100% не проверив тоже нельзя. Но судя по всему в последнюю замену турбины ты не озаботился проверкой трубок...Ее ставили в сервисе, т.к. меняли прокладку, заодно и турбину заменил, что бы дешевле было, а там видимо вообще пофиг... С другой стороны там всего одна трубка подачи масла, дальше только внутренности двигателя, че там и как, я не знаю... Я сейчас почти все подготовил для замера давления через датчик, но как через штуцер мерить, так и не знаю...
Замеряй через датчик. В чем сложности? И что за штуцер?Через датчик не проблема, правда турба снята, некоторые датчики не подключены, но 2800 она должна набирать по идее! Но если давление буцдет в норме, то нужно будет замерять давление на выходе из штуцера(тот что масло на турбину подает), а вот там уже нужен переходник!
Как я понимаю, что бы измерить давление на турбине, нужно выкрутить болт с дыркой в резьбе (для прохода масла в обратку), который сверху на турбе в трубку вкручен и вкрутить манометр с такой же дыркой, но как такой переходник замутить, вот в чём вопрос. Если вкрутить манометр без слива в обратку, можно поджарить подшипник и давление больше будет показывать, помоему. Работаю сварщиком-аргонщиком, когда начинаю варить и газу есть куда уходить, давление на редукторе падает, прекращаю оно повышается и стабилизируется на исходной настройке, хотя может редуктор х...ый...Я придумал проще, турбина снята, в штуцер вставить штатный болт, он будет торчать с другой стороны в нем дырка, короче нужен переходник, который накрутится на этот болт, а с другой стороны на масломер, все гениально просто, осталось найти, кто мне это выточит!
Через датчик уже проблема потому,что у тебя будет сброс через подачу на турбину.Если одеть бутылку, масло будет брызгать, но насколько сильно, я этого знать не могу, а если там совсем все плохо, то и турбина накрылась бы в первый же день! А что бы проверить через датчик, достаточно заглушить штуцер, а это уже не проблема(надеюсь), достаточно купить такой же болт, только без дырок и гайку под него...
Возьми бутылку 5-и литровую,одень на трубку и заведи. Посмотри масло как подается. Только вдвоем - один заводит,другой держит банку и смотрит. Ну а по хорошему сними трубку подачи и продуй/пролей её. Не думаю чтобы к ней был сложный доступ.
Переходник для замера с трубки подачи надо искать под штатный штуцер.
Нарисовал,думаю понятно. Лучше сейчас не могу изобразить :D
Добавлено позже: [time]Апрель 25, 2014, 12:22:47 [/time]
Пока рисовал,ты сам додумал :D
В магазин для грузовиков прогуляйся. Там полно всяких штуцеров-переходников. Может что и подберёшьЯ хочу найти токаря или как его там называют, что бы выточил деталь...
Ты сможешь надуть до 3.5-4 бар?! :DВот я и говорю, что ртом будет продуваться, но это не будет означать, что там все чисто...))
Я когда менял свою турбину, сломалась также - вал пополам (если кто помнит)), тоже голову долго ломал почему она вышла из строя.Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!
Все трубки проверял, всё в идеале. На самой турбине геометрия заклинила, пришел к выводу, что перегрелась, городской режим тому виной.
В твоём случае знаю, своему дизелю даешь жару)) не проверял в каком состоянии геометрия, шток нормально двигается?
Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!
Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!
Да, перегрелась из-за заклинившей геометрии, других вариантов я не придумал.
Я бы наверно к этой трубке попробовал прикрепить шланчик, а другой конец в заливное отверстие сверху двигателя, и посмотрел бы как сильно хирачит масло (может заодно и трубка промоется если она грязная)
Аха, это только предположение может и не промоется, но зато может видно будет по давлением масло прет или так течет.
Не знаю какое там давление но думаю бутылку махом наполнит, по этому и предложил вариант чтобы масло текло обратно в двиг.
Интересно как туда шланчик примастырить. Да и зачем,если можно тупо в пластиковую бутыль масло пустить. Про "может промоется" - за.....ся : D
Вчера замерил давление через датчик,на штуцер поставил заглушку, на холодную показало 4,5 на прогретую до 70гр показывало 2,2 а если слегка газовать, то легко до 5 доходило, правда я не смотрел по оборотам…У меня примерно такие же показания были, на холодную 4 с лишним, на горячую 1.2 на холостых, а когда газуешь до 5-ти, больше не поднимается-так как клапан в насосе сбрасывает. Проверять надо в полностью собранном состоянии, потому что если скинуть трубку и в бутылку как некоторые пишут, может случится беда в другом месте, так как в этом случае будет неравномерное давление, с трубки будет лететь свободно. Самый простой вариант врезать в трубку подающую тройник rulezz померить, а потом демонтировать и соединить шлангочкой высокого давления. Что то типа этого :
А тройник спасет ситуацию и сброса давления не будет? И еще ты предлагаешь к тройнику манометр?! Там же будет тупо слив. Какое давление ты там замерять собрался?Да не просто слив, просто всё остаётся в сборе, всё прикручено на свои места, турбина трубки и так далее-только врезается в трубку тройник-Это если мерить давление. Если же просто посмотреть бежит или не бежит, это проще простого-завёл и заглушил, только что это даёт? Ну побежит масло с трубки, а может нет давления и оно там просто капает... Нужно мерить давление в реальных на то условиях, на полностью закольцованной системе, иначе достоверных показаний не получится.
Не вижу взаимосвязи геометрии и перегрева, вы о чём пишите товарищи?
Короче турбину в очередной раз отремотировал, хотел купить б\у, но меня заверили, что все будет четко, вал они отбалансировали и вообще не парься, ставь турбину, все у тебя будет хорошо, такое ощущение, что они знают, что причина не в машине, а в турбине, но молчат, потому что когда я в очередной раз спросил про давление масла, они ответили, ну ты конечно проверь на всякий случай, т.е. не сказали разберись с проблемой, а потом ставь... Только постоянно говорили, что перед запуском ее нужно прокачать, заключается это в кручении стартера без запуска двигателя, пока стабильно не польется масло из трубки, типа это очень важно... Хотя мне кажется она зимой по утрам больше страдает, чем при запуске летом на сухую, без масла всего 2-3 секунды...
p.s.
Замерил еще раз давление в двигателе, только уже смотрел по оборотам, при 90гр на холостых 1,8 при 2000 оборотах 4,5 и при 2800-2900(аварийный режим) т.е. газ в пол 4,8-4,9 сложно было разглядеть одному, ну и если газ чуть чуть, но резко жмешь, то до 5 доходит... На турбину подачу масла глушил и да, с датчика давления и там где заглушил немножко капало масло, не смог герметично затянуть, это как-то влияет на давление?
На всякий случай купил датчик наддува и саленоид управления турбиной, осталось узнать истинные значения давления масла, если они у меня в норме, то заведу и буду ездить, если нет, то буду менять насос, трубку на турбину снимал, продувал ртом, дуется великолепно, она точно не закоксована, а значит и внутри двигателя 100% все четко!
типа тсссс, такое ощущение что звук от турбины, но это не свист и не вой, очень приятный звук, но напрягает зараза, из-за этого машина не едет как должна!Не накручивай! Тссссыкает везде и всегда! Это нормально! Я ща уже и прислушиваться перестал-10ку пробежала -полёт нормальный, только ТССС-ТССС..... rulezz зато теперь когда моя притихла, я слышу как весь город свистит и причём на всех марках... хоть немцы,хоть корейцы ну и т.д.
Не накручивай! Тссссыкает везде и всегда! Это нормально! Я ща уже и прислушиваться перестал-10ку пробежала -полёт нормальный, только ТССС-ТССС..... rulezz зато теперь когда моя притихла, я слышу как весь город свистит и причём на всех марках... хоть немцы,хоть корейцы ну и т.д.Ну я шас вообще тапку не давлю, побаиваюсь, но если во время разгона притопить, создается впечатление, что турбина начинает вращаться на повышенных оборотах, только звук приятный, буд-то через глушитель, но при этом машинка не реагирует на газ в соответствии со звуком, такое ощущение, что в холостую раскручивается!
Короче ездил все это время как пенсионер, точнее разгонялся как пенсионер, а ездил как всегда)) Один раз на нервах притопил, после этого стала слегка при разгоне посвистывать турбина, а позавчера завел двигатель, смотрю на масленку, а она горит и горит, уже потянул руку к ключу, что бы заглушить, но она погасла, на следующий день тоже самое, причем пока масленка горит, турбина где-то в глубине посвистывает, как только гаснет, турбина умолкает, сегодня перед запуском немного покрутил стартером, потом завел, масленка погасла моментально... И причем она горела дольше обычного, даже на прогретом час назад двигателе в жару +26 Че, замена насоса? Могли че при сборке накосячить? Просто этот трабл появился сразу после вмешательства в двигатель, т.к. новая турбина сдохла от масляного голодания, а которая до этого пол года выла как потерпевшая и не ломалась, была без признаков масленого голодания...Трудно так что то определить, надо смотреть, проверять. Возможно канал где нибудь забит, может герметик попал.
Короче ездил все это время как пенсионер, точнее разгонялся как пенсионер, а ездил как всегда)) Один раз на нервах притопил, после этого стала слегка при разгоне посвистывать турбина, а позавчера завел двигатель, смотрю на масленку, а она горит и горит, уже потянул руку к ключу, что бы заглушить, но она погасла, на следующий день тоже самое, причем пока масленка горит, турбина где-то в глубине посвистывает, как только гаснет, турбина умолкает, сегодня перед запуском немного покрутил стартером, потом завел, масленка погасла моментально... И причем она горела дольше обычного, даже на прогретом час назад двигателе в жару +26 Че, замена насоса? Могли че при сборке накосячить? Просто этот трабл появился сразу после вмешательства в двигатель, т.к. новая турбина сдохла от масляного голодания, а которая до этого пол года выла как потерпевшая и не ломалась, была без признаков масленого голодания...Дааа... С давлением не шутки, не завидую! Может внатуре где герметик попал? На мой взгляд, там в насосе и накосячить то нечего, всё как 3 копейки просто.(это моё виденье) Надо к спецам заруливать и разбираться. Можно было бы предположить что фильтр масляный тому виной ,но у нас картридж. (Встречал не раз ситуацию когда давления масла не хватает фильтр продавить, но там конструкция совсем другая, пружины и т.д.) у нас же всё без пружин...
Трудно так что то определить, надо смотреть, проверять. Возможно канал где нибудь забит, может герметик попал.А как проверять, разбирать? Кстати что бы снять эту крышку со встроенным насосом, нужно цепь снимать? Как думаешь, я смог бы заменить насос?
а днях предстоит ещё 3.5 тыс одолеть за пару дней, вот и сделаю вывод.
И кстати, как там Москва, планы на посещение Крыма присутствуют? А то у нас уже море прогрелось, а народу полный штиль На пароме за май месяц раза 3 бывал, ситуация не супер, но терпимо! Более 4-х часов не стоял. Вот онлайн камера на очередь в обратном направлении т.е из Крыма : http://camteria.com/ru/webcam/port-krym_cam_1395#lat=45.36499786377&lng=36.624786376953&z=5&v=Google&mt=map
А как проверять, разбирать? Кстати что бы снять эту крышку со встроенным насосом, нужно цепь снимать? Как думаешь, я смог бы заменить насос?Цепь вроде тоже надо снимать, поддон, крышку цепи, насос за цепью стоит.
Цепь вроде тоже надо снимать, поддон, крышку цепи, насос за цепью стоит.Ну там нужны какие-нить спец ключи хитрые или все обычными ключами откручивается? Для меня самое сложное в моем представлении поставить цепь и правильно ее по меткам выставить, я вообще без понятия, как это делается, а все остальное я так понимаю просто откручивание гаек на внимательность...
Хз какие у тебя возможности, я бы смог заменить.
Кстати что бы снять эту крышку со встроенным насосом, нужно цепь снимать?Цепь не надо трогать. Достаточно снять боковую крышку, насос на ней, он просто сходит со шкива коленвала. Но, чтобы её (боковую крышку) снять, надо верхнюю снимать и масляный поддон. Спец.ключи не требуются, только время и внимательность. После снятия боковой крышки, цепи заменить - 15 минут. Раскидывать всё - проблема, цепи влёгкую меняются, если снято всё.
Цепь не надо трогать. Достаточно снять боковую крышку, насос на ней, он просто сходит со шкива коленвала. Но, чтобы её (боковую крышку) снять, надо верхнюю снимать и масляный поддон. Спец.ключи не требуются, только время и внимательность. После снятия боковой крышки, цепи заменить - 15 минут. Раскидывать всё - проблема, цепи влёгкую меняются, если снято всё.А верхняя крышка, это клапанная которая? И еще момент, подушку двигателя тоже нужно откручивать и если да, то как двигатель будет днржаться, на домкрате?… там же поддон нужно снимать…
Снимите сначала маслен. картер, может маслоприёмник негерметичен или засорён. А, если в норме, тогда всё остальное: проводка, форсунки, приводной ремень .... и т.д. ......
А верхняя крышка, это клапанная которая? И еще момент, подушку двигателя тоже нужно откручивать и если да, то как двигатель будет днржаться, на домкрате?… там же поддон нужно снимать…По очереди. Снять масл. поддон, подпереть в блок, потом верх (клапанную крышку) и опору можно убирать ..... Нудная работа.
По очереди. Снять масл. поддон, подпереть в блок, потом верх (клапанную крышку) и опору можно убирать ..... Нудная работа.Я так и подумал, значит у меня есть шанс))
А шкив коленвала нужно откручивать?Да, конечно.
а что тогда на второй схеме?то задняя крышка цепного привода, там насоса нет
И еще, прокладки поддона не существует что ли, на герметик сажать нужно?Да, везде, кроме клапанной крышки, герметик. И под клапанной, по углам у вакуумного насоса тоже герметика немного.
Просядет только на эту сторону,но держаться будет уверенноСложно боковую крышку снимать, когда он наклонится на эту сторону. Если подпереть, а лучше ещё и приподнять немного, легче снимать.
Да, везде, кроме клапанной крышки, герметик. И под клапанной, по углам у вакуумного насоса тоже герметика немного.А герметик какой брать нужно?
А герметик какой брать нужно?Так называемый "формирователь прокладок". Я покупал такой:
И еще в какой момент нужно откручивать шкив коленвала? И я так понимаю нужно будет на передаче его откручивать и закручивать?Как натяжитель, ремень снимите ... т.е. не важно, главное до снятия крышки. :)
А оно важно очень, оно уплотняет переход масла от насоса в системуКак бы не тут вся загвоздка,что давления нет. Коль туда лазали уже... B)
Как бы не тут вся загвоздка,что давления нет. Коль туда лазали уже... B)Возможно, если справлюсь, вскрытие покажет, правда заниматься этим некогда...
Ну чё, не разбирал ещё?Не, некогда, да и машинка эта не перестает меня удивлять)) Тут уже как дня три начала лучше ехать(меня не глючит) и турбинка стала тише и звук "просачивающегося воздуха" если давить тапку чутка сильнее тоже сместился к более высшим оборотам, точнее не так, теперь педаль газа можно жать немного больше, прежде чем проявится этот звук... И да, самое главное, я по утрам сначала крутил в холостую стартер, а потом заводил, что бы давление накачать, а тут решил проверить без предварительных ласк и о чудо, лампочка гаснет намного быстрее, возможно даже как положено, ну или на секунду полторы дольше... Думаю на выходных начать с замены масла и снятия поддона, остальное потом...
Короче катанул я 5000 за недельку, турбинка молчит, всё хорошо. Но тут вот какая фигня начала проявляться : С интервалом примерно в 1000 дважды проявился провал, когда идёшь в разгон на 4-й передаче, ощущение такое - что троит, появляется вибрация двигателя, ещё в сравнение можно поставить (когда двигатель крутишь до отсечки, например на 10-ке, ещё испытывал такое на фольцике кадди 1.9 дизель без турбины) короче провал и вибрация, 2-3 раза на педальку даванул и поехала.... Первый раз думал мож наехал на что то или вместо 3-й 5-ю включил,так как ехал сутками, голова не варила уже, но нет, тут через тысячу такая же фигня.. Мотор не глушил, да и не останавливался вообще.. чек не загорелся. На дым внимания не обращал, всё так быстро, что пока подумал, уже проехали :D короче не знаю что это-может форсунка какая нибудь выпендривается??? Домой приехал, полез чистить ЕГР, относительно чистый.
И ещё, есть временами ощущение что когда идёшь в набор скорости, 4-я, 5-я, вот она набирает обороты плавно, потом лёгенький провальчик, а потом снова плавно.... Практически не ощущается, но заметно!
Надеюсь мои дебри понятны :)
Я бы топливный фильтр заменил.Фильтр менял вместе с маслом, брал оригинал, проехал 7000 сомневаюсь что проблема в нём, обычно если фильтр, начинает в аварийный выходить, тут же ни чего такого нет. Кстати рывки при разгоне наблюдались и до замены фильтра. Тут где в другом месте собака зарыта. Пока езжу, если ещё раз проявится, буду думать...