Печать

[L_e_x_x]

Я когда менял свою турбину, сломалась также - вал пополам (если кто помнит)), тоже голову долго ломал почему она вышла из строя.
Все трубки проверял, всё в идеале. На самой турбине геометрия заклинила, пришел к выводу, что перегрелась, городской режим тому виной.
В твоём случае знаю, своему дизелю даешь жару)) не проверял в каком состоянии геометрия, шток нормально двигается?

[Alex007]

Я когда менял свою турбину, сломалась также - вал пополам (если кто помнит)), тоже голову долго ломал почему она вышла из строя.
Все трубки проверял, всё в идеале. На самой турбине геометрия заклинила, пришел к выводу, что перегрелась, городской режим тому виной.
В твоём случае знаю, своему дизелю даешь жару)) не проверял в каком состоянии геометрия, шток нормально двигается?

Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!

[L_e_x_x]

Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!

Да, перегрелась из-за заклинившей геометрии, других вариантов я не придумал.

[kolyu4kin]

Т.е. перегрелась из-за заклинившей геометрии? Вообще это не моя турбина, я уже писал, она прошла на другой машине 130000, но я шток проверял, по субъективным ощущениям он ходил с таким же усилием, как на моей турбине, без заеданий и т.д. Концов блин не найдешь, вариантов несколько... Еще как назло посоветовался тут с коллегой на работе и мы пришли к выводу, что без турбины мерить давление нет смысла, т.к. если перекрыть штуцер, круговорот замкнется и давление будет нарастать в итоге показания будут не верны и даже если найти переходник под штуцер, то даже забитая магистраль наберет нужное давление!

Какой круговорот?!

[wevron]

Показал бы я тебе этот переходник, но я и сам не смотрел на него...  Выдел что вкручивали что то за место болта с отверстием  и получалось вместо шляпки под ключ -трубка, туда шланг и манометр,  По сути тот же болт с дыркой в шляпке отверстие и припаяна трубка для манометра. Где они брали такой штуцер ,я без понятия!

[Vivert]

Да, перегрелась из-за заклинившей геометрии, других вариантов я не придумал.

Не вижу взаимосвязи геометрии и перегрева, вы о чём пишите товарищи?

[kolyu4kin]

Я бы наверно к этой трубке попробовал прикрепить шланчик, а другой конец в заливное отверстие сверху двигателя, и посмотрел бы как сильно хирачит масло (может заодно и трубка промоется если она грязная)  

Чем она промоется? Маслом?

[kolyu4kin]

Аха, это только предположение может и не промоется, но зато может видно будет по давлением масло прет или так течет.

Интересно как туда шланчик примастырить. Да и зачем,если можно тупо в пластиковую бутыль масло пустить. Про "может промоется" - за.....ся : D

[Mobimaster]

Интересно как туда шланчик примастырить. Да и зачем,если можно тупо в пластиковую бутыль масло пустить. Про "может промоется" - за.....ся : D

Не знаю какое там давление но думаю бутылку махом наполнит, по этому и предложил вариант чтобы масло текло обратно в двиг.
Ещё пришла мысля, наверно так не стоит экспериментировать, так как давление масла пропадет во всех других магистралях и может наступить масленое голодание.

[kolyu4kin]

[Alex007]

Вчера замерил давление через датчик,на штуцер поставил заглушку,  на холодную показало 4,5 на прогретую до 70гр показывало 2,2 а если слегка газовать, то легко до 5 доходило, правда я не смотрел по оборотам…

[wevron]

Вчера замерил давление через датчик,на штуцер поставил заглушку,  на холодную показало 4,5 на прогретую до 70гр показывало 2,2 а если слегка газовать, то легко до 5 доходило, правда я не смотрел по оборотам…

У меня примерно такие же показания были, на холодную 4 с лишним, на горячую 1.2 на холостых, а когда газуешь до 5-ти, больше не поднимается-так как клапан в насосе сбрасывает. Проверять надо в полностью собранном состоянии, потому что если скинуть трубку и в бутылку как некоторые пишут, может случится беда в другом месте, так как в этом случае будет неравномерное давление, с трубки будет лететь свободно. Самый простой вариант врезать в трубку подающую тройник померить, а потом демонтировать и соединить шлангочкой высокого давления. Что то типа этого :

и кстати я думаю давление ещё и от марки масла зависит, вязкость...
и ещё идея: тут писали что трубка закоксовывается от температуры, взять её обмотать чем нибудь, сделать рубашку от нагрева, какую нибудь асбестовую ну или что-то в этом роде
 

[kolyu4kin]

Какая беда случится? Еще раз перечитай,ему никто не советовал мерить давление с бутылкой. А просто запустить и заглушить,чтобы подачу проверить.
Про беду все же подробно,в каком месте она случится?

Добавлено позже: [time]Апрель 26, 2014, 22:25:09 [/time]А тройник спасет ситуацию и сброса давления не будет? И еще ты предлагаешь к тройнику манометр?! Там же будет тупо слив. Какое давление ты там замерять собрался?
Терморубашки для трубок делают многие производители. Только это не особо спасает.

[wevron]

А тройник спасет ситуацию и сброса давления не будет? И еще ты предлагаешь к тройнику манометр?! Там же будет тупо слив. Какое давление ты там замерять собрался?

Да не просто слив, просто всё остаётся в сборе, всё прикручено на свои места, турбина трубки и так далее-только врезается в трубку тройник-Это если мерить давление. Если же просто посмотреть бежит или не бежит, это проще простого-завёл и заглушил, только что это даёт? Ну побежит масло с трубки, а может нет давления и оно там просто капает... Нужно мерить давление в реальных на то условиях, на полностью закольцованной системе, иначе достоверных показаний не получится.
Беда может случится следующая: сняв трубку с турбины и опустив её в горловину на крышке клапанов,будет не давление а просто течь! в этом случае масло пойдёт в эту трубку со свистом, а к примеру на шатуны,давление не поступит т.к у масла есть свободный выход. Можно просто подпалить вкладыши одним только пробным разом-не советую так делать! Всё должно быть закольцовано и собрано. Это не жигули,которые и без масла могут сотню проехать
 в этом случае, если просто проверить поступает масло или нет-то лучше открутить нижнюю, сливную магистраль от турбины, этот вариант не смертелен!

[kolyu4kin]

Я понял,ты теоретик...
Ознакомся с системой распределения масла....