Печать

[kolyu4kin]

Двигатель никуда не упадет. Там ещё три опоры имеются. Просядет только на эту сторону,но держаться будет уверенно

[Alex007]

По очереди. Снять масл. поддон, подпереть в блок, потом верх (клапанную крышку) и опору можно убирать .....  Нудная работа.

Я так и подумал, значит у меня есть шанс))
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 08:28:48 [/time]А шкив коленвала нужно откручивать?
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 08:43:42 [/time]Чет глянул щас схемы и не пойму... На первой схеме передняя крышка со встроенным насосом, а что тогда на второй схеме?
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 08:51:29 [/time]Я так понял, на втором рисунке это внутренняя крышка, ее снимать не нужно?
Добавлено позже: Май 20, 2014, 08:51:59 amИ еще, прокладки поддона не существует что ли, на герметик сажать нужно?

[Stormbringer]

А шкив коленвала нужно откручивать?

Да, конечно.
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 10:31:46 [/time]

а что тогда на второй схеме?

то задняя крышка цепного привода, там насоса нет
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 10:33:29 [/time]

И еще, прокладки поддона не существует что ли, на герметик сажать нужно?

Да, везде, кроме клапанной крышки, герметик. И под клапанной, по углам у вакуумного насоса тоже герметика немного.
Добавлено позже: Май 20, 2014, 10:35:52 am

Просядет только на эту сторону,но держаться будет уверенно

Сложно боковую крышку снимать, когда он наклонится на эту сторону. Если подпереть, а лучше ещё и приподнять немного, легче снимать.

[Alex007]

Да, везде, кроме клапанной крышки, герметик. И под клапанной, по углам у вакуумного насоса тоже герметика немного.

А герметик какой брать нужно?
Добавлено позже: Май 20, 2014, 10:42:59 amИ еще в какой момент нужно откручивать шкив коленвала? И я так понимаю нужно будет на передаче его откручивать и закручивать?

[Stormbringer]

А герметик какой брать нужно?

Так называемый "формирователь прокладок". Я покупал такой:
Добавлено позже: [time]Май 20, 2014, 11:00:07 [/time]

И еще в какой момент нужно откручивать шкив коленвала? И я так понимаю нужно будет на передаче его откручивать и закручивать?

Как натяжитель, ремень снимите ... т.е. не важно, главное до снятия крышки. 
На передаче и тормоз жать, или можно заблокировать маховик за зубчатый венец (после снятия поддона, это легко и одобно). Или ударным гайковёртом.
Добавлено позже: Май 20, 2014, 11:06:01 amНе потеряйте О-кольцо, которое между передней и задней крышкой цепного привода. Его покупать через экзист, постоянная путанница с ним ... Проще с образцом на рынке купить за 10 рублей. А оно важно очень, оно уплотняет переход масла от насоса в систему.

[wevron]

А оно важно очень, оно уплотняет переход масла от насоса в систему

Как бы не тут вся загвоздка,что давления нет. Коль туда лазали уже...

[Alex007]

Как бы не тут вся загвоздка,что давления нет. Коль туда лазали уже...

Возможно, если справлюсь, вскрытие покажет, правда заниматься этим некогда...

[wevron]

Ну чё, не разбирал ещё?
Короче катанул я 5000 за недельку, турбинка молчит, всё хорошо. Но тут вот какая фигня начала проявляться : С интервалом примерно в 1000  дважды проявился провал, когда идёшь в разгон на 4-й передаче, ощущение такое - что троит, появляется вибрация двигателя, ещё в сравнение можно поставить (когда двигатель крутишь до отсечки, например на 10-ке, ещё испытывал такое на фольцике кадди 1.9 дизель без турбины) короче провал и вибрация, 2-3 раза на педальку даванул и поехала.... Первый раз думал мож наехал на что то или вместо 3-й 5-ю включил,так как ехал сутками, голова не варила уже, но нет, тут через тысячу такая же фигня.. Мотор не глушил, да и не останавливался вообще.. чек не загорелся.  На дым внимания не обращал, всё так быстро, что пока подумал, уже проехали    короче не знаю что это-может форсунка какая нибудь выпендривается??? Домой приехал, полез чистить ЕГР, относительно чистый. 
И ещё, есть временами ощущение что когда идёшь в набор скорости, 4-я, 5-я, вот она набирает обороты плавно, потом лёгенький провальчик, а потом снова плавно.... Практически не ощущается, но заметно!
Надеюсь мои дебри понятны 

[Stormbringer]

Я бы топливный фильтр заменил.

[Alex007]

Ну чё, не разбирал ещё?
Короче катанул я 5000 за недельку, турбинка молчит, всё хорошо. Но тут вот какая фигня начала проявляться : С интервалом примерно в 1000  дважды проявился провал, когда идёшь в разгон на 4-й передаче, ощущение такое - что троит, появляется вибрация двигателя, ещё в сравнение можно поставить (когда двигатель крутишь до отсечки, например на 10-ке, ещё испытывал такое на фольцике кадди 1.9 дизель без турбины) короче провал и вибрация, 2-3 раза на педальку даванул и поехала.... Первый раз думал мож наехал на что то или вместо 3-й 5-ю включил,так как ехал сутками, голова не варила уже, но нет, тут через тысячу такая же фигня.. Мотор не глушил, да и не останавливался вообще.. чек не загорелся.  На дым внимания не обращал, всё так быстро, что пока подумал, уже проехали    короче не знаю что это-может форсунка какая нибудь выпендривается??? Домой приехал, полез чистить ЕГР, относительно чистый. 
И ещё, есть временами ощущение что когда идёшь в набор скорости, 4-я, 5-я, вот она набирает обороты плавно, потом лёгенький провальчик, а потом снова плавно.... Практически не ощущается, но заметно!
Надеюсь мои дебри понятны 

Не, некогда, да и машинка эта не перестает меня удивлять)) Тут уже как дня три начала лучше ехать(меня не глючит) и турбинка стала тише и звук "просачивающегося воздуха" если давить тапку чутка сильнее тоже сместился к более высшим оборотам, точнее не так, теперь педаль газа можно жать немного больше, прежде чем проявится этот звук... И да, самое главное, я по утрам сначала крутил в холостую стартер, а потом заводил, что бы давление накачать, а тут решил проверить без предварительных ласк и о чудо, лампочка гаснет намного быстрее, возможно даже как положено, ну или на секунду полторы дольше... Думаю на выходных начать с замены масла и снятия поддона, остальное потом...
Насчет твоей проблемы, действительно начни с фильтра, а еще глянь проводку от датчика наддува...

[wevron]

Я бы топливный фильтр заменил.

Фильтр менял вместе с маслом, брал оригинал, проехал 7000 сомневаюсь что проблема в нём, обычно если фильтр, начинает в аварийный выходить, тут же ни чего такого нет. Кстати рывки при разгоне наблюдались и до замены фильтра. Тут где в другом месте собака зарыта. Пока езжу, если ещё раз проявится, буду думать...

[DVV]

Ехал себе спокойно свои 110, нажимал  иногда на газ, ветряк был утром сильный, такое ощущение что машину сдувало..
В итоге сдуло - ошибка P2138. Джек горит.   Появилась уже вечером. Больше ошибок нет.

В итоге понял что происходило - газом работаю, а она обороты сбрасывает. Не приятные ощущения. Сейчас погода еще такая - очень сыро..
Но в итоге проехал еще 40 км , вроде все ок. Но ошибка горит.

Педаль менять? Ездить то можно или может умереть совсем?

[Stormbringer]

Так думаю: для начала кондиционер гонять почаще (сушить салон).
Потом, разъём подро ... потеребить.
Потом, снимать педаль, - смотреть дорожки, спиртом помыть, почистить (хотя, она герметична почти. ну, может треснула где.). Если дорожки протёрты и сопротивление меняется нелинейно или схема гавкнулась, менять придётся педаль.
п.с.: о, нагуглил: перед разборкой пометить положение крышки надо, она вроде имеет люфт для настройки. https://www.drive2.ru/l/494375613293920398/

[DVV]

Потом, разъём подро ... потеребить.

Какой разьем? Что под правой пассажирской дверью?
Я еще думаю что может быть - концевик педали сцепления не может давать такой эффект? Меняли цилиндр, развалился шток.. Может он тоже гавкнулся?

Ездить то можно? )))

[Stormbringer]

Разъём педали.
Концевик сцепления другой эффект даёт, машину дёргает. И ошибки от него не было никакой.
Ездить то можно, вреда движку не будет, но снова глюкануть может (или нет). Не желательно поиметь провал в тяге при обгоне. )) Короче, с осторожностью.