Печать

[Alex007]

А сейчас не воет?

Напомните плиз, одна из причин дерганья при движении - датчик егр?

Сейчас не воет, так слегка слышно, например ночью во дворе без музыки легонько прослушивается свист, когда не были закручены гайки, то сразу после сборки, я газовал на холостых и она выла достаточно сильно и не забывайте, это бу турбина с пробегом не меньше 130000... Насчет дерганья, честно сказать ЕГР никогда у меня не глючил, а вот из-за оборванной проводки датчика наддува были подергивания...
Добавлено позже: Апрель 01, 2014, 09:59:40 amЕще тут выяснили недавно, что лопается пружинка в концевике под педалью сцепления и появляется такой же эффект... Ну и педаль у нас электронная, там тоже дорожка может стереться!

[dmn42]

Ну и педаль у нас электронная, там тоже дорожка может стереться!

Педаль чего? o_O

[Stormbringer]

Педаль чего? o_O

педаль акселератора (газ)

[Vivert]

концевик на сцеплении, дорожка на газе

[dmn42]

педаль акселератора (газ)

Чот я был уверен, что там тросик.

[Alex007]

На днях сдохла турбина, обломило вал, такого у меня еще не было, жёстко выла да, но что бы вал ломало, первый раз! Перед поломкой дня за три стал замечать, что турбинка начала сильнее посвистывать и в очередной раз, когда она отказалась ехать, я нажал газ в пол, в надежде, что выскочит какая-нить ошибка, но из под капота раздался звук пшшшшш и повалил белый дым... Нашел сервис, где вскрывают турбину и говорят причину поломки, в итоге сказали, что масляное голодание, нужно мерить давление масла!
p.s.
wevron - я помню тебе мерили давление масла, не помнишь, где находится датчик давления?

[wevron]

wevron - я помню тебе мерили давление масла, не помнишь, где находится датчик давления?

Про датчик не знаю, мне вкручивали какой то штуцер в подающую трубку, там где она прикручивается к турбине туда же механический манометр и проверяли. Насколько помню давление поднимается не выше 5, так как в самом насосе система сбрасывает избыточное давление, насос стоит где-то в поддоне. Было подозрение что-мозг парит этот насос, потому как постоянно летела турбина и  ещё- когда "приехал движок" ,тоже было маслянное голодание.  Уверен был на 100% что масла было достаточно, во всём и всегда т.е. уровень! Первым же делом попросил проверить насос-сказали всё  в порядке. При всём этом никогда лампа давления не загоралась!  Самое страшное, что чаще всего, когда заводишь- она горит 3-5 сек. Мне кажется отсюда все беды и с турбинами и со всем остальным! И Такая ситуация у всех, поголовно!

[Stormbringer]

насос стоит где-то в поддоне.

в боковой крышке он стоит, на коленвалу.

[DVV]

На днях сдохла турбина, обломило вал, такого у меня еще не было, жёстко выла да, но что бы вал ломало, первый раз!

Соболезнования... 
Это вторая турбина??? Сколько прошла?

[Alex007]

Про датчик не знаю, мне вкручивали какой то штуцер в подающую трубку, там где она прикручивается к турбине туда же механический манометр и проверяли. Насколько помню давление поднимается не выше 5, так как в самом насосе система сбрасывает избыточное давление, насос стоит где-то в поддоне. Было подозрение что-мозг парит этот насос, потому как постоянно летела турбина и  ещё- когда "приехал движок" ,тоже было маслянное голодание.  Уверен был на 100% что масла было достаточно, во всём и всегда т.е. уровень! Первым же делом попросил проверить насос-сказали всё  в порядке. При всём этом никогда лампа давления не загоралась!  Самое страшное, что чаще всего, когда заводишь- она горит 3-5 сек. Мне кажется отсюда все беды и с турбинами и со всем остальным! И Такая ситуация у всех, поголовно!

А что они делали с насосом, как они его проверяли и зачем его было проверять, если давление у тебя было в норме?! У меня лампочка горит секунды 2, даже в сильный мороз!
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2014, 16:45:12 [/time]

в боковой крышке он стоит, на коленвалу.

Это две шестеренки вставленный друг в друга?))
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2014, 17:02:05 [/time]

Соболезнования... 
Это вторая турбина??? Сколько прошла?

Это по сути 4я турбина, но тут как бы первая прошла 130000 и свистела, тогда же у меня появились проблемы с тягой, я ее перебрал, но ничего не поменялось, вторая прошла 100000, свистела, но не ломалась, машина так же отказывалась ехать на 100%. Потом я ее запорол, забыл в ней тряпку, хотя как я потом догадался, перебирать ее не надо было, просто пока она не крутилось, вакуумом нагнало масло, вот я и испугался... Короче перебрал ее и она в этот же день завыла, машина так же не ехала, ездил я так пол года, с воющей и гонющей масло турбиной, пока не прогорела прокладка ГБЦ, когда все починили, я купил у Антона Q бу турбину, с рабочей машины, пробег у нее 130000, но на не выла и масло не гнала, на моей машине она слегка посвитывала, машина после всех этих переборок поехала лучше, но один фиг не на 100%, подключали к ней дилерский сканер, все идеально, единственное турбина чуть меньше дует, чем положено, решил взять перекур и заодно поставил свой старый регулятор давления, до этого временно ставил другой и о чудо, машина поперла, счастью не было предела, но на следующий день она опять стала тупить, все больше и больше и турбинка стала свистеть сильнее, причем я иногда умудрялся сделать так, что бы машина начинала дергаться, буд-то глохнуть, но при этом ни ошибок ни че и вот в очередной затуп, я жму газ в пол, вдруг что проявится, ну и проявилось, обломало вал турбины))
А самое главное на диагностику я отвозил две турбины, у которой обломало вал, там масляное голодание, а которая выла, там голодания не было, тупо отсутствовала балансировка и вот как все это теперь сложить воедино, я хрен знает! Единственное нужно начать с замера давления масла, но никак не найду, где это сделать! Может самому купить этот прибор, по идее он не дорогой?
Добавлено позже: Апрель 24, 2014, 17:07:14 pmЯ вот думаю, может та турбина, которая жестко выла из-за балансировки, тупо не выдавала вовремя нужных оборотов, поэтому и не ехала с низов, а вторая которая б\у старадала голоданием из-за кривой сборки движка, может где герметик забился?!

[Stormbringer]

Это две шестеренки вставленный друг в друга?))

Да, конструкция как на вазовской девятке.

[wevron]

А что они делали с насосом, как они его проверяли и зачем его было проверять, если давление у тебя было в норме?! У меня лампочка горит секунды 2, даже в сильный мороз!

Насос проверяли когда порвало цепь и полностью делали движок, были вкладыши подпалены на шатунах 3-4 цилиндр
Добавлено позже: [time]Апрель 24, 2014, 20:21:15 [/time]

Это две шестеренки вставленный друг в друга?))

Да,там две шестерёнки, мне когда показывали, я так и не понял как они работают, да и с виду там ломаться нечему
Добавлено позже: Апрель 24, 2014, 20:31:49 pm

Единственное нужно начать с замера давления масла, но никак не найду, где это сделать! Может самому купить этот прибор, по идее он не дорогой?

Там всё просто, нужен манометр и штуцер, штуцер  вкручивается  вместо болта,который крепит маслоподающую трубку,короче что то типа этого: http://avtotool.ru/catalog/item.php?cid=307&iid=2807

[Alex007]

Там всё просто, нужен манометр и штуцер, штуцер  вкручивается  вместо болта,который крепит маслоподающую трубку,короче что то типа этого: http://avtotool.ru/catalog/item.php?cid=307&iid=2807

Я нашел вот такие http://www.konsulavto.ru/cat-search-result?q=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80 , только не знаю какой из них нужен мне, хотел открутить датчик давления масла на корпусе масляного фильтра, что бы принести в магазин, но он там хитро спрятан, у меня не оказалось под него ключа, а покупать нужно уже сейчас, завтра поздно...
А когда мерили давление через маслоподающую трубку, турбина стояла или нет?

[wevron]

турбина стояла или нет?

Конечно! всё в полном сборе!  С манометром даже ездили 2 дня, что бы понять на холодную и на горячую что и как,какое и когда давление! На сколько она меня задолбала-так я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надо 

[Stormbringer]

я готов уже был провести его в салон и оставить его там, что бы понять чё ей надо

Кстати, хорошая идея. Если бы не надо было колхозить, а был готовый комплект, поставил бы себе манометр.