форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: paskal от Август 14, 2008, 13:46:56 pm
-
Я никогда не сталкивался с присадками. Хороши ли они?
Нашол у ЛМ такие продукты для Дизеля:
1. http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Diesel_Spulung.html (http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Diesel_Spulung.html)
2. http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html (http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html)
Как думаете. Стоит ли заливать такие присадки.
-
Одну из этих присадок прикупил и валяется в багажнике на случай если придется заправлятся в не проверенном месте, а вообще вроде где то было уже про это, и была даже ссылка на рекомендации производителя. Попробуй в поиске
-
Как думаете. Стоит ли заливать такие присадки.
Я когда машину покупал, на сервисе сказали, что Автотор их ОБЯЗАЛ заливать в топливо продаваемых машин - Systempflege Diesel
и потом при эксплуатации использовать эту присадку. Я лично пару раз залил и все. Все равно лью на лукойле - дизель Экто. Там и стандарт евро4 и пакет присадок есть. По ощущениям разницы никакой. Если и лить то в паленую соляру. ИМХО.
Так что сам решай.
-
Для себя понял что присадки к топливу - это личное дело каждого автолюбителя. Для себя решил ислользовать эту присадку http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Super_Diesel_Additiv.html (http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Super_Diesel_Additiv.html) 1-раз в 2-ва месяца.
-
Производитель советует эту
2. http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html
-
Производитель советует эту
2. http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html
Такую тоже в машине держу на тот вариант если прийется заправлятся на незнакомой заправке. А вообще это личное дело каждого. Для себя я уже решил.
-
Периодически лил НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендованную, но, к сожалению, не бюджетную (170 р. за флакон 250 мл. на 50 л. топлива) LM System Pflege. Разница чувствовалась! после присадки дрыгатель работал мягче, звучал чуть (на уровне инстинктов) тише.
В общем, всё бы ничего, но подобралась зима. На Лукойле (заправляю ТОЛЬКО ЭКТО) на вопрос: "Когда будет зимнее топливо" услышал: "Как привезут". Подобалдев от такого пофигизма стал судорожно искать на волшебной баночке рекомендацию по использованию в холода - НЕТу! Попутно вспоминаю, что смазывающие присадки и антигели вместе использовать не рекомендуется. Возбужденный моцк подкинул мысль почитать про Castrol TDA (как-то видел у Ниссановода). Выяснилось, что это тоже смазка для топливной аппаратуры и, ко всему прочему облегчает запуск до температур -26 ! rulezz
Оббегал пол-города - нету! Забрал последнюю в Формуле-1 за 230 р. Оказалось что это ещё и экономично (почти в 5 раз к LM)! 250 мл на 250 л топлива!
А тут как раз ТО подошло. Рассказал все мастеру. Тот сказал: Лей! Я и залил. Пока первый бак, полет нормальный. B)
-
Прошлую зиму лил Castrol TDA как антигель - нормально, никаких боков не вылезло. Через несколько дней обещают морозы - буду лить опять
-
На предыдущем дизеле пользовался только авиакеросином как присадкой (10% от объема залитого в Казахстане "зимнего топлива"), сейчас по Москве заправляюсь либо на BP или на "правильном" Лукойле. До -5 по цельсию саляра должна быть "летняя". Кстати для тех кто не ездит ежедневно и внезапно пришла зима...., присадки необходимо добавлять непосредственно перед заправкой и ТЁПЛЫМИ, дабы они равномерно размешались, поэтому хранить их в бордачк и заливать в гараже перед поездкой не стоит.
-
Купил попробовать присадки
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html
и
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Super_Diesel_Additiv.html
Вопрос как лучше дозировать? Ведь на ней написано 250 мл (т.е. весь флакон) на 70 литров топлива. А у нас бак 53 литра. Можно ли весь флакон вылить в полный бак или все таки лучше заправить 35 литров топлива и залить пол флакона? shoot
-
Купил попробовать присадки
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html
и
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Super_Diesel_Additiv.html
Вопрос как лучше дозировать? Ведь на ней написано 250 мл (т.е. весь флакон) на 70 литров топлива. А у нас бак 53 литра. Можно ли весь флакон вылить в полный бак или все таки лучше заправить 35 литров топлива и залить пол флакона? shoot
Типа мерник и калькулятор уже влом? :)
-
ыгыгыгыгыг во мега вопросы обсуждаются...
для совсем ленивых и неимущих: линейка и маркер в руки. линия на банке соответствующая еоличеству на полный бак (на компе есть калькулятор :D ). льешь в бак контролируя количество на просвет по начерченной линии...
lol lol
-
:D емкость то непрозрачная, на просвет контролировать не получится...))
аналогично, купил и ту и ту, на полный бак пол флакона выливал :)
-
Asd76, tunec,
Емкость не прозрачная и на ней нет никаких рисок.
pif,
Я сделал немного не так. Я обычно заправляюсь на 1000 руб., что соответствует где то 45 литрам. Потом проехал 150 км и залил пол флакона. Ну уж флакон перелил в мерную бутылку :) Просто интересует вопрос, так ли критична передозировка? Если нет, то буду в полный бак целый флакон выливать и не заморачиваться с измерениями
-
скорее этот вопрос к производителю :)
а так думаю не критично, имхо ))
-
Вопрос как лучше дозировать? Ведь на ней написано 250 мл (т.е. весь флакон) на 70 литров топлива. А у нас бак 53 литра. Можно ли весь флакон вылить в полный бак или все таки лучше заправить 35 литров топлива и залить пол флакона? shoot
Маркетологи сгубили мир.Один и тот же антигель от Ликви Моли в разных упаковках .На литровой банке за 400 руб написано лить из расчета 1 грамм на литр топлива, на 150 гр банке за 180 руб дозировка в 3!!! раза больше.Все просто.Купил разово маленькую банку зальешь много и лишку.Купишь большую банку зальешь меньше.В большой кстати в крышке мерный стаканчик есть для удобства.
-
А я шприц купила на 20 мл в аптеке, расчитываешь, и нужное кол-во в бак перед заправкой.
-
Все эти присадки(кроме антигелей и очистителей, да и то не всех) по минимому-лишний перевод денег. Не моют же у нас в России асфальт с шампунем,как в некоторых странах-производителях этих кондиционеров диз.топлива,повышающих цетановое число.В целом диз.топливо везде нормального качества,если специально не искать подешевле.За 24-летний водительский стаж,из них последние 10 лет на дизелях,ни разу не замечал изменений в работе двигателя после залива такой присадки.
-
А я шприц купила на 20 мл в аптеке, расчитываешь, и нужное кол-во в бак перед заправкой.
Во, блин... Я заправлялся сегодня (на Лукойле, как обычно). Диз топливо до -32... По-моему для средней полосы более чем достаточно... А в лукойловском дизтопливе и так все присадки очищающие есть... Поэтому не вижу смысла что-либо лить в принципе. Только тот флакон, от которого во время ТО отказаться нельзя... Ну не выбрасывать же...
-
Только тот флакон, от которого во время ТО отказаться нельзя... Ну не выбрасывать же...
Поподробнее можно?
-
Купил попробовать присадки
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Systempflege_Diesel.html
и
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Super_Diesel_Additiv.html
Вопрос как лучше дозировать? Ведь на ней написано 250 мл (т.е. весь флакон) на 70 литров топлива. А у нас бак 53 литра. Можно ли весь флакон вылить в полный бак или все таки лучше заправить 35 литров топлива и залить пол флакона? shoot
покупал я то что на первой ссылке.
И вот если я правильно помню то в инструкции написано весь флакон МАКСИМУМ на 70 литров.
Я вылил все и успокоился.
-
Только тот флакон, от которого во время ТО отказаться нельзя... Ну не выбрасывать же...
Поподробнее можно?
Всмысле? Флакон System Pflege Diesel выдают за ваши деньги на каждом ТО.
-
Только тот флакон, от которого во время ТО отказаться нельзя... Ну не выбрасывать же...
Поподробнее можно?
Всмысле? Флакон System Pflege Diesel выдают за ваши деньги на каждом ТО.
Это насквозь необязательно ... но если ДТ хреновое то лучше брать ...
-
Всмысле? Флакон System Pflege Diesel выдают за ваши деньги на каждом ТО.
Да? А мне никто ничего не выдавал и не предлагал.Т.е. можно отказаться?
И слово выдают ,но за деньги звучит странно.Если за деньги , то это ПРОдают.
-
Всмысле? Флакон System Pflege Diesel выдают за ваши деньги на каждом ТО.
Да? А мне никто ничего не выдавал и не предлагал.Т.е. можно отказаться?
И слово выдают ,но за деньги звучит странно.Если за деньги , то это ПРОдают.
Тогда это проблема твоего сервиса :D. Согласно предписания автотора - должны.
PS А по мне и не нужно вовсе.
-
Тогда это проблема твоего сервиса :D. Согласно предписания автотора - должны.
PS А по мне и не нужно вовсе.
Проблем я не наблюдаю.ТО-0 проходил в Москэбе.Больше на сервисах не был.
С предписанием Автотора можно ознакомиться?
-
Тогда это проблема твоего сервиса :D. Согласно предписания автотора - должны.
PS А по мне и не нужно вовсе.
Проблем я не наблюдаю.ТО-0 проходил в Москэбе.Больше на сервисах не был.
С предписанием Автотора можно ознакомиться?
Есть такая бумага но она носит РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер ...
-
Есть такая бумага но она носит РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер ...
Ясен пень , что рекомендательный.Иначе и быть не может.Но некоторые рассматривают это как предписание :D
-
Есть такая бумага но она носит РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер ...
Ясен пень , что рекомендательный.Иначе и быть не может.Но некоторые рассматривают это как предписание :D
Фишка в том что гарантия на топливную систему 40 000 ... вот и выбор если ДТ не ах ... 40 000 то мож быть и проходит а дальше?
-
Проблем я не наблюдаю.ТО-0 проходил в Москэбе.Больше на сервисах не был.
С предписанием Автотора можно ознакомиться?
Открой сервисную книжку на первой странице. Должны были это самое предписание/рекомендацию вклеить.
Со слов К.Д.В. есть письмо из автотора согласно которому должны выдавать и заливать 1 флакон чудо жижи, правда он сам считает, что это по большей частью профанация.
-
Проблем я не наблюдаю.ТО-0 проходил в Москэбе.Больше на сервисах не был.
С предписанием Автотора можно ознакомиться?
Открой сервисную книжку на первой странице. Должны были это самое предписание/рекомендацию вклеить.
Со слов К.Д.В. есть письмо из автотора согласно которому должны выдавать и заливать 1 флакон чудо жижи, правда он сам считает, что это по большей частью профанация.
Почему? Очистка топливной ... хоть такая ...
-
Открой сервисную книжку на первой странице. Должны были это самое предписание/рекомендацию вклеить.
Со слов К.Д.В. есть письмо из автотора согласно которому должны выдавать и заливать 1 флакон чудо жижи, правда он сам считает, что это по большей частью профанация.
Ты удивишься, но НЕТ ничего похожего в моей сервисной книжке.И жижу мне никто не выдавал.Так что профанация и есть.И не надо подобные филькины грамоты выдавать в дальнейшем за предписания Автотора.В лучшем случае - рекомендации.Как и промежуточная замена масло на 7500.
-
Почему? Очистка топливной ... хоть такая ...
А оно надо? На новой машине
-
Ты удивишься, но НЕТ ничего похожего в моей сервисной книжке.И жижу мне никто не выдавал.Так что профанация и есть.И не надо подобные филькины грамоты выдавать в дальнейшем за предписания Автотора.В лучшем случае - рекомендации.Как и промежуточная замена масло на 7500.
Удивлен. Это очень странно. Дожны были вклеить. :D
Это не филькины грамоты. Не верите - спросите у К.Д.В.
-
А оно надо? На новой машине
В ЛУкойл Экто уже добавлено. rulezz
-
Удивлен. Это очень странно. Дожны были вклеить. :D
Это не филькины грамоты. Не верите - спросите у К.Д.В.
Значит не должны.
-
А оно надо? На новой машине
В ЛУкойл Экто уже добавлено. rulezz
Народ заправляется не только на ЛУКОйле
-
Почему? Очистка топливной ... хоть такая ...
А оно надо? На новой машине
Надо ... если ДТ не айс ...
-
Надо ... если ДТ не айс ...
Ну тогда не очистку лить надо.
-
Значит не должны.
Ваше право думать так, как Вам угодно.
-
Значит не должны.
Ваше право думать так, как Вам угодно.
Вне всякого сомнения, чем я с успехом и пользуюсь.
-
Вне всякого сомнения, чем я с успехом и пользуюсь.
rulezz
-
Всем заинтересовавшимся привет.Вроде такой темы не встретил,но думается для дизеля актуальна химия.Опыт пользования,мысли.... давайте обсудим!?
Начну с себя.Довольно активно пользуюсь химией для 10 минутной промывки масленой системы(ликви моли,специально для дизеля) при замене масла .Судя по умным надписям на банке помогает лучше отмывать смолу,нагар и все такое.Хотя масло от замены до замены все равно темное.Меняю каждые 7.500 км.Кстати,скоро зимний сезон,актуально присадки в топливо для дизеля?А то первая зима буде у меня на дизеле.
Такая тема была, поэтому сообщения переместил сюда remove
-
Всем заинтересовавшимся привет.Вроде такой темы не встретил,но думается для дизеля актуальна химия.Опыт пользования,мысли.... давайте обсудим!?
Добавлено позже: Октябрь 16, 2011, 15:11:38 pm
Начну с себя.Довольно активно пользуюсь химией для 10 минутной промывки масленой системы(ликви моли,специально для дизеля) при замене масла .Судя по умным надписям на банке помогает лучше отмывать смолу,нагар и все такое.Хотя масло от замены до замены все равно темное.Меняю каждые 7.500 км.Кстати,скоро зимний сезон,актуально присадки в топливо для дизеля?А то первая зима буде у меня на дизеле.
Все это бред, лей хорошее масло и меняй его каждые 7-8тыс.км и будет тебе счастье. Насчет присадок в топливо, опять же, заправляйся на проверенных АЗС, если не хочешь проблем зимой, лучше выкрути и проверь свечи накала!
-
НЕОСЯЗАЕМАЯ ХРЕНЬ опустошающая кошелек.
-
Все это бред, лей хорошее масло и меняй его каждые 7-8тыс.км и будет тебе счастье. Насчет присадок в топливо, опять же, заправляйся на проверенных АЗС, если не хочешь проблем зимой, лучше выкрути и проверь свечи накала!
Да бред кажется все эти"проверенные" заправки,что привезут,то и продают... и по моему вся Москва с одного нефтезавода получают топливо.Могу ошибаться.То есть, у вас негативный опыт использование подобной химией?
Добавлено позже: Октябрь 17, 2011, 15:21:19 pm
НЕОСЯЗАЕМАЯ ХРЕНЬ опустошающая кошелек.
Да тоже есть сомнения по этому поводу,но напрашивается вопрос...зачем тогда выпускают подобное?
-
Да бред кажется все эти"проверенные" заправки,что привезут,то и продают... и по моему вся Москва с одного нефтезавода получают топливо.Могу ошибаться.То есть, у вас негативный опыт использование подобной химией?
Добавлено позже: [time]Октябрь 17, 2011, 15:21:19 [/time]
Да тоже есть сомнения по этому поводу,но напрашивается вопрос...зачем тогда выпускают подобное?
Ну заправки есть брендовые и вроде как им незачем бадяжить, если только уже местные умельцы, а вот покупать химию, да еще нарваться на подделку, намного опаснее, ну это мое ИМХО. Короче все это развод на бабки, бизнес так сказать, к тому же как-то где-то читал тест про антигели, так там одна хрень была, дай бог не вредящая ничему и работало все это до замерзания топлива, т.е. получается нужно лить заранее, нафиг оно надо каждую заправку еще по 50-200руб. туда вливать!
-
достаточно и франшизных заправок они под бренд только косят! слили тонну колхозного топлива развели чем нибудь и вот вам Оригинал Евро4
-
достаточно и франшизных заправок они под бренд только косят! слили тонну колхозного топлива развели чем нибудь и вот вам Оригинал Евро4
Во-во и я про тоже))Сколько было случаев когда после заправки на "BP" и еще какой-то сетевой,у людей движок требовал серьезного ремонта...
-
Тоже склоняюсь к мнению что всё это хрень, но несмотря на это в акцент регулярно (каждые 3-5 тысяч) заливал очистители топливной системы, на 25 тысячах ради интереса лично снимал форсунки и чистил их вручную, к моему удивлению форсунки не сильно но струили, вместо того что бы всё четко распылять, причем очистители старался брать разные, если один не работает, другой уж должен, так что убедился в их бесполезности на личном опыте. Действительно, ну как может флакон 0,5 литров, растворившись в 50 литрах бензина, т.е. соотношение 1:100 еще что то растворять, какой же там должен быть концентрат? Это что касается топлива, от 0,5 литров на бак, не пользы не вреда не вреда быть не должно, если конечно это не вода. Ну а вот в масло лить всякую хрень уже опасно, присадки разные, масла производят разными способами, как присадки поведет себя с маслом никто не знает. 1001 раз уже говорили это, что регулярно меняем хорошее масло, не меняем марку и вязкость и никаких промывок и тем более присадок, лучшего и не надо.
P.S. на работе коллега нахваливает какую то отечественную присадку для диз топлива, после длительных споров договорились что он мне дает флакон, его хватит на 300 литров, я им пользуюсь и как он сказал меняю свое мнение, снизится расход, шум, и повысится динамика, если попробую отпишусь
-
Тоже склоняюсь к мнению что всё это хрень, но несмотря на это в акцент регулярно (каждые 3-5 тысяч) заливал очистители топливной системы, на 25 тысячах ради интереса лично снимал форсунки и чистил их вручную, к моему удивлению форсунки не сильно но струили, вместо того что бы всё четко распылять, причем очистители старался брать разные, если один не работает, другой уж должен, так что убедился в их бесполезности на личном опыте. Действительно, ну как может флакон 0,5 литров, растворившись в 50 литрах бензина, т.е. соотношение 1:100 еще что то растворять, какой же там должен быть концентрат? Это что касается топлива, от 0,5 литров на бак, не пользы не вреда не вреда быть не должно, если конечно это не вода. Ну а вот в масло лить всякую хрень уже опасно, присадки разные, масла производят разными способами, как присадки поведет себя с маслом никто не знает. 1001 раз уже говорили это, что регулярно меняем хорошее масло, не меняем марку и вязкость и никаких промывок и тем более присадок, лучшего и не надо.
P.S. на работе коллега нахваливает какую то отечественную присадку для диз топлива, после длительных споров договорились что он мне дает флакон, его хватит на 300 литров, я им пользуюсь и как он сказал меняю свое мнение, снизится расход, шум, и повысится динамика, если попробую отпишусь
Было б интересно узнать результаты! :)
-
Было б интересно узнать результаты! :)
Если все засрано и вовремя не обслуживается, то может эффект и будет, но если ничего лишнего не лить, а вовремя обслуживать автомобиль, причем качественными расходниками, то никакого эффекта от русской присадки не будет!
-
Если все засрано и вовремя не обслуживается, то может эффект и будет, но если ничего лишнего не лить, а вовремя обслуживать автомобиль, причем качественными расходниками, то никакого эффекта от русской присадки не будет!
Логично.Если все нормально работает,то и лезть лишний раз не нужно.У меня вот по утру со второй-третьей попытки заводится,вот и интересуюсь... Или химия или по полной программе.Скорей всего на 75000,когда ТО буду делать,за одно и заморучусь ...свечи,форсунки,промывка, датчики ...
-
Логично.Если все нормально работает,то и лезть лишний раз не нужно.У меня вот по утру со второй-третьей попытки заводится,вот и интересуюсь... Или химия или по полной программе.Скорей всего на 75000,когда ТО буду делать,за одно и заморучусь ...свечи,форсунки,промывка, датчики ...
Сомневаюсь, что это из-за грязи и т.д. Возможно регулятор давления умирает...
-
Сомневаюсь, что это из-за грязи и т.д. Возможно регулятор давления умирает...
Вскрытие покажет)
-
Вскрытие покажет)
Потом отпишись!
-
Потом отпишись!
Хорошо.Но еще 4000 км осталось до ТО,а это месяц-два))Тогда и планирую крупномасштабные проверки... а там что найдут)
-
регулярно стараюсь лить Castrol TDA зима-лето, раз в 2т.км. Liqui Moly Diesel Systempflege для системы Common-Rail.
http://www.zr.ru/a/289282/ (http://www.zr.ru/a/289282/)
большого эффекта не жду,меня все устраивает!
p.s. пИссим-мистам и паталокО-анатомам просьба - тему не хламить) fire!
-
Было б интересно узнать результаты! :)
Попробовал рекомендованную присадку http://www.totekfuels.ru/info/?item=59 (http://www.totekfuels.ru/info/?item=59), не сочтите за рекламу, расход снизился на 300 грамм, двигатель стал работать чуть мягче, хотя на сиде я его грубым никогда и не считал, подхват на низах более мягкий,. Возможно это из-за внушения от отзывов на сайте, которые скорее всего заказные. Присадкой доволен, но тем не менее мнение мое не изменилось-качественное топливо, вовремя ТО, и никакой хрени в масло, топливо, антифриз.
-
Попробовал рекомендованную присадку http://www.totekfuels.ru/info/?item=59 (http://www.totekfuels.ru/info/?item=59), не сочтите за рекламу, расход снизился на 300 грамм, двигатель стал работать чуть мягче, хотя на сиде я его грубым никогда и не считал, подхват на низах более мягкий,. Возможно это из-за внушения от отзывов на сайте, которые скорее всего заказные. Присадкой доволен, но тем не менее мнение мое не изменилось-качественное топливо, вовремя ТО, и никакой хрени в масло, топливо, антифриз.
Ну попробовать всегда можно, но лучше больше этого не делать, как ты уже писал выше, качественное топливо лучше всякой присадки!
-
Попробовал рекомендованную присадку http://www.totekfuels.ru/info/?item=59 (http://www.totekfuels.ru/info/?item=59), не сочтите за рекламу, расход снизился на 300 грамм, двигатель стал работать чуть мягче, хотя на сиде я его грубым никогда и не считал, подхват на низах более мягкий,. Возможно это из-за внушения от отзывов на сайте, которые скорее всего заказные. Присадкой доволен, но тем не менее мнение мое не изменилось-качественное топливо, вовремя ТО, и никакой хрени в масло, топливо, антифриз.
Кстати многие владельцы дизелей хвалят этот ТОТЕК несмотря на дешевую упаковку - читал на разных форумах, есть конечно и противоречивые мнения.
Качество дт - это основное, с этим полностью согласен! Если топливо Г, то никакие присадки не помогут.
-
P.S. Под вопросом присадка liqui moly (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=506&like_name=1) она вроде как для CRDI и рекомендована KIA. Я ее сначала лил, потом перестал.
[/quote]
Лил я эту дрянь, не советую!!!!! Лил не понятно ради интереса что-ли.... B)но короче начался головняк через сотню км, тупит, троит, выходит в аварийный режим. Перестал лить, покатался и всё устаканилось... Короче не хорошая штучка! И вообще не советую ни чего лить, лучше заправлять в канистру отстаивать и лить через сетку-геморой, но факт rulezz
-
P.S. Под вопросом присадка liqui moly (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=506&like_name=1) она вроде как для CRDI и рекомендована KIA. Я ее сначала лил, потом перестал.
Что не понравилось?
-
Да нет. Просто стал заправлятся на лукойле, а там в топливе уже содержатся всякие присадки и очистители. Так что от ликви молли отказался, т.к.
1. Переизбыток очистителей и присадок к хорошему не приведут
2. забываешь ее при заправке заливать
3. не очень удобная дозировка. На ней написано, что флакон на 70 литров топлива. Но бак то у нас 50 литров. Как вымерять сколько с флакона надо залить на полный бак топлива?
4. не гуманность цены на нее
-
Как говорится не мешай машине работать.
Если вы заправляетесь на Лукойл или BP абсолютно нет никакой нужды в дополнительном использовании присадок.
-
Вы - главный технолог Лукойла? :)
лил Ликви Молли. Мнение - ликви льет КИА ретроград (толку "0", но внутрь не лазил)
сейчас Кастрол TDA - через заправку, зимой и в чужой местности - каждую заправку.
Лукойл хорош, но топливо "сухое". После присадки звук (цоканье) тише, машинка идет ровнее. По мне так эффект есть.
На Роснефти дизель так себе, но смазывает лучше (тут присадка чуть октановое число и морозостойкость улучшает).
Но! как писалось выше Качество дт - это основное, с этим полностью согласен! Если топливо Г, то никакие присадки не помогут. - золотые слова. Замерзли у меня 15 литров (Роснефть) при минус 17. Кастрол не помог. Помогли 5 литров теплого керосина и 20 литров теплого Лукойла. (сейчас стараюсь выжечь эту аццкую смесь)
По поводу "как может флакон 0,5 литров, растворившись в 50 литрах бензина еще что то растворять". Ещё как может! Найдите описание присадки Keropur от BASF (используется на Роснефти для получения топлива Фора) - жутко ядовитая и токсичная хрень (процент разведения ещё меньше)
-
Кастрол TDA не размораживает, а предотвращает потерю фильтруемости ;) - лить ДО заправки а не ПОСЛЕ - эффект будет...
-
Лукойл хорош, но топливо "сухое".
Поясните этот термин. Если имеется в виду смазывающая способность, то лукойловское топливо в два раза превосходит предельный параметр несмотря на почти полное отсутствие серы.
-
Поясните этот термин.
Видимо, имелось ввиду, низкокачественные смазывающие свойства.
-
Видимо, имелось ввиду, низкокачественные смазывающие свойства.
Почти в двое превосходит требования EN590.
-
Почти в двое превосходит требования.
Где можно увидеть данные независимых испытаний топлива на российских заправках? Именно того что выдает пистолет.
Это бы очень сильно помогло потребителям. Мало кто в России верит в данные указанные в накладных или я ошибаюсь?
По нормам стандарта EN590, значение не должно превышать 490µm по стандарту EN590. Меньшее значение говорит о больших смазывающих свойствах.
Обычное, современное дизельное топливо в Чехии, например, имеет значение до 200µm, если верить результатам независимых тестов содержания канистр залитых пистолетом на заправках.
-
Где можно увидеть данные независимых испытаний топлива на российских заправках? Именно того что выдает пистолет.
Это бы очень сильно помогло потребителям. Мало кто в России верит в данные указанные в накладных или я ошибаюсь?
По нормам стандарта EN590, значение не должно превышать 490µm по стандарту EN590. Меньшее значение говорит о больших смазывающих свойствах.
Обычное, современное дизельное топливо в Чехии, например, имеет значение до 200µm, если верить результатам независимых тестов содержания канистр залитых пистолетом на заправках.
Где увидеть? Ну например в знаменитой статье Авторевю.
460 микрометров по требованиям. Последний паспорт с луки, что я смотрел - 280.
Только давайте не переводить тему в обсуждение "кто верит, а кто не верит" и "у нас все плохо, у них хорошо". OK?
Кастрол ТДА увеличивает цетановое число, именно по этому движка начинает работать "как бы" мягче. А абсолютно не потому, что уменьшилось трение. Кстати, судя по некоторым сообщениям кастрол наоборот трение увеличивает...
-
Где увидеть? Ну например в знаменитой статье Авторевю.
460 микрометров по требованиям. Последний паспорт с луки, что я смотрел - 280.
Только давайте не переводить тему в обсуждение "кто верит, а кто не верит" и "у нас все плохо, у них хорошо". OK?
Кастрол ТДА увеличивает цетановое число, именно по этому движка начинает работать "как бы" мягче. А абсолютно не потому, что уменьшилось трение. Кстати, судя по некоторым сообщениям кастрол наоборот трение увеличивает...
Вот об этом я и говорю, вы все верно описали.
Проблема начинается, когда появляются сообщения о том, что человек предполагает, что ему зимой, в январе, в России, продали летний дизель.
Я думаю, что я, да и вы бы с удовольствием бы написали, что не возможно на заправке купить летнее топливо, предположим, с середины октября. Не может такого быть и точка. Ведь на все это есть паспорта, накладные, требования, ГОСТЫ и прочее. Его, летнего дизеля, не должно быть в обороте в принципе, ни на хранилищах, ни отпускаться с заводов.
Двигатель тише, мягче, менее вибронагруженее работает при больее высоком цетановом числе топлива, это тоже данность.
Вот график изменения в децибелах измеренных при работе двигателя при топливе оцененном в 52 цетановых числа и 57 цетановых числа:
(http://s017.radikal.ru/i401/1202/69/4d01656f8db2.jpg)
Видно, что при использовании 52-х цетанового эквивалентного топлива при 1000 оборотах в минуту измерено 80 Дб, в то время как при 57 цетановых единицах на 4 Дб меньше и такое соотношение остается неизменным, вплоть до 4500 оборотов двигателя.
То есть, можно уверенно сказать, что при более высоком, в рамках допустимого, цетановом числе, двигатель будет работать в более щадящем для него режиме и будет менее вибронагружен, ровно как и вся машина в целом и звук "трактора" будет меньше, как в салоне, так и вне.
Смазывающие свойства топлива нужны не для более тихой работы двигателя, а для смазывания дизельной аппаратуры до горения.
-
Я думаю, что я, да и вы бы с удовольствием бы написали, что не возможно на заправке купить летнее топливо, предположим, с середины октября. Не может такого быть и точка. Ведь на все это есть паспорта, накладные, требования, ГОСТЫ и прочее. Его, летнего дизеля, не должно быть в обороте в принципе, ни на хранилищах, ни отпускаться с заводов.
У меня это не получается сделать уже 4-ю зиму rulezz. Все время зимнее :-[.
-
в этом году впервые столкнулся с проблемой зимнего топлива (у меня четвертая зима). В начале декабря у нас были первые морозы градусов 15 и часть машин стала. Я тут же рванул на заправку в надежде залить зимнего, но дальнобойщики все бурчат и льют в баки всякую гадость.
У меня для подстраховки Castrol TDA было залито. Да что тут говорить про декабрь, уже три недели стоят морозы и на днях на одной заправке заливали топливо которое превращалось в холодец. Говорят потом разбирали колонку и топливо не текло :)
Говорят это Лукойл, какая то новая заправка не далеко от Таганрога. Сам не видел, так что утверждать не могу.
-
в этом году впервые столкнулся с проблемой зимнего топлива (у меня четвертая зима). В начале декабря у нас были первые морозы градусов 15 и часть машин стала. Я тут же рванул на заправку в надежде залить зимнего, но дальнобойщики все бурчат и льют в баки всякую гадость.
У меня для подстраховки Castrol TDA было залито. Да что тут говорить про декабрь, уже три недели стоят морозы и на днях на одной заправке заливали топливо которое превращалось в холодец. Говорят потом разбирали колонку и топливо не текло :)
Говорят это Лукойл, какая то новая заправка не далеко от Таганрога. Сам не видел, так что утверждать не могу.
И ни одна душа не подала в суд?
-
У меня тесть добавляет в Х-Трайл керосин. На бак солярки, три литра керосина.
-
И ни одна душа не подала в суд?
Вряд ли кто будет поддавать в суд в такой ситуации.
Просто, сходить и поддать заявление - дело пустое.
Нужна немедленная экспертиза, как минимум содержания бака с приложенной квитанцией, где был бы указан объем, примерно равный объему бака, а лучше и забор непосредственно из заправки с составлением акта о проверке.
Экспертизу должна проводить лаборатория, которая будет признана судом, то есть аккредитованная. Желательно две лаборатории, так как защита будет ссылаться на документы на топливо, которые у них уже есть и получится экспертное мнение против экспертного мнения.
Кто побежит и за какие деньги ссориться с владельцами и управляющими колонок, поставщиками, тем более, когда это маленький или средний по размерам город и им еще вместе жить и жить...
Грубо говоря, этот ущерб не является необратимым, суд займет время и должен будет проходить по месту расположения той колонки(городе или районе), процесс будет стоить относительно больших денег и вряд ли будет много свидетелей, милиционеров, адвокатов, лабораторий желающих поддержать истца в этом трехкопеечном процессе, в котором при всей сложности и почти нереальности, получить компенсацию в размере судебных издержек обвинения, представляется мало вероятным.
Может я ошибаюсь? :)
-
Может я ошибаюсь? :)
Нет, не ошибаешься. Административный ресурс рулит, т.к. живёт на налоги от сбыта нефтепродуктов. Аналогично, например, уже несколько лет в банке "Славянский кредит" не получаю кассовых чеков, а это статья КоАП. Жаловаться можно, но оперативно-розыскные мероприятия могут проводить только специально обученные люди. А им это надо?
-
Вряд ли кто будет поддавать в суд в такой ситуации.
Может я ошибаюсь? :)
Согласно ГОСТ в Ростове, Ставрополе с 1 ноября должно быть топливо до -20... Поэтому -18 должно переживаться "на ура"...
И как с этим бороться (кроме керосина)? Это несоблюдение ГОСТ, ТУ и прочего...
-
Согласно ГОСТ в Ростове, Ставрополе с 1 ноября должно быть топливо до -20... Поэтому -18 должно переживаться "на ура"...
И как с этим бороться (кроме керосина)? Это несоблюдение ГОСТ, ТУ и прочего...
Есть такой способ, сложный, неудобный и для щепетильных, если есть основания не доверять:
1) Купить канистры(у) на 20л.
2) Купить колбу большого диаметра на 100мл.
3) Залить дизель в канистры и повезти домой или в иное теплое помещение.
4) Взболтать содержимое канистры и отлить 100мл в колбу.
5) Оставить стоять на ночь, а через часов 8 и более, посмотреть, будет ли выявляться осадок, останется ли масса однородной.
6) Если с пунктом 5. все в порядке, то добавить в канистры присадку анти-джель исходя из температуры на улице и желательно с цетан-корректором, взболтать канистры.
7) Влить содержимое в бак.
Если опасаться некондиции оснований мало, а возможностей играться канистрами особо нет. Так делал я, в свою последнюю большую поездку. Пришлось трижды за сутки заправляться:
1) Примерно рассчитал объемы планируемых заправок(у меня вышло 30, 38 и почти 50 литров)
2) Залил нужное количество присадки в 3 разные стеклянные бутылочки с крышками.
3) За 15-30 минут до планируемой заправки, доставал очередную баночку и оставлял ее в пустом бардачке, открывая заслонку климата бардачка. Через 15-30 минут присадка разогревалась до градусов 70+.
4) На заправке проверял, что все в порядке и можно заправляться, открывал горловину бака, доставал горячую присадку и заливал. Затем, сразу же заливал дизель. Это зимой, когда на улице -25, -30 ночью.
П.С. Еще одна фишка, зимний дизель, как правило(не всегда) готовят из летнего на заводе, добавляя антигель в промышленном объеме. Потому, такой зимний дизель имеет сильно выраженный зеленоватый оттенок. Это можно увидеть, если пистолет вытащить так чтобы была видна струя в горловине.
-
Есть такой способ, сложный, неудобный и для щепетильных, если есть основания не доверять:
1) Купить канистры(у) на 20л.
2) Купить колбу большого диаметра на 100мл.
3) Залить дизель в канистры и повезти домой или в иное теплое помещение.
4) Взболтать содержимое канистры и отлить 100мл в колбу.
5) Оставить стоять на ночь, а через часов 8 и более, посмотреть, будет ли выявляться осадок, останется ли масса однородной.
6) Если с пунктом 5. все в порядке, то добавить в канистры присадку анти-джель исходя из температуры на улице и желательно с цетан-корректором, взболтать канистры.
7) Влить содержимое в бак.
Если опасаться некондиции оснований мало, а возможностей играться канистрами особо нет. Так делал я, в свою последнюю большую поездку. Пришлось трижды за сутки заправляться:
1) Примерно рассчитал объемы планируемых заправок(у меня вышло 30, 38 и почти 50 литров)
2) Залил нужное количество присадки в 3 разные стеклянные бутылочки с крышками.
3) За 15-30 минут до планируемой заправки, доставал очередную баночку и оставлял ее в пустом бардачке, открывая заслонку климата бардачка. Через 15-30 минут присадка разогревалась до градусов 70+.
4) На заправке проверял, что все в порядке и можно заправляться, открывал горловину бака, доставал горячую присадку и заливал. Затем, сразу же заливал дизель. Это зимой, когда на улице -25, -30 ночью.
П.С. Еще одна фишка, зимний дизель, как правило(не всегда) готовят из летнего на заводе, добавляя антигель в промышленном объеме. Потому, такой зимний дизель имеет сильно выраженный зеленоватый оттенок. Это можно увидеть, если пистолет вытащить так чтобы была видна струя в горловине.
Я имел в виду как заставить поставщиков следовать ГОСТУ и ТУ! B)
То, что антигель должен быть теплым переда заливкой - это факт.
-
Я имел в виду как заставить поставщиков следовать ГОСТУ и ТУ! B)
То, что антигель должен быть теплым переда заливкой - это факт.
Там где этого нет, там это политика, чистой воды.
Тут все таки не политический диспут.
Заправки - это бизнес.
Там где соблюдают требования, там не соблюдать их не рентабельно.
Я могу понять людей, которые предпочитают "обворовать" автолюбителя или дальнобойщика, а "ворованным" поделиться с кем надо, тем кто защитит, тот кто трубочку поднять может.
Если не "воровать", а дать честно покупателю, то ни себе не откроил, ни тому кто защитит.
Что, водилы, с которыми был честен пойдут прогонять всякие инспекции, милиции и прочее, давая честно работать?
Почему я это пишу, раз диспут не политически? К тому, что чинить дизельное - дорого. Из доступного: антигели, цетанокоректоры, антивспенители, связывающие воду присадки, по возможности отстаивать и изучать осадок, расслоение, цвет. Беречь себя и технику. :)
-
Беречь себя и технику. :)
Москва, Лукойл, по справке -31, а завтра обещают (http://pogoda.mail.ru/prognoz/moskva/extended/#20120213) -30 и более. Гадость в бак доливать не хочу, вот и очкую :(
-
Заливаю всегда лукойловскую соляру. Сегодня утром ( за городом) приборная панель показала -26*С. Машина завелась с первого раза, в соляру никаких доп.присадок не доливал. Но поскольку в ближайшее время обещали похолодание до -30*С для подстраховки добавил в бак (естественно после поездки, чтобы соляра была теплая) присадку "Астрохим"(тоже теплую).
-
Заливаю всегда лукойловскую соляру. Сегодня утром ( за городом) приборная панель показала -26*С. Машина завелась с первого раза, в соляру никаких доп.присадок не доливал. Но поскольку в ближайшее время обещали похолодание до -30*С для подстраховки добавил в бак (естественно после поездки, чтобы соляра была теплая) присадку "Астрохим"(тоже теплую).
в мск -24. ничего не лил. соляра по докам до -31. вот завтра и посмотрим!
-
Вы - главный технолог Лукойла? :)
лил Ликви Молли. Мнение - ликви льет КИА ретроград (толку "0", но внутрь не лазил)
сейчас Кастрол TDA - через заправку, зимой и в чужой местности - каждую заправку.
Лукойл хорош, но топливо "сухое". После присадки звук (цоканье) тише, машинка идет ровнее. По мне так эффект есть.
На Роснефти дизель так себе, но смазывает лучше (тут присадка чуть октановое число и морозостойкость улучшает).
Но! как писалось выше Качество дт - это основное, с этим полностью согласен! Если топливо Г, то никакие присадки не помогут. - золотые слова. Замерзли у меня 15 литров (Роснефть) при минус 17. Кастрол не помог. Помогли 5 литров теплого керосина и 20 литров теплого Лукойла. (сейчас стараюсь выжечь эту аццкую смесь)
По поводу "как может флакон 0,5 литров, растворившись в 50 литрах бензина еще что то растворять". Ещё как может! Найдите описание присадки Keropur от BASF (используется на Роснефти для получения топлива Фора) - жутко ядовитая и токсичная хрень (процент разведения ещё меньше)
Нет я не имею никакого отношения к нефтеперерабатывающей промыщленности.
Но я уже почти 4 года езжу на дизельном сиде, проехал 125000 и даже в -32 на топливе Лукойл машина заводилась с первого раза. Ни разу не использовал присадки.
Поэтому когда я видел на днях как владелец дизельного Спортедж заливал присадку на заправке Лукойл я про себя посмеялся.
Я уверен присадки это пережиток плохого качества ДТ. У нас не антарктида, если вы живете в большом городе и там есть заправка Лукойл или BP то все будет у вас ок зимой. Другой вопрос если приходится заправляться топливом непроверенных НПЗ. Или если вы ездите очень очень очень редко и в топливном баке остается топливо предыдущего сезона. Но на дизельных авто обычно ездят довольно много :)
-
На выходных в гараже нашел 4 литра сентябрьской саляры, на дне был мутный осадок, но топливо не замерзло, встряхнул, оно все вспенилось и помутнело, решил провести эксперимент, года два назад на заправке нашел большой тюбик антигеля (Ликви-Моли), который тоже лежал в гараже и наглухо замерз, все это хорошенько отогрел дома, добавил вместо 4мл. 10мл. этого антигеля на 4 литра топлива, стряхнул, топливо резко помутнело и приняло противный желтоватый цвет, все это выставил на улицу, но к сожалению с утра забыл глянуть, что там вообще получилось, а жаль, температура как раз была -33, но ниче, попозже попрошу, что бы глянули, тогда отпишусь...
-
в мск -24. ничего не лил. соляра по докам до -31. вот завтра и посмотрим!
-27. На "ура". с утра меньше -28 небыло в месте проживания. Хотя по радио сказали, что в районе Строгино -33 :D
-
Тоже полёт нормальный, по бортовому градуснику утром было -25.
-
Этой и прошлой зимой пользовался анти-гелем -47 разных производителей. Вечером заливал в бак, а утром не смог завести движок. Без анти-геля заводил в -25, -30. Вывод: не надо добавок. Только хорошее д/т и накройняк керосин.
-
Этой и прошлой зимой пользовался анти-гелем -47 разных производителей. Вечером заливал в бак, а утром не смог завести движок. Без анти-геля заводил в -25, -30. Вывод: не надо добавок. Только хорошее д/т и накройняк керосин.
Не вижу оснований для таких далеко идущих выводов.
Отчасти вы правы, сам факт заливки чего-то из баночки, даже если оно - то, не обещает любой нужный результат.
Вы делали расчет количества анти-геля с учетом объема и ожидаемой температуры с запасом?
Вы соблюдали технологию? Кондиционный анти-гель должен быть теплым, а лучше горячим, а дизельное топливо жидким.
Я заливал анти-гель, когда была опасная ситуация и очень опасался не завестись или заглохнуть.
Лил свой анти-гель с цетано-корректором, брал практически напрямую от производителя, в большом объеме, лил из расчетов объема и данных лабораторного независимого испытания, температура присадки - примерно 70-80 градусов. Добавлял в жидкий дизель на заправке. Лил с явным перебором, знал что цетановое число в районе 70, то есть нехорошее по многим параметрам, но более гарантирующие завод и фильтруемость.
Потом, после поездки, машина простояла на морозе месяц. При температуре около 0 градусов, с опаской пошел заводить мотор.
Это был шок. Машина завелась очень неестественно. Не как дизель, даже не как бензин, а как электродвигатель, совершенно не почувствовал работу стартера, никакой стартовой вибрации и это после простоя около месяца на морозе и без движения.
П.С. Как когда-то сказал один мой приятель, пельмени - говно, после того как вкушал их впервые, вытащив их из морозилки и разогрев на большой сковороде, в оливковом масле. У него были на такие выводы веские основания.
-
Привет!!! Хотел узнать кто-нибудь пробывал "LIQUI MOLY Diesel Zusatz - Комплексная присадка в дизельное топливо" и как ощущения? %) Я всё таки решился fire! Хорошо отношусь к лики моли вся жижа у меня от них:)))
-
Привет!!! Хотел узнать кто-нибудь пробывал и как ошушения? %) Я всё таки решился fire!Хорошо отношусь к лики моли вся жижа у меня от них:)))
Масло меняй почаще и лей хорошее топливо и ненадо никакой гадости, лучше конечно может и будет, но больше вероятности наоборот. А вообще ликви моли-распиаренный бренд, ТНК ничуть не уступает. Всё сказанное ИМХО
P.S. сам некоторое время лил тотек цетан макс в топливо, двигатель работал тише, был тяговитее и расход упал, масло в двигатель тотековское лить так и не решился, хотя знакомые отзываются очень положительно. Не хочу проводить эксперементы на себе и своем кошельке
-
Первая присадка из двух, что я пробовал. Только негативные ощущения. Как уже было неоднократно сказано, в топливо на длительное время (типа в бак и ездишь) ниче лить не стоит)
-
Первая присадка из двух, что я пробовал. Только негативные ощущения. Как уже было неоднократно сказано, в топливо на длительное время (типа в бак и ездишь) ниче лить не стоит)
а я рискну rulezz пока на гарантии %) отпишусь потом ;)
-
Вот только если что то с движком и топливной аппаратурой случится и проведут экспертизу, то 100% признают случай не гарантийным и ремонт встанет в круглую сумму. Все эти эксперименты с супер-пупер присадками до добра не доводят. Как уже было выше сказано, проще лить хорошее топливо с моющими присадками, заливать хорошее масло в котором уже сбалансированный пакет присадок и менять его во время и топливная аппаратура с двигателем будет в порядке.
В коммон рейл движки вообще не рекомендуют ничего в бак лить, т.к. вымоете всю грязь из бака и убьете форсунки на раз. Единственная для коммон рейл присадка в бак это Diesel Systempflege (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=506&like_name=1) и то, если ее лить, то лить с новья.
-
Вот только если что то с движком и топливной аппаратурой случится и проведут экспертизу, то 100% признают случай не гарантийным и ремонт встанет в круглую сумму. Все эти эксперименты с супер-пупер присадками до добра не доводят. Как уже было выше сказано, проще лить хорошее топливо с моющими присадками, заливать хорошее масло в котором уже сбалансированный пакет присадок и менять его во время и топливная аппаратура с двигателем будет в порядке.
В коммон рейл движки вообще не рекомендуют ничего в бак лить, т.к. вымоете всю грязь из бака и убьете форсунки на раз. Единственная для коммон рейл присадка в бак это Diesel Systempflege (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=506&like_name=1) и то, если ее лить, то лить с новья.
блин на пугал 8( :'(
-
LIQUI MOLY Diesel Zusatz это же типа антигель, лучше LIQUI MOLY Diesel Spulung от него точно будет толк, только не через бак а напрямую минуя топл фильтр, как здесь http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,42427.0.html
-
Периодически использую эту присадку.
-
Тема про присадки в ДТ уже есть - объединил
-
Всемирная топливная хартия (World-wide fuel charter) - рекомендации по качеству автомобильных топлив. Она разработана представителями мировых производителей автомобилей - Ассоциациями Америки (ААМА), Западной Европы (АСЕА), Японии (JAMA) и Ас¬социацией двигателестроителей (ЕМА); поддержана ассоциациями Канады, Китая, Кореи и Южной Африки.
Погуглите на досуге, и вы не найдете в этих документах, как из летнего ДТ в домашних условиях сделать зимнее, тем более на морозе.
К сожалению пока отдельно взятая страна не входит в эту "нехорошую компанию" и в нормативных документах нет на неё никаких ссылок, зато есть масса "полезных советов", как лить в бак различные чудо-присадки.
-
Хочу промыть фосунки Винсом, куда шланги подключить для подачи жидкости и какие еще есть нюансы?
-
Хочу промыть фосунки Винсом, куда шланги подключить для подачи жидкости и какие еще есть нюансы?
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,42427.0.html
-
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,42427.0.html
Оттуда эта идея и взята, а куда конкретно коннектиться?
-
Оттуда эта идея и взята, а куда конкретно коннектиться?
Вот, фоткал, когда сам промывал.
-
Вот, фоткал, когда сам промывал.
так и подумывал на это место, но сомневался
L_e_x_x, благодарствую
а ещё лузерский вопрос, купил 1 фильтр топливный, где обратка, а где подача? И не надо ли отключать топливный насос, качающий из бака?
-
Топливного насоса в баке нет))
Проследи как идут шланги, от топливного фильтра сбоку это - подача, другая - обратка :)
Я использовал 2 (на всякий случай) топливных фильтрика, на подачу и на обратку
-
Вот, фоткал, когда сам промывал.
Если мне память не изменяет, то левый это подача, а правый обратка...
-
По хорошему после этой процедуры - надо поменять топливный фильтр, поправьте если не прав
-
По хорошему после этой процедуры - надо поменять топливный фильтр, поправьте если не прав
Зачем, если промывка идет мимо бака и фильтра?
-
Зачем, если промывка идет мимо бака и фильтра?
ну вообще супер! на выходных попробую замутить это дело
-
ну вообще супер! на выходных попробую замутить это дело
Короче вкратце, берешь два шланга, пихаешь туда, куда ты уже видел)), а другие два конца запихиваешь в канистру с жидкостью, можно перелить в прозрачную, что бы наблюдать за процессом, а в разрез обоих шлангов вставляешь обычные бензиновые фильтра, ну ты уже тоже видел их в другой теме, только ставишь их по стрелочкам в нужную сторону, т.е. если это забор топлива в рампу, то стрелочкой в сторону рампы и если это обратка, то стрелочкой в сторону банки с жидкостью, короче стрелочки, это направление топлива...
-
А какой внутрений диаметр шлангов и где прозрачные надыбал??
-
В выходные наконец это сделал))) все подсоединил, но перепутал направления фильтров сначала, переставил завел поработала 20 минут на холостых, 10 минут перекур, 10 минут на 2000 оборотов, 10 минут перекур, а вот в третий раз двигатель уже не завелся, пробовал заводить раз 10, ни в какую, с перепугу подсоединил родные шланги, подкачал лягушку на фильтре, помаслал стартером секунды 3, и двигатель затарахтел))) По моим ощущениям ничего не изменилось, хуже не стало и это уже радует. Стал замечать что в последнее время стал рано "скисать" двигатель, т.е. где-то после 2800-3000 оборотов тяга резко пропадает, раньше в этом диапозоне он тянул лучше. У меня два подозрения - турбина и катализатор. Турбина пока работает тихо, свиста нет, недавно стоял рядом со мной такой же точно сид, так у него по сравнению со мной турбина воет как собака на морозе. От катализатора давно хочу избавится, второй лямбды нет, логически чек не загорится, верно? Если просто выбить катализатор, это решит проблему, или же обязательно вваривать пламягаситель?
-
В выходные наконец это сделал))) все подсоединил, но перепутал направления фильтров сначала, переставил завел поработала 20 минут на холостых, 10 минут перекур, 10 минут на 2000 оборотов, 10 минут перекур, а вот в третий раз двигатель уже не завелся, пробовал заводить раз 10, ни в какую, с перепугу подсоединил родные шланги, подкачал лягушку на фильтре, помаслал стартером секунды 3, и двигатель затарахтел))) По моим ощущениям ничего не изменилось, хуже не стало и это уже радует. Стал замечать что в последнее время стал рано "скисать" двигатель, т.е. где-то после 2800-3000 оборотов тяга резко пропадает, раньше в этом диапозоне он тянул лучше. У меня два подозрения - турбина и катализатор. Турбина пока работает тихо, свиста нет, недавно стоял рядом со мной такой же точно сид, так у него по сравнению со мной турбина воет как собака на морозе. От катализатора давно хочу избавится, второй лямбды нет, логически чек не загорится, верно? Если просто выбить катализатор, это решит проблему, или же обязательно вваривать пламягаситель?
А фильтра были грязные после промывки или нет? Выбивай катализатор, чек не загорится, а если появится лишний шум, то вваришь пламегаситель или трубу в размер штатной...
-
А фильтра были грязные после промывки или нет? Выбивай катализатор, чек не загорится, а если появится лишний шум, то вваришь пламегаситель или трубу в размер штатной...
Нет, все было наичистейшее, правда купил не Винс, а какую то другую американскую гадость
Если тупо выбью катализатор может появится шум из-за тонкости трубы?
-
Нет, все было наичистейшее, правда купил не Винс, а какую то другую американскую гадость
Если тупо выбью катализатор может появится шум из-за тонкости трубы?
Может появиться шум как раз из-за толстой трубы, но скорее всего не появится.
-
узнаем путем пробы
-
Может появиться шум как раз из-за толстой трубы, но скорее всего не появится.
вот думаю тоже удалить катализатор или не стоит?вреда нет?
-
Как раз таки сам удалял свой катализатор методом выбивания. Долго общался на эту тему с Алексом, но поскупился на пламягаситель и просто арматуриной выстучал все внутренности и засунул обратно. По динамике ниче не могу сказать вразумительного, так как мои личные ощущения часто меня подводят, но могу сказать точно, что пахнуть начинает сильнее (в принципе пофиг же))) и звук становится жестче, но не сильно. Кому-то даже нравится, кому-то нет =) Сначала выбейте так, покатайтесь недели 1.5-2, чтоб попривыкнуть, а там уж будете думать нужен пламягаситель или нет. Кроме того есть смысл удалить сажевый фильтр, если он есть.... Слева от турбины бочонок. Алекс говорил, что там подходит заводской элемент, но номерок я запамятовал (
-
В выходные наконец это сделал))) все подсоединил, но перепутал направления фильтров сначала, переставил завел поработала 20 минут на холостых, 10 минут перекур, 10 минут на 2000 оборотов, 10 минут перекур, а вот в третий раз двигатель уже не завелся, пробовал заводить раз 10, ни в какую, с перепугу подсоединил родные шланги, подкачал лягушку на фильтре, помаслал стартером секунды 3, и двигатель затарахтел))) По моим ощущениям ничего не изменилось, хуже не стало и это уже радует. Стал замечать что в последнее время стал рано "скисать" двигатель, т.е. где-то после 2800-3000 оборотов тяга резко пропадает, раньше в этом диапозоне он тянул лучше. У меня два подозрения - турбина и катализатор. Турбина пока работает тихо, свиста нет, недавно стоял рядом со мной такой же точно сид, так у него по сравнению со мной турбина воет как собака на морозе. От катализатора давно хочу избавится, второй лямбды нет, логически чек не загорится, верно? Если просто выбить катализатор, это решит проблему, или же обязательно вваривать пламягаситель?
Какой диаметр трубки брать?
-
Какой диаметр трубки брать?
миллиметра 3-4, если не ошибаюсь трубки от стеклоомывателей жигулевских, в магазине когда будете фильтр покупать карбюраторный, там же и трубки подберите, что бы на этот фильтр плотно налазили
-
миллиметра 3-4, если не ошибаюсь трубки от стеклоомывателей жигулевских, в магазине когда будете фильтр покупать карбюраторный, там же и трубки подберите, что бы на этот фильтр плотно налазили
Спасибо за информацию.
-
Спасибо за информацию.
хочу узнать кто делал какие и от чего шланги брали и фильтра (так понял от бензиновых) и какие подводные камни?
Кстате нашел артикуль в экзисте W89195:))) кому интересно rulezz
инфу нашел!!!
rulezz
Други! Не надо ничего изобретать. Технология промывки "Виннсом" Давно отработана. И отступать от неё, поверьте, ОПАСНО! Вот ссылка http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=16173&st=650?s=9d9b235045d4b3c7bb2e5da92f35b4a8, а для тех, кому лень, вот текст с небольшими купюрами:
Промывка топливной системы — весьма несложная операция, проводить которую рекомендовано в зависимости от качества топлива, 1-2 раза в год. Операция несложная, хоть и требующая наличия свободного времени в размере примерно 1,5 часов.
НО ! тщательно МОЙТЕ руки-ВИННС ядовитая жидкость.
Перед тем как начинать промывку, необходимо приобрести «набор юного промывщика» Первое:
Промывка WYNN’s Diesel System Purge. Количество жидкости расчитывается от литража двигателя, 1 литр жидкости на 2000см/куб двигателя.
Второе: 2 топливных фильтра от ВАЗа или иной отечественной машины. Любые, но не самые дешевые.
Третье: 2 шланга(масло и бензостойких) примерно по 1,5-2 м длиной. Для MMC Pajero – это шланги сечением 8мм-для подачи и 6 мм-для «обратки», т.к. промывка у нас – циклическая, т.е. мы НЕ СЛИВАЕМ ЕЕ В БАК через трубочку. Крайне рекомендуется, чтобы как минимум, подача была на прозрачном шланге!!! Чтобы наблюдать – тянет ваш ТНВД промывку или нет и как тянет.
Четвертое: хомуты – в моем случае это 3*8 мм и 1*6 мм. В идеале 3*8 и 3*6. Желательно – не совсем китайские.
Пятое – пластиковая прозрачная бутылка. В бутылке не должно быть конденсата или воды!!!
Очень часто можно запутаться, где подача, а где «обратка» Подача обычно обозначена стрелкой на корпусе площадки топливного фильтра. Подача обычно имеет бОльшее сечение, чем «обратка».
Идем далее. Наша задача – снять сами шланги.
Теперь, надеваем припасённые шланги на подачу и «обратку». Главное – не перепутать шланги.
Затягивать хомуты надо «аккуратно, но сыльно..», чтобы не погнуть трубки, не порвать шланги, но и чтобы не было подсоса воздуха или утечек драгоценной промывки. Обратите особое внимание – шланги надо вывести так, чтобы не было перегибов и слишком острых углов – препятствует свободному току промывки или создает избыточное давление в ТНВД, что нам не нужно.
Теперь надо подсоединить фильтры между бутылкой с промывкой и ТНВД. Тут надо затягивать хомуты еще более осторожно – фильтр пластиковый. Не перепутайте направление потока, показанное на корпусе стрелкой- на подаче стрелка должна показывать ОТ бутылки к ТНВД, на «обратке» — ОТ ТНВД к бутылке. Также желательно размещать так, чтобы верхнее входное отверстие фильра было расположено немного выше и под углом к нижнему, чтобы облегчить ток жидкости.
Очень важно: концы шлангов должны быть максимально заглублены в жидкость и надо очень внимательно следить, чтобы они не выскочили из нее и ТНВД не глотнул воздуха. Лично я использую обычную жевательную резинку:) Начинаем промывку – закрепляем бутылку и заводим двигатель.
Сама процедура промывки состоит в чередовании оборотов ХХ (холостого хода) и повышенных (с выводом турбины на рабочие обороты и без). И периодическом «замачивании» при выключенном двигателе.
Первый круг:
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Второй круг:
*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Третий круг:*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2500 об/мин
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;
В итоге по времени получается около 1,5 часов работы двигателя на этой промывке. В идеале, жидкость надо выработать всю. Но уже через полчаса (обычно после первой «прогазовки») становится виден результат. Жидкость потеряла свой цвет (похожа на несвежее пиво), если приблизить глаз к бутылке, на высоких оборотах видна муть, которая выделяется в бутылку. Вот для этого нам и нужен был фильтр на «обратке» – чтобы промывка как можно более долго оставалась чистой.
Как результат промывки – немного увеличивающиеся обороты ХХ.
Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку") примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА.
Собирается все в обратном порядке. После установки шлангов «обратки» и подачи на место, не забудьте прокачать фильтр, чтобы топливо попалов магистраль.
Еще раз напоминаю – производителем этой жидкости рекомендовано делать это раз в полгода. Надеюсь, сей мануал будет полезен всем кто не мыл ТНВД, но очень хочет попробовать.
Добавлено позже: [time]Май 21, 2013, 19:01:57 [/time]
Вопрос как это сделать "Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку") примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА." Как это сделать? beer
И еще после поработать лягушкой? как прокачать фильтр?
и кто как думает насколько часто надо эту процедуру делать? Я думаю раз 50-70 тыщ достаточно, просто считаю часто может навредить-хотя могу ошибаться!!!
-
миллиметра 3-4, если не ошибаюсь трубки от стеклоомывателей жигулевских, в магазине когда будете фильтр покупать карбюраторный, там же и трубки подберите, что бы на этот фильтр плотно налазили
хотел узнать, а силиконовые трубки можно брать (70 см и 4 мм-для ваккумника) или от капельницы взять? тыкните носом куда их подключать!!! Выложу фото и Где коллектор и EGR(Хочу его почистить) Ну и общее впечатление!
сегодня кстате на холостом хожу положил педальку в пол до 5 тыщ сначала черный выхлоп, потом синий чуть чуть (было дождливо) fire! это норма?
-
Уж простите, но вся эта тема байда полная...........Засрете присадками все что можно, потом ремонты, куча денег, и в итоге ВЫВОД: СИД говнячая машина. Но ОНА тут не причем.
-
Уж простите, но вся эта тема байда полная...........Засрете присадками все что можно, потом ремонты, куча денег, и в итоге ВЫВОД: СИД говнячая машина. Но ОНА тут не причем.
У нас разные машины. KIA Ceed и Hyunday I30- не машина, а одна платформа.
Современное дизельное топливо, без присадок, в бак, тем более легковушки с рейкой и очень точной дизельной системой, заливать нельзя. Во всяком случае, я бы не решился.
Получить достаточные смазывающие свойства при требованиях к содержанию серы, получить высокое цетановое число, получить зимнее дизтопливо в нужном для рынка объеме, не закоксить форсунки - все это без присадок, на сколько известно - невозможно.
По умолчанию, присадки в некотором количестве, должны идти вместе с топливом на АЗС. Как правило, в Европе, есть как минимум 2 вида дизтоплива на каждой заправке. С разностью в объеме и качестве присадок.
Купить в Украине или России топливо европейского, премиального уровня, хотя бы но бумагам - у меня еще не случилось.
-
Уж простите, но вся эта тема байда полная...........Засрете присадками все что можно, потом ремонты, куча денег, и в итоге ВЫВОД: СИД говнячая машина. Но ОНА тут не причем.
Полная и опасная байда, когда 100 тыс. отъездил и решил в бак залить чудо присадки, вот тут можно попасть на бабки, а когда с новья льешь, ну как минимум хуже не будет, хотя я ничего не лью, просто заправляюсь на Лукойле и BP... А вот почистить систему винсом или еще чем, не заливая все это в бак, очень даже можно, благо топливная система нашего двигателя позволяет проделывать данную процедуру в полеых условиях, без спец установки! У меня коллега на работе чистил примепрно на 90тыс. винсом, говрит оба фильтра были черные после чистки и машина перестала по утрам потраивать и выбрасывать черный дым... Я же когда почистил, фильтр был идеален, видимо не такое уж и плохое у нас топливо!
Добавлено позже: [time]Май 22, 2013, 18:29:01 [/time]
хотел узнать, а силиконовые трубки можно брать (70 см и 4 мм-для ваккумника) или от капельницы взять? тыкните носом куда их подключать!!! Выложу фото и Где коллектор и EGR(Хочу его почистить) Ну и общее впечатление!
сегодня кстате на холостом хожу положил педальку в пол до 5 тыщ сначала черный выхлоп, потом синий чуть чуть (было дождливо) fire! это норма?
Чет я в размерах не силен, стяни любой топливный разъем и глянь, какой шланг подойдет...
По поводу ЕГР вот сюда http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,33834.0.html
Ну и черный выхлоп, ИМХО не норма!
-
Полная и опасная байда, когда 100 тыс. отъездил и решил в бак залить чудо присадки, вот тут можно попасть на бабки, а когда с новья льешь, ну как минимум хуже не будет, хотя я ничего не лью, просто заправляюсь на Лукойле и BP... А вот почистить систему винсом или еще чем, не заливая все это в бак, очень даже можно, благо топливная система нашего двигателя позволяет проделывать данную процедуру в полеых условиях, без спец установки! У меня коллега на работе чистил примепрно на 90тыс. винсом, говрит оба фильтра были черные после чистки и машина перестала по утрам потраивать и выбрасывать черный дым... Я же когда почистил, фильтр был идеален, видимо не такое уж и плохое у нас топливо!
Добавлено позже: [time]Май 22, 2013, 18:29:01 [/time]
Чет я в размерах не силен, стяни любой топливный разъем и глянь, какой шланг подойдет...
По поводу ЕГР вот сюда http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,33834.0.html
Ну и черный выхлоп, ИМХО не норма!
покажите на моих фота примерно куда шланги подключаются если можно стрелочкой!!! То че то глядел глядел не могу понять:))) За ранее спасибо!!!
я думаю черный выхлоп -это норма!!!, если педаль в пол (плюс у меня нету сажевика и катализатора увсё выбил не давно:))))
-
покажите на моих фота примерно куда шланги подключаются если можно стрелочкой!!! То че то глядел глядел не могу понять:))) За ранее спасибо!!!
я думаю черный выхлоп -это норма!!!, если педаль в пол (плюс у меня нету сажевика и катализатора увсё выбил не давно:))))
Завтра сниму на видео свой выхлоп...
-
Завтра сниму на видео свой выхлоп...
Вообщем шланги которые идут от топливного к рампе это они и есть:))?
-
Вообщем шланги которые идут от топливного к рампе это они и есть:))?
Они идут от топливного к другим топливным, а те в свою очередь идут в насос ТНВД)))
-
Они идут от топливного к другим топливным, а те в свою очередь идут в насос ТНВД)))
ни чего ни понимаю")) ты мне показал прям на шланг который надо вытаскивать (это обратка:))? На фото!!!
Добавлено позже: Май 23, 2013, 17:04:38 pm
ни чего ни понимаю")) ты мне показал прям на шланг который надо вытаскивать (это обратка:))? На фото!!!
я чувствую я на промываю форсунки:))))
-
ни чего ни понимаю")) ты мне показал прям на шланг который надо вытаскивать (это обратка:))? На фото!!!
Добавлено позже: [time]Май 23, 2013, 17:04:38 [/time]
я чувствую я на промываю форсунки:))))
На фото самих разъемов не видно, они в глубине, ниже, я показал примерное место, короче ты их увидишь, веди взглядом от топливного фильтра два шланга, они соеденены одним хомутом, который кстати на фото видно, он вплотную к корпусу воздушного фильтра идет, как увидишь куда они вставляются, знай, это оно))
Добавлено позже: Май 23, 2013, 21:36:01 pm
Вот есть темка http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,47011.0.html правда искал другую, где-то был хороший отчет, но так и не смог найти где, видимо внутри какой-то темы, т.к. отдельные темы перечитал все...
-
На фото самих разъемов не видно, они в глубине, ниже, я показал примерное место, короче ты их увидишь, веди взглядом от топливного фильтра два шланга, они соеденены одним хомутом, который кстати на фото видно, он вплотную к корпусу воздушного фильтра идет, как увидишь куда они вставляются, знай, это оно))
Добавлено позже: [time]Май 23, 2013, 21:36:01 [/time]
Вот есть темка http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,47011.0.html правда искал другую, где-то был хороший отчет, но так и не смог найти где, видимо внутри какой-то темы, т.к. отдельные темы перечитал все...
спасибо и еще обязательно фильтра для дизеля брать?,я взял для инжектора большие фильтра от нивы что ли!!! + 2 шланга силиконовых (от ваккумника по 70 см) должно хватить? + винс akkord
Добавлено позже: [time]Май 24, 2013, 07:27:39 [/time]
Вопрос как это сделать,????? "Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку") примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА." Как это сделать?
После установки шлангов «обратки» и подачи на место, не забудьте прокачать фильтр, чтобы топливо попалов магистраль.Это как сделать по работать лягушкой:)))? %)
-
брать для дизеля фильтра обязательно, тот что взяли вы бумажный, те что представлены на фото выше -мелкая сеточка, от бумажного отрываются волокна и засирают сеточки в тнвд и форсунках (если они у нас там есть, должны быть (знающие поправят)). По крайней мере перед тнвд на подаче точно должен быть такой фильтр, на обратку теоретически можно и бумажный поставить чтобы фильтровал всю мелочь.
-
По поводу фильтров, я ставил от карбюраторных авто, только хорошего качества и с отстойником, они вроде как бумажные, но за пол часа с ними точно ничего не случится!
Шланги норм, только ты не увидишь, как бегает топливо))) Да и фильтра я так понял не прозрачные, поэтому если есть грязь, то ты ее тоже не увидишь, если только фильтр распиливать))
В обратнку думаю качать не стоит, я бы просто дождался, когда двигатель сам заглохнет от недостатка топлива, потом накинул бы обратно шланги, прокачал систуму лягушкой, для верности можно накачать до тугой кнопки, выдержать паузу и накачать еще раз, это что б долго не маслать стартером в пустую при запуске. Ну можно заморочиться, заранее слить чистой салярки с обратки в канистру, что бы после промывки дать движку поработать на ней, для того, что бы разбавить остатки винса, но я думаю это чисто для самоуспокоения, т.к. весь оставшийся винс пойдет по трубкам в бак и разбавится оставшимся топливом, конечно если бак пустой, то лучше заморочиться, т.к. если в нем есть грязь, то ее может смыть в форсунки, хотя преред ними фильтр стоит, короче хочешь, заморочься, благо это вообще не проблема...
-
По поводу фильтров, я ставил от карбюраторных авто, только хорошего качества и с отстойником, они вроде как бумажные, но за пол часа с ними точно ничего не случится!
Шланги норм, только ты не увидишь, как бегает топливо))) Да и фильтра я так понял не прозрачные, поэтому если есть грязь, то ты ее тоже не увидишь, если только фильтр распиливать))
В обратнку думаю качать не стоит, я бы просто дождался, когда двигатель сам заглохнет от недостатка топлива, потом накинул бы обратно шланги, прокачал систуму лягушкой, для верности можно накачать до тугой кнопки, выдержать паузу и накачать еще раз, это что б долго не маслать стартером в пустую при запуске. Ну можно заморочиться, заранее слить чистой салярки с обратки в канистру, что бы после промывки дать движку поработать на ней, для того, что бы разбавить остатки винса, но я думаю это чисто для самоуспокоения, т.к. весь оставшийся винс пойдет по трубкам в бак и разбавится оставшимся топливом, конечно если бак пустой, то лучше заморочиться, т.к. если в нем есть грязь, то ее может смыть в форсунки, хотя преред ними фильтр стоит, короче хочешь, заморочься, благо это вообще не проблема...
фильтр правда не прозрачный, но после я его обязательно распилю глянуть хоть:))) , но фильтра то подойдут или нельзя (я хотел как лучше побольше взять от нива) от дизеля не нашел подойдут или нет? А шланги прозрачные!!!!! (почему не увижу то)? и 70 см хватит между ними еще фильтр будет:))
фильтр правда биг (GB 332 PL) можно нет? за час полтора точно ни чего не случиться!!!
-
фильтр правда не прозрачный, но после я его обязательно распилю глянуть хоть:))) , но фильтра то подойдут или нельзя (я хотел как лучше побольше взять от нива) от дизеля не нашел подойдут или нет? А шланги прозрачные!!!!! (почему не увижу то)? и 70 см хватит между ними еще фильтр будет:))
фильтр правда биг (GB 332 PL) можно нет? за час полтора точно ни чего не случиться!!!
Странно, что от вакуумника шланги прозрачные, 70см конечно хватит... Фильтр от Нивы даже лучше, мое ИМХО.
-
Странно, что от вакуумника шланги прозрачные, 70см конечно хватит... Фильтр от Нивы даже лучше, мое ИМХО.
всё спасибо Алекс пошел чистить:)))
-
брать для дизеля фильтра обязательно, тот что взяли вы бумажный, те что представлены на фото выше -мелкая сеточка, от бумажного отрываются волокна и засирают сеточки в тнвд и форсунках (если они у нас там есть, должны быть (знающие поправят)). По крайней мере перед тнвд на подаче точно должен быть такой фильтр, на обратку теоретически можно и бумажный поставить чтобы фильтровал всю мелочь.
сегодня сделал промыл!!! истратил практически всю жидкость, после с обратки слил литр саляры, всё подключил, прокачал лягушкой и завел спокойно и устроил гонку часок крутил до 3000 -4000 тыщ!! Итог фильтра были чистые стала чуть лучше на низах и наверхах(но совсем незначительно + первая по резвее стала (видать саляра у Нас на уровне-Лукоил) Решил буду промывать раз в год после зимы. Заодно антифриз поменял (сначала тока промывку залил Лики-моли и часов поездил) гавна было много , потом залил дистиллированной воды прокипятил и слил-залил концентрат 3 литра и добавил воды:))) Спасибо всем за помощь в этом не легком деле:)) akkord
ФОТО прилагаю beer
-
сегодня сделал промыл!!!
Ну и отлично, а шланги я смотрю хорошо сидели, вплотную? Ты их в обычном автомагазине покупал?
-
Ну и отлично, а шланги я смотрю хорошо сидели, вплотную? Ты их в обычном автомагазине покупал?
Да для вакуумника (4 мм) сидели очень плотно, ели натянул и силикон качественный (69 р за 70 см "хорк" -что ли фирма) потом все шланги выбросил:)) Хотя надо было промыть и оставить:))) (воды рядом не было:)))
Добавлено позже: [time]Май 25, 2013, 08:25:57 [/time]
Если мне память не изменяет, то левый это подача, а правый обратка...
а мне показалось что наоборот:))) akkord
Правый подача, а левый обратка вроде:)), но я делал по принципы сбоку от топливного-подача:))) beer
-
я думаю черный выхлоп -это норма!!!, если педаль в пол (плюс у меня нету сажевика и катализатора увсё выбил не давно:))))
Сажевика и катализатора тоже нет, да и машинка по прежнему подтупливает, вот мой выхлоп...
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/215.html
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/216.html
-
Сажевика и катализатора тоже нет, да и машинка по прежнему подтупливает, вот мой выхлоп...
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/215.html
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/216.html
такой же как у тебя:) сажа вылетела и норм:)
-
такой же как у тебя:) сажа вылетела и норм:)
Ну только у меня с машиной не все норм, поэтому возможно и выхлоп такой...
-
Ну только у меня с машиной не все норм, поэтому возможно и выхлоп такой...
да я тоже не жалуюсь, просто охота большего:))) но это уже другое авто надо
-
Раз речь зашла про выхлоп, с недельку где то появилась вот такая ерунда - синий дым после долгой стоянки, с утра обычно, вылетает облако дыма, потом ничего нет! Масло не жрёт, тяга в норме, ничего не изменилось, а вот дым появился, с чем это может быть связано?
Видео прилагаю.
-
Раз речь зашла про выхлоп, с недельку где то появилась вот такая ерунда - синий дым после долгой стоянки, с утра обычно, вылетает облако дыма, потом ничего нет! Масло не жрёт, тяга в норме, ничего не изменилось, а вот дым появился, с чем это может быть связано?
Видео прилагаю.
А сажевик и катализатор есть? Вообще многова-то, даже для зимнего запуска без свечей накала, а если потом на прогретую газовать?
-
А сажевик и катализатор есть? Вообще многова-то, даже для зимнего запуска без свечей накала, а если потом на прогретую газовать?
Есть и сажевик и катализатор. Вот только сегодня приехала заказанная труба вместо сажевика, на неделе поменяю.
Если газовать на прогретой дыма нет, немного сажа вылетает как у тебя на видео.
-
Есть и сажевик и катализатор. Вот только сегодня приехала заказанная труба вместо сажевика, на неделе поменяю.
Если газовать на прогретой дыма нет, немного сажа вылетает как у тебя на видео.
Потом отпишись...
-
Есть и сажевик и катализатор. Вот только сегодня приехала заказанная труба вместо сажевика, на неделе поменяю.
Если газовать на прогретой дыма нет, немного сажа вылетает как у тебя на видео.
Дня 4 назад заметил, что край корпуса воздушного фильтра в масле, стал разлядывать, но никак не мог найти причину, решил помыть это место керхером, денек поездил, залезаю, опять все забрызгано, стал грешить на переключатель в КПП, он точно под блоком фильтра, думал резинка какая-нить рассохлась, но очага найти не мог, решил посоветоваться с коллегой на работе, в итоге он нашел дырку в шланге от интеркуллера, до дросселя, дырка где-то сантиметр, буд-то порез, погазовал, воздух давит конретно, я это все к чему, что и выхлоп из-за этой байды может быть не правильный, так что когда найду этот сраный шланг, где-нить на разборе, попробую еще погазовать, а сраный он потому, что стоит 8000 рублей)))
-
да, действительно цена на него попахивает...
-
Дня 4 назад заметил, что край корпуса воздушного фильтра в масле, стал разлядывать, но никак не мог найти причину, решил помыть это место керхером, денек поездил, залезаю, опять все забрызгано, стал грешить на переключатель в КПП, он точно под блоком фильтра, думал резинка какая-нить рассохлась, но очага найти не мог, решил посоветоваться с коллегой на работе, в итоге он нашел дырку в шланге от интеркуллера, до дросселя, дырка где-то сантиметр, буд-то порез, погазовал, воздух давит конретно, я это все к чему, что и выхлоп из-за этой байды может быть не правильный, так что когда найду этот сраный шланг, где-нить на разборе, попробую еще погазовать, а сраный он потому, что стоит 8000 рублей)))
Армированным скотчем замотай.
-
Армированным скотчем замотай.
Там давление мама не горюй, может как временная мера и поможет, хотя попробовать стоит, т.к. обзвонил гору разборов, с дизельными Сидами вообще беда, нашел один разбор, сказали есть дизельный Сид, типа приезжай, найдем, но т.к. ехать через всю Москву, договорился выслать им фото, выслал еще вчера, сегодня позвонил, обещали позже глянуть, вот все глядят...
-
Там давление мама не горюй, может как временная мера и поможет, хотя попробовать стоит, т.к. обзвонил гору разборов, с дизельными Сидами вообще беда, нашел один разбор, сказали есть дизельный Сид, типа приезжай, найдем, но т.к. ехать через всю Москву, договорился выслать им фото, выслал еще вчера, сегодня позвонил, обещали позже глянуть, вот все глядят...
Двигатель не уникальный для СИДа. Возможно эта байда ставилась на разные хьюндаи и сиды.
-
Двигатель не уникальный для СИДа. Возможно эта байда ставилась на разные хьюндаи и сиды.
Ну если только на i30 а так эта байда скорее уникальна, другие детали да, но это патрубок, он наверняка под особенности подкапотного пространства подстроен...
-
Ну если только на i30 а так эта байда скорее уникальна, другие детали да, но это патрубок, он наверняка под особенности подкапотного пространства подстроен...
Можно заклеить изнутри, как шины заклеивают, и снаружи для верности.
-
Можно заклеить изнутри, как шины заклеивают, и снаружи для верности.
Это была моя первая мысль, но коллега на работе сказал, что эту заплатку надует как жвачку... Только еще и изнутри не подлезешь наверное...
p.s.
Просмотрел кучу машин с похожим движком и даже если шланг от них и подходит, то ценник все-равно примерно тот-же, я уже нашел 4500, но по факту даже за 1500 не возьму!!!
-
Вариант обмотать сырой резиной с прослойкой сетки из стеклоткани не рассматривали?
И какой номер у этого шланга? 282742A602 , 282742A610, 282742A611, 282742A612 ? Судя по схеме это один шланг, но если первые 2 стоят как вы и написали ~8 тыс., то последние 2 (611, 612) 2 тыс. руб.
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/282742A611?access=2
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/282742A612?access=2
хе хе, только что проверил ссылки, чтобы увидеть позиции за 2 тысячи, нужно быть авторизованным на сайте, если гость, то варианты другие предлагает.
-
Вариант обмотать сырой резиной с прослойкой сетки из стеклоткани не рассматривали?
И какой номер у этого шланга? 282742A602 , 282742A610, 282742A611, 282742A612 ? Судя по схеме это один шланг, но если первые 2 стоят как вы и написали ~8 тыс., то последние 2 (611, 612) 2 тыс. руб.
Да фиг знает, мне такая технология не знакома, да и где это можно сделать?
Номера все подходят!
-
Можно поставить так называемый грибок, его не должно раздуть.
-
Можно поставить так называемый грибок, его не должно раздуть.
Если не найду патрубка, то поезжу по шиномонтажам....
-
Да фиг знает, мне такая технология не знакома, да и где это можно сделать?
Сделаешь сам, покупаешь сырую резину, рулон, сантиметра 2 шириной тебе хватит, покупаешь серпянку узкий рулончик в любом строймагазине и там же растворитель самую маленькую бутылочку. Отматываешь метр сырой резины, снимаешь пленку, Берешь тряпку, мочишь ее растворителем и смачиваешь ей сырую резину и обматываешь свой патрубок натягивая резину. обмотал нетолстым слоем, поверх намотай серпянку и снова сверху все сырой резиной. Растворитель или бензин помогает сырой резине лучше схватиться, когда высохнет ее уже не размотать, только отрезать.
Грибок наверное проще будет.
-
Сделаешь сам, покупаешь сырую резину, рулон, сантиметра 2 шириной тебе хватит, покупаешь серпянку узкий рулончик в любом строймагазине и там же растворитель самую маленькую бутылочку. Отматываешь метр сырой резины, снимаешь пленку, Берешь тряпку, мочишь ее растворителем и смачиваешь ей сырую резину и обматываешь свой патрубок натягивая резину. обмотал нетолстым слоем, поверх намотай серпянку и снова сверху все сырой резиной. Растворитель или бензин помогает сырой резине лучше схватиться, когда высохнет ее уже не размотать, только отрезать.
Грибок наверное проще будет.
Спасибо конечно, но мне кажется в данном случае лучше довериться знающим людям, т.к. прочитав про резину, понял, что могу не разобраться)) На шиномонтаже можно и посоветоваться, у них опыт есть, я им объясню что и как, а они пусть думают и то, что они сварганят, можно для верности еще и скотчем перемотать!
-
Купил сегодня скотч, замотал, проехался несколько километров, открыл и офигел, его в месте дырки порвало на мелкие кусочки, по совету коллеги намотал сначала обычной изоленты, а потом уже скотчем и все это дело с одного края еще и хомутом получилось обтянуть, ну тем, что на дросселе... Вроде пока держится, но думаю дело времени, летом в Украину поеду, думаю там на разборе будет намного проще найти этот патрубок...
-
Поменял вчера сажевик на трубу, чувствуется поехала чуть быстрее, с утра завожу - облако дыма, всё так же без изменений, короч не в сажевике дело.
Что ещё может быть? свечи, не.
-
Поменял вчера сажевик на трубу, чувствуется поехала чуть быстрее, ...
Это в честь чего?
-
Это в честь чего?
Я думаю, это логично, если выкинуть сажевик или катализатор, машинка едет чуть резвее :)
-
Я думаю, это логично, если выкинуть сажевик или катализатор, машинка едет чуть резвее :)
Учитывая, что и катализатор и сажевый фильтр, если они исправны, являются "широким местом" на пути выхлопа, то непонятно физика явления. Да и думаю, что самая узкая часть глушителя имеет такой гигантский запас пропускной способности, что возможность влияния на работу двигателя - мизерно.
Предположу, что коридор сопротивления выхлопу, точка когда есть влияние на работу двигателя и когда двигатель просто заглохнет или не заведется, очень "узкий".
"Задушеность" двигателей с высокими стандартами по экологии, в первую очередь бензиновых, происходит из-за настроек закладываемых инженерами. Это: уменьшение крутящего момента, подъем значения максимальной мощности, игры с компрессией и соотношением компонентов горючей смеси...
-
Учитывая, что и катализатор и сажевый фильтр, если они исправны, являются "широким местом" на пути выхлопа, то непонятно физика явления. Да и думаю, что самая узкая часть глушителя имеет такой гигантский запас пропускной способности, что возможность влияния на работу двигателя - мизерно.
Предположу, что коридор сопротивления выхлопу, точка когда есть влияние на работу двигателя и когда двигатель просто заглохнет или не заведется, очень "узкий".
"Задушеность" двигателей с высокими стандартами по экологии, в первую очередь бензиновых, происходит из-за настроек закладываемых инженерами. Это: уменьшение крутящего момента, подъем значения максимальной мощности, игры с компрессией и соотношением компонентов горючей смеси...
Как бы то ни было, они создают приличное сопротивление потоку выхлопных газов и это в исправном состоянии, с хорошей салярой на малом пробеге.
НО суть ни в этом, какая может быть причина дыма при заводке, после долгой стоянки?
-
Как бы то ни было, они создают приличное сопротивление потоку выхлопных газов и это в исправном состоянии, с хорошей салярой на малом пробеге.
НО суть ни в этом, какая может быть причина дыма при заводке, после долгой стоянки?
Ну продолжай методом исключения, выбивай катализатор))
-
послежу
-
Ну продолжай методом исключения, выбивай катализатор))
Сегодня с утра дыма ещё больше, катализатор не причём скорее всего. Погуглил ничего с этим не связано.
Винят свечи и форсунки. Хотя причём тут свечи, +20 за бортом, зимой заводилась с полпинка без дыма (не менялись 5 лет с момента покупки авто )))
Как правильно диагностировать, какое должно быть сопротивление?
-
Я дак вообще не понимаю каким образом связаны дым и катализатор)))))), да и не свечи это при +20, вот форсунки могут быть - сливают в цилиндр, в результате в момент запуска в цилиндре много соляры которая не сгорает.
-
Сегодня с утра дыма ещё больше, катализатор не причём скорее всего. Погуглил ничего с этим не связано.
Винят свечи и форсунки. Хотя причём тут свечи, +20 за бортом, зимой заводилась с полпинка без дыма (не менялись 5 лет с момента покупки авто )))
Как правильно диагностировать, какое должно быть сопротивление?
Свечи в +20 вообще не нужны, скорее всего беда в форсунках... Свечи проще выкрутить и прорверить на месте, только не забудь закрутить их нужным моментом!
Добавлено позже: [time]Июнь 04, 2013, 10:03:47 [/time]
Я дак вообще не понимаю каким образом связаны дым и катализатор)))))), да и не свечи это при +20, вот форсунки могут быть - сливают в цилиндр, в результате в момент запуска в цилиндре много соляры которая не сгорает.
Скорее всего никак, просто хочу, что бы он катализатор выбил, все-равно забьется от такого дыма...
Добавлено позже: Июнь 04, 2013, 15:15:51 pm
такой же как у тебя:) сажа вылетела и норм:)
Вот выхлоп с заделанной дыркой в патрубке интеркуллера...
http://video.mail.ru/inbox/007alex/20/217.html
-
Alex007, у меня тоже была дырка в патрубке интеркулера (после ДТП). На шиномонтажах говорили, что грибок они не могут поставить, ибо очень маленький диаметр патрубка. Сырая резина вулканизатором не клеилась к патрубку...
Проблему решил сантехническим герметиком, наложив на него также кусок бязи (типа армирование :) ). По верху обмотал все тряпичной изолентой. 1.5 года полет нормальный, масла на патрубке нет.
-
Alex007, у меня тоже была дырка в патрубке интеркулера (после ДТП). На шиномонтажах говорили, что грибок они не могут поставить, ибо очень маленький диаметр патрубка. Сырая резина вулканизатором не клеилась к патрубку...
Проблему решил сантехническим герметиком, наложив на него также кусок бязи (типа армирование :) ). По верху обмотал все тряпичной изолентой. 1.5 года полет нормальный, масла на патрубке нет.
А можешь ссылочки и картинки прислать, что бы наглядно понять?
-
А можешь ссылочки и картинки прислать, что бы наглядно понять?
осталось пол литра Суперкомплекс для дизельных двигателей Speed Diesel Zusatz (арт. 1975), решил добить, а там решу буду продолжать или нет!!!(заливал уже раз 6 точно,(на полный бак 5 колпачком:))) ни чего плохого сказать не могу) после не стал, потом помыл форсунки винсом (были фильтра чистые в разрезе) и думаю надо добить пол баночки:))) Опять начал:))) не пропадать ведь добру:))) %) beer
-
Сажевика и катализатора тоже нет, да и машинка по прежнему подтупливает, вот мой выхлоп...
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/215.html
http://video.mail.ru/inbox/007alex/101/216.html
кстате на счет выхлопа сегодня решил опять проверить педаль в пол на прогретый сначала все равно черный дымок потом чисто, отпускаешь газ опять в пол опять дымок потом чисто и так раз пять!!! все равно дымок:))) :D я думаю у всех дизелей так (у кого выбит сажевик и катализатор наверное:))) Хотя ...... как прям на видео:)) beer
-
кстате на счет выхлопа сегодня решил опять проверить педаль в пол на прогретый сначала все равно черный дымок потом чисто, отпускаешь газ опять в пол опять дымок потом чисто и так раз пять!!! все равно дымок:))) :D я думаю у всех дизелей так (у кого выбит сажевик и катализатор наверное:))) Хотя ...... как прям на видео:)) beer
Ну на данном видео у меня дым есть, а я потом еще одно видео выкладывал, там такого дыма нет, дым был из-за дырки в патрубке интеркуллера...
-
Ну на данном видео у меня дым есть, а я потом еще одно видео выкладывал, там такого дыма нет, дым был из-за дырки в патрубке интеркуллера...
да я видел тока я показал как примерно у меня !!!Ну на данном видео у меня дым есть, а я потом еще одно видео выкладывал, там такого дыма нет, дым был из-за дырки в патрубке интеркуллера...
да я видел твоё видео!!! Но у меня именно так газ в пол чуть дымок потом ровно!!! akkord
-
Разобравшись с провалами из-за турбины, решил потихоньку методом исключения заняться дымом и троением движка при утреннем запуске. Начал с заливания в бак баночки винса, знаю, что так делать нельзя, но уверен, что бак чистый, поэтому рискнул, просто неохота заниматься шлангами, да и на ходу поэффективнее будет очищение, чем на холостых без нагрузки. Немного проехавшись ощутил заметную прибавку к мощности, буд-то чипанулся, а при парковке офигел, как шепчет двигатель, слышно было только шелестение натяжного ролика, который не менялся с завода. Я сначала подумал, что у меня уши заложило, настолько тихо стал работать движок. Завтра посмотрим, как заведется...
-
Разобравшись с провалами из-за турбины, решил потихоньку методом исключения заняться дымом и троением движка при утреннем запуске. Начал с заливания в бак баночки винса, знаю, что так делать нельзя, но уверен, что бак чистый, поэтому рискнул, просто неохота заниматься шлангами, да и на ходу поэффективнее будет очищение, чем на холостых без нагрузки. Немного проехавшись ощутил заметную прибавку к мощности, буд-то чипанулся, а при парковке офигел, как шепчет двигатель, слышно было только шелестение натяжного ролика, который не менялся с завода. Я сначала подумал, что у меня уши заложило, настолько тихо стал работать движок. Завтра посмотрим, как заведется...
экспериментатор rulezz
-
экспериментатор rulezz
Короче утренний запуск не изменился, так же троит и дымит, подключил две свечки, т.к. остальные две опять сорвал(скупой платит дважды, в свое время не купил динамометрический ключ и две свечки завернул на глаз, две другие выкручивали спецы в своем деле и закрутили нужным моментом, после них они выкрутились как с завода) и о чудо, запуск стал легче и дыма намного меньше. Я не мог понять, почему когда после зимы было +-3 градуса, она без свечей заводилась на ура и без дыма, а тут +15+20 и дым, оказалось дело во влажности, а по ночам она сейчас очень большая!
Добавлено позже: Август 14, 2013, 17:48:15 pm
p.s.
Но винс в баке пропер, хочется еще и еще, как наркотик))
-
Короче утренний запуск не изменился, так же троит и дымит, подключил две свечки, т.к. остальные две опять сорвал(скупой платит дважды, в свое время не купил динамометрический ключ и две свечки завернул на глаз, две другие выкручивали спецы в своем деле и закрутили нужным моментом, после них они выкрутились как с завода) и о чудо, запуск стал легче и дыма намного меньше. Я не мог понять, почему когда после зимы было +-3 градуса, она без свечей заводилась на ура и без дыма, а тут +15+20 и дым, оказалось дело во влажности, а по ночам она сейчас очень большая!
Добавлено позже: [time]Август 14, 2013, 17:48:15 [/time]
p.s.
Но винс в баке пропер, хочется еще и еще, как наркотик))
Ну что Алекс как жив здоров твой верный конь? ;)
-
Ну что Алекс как жив здоров твой верный конь? ;)
Турбина воет, сильно, аж бесит и главное ниче не сделаешь, только перебрал, а гарантия только, если в сервисе ставил, уроды!
-
Турбина воет, сильно, аж бесит и главное ниче не сделаешь, только перебрал, а гарантия только, если в сервисе ставил, уроды!
у меня тоже че то начала подвывать, но терпимо ;)
-
Турбина воет, сильно, аж бесит и главное ниче не сделаешь
А есть какое нибудь объяснение этому вою? как бороться? тоже при ремонте движка турбину сделали, поменяли картридж, на второй день завыла.... :( говорят приезжай будем думать почему,но времени нет машину оставлять итак месяц просидел...
-
А есть какое нибудь объяснение этому вою? как бороться? тоже при ремонте движка турбину сделали, поменяли картридж, на второй день завыла.... :( говорят приезжай будем думать почему,но времени нет машину оставлять итак месяц просидел...
Да фиг его знает, лучше отдай машину, пусть делают что хотят, может наколдуют че...
-
Никогда не пользовался присадками, решил попробовать, заливал и LM Super Diesel Additiv и LM Speed Diesel Zusatz, сейчас езжу третий бак. Еффект есть, что точно заметно дак это тише работает двигатель после прогрева (раньше он у меня тарахтел как реальный трактор)) спецы говорили из-за форсунок), сейчас прогретый дрыгун работает тише чем дрыгун рядом стоящей бензиновой приоры. По показателям мощности не скажу. Предполагаю, что изменение звука работающего двигателя связано с изменением цетанового числа топлива.
Добавлено позже: [time]Октябрь 25, 2013, 15:27:21 [/time]
И субъективно заводится стал лучше, порезче так.
Добавлено позже: Октябрь 25, 2013, 15:30:19 pm
И еще, на первом баке эффект вроде как был не так заметен как сейчас, возможно и форсунки почистились или тнвд "смазался")
-
Никогда не пользовался присадками, решил попробовать, заливал и LM Super Diesel Additiv и LM Speed Diesel Zusatz, сейчас езжу третий бак. Еффект есть, что точно заметно дак это тише работает двигатель после прогрева (раньше он у меня тарахтел как реальный трактор)) спецы говорили из-за форсунок), сейчас прогретый дрыгун работает тише чем дрыгун рядом стоящей бензиновой приоры. По показателям мощности не скажу. Предполагаю, что изменение звука работающего двигателя связано с изменением цетанового числа топлива.
Добавлено позже: [time]Октябрь 25, 2013, 15:27:21 [/time]
И субъективно заводится стал лучше, порезче так.
смотри доездиешься :)) ;)
-
смотри доездиешься :)) ;)
Ага, сейчас все овнище, которое было в системе застрянет в форсах.. Вот весело будет. Если уж лить это, то лить с самого начала. Я, например, при своем пробеге и зная что не заправлялся где попало, лить это не буду.
-
Всем привет! Недавно отремонтировал форсунки, в дизельцентре порекомендовали залить присадку в бак (говорят, что смажет форсы). Никогда не заливал, но думаю попробовать.
P.s.: Кстати, поменял свечи (сам не стал, динамоключа нет), троение и утренний белый выхлоп пропали. rulezz
-
Ага, сейчас все овнище, которое было в системе застрянет в форсах.. Вот весело будет. Если уж лить это, то лить с самого начала. Я, например, при своем пробеге и зная что не заправлялся где попало, лить это не буду.
кстате я заливал летом присадку ни чего страшного не произошло, считаю тока лучше стала работать (тише)LM Speed Diesel Zusatz
Тоже боялся (что что то произойдет) потом форсы и бак чистик все вери гуд, просто зимой как грят нельзя вроде (надо что бы саляра теплая была и смешивать перед этим морока вообщем!!
-
Не забывайте, что в этих присадках "мягкие" очистители, не такие как например в винсе для промывке форсунок. Они растворяют только мягкие, углеводородные отложения.
-
Не забывайте, что в этих присадках "мягкие" очистители, не такие как например в винсе для промывке форсунок. Они растворяют только мягкие, углеводородные отложения.
тобишь ты за присадки:))
-
тобишь ты за присадки:))
Я не говорил такого), 85 тыщ. отъездил ничего не заливая кроме дт., теперь решил почистить форсунки, сразу винсом не снимая форсы побоялся (а вдруг грязи много) решил вот как раз почистить "мягко", ну эффект есть однозачно в виде снижения шума. Боязнь за "грязь" конечно есть.
Летом ездил в Н.Новгород, по трассе заправлялся на лукойле дт экто, которое с моющими присадками, по началу тоже боялся его лить, первую заправку забадяжил его с обычным дт евро, потом уже чистый дт экто, а теперь вот присадки лью)). Топливный фильтр после пробега 4 т. заменил на всякий случай, бумага черная была, но после установки нового, не было такого эффекта "прибавки" как после замены его при пробеге 10 тысяч и более. Т.е. фильтр чистый был, грязи не было.
Вопрос только за счет чего снизилась шумность - за счет повышения цетанового числа дт или же за счет чистки форсунок, нужно наверное теперь попробовать залить просто качественное дт без присадок и посмотреть что на нем будет.
-
Вопрос только за счет чего снизилась шумность - за счет повышения цетанового числа дт или же за счет чистки форсунок, нужно наверное теперь попробовать залить просто качественное дт без присадок и посмотреть что на нем будет.
За счет этой присадки + нормального ДТ.
Я стараюсь лить луку экто, если не получается, тогда на подсолнухе заправляюсь. Больше никакими присадками не пользуюсь, ну, кроме антигеля зимой - при температуре ниже 25 градусов.
-
За счет этой присадки + нормального ДТ.
Я стараюсь лить луку экто, если не получается, тогда на подсолнухе заправляюсь. Больше никакими присадками не пользуюсь, ну, кроме антигеля зимой - при температуре ниже 25 градусов.
я тоже чисто лукоил экто
-
А кто-нить про Транснефть знает? Предложили тут саляру подешевле, вот не знаю, заправляться или нет, просто вообще про эту АЗС ничего не знаю, но на сайте все красиво, как на BP, а так не могу инфу найти в нете...
Добавлено позже: Октябрь 28, 2013, 15:43:17 pm
Ой, ошибся, Нефть Магистраль...
-
у нас экто нету, в лучшем случае хорошее евро, на том же лукойле зимой, на азс говорят дт до -41 а по факту в -28 в желе замерзло.
-
Добавлено позже: Октябрь 28, 2013, 15:43:17 pm
Ой, ошибся, Нефть Магистраль...
я бы не рискнул, только лукойл.
-
я бы не рискнул, только лукойл.
Полностью согласен. Эксперименты с топливом хреново заканчиваются.
-
я бы не рискнул, только лукойл.
Закинул удочку на своем местном форуме, все отзывы положительные! Да и в нете не нашел криминала, только стабильно ругают, что зимой, летнюю саляру продают...
-
только стабильно ругают, что зимой, летнюю саляру продают...
А это попадалово на время и деньги - акум, фильтр, слить или спалить эту размороженную жижу.
-
А это попадалово на время и деньги - акум, фильтр, слить или спалить эту размороженную жижу.
Ну это старые отзывы, думаю проблема решена, да и мне эта проблема не особо страшна, за ночь так конкретно замерзнуть не должна, а днем машина вообще постоянно прогрета...
-
Ну это старые отзывы, думаю проблема решена, да и мне эта проблема не особо страшна, за ночь так конкретно замерзнуть не должна, а днем машина вообще постоянно прогрета...
У меня один раз такое было, правда с солярой до -25. На улице - 32. Грешил на акум, свечи, но оказалось - соляра. И когда потеплело до - 18 - 20, меня прикурили и все завелось.
-
У меня один раз такое было, правда с солярой до -25. На улице - 32. Грешил на акум, свечи, но оказалось - соляра. И когда потеплело до - 18 - 20, меня прикурили и все завелось.
За все 242 тыс. пробега, ни разу ниче не замерзало...
-
За все 242 тыс. пробега, ни разу ниче не замерзало...
везунчик)