форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Тема начата: Brother Fox от Декабрь 17, 2010, 09:02:48 am
-
Добрый день.
В связи с нововведениями в ПДД, обязывающими водителей всегда двигаться с включенным ближним светом или DRL была реализована такая возможность на сиде.
Вобщем тряхнул стариной :D и собрал небольшую схемку. За основу была взята схема с http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=184245 и немного переработана.
Основные возможности данного блока:
- используется ШИМ со скважностью 1/3 обеспечивающий 30% накал нитей дальнего света
- лампы включаются через 3 секунды после заводки двигателя или выключении габаритов
- лампы отключаются при включении габаритов
- дальний работает в штатном режиме
- проводка нигде не режется
- в штатный режим работы приводится простой заменой реле (для ТО например)
- блок имеет малые размеры и его можно спрятать в удобном месте под панелью в салоне
- индикация работы DRL осуществляется штатной иконкой дальнего света на панели приборов которая горит в полнакала при работе DRL.
Основные блоки DRL это собственно ШИМ и электронное реле.
Электронное реле делается из реле для калины (номер видно на фото) которое один в один с нашим штатным реле. Аккуратно снимается крышка, удаляются внутренности (нужно будет отпилить катушку), внутри распаиваются резисторы, наружу выводятся 3 провода, сбоку прикручивается радиатор на котором находится транзистор IRF. Вобщем смотрите фото, там все понятно.
ШИМ делается по схеме, приведенной на фото и запихивается в подходящую коробку. Печатку не привожу т.к. делал под имеющийся у меня корпус и разъем. Прикрутил его в быстродоступном месте, - рядом с блоком предохранителей в салоне (на фото обведено красным). На провода, болтающиеся рядом не обращайте внимания, это питание на радар-детектор и видеорегистратор которое снял с предохранителя.
Подключается все в салоне, 2 провода на разъемы комбинации приборов и 3 провода на разъем подрулевого переключателя. Номера разъемов и контактов видно на фото схемы ШИМ.
Подключается следующим образом. Берется острый нож и на нужном проводе срезается часть изоляции на длину 5-10 мм (сам провод не режется). К этому месту хорошо приматывается провод из ШИМ и место тщательно изолируется (можно термоусадкой или хорошей изолентой). Я распускал часть обмотки пучка проводов, подключал, и потом обмотку натягивал назад. Т.е. заизолированное соединение находится под обмоткой и его не видно (для эстетики так сказать :))
ВНИМАНИЕ! При подключении не обращать внимания на номера контактов которые написаны на самих разъемах они не совпадают со схемой сида! Нужно руководствоваться порядком нумерации контактов описанным в электросхеме на сид.
Электронное реле ставится вместо штатного в блоке реле. Замена электронного реле на штатное восстанавливает штатную работу дальнего света. Разъем из ШИМ в этом случае можно не выдергивать, хоть он и работает, но влияния на штатное реле никакого не оказывает.
Вот вроде и все. Полгода уже езжу с этим блоком, проехал около 10000 км и никаких косяков в работе схемы не заметил. Лампы не темнеют и не перегорают.
-
Кто б такое в Питере сделал...???
-
Кто б такое в Питере сделал...???
Да и установил бы вдобавок beer
-
Brother Fox, а возможность помигать дальним осталась?Под рулевой выключатель остаётся в любом положении или только в положении дальний свет? У меня датчик света стоит,его функция останется?
Схема довольна-таки простая и можно спаять на картонке! Хотелось-бы фотки посмотреть куда подключается всё! Можно использовать коннекторы что-бы провода не надрезать.
-
Печатку не привожу т.к. делал под имеющийся у меня корпус и разъем. П
А вот печатку бы хотелось увидеть. Пытаюсь осилить, но в дополнение с таймером секунд на 10 на том же счетчике ;)
-
Понимаю зачем это делалось на москвиче, но не понимаю зачем это сиду... Электроэнергию экономить? :)
-
Brother Fox, а возможность помигать дальним осталась?Под рулевой выключатель остаётся в любом положении или только в положении дальний свет? У меня датчик света стоит,его функция останется?
Схема довольна-таки простая и можно спаять на картонке! Хотелось-бы фотки посмотреть куда подключается всё! Можно использовать коннекторы что-бы провода не надрезать.
Да, дальний свет и все переключатели управления светом работают в штатном режиме. Дальний на 30% зажигается только когда переключатель габаритов на "нуле" (габариты выключены) и заведен двигатель, все остальные комбинации переключателей включают свет в штатном режиме, в том числе и мограние. Насчет датчика света не уверен, схему его не знаю.
-
Понимаю зачем это делалось на москвиче, но не понимаю зачем это сиду... Электроэнергию экономить? :)
1. Чтобы не забывать.
2. Чтобы светить туда, куда и нужно в данном случае (в глаза встречному водителю а не в землю как ближний свет или ПТФ)
3. Экономить лампы (в ближнем у меня перекалки стоят например)
4. Чтобы экономить топливо (не светятся габариты и все лампы в салоне, и всего 30% от номинала ламп дальнего света).
-
А вот печатку бы хотелось увидеть. Пытаюсь осилить, но в дополнение с таймером секунд на 10 на том же счетчике ;)
Она на бумаге нарисована без обозначения элементов, через нее и плата накернена. Т.е. имеет очень нечитаемый вид. Я такие простые схемы сразу рисую, компануя и трассируюя в мозгу :)
А зачем таймер на 10 сек? Номинал электролита увеличь и получишь нужную задержку.
-
Номинал электролита увеличь и получишь нужную задержку.
Да я рассмотрел, что таймер на транзисторе реализован. В литературе пишут, что у данного решения большая зависимость от температуры..... хотя тут некритично. Я на 555 таймере собирал схему задержки для задних стеклоподъемников, ну и по накатанной сюда решил.... Вопрос, в схему еще не заглядывал,...у нас датчик давления минус или плюс коммутирует?
-
Если 555 в качестве таймера использовать, то к ней нужно цеплять те же самые электролиты :)
Так что смысла нет, тем более некритично время задержки в данном случае.
Датчик давления масла минус коммутирует, и по моему на всех машинах так. И потом, схема же на сид есть http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,11370.0.html
-
Brother Fox, а для подключения надо панель приборов снимать? Я просто не в курсе как на сиде что разбирается.Не мог-бы пошагово сказать что и как делать? Детали заказал,у нас в городе нет в наличии :(
-
Если 555 в качестве таймера использовать, то к ней нужно цеплять те же самые электролиты :)
Бум строить по Вашей схеме, проще в разы rulezz Вопрос...30% яркости хватает? или на 50% изменить?
Brother Fox Я смотрю вы схему реле упростили по сравнению с первоисточником...IRF не сдохнет? Отвечаю сам себе- не должен :)
-
- используется ШИМ со скважностью 1/3 обеспечивающий 30% накал нитей дальнего света
Скважность это отношение периода к длине импульса :) На выходе генератора - 1,4; на выходе инвертора - 3,3... судя по номиналам резисторов... Частота где-то 250 Гц... Не посвистывает? :)
1. Чтобы не забывать.
2. Чтобы светить туда, куда и нужно в данном случае (в глаза встречному водителю а не в землю как ближний свет или ПТФ)
3. Экономить лампы (в ближнем у меня перекалки стоят например)
4. Чтобы экономить топливо (не светятся габариты и все лампы в салоне, и всего 30% от номинала ламп дальнего света).
1. Переключатель всегда в положении "Вкл." Вставил ключ - включился, вынул - выключился...
2. Лично я этого не люблю :( когда в глаза светит
3. Неактуально...
4. Можете статистику привести?
Бум строить по Вашей схеме, проще в разы rulezz Вопрос...30% яркости хватает? или на 50% изменить?
Brother Fox Я смотрю вы схему реле упростили по сравнению с первоисточником...IRF не сдохнет? Отвечаю сам себе- не должен :)
Схема слишком простая для раскачки затвора полевика... Возможно, стоит обратить внимание на BTS555 (драйвер, полевик, защита от замыкания и перегрева в одном флаконе).
Какая мощность нужна?! Думаю зависит от используемых ламп и освещенности (пасмурно/солнечно).
Вот, например, для сравнения фотка (лампы филипс 90 Вт):
-
Восстанавливал я на различных автомобилях проводку после ламп в 90Вт. , выжигают колодку, проводку и предохранители.
Экономия ламп в БС для меня актуальна,т.к. использую лампы по 1500руб. за компл.
У меня автомат света и хочу что-бы он себя отрабатывал,за него уплачено было.
Passer, Предложи свою схему ;)
-
Схема слишком простая для раскачки затвора полевика...
Я конечно могу ошибаться....но в схеме затвор раскачивает кт815, а в самом реле... а зачем там его раскачивать, бросаем на минус и все.. после делителя 10 вольт, затвор полностью откроется.
-
Я конечно могу ошибаться....но в схеме затвор раскачивает кт815, а в самом реле... а зачем там его раскачивать, бросаем на минус и все.. после делителя 10 вольт, затвор полностью откроется.
Я ж и не говорю, что затвор не открывается :) Просто скорость открытия небольшая при таком способе... Хотя может это и не нужно :D
Passer, Предложи свою схему ;)
Предложить то я могу :) Но воплощать мотивации нет - штатная система устраивает вполне.
Потом, дешевле, чем вам тут предложили придумать сложно... Микросхему можно заменить широкоизвестной кр1006ви1. Чтобы не заморачиваться с временем задержки включения - взять, например, сигнал с ручника... Хотя, некоторые им не пользуются :D
-
Brother Fox, а для подключения надо панель приборов снимать? Я просто не в курсе как на сиде что разбирается.Не мог-бы пошагово сказать что и как делать? Детали заказал,у нас в городе нет в наличии :(
Да, снимать надо. Сдергивается пластмассовый козырек над приборами (он на защелках), откручивается приборный блок и вытаскивается с отсоединением разъемов, откручивается и снимается рулевой кожух, снимается разъем с подрулевого переключателя. Дальше подключаемся к нужным проводам и собираем все назад.
-
Brother Fox, а на FL расположение проводов соответствует твоей схеме? Блок предохранителей разный у нас,может и под щитком что-то не так?
-
Скважность это отношение периода к длине импульса :) На выходе генератора - 1,4; на выходе инвертора - 3,3... судя по номиналам резисторов... Частота где-то 250 Гц... Не посвистывает? :)
1. Переключатель всегда в положении "Вкл." Вставил ключ - включился, вынул - выключился...
2. Лично я этого не люблю :( когда в глаза светит
3. Неактуально...
4. Можете статистику привести?
Схема слишком простая для раскачки затвора полевика... Возможно, стоит обратить внимание на BTS555 (драйвер, полевик, защита от замыкания и перегрева в одном флаконе).
Какая мощность нужна?! Думаю зависит от используемых ламп и освещенности (пасмурно/солнечно).
Вот, например, для сравнения фотка (лампы филипс 90 Вт):
Короче с номиналами элементов я не мудрил особо, взял как было в исходной схеме. Осциллографом сигнал смотрел, но параметров его сейчас не помню, но точно было условно 1 клетка "1" и 2 клетки "0". Частота около 300 Гц. Ничего не свистит, не гудит ни в реле ни в колонках, даже если вместо электронного реле штатное стоит :)
Схема делалась по принципу из того что есть (я только IRF купил, остальное осталось с былых времен). Можно было на PIСe замутить, программируемую, с драйверами и т.д., но оно надо когда и дешевый вариант (на который один выходной потратил) прекрасно работает?
По мощности потребления DRL против включенного ближнего посчитать можно.
Бижний: 55 + 55 (ближний) + 7*5 (габариты, подсветка номера и приборов) = 145 Вт
DRL: 60*0.3 + 60*0.3 = 36 Вт
Итого 110Вт разницы. Думаю грамм на 50-100 на 100 км будет разница :)
Но дело не в этой разнице а в экономии ламп ближнего света. У меня за 1300 руб стоят и раз в полгода я их нехочу менять.
-
Brother Fox, а на FL расположение проводов соответствует твоей схеме? Блок предохранителей разный у нас,может и под щитком что-то не так?
Не знаю. У меня нет схемы на FL, можешь сам схемы сравнить. Основные моменты:
1. Нужно питание 12 В с контакта HOT IN ON (т.е. включен при включенном зажигании, берется с любого соответствующего провода или предохранителя)
2. Нужнен корпус (в любом месте подключается или к любому проводу который с корпусом связан).
3. Нужно подключение к датчику масла (замыкается на массу при индикации, на приборке самое оптимальное)
4. Нужно подключение к контакту подрулевого переключателя который включает габариты (замыкается на массу при включении).
5. Нужен выход на реле дальнего света.
Итого при желании можно задейтвовать ближний свет или ПТФ (выход подключить к соответсвующему реле), можно вместо датчика масла например к выключателю ручника подключится и т.д. к любому контакту, который на массу замыкается (замкнут на массу - DRL не работает).
-
Brother Fox, ещё вопрос! Сопротивление в 0,5Вт. хватит? Я лет 20 уже этим не занимался :-[
С габаритами я не совсем понял,управление идёт по минусу на сидах?
-
Brother Fox, ещё вопрос! Сопротивление в 0,5Вт. хватит? Я лет 20 уже этим не занимался :-[
С габаритами я не совсем понял,управление идёт по минусу на сидах?
Сопротивления 0.125 Вт хватит, даже планарные резисторы можно использовать, токи там мизерные.
Управление низкоточными цепями идет по минусу, т.е. все плюсы на реле, минус с выключателя подается.
-
Но дело не в этой разнице а в экономии ламп ближнего света. У меня за 1300 руб стоят и раз в полгода я их нехочу менять.
Ладно, допустим... А о законности такой переделки задумывались? :) Ведь дневные ходовые огни либо должны быть установлены заводом изготовителем, либо могут быть установлены владельцем, но без вмешательства в конструкцию :-[
-
Ну на трассе врядли гайцы смогут сказать,что это не заводское.Да и на некоторых машинах в качестве ДХО используется приглушённй дальний свет с завода.А перед ГТО поставить штатное реле. Вон чел. себе поставил и ГТО прошёл без проблем.
Brother Fox, Теперь вроде всё понятно! Осталось дождаться воскресенья,привезут детальки ;)
-
Господа, посыпаю голову пеплом. Забыл один резистор на схеме. Он появился в процессе отладки и я о нем совсем забыл.
Вобщем параллельно электролиту нужен резистор на 330 кОм, можно больше, номинал его не особо принципиальный. Без него у меня лампы помаргивали когда двигатель на холостом ходу работал. На схеме подрисовал.
Что касается законности сего устройства так оно полностью повторяет так называемый скандинавский свет с которым машины проходят омологацию у нас. Можно всех слать лесом ссылаясь на омологацию КИА у нас и что это штатный режим. Доказать обратное на дороге невозможно.
-
о законности такой переделки задумывались? :)
Ребята...ну тут же мастерская, сообщениями о законности в в ветке про ДХО полвины темы завалено fire!
-
Ребята...ну тут же мастерская, сообщениями о законности в в ветке про ДХО полвины темы завалено fire!
Прошу прощения... не читал :-[
-
2 Brother Fox
Все собрал: реле и ШИМ. Но пока не подключал, поставил только реле вместо штатного.
В результате, изменилась работа дальнего света. Машина ВЫКЛючена, ключа зажигания в замке нет. Включаю габариты - габариты включаются - и это нормально, как и раньше, Поворачиваю рычаг и включаю ближний свет - свет не включается - и это тоже нормально, как и раньше. Но потом я отбиваю рычаг вперед от себя, тем самым включая как бы дальний - и вот тут дальний берет и включается и горит постоянно пока рачагом не выключишь, а это уже не нормально. Такого не было со штатным реле.
Кроме того на ВЫКЛюченной машине, без ключа зажигания в замке можно моргать дальним светом. Такого тоже не было со штатным реле.
Вопрос: Я не так собрал реле? Или такая работа света - есть норма при использовании этого электронного реле? Или все будет нормально работать, после того как я подключу ШИМ?
И еще вопрос, IRF греется, греется, когда дальний свет включен ночью в режиме 100% света и когда горит долго. Греется достаточно сильно. Это нормальный режим работы? Не выйдет ли из строя IRF из-за перегрева?
-
А в схеме реле (стрелкой омечено) это опечатка или надо это место спаять? ;) А мне микруху не привезли,сказали после нового года. :'(
-
А в схеме реле (стрелкой омечено) это опечатка или надо это место спаять? ;) А мне микруху не привезли,сказали после нового года. :'(
В схеме реле, в центре нарисовано условное изображение полевого транзистора IRF, а 1,2,3 - эт о его "ноги"
Разве в твоем городе или покрупнее рядом нет радиорынка или радио барахолки? У нас есть - 20 рублей такая микруха стоит и это далеко не дефицит.
-
Да это я понял,irf уже спалил один! Значит между 1кОм и 10кОм к первой ноге транзистора,второй конец 10кОм резистора к третей ноге транзистора и к 30 клеме реле,второя нога транзистора к 87 клеме,а сопротивление 1кОм к 85клеме реле?Как на фото. Если всё так то irf-ка взорвалась.
Не совсем понял про это- ВНИМАНИЕ! При подключении не обращать внимания на номера контактов которые написаны на самих разъемах они не совпадают со схемой сида! Нужно руководствоваться порядком нумерации контактов описанным в электросхеме на сид.. Это относится к реле или к подключению под щитком и подрулевым переключателем? Если про реле,то не проще-бы было написать к каким контактам подключатся на отечественном реле?
Ближайший радиорынок это Митино в Москве(147км.)
-
2 SAVYOL
Блин, читаю твое писание и путаюсь, вроде все правильно, но только последовательность действий измени и проверь еще раз, так ли все сделал:
1. К контакту реле №30 припаять резистор 10К
2. К контакту реле №85 припаять резистор 1К
3. Соединить (спаять) свободные концы резисторов 10К и 1К вместе. Припаять к месту соединения этих резисторов провод и вывести его наружу реле, соединить с ножкой №1 IRF
4. К контакту реле №87 припаять провод и вывести его наружу реле, соединить с ножкой №2 IRF
5. К контакту реле №30 припаять провод и вывести его наружу реле, соединить с ножкой №3 IRF
Ничего взорваться не должно.
Второй твой вопрос про подключение относится к соединению под щитком и подрулевым переключателем.
-
2 Brother Fox
Все собрал: реле и ШИМ. Но пока не подключал, поставил только реле вместо штатного.
В результате, изменилась работа дальнего света. Машина ВЫКЛючена, ключа зажигания в замке нет. Включаю габариты - габариты включаются - и это нормально, как и раньше, Поворачиваю рычаг и включаю ближний свет - свет не включается - и это тоже нормально, как и раньше. Но потом я отбиваю рычаг вперед от себя, тем самым включая как бы дальний - и вот тут дальний берет и включается и горит постоянно пока рачагом не выключишь, а это уже не нормально. Такого не было со штатным реле.
Кроме того на ВЫКЛюченной машине, без ключа зажигания в замке можно моргать дальним светом. Такого тоже не было со штатным реле.
Вопрос: Я не так собрал реле? Или такая работа света - есть норма при использовании этого электронного реле? Или все будет нормально работать, после того как я подключу ШИМ?
И еще вопрос, IRF греется, греется, когда дальний свет включен ночью в режиме 100% света и когда горит долго. Греется достаточно сильно. Это нормальный режим работы? Не выйдет ли из строя IRF из-за перегрева?
Привет. Да, ты все правильно описал. Так и есть, в этом плане работа отличается от штатной. В блоке реле "+" всегда присутсвует на 30-м контакте. Замыкая 85-й на массу (выключателем дальнего света) зажигаем этот дальний свет. По мне так удобнее что теперь можно моргать дальним при выключенном зажигании. При желании само реле можно доработать задействовав оставшийся свободный контакт (на который "+" подается при включении зажигания) чтобы оно работало совсем штатно :) (перенести 2 транзистора из ШИМ в реле).
IRF греется, это нормально, для этого на радиатор и вынесено. У него рабочая температура до 180 градусов если мне памят не изменяет. Короче при 40 градусной жаре, которая была этим летом ничего страшного с ним не случилось ни в режиме ШИМ ни в режиме постоянного дальнего света (на море ездил дальним пользовался на трассе ночью).
-
Ну всё так-же подключил,а он взорвался.Хорошо всё брал в двух экземплярах.Может irf фиговый был? У меня сид FL может тоже есть разница?Взорвался он моментально,когда только вставлял реле в гнездо.Что-то уже очкую ещё раз пробовать!
Ещё вопрос: можно добавить ещё один стабилитрон и задействовать его на ручник?
По схеме ведь правильно сделал? И где крестик нарисовал это опечатка?
Реле дальнего ведь это что на втором фото?
-
проверил ещё раз,впаял новый irf: итог тот-же,опять сгорел :'(
Выгорает в районе третей ножки.
Проверил напряжение на колодке реле. на 30 ноге плюс постоянный,87 нога к лампе дальнего света,85 нога появляется минус при включении ДС, 86 нога плюс при включении зажигания.
Сопротивление у меня меньше 10кОм.,тестер показывает 9,4кОм. Может в этом причина?
Короче я уже ничего не понимаю lol . После НГ привезут ещё детальки,буду дальше жечь :D
-
проверил ещё раз,впаял новый irf: итог тот-же,опять сгорел :'(
Выгорает в районе третей ножки.
Проверил напряжение на колодке реле. на 30 ноге плюс постоянный,87 нога к лампе дальнего света,85 нога появляется минус при включении ДС, 86 нога плюс при включении зажигания.
Сопротивление у меня меньше 10кОм.,тестер показывает 9,4кОм. Может в этом причина?
Короче я уже ничего не понимаю lol . После НГ привезут ещё детальки,буду дальше жечь :D
Просто подключите ножки транзистора в соответствии с рисунком :о) То что Вы крестиком помечаете - это внутри него находится... ничего дополнительно коммутировать не нужно!
IRF греется, это нормально, для этого на радиатор и вынесено. У него рабочая температура до 180 градусов если мне памят не изменяет. Короче при 40 градусной жаре, которая была этим летом ничего страшного с ним не случилось ни в режиме ШИМ ни в режиме постоянного дальнего света (на море ездил дальним пользовался на трассе ночью).
...теоретически можно применить транзистор N-типа.
Плюсы следующие:
1. Сопротивление канала в несколько раз меньше. Значит на транзисторе будет меньше падение напряжения и греться он будет тоже меньше.
2. При тех же размерах и меньшей стоимости транзистор гораздо мощнее (~ 110А для IRF3205). А, например, в момент холодного пуска ток на лампе может достигать 50-60А... А ламп две...
3. Возможно их проще достать...
Минусы:
Потребуется изменение схемы...
А мне микруху не привезли,сказали после нового года. :'(
А 561ла7 найдется? Могу Вам под нее схемку перерисовать...
-
проверил ещё раз,впаял новый irf: итог тот-же,опять сгорел :'(
Выгорает в районе третей ножки.
Проверил напряжение на колодке реле. на 30 ноге плюс постоянный,87 нога к лампе дальнего света,85 нога появляется минус при включении ДС, 86 нога плюс при включении зажигания.
Сопротивление у меня меньше 10кОм.,тестер показывает 9,4кОм. Может в этом причина?
Короче я уже ничего не понимаю lol . После НГ привезут ещё детальки,буду дальше жечь :D
Слушай, ну это надо умудриться же 2 раза неправильно подключить :)
Не смотри на условную графическую схему этого транзистора с тремя кубиками внутри, это не ножки!
Там ниже рисунок транзистора где написано 1,2,3
Вот и подключи:
1-ножку на соединение 2-х резисторов
2-ножку на 87 контакт реле
3-ножку на 30 контакт реле, соединенный с резистором.
Все, больше ничего не нужно.
-
Блин,но всё так и сделал.Второй раз всё распаял и заново спаял.Результат тот-же.
Passer, Спасибо,но думаю врядли я найду что-то до НГ у нас в городе.Магазины только на заказ привозят из Москвы.А схему своргань,может твоя больше понравится ;)
До соплей обидно,в своё время такие схемы паял и никогда ничего не сгорало,а тут воткнуть не успеваю и тут же сгорает,пипец.
-
Блин,но всё так и сделал.Второй раз всё распаял и заново спаял.Результат тот-же.
Passer, Спасибо,но думаю врядли я найду что-то до НГ у нас в городе.Магазины только на заказ привозят из Москвы.А схему своргань,может твоя больше понравится ;)
До соплей обидно,в своё время такие схемы паял и никогда ничего не сгорало,а тут воткнуть не успеваю и тут же сгорает,пипец.
А коротыша нет в проводке? Лампы штатные стоят? Может паяльник пробит и ты банально его до установки убиваешь (хотя маловероятно)?
Попробуй сэмулировать работу реле используя БП и маломощную лампу например или нагрузочный резистор.
-
SAVYOL, лучше выложите фотку того что спаяли :) может всеже что-то не так...
-
Да первый раз тоже так подумал,что каротыш.Второй раз,резисторы в термоусадку запечатал.87-контакт залил термопистолетом.Да и подключал без крышки,так-что каротыш исключён.ФОтку не скину,реле на работе забыл,да и до НГ пока забью на это.Превезут детальки заново всё сделаю и отпишусь! Я Вам ещё надоем :D
-
Вобщем, чтоб уже не трогать ШИМ и ничего в нем не менять, но чтобы НАШЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ работало точно так же как ШТАТНОЕ РЕЛЕ (меня так больше устраивает, когда при выключенном зажигании гаснут все лампы, а моргать на выключенной машине как то особо не требуется), я немного переделал реле по такой схемке. Теперь электронное реле работает по тому же алгоритму, что и штатное.
-
Вобщем, чтоб уже не трогать ШИМ и ничего в нем не менять, но чтобы НАШЕ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ работало точно так же как ШТАТНОЕ РЕЛЕ (меня так больше устраивает, когда при выключенном зажигании гаснут все лампы, а моргать на выключенной машине как то особо не требуется), я немного переделал реле по такой схемке. Теперь электронное реле работает по тому же алгоритму, что и штатное.
у 315-ого ж ток ~100мА... в импульсном 200... Для постоянного включения пойдет, но в импульсном режиме для полевика этого будет маловато, имхо... нужно минимум 400мА, а иначе открытие/закрытие будет медленно происходить и нагрев полевого транзистора еще сильнее будет..
-
SAVYOL, а Вы случайно корпус полевика или радиатор не соединяли с кузовом автомобиля? Вроде других причин для его выгорания нет...
-
у 315-ого ж ток ~100мА... Для постоянного включения пойдет, но в импульсном режиме для полевика этого будет маловато, имхо... нужно минимум 400мА, а иначе открытие/закрытие будет медленно происходить и нагрев полевого транзистора еще сильнее будет..
Чо???
-
SAVYOL, а Вы случайно корпус полевика или радиатор не соединяли с кузовом автомобиля? Вроде других причин для его выгорания нет...
да что я уж совсем того?!!! Радиатор крепил как на рисунке,со старого БП от компьютера взял,отпелил сколько нужно и прикрутил к корпусу реле.Лано,как привезут переделаю заново!Наверняка где-то сам накосячил
-
Да это я понял,irf уже спалил один! Значит между 1кОм и 10кОм к первой ноге транзистора,второй конец 10кОм резистора к третей ноге транзистора и к 30 клеме реле,второя нога транзистора к 87 клеме,а сопротивление 1кОм к 85клеме реле?Как на фото. Если всё так то irf-ка взорвалась.
у 315-ого ж ток ~100мА... Для постоянного включения пойдет, но в импульсном режиме для полевика этого будет маловато, имхо... нужно минимум 400мА, а иначе открытие/закрытие будет медленно происходить и нагрев полевого транзистора еще сильнее будет..
А коротыша нет в проводке? Лампы штатные стоят? Может паяльник пробит и ты банально его до установки убиваешь (хотя маловероятно)?
Попробуй сэмулировать работу реле используя БП и маломощную лампу например или нагрузочный резистор.
off/ первые цитаты, что под руку попались. Сразу же возник вопрос : а нам химикам что делать? :D более по простому можете выражаться beer?
-
off/ первые цитаты, что под руку попались. Сразу же возник вопрос : а нам химикам что делать? :D более по простому можете выражаться beer?
извини, но проще некуда, эта информация для тех кто понимает, либо стремиться понять, если же непонятно, то обычно есть автосервис, а там автоэлектрик.....
2 Passer Насчет схемы электронного реле, как видно стоит там транзистор КТ315, не знаю что там у него не так по току, но я собрал и все работает.
Для тех кто будет собирать ШИМ, не забудьте 8 ногу микросхемы LM555 (или NE555 можно поставить) запитать прямо на плюс, на схеме это не показано. И конденсатор в 50 мкФ, по моему очень большой емкости, у меня задержка включения получалась порядка 5 сек, поэтому я его заменил на 10 мкФ, теперь задержка около 1 сек, и меня это больше устраивает. А так все работает, огромное спасибо Brother Fox за идею и реализацию rulezz
-
А так все работает, огромное спасибо Brother Fox за идею и реализацию
Можно фото выложить как все это выглядит в живую? :)
-
В праздники от безделья решил сделать нечто подобное...
Сперва хотел использовать TL494 из старого блока питания и полевичок IRF3205 со сгоревшей материнки. Была задумка впихнуть все в корпус реле... Но микросхема изначально отказалась помещаться, поэтому ШИМ сделал на к561ла7 - самое маленькое, что у меня было под рукой :) От транзистора пришлось отказаться позднее из-за сложностей реализации включения дальнего в полный накал. В результате родилась нижеприведенная схема. Частота ШИМ около 100 Гц, заполнение - 30%. Штатная работа электрооборудования полностью сохранена (при выключенном зажигании дальним не моргнуть). На схеме я указал управление от двух датчиков (габариты и датчик давления масла). Можно аналогичным образом добавить ручник и т.п. Управление осуществляется замыканием на массу (отключение DRL). Сам я использовал только один управляющий сигнал - с реле включения ближнего света (красный провод на фото "подключение).Смонтировал все на колодке реле. Белый провод (земля) подключил к аккумулятору через дырочку в крышке. Задержки включения нет (DRL у меня включается при включении зажигания и отключается на время работы стартера и при включении ближнего света).
На последней фотографии можете сравнить DRL/ближний/дальний. Лампочки штатные. Как-то слабенько DRL светит, на мой взгляд. Заполнение 30% (смотрите сами на осциллограмме).
Ключ стоит без радиатора (прикручен к клеме 30 реле через дырочку крепления катушки). Не греется абсолютно - холодный во всех режимах. Чтобы влезло в корпус можно попробовать IR3310 вместо BTS555.
Тестирую уже неделю - проблем нет.
PS:
Если что, прошу прощения у Brother Fox за то, что в его теме разместил... но смысл то тот же - "Дальний на 30% в качестве DRL"
PPS:
Окончательный вариант устройства показан на двух последних фотографиях. Вместо двух штатных реле (ближнего и дальнего света) устанавливаем два новых - с электронным ключом вместо реле дальнего света и вместо реле ближнего света (это чтобы не мудрить с подсовыванием провода под ножку реле) ставим обычное реле с подпаянным к нему проводком . Далее подключаем провод к минусовой клеме аккумулятора - вот, собственно, и вся установка... Если есть желание использовать ближний свет в качестве DRL, то меняется только одно реле.
PPPS:
Кто б такое в Питере сделал...???
Если мой вариант устраивает, то обращайтесь в ЛС.
-
Видимо,40-50% надо все таки делать.Ну и так-вполне.
-
Зачет rulezz. Но проводки неучтенные под капотом не есть гуд :)
-
Зато быстро выдернуть все можно и перевести в первоначальное положение, без всяких вхолостую работающих коробочек ;)
-
Passer, Молодец rulezz
-
Passer ты молодец!
Только есть два вопроса:
1. Для того чтобы быстро поменять реле на оригинальное и обратно потребуется еще дополнительное отсоединение и подсоединение проводов?
Тогда в чем плюс перед предыдущей схемой? В предыдущей схеме действительно все можно быстро выдернуть и вернуть в первоначальное положение (там нет никаких проводов в блоке предохранителя). А коробочка? А коробочка находится в невидном месте и перестает работать когда ставится оригианльное реле, т.е. собрав и поставив эту коробочку туда один раз, можно о ней забыть навсегда. Остаеттся только два реле, одно оригинальное, второе электронное-самодельное, меняйте туда-обратно сколько хотите.
2. Ты пишешь, что сам ты использовал один управляющий сигнал - с рэле включения ближнего света (красный провод на фото "подключение). И при этом ты пишешь, что так же при желании можно управлять сигналами с датчика давления масла, габаритов, ручника. И тут возникает вопрос, а как это реализовать без так называемой коробочки? Или ты предлагаешь протянуть еще жгут проводов в коробку с реле? Я понимаю, что ты не хотел разбирать панель приборов и рулевую колонку, поэтому просто использовал провод от ближнего света непосредственно внутри коробки с реле. Получается, что для реализации алгоритма с другими каналами управления все равно прийдется разбирать панель, но тогда вопрос... как же все таки подключаться к реле в коробке предохранителей и как тогда можно будет "быстро выдернуть все и перевести в первоначальное положение"?
Твоя реалицазия схемы хорошая, но ты ее делал под себя лично. Каждому конечно свое, но она неудобная.
Я делал схему подключения такую, которая будет удобна мне и думаю покажется удобной многим.
Вот как работает управление DRL у меня на машине (пока реализовал по 3-м каналам):
- завел машину, погасла лампа давления масла, через 1 секунду плавно включились DRL....
- приехал куда-то, жду в машине человека, на улице мороз, двигатель не глушу, затянул ручник DRL погасли (а зачем они мне если я припаркован?), надо ехать - отпустил ручник, через 1 сек DRL плавно включились.....
- сумерки на улице, включил ближний свет и DRL погасли, и работает ближний и дальний свет по обычной схеме.
Я не заводил на DRL канал управления от габаритов, т.к.:
- Я езжу с габаритами, мне так удобней с подсветкой приборов днем. Я вижу ее лучше там где надо и не горят так сильно подсветки на компьютере и управлении климатом.
- Но даже если ездить без габаритов, я подумал, что если летним днем я заеду например в тонель, и мне необходимо будет включить габариты, тогда это выключит DRL, а выехав из тонеля, я могу просто забыть переключиться обратно. Мне это не нужно.
Моргание светом в любом режиме и на выключенной машине остатеся без изменения при применении электронного-самодельного реле.
Каждый выбирает в первую очередь как ему удобней, а реализация не настолько сложна, чтобы отказываться от удобства, в пользу отсутствующей коробочки. Прошу прощения, если что не так.
-
Видимо,40-50% надо все таки делать.Ну и так-вполне.
Не забывай, что свечение отражателя дальнего света направлено вперед-прямо и вверх и чем дальше ты находишься от машины, тем свечение кажется ярче. Вот фото маей машины с включенным DRL на 30% дальнего. Хватает выше крыши.......
-
1. Для того чтобы быстро поменять реле на оригинальное и обратно потребуется еще дополнительное отсоединение и подсоединение проводов?
Тогда в чем плюс перед предыдущей схемой? В предыдущей схеме действительно все можно быстро выдернуть и вернуть в первоначальное положение (там нет никаких проводов в блоке предохранителя). А коробочка? А коробочка находится в невидном месте и перестает работать когда ставится оригианльное реле, т.е. собрав и поставив эту коробочку туда один раз, можно о ней забыть навсегда. Остаеттся только два реле, одно оригинальное, второе электронное-самодельное, меняйте туда-обратно сколько хотите.
Собственно говоря, я это делал в конечном итоге не для себя, а товарищу (у него тоже СИД). Хотя, может быть, мне понравиться - тогда и себе тоже сделаю %) Но, скорее всего, это будет уже на микроконтроллере, чтобы DRL включался только когда генератор работает (буду анализировать напряжение питания - тогда количество проводов для коммутации останется прежним и тянуть никуда ничего не надо будет), задержку включения любую можно сделать, мягкий старт для ламп, изменение яркости в зависимости от освещенности, ну и еще кой-какие идеи есть... Так как приятель ничего в этом не понимает и монтировать придется мне, то вот поэтому и был мною выбран такой вариант, чтобы не ковыряться в чужой проводке на морозе, а просто воткнуть за пару минут. А если ему не понравится, то и быстро демонтировать. Белый провод подсоединен к аккумулятору - там как раз есть специальная свободная клема :-[ Второй провод подсунут под реле ближнего света - контакт получается достаточно надежный и без пайки.
Потом, ведь схему можно разделить на две части и сделать так, как в первом варианте.
Я когда пробовал в качестве ключа использовать IRF3205, то у меня вообще получилось, что штатное реле остается на месте и пришлось бы подключаться к проводке... Зато вообще ничего выдергивать не пришлось бы :D Ну, разве что, кнопку поставить, чтобы ШИМ можно было "ликвидировать" когда надо... Кстати транзистор этот у меня тоже был абсолютно холодный без радиатора!!!
2. Ты пишешь, что сам ты использовал один управляющий сигнал - с рэле включения ближнего света (красный провод на фото "подключение). И при этом ты пишешь, что так же при желании можно управлять сигналами с датчика давления масла, габаритов, ручника. И тут возникает вопрос, а как это реализовать без так называемой коробочки? Или ты предлагаешь протянуть еще жгут проводов в коробку с реле? Я понимаю, что ты не хотел разбирать панель приборов и рулевую колонку, поэтому просто использовал провод от ближнего света непосредственно внутри коробки с реле. Получается, что для реализации алгоритма с другими каналами управления все равно прийдется разбирать панель, но тогда вопрос... как же все таки подключаться к реле в коробке предохранителей и как тогда можно будет "быстро выдернуть все и перевести в первоначальное положение"?
Думаю я ответил выше на этот вопрос :)
Твоя реалицазия схемы хорошая, но ты ее делал под себя лично. Каждому конечно свое, но она неудобная.
Я делал схему подключения такую, которая будет удобна мне и думаю покажется удобной многим.
Конечно я делал так, как удобней мне... Но, возможно, простота подключения тоже кому-то приглянется ;)
Вот как работает управление DRL у меня на машине (пока реализовал по 3-м каналам):
- завел машину, погасла лампа давления масла, через 1 секунду плавно включились DRL....
- приехал куда-то, жду в машине человека, на улице мороз, двигатель не глушу, затянул ручник DRL погасли (а зачем они мне если я припаркован?), надо ехать - отпустил ручник, через 1 сек DRL плавно включились.....
- сумерки на улице, включил ближний свет и DRL погасли, и работает ближний и дальний свет по обычной схеме.
Я не заводил на DRL канал управления от габаритов, т.к.:
- Я езжу с габаритами, мне так удобней с подсветкой приборов днем. Я вижу ее лучше там где надо и не горят так сильно подсветки на компьютере и управлении климатом.
- Но даже если ездить без габаритов, я подумал, что если летним днем я заеду например в тонель, и мне необходимо будет включить габариты, тогда это выключит DRL, а выехав из тонеля, я могу просто забыть переключиться обратно. Мне это не нужно.
Моргание светом в любом режиме и на выключенной машине остатеся без изменения при применении электронного-самодельного реле.
В принципе, если не считать ручник, то у меня все так же работает. И тоже специально не стал подключать к габаритам. Лампа давления масла... ну, не счел я это нужным, так как она у меня гаснет когда стартер еще крутится, а пока он крутится - DRL у меня не горит...
Каждый выбирает в первую очередь как ему удобней, а реализация не настолько сложна, чтобы отказываться от удобства, в пользу отсутствующей коробочки. Прошу прощения, если что не так.
Все правильно - извиняться не за что beer
-
Собственно говоря, я это делал в конечном итоге не для себя, а товарищу (у него тоже СИД).
ммм...как бы это так намекнуть потоньше....я вот то же в Питере, и то же совсем ничего не смыслю в электронике :-[ ...а DRL хочется....
-
На днях тоже собираюсь ставить подобную приблуду,так называемый контроллер DRL,только входной сигнал от датчика скорости.Никак не могу решить,куда лучше подключить выход с контроллера на фары дальнего света.Здравый смысл подсказывает,что к клемме реле ДС,30 или 87,не помню,вообщем где + появляется при замкнутом реле.Хотелось бы подключиться культурно,с обратной стороны монтажного блока.Только не знаю,что меня там ждет..Фото обратной стороны,что я нарыл в инете, не дают должного представления,куда там подключаться..или там печатная плата?Кто лазил,подскажите..
-
Вчера поставили контроллер.Разбирали монтажный блок,чтоб подпаяться к проводам,идущим на фары дальнего.Прозванивали тестером,на фары идут зеленые провода,отдельно на правую и левую.Рабирать монтажный блок геморно,но это просто в первый раз. :)Через моторный щит пока провели через отверстие для тросика газа,летом,когда буду ставить музыку,переделаю через нишу левого крыла,спрятав провода в разрезную гофру,вообще видно не будет.Ставили 2 преда по 5А.В салоне подключались к колодке с тремя проводами,белый постоянный +12,красный зажигание,массу найти не проблема.Габариты-с любого разьема подсветки панели.Сигнал с датчика скорости взяли с колодки магнитолы,благо уже стоит пионерчик,доставать проще,смотрел по схеме контакт с обозначением odometer.Яркость поставил на 30%,вроде оптимально,50 многовато.Фото сделано с 20м,в метре от земли,примерно на уровне глаз встречки.Фары плавно,примено за 3сек разгораются при наборе скорости 7-10км/ч,плавно притухают после остановки через 20сек,через 2 мин стояния плавно тухнут совсем (можно запрограммировать другие значения).При включении габаритов тоже гаснут.
-
Darik ,Поздравляю! У меня FL-ка и монтажный блок другой немного. Провода в салон буду прокладывать наверное тоже через крыло,самое оптимальное решение! Жду посылку пока!
Вчера тоже получил посылочку и установил. По времени убил 6 часов с перекурами и без пива! Провод к фарам прокладывал под крылом.
Фотоочёт выложу позже,буду немного переделывать,кончилась изолента чёрная,пришлось матать синей,а это не эстетично :D , самая сложная и мутерная процедура это прокладка провода под крылом,заняла большую часть времени.
-
Не забывай, что свечение отражателя дальнего света направлено вперед-прямо и вверх и чем дальше ты находишься от машины, тем свечение кажется ярче. Вот фото маей машины с включенным DRL на 30% дальнего. Хватает выше крыши.......
Вот смотрю на Ваши фото (прикрепил внизу для удобства) и терзают меня смутные сомнения :) Слишком ярко получается по сравнению с моим...
Вы, помнится, доработали схему электронного ключа, добавив транзистор. Но включили его не как повторитель, а как инвертор. Таким образом (если обвязка на таймере осталась прежней и на плате ничего не меняли), то у Вас на нагрузке не 30%, а 70% :-[
-
Слишком ярко получается по сравнению с моим...
Действительно, со ста метров даже будто на 100% дальний подключен shoot
-
Ага,меня тоже те фотки смутили..30% так не должен слепить,по крайней мере днем.
ЗЫ Езжу почти 2 недели,нравиццо..у гайцов никакого интереса :)
-
Добрый день. Планирую делать DRL по схеме из первого поста. Интересует вопрос: какие элементы отвечают за яркость свечения фар? Если не сложно, то напишите номиналы этих элементов для режимов: 25%, 20%, 15% свечения. Заранее благодарен!
-
Вот смотрю на Ваши фото (прикрепил внизу для удобства) и терзают меня смутные сомнения :) Слишком ярко получается по сравнению с моим...
Вы, помнится, доработали схему электронного ключа, добавив транзистор. Но включили его не как повторитель, а как инвертор. Таким образом (если обвязка на таймере осталась прежней и на плате ничего не меняли), то у Вас на нагрузке не 30%, а 70% :-[
нет, свечение на 30%, фото делал в дождливый пасмурный день, может потому такие вышли......
-
Добрый день. Планирую делать DRL по схеме из первого поста. Интересует вопрос: какие элементы отвечают за яркость свечения фар? Если не сложно, то напишите номиналы этих элементов для режимов: 25%, 20%, 15% свечения. Заранее благодарен!
Отвечают резисторы R1 и R2 (помечены красным на схеме). Вместо сопротивления в 20к:
для 25% - 30к
для 20% - 45к
для 15% - 70к
Или сами можете посчитать: t1/t2=(R1+R2)/R2
PS:
можете переменный резистор поставить килоом на 100 и регулировать скважность по своему желанию :)
-
Люди поставившие это устройство на FL есть?
-
Я ставил на FL - доволен!!!
-
Я ставил на FL - доволен!!!
Нуу, и как, что надо делать и куда метаться? Я тоже хочу быть довольным ;)
-
Нуу, и как, что надо делать и куда метаться? Я тоже хочу быть довольным ;)
Все просто: распечатываешь схему, едешь на радиорынок со списком (во вложении), покупаешь детальки, монтажную платку, на обратной дороге заезжаешь в автомагазин, покупаешь реле от Калины 98.3747-111. Паяльник в руки и вперед...
Сразу предупреждаю разъемы на приборке и подрулевыми выключателями отличаются от схемы (может это только у меня - комплектация престиж). Если будут вопросы - обращайся.
-
Ну вот наконец то и я себе собрал схемку и поставил. Доволен как слон :) Заодно и брату на классику поставили. Если нужна будет разводка печатной платы то выложу
-
Ну вот наконец то и я себе собрал схемку и поставил. Доволен как слон :) Заодно и брату на классику поставили. Если нужна будет разводка печатной платы то выложу
Нужна не только схема но и отчет по установке ;) =hoy=
-
..... Если нужна будет разводка печатной платы то выложу
Очень нужна!!!! С паяльником дружу, но платами никогда не занимался :-[. Буду очень благодарен :)
-
Очитываюсь. Собрал и я себе схему предложенную Brother Fox, за что ему спасибо. От себя добавил разведенную печатную плату.
1 схема Вот схема, выкаладываю только ради привязки расположения деталей на плате
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_43_52.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12991)
Здесь добавлен один диод (отмечен зеленым цветом) для подключения к ручнику (идея пришла уже после разведения платы)
2 печатная плата Разводка платы для ЛУТ (ничего не крутим, печатаем и все)
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_41_01.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12985)
3 расположение деталей Зеленым цветом отмечена перемычка
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_42_27.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12988)
Вот что вышло
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_40_29.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12984)
Беремся за реле Собирал по схеме с первого поста. Радиатор нашел в закромах "родины" от какой то старой видяхи. Получился вот такой Франкенштейн B)
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_42_53.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12989)
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_43_24.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12990)
Ну и классика жанра ... Подключение
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_41_23.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12986)
_____________________________________________________________________________________________________________________________
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/10817_28_02_11_9_41_51.jpg) (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12987)
Реле меняем согласно фотке с первого поста. Все подключаем ииииииии.....РАБОТАЕТ!!!!! Радости полные штаны :D
Фото, как горят фары будут сразу, как только вымою чумазика lol
Ну и напоследок... ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫ ПРОИЗВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, АВТОР ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕ НЕСЕТ :P
-
DenGL
Спасибо!!! Теперь осталось купить детали и в путь rulezz
-
Только учтите, что на FL (комплектация престиж) - разъемы подрулевых и на приборке отличаются от дорестайла !!! (цвета совпадают, а распиновка НЕТ!)
-
Только учтите, что на FL (комплектация престиж) - разъемы подрулевых и на приборке отличаются от дорестайла !!! (цвета совпадают, а распиновка НЕТ!)
Скажите, пожалуйста, кто знает, можно ли подключиться в моторном отсеке? Что-то неохота лишний раз снимать приборный щиток и кожух рулевой колонки :-[
-
Скажите, пожалуйста, кто знает, можно ли подключиться в моторном отсеке? Что-то неохота лишний раз снимать приборный щиток и кожух рулевой колонки :-[
Все зависит от того, какие входы будете использовать: в принципе все, кроме ручника должно быть (питание, датчик давления масла, ближний, дальний).
По мне так проще подключиться под приборкой, чем вешать сопли под капотом.
-
и здесь где-то было что и ручник моржно взять с бочка тормозной жидкости.эти провода и лампочка в щитке приборов за паралелены, т.е. тот провод что идёт на ручник и тот провод что идёт на бачок торм.жидкости ажигают одну лампочку. надо на бачке найти эти провода и по идее один должен быть массой а на втором при поднятие ручника должен появится минус! Это я как электрик говорю! :-[
-
Под капотом разводить...... так это сколько проводов вешать... а за приборкой не каждый официал заметит, а если еще и кнопку поставить отключающую схемку, то вообще красота :)
-
и здесь где-то было что и ручник моржно взять с бочка тормозной жидкости.эти провода и лампочка в щитке приборов за паралелены, т.е. тот провод что идёт на ручник и тот провод что идёт на бачок торм.жидкости ажигают одну лампочку. надо на бачке найти эти провода и по идее один должен быть массой а на втором при поднятие ручника должен появится минус! Это я как электрик говорю! :-[
Правильно говорите. Провод синего цвета на разъеме датчика уровня тормозной жидкости напрямую контачит с проводом от кнопки ручника.
-
Скажите, пожалуйста, кто знает, можно ли подключиться в моторном отсеке? Что-то неохота лишний раз снимать приборный щиток и кожух рулевой колонки :-[
Можно. Все необходимые сигналы есть в подкапотном блоке предохранителей. Плюс и минус понятно не проблема в нем найти. Плюс есть и постоянный и появляющийся только при включении зажигания. Сигнал включенных габаритов есть на 5 контакте реле противотуманок. Ручник на синем проводе датчика уровня тормозухи. Реле дальнего и ближнего тоже здесь. Есть даже сигнал от датчика давления на 5 контакте разъема ЕС1, там же в блоке предохранителей.
-
ВСЕМ СПАСИБО!!! :)
Информацию получил, осталось её переварить :popcorn:.
Одно маленькое уточнение. DenGL, Вы взяли питание с клеммы 16 разъема М01-А, но эта клемма постоянно под напряжением (HOT AT ALL TIMES). Не лучше ли запитаться с клеммы 13 (ΗΟΤ ΙΝ ON OR START)? Тогда при выключенном зажигании схема будет обесточена.
-
Можно и так. Ток потребления я конечно не мерял, но думаю там мизер. :)
-
Работа встала из-за наличия отсутствия нужных деталей (IRF) :-[. У нас в городе, к сожалению, только один магазин радиодеталей sux, а у них нужного нет. Буду искать.
Вопрос к владельцам FL "Prestige". Как Вы реализовали функцию автоматического включения освещения?
DenGL подключился к габаритам на контакт 8 разъема M02-L (на дорейстайле), что соответствует контакту 1 на FL. При таком подключении в положении переключателя света AUTO произойдет отключение DRL sux. (см. схемы)
Хочу подключиться к контакту 10 разъема М02-L, но не уверен, что это верное решение :(, может кто нибудь подключался? В самом деле, жалко не использовать датчик света ведь "за него деньки плачены"©
-
Работа встала из-за наличия отсутствия нужных деталей (IRF) :-[. У нас в городе, к сожалению, только один магазин радиодеталей sux, а у них нужного нет. Буду искать.
Вопрос к владельцам FL "PrestigeЭю Как Вы реализовали функцию автоматического включения освещения?
DenGL подключился к габаритам на контакт 8 разъема M02-L (на дорейстайле), что соответствует контакту 1 на FL. При таком подключении в положении переключателч света AUTO произойдет отключение DRL sux. (см. схемы)
Хочу подключиться к контакту 10 разъема М02-L, но не уверен, что это верное решение :(, может кто нибудь подключался? В самом деле, жалко не использовать датчик света ведь "за него деньки плачены"©
Я подключал на FL - подключал к ближнему свету,т.е. DRL выключится, когда включится ближний - датчик света работает!
-
Сегодня возникла проблемка: при очередном включении зажигания сразу загорелись DRL примерно на 80%... на ручник и ближний свет не реагирует - горят постоянно, дальним мигает (до 100%). Вопрос: какой элемент схемы виноват (неисправен)?
-
Сегодня возникла проблемка: при очередном включении зажигания сразу загорелись DRL примерно на 80%... на ручник и ближний свет не реагирует - горят постоянно, дальним мигает (до 100%). Вопрос: какой элемент схемы виноват (неисправен)?
Для начала проверьте диоды и транзистор КТ361 в цепи управления... Он у Вас с какой буквой?
Раз горит примерно на 80%, то микросхема должна быть жива... хотя всякое бывает...
-
Спасибо. Завтра буду проверять... Транзистор с буквой Д. Причем сегодня попробовал вместо элетронного вставить родное реле + плата = дальний сразу горит на 100%.
-
Если бы полевой транзистор пробило, то "моргать" бы не получилось - горело бы постоянно на 100%, причем даже с выключенным зажиганием...
PS:
С обычным реле так и должно быть - видимо среднего значения напряжения достаточно для его срабатывания, но оно не успевает размыкаться при частоте 300Гц. Поэтому и заменено на электронное...
-
Так и не нашел IRF4905 :'(. Подобрал вот такие: IRF9540PBF; IRF9Z34PBF; IRF9140PBF, но не уверен т.к. в теории я "чайник" :-[. Подскажите, пожалуйста, подойдут ли они и какими еще его можно заменить?
-
Так и не нашел IRF4905 :'(. Подобрал вот такие: IRF9540PBF; IRF9Z34PBF; IRF9140PBF, но не уверен т.к. в теории я "чайник" :-[. Подскажите, пожалуйста, подойдут ли они и какими еще его можно заменить?
У этих транзисторов ток допустимый меньше в 3-4 раза. С режимом в 30% справятся. Но схему надо тогда подключать параллельно родному реле, чтобы при 100% мощности работало оно... Или включать параллельно несколько таких транзисторов (3-4), но вряд ли уместите это все в корпусе реле...
PS:
Замену, пожалуй, найти не так просто - мало полевиков с Р-каналом. Если брать N-канал, то схема усложнится и в статическом режиме не удастся нормальной работы добится малой кровью... тоже придется подключать параллельно основному реле.
Можно поискать IRF4905 на старых материнских платах от компьютеров... правда они там в другом корпусе... Можно интелектуальный ключ (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=dlattach;topic=29536.0;attach=103920) поставить, если такие продаются в вашей местности...
-
Проверил схемку, все транзисторы нормальные.. приговорили таймер - на его выходе нету ШИМа и очень сильно греется, на днях поеду на радиорынок за заменой.
-
lm555 практически неубиваема, странно что она полетела.
-
Сегодня поменял таймер - заработало. Взял аналог LM555 - КР1006 (20 руб./шт.). Посмотрим на сколько хватит...
-
Оказалось IRF4905 запросто погибает от статического электричества. Возможно таким же как и я "чайникам" это предупреждение успеет помочь. Храните детальку в фольге и заземляйтесь при пайке!
-
Только учтите, что на FL (комплектация престиж) - разъемы подрулевых и на приборке отличаются от дорестайла !!! (цвета совпадают, а распиновка НЕТ!)
Может кому пригодятся схемы и распиновка разъемов на HB и SW (автомобиль 2011м.г.)
SD921 - Head Lamps;
SD941 - Illuminations:
SD951 - Auto Lighth
-
Darik ,Поздравляю! У меня FL-ка и монтажный блок другой немного. Провода в салон буду прокладывать наверное тоже через крыло,самое оптимальное решение! Жду посылку пока!
Вчера тоже получил посылочку и установил. По времени убил 6 часов с перекурами и без пива! Провод к фарам прокладывал под крылом.
Фотоочёт выложу позже,буду немного переделывать,кончилась изолента чёрная,пришлось матать синей,а это не эстетично :D , самая сложная и мутерная процедура это прокладка провода под крылом,заняла большую часть времени.
Тоже наконец решил вопросы с установкой контроллера DRL.
Я доволен как слон . Наконец-то сбылась моя задумка! Устройство не вмешивается в работу штатного света в выключенном состоянии. Режим ДХО полностью соблюден, ГОСТ тоже. Греет душу возможность оперативного перепрограммирования параметров работы устройства. Всем рекомендую. Цена вопроса 1200 рублей контроллер + немного за установку сервису. Не сравнить с ценой хелл.
Пока поставил 40% покатаюсь посмотрю еще.
Отдельное спасибо SAVYOL за консультации в технической стороне вопроса.
-
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,21519.825.html ответ №825
В этой теме выложил коды для заказа "круглосуточных" ламп для дневного света H1 и Н7, габариты, стопаки.
Я думаю после того как начнутся проблемы с лампами дальнего, в связи с возросшей нагрузкой на них, для нас это будет актуально.
-
Только учтите, что на FL (комплектация престиж) - разъемы подрулевых и на приборке отличаются от дорестайла !!! (цвета совпадают, а распиновка НЕТ!)
При подключении DRL обнаружил, что не совпадает не только распиновка, но и разъемы sux
DenGL подключал питание с контакта 16 разъема М01-А, а сигнал от ручника с контакта 14 того же разъема.
На FL контакту 16 разъема М01-А соответствует контакт 8 разъема М01-С (можно использовать контакт 7), а контакту 14 разъема М01-А - контакт 8 разъема М01-В
Датчик давления масла контакт 5 разъема М01-В
Реле дальнего света - контакт 9 разъема М02-L
Габариты - контакт 1 разъема М02-L
Земля - неважно где
см. прилагаемую схему (пропустил в предыдущем сообщении punish)
-
Сегодня подключил DRL. Доволен как слон rulezz. Подключение выполнил так:
Реле дальнего света - контакт 9 разъема М02-L,
Датчик давления масла - контакт 5 разъема М01-В,
Ручник - контакт 8 разъема М01-В,
Ближний (чтобы работал датчик света) - контакт 10 разъема М02-L,
+12 - контакт 7 разъема М01-С,
Земля - контакт 2 разъема М02-L.
При проверке работы замелил пару особенностей: 1. При включении габаритов DRL не выключаются :( и 2. При положении когда все выключено, но в положении переключателя - дальний свет, - DRL не горят sux.
У кого либо так было? И как с этим бороться?
В остальном все работает нормально, в том числе и датчик света :)
-
в положении переключателя - дальний свет, - DRL не горят
У кого либо так было? И как с этим бороться?
У тебя дополнительный транзистор стоит?: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29536.msg1136316.html#msg1136316
-
У тебя дополнительный транзистор стоит?: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29536.msg1136316.html#msg1136316
Да, реле собрано с дополнительным транзистором по схеме wd:
-
Посмотрел у себя - работают также... при включенных DRL: когда мигаешь дальним - DRL выключаюся и включаются.
-
... при включенных DRL: когда мигаешь дальним - DRL выключаюся и включаются.
Да, так и должно быть, т.к. при мигании дальним контакты 9 и 10, разъема М02-L, замыкаются на массу.
Посмотрел у себя - работают также...
Не понял, при положении "дальний" (от себя) и выключенных фарах у тебя тоже не горят?
Наверное придется перекинуть ближний на контакт 4.
-
Да, так и должно быть, т.к. при мигании дальним контакты 9 и 10, разъема М02-L, замыкаются на массу. Не понял, при положении "дальний" (от себя) и выключенных фарах у тебя тоже не горят?
Наверное придется перекинуть ближний на контакт 4.
При положении "дальний", если не включен ближний - DRL горят.
У меня не горят только в случаях:
1. Не заведен двигатель
2. Машина на ручнике
3. Включен ближний свет
4. Мигание дальним светом (на себя)
-
Я подключал на FL - подключал к ближнему свету,т.е. DRL выключится, когда включится ближний - датчик света работает!
Уточни, пожалуйста, к какому контакту подключал, а то не хочется действовать методом научного тыка sux, да и проводку портить лишний раз не стоит
При положении "дальний", если не включен ближний - DRL горят.
У меня не горят только в случаях:
1. Не заведен двигатель
2. Машина на ручнике
3. Включен ближний свет
4. Мигание дальним светом (на себя)
Я тоже так хочу :).
Конечно, мой косяк не принципиален, но всеравно неприятно :(
Хотя, "нет худа без добра" :D, можно выключить DRL самому не включая фары и не затягивая ручник. Да и видно в каком положении переключатель "ближний-дальний", но как говорится "а оно мне надо?", да и понять причину охота 8(.
-
Подключал так: разъем подрулевого (однорядный): коричневый - дальний; белый - ближний.
-
Подключал так: разъем подрулевого (однорядный): коричневый - дальний; белый - ближний.
Совершенно верно. Коричневый на 9 контакте, а белый на 10 (они рядом). Буду разбираться дальше.
baa, большое спасибо за помощь.
-
Сегодня возникла проблемка: при очередном включении зажигания сразу загорелись DRL примерно на 80%... на ручник и ближний свет не реагирует - горят постоянно, дальним мигает (до 100%). Вопрос: какой элемент схемы виноват (неисправен)?
В понедельник произошло то же самое sux
Проверил схемку, все транзисторы нормальные.. приговорили таймер - на его выходе нету ШИМа и очень сильно греется, на днях поеду на радиорынок за заменой.
Таймер сгорел, транзисторы еще не проверял :( т.к. только что приехал с дачи.
lm555 практически неубиваема, странно что она полетела.
А теоретически??? :P
-
А теоретически??? :P
Кратковременное превышение напряжения питания или тока нагрузки - и с вероятностью 50% едем покупать новый таймер %) Если память не изменяет, то это соответственно 15В и 100 мА... Наверное, стабилитрон для ограничения напряжения питания в схеме не будет лишним...
-
... в кратце поянсите, чем не подходят подфарники для DRL?
Ведь 30% дальнего - это 18Вт., а ПТФ 27Вт. Небольшая разница для того, что городить всякие приблуды.
ПТФ + габариты + приглушение подсветки приборной панели + не работает автоматическое включение (датчик) света sux. Пока хватит? Если нет - почитай эту и другие темы про DRL. :popcorn:
-
Мне, какбы, влом перечитывать 8 страниц неинтересной темы, в кратце поянсите, чем не подходят подфарники для DRL?
Ведь 30% дальнего - это 18Вт., а ПТФ 27Вт. Небольшая разница для того, что городить всякие приблуды.
если тема не интересна, можно в нее не заходить и ездить в свое удовольствие с ПТФ :)
-
Позволю себе разместить в этой теме еще один вариант реализации ДХО с 30% ДС без контроллера.
Одно реле, колодка с предохранителем, диод и балласт (фарная лампа Н4 с колодкой в кожухе).
Все устанавливается и подключается без разрезания проводов исключительно под капотом. К проводам лампы ДС и габарита левой фары у ее разъема, после снятия батареи. К желтому проводу от селектора «D» тоже в близи его разъема ( идею использовать сигнал «D» подсказал ДИМА ).
Ну вот и все в принципе. По схеме все должно быть понятно.
(http://f8.ifotki.info/org/76cf8f70fe04ed237c61cbaedfe80acd5bdb0c95451122.png) (http://ifotki.info/)
-
Люди добрые подскажите пожалуйста, как проверить работоспособность ШИМ мультиметром (или ещё чем), какой сигнал должен появляться на выходе к электронному реле дальнего света. Собрал всё по первой схеме... проверял несколько раз... вроде всё правильно, но дальний 30% не горит. Под рулевым переключателем всё работает. Помогите !!! потратил много сил и времени, все делал акуратно, а оно ..... :( С паяльником дружу, с платами не очень. Использовал следующие детали кт361д (на схеме) - Д 0886 (маркировка на детальке у меня), кт 815 - кт815г, кт315 - Г В8, LM555 - NE555N, кондер 0.1 - 2G 104K, 0.01 - 2J 103K
-
Люди добрые подскажите пожалуйста, как проверить работоспособность ШИМ мультиметром (или ещё чем), какой сигнал должен появляться на выходе к электронному реле дальнего света.
Пищалку можно повесить типа ЗП-1 на выход (сначала таймера, потом транзисторов). Пищит - значит сигнал генерируется (порядка 200-300Гц). Мультиметр должен показывать порядка 30% или 70% от напряжения питания (в зависимости от того в какой точке схемы мерить, так как сигнал несколько раз инвертируется). Если генерации с выхода 3 микросхемы нет, то попробуйте убрать транзистор кт361 (отсоединить эмиттер) - таймер должен заработать, если в ножках не запутались и обвязку правильно подпаяли...
-
Пищалку можно повесить типа ЗП-1 на выход (сначала таймера, потом транзисторов). Пищит - значит сигнал генерируется (порядка 200-300Гц). Мультиметр должен показывать порядка 30% или 70% от напряжения питания (в зависимости от того в какой точке схемы мерить, так как сигнал несколько раз инвертируется). Если генерации с выхода 3 микросхемы нет, то попробуйте убрать транзистор кт361 (отсоединить эмиттер) - таймер должен заработать, если в ножках не запутались и обвязку правильно подпаяли...
Пищалки не имеется (сколько она стоит?),при подаче напряжения 12.8В напряжение на выходе на реле 2.65В, при замыкании провода давления масла на массу падает до 1.6В, при размыкании плавно растет до 2.65В; напряжение на выходе 3 - 11.48В
-
Специально ее покупать нет смысла... Можно использовать, например, наушники... Если низкоомные, то подключать последовательно с сопротивлением...
Еще попробуйте проверить таймер в статических режимах: вывод 4 на землю - на выходе "0", вывод 2 на землю - на выходе "1" (соответственно на входе реле должно быть то же самое - 0В и +12В)
-
Наушника тоже нет :( , В статическом режиме это как? Что куда подсоединять? выпаивать из платы или нет?... Я же говорю с платами и радиодеталями не очень, поэтому извиняюсь за свой не профессионализм. Вывод 4 на землю - на выходе 0.7В, вывод 2 на землю - на выходе 2.6В (не выпаивая).
-
Наушника тоже нет :( , В статическом режиме это как? Что куда подсоединять? выпаивать из платы или нет?... Я же говорю с платами и радиодеталями не очень, поэтому извиняюсь за свой не профессионализм. Вывод 4 на землю - на выходе 0.7В, вывод 2 на землю - на выходе 2.6В (не выпаивая).
2,6В на выходе (вывод 3) таймера? Это мало... Отсоедините этот вывод от схемы (проводок отпаять или дорожку перерезать... смотря как там у вас коммутация выполнена...) и замерьте снова. Если увеличится напряжение, то посмотрите правильно ли впаяли транзисторы, а если не изменится - замените таймер (это если исходить из того, что смонтировано все правильно).
Можете еще попробовать транзисторами вручную поуправлять: замкните базу кт315 на землю - лампы должны загореться...
-
Люди помогите!!! Спаял схему и реле, как описывается здесь. Все подключал как на 6-й странице темы. При включении ни каких изменений дальний в режиме ДРЛ не горит, перепаял таймер, стало работать как описывается здесь (включаешь зажигание дальний горит на 80% и не на что не реагирует), перепаял таймер еще раз, опять не работает (как в первый раз). Электронное реле работает нормально проблема по любому в схеме. Подскажите что делать? А то таймеров не напасёшся.
-
Люди помогите!!! Спаял схему и реле, как описывается здесь. Все подключал как на 6-й странице темы. При включении ни каких изменений дальний в режиме ДРЛ не горит, перепаял таймер, стало работать как описывается здесь (включаешь зажигание дальний горит на 80% и не на что не реагирует), перепаял таймер еще раз, опять не работает (как в первый раз). Электронное реле работает нормально проблема по любому в схеме. Подскажите что делать? А то таймеров не напасёшся.
Машина какая? FL или дорестайл? Как уже отмечалось выше, у них разные разъемы и распиновка 8(. У меня со схемой проблем не было, заработала сразу. Единственно, через неделю сгорел таймер sux. Заменил и по совету Passerа впаял стабилитрон в цепь питания. Все работает прекрасно rulezz
-
Дорестайл. С определением проводов где какой у меня всё впоряде (мультиметр есть для этого). Сигналку с автозапуском ставил всё гуд. А тут засада какая то, вообщем заменил таймер транзисторы - всё работают пользуюсь не нарадуюсь!!! Спасибо кто откликнулся
-
Машинка дорестал 9-го года. по проводам вроде все сходится. Еще за ночь сел АКБ (стояло только реле)
-
Машинка дорестал 9-го года. по проводам вроде все сходится. Еще за ночь сел АКБ (стояло только реле)
Попробуй:
1. Взять питание с контакта 13 разъема М01-А (красно-оранжевый провод). Тогда схема будет обесточена если не включено зажигание.
2. Подключи землю сразу на массу или на контакт 14 разъема М02-L (черный провод).
Удачи!
-
Попробуй:
1. Взять питание с контакта 13 разъема М01-А (красно-оранжевый провод). Тогда схема будет обесточена если не включено зажигание.
Он написал, что только новое реле стояло на машине... Плюс там присутствует постоянно на клеме "30". Значит утечка могла быть через транзистор...
-
Он написал, что только новое реле стояло на машине... Плюс там присутствует постоянно на клеме "30". Значит утечка могла быть через транзистор...
Согласен, что это так и подключение схемы подругому не избавит от разряда АКБ, но до этого Cvocher спрашивал:Люди помогите!!! Спаял схему и реле, как описывается здесь. Все подключал как на 6-й странице темы. При включении ни каких изменений дальний в режиме ДРЛ не горит, перепаял таймер, стало работать как описывается здесь (включаешь зажигание дальний горит на 80% и не на что не реагирует), перепаял таймер еще раз, опять не работает (как в первый раз). Электронное реле работает нормально проблема по любому в схеме. Подскажите что делать? А то таймеров не напасёшся.
Хотя действительно дело может быть в транзисторе.
-
Хотя действительно дело может быть в транзисторе.
Ну, опять же, сказано, что отдельно от схемы реле работает нормально. Аккумулятор мог разрядится и по другой причине, не из-за транзистора (свет в салоне, например, остался гореть). Если все правильно собрано, то полевик должен быть заперт и ток через него практически не утекает (по крайней мере аккумулятор за одну ночь не посадит). Почему схема не работает - тут трудно что-либо посоветовать, не видя как и что там напаяно и подсоединено...
-
нет все было выключено, плохо припаял резистор в реле 10к. Возможен из-за этого разряд? Пока поставил все обратно. Выдастся время продолжу задуманное.
-
нет все было выключено, плохо припаял резистор в реле 10к. Возможен из-за этого разряд?
Возможен. Чтобы полевик был заперт, на затвор должен быть подан плюс питания (данный резистор это и делает)
-
Засада какая-то после того как сел АКБ, IRF походу вышел из строя, потому что реле перестало работать. Перепаял IRF при подключении реле IRF перегорел в районе третей ножки. Что за фигня может быть? Плохо что было только два полевика. Что самое интересное при проверки мультиметром первый полевик никак не проверяется, а второй (ММ в полож. "диод". "+" ко 2 ноге, "-" к третей показания ММ: "1"(должно быть 500 закрыт 100 открыт). Перевожу "+" на первую, потом обратно на вторую показания ММ: 1530 (должно быть 500). "-" перевожу на первую потом обратно на 3-ю показания ММ опять "1" (должно быть 100))
Добавлено позже: [time]Сентябрь 18, 2011, 17:58:39 [/time]
Ура получилось!!! beer akkord rulezz Коротко о всех проблемах: - из-за плохо припаянного резистора 10к схема не работала и сел аккумулятор и сдох полевик; - при замене на скорую руку полевика скорее всего перепутал 1-ю и 3-ю ножку местами. Так что работаем аккуратно, 7 раз проверяем мультиметром и 1,2,3... раз пользуемся. Должно получиться, я далеко не ас в этом деле, а все получилось. beer beer beer Спасибо всем, особенно кто не остался равнодушен.
-
А когда при включенном DRL моргаешь дальним загорается дальний на 100% и ближний (одновременно), у всех так? Если нет что может быть не так?
-
А когда при включенном DRL моргаешь дальним загорается дальний на 100% и ближний (одновременно), у всех так? Если нет что может быть не так?
Да, и без ДХО кстати то же самое с завода так устроено чтобы дальний вместе с ближним включался, даже мигнуть beer
-
ПРочитал, много думал.
Все отлично, но напрягает разбор панели приборов и рулевой.
Отсюда возникает баянный вопрос:
А надо ли определять, работает двигатель или нет?
Если этого не делать, то не нужен сигнал с датчика масла. Кстати, можно ведь брать и с генератора, давернео и в СИДе на него из блока предохранителей напряжение на возбуждение подается при пуске, и по этому контакту можн отслеживать, крутится или нет.
Ну и второй баянный. А если тупо схему со скважностью подцепить в параллель? Ну или развязку сделать?
-
А надо ли определять, работает двигатель или нет?
Если этого не делать, то не нужен сигнал с датчика масла. Кстати, можно ведь брать и с генератора, давернео и в СИДе на него из блока предохранителей напряжение на возбуждение подается при пуске, и по этому контакту можн отслеживать, крутится или нет.
Как уже говорил, особого смысла не вижу. У меня датчик давления масла срабатывает практически сразу, как только стартер начинает прокручивать двигатель. Питание взял с реле дальнего света - плюс там появляется с включением зажигания (на момент пуска стартером пропадает, как и на остальных потребителях).
Ну и второй баянный. А если тупо схему со скважностью подцепить в параллель? Ну или развязку сделать?
Ну, а она как "подцеплена"? :)
-
Питание взял с реле дальнего света - плюс там появляется с включением зажигания (на момент пуска стартером пропадает, как и на остальных потребителях).
Ну, а она как "подцеплена"? :)
Хм. где-то пропустил твою схему. Изучив схему ТС.
-
Всем привет собрал данную схемку которая на 6 странице, установил, но почему то дальний свет загорелся,при том что зажигание выключено, и ничем не выключается, подскажите пожалуйста в чем проблема? Машинка дорестайл
-
Никто такой еще не ставил ? http://silich.ru/eclipse-kia-ceed.html
-
Никто такой еще не ставил ?
Установка Дневных Ходовых Огней (ДХО) "СиличЪ-Эклипс" на "Kia-Ceed"
Электрическая схема подключения устройства Эклипс_73 приведена на рис.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ceed_20.jpg)
Последовательность монтажа устройства управления дневных ходовых в картинках следующая:
1. Отсоединить "минусовую" шину от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку монтажного блока, расположенного в моторном отсеке автомобиля KIA CEED отжав фиксатор в передней части блока.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_4s.jpg)
3. Отвернуть три гайки крепления наконечников шин +12 В и снять наконечники шин со шпилек.
4. Отвернуть два болта крепления блока предохранителей и реле.
5. Отвернуть три болта крепления разъемных соединителей.
6. Снять блок предохранителей и реле с основания, предварительно освободив его от защелок, расположенных по периметру блока.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_5s.jpg)(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_6s.jpg)
7. В открывшемся основании блока расположены три разъемных соединителя
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_7s.jpg)
8. Все необходимые для подключения устройства управления дневными ходовыми огнями ЭКЛИПС_73 находятся в одном разъеме. Для доступа к цепям подключения снять с разъема защитный кожух, освободив его от защелок, расположенных по периметру.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_8s.jpg)
9. При определении необходимых цепей подключения устройства дневных ходовых огней желательно руководствоваться электрической схемой подключения с обязательным подтверждением каждой цепи её "прозвонкой" от реле или предохранителя блока реле и предохранителей до контакта разъемного соединителя. Все подключения рекомендуется выполнять подпайкой проводов устройства ЭКЛИПС_73 к цепям разъемного соединителя.
10. Подключенные к разъему провода прикрепить к жгуту разъема. Само устройство прижгутовать к тросу замка капота
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_9s.jpg)
11. Блок предохранителей и реле установить на основание. Закрепить блок тремя болтами крепления разъемных соединителей. Надеть наконечники шин +12 В на шпильки. На одну из шпилек надеть кольцевой контакт провода "+ Аккум."
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_10s.jpg)
12. Закрепить наконечники шин +12 В тремя гайками крепления. Кольцевой наконечник провода "Масса" устройства управления дневными ходовыми огнями ЭКЛИПС_73 закрепить болтовым соединением на штатном наконечнике силового провода аккумуляторной батареи.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_11s.jpg)
13. Закрутить два болта крепления блока предохранителей и реле. Подключить штатный силовой провод "Масса" к аккумуляторной батарее.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_12s.jpg)(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_13s.jpg)
14. Если Ваш комплект оснащен выносным светодиодным индикатором, то протянуть его из-под капотного пространства в салон автомобиля. Светодиодный индикатор закрепить в любом удобном месте салона автомобиля.
(http://www.silich.ru/images/stories/light/eclipse/kia-ceed/Ust_CEED_14s.jpg)
-
msmsilich, ты объясни какого рожна надо было перетаскивать инструкцию по установке с сайте продавца?
Ты в доле с ним?
Завскладом спрашивал "кто ставил", а не как ставить.Разницу чувствуешь?
-
Схемку с первого поста собрал, но сразу ставить в машину неохота. Можно ли как-нить в лабораторных условиях симулировать работу этого девайса, т.е. на какие контакты подключать лампу?
Лампочку подключи между общим проводом и стоком MOSFET (вывод 2 транзистора IRF4905)
-
Понятно. А как "включить" габариты в таком случае, чтобы проверить, будет ли отключаться схема?
Ну, так я же нарисовал кнопку впереди... Замыкаешь - "включаешь" габариты.
-
Понятно. А как "включить" габариты в таком случае, чтобы проверить, будет ли отключаться схема?
Ну, так я же нарисовал кнопку впереди... Замыкаешь - "включаешь" габариты.
Включение габаритов ничем не отличается от включения лампы давления масла. Можно так же добавить отключение при постановке на ручной тормоз, подключив сигнал параллельно т 2 и 3 тоже через диод.
-
Вроде заработало. Вместо LM555 использовал NE555, а вместо IRF4905 аналогичный IRF5305. Схема включается через некоторое время. Мне казалось, что она должна включаться через некоторое время после заводки двигателя. Для этого сигнал с датчика давления. Правильно, или я что-то напутал&
-
Вроде заработало. Вместо LM555 использовал NE555, а вместо IRF4905 аналогичный IRF5305. Схема включается через некоторое время. Мне казалось, что она должна включаться через некоторое время после заводки двигателя. Для этого сигнал с датчика давления. Правильно, или я что-то напутал&
IRF5305 не совсем аналогичный - ток у него в два раза меньше... В остальном все правильно...
-
Вроде заработало. Вместо LM555 использовал NE555, а вместо IRF4905 аналогичный IRF5305. Схема включается через некоторое время. Мне казалось, что она должна включаться через некоторое время после заводки двигателя. Для этого сигнал с датчика давления. Правильно, или я что-то напутал&
Уважаемый Passer уже ответил. Небольшое уточнение. Схема включается через некоторое время так же после выключения наружного освещения. При работающем двигателе ест-но.
-
.... эта задержка включения задается электролитическим конденсатором, расположенным между базой транзистора кт361 и общим проводом (чем больше емкость - тем больше задержка). Если задержка не нужна, то можете конденсатор исключить...
-
Всем привет.Езжу с "тухлым" дальним уже больше года,стал замечать,темнеет таки колба лам :(
Про восстановление в курсе,правда,редко таки включал на полную..Интересно,как у других пользователей с этим дело обстоит.
-
При работающем двигателе ест-но.
Откуда схема знает, что дв. заведён? От датчика давления. Так вот и датчик давления и габариты скомутированы на минус, следовательно работают одинаково - на отключение схемы.
У меня же схема включается при подаче питания. Ей пофиг что там с двигателем. Что не так сделал?
-
Откуда схема знает, что дв. заведён? От датчика давления. Так вот и датчик давления и габариты скомутированы на минус, следовательно работают одинаково - на отключение схемы.
У меня же схема включается при подаче питания. Ей пофиг что там с двигателем. Что не так сделал?
На машину установили? Датчик давления масла изначально замкнут на массу и схема не работает. Когда двигатель завели - датчик разомкнулся (лампа на приборной панели погасла) и схема включится с задержкой, определяемой конденсатором...
-
Датчик давления масла изначально замкнут на массу и схема не работает. Когда двигатель завели - датчик разомкнулся
Ааааа, вонана что. Тогда всё понятно. На машину не поставил. Пока на столе светит, тестируется, так сказать.
-
Ааааа, вонана что. Тогда всё понятно. На машину не поставил. Пока на столе светит, тестируется, так сказать.
На столе лампа должна включаться сразу на 30% при подаче питания на схему (если не замкнуты на массу точки 2 и (или) 3). При замыкании на массу любой из этих точек или обеих сразу лампа должна погаснуть.
-
На столе лампа должна включаться сразу на 30% при подаче питания на схему
Нет. Почему она должна зажигаться сразу, если выше описывалась задержка по конденсаторам?! На столе симулированы рабочие условия. Подача питания и через секунд 5 включается лампа. При замыкании минуса на вход от датчика или габаритов лампа гаснет. Вобщем, сёдня целый день одна лампа отработала. Как куплю калиновскую релюху, буду монтировать всё это на мобиль.
Кста, кто-нить знает как этот корпус (http://s52.radikal.ru/i138/1203/08/f68dbdf330e8.jpg)
лучше разместить на радиаторе?
-
Нет. Почему она должна зажигаться сразу, если выше описывалась задержка по конденсаторам?! На столе симулированы рабочие условия. Подача питания и через секунд 5 включается лампа. При замыкании минуса на вход от датчика или габаритов лампа гаснет.
Все правильно. Задержка есть и зависит от емкости конденсатора.
Слово "сразу" в моем посте лишнее. Поправил ;)
-
Кста, кто-нить знает как этот корпус (http://s52.radikal.ru/i138/1203/08/f68dbdf330e8.jpg)
лучше разместить на радиаторе?
Можете воспользоваться такой конструкцией (http://www.silich.ru/vnutri.html):
(http://www.silich.ru/images/stories/BU_EVSO/vnutri/cyl.jpg)(http://www.silich.ru/images/stories/BU_EVSO/vnutri/cyl3.jpg)(http://www.silich.ru/images/stories/BU_EVSO/vnutri/filtr_kley.jpg)
-
Кста, кто-нить знает как этот корпус (http://s52.radikal.ru/i138/1203/08/f68dbdf330e8.jpg)
лучше разместить на радиаторе?
Припаять к медной пластинке, а ее уже закрепить на радиаторе...
-
Припаять к медной пластинке, а ее уже закрепить на радиаторе...
так не получится, нужна изоляция между подложкой транзистора и корпусом
тогда уж так, но это уже нужна изготовленная алюминиевая плата:
(http://www.silich.ru/images/stories/BU_EVSO/vnutri/2011/boreas-korp1.jpg)
-
так не получится, нужна изоляция между подложкой транзистора и корпусом
Если понадобится, то что мешает ее сделать?! Пластинка всего лишь служит способом сделать планарный транзистор непланарным :)
-
Требуется ваша помощь. Попытался опробовать схему на машине и ничего не получилось. Точнее, работает только дальний при выключенном зажигании. ДХО не работают. Причём при отключении питания они вспыхивают.
Подключал всё по времянке путём установки открытого реле в блок и к нему напрямую от аккумулятора подключал питание.
-
Нарисуй куда что подключал... Из описания выше ничего не понять... На реле и так питание присутствует (на выводе "30" плюс постоянный).
-
На стенде всё работает. На машине просто вставил электронное реле, а схему контактами "А" и "В" запитал прямиком на аккумулятор. Входы от датчика и габаритов не использовал. Выход на реле (5) припаян на 85 ногу. Наверное его надо было отпаять перед установкой в машину. Но тогда куда его подключать?
Может проблема в жигулёвской реле? Я купил не такую, которая указана в начале темы. Может у этой 85 и 86 ноги наоборот?
-
Выводы не перепутаны... На 86 подается плюс при включении зажигания (он в схеме на первой странице не задействован), а на 85 подается минус при включении дальнего света (пока дальний свет выключен, работает ШИМ). Проверьте работоспособность самого реле (просто вставить электронное реле вместо штатного и вкл/выкл дальний свет). Должно работать и с выключенным зажиганием. Ну, уж потом при выключенном дальнем вывод 5 схемы на 85 реле...
-
Дальний включается и выключается или постоянно горит?
-
Ну, должно тогда работать... Подключено правильно. Трудно что-либо еще заочно посоветовать... А и В не перепутали при подключении? Контакт хороший минусовой клемы аккумулятора с кузовом? Проверьте работу транзистора КТ815 и его обвязку - может не полностью открывается и этого не хватает для управления полевиком...
PS:
в зависимости от использованных компонентов, схема может быть чувствительна к изменению температуры окружающей среды и не запускаться при минусовой температуре на улице...
-
Добрый день всем!
Последние 2 недели неспеша и по многу раз перечитывая тему, делал ДХО как на 6-й странице темы. На каждом этапе проверял правильность работ: сначала сделал реле и проверил на машине, затем собрал схемку, после этого сделал стенд - всё работает так, как и ожидалось.
Сегодня поставил всё на машину. В итоге наблюдаю такой глюк (при работающем двигателе):
переключатель должно быть имеется
"выключен" дальн30% дальн30%
"габариты" габариты, подсветка габариты, подсветка + дальн30%
"ближний свет" габариты, подсветка + ближн габариты, подсветка + ближн + дальн30%
"дальний свет" габариты, подсветка + ближн + дальн габариты, подсветка + ближн + дальн
Как "победить" дальний30% в положениях "габариты" и "ближний свет"? Может такой эффект наблюдаться, если проводок "земли" от схемы ШИМ закреплён недостаточно хорошо (прилепил изолентой к металлической рамке рядом с салонным блоком предохранителей)?
Подозреваю, что ошибиться мог только в этапе установки на автомобиль.
P.S. Нашёл несоответствие - на схеме в первом посте питание берётся с 13-го контакта разъёма М01-А, а коллега на 6 странице брал питание с 16-го контакте этого разъема, но на мою проблему это, скорее всего, не влияет.
-
Диоды то той стороной впаяли? Проверяли на макете, имитируя включение габаритов и ближнего?
-
Макет собрал так, как указано в сообщении 145 на стр. 10. Убедился, что лампа горит в 30%, после этого стал ставить на машину. Как проверить на макете, имитируя включение ближнего?
Насчёт диодов - надо подумать, не уверен :(. Когда впаивал, прозванивал их вольтметром и консультировался с более опытным товарищем - в какую сторону ориентировать.
Могут быть ещё какие-то причины?
-
Если на базе транзистора КТ361 "0", лампа не горит. Имитировать на макете включение габаритов, ближнего, ручника и т.п. можно замыкая на массу свободные концы диодов... Если Вы их впаяли наоборот, то схеме будет пофиг на писутствие на них "0" и лампа будет продолжать гореть. Начните проверку с этого...
-
С утра повозился со схемой - оказалось, сдох диод, идущий на датчик давления масла (верхний из двух на схеме). Сегодня поменяю, надеюсь, заработает. Всем спасибо за наводку!
P.S. Может быть, поставить диоды чуть помощнее?
-
P.S. Может быть, поставить диоды чуть помощнее?
Пробой диода может произойти при разряде конденсатора... На мой взгляд, толку от него мало (в плане задержки включения схемы) - можно обойтись и без него...
-
Заменил диод на такой же точно, но исправный. Проверил на стенде, поставил на машину - всё работает как и должно работать! Всем спасибо за помощь, теперь тоже буду ездить "довольный как слон" :)
-
Насколько большие изменения нужно вносить в предложенный вариант, чтобы яркость фар можно было регулировать штатным колёсиком регулировки яркости подсветки приборки? Хочется сделать регулировку (например, от 20% до 40%), но ставить дополнительный регулятор неэстетично, когда рядом имеется штатное колёсико ;)
-
50% будет слепить. 30,- самое оно.
-
50% будет слепить. 30,- самое оно.
Когда делал себе 30% ДС, для оценки сделал серию снимков с одной экспозицией.
Так что 30% ИМХО самый раз!
-
Буду разбираться сам понемногу. Когда сделаю - выложу отчет.
-
Вернулся я к этой теме. Подключаю схему и слышу лампу. Это нормально?Можно узнать как?
Перечитайте тему внимательно - ответы на Ваши вопросы есть.
По первому. (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29536.msg1127546.html#msg1127546)
Можете попробовать частоту изменить (я меньше делал чем у автора)
По второму. (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29536.msg1136316.html#msg1136316)
-
За второе спасибо, а вот по первому не понял. Как эту частоту уменьшать? Я ж не силён в этой схемотехнике.
Увеличте сопротивление резисторов в 3 раза в обвязке микросхемы - это уменьшит частоту в 3 раза (вместо резистора номиналом 20к поставьте 60к, вместо 15к - 45к, при этом частота станет 95-100Гц).
Можете также найти в сети калькулятор для расчета NE555.
-
Не понимаю, почему у автора IRF установлен на пластину и не греется? У меня же приличный радиатор и после полуторачасовой поездки до него не дотронуться - горячо!
-
Вроде у автора нигде не написано, что не греется. Р-канальные полевики отличаются довольно большим сопротивлением канала в открытом состоянии и не могут не греться... Рабочая температура до +175 С. Меня в свое время это не устроило и я использовал интелектуальный ключ... Информация в этой теме есть. Не греется даже без радиатора и можно уместить в корпусе реле...
-
Доброго времени суток!
Хотя тема давно не поднималась, рискну задать вопрос здесь, может кто-то и следит за ней :)
С наступлением морозов (ниже -200С заметил такое поведение ДХО. При автозапуске самопроизвольно включаются фары, а затем, примерно секунд через 5, гаснут 8(. Еще сторож на парковке сказал, что ночью бывает фары включаются и через пару минут тухнут. Могу только предположить, что на морозе меняются характеристики эламентов схемы, затем, после включения фар, нагреваются и все приходит в норму. Никто с этим не сталкивался? Если да, то как с этим явлением боролись?
P.S. Реле собрано с дополнительным транзистором КТ315.
-
У нас в Перми последние 2 недели по ночам -25...-27. На морозе ДХО сохраняют своё обычное поведение, на штатный свет никак не влияют.
-
У нас в Перми последние 2 недели по ночам -25...-27. На морозе ДХО сохраняют своё обычное поведение, на штатный свет никак не влияют.
В том-то и дело, что днем все работает как обычно, ДХО включаются только при движении и когда выключается автосвет rulezz. Явление наблюдается только после ДЛИТЕЛЬНОЙ (ночной) стоянки. да и то заметил случайно (проверял дистанционный запуск, стоя рядом с машиной). То, что говорит сторож еще надо проверить. Возможно он видел включение именно про ДЗ. Буду проверять дальше, попробую сначала без блока ДХО, а затем со штатным реле.
В дальнейшем планирую в режиме охраны снимать питание с реле Д и Б света при помощи сиги, т к при дистанционном запуске включается автосвет sux, а каждый раз выключать его стало лень :D.
-
Ну, я ночное выстывание и имел ввиду. Машина всю ночь стоит на стоянке на придомовой территории, автозапуском не пользуюсь. Утром выхожу из подъезда, с брелока дистанционно завожу машину, пока иду вдоль дома 70 метров, вижу, как она заводится, через 4-5 секунд после завода включается 30% дальнего - всё как обычно.
-
.... через 4-5 секунд после завода включается 30% дальнего - всё как обычно.
У Вас разве не подключено выключение ДХО при постановке на ручник 8(?
Если нет, то все правильно.
У меня трижды (на других устройствах и авто) при сильных морозах были подобные проблемы с электроникой sux. Но там это было не критично и решалось простым отключением и/или ожиданием прогрева (потепления).
Сейчас этот метод не катит. Дело в том, что сигналка контролирует работу двигателя по давлению масла, а контрольная лампа завязана через блок ДХО с ручником и, возможно, поэтому глушит двигатель.
Короче, буду пробовать варианты.
-
У Вас разве не подключено выключение ДХО при постановке на ручник 8(?
Нет, отключение при ручнике я не реализовывал.
-
на ФЛку оформленное описание есть или еще все в процессе?
-
на ФЛку оформленное описание есть или еще все в процессе?
А чем не устраивает это (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,29536.msg1210062.html#msg1210062)?
-
У меня тоже не реализовано. Я даже не смог придумать для чего это вообще нужно. Единственное обоснование этой затеи, для себя, придумал - во время погони за мной полицаев, заныкаться где-нить и вырубить нектсати включёные светоприборы. Но так как до погони дело не доходило (думается и не дойдёт), то реализацию данной опции ващпе не догоняю.
При автозапуске и при стоянке (в дневное время) ДХО гореть не будут ;)
Я переживал, что установленная 555 (рабочие характеристики актуальны при не ниже 0 градусов.) не будет замой работать. Ан нет, при минус 25 всё фурыкает. Странно, а приятно. Я уж закупился низкотемпературными счётчиками, так на всякий.
Похоже моя проблема именно в этом :(.
По прежнему в восторге от этой идеи. Мне она нравится даже больше, чем всякие полоски, псевдо ДХО. Светодиоды которых у половины не работает. Теперь буду реализовывать на всех последующих машинах.
+1 rulezz
Kyzмич, В вашем же случае, можно погрешить на косяки в установке сиги.
Нет, не сигналка. Сегодня отключил сигу и попробовал запустить сидя в машине. ДХО ВКЛЮЧИЛИСЬ секунд на 5, а затем погасли. Это именно ДХО т.к. загорался индикатор дальнего света sux
Отключил блок управления. Проверю само электронное реле, а там "будем посмотреть" :popcorn:
-
фото вот этой платы есть 1:1 чтобы сразу напечатать на принтере?
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12985
-
фото вот этой платы есть 1:1 чтобы сразу напечатать на принтере?
http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=12985
Сохраняете изображение, а затем в графическом редакторе масштабируете до нужного размера ;).
Второй способ: Вставляете изображение в Word и подгоняете под размер rulezz