Печать

[Saveli]

В их числе будете и Вы? Прочитайте своё же сообщение № 101 этой темы.

[igval]

В их числе будете и Вы? Прочитайте своё же сообщение № 101 этой темы.

Посмотрел, противоречий в позиции не нахожу. Не считать же противоречием фразу "как съемное решение, но только в совсем уж сильные морозы". Совсем уж сильными я считаю от -35 и ниже. Правда прошлой зимой не применял, лень было картонку искать.

[vs947]

Не хотел больше заглядывать в эту тему, ну ладно расскажу еще об одном случае, правда не с двигателем Д12А, с которым обычно связаны особо одаренные люди. Зимой было около -30. Сидов еще не было.  Вышел с работы, завел машину, немного погрел и поехал. Указатель температуры как обычно ползет вверх, но не останавливается ни на 80 ни на 90. При подходе стрелки к +100, заглушил машину и остановился. Постоял несколько минут, завел и температура машины с +100 резко снизилась почти в 2 раза. Оказалось, что тосол был уже старый и благополучно замерз, превратившись в кашу. Поток проходящего через радиатор воздуха не давал ему оттаивать, поэтому большой круг охлаждения не работал. Поэтому при низкой температуре следует осторожно эксплуатировать автомобиль и чаще глядеть на указатель температуры. Если  неисправен термостат или старый разбавленный антифриз, то могут быть неприятные последствия. Поэтому зимой обязательно следует закрывать картонкой двигатель, особенно Д12А и сливать охлаждающую  жидкость каждый вечер, что бы не замерзла. Лучше всего укрыть двигатель одеялом и лечь спать рядом, согревая его теплом своего тела, и приняв на грудь дозу, что бы самому не замерзнуть.

[пм]

То есть Вы за утеплять. Хорошо. Объясните пожалуйста, какую пользу, с Вашей точки зрения это может принести.

...повторяю, специально... для тех КТО В ТАНКЕ..
1 -Картонка перед радиатором является экраном на пути набегающего холодного воздуха, сквозняком  
    продувающего как радиатор, охлаждая его, и ОЖ практически до окружающей температуры, ну
    может градусов на 10-20 выше, а также после радиатора обдувает "охлажденным" потоком весь
    двигатель..., что естно отрицательно сказывается на его работу. И экран впереди... создает вокруг
    двигателя более-менее постоянный диапазон температуры, при котором температура двигателя
    держится в диапазоне 82-89 градусов. Т.Е. вполне рабочий диапазон.
2 -При температуре двигателя ниже 75, подача топлива обогащенная т.к. двигатель не прогрет, идет
    увеличенный расход горючки,  потому как двигатель постоянно работает "на прогрев". А без экрана
    температура двигателя падает до 60-68 градусов, как в городе так и на трассе. На трассе даже
    больше.. Выводы делайте сами.  Это аналогично что на карбюраторных ездить с подсосом.
Этого думаю уже достаточно для того чтобы сунуть перед радиатором простой кусок картонного ящика.
И мне лично пох... что здесь некоторые "продвинутые" -правда назад "к дереву", хлопцы начинаят "чмырить" меня по этому поводу... Ибо они "чмырят" всех, и полюбому поводу.
А я буду эксплуатировать машину осознанно, стараясь ей помочь, когда ей тяжело. Потому что я ВОДИТЕЛЬ с достаточно большим стажем (37 годиков), а не ЕЗДЮК, который считает что любая вещь, должна на него работать, а онный "ПУП" земли..
И еще ...данная эксплуатация мне будет на много обходиться дешевле, потому как не я ...-раб этой железки, а ОНА ... мой помощник.. -инструмент, устройство, приспособление. А у хорошего мастера... -и инструмент хороший, и в порядке... Вот как то так.

 Неуважительное отношение к другим участникам форума. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

[vs947]

Ну вот и Вам наконец стало понятно каково другим читать реплики человека с глубокого бодуна, с трясущимися руками, выбивающими "ойстраха" на клавише точка, и что бы другие не подумали, что это балуется шаловливый недоразвитый первоклассник, Вы уточняете, что Вам еще только 55 и Вы еще можете не только в перед, но еще и в зад. Я не знаю как назвать человека, который сравнивает двигатели 60-х годов с современными, ратует за Советский Союз и тут же приводит лозунги фашистов, написанные на воротах Бухенвальда. Если Вам еще не все ясно, посмотрите в зеркало, может быть поймете, хотя вряд ли.

[KUZA13]

Ну вот и Вам наконец стало понятно каково другим читать реплики человека с глубокого бодуна, с трясущимися руками, выбивающими "ойстраха" на клавише точка, и что бы другие не подумали, что это балуется шаловливый недоразвитый первоклассник, Вы уточняете, что Вам еще только 55 и Вы еще можете не только в перед, но еще и в зад. Я не знаю как назвать человека, который сравнивает двигатели 60-х годов с современными, ратует за Советский Союз и тут же приводит лозунги фашистов, написанные на воротах Бухенвальда. Если Вам еще не все ясно, посмотрите в зеркало, может быть поймете, хотя вряд ли.

Сказал бы,что вашу писанину иначе,как хамством неприкрытым не назовёшь. Давайте не будем так.

[Мурзилка]

Так, прекратили перебранки! 

[vs947]

Прошу извинить меня за резкие высказывания. Я буду очень рад, если ошибаюсь в своих оценках.

[Алекс2]

При обсуждении вопроса как то упустили, что при 3000 об/мин. двигатель при объёме 1,6 литра каждую минуту засасывает в себя примерно 1200 литров холодного воздуха, а 2х литровый 1500, причём даже немного холоднее чем окружающий воздух (часть тепла тратится на испарение бензина). В северных областях автолюбители иногда организуют поступление воздуха в двигатель из подкапотного пространства ближе к  выпуску отработанных газов, как это было сделано на карбюраторных девятках. Может любителям экспериментов к установке картонки ещё и это добавить. Вот только датчик температуры входящего воздуха надо будет также переставлять и дармового наддува воздуха в двигатель не будет(немного снизится мощность движка).  Кстати, может поэтому у некоторых в движении двигатель остывает?   

[vs947]

Точно. Упущено и остывание двигателя со стороны ребер охлаждения поддона двигателя. Предлагаю на зиму утеплять двигатель снизу. Можно так же затыкать выхлопную трубу, что бы не уходило тепло. Мер по сохранению тепла достаточно много, особенно если Вы едете на велосипеде или на телеге.

[cyberhawk]

Мурзилка ! переименуйте уже тему в конце то концов !
В мороз температура олаждающей житкости не поднимается
Утонет же скоро тема, я уже вот одеяло с движка сегодня скинул. у нас "отпустило", так изредка до -19 бывает )
На старой машине был простой двиг tyt 5A-FE в сильные дубаки он прогревался до рабочего положения, однако при этом не скидывал обороты ХХ меньше 1200rpm. картонки его не спасали.
Кеду набросил одеяло - помогло в том смысле что промежутки между автозапусками выросли (настроен на температуру).

[igval]

...повторяю, специально... для тех КТО В ТАНКЕ..
1 -Картонка перед радиатором является экраном на пути набегающего холодного воздуха, сквозняком  
    продувающего как радиатор, охлаждая его, и ОЖ практически до окружающей температуры, ну
    может градусов на 10-20 выше, а также после радиатора обдувает "охлажденным" потоком весь
    двигатель..., что естно отрицательно сказывается на его работу. И экран впереди... создает вокруг
    двигателя более-менее постоянный диапазон температуры, при котором температура двигателя
    держится в диапазоне 82-89 градусов. Т.Е. вполне рабочий диапазон.
2 -При температуре двигателя ниже 75, подача топлива обогащенная т.к. двигатель не прогрет, идет
    увеличенный расход горючки,  потому как двигатель постоянно работает "на прогрев". А без экрана
    температура двигателя падает до 60-68 градусов, как в городе так и на трассе. На трассе даже
    больше.. Выводы делайте сами.  Это аналогично что на карбюраторных ездить с подсосом.
Этого думаю уже достаточно для того чтобы сунуть перед радиатором простой кусок картонного ящика.
И мне лично пох... что здесь некоторые "продвинутые" -правда назад "к дереву", хлопцы начинаят "чмырить" меня по этому поводу... Ибо они "чмырят" всех, и полюбому поводу.
А я буду эксплуатировать машину осознанно, стараясь ей помочь, когда ей тяжело. Потому что я ВОДИТЕЛЬ с достаточно большим стажем (37 годиков), а не ЕЗДЮК, который считает что любая вещь, должна на него работать, а онный "ПУП" земли..
И еще ...данная эксплуатация мне будет на много обходиться дешевле, потому как не я ...-раб этой железки, а ОНА ... мой помощник.. -инструмент, устройство, приспособление. А у хорошего мастера... -и инструмент хороший, и в порядке... Вот как то так.

 Неуважительное отношение к другим участникам форума. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Давайте оставим танки в покое, а то создается впечатление не беседы, а войсковой операции.
Итак, пункт 1
Простите мое любопытство, но Вы когда нибудь Сид спереди видели? Если все таки видели, на чем основано Ваше убеждение, что картонка перед радиатором полностью перекроет поток холодного воздуха в двигательный отсек?

[igval]

Да, вот еще, почему производитель, зная, что машина будет работать в зимних условиях, не производит утеплительные кожухи на передние решетки (помните были такие для нашемарок). И сторонние производители не делают. Хотя могут заработать неплохие деньги на продаже этих девайсов. Производство то копеечное. А если проблема и в самом деле существует, то спрос будет высокий. Машин с 2007 г. реализовано немало.
Вот одеяла на двигатели производят, а это нет. Ни на какие мысли не наводит?

[Alen]

При обсуждении вопроса как то упустили, что при 3000 об/мин. двигатель при объёме 1,6 литра каждую минуту засасывает в себя примерно 1200 литров холодного воздуха, а 2х литровый 1500, причём даже немного холоднее чем окружающий воздух (часть тепла тратится на испарение бензина). В северных областях автолюбители иногда организуют поступление воздуха в двигатель из подкапотного пространства ближе к  выпуску отработанных газов, как это было сделано на карбюраторных девятках. Может любителям экспериментов к установке картонки ещё и это добавить. Вот только датчик температуры входящего воздуха надо будет также переставлять и дармового наддува воздуха в двигатель не будет(немного снизится мощность движка).  Кстати, может поэтому у некоторых в движении двигатель остывает?   

урежь осетра при 3000 никогда не всосать столько воздуха, даже если дроссель полностью открыт будет, т.к. не турбо и  цикловое наполнение всегда будет меньше единицы. Будет около 300-400 литров.
Температура в впускном коллекторе у двигателя 1.6 выше +30 всегда. При -15 у меня было +45. Летом бывает и +60.
А датчик температуры у Сида стоит в коллекторе вместе с датчиком давления, т.к. нужен он для расчета плотности воздуха (и массы),подаваемого непосредственно в цилиндры. Кстати, коллектор как раз и охлаждается потоком встречного воздуха.
Насчет халявного наддува - открой капот и внимательно рассмотри его снизу, там есть резинка уплотняющая, которая не дает потоку воздуха напрямую попадать в воздухозаборник.

[Alen]

Да, вот еще, почему производитель, зная, что машина будет работать в зимних условиях, не производит утеплительные кожухи на передние решетки (помните были такие для нашемарок). И сторонние производители не делают. Хотя могут заработать неплохие деньги на продаже этих девайсов. Производство то копеечное. А если проблема и в самом деле существует, то спрос будет высокий. Машин с 2007 г. реализовано немало.
Вот одеяла на двигатели производят, а это нет. Ни на какие мысли не наводит?

производитель выпускает разные термостаты для разных географических зон.