Печать

[Алекс2]

урежь осетра при 3000 никогда не всосать столько воздуха, даже если дроссель полностью открыт будет, т.к. не турбо и  цикловое наполнение всегда будет меньше единицы. Будет около 300-400 литров.
Температура в впускном коллекторе у двигателя 1.6 выше +30 всегда. При -15 у меня было +45. Летом бывает и +60.
А датчик температуры у Сида стоит в коллекторе вместе с датчиком давления, т.к. нужен он для расчета плотности воздуха (и массы),подаваемого непосредственно в цилиндры. Кстати, коллектор как раз и охлаждается потоком встречного воздуха.
Насчет халявного наддува - открой капот и внимательно рассмотри его снизу, там есть резинка уплотняющая, которая не дает потоку воздуха напрямую попадать в воздухозаборник.

Согласен про осётра и давайте найдём золотую середину. Посмотрел  руководство по ремонту, а там сказано, что при 96% нагрузки двигатель 1,6 потребляет до 800 л/мин., двигатель 2л до 1180 л/мин. А если коллектор (в двигателе 2л по схеме в руководстве он расположен сзади) охлаждается встречным потоком воздуха , так это хорошо - будет больше его плотность и как результат больше мощность. Насчёт резинки на капоте - она действительно есть, но возможно она не очень мешает(корейцы наверное умные) и защищает в основном от грязи. Люди пытаются поставить воздушные фильтры с нулевым сопротивлением, а тут резинка перед входом. Наверное есть тут какая-то хитрость. Вот на первых 8 и 9х с 1,5 литровым двигателем воздухозабор был выведен вперёд, поближе к набегающему воздуху. Потом от этого отказались. Может воздух у нас настолько грязный, что прямой вход набегающего воздуха не компенсируется выгодой от этого.
В отношении датчика температуры потребляемого воздуха - перепутал с датчиком температура наружного воздуха - извините неграмотного. 
И в дополнение: если 300-400 л. воздуха в минуту, то за час  в двигателе теоретически может сгореть чуть больше 2 литров бензина. А это практически холостой ход. 

[Alen]

Согласен про осётра и давайте найдём золотую середину. Посмотрел  руководство по ремонту, а там сказано, что при 96% нагрузки двигатель 1,6 потребляет до 800 л/мин. 

насчет 800 согласен

[АнтиМакс]

С трудом осилил 24 страницы, относящихся к делу- от силы постов 10. Мой Сид один из первых, ещё Словацкой сборки. Первую зиму всё было в порядке, в машине африка при любом минусе, но вот дальше..... Наши морозы до -25 и уже при -17, при езде по городу (с частыми пробками и на небольшие расстояния, около 10км.) в авто не жарко. Как у многих падает температура ОЖ в пробках. При этом по трассе, даже в -26 всё нормально. Вопрос, на который хочется получить конкретный ответ. Стоит ли менять термостат на 2В001? Обращался ли кто к оф. дилерам по этому вопросу? Сам начинаю подумывать о картоне, как крайней мере.   

[Saveli]

Резюме 24-х страниц в двух словах. Если термостат исправен (как определить здесь писали), замена его на более "тёплый", равно как и картонка, в Вашем случае не помогут. Двигатель на холостом ходу не может произвести столько тепла, сколько бы нам хотелось для обогрева салона. Выход - умерить аппетит, снизив обороты вентилятора и/или температуру воздуха отопителя.

[пм]

Наши морозы до -25 и уже при -17, при езде по городу (с частыми пробками и на небольшие расстояния, около 10км.) в авто не жарко. Как у многих падает температура ОЖ в пробках. При этом по трассе, даже в -26 всё нормально. Вопрос, на который хочется получить конкретный ответ. Стоит ли менять термостат на 2В001? Обращался ли кто к оф. дилерам по этому вопросу? Сам начинаю подумывать о картоне, как крайней мере.   

...мое мнение, замена термостата увеличит зимой температуру двигателя... но.. -также  увеличит и летом.  ОД эти вопросы пох, искать на свою попу приключений, внося изменения в конструктив, они однозначно не будут. Вот и выбирайте сами что лучше.
 Спасение утопаю, дело рук самих утопающих...
Незнаю насколько Вам понравится такой конкретный ответ

[Andrey_74]

Резюме 24-х страниц в двух словах. Если термостат исправен (как определить здесь писали), замена его на более "тёплый", равно как и картонка, в Вашем случае не помогут. Двигатель на холостом ходу не может произвести столько тепла, сколько бы нам хотелось для обогрева салона. Выход - умерить аппетит, снизив обороты вентилятора и/или температуру воздуха отопителя.

+1000000

[vs947]

Резюме 24-х страниц в двух словах. Если термостат исправен (как определить здесь писали), замена его на более "тёплый", равно как и картонка, в Вашем случае не помогут. Двигатель на холостом ходу не может произвести столько тепла, сколько бы нам хотелось для обогрева салона. Выход - умерить аппетит, снизив обороты вентилятора и/или температуру воздуха отопителя.

Абсолютно с Вами согласен. Ни какая картонка, или термостат с повышенной температурой не помогут, если включена печка. Термостат в этом случае закрыт (температура низкая), и без разницы какая у него температура открытия. Охлаждение идет через радиатор печки, а не через радиатор системы охлаждения.

[Alen]

Абсолютно с Вами согласен. Ни какая картонка, или термостат с повышенной температурой не помогут, если включена печка. Термостат в этом случае закрыт (температура низкая), и без разницы какая у него температура открытия. Охлаждение идет через радиатор печки, а не через радиатор системы охлаждения.

справедливости ради замечу , что термостат на Сиде имеет отверстие диаметром 2 мм для прохождения воздуха ну и для ОЖ. Так что охлаждение через радиатор есть всегда, правда небольшое. Решение проблемы есть - перепрошивка с увеличением оборотов ХХ до 800.

[igval]

справедливости ради замечу , что термостат на Сиде имеет отверстие диаметром 2 мм для прохождения воздуха ну и для ОЖ. Так что охлаждение через радиатор есть всегда, правда небольшое. Решение проблемы есть - перепрошивка с увеличением оборотов ХХ до 800.

Не понял, в чем смысл идеи. Пока двигатель не набрал рабочую температуру обороты ХХ и так повышенные.

[Saveli]

Не понял, в чем смысл идеи. Пока двигатель не набрал рабочую температуру обороты ХХ и так повышенные.

Повышенные в результате обогащения смеси. А смысл в том, что выше обороты - больше тепловыделение.

[igval]

Повышенные в результате обогащения смеси.

А за счет чего они станут повышенные при перепрошивке?
Я уже не говорю о том, что летом делать, или перепрошиваться 2 раза в год?

[Вадим Владимирович]

Повышенные в результате обогащения смеси. А смысл в том, что выше обороты - больше тепловыделение.

В результате обогащения смеси обороты не поднимутся.

[Saveli]

В результате обогащения смеси обороты не поднимутся.

Повышенные с обогащением смеси. Так лучше?

[Вадим Владимирович]

Повышенные с обогащением смеси. Так лучше?

А зачем это нужно? Чтобы катализатор быстрее вышел из строя?

[Saveli]

А зачем это нужно? Чтобы катализатор быстрее вышел из строя?

Чем ниже температура ОЖ, тем богаче смесь. Нет? Тогда расскажите.