форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: Alexsh от Январь 11, 2010, 10:32:20 am
-
Выехал сегодня на работу и спустя 5 минут обнаружил, что горит красная лампочка масла. Включил аварийку, остановился. Проверил масло, все в порядке. Ровно по серединке между L и H. Вязкость нормальная. Завел машину - все в порядке, лампочка погасла. Доехал до работы (20 мин), начала мигать. После некоторых манипуляций обнаружил, что мигает на перегазовках при переключении АКПП. Остановился, погазовал. При сбросе газа, лампочка загорается, на холостых гаснет. После нескольких перегазовок загорелась насовсем. Заглушил мотор. Постоял, проверил масло, все ок. Завелся - опять не горит. Грешу на масляный насос.
Не несчастливому стечению обстоятельств я слетел с гарантии. Купил машину в Автоланде на Руставели в Питере. Все ТО я делал там. Они себя позиционируют как Оф. дилера Киа. Однако я узнал, что оф. дилером они никогда не были. Они были оф. дилером Автотора, когда сиды собирали там. Через полгода они им быть перестали. Т.е. 2 ТО я сделал не у оф. дилера. В Киа мне сказали, что с гарантии я слетел. :(
Вопрос, чтобы такое могло случиться и во сколько мне обойдется ремонт? Может кто сталкивался с таким. Пробег у меня 53000. Масло Castrol 5W30.
-
как давно менял масло?
Для начала надо заменить масляный фильтр,проверить давление в системе-может датчик шалить
-
и проверь как одет разъем на датчике давления
-
Масло менял на ТО 45000. Масло в порядке.
Может действительно датчик... Короче, я в ужасе. :'(
-
что бы не гадать,нужно в первую очередь замерить давление масла и после этого все станет ясно. Причем сделать это надо обязательно. Кастрол я так понял,ты меняешь через 15000км. Да? Мотор мыл какой нибудь промывкой? Бездорожье преодолевал (сугробы,бордюры). Защита стоит? Может закоксоваться канал в самом датчике. Масляный насос так хаотично не может-то загориться,то погаснет. Обычно так ведет себя датчик или плохой контакт. Сними разъем и посмотри на наличие следов масла на фишке. Если хоть грамм есть-меняй не задумываясь.
-
Alexsh, а в Автоленде при прохождении последнего ТО тебе не сказали что они уже не официалы?!
у них и в шоуруме и на площадке перед зданием одни китайцы и тагазы! хотя вывеска блин "КИА моторс"
-
еще есть вероятность засорки маслоприемника (сам такое испытывал, правда не на сиде - если б видели сколько нагара я оттуда выбил и вылил). Но для начала надо как Серега сказал маслянный фильтр попробовать сменить и датчик пошевелить (не знаю где он на сиде).
-
В целом, поддержу Серегу. Была подобная фишка на старом Хюндае. Пока переживать не стоит, ничего страшного не случилось. Порядок действий: проверить разъем на датчике давления, проверить масляный фильтр (в моем случае, он был неплотно прикручен). Как вариант, можно фильтр и махнуть.
-
Подскажите чем дело кончилось, а то вопрос интересный. У меня сид с пробегом всего 6 тыс. км. и появилась такая же петрушка, завтра поеду на сервис, пусть разбираются машина то на гарантии...
-
Ребята, у меня вопрос. Может ли лампочка "давление масла" моргать из-за низкой температуры? Сегодня утром ехал и обнаружил, что сея лампочка еле-еле (чуть заметно) начинает моргать при переезде "лежачих полицейских" или при трогании с места на перекрёстках 8(. За бортом было -30 градусов. Сейчас потеплело -25, специально проехал по кочкам, перекрёсткам, ни чё не моргает 8[. Уровень масла- возле метки "F", проверял через 30 мин после заглушки движка. Были морозы и по -35, но такого не наблюдал. Я к чему, может было у кого подобное и если моргание больше не повторится, может забить и не париться?
-
Ребята, у меня вопрос. Может ли лампочка "давление масла" моргать из-за низкой температуры? Сегодня утром ехал и обнаружил, что сея лампочка еле-еле (чуть заметно) начинает моргать при переезде "лежачих полицейских" или при трогании с места на перекрёстках 8(. За бортом было -30 градусов. Сейчас потеплело -25, специально проехал по кочкам, перекрёсткам, ни чё не моргает 8[. Уровень масла- возле метки "F", проверял через 30 мин после заглушки движка. Были морозы и по -35, но такого не наблюдал. Я к чему, может было у кого подобное и если моргание больше не повторится, может забить и не париться?
Короче два дня ездил- всё нормально. Сегодня утром опять пару раз моргнула эта лампочка в пол накала: на прогретой машине переезжал кочки-ямки на первой передаче, кстати сегодня относительно тепло -17 градусов. Позвонил к ОД, объяснил ситуацию, меня успокоили сказали, что не стоит волноваться по этому поводу, типа на пониженных оборотах такое возможно. Я им говорю, что кочки проезжал не на пониженных, а на первой передаче, играя сцеплением и газом, на что мне опять ответили- не беспокойтесь ни чего криминального в этом нет. Напрягает всё же, раньше такого не было. Посмотрим что будет дальше...
-
Каркадил, отпишитесь, пожалуйста, что там с лампочкой? Не мигает больше?
У меня просто такая же ситуация - начала изредка мигать лампочка давления масла. Уровень проверила - выше нормы, что в принципе тоже не айс (проверяла так - довела двигатель до нормальной t, затем дала остыть минут 10). Пробег - 54500, меняли фильтра и масло на 47000. Официалов в моем сегодняшнем месте обитания нет, так что похоже придется слетать с гарантии (а жаль, впечатления от трех ТО положительные). Мигает на разных режимах работы машины, специально проверяла по-всякому. Завтра поеду в сервис, посмотрю что там скажут. Ещё повысился уровень вибрации двигателя, может это быть взаимосвязано?
-
Каркадил, отпишитесь, пожалуйста, что там с лампочкой? Не мигает больше?
Да нет, помимо случаев описанных выше такого больше не наблюдал. Может из-за морозов было 8[.
Marina81, у вас похоже по серьёзнее.
-
давление может загораться из за датчика ,в нем внутри стоит мембрана если она прохудилась ,то на горячую оно нет нет да загорается,проверить просто если с самого датчика подтекает масло,это именно он
-
Поменяла в итоге масло и масляный фильтр, промыли двигатель ещё. Лампочка гореть перестала (третий день катаюсь, пока нормально). И вибрация в двигателе уменьшилась. Видимо, причина была в этом...
-
Сегодня возникла похожая проблема, только симптомы немного другие. После запуска двигателя остается гореть лампочка давления масла не ярко правда, в половину накала. При переключении коробки передач в положение D или R - гаснет и как будто все ок. При переключении обратно в P или N опять загорается, и в придачу к этому появляется скрежет из области двигателя. Если двигатель заглушить и потом снова завести - скрежета нет, "чайник" горит. Масло в двигателе присутствует, да и ТО было недавно относительно (в ноябре). Записался на завтра на диагностику, теперь думаю как ехать - своим ходом или на эвакуаторе..
-
Почему же никто непишет что в итоге... У меня тоже такая проблема
-
Сегодня возникла похожая проблема, только симптомы немного другие. После запуска двигателя остается гореть лампочка давления масла не ярко правда, в половину накала. При переключении коробки передач в положение D или R - гаснет и как будто все ок. При переключении обратно в P или N опять загорается, и в придачу к этому появляется скрежет из области двигателя. Если двигатель заглушить и потом снова завести - скрежета нет, "чайник" горит. Масло в двигателе присутствует, да и ТО было недавно относительно (в ноябре). Записался на завтра на диагностику, теперь думаю как ехать - своим ходом или на эвакуаторе..
причин может быть много, но лучше все таки проверить давление масла, желательно при той температуре при которой горит лампочка, если давление в норме, заменить датчик
-
Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше. %)
Проблема была плавающая и зависела от температуры за бортом, так что всю голову сломал в чём проблема.
Записался в сим авто на диагностику,мастер посмотрев бумаги по ТО сразу сказал: шел, шел,шел. Мы давно уже не льём Шел в бензиновые движки, мы льём Кастрол. Я сильно удивился, а как же Киа рекомендует? На что он пожал плечами и поведал , что вы не первый кто приехал с такой проблемой. После замены масла всё проходит. Ну в общем поменяли масло за мой счёт. B) Залили кастрол магнатек 5w30.
После сегодняшней ночи шёл заводить машину с мыслями и волнением. Завёл и о чудо, всё в порядке. Значит не обманул мастер... :D
-
Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше. %)
Один в один. Только у меня масло Motul 5W40 и авто - спектра.
-
Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше. %)
Проблема была плавающая и зависела от температуры за бортом, так что всю голову сломал в чём проблема.
густое масло. Масло "бъет" в голову и там остается (не успевает стекать), все, в поддоне масла нет или очень мало, начинается масляное голодание (с перебоями), моргает лампа аварийного давления масла.
-
у меня сие чудо тоже сегодня случилось :(с утра как обычно сел в машину завёл с пол оборота а через несколько секунд загорелась лампа я непонимающе залип на панель приборов :D отлип сек через 15 заглушил , завёл опять горит ну и через секунд 5-7 потухла и целый день ни намёка на сие чудо хотя глушил на пару тройку часов остывала нормально, вот и думаю чё там с двиглом та,или ничего страшного или " шеф мы пропали" fire! уровнь масла в норме по верхнее деление как на то залили ни на мм не ушло,самое интересное в выходные были также морозы и ничего не загоралось,всё ок было,может из-за мороза( комп показал сегодня -19 с утра) датчик глюканул иль давление масла от мороза меняется хрен его знает 8( на десятке такого не было никогда и на логане рабочем тоже B) масло шел 5в40 хеликс ультра вроде не густое как и при -5 на мой субъективный взгляд а сегодня мороз в ночь sux
-
масло шел 5в40 хеликс ультра
Вот такое у меня и было залито.
-
на первой странице у человека кастрол 5w30 залит и такая же проблема :(
-
на первой странице у человека кастрол 5w30 залит и такая же проблема :(
Судя по тому где он обслуживался , ему могли налить и подсолнечное масло. :-[ Без обид. beer
У меня маслёнка моргала не при переключениях , а после двух минут после завода машины.
ЗЫ Масло шел было залито на ТО в Мэйджоре. Может партия левая или ещё чего... =facepalm=
-
Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше. %)
Проблема была плавающая и зависела от температуры за бортом, так что всю голову сломал в чём проблема.
Записался в сим авто на диагностику,мастер посмотрев бумаги по ТО сразу сказал: шел, шел,шел. Мы давно уже не льём Шел в бензиновые движки, мы льём Кастрол. Я сильно удивился, а как же Киа рекомендует? На что он пожал плечами и поведал , что вы не первый кто приехал с такой проблемой. После замены масла всё проходит. Ну в общем поменяли масло за мой счёт. B) Залили кастрол магнатек 5w30.
После сегодняшней ночи шёл заводить машину с мыслями и волнением. Завёл и о чудо, всё в порядке. Значит не обманул мастер... :D
если в масле есть вода (конденсат), то она скапливается внизу картера и может обмерзнуть маслоприемник. Уже много людей так угробило движки. Замена масла на любое другое естественно решает проблему, т.к. при замене выливается и вода из картера.
-
Судя по тому где он обслуживался , ему могли налить и подсолнечное масло. :-[ Без обид. beer
У меня маслёнка моргала не при переключениях , а после двух минут после завода машины.
ЗЫ Масло шел было залито на ТО в Мэйджоре. Может партия левая или ещё чего... =facepalm=
beer пойду заводиться B)
-
Я обратился в ДЦ, у меня гарантия закончилась :( , но мне поменяли масло и фильтр (за счет гарантии както ), всё пропало
п.с. Подозрение что они тупо либо неменяют масло и фильтр и всё там засарилось нафиг, либо как сказал мастер, им пришла бумажка от поставщика маслп что там какие присадки льют которые ухудшают работу двигателя. (мне в это трудно верица потому что я сам работую у официалов более дорогой марки, и знаю что могут не поменять либо фильтр либо чтото ещё)
-
отогнал к диллеру,сказали масло заменят и что я не первый кто приехал сказали что изз-за бензина с присадками которые гробят масло(его свойства то бишь) с утра масло было как желе 8(,и у них статистика есть именно по вао,сказали мне и мастер приёмщик и начальник смены и директор тех.центра. в общем ждёмс B)потом отпишу
-
пойду заводиться
Ну как? :D
Добавлено позже: Декабрь 19, 2012, 14:46:13 pm
Я смотрю у многих проблема с маслом.
ЗЫ После сегодняшней ночи проблем не возникло, маслёнка не загоралась. rulezz
-
завёлся и секунд через 10 загорелась fire!,я был в бешенстве в общем машина в сервисе сам дома жду звонка чтоб забрать с дефектовки(на прошлой неделе сын гор въехал в зад), и отогнать на замену масла B)
-
Вопрос ко всем у кого проявилась эта Проблема.
Какой бензин заливаете?
Какой пробег после замены масла?
-
Во Вам по ушам проехались по бензину. Горит то масляная лампочка, его и надо на правильный Мобил поменять. Еще ЗИК залейте lol lol lol, пол машины разобрал, масло как слеза, а давления нет :D :D :D, правда на Жигулях это было, теперь только Мобил, и в надежной фирме поставщика!!!
-
Вопрос ко всем у кого проявилась эта Проблема.
Какой бензин заливаете?
Maslo Motul 5W40 . Бензин АИ-92 . :ohyeah:
-
Во Вам по ушам проехались по бензину. Горит то масляная лампочка, его и надо на правильный Мобил поменять. Еще ЗИК залейте lol lol lol, пол машины разобрал, масло как слеза, а давления нет :D :D :D, правда на Жигулях это было, теперь только Мобил, и в надежной фирме поставщика!!!
По бензину согласен, может быть и бред..... Но вот с маслом.....???
Залит Мобил 5W50 бензин лью 92, автомобиль CERATO-FORTE 2009 г, двигатель 1,6 GAMMA.................такой проблемы нет........
-
Во Вам по ушам проехались по бензину. Горит то масляная лампочка, его и надо на правильный Мобил поменять. Еще ЗИК залейте lol lol lol, пол машины разобрал, масло как слеза, а давления нет :D :D :D, правда на Жигулях это было, теперь только Мобил, и в надежной фирме поставщика!!!
а чо с зиком не так?
Добавлено позже: Декабрь 19, 2012, 16:33:00 pm
завёлся и секунд через 10 загорелась fire!,я был в бешенстве в общем машина в сервисе сам дома жду звонка чтоб забрать с дефектовки(на прошлой неделе сын гор въехал в зад), и отогнать на замену масла B)
да там уже пастель распредвалов съедена. Пора мотор калоть :D
-
У меня такая же проблема. Масло Total Quarz 5W30 (замена масла была произведена 1000 км назад) бензин АИ-95. Данная проблема появляется только когда машина постоит ночь в морозы. Заводишь, через 10-15 сек загорается, секунд 30-40 горит\моргает и потом гаснет. Если машина постоит 4-5 часов, такого не наблюдается. На пятницу записали на диагностику :( До этого были и девятка и двенашка и приора и такого я не наблюдал.
-
Какой бензин заливаете?
Какой пробег после замены масла?
Пробег 6 000, бензин 95.
Если машина постоит 4-5 часов, такого не наблюдается.
Вот вот, именно так и было.
-
Во Вам по ушам проехались по бензину. Горит то масляная лампочка, его и надо на правильный Мобил поменять. Еще ЗИК залейте lol lol lol, пол машины разобрал, масло как слеза, а давления нет :D :D :D, правда на Жигулях это было, теперь только Мобил, и в надежной фирме поставщика!!!
правильный мобил говорите,ну ну.... получается что и total motul shell castrol хреновые масла по вашему которые у других клубней залиты,масло тут не при чём по ходу. с такой же лёгкостью можно сказать что мобил"проверенный" гуано sux а мне бумагу для служебного пользования диллер сегодня показал,что как только начался переход на евро 5 и именно 95 бензин начались такие косяки с маслом и на джи эме такие же траблы и именно в этот год,до этого такого не было,хотите верьте хотите нет мне по барабану....тормозному B) B) B)
-
правильный мобил говорите,ну ну.... получается что и total motul shell castrol хреновые масла по вашему которые у других клубней залиты,масло тут не при чём по ходу. с такой же лёгкостью можно сказать что мобил"проверенный" гуано sux а мне бумагу для служебного пользования диллер сегодня показал,что как только начался переход на евро 5 и именно 95 бензин начались такие косяки с маслом и на джи эме такие же траблы и именно в этот год,до этого такого не было,хотите верьте хотите нет мне по барабану....тормозному B) B) B)
ну почему мобил"проверенный" гуано ? я с нова в машину лью 5W50 или 0w40 и все нормально и всем кому меняю тоже все нормально нет таких нюансов с давлением, а бензин то здесь причем? я правда 95 не пользуюсь (если конечно не закрыт 92)
На мобиле мотор по крайней мере мягче работает чем на кастроле например и это не только мои наблюдения
-
у меня залит Шелл 5W30 - нет таких проблем.
-
ну почему мобил"проверенный" гуано ? я с нова в машину лью 5W50 или 0w40 и все нормально и всем кому меняю тоже все нормально нет таких нюансов с давлением, а бензин то здесь причем? я правда 95 не пользуюсь (если конечно не закрыт 92)
На мобиле мотор по крайней мере мягче работает чем на кастроле например и это не только мои наблюдения
так и у меня на шелле мотор тихо и мягко работает, просто вылезла проблемма и пытаюсь её решить, B) B) ни в коей мере не рекламирую и не навязываю шелл,просто раздражают люди которые считают что есть два мнения-одно его другое неправильное sux,нравится вам мобил пользуйтесь B)а разве 5w50 есть в допуске на киа 8[
-
Да нету канеш. В "не европе" ваще 20ку в движки эти льют по мануалу.
А не может ли дело в фильтре масленом быть? Следов нету случаем под машиной?
-
так и у меня на шелле мотор тихо и мягко работает, просто вылезла проблемма и пытаюсь её решить, B) B) ни в коей мере не рекламирую и не навязываю шелл,просто раздражают люди которые считают что есть два мнения-одно его другое неправильное sux,нравится вам мобил пользуйтесь B)а разве 5w50 есть в допуске на киа 8[
Я не рекламирую и ни кому не навязываю масло, а тип масла уже обсуждался когда сделали сид и был автотор и гарантийщик с завода сказал, что есть сетка масел по температуре вот по ней и применяйте тип масла в зависимости какая температура в регионе, а 5W50 для нашего региона очень хорошо подходит и по вязкости и по температуре для мотора. А то что кия щас пишет, проплатили вот и пишет что рекомендуется шел, до этого рекомендовалось другое масло, бизнес одно слово
-
[quote author=бонч link=topic=19959.msg1898125#msg1898125 date=1355933062)а разве 5w50 есть в допуске на киа 8[
Да нету канеш. В "не европе" ваще 20ку в движки эти льют по мануалу.
А не может ли дело в фильтре масленом быть? Следов нету случаем под машиной?
да под машиной всё сухо и где датчик давления масла тоже B)
Добавлено позже: [time]Декабрь 19, 2012, 22:32:45 [/time]
Я не рекламирую и ни кому не навязываю масло, а тип масла уже обсуждался когда сделали сид и был автотор и гарантийщик с завода сказал, что есть сетка масел по температуре вот по ней и применяйте тип масла в зависимости какая температура в регионе, а 5W50 для нашего региона очень хорошо подходит и по вязкости и по температуре для мотора. А то что кия щас пишет, проплатили вот и пишет что рекомендуется шел, до этого рекомендовалось другое масло, бизнеодно слово
Дима,так я к вам без претензий,а к тому кто предложил мне мотор колоть и пастель распредвала чё то там, ну в общем уумный чел оказался B)
-
взято с другого форума
Ни у кого серьезных проблем с маслом не было в эти морозы?
А то как минимум на Опель-клубе, Астра-клубе, Шкода-клубе, ФВ-клубе, Мондео-клубе, Круз-клубе и еще некоторых появились темы с кучей жалоб на загустевание масла до состояния желе, при котором оно не прокачивается масляным насосом и в ряде случаев у самых упорных танкистов настает неиллюзорный трындец двигателю. Множество обращений к дилеру, несколько постгарантийных машин уехали в разные сервисы на эвакуаторах. Происходит такая петрушка в основном на юге Москвы и разных городах вдоль киевской трассы (Обнинск, Малоярославец, вроде Наро-Фоминск). Опель грешит на присадки в бензине. Львиная доля проблем случилось у людей, которые заправлялись на АЗС Газпромнефть. Хотя пока не установлено имеет ли это какую-то связь со случившимся. Проблему уже окрестили масляной чумой. Прошлой зимой она тоже проявлялась, но не так массово.
Тут нельзя оставлять нераскрытые ссылки, но эти все ведут на соответствующие темы на различных клубных форумах. Везде вышеописанная проблема:
http://astraclub.ru/threads/97444-%D0%9D%D...%95%D0%9B%D0%AC!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f...48&start=60
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=100355
завтра днем полезу пальцем через заливную пробку, посмотрю че там с маслом. че то стремно.
-
http://www.almera-classic.ru/forum/index.php?topic=13558.0 таже тема...
-
да под машиной всё сухо и где датчик давления масла тоже B)
Добавлено позже: [time]Декабрь 19, 2012, 22:32:45 [/time]
Дима,так я к вам без претензий,а к тому кто предложил мне мотор колоть и пастель распредвала чё то там, ну в общем уумный чел оказался B)
это же не жигули классика, что бы из-за постели распредвала (выработки) давление загоралось, тем более на горячую было бы, а здесь наоборот на холодную когда давление должно переть высокое, вот и надо думать -масло, фильтр, маслоприемник,клапан сбрасывающий давление ну и маловероятно датчик
машины то у всех гарантийные и небось дилеры маслольют, вот может пусть по гарантии разбираются
может конечно на горячую промыть мотор и масло залить нормальное - это предположение
-
Сегодня - 24 за бортом. Проверил масло - в норме. Завожу. Завелась с полтычка. Через 30 секунд загорелась лампа. Заглушил мотор. Завёл и секунд через 10 загорелась лампа, и мотор стал внатяг работать. Заглушил и пошёл пешком на работу. Это трындец? Или подождать потепления и пробовать завестись?
-
да жесть какаято, люди причом тут бензин и масло? и присадки бензиновые и масло? и вообще непонятно почему льют масло разноплановое, тоесть 0w40 например ктото писал. Спецификацию смотрите что лить то и лейте.
У меня после смены масла и фильтра пока всё ок, 3 день радуюсь :)
Загорелось маслёнка у меня после 6000 пробега, тобиш последнего то
-
это же не жигули классика, что бы из-за постели распредвала (выработки) давление загоралось, тем более на горячую было бы, а здесь наоборот на холодную когда давление должно переть высокое, вот и надо думать -масло, фильтр, маслоприемник,клапан сбрасывающий давление ну и маловероятно датчик
все верно. Но если все тут будут упорно разглядывать лампочку давления масла, когда она горит, а мотор работает, то случится тоже что и с жигулями. Голова тут тоже алюминиевая и постели тоже.
причина - густое масло. Оно не успевает в поддон стечь!
Добавлено позже: [time]Декабрь 20, 2012, 12:54:47 [/time]
Сегодня - 24 за бортом. Проверил масло - в норме. Завожу. Завелась с полтычка. Через 30 секунд загорелась лампа. Заглушил мотор. Завёл и секунд через 10 загорелась лампа, и мотор стал внатяг работать. Заглушил и пошёл пешком на работу. Это трындец? Или подождать потепления и пробовать завестись?
придется походить пешком до мая :D
-
да жесть какаято, люди причом тут бензин и масло? и присадки бензиновые и масло? и вообще непонятно почему льют масло разноплановое, тоесть 0w40 например ктото писал. Спецификацию смотрите что лить то и лейте.
У меня после смены масла и фильтра пока всё ок, 3 день радуюсь :)
Загорелось маслёнка у меня после 6000 пробега, тобиш последнего то
вот по спецификации и горит масленка у некоторых, возможно масло с пробегом гуще от загрязнений и больше подмерзает
Может вообще льют эту минералку
Масло Shell Helix 5W-30 (минеральное) http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup73/Shell-Helix-5W-30.html
Масло Shell Helix 5W-30 Shell Helix SAE 5W-30- Всесезонное минеральное моторное масло для большинства отечественных легковых автомобилей. Надежно обеспечивает защиту и стабильное смазывание двигателя.
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 61.1/10.5
Плотность, при 15°С, кг/м3: 872
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 190
Температура застывания, °С: -38
Спецификации/допуски: API SG/CD
Область применения масла Shell Helix SAE 5W-30
• Безнаддувные бензиновые, дизельные или газовые двигатели легковых автомобилей
Эксплуатационные свойства масла Shell Helix SAE 5W-30
• Надежная защита
Масло Shell Helix обеспечивает всесезонную защиту
• Высокие антиокислительные свойства
Способствуют длительным срокам службы масла
• Прекрасные моющие свойства
Поддерживают чистоту двигателя и позволяют продлить его ресурс
• Надежные вязкостные свойства
Высокий индекс вязкости обеспечивает необходимую вязкость при всех рабочих температурах.
(http://www.carlik.com/img/oil.gif)
-
все верно. Но если все тут будут упорно разглядывать лампочку давления масла, когда она горит, а мотор работает, то случится тоже что и с жигулями. Голова тут тоже алюминиевая и постели тоже.
причина - густое масло. Оно не успевает в поддон стечь!
Добавлено позже: [time]Декабрь 20, 2012, 12:54:47 [/time]
придется походить пешком до мая :D
Это, что, у тебя на «41» так было. :D
-
Ребят у меня горела лампочка,в воскресение завел,машина поработала 4 мин лампа горела,потом мотор умер,вчера в Автомир её отвез на буксире,ругался с ними,они мол говорят у вас лампа горела,а вы дальше продолжали ездить,я им говорю,что я сразу заглугил мотор,взяли масло на экспертизу при мне,пробег 42580 я в ШОКЕ народ,машина умерла...надеюсь на гарантию,они ещё на бензин всё сваливают мол плохое качество топлива,надо было масло менять на 10000 мне до ТО остовалось 2000.Обидно ужас с КИА больше не буду связываться.Я в ШОКЕ(((
-
Сегодня - 24 за бортом. Проверил масло - в норме. Завожу. Завелась с полтычка. Через 30 секунд загорелась лампа. Заглушил мотор. Завёл и секунд через 10 загорелась лампа, и мотор стал внатяг работать. Заглушил и пошёл пешком на работу. Это трындец? Или подождать потепления и пробовать завестись?
что значит в натяг?
-
Ребят у меня горела лампочка,в воскресение завел,машина поработала 4 мин лампа горела,потом мотор умер,вчера в Автомир её отвез на буксире,ругался с ними,они мол говорят у вас лампа горела,а вы дальше продолжали ездить,я им говорю,что я сразу заглугил мотор,взяли масло на экспертизу при мне,пробег 42580 я в ШОКЕ народ,машина умерла...надеюсь на гарантию,они ещё на бензин всё сваливают мол плохое качество топлива,надо было масло менять на 10000 мне до ТО остовалось 2000.Обидно ужас с КИА больше не буду связываться.Я в ШОКЕ(((
Какое масло было залито?
-
Та же проблема. После ночи на нынешнем морозе горит лампа, потом машина греется и она гаснет.
Пробег 63 000, до замены масла 2 000, мобил1 5w40.
Думала, что можно так поездить до потепления.
Пост выше об умершем моторе напугал.
Что делать то в итоге? Масло менять?
По работе езжу на старом фокусе, таких проблем нет.
-
Та же проблема. После ночи на нынешнем морозе горит лампа, потом машина греется и она гаснет.
Пробег 63 000, до замены масла 2 000, мобил1 5w40.
Думала, что можно так поездить до потепления.
Пост выше об умершем моторе напугал.
Что делать то в итоге? Масло менять?
По работе езжу на старом фокусе, таких проблем нет.
Интересная у вас периодичность замены масла, если через 15 т км, то на 60 надо менять было, ну да ладно, поменяйте масло не дожидаясь худшего, да и вообще меняйте масло через 10 т км и думаю проблем не будет, да и мотору легче работать на свежем масле, тем более в Москве по пробкам ресурс работы мотора гораздо больше чем 15 т км от замены до замены
-
Я меняю каждые 10 тысяч. Просто один раз сбой был, раньше поменяли.
Позвонила официалам, сказали на эвакуатор и к ним. Даже не уточнили ничего... Фуу...
До этого грела двигатель и ехала... Теперь думаю, как бы завтра еще разок разогреть и до замены масла доехать.)))
И где бы поменять еще...
-
Я меняю каждые 10 тысяч. Просто один раз сбой был, раньше поменяли.
Позвонила официалам, сказали на эвакуатор и к ним. Даже не уточнили ничего... Фуу...
До этого грела двигатель и ехала... Теперь думаю, как бы завтра еще разок разогреть и до замены масла доехать.)))
И где бы поменять еще...
Ну так разогрейте и езжайте, меняете же у дилеров, да и гарантия у вас есть, пусть думают сами
-
Я к официалам не езжу. И машина уже давно не на гарантии.
Поэтому нужен сервис.
Обычно все меняем своими силами. Сейчас свои силы уехали.)))
-
Та же проблема. После ночи на нынешнем морозе горит лампа, потом машина греется и она гаснет.
Пробег 63 000, до замены масла 2 000, мобил1 5w40.
Думала, что можно так поездить до потепления.
Пост выше об умершем моторе напугал.
Что делать то в итоге? Масло менять?
По работе езжу на старом фокусе, таких проблем нет.
замена масла мало что даст. Здесь возможно проблема с маслянным насосом-засорился, например.
Добавлено позже: Декабрь 20, 2012, 20:30:28 pm
Я к официалам не езжу. И машина уже давно не на гарантии.
Поэтому нужен сервис.
Обычно все меняем своими силами. Сейчас свои силы уехали.)))
где покупаете запчасти для то? Маслянный фильтр меняете по регламенту? У меня подозрения на шлам-вот он и причина засора насоса.
-
Запчасти покупаю в магазинах, разных. Обычно - родные.
Прочитала форумы и показалось, что для начала замены масла и фильтра хватит.
Многим это помогло. Масло могло испортиться из-за бензина и проч. Можно подумать, я в форд лью другой бензин...
Как зима, так проблемы с машиной начинаются. В прошлом году иммобилайзер подвел где-то в этих же числах...
Проблема все же с маслом, как двигатель горячий - ничего не горит целый день.
-
Мотор не хотите промыть?
-
взято с другого форума
завтра днем полезу пальцем через заливную пробку, посмотрю че там с маслом. че то стремно.
beerтак я про эту бумагу"масляная чума" постами ранее и говорил что бензин 95 азс газпром fire! fire! только восток москвы и области а ещё и юг фигачет и началось всё год назад c диллера GM и неважно какое масло залито, и кастрол и мобил и шелл и хвалёный мотюль всё как гудрон fire! fire!сегодня у меня всё ок было комп показал -19 с утра мотор тихо и мягко работает ничего не загоралось поменяли масло фильтр вчера B) заправку кстати сменил, на шелле( масло шелл заправка шелл :Dмасло масляное :D) на б.оленьей заправлялся посмотрим как будет, на газпром больше ни колесом fire! пробег 20000, за 5тыс масло убилось после то1
:(
-
Это, что, у тебя на «41» так было. :D
у меня так не разу не было :) Я масло сам выбираю и заливаю и никого не слушаю :D
Добавлено позже: [time]Декабрь 21, 2012, 09:22:58 [/time]
замена масла мало что даст. Здесь возможно проблема с маслянным насосом-засорился, например.
чтобы его засорить нужно муки полный мотор засыпать
Добавлено позже: Декабрь 21, 2012, 09:23:32 am
для тех у кого проблема: проверьте масло капельным методом
-
Сегодня поменяла масло. Следила за процессом.
Масло сначало полилось нормальной струей, а потом начало выходить с трудом и со сгустками какими-то...
И долго-долго... Даже помогали ему отверткой.
А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...
Надеюсь, что операция сработала и масленка больше гореть не будет.
Кстати, тоже заправляюсь на Газпромнефти(((
-
Сегодня поменяла масло. Следила за процессом.
Масло сначало полилось нормальной струей, а потом начало выходить с трудом и со сгустками какими-то...
И долго-долго... Даже помогали ему отверткой.
А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...
Надеюсь, что операция сработала и масленка больше гореть не будет.
Кстати, тоже заправляюсь на Газпромнефти(((
Хорошо бы было вв таком случае промыть мотор, а потом залить свежее масло или сейчас покататься на этом масле и поменять его через 2-5 т км
-
Тонкой белой струйкой-эмульсия?!
Добавлено позже: Декабрь 21, 2012, 18:15:24 pm
Хорошо бы было вв таком случае промыть мотор, а потом залить свежее масло или сейчас покататься на этом масле и поменять его через 2-5 т км
а еще замену масла сократить, скажем через 7000, в моторе шлам!
-
Добавлено позже: [time]Декабрь 21, 2012, 18:15:24 [/time]
а еще замену масла сократить, скажем через 7000, в моторе шлам!
опять современный мотор опустили до уровня УЗАМ :)
Добавлено позже: Декабрь 21, 2012, 19:20:31 pm
Кстати, тоже заправляюсь на Газпромнефти(((
масло с одной соторны, а бензин с другой и эти жидкости нигде не пересекаются ;)
-
опять современный мотор опустили до уровня УЗАМ :)
Добавлено позже: Декабрь 21, 2012, 19:20:31 pm
масло с одной соторны, а бензин с другой и эти жидкости нигде не пересекаются ;)
современный мотор? Двс устарел 50 лет назад))
-
современный мотор? Двс устарел 50 лет назад))
ну-ну B)
-
ну-ну B)
ну а что изменилось? Принцип идин и тот же, усовершенствовали впуск-выпуск, метелла меньше! Откуда в моторе у девушке шлам? В любом современном моторе при некачественных гсм итог один-капиталка или запоротый мотор! Но щас я не боюсь крутить мотор на сиде как боялся на классике, потому что знал ресурс не большой!
-
Сегодня такая же беда была. Загорелась лампа.3 раза глушил заводил - все бестолку. Пока не поработала минуты 2, помаргала и пропала. Для справки масло SRS 5w40 пробег уже на нем 9000. На днях буду тоже менять посмотрим на мое содержимое. Не знаю влияет ли качество бензина, но за 9000 км 4 бака точно газпром G95
-
масло с одной соторны, а бензин с другой и эти жидкости нигде не пересекаются ;)
пересекаются
масло помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства, поэтому и чернеет, чем хуже бензин тем чернее масло, взять движки б.у допустим из японии, они чистенькие и масло в них как новое, хотя и пробег под сотню
-
А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...
вода.
-
Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.
На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.
После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.
Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?
-
в моторе с давлением все в порядке, так как при повышении оборотов лампа гаснет!
-
пересекаются
масло помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства, поэтому и чернеет, чем хуже бензин тем чернее масло, взять движки б.у допустим из японии, они чистенькие и масло в них как новое, хотя и пробег под сотню
пересекаются только выхлопные (картерные) газы. А бензин (бензовоздушная смесь) где?
Добавлено позже: [time]Декабрь 22, 2012, 19:13:35 [/time]
ну а что изменилось? Принцип идин и тот же, усовершенствовали впуск-выпуск, метелла меньше! Откуда в моторе у девушке шлам? В любом современном моторе при некачественных гсм итог один-капиталка или запоротый мотор! Но щас я не боюсь крутить мотор на сиде как боялся на классике, потому что знал ресурс не большой!
сильно уменьшины зазаоры в сопряжениях и как следствие уменьшение пропрыва картерных газов. Поэтому и увеличен интервал замены масла.
Добавлено позже: [time]Декабрь 22, 2012, 19:17:22 [/time]
Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.
На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.
После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.
Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?
если проблема проявится, то либо масло жидкое либо голове хана. Если голове хана то в скором времени и вкладышам шатунным и коренным, а далее по сценарию
если есть в этом моторе редукционный клапан - может в нем причина
-
ну я же вам написал - помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства
Моющиеи диспергирующие свойства
Моющие свойства характеризуют способность масла очищать детали двигателя от различных лакообразных отложений, нагара и т. д. Эти свойства обеспечивают введением моющих присадок, содержащих поверхностно-активные вещества (ПАВ), которые “отрывают” частички отложений от деталей и переносят их в масло.
Диспергирующие свойства (от лат. dispersio — рассеяние) удерживают нерастворимые в масле вещества (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива и т. д.) во взвешенном состоянии и не дают им выпасть в осадок. Для придания маслу этих свойств в него вводят присадки-дисперсанты, создающие оболочку вокруг частиц загрязнений. Она не позволяет им прилипать к поверхностям двигателя и слипаться друг с другом.
-
Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)
-
Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)
примесь воды или конденсата. А че вы пвритесь - распальцовка, ой, разминусовка рулит!
-
Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине.
А где у нас датчик давления масла находится?
-
Сегодня подлил масло в мотор и на крышке белая х..... это вода? Подтвердите опасения!)
конденсат скорей всего,повода для волнений нет
Добавлено позже: Декабрь 23, 2012, 02:17:32 am
А где у нас датчик давления масла находится?
где то в районе фильтра маслянного вроде
-
Чуть выше маслянного фильтра.
Столкнувшись с описываемой проблемой, вчера заменил масло, фильтр, ну и заправку (Газпромнефть) заодно.
Час назад завелся без проблем, лампа давления масла не горит, субъективно двигатель прогрелся быстрее, цепь при прогреве не гремела. Вот так.
-
МОЁ решение проблемы - http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,46512.msg1900635.html#msg1900635 .
-
примесь воды или конденсата. А че вы пвритесь - распальцовка, ой, разминусовка рулит!
:D а связь какая? beer
-
Заметил, что при полностью прогретом двигателе на ХХ индикатор давления масла начал тускло-тускло подмигивать. Прибавляю газу - всё норм, ничего не мигает. Чуть попозже стал мигать настойчивей (всё так-же только на ХХ). А еще чуть позже - вовсе просто засветился на ХХ. Тоесть еду - всё нормально. Останавливаюсь - светится.
На поведении машины никак не сказалось. Направился в сервис, там выкрутили датчик и сказали что его "пробило", т.е. весь разъем в масле. Мне показали, я удостоверился в этом. Давление померять не удалось, отсутствовал переходник к манометру, как я понял. Датчика в наличии небыло, съездил, купил в магазине. Сейчас вот снова поеду в сервис, менять.
После манипуляций со старым датчиком проблема более не доставала. По крайней мере на протяжении ~40 минут езды.
Тоесть получается что датчик виноват, раз он "протек" ?
Сегодня утром преключилась такая же беда. Точнее вчера начала моргать масленка. Думал глюк.
Сегодня на улице -21, утром завел машину, все ОК. По ходу движения машина окончательно прогрелась и начала моргать масленка. Горела только при остановке. В движение тухла.
Масло менял менее 100 км. назад. Shell 5W40.
Уровень в норме, при внешнем осмотре заметил, что датчик давления масла влажный. Сегодня будем смотреть в сервисе.
А еще за два месяца владения авто, пару раз вырубался ЭУР. Что за беда творится с этими сидами?
P.S. пробег 62000
-
Видимо в сервисе бадягу всем начали лить. Уж если при -21 моргает, а что будит при нуле?
-
Разъяснения о возможных причинах застывания моторного масла при низких температурах
С наступлением зимнего периода участились случаи обращений владельцев автомобилей KIA с жалобами на негаснущую контрольную лампу давления масла после запуска холодного двигателя. В основном, это возникает из-за застывания моторного масла, которое теряет свои физические и химические свойства в процессе эксплуатации автомобиля.
В настоящее время силами технических служб «Киа Моторс РУС» ведутся поиски причин возникновения данной ситуации. Как показывают исследования, имеющиеся случаи деградации моторного масла являются результатом сочетания нескольких факторов, которые в определенных условиях эксплуатации взаимно усиливают друг друга и кратно ускоряют скорость разрушения основы масла:
Тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Перечень тяжелых условий эксплуатации указан в Руководстве по эксплуатации, это в частности – в зимний период поездки на короткие расстояния, с частыми остановками и запусками двигателя, «рваным» режимом движения в городских пробках, длительной работой двигателя на холостом ходу и т.п. При эксплуатации автомобиля в таких условиях происходит интенсивное образование шлама в системе смазки двигателя – низкотемпературных мазеобразных отложений темного цвета, представляющих собой смесь продуктов окисления углеводородов с продуктами загрязнения моторного масла эмульсиями и водой. Процессу активного образования шламов способствует низкая температура окружающей среды, так как сконденсированные в результате перепада температур наружного воздуха и запущенного двигателя водяные пары, проникая в моторное масло, вызывают интенсивную коагуляцию примесей и гидролиз присадок с образованием осадков.
Низкое качество топлива — присутствие ферроценов и прочих металлосодержащих присадок для повышения октанового числа топлива; использование в качестве антидетонационной присадки метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) и различных спиртов; нарушение технологии хранения, перевозки и заправки автомобильного бензина (когда бензин получает примесь дизельного топлива) и т.п. Любое из вышеперечисленного также активно ускоряет процесс старения масла.
Напоминаем, что согласно Руководства по эксплуатации и документации по ремонту, в случае срабатывания контрольной лампы низкого давления масла эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Следует информировать владельцев автомобилей KIA, что если после запуска двигателя контрольная лампа низкого давления масла не погасла через 2-3 секунды, то следует немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе. Возможна ситуация, когда лампа низкого давления масла погасла через 2-3 секунды после запуска холодного двигателя, но потом самопроизвольно включилась на работающем двигателе. В таком случае необходимо немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе.
Дополнительно следует рекомендовать владельцам автомобилей KIA в зимний период проверять состояние моторного масла перед каждым холодным запуском. Кроме обычной проверки уровня масла по щупу, некоторую информацию о качестве масла можно получить, открыв маслозаливную горловину и заглянув под клапанную крышку. В случае обнаружения густой черной массы застывшего масла следует обратиться к официальному дилеру KIA. В норме должны быть видны светлые металлические детали в желтоватой или коричневатой пленке масла. Белесый налет на пробке, на пластике допускается – это характерный конденсат из паров воды и масла в условиях зимней эксплуатации. Обычно он исчезает при полном прогреве двигателя.
Согласно рекомендаций Производителя, при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля моторное масло не выдерживает нормально рекомендованного межсервисного пробега и требует более частой замены (см. Руководство по эксплуатации раздел 7). Причина ускоренного старения моторного масла в этих случаях не связана с качеством используемого масла и/или качеством автомобиля. Замена масла в данном случае производится за счет владелец автомобиля KIA.
При поступлении автомобиля с загустевшим моторным маслом Дилеру рекомендуется:
Разместить автомобиль в теплом помещении, не запуская двигатель.
В присутствии владельца отобрать образец топлива для возможности провести его анализ в дальнейшем.
Завести двигатель и прогреть его до температуры 30-40 оС на холостом ходу и убедиться в отсутствии посторонних шумов. Во время работы двигателя необходимо постоянно контролировать лампу давления масла.
В присутствии владельца слить все масло из картера двигателя в чистую емкость и отобрать образец масла для возможности провести его анализ в дальнейшем.
Произвести замену масляного фильтра и моторного масла согласно применяемости описанной в руководстве по ремонту или руководстве по эксплуатации.
Завести двигатель и убедиться в его нормальной работе во всем диапазоне допустимых оборотов.
Занести информацию о факте обращения с включенной контрольной лампой низкого давления масла, количестве слитого масла и отборе пробы в заказ-наряд за подписью владелец автомобиля KIA. (инструкция по процедуре отбора проб изложена в ИП 030-12 Программа по анализу смазочных материалов Shell LubeAnalyst).
В случае, если владелец автомобиля KIA прибыл к Дилеру своим ходом с включенной и мигающей лампой низкого давления масла сделать соответствующую запись в сервисной книжке.
Заполнить «Опросник владельца» (Приложение-1) и отправить его в «Киа Моторс РУС» по адресу …
Гарантийные обязательства Производителя не распространяются на последствия использования ненадлежащего топлива и/или тяжелого режима эксплуатации.
25 декабря 2012 г.
Департамент ППО
ООО «Киа Моторс РУС»
проблема массовая
http://forum.opel-club.ru/index.php?sho ... 355&st=320
viewtopic.php?f=16&t=91548&start=90
http://mondeoclub.ru/forum/topic/114700/page__st__40
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=665405
http://www.zr.ru/content/articles/40745 ... ogo_masla/
http://www.club-renault4x4.ru/dvigatel- ... ele-3.html
http://www.club-audi-q3.ru/forum/showth ... 12&page=17
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=4663
От марки масла и места разлива (ОД или сам в гараже) не зависит. Причина неизвестна. Но если лампа загорелась - то сразу глушим и к ОД на эвакуаторе.
-
Пока полёт нормальный. rulezz
-
В воскр был на ТО (масло свое привозил, у меня такой беды не было) и как раз задал вопрос инженеру по гарантии.
Он сказал, что обращения были и проблема известна. В итоге выяснилось, что проблема исключительно в некачественном топливе (даже сказал, что в основном все это происходило на северо-востоке Мск). Типа в бензине присутствовала солярка для повышения ОЧ, вот она и попадала как-то в масло (если технически неграмотно - извиняйте, пишу с его слов по памяти).
-
В воскр был на ТО (масло свое привозил, у меня такой беды не было) и как раз задал вопрос инженеру по гарантии.
Он сказал, что обращения были и проблема известна. В итоге выяснилось, что проблема исключительно в некачественном топливе (даже сказал, что в основном все это происходило на северо-востоке Мск). Типа в бензине присутствовала солярка для повышения ОЧ, вот она и попадала как-то в масло (если технически неграмотно - извиняйте, пишу с его слов по памяти).
это придумали байку для пользователей :) шош они скажут: ой, извините залили вам бадягу, что б на вас заработать, а тут эти чертовы морозы все испортили?
-
это придумали байку для пользователей :) шош они скажут: ой, извините залили вам бадягу, что б на вас заработать, а тут эти чертовы морозы все испортили?
байка не байка, а такое было на машинах с разными типами масел, разные марки машин, как это обьяснить? возможно и в топливо что то бодяжили
-
Это гон чистой воды. С больной головы на здоровую валят. У ОД целые отделы менеджмента такую байду придумывают, лишь бы за свои косяки не отвечать.
-
байка не байка, а такое было на машинах с разными типами масел, разные марки машин, как это обьяснить? возможно и в топливо что то бодяжили
1. что мешает налить в разные канистры одно и тоже?
2. Топливо нигде не контактирует с маслом на прямую.
3. Льем откровенную потделку во все машины города ииии ооппааа, пробок нет!
Вот как я это могу объяснить. А то что там в бензин добавили салярку, да еще и для повышения ОЧ :D lol lol бред, да еще и не грамотный. И что бы тут не писали про бензин в москве, проехав на нем 50000км, могу сказать, что бензин лучше не бывает :) в МО может где-то и есть сомнительные заправки, но в М нет.
Добавлено позже: Январь 09, 2013, 21:57:46 pm
где топливо виновато? идем по порядку:
насос, форсунки,кольца, днища поршней, перемычки на поршне между кольцами, зеркало цилиндра (косвено, как следствие), свечи, выпускные клапана, оба датчика кислорода, нейтрализатор выхлопа. ВСЕ! Больше ничего не ломается от бензина. Може чота пропустил? :)
-
Это гон чистой воды. С больной головы на здоровую валят. У ОД целые отделы менеджмента такую байду придумывают, лишь бы за свои косяки не отвечать.
Ну я думаю в этом вины ОД нет, мне после морозов знакомая звонила с сузука гранд витара с такой же проблеммой, масло залито настоящий мобил, пробег на нем правда 8 т км уже был, посоветовал масло сменить и все нормально стало.
1. что мешает налить в разные канистры одно и тоже?
2. Топливо нигде не контактирует с маслом на прямую.
3. Льем откровенную потделку во все машины города ииии ооппааа, пробок нет!
Вот как я это могу объяснить. А то что там в бензин добавили салярку, да еще и для повышения ОЧ :D lol lol бред, да еще и не грамотный. И что бы тут не писали про бензин в москве, проехав на нем 50000км, могу сказать, что бензин лучше не бывает :) в МО может где-то и есть сомнительные заправки, но в М нет.
Добавлено позже: [time]Январь 09, 2013, 21:57:46 [/time]
где топливо виновато? идем по порядку:
насос, форсунки,кольца, днища поршней, перемычки на поршне между кольцами, зеркало цилиндра (косвено, как следствие), свечи, выпускные клапана, оба датчика кислорода, нейтрализатор выхлопа. ВСЕ! Больше ничего не ломается от бензина. Може чота пропустил? :)
Вы в курсе что масло в двигателе помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства и чернеет оно из за нашего " хорошего" топлива, а пересекается масло с продуктами горения непосредственно в моторе
-
Ну я думаю в этом вины ОД нет, мне после морозов знакомая звонила с сузука гранд витара с такой же проблеммой, масло залито настоящий мобил, пробег на нем правда 8 т км уже был, посоветовал масло сменить и все нормально стало.Вы в курсе что масло в двигателе помимо смазывающих свойств имеет моющие свойства и чернеет оно из за нашего " хорошего" топлива,
вкурсе. Чернеет даже в США и это нормально. Черное - значит с продуктами окисленияи не значит терять свои смазывающие и вязкостные характеристики.
а пересекается масло с продуктами горения непосредственно в моторе
:D а где именно? в каком месте? Оно пересекается косвено лишь в картере с картерными газами. Та пленка что остается на цилиндре соприкасается сначала с топливовоздушной смесью, а затем с пламенем. Далее либо сгорит, либо подгорит, либо вообще никак не отреагирует. В этом моторе (современном) скорее всего ничего с этой пленкой не будит. Толщина пленки меньше 0,1 мм. Поэтому я и утверждаю, что бензин не причем.
Могу с уверенностью сказать что масло 10w40 (~50% износ масла) при температуре -30 и отстоя машины 2-е суток стекает в поддон прекрасно при заводке мотора. Каленвал еле проворачивался (4 попытки и все, на годовалом АКБ), а давление было. И это Лукоил, который все хают. А у вас 5w30! при температуре -20!!! загустел так, что не смог стеч в поддон и это хваленый мобил shoot. Вполне возможно я ошибаюсь. Может этот мобил не в голове остался, а тупо забил где то канал до датчика давления масла.
-
Поэтому я и утверждаю, что бензин не причем.
Факт: случаев обращений с падением давления и застыванием масла в дизельных двигателях нет. А с бензиновыми - масса. ОД наливают бодяжное масло только в бензиновые двигатели и льют нормальное в дизельные?
-
Факт: случаев обращений с падением давления и застыванием масла в дизельных двигателях нет. А с бензиновыми - масса. ОД наливают бодяжное масло только в бензиновые двигатели и льют нормальное в дизельные?
дизельное масло отличается от бензинового, если не ошибаюсь. Конечно есть и такие масла которые можно лить в дизельные и в бензиновые. Бензиновых моторов в рашке намнооого больше, а значит и шанс нарваться на дерьмопартию масла выше.
-
масло здесь непричем, проблема в другом
-
масло здесь непричем, проблема в другом
сам датчик может быть неисправен.
-
сам датчик может быть неисправен.
нет и не датчик, не было давления на холодную с утра несколько мин, после прогрева давление появлялось, если почитать тему сначала, то комуто на сервисе меняли масло, сначала сгустки шли потом эмульсия, предположение что это из-за топлива т.к. разные сервисы, кто то сам менял масло, зазные масла типы и мобил и кастрол и шел и еще другие марки, так же на нисановском форуме писали люди, на мицубиси приезжали с проблемой и как писал ,знакомая тоже звонила по такой беде, после замены масла все приходило в норму, по опросу людей в основном случалось у тех кто заправлялся на газпроме вроде
-
нет и не датчик, не было давления на холодную с утра несколько мин, после прогрева давление появлялось, если почитать тему сначала, то комуто на сервисе меняли масло, сначала сгустки шли потом эмульсия, предположение что это из-за топлива т.к. разные сервисы, кто то сам менял масло, зазные масла типы и мобил и кастрол и шел и еще другие марки, так же на нисановском форуме писали люди, на мицубиси приезжали с проблемой и как писал ,знакомая тоже звонила по такой беде, после замены масла все приходило в норму, по опросу людей в основном случалось у тех кто заправлялся на газпроме вроде
95 газпром восток москвы с момента покупки в апреле и до проблемы,масло сменил заправку тоже сейчас проехав 1500 км после смены масла пока всё норм,в общем описана проблема страницами ранее
-
дизельное масло отличается от бензинового, если не ошибаюсь. Конечно есть и такие масла которые можно лить в дизельные и в бензиновые. Бензиновых моторов в рашке намнооого больше, а значит и шанс нарваться на дерьмопартию масла выше.
"дизельное" масло отличается от универсального, которое льют и в бензиновый и в дизельный двигатель. Но масло тут не причем - это точно.
На форумах фолькса пишут , что привозили машины с повышенным уровнем масла в двигателе (выше max на 1 см доходило).
1) Про ГОСТы. Бензин не сгорает полностью и попадает в картер, не сгорают в основном тяжелые фракции бензина. По ГОСТу РФ конец температуры кипения бензина не должен быть выше 205 градусов для летнего бензина и 190 градусов для зимнего. По ГОСТу СССР (до 2002 года) было 180 и 160 соответственно. Просто изменив ГОСТ подняли выход бензина из нефти. Для справки от 240 градусов начинаются фракции дизтоплива. По ГОСТу невыпариваемый осадок в бензине не более 2% (при 205 градусах). При холодном запуске температура в цилиндрах значительно ниже 205 градусов даже в конце такта сжатия, и бензин не испаряется весь, конденсируется на стенках цилиндров, смешивается с маслом и попадает в картер. Чем ниже степень сжатия , тем ниже температура в конце такта сжатия на пуске. Самые проблемные оказались турбодвигатели, у них степень сжатия в районе 8.
2) Про хранение бензина. При неправильном хранении из бензина улетучиваются легкие фракции, остаются тяжелые. Такой бензин горит хуже и медленнее, остается кислород в выхлопе, контроллер считает, что смесь бедная и добавляет подачу топлива. Но оно то не сгорает полностью. Вот вам и черное масло с сажей. Многие жаловались на плохой запуск в морозы на бензине ГПН, при переходе на Лукойл запуск был без проблем. Хороший бензин, вылитый на снег должен вспыхивать от спички на снегу, плохой бензин (долго хранившийся неправильно) может не загореться даже на деревянной доске или тряпке и разгораться как солярка. (погуглите или проведите эксперимент на эту тему). Бензин не горит, горят пары бензина!!!
У московского НПЗ был ремонт в ноябре, в прессе есть интервью руководителей, что они подготовились и создали запасы еще в октябре, в том числе бензин подвозили с Ярославского НПЗ. Это на северо-восток от Москвы (совпадение?). Особую щепетильность при хранении необходимо соблюдать для бензина с антидетонационными присадками в виде этанола, который абсорбирует воду из воздуха. Применяет ли ГПН этанол я не знаю.
3) Про вентиляцию картера. Попадание бензина в масло само по себе не страшно. Страшнее попадание продуктов горения бензина в том числе воды. Масло при этом быстро окисляется и образуются шламы (черные или коричневые сгустки). При нормальной эксплуатации бензин и вода выпариваются через систему вентиляции картера. Для этого должны выполняться 2 условия - система вентиляции должна быть работоспособной (а она в морозы как раз таки может забиваться), и температура масла в картере должна подниматься до 70-90 градусов. При коротких поездках не успевает прогреться масло в картере. При включенном климате и стоянии в пробке при -20 температура ОЖ падает очень быстро до 68-70. Температура в картере будет ниже этой величины. А если еще и термостат плохой, то еще хуже.
Теперь подсчитаем. При среднем расходе 10 л/100 км и пробеге 5000 км в двигателе должно сгореть 500 л бензина. Даже если в масло попадет 0.5 % бензина (или в виде воды), то это будет уже 2.5 литра. А ГОСТ разрешает не испариться 2% бензина.
Считаю, что сработали все три перечисленных фактора: изначально "хороший" бензин, долгохранившийся бензин и хронические недогревы движка (по разным причинам).
Я для себя выводы сделал: зимой климат контроль - это вред, масло менять не реже 1 раз в 10 ткм, масло использовать с высоким щелочным числом.
-
ок. Берем масло и наливаем туда бензин с водой (чуть чуть). Наливаем в мотор и заводим. Масло жиже становится и на морозе давление будит. Проблема была какой? Давление есть, проходит 10с давления нет. Почему?
-
Масло не качественное превращается в шлам забивая каналы.
-
В свое время, когда не было синтетики, а были масла типа М-6з/10в, морозы стояли за -32С*, вечером ставишь машину, в отверстие щупа наливаешь от 150-200 гр бензина (все зависело от прогноза на температуру на утро) и прокручиваешь стартером 10 секунд, что бы перемешалось масло с бензином. Утром заводилась машина без проблем, бензин испаряется. И так было по 15-20 дней в месяце, а зимние месяцы там, были с ноября по март. И давление было и машина до 130 тыс отходила без проблем. Скорее дело в датчике, может быть в насосе. :(
-
Сегодня поменяла масло. Следила за процессом.
Масло сначало полилось нормальной струей, а потом начало выходить с трудом и со сгустками какими-то...
И долго-долго... Даже помогали ему отверткой.
А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...
Надеюсь, что операция сработала и масленка больше гореть не будет.
Кстати, тоже заправляюсь на Газпромнефти(((
Вот если лень всю тему читать, писали какое было масло после ночи на морозах
Если в масле будет присутствовать конденсат, то он замерзнет и забьет маслоприемник, это произойдет не сразу и помере прогревы такое масло с конденсатом немного расжижается и давление восстанавливается, но может быть уже позно
-
Вот если лень всю тему читать, писали какое было масло после ночи на морозах
Если в масле будет присутствовать конденсат, то он замерзнет и забьет маслоприемник, это произойдет не сразу и помере прогревы такое масло с конденсатом немного расжижается и давление восстанавливается, но может быть уже позно
не поздно, а может поздно, если в моторе шлам, я бы промыл мотор промывкой, перед поездкой прогревал до 40-50 градусов, замена через каждые 5 тысяч, 3 круга скажем, масло кастроль 5w30 например! Ситуация улучшиться в моторе, не будем о страшном думать-о переборке))
-
Масло не качественное превращается в шлам забивая каналы.
а все кричат бензин плохой :)
Добавлено позже: [time]Январь 11, 2013, 12:21:47 [/time]
наливаешь от 150-200 гр бензина (все зависело от прогноза на температуру на утро)
тут нужно было уточнить про "хороший " бензин beer
-
В свое время, когда не было синтетики, а были масла типа М-6з/10в, морозы стояли за -32С*, вечером ставишь машину, в отверстие щупа наливаешь от 150-200 гр бензина (все зависело от прогноза на температуру на утро) и прокручиваешь стартером 10 секунд, что бы перемешалось масло с бензином. Утром заводилась машина без проблем, бензин испаряется. И так было по 15-20 дней в месяце, а зимние месяцы там, были с ноября по март. И давление было и машина до 130 тыс отходила без проблем. Скорее дело в датчике, может быть в насосе. :(
Боже упаси бензин лить в масло!
Тут хоть один пробывал поменять датчик на новый у кого эти проблемы, проще сказать бензин гавно, чем признать факт гавеного масла.
-
Боже упаси бензин лить в масло!
чем признать факт гавеного масла.
А что тогда скажите что у всех у кого это случилось в морозы было залито разное масло, но в основном все заправлялись на заправке одного производителя?
Ладно думайте все как хотите, я для себя вывод сделал
-
А что тогда скажите что у всех у кого это случилось в морозы было залито разное масло, но в основном все заправлялись на заправке одного производителя?
Ладно думайте все как хотите, я для себя вывод сделал
нет не думай как хотите, давайте вместе думать, нужно спросить как в морозы авто эксплуатировали? Сели и поехали или же грелись? Чем плох бензин на самой паршивой заправке, тем, что мотор ломается сразуже, никто не поменял масло с датчиком, далее партия с завода бракованная масла и датчиков-не исключаем, просроченное масло - надо втулять-90% для диллера лохи планктоновские, которые сели и поехали, отсюда вывод к диллеру и мне пох что там, но авто мое привидите в порядок, оф проще поступили-выпустили рекомендации -загор датчик на эвакуаторе к нам, что они там делают отгадайте? Меняют масло и датчик?)) А кто его меняет студенты-профи!!!)
-
Ну я же привнл пример какое масло сливалось из поддона и это на машине клоторой ездить до ТО еще несколько тащ км
Потом почитайте тему, что кто то сам менял и покупал масло кто то у дилера, хотя врятли у дилера просроченное т к оборот масла большой, пробеги у всех разные, почему никто не допускает что в бензин добывили присадку и на морозе она повела себя не правильно или еще, одно время приезжали машины ( мицубиси занимаюсь) правда летом и жаловались на плохую динамику, мотор работал отлично, в конце концов выяснилось, что все в основном заправлялись у одного бренда в разных местах и бензин был с газовым конденсатом, вот из за этого и были потери мощьности, но бензин отличался только по запаху. Возможно и здесь случилась такая же беда, на экспертизу то топливо не отдавали
-
ок. Берем масло и наливаем туда бензин с водой (чуть чуть). Наливаем в мотор и заводим. Масло жиже становится и на морозе давление будит. Проблема была какой? Давление есть, проходит 10с давления нет. Почему?
проблема была в низкотемпературных отложениях в масле, масло окисляется очень быстро , если в нем много воды. Когда 1-2 % - это не страшно. Проблема же проявилась не сразу, а после пробега 3-5 ткм. А это 1-3 месяца эксплуатации. Если бы масло было бодяжным двигатель столько бы не прошел на нем.
все уже разжевано много раз:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1404-1404/
Добавлено позже: Январь 11, 2013, 14:03:50 pm
В свое время, когда не было синтетики, а были масла типа М-6з/10в, морозы стояли за -32С*, вечером ставишь машину, в отверстие щупа наливаешь от 150-200 гр бензина (все зависело от прогноза на температуру на утро) и прокручиваешь стартером 10 секунд, что бы перемешалось масло с бензином. Утром заводилась машина без проблем, бензин испаряется. И так было по 15-20 дней в месяце, а зимние месяцы там, были с ноября по март. И давление было и машина до 130 тыс отходила без проблем. Скорее дело в датчике, может быть в насосе. :(
в то время в бензине не было тяжелых фракций. По ГОСТУ 77 года на зимний бензин верхняя температура кипения была 160 градусов. легкие фракции испарялись из масла очень быстро.
+ не было пробок, не было климат-контролей, которые остужают двигатель, использовали картонки, утепляли двигатель и т.д.
-
Круто про разжеванность, хорошо что на хер не посылают, че тут удивлятьс))
-
проблема была в низкотемпературных отложениях в масле, масло окисляется очень быстро , если в нем много воды. Когда 1-2 % - это не страшно. Проблема же проявилась не сразу, а после пробега 3-5 ткм. А это 1-3 месяца эксплуатации. Если бы масло было бодяжным двигатель столько бы не прошел на нем.
эээ чувак. beerтут намного глуже проблема - температура! не нужно мне тележить про воду, на 41-м покатался в москве и у меня не 5в30 масло было. Провокаторы блин. Это вас дилллер на Х посадил!
-
эээ чувак. beerтут намного глуже проблема - температура! не нужно мне тележить про воду, на 41-м покатался в москве и у меня не 5в30 масло было. Провокаторы блин. Это вас дилллер на Х посадил!
у москвича двигатель греется хорошо и вода не остается в масле. Проблема коснулась иномарок, у которых более мощные двигатели с более мощной системой охлаждения и которые не могут прогреться в пробках в морозы. Фолькс не зря ставит догреватели ОЖ на этот случай.
Еще раз - свежеменянное масло не застывает, даже если оно поменяно у того же дилера. Вот так вот, чувачок :ololo:
-
у москвича двигатель греется хорошо и вода не остается в масле. Проблема коснулась иномарок, у которых более мощные двигатели с более мощной системой охлаждения и которые не могут прогреться в пробках в морозы. Фолькс не зря ставит догреватели ОЖ на этот случай.
Еще раз - свежеменянное масло не застывает, даже если оно поменяно у того же дилера. Вот так вот, чувачок :ololo:
в любом случае за 10 лет никогда не видел 40-80гр воды в масле. Да и взятся ей неоткуда, если специально не налить
-
вода в масле в моторе в чистом виде не будет, будет в виде эмульсии, никогда не видели белый налет на маслозаливной крышке? это и есть вода
-
вода в масле в моторе в чистом виде не будет, будет в виде эмульсии, никогда не видели белый налет на маслозаливной крышке? это и есть вода
видел. но блин 80г это много, поэтому не видел. Короче не в бензине дело, полюбасу ;)
-
видел. но блин 80г это много, поэтому не видел. Короче не в бензине дело, полюбасу ;)
почему проблема решается , если владелец приезжает к ОД и там ему снова заливают то же самое масло? Ответь на этот вопрос сам себе.
-
почему проблема решается , если владелец приезжает к ОД и там ему снова заливают то же самое масло? Ответь на этот вопрос сам себе.
может другая партия. А может потому что свежее и через 7000км случится тоже самое :D
-
может другая партия. А может потому что свежее и через 7000км случится тоже самое :D
Тогда вопрос еще такой, масло из одной бочки залито у меня и залито у знакомой на свежем сузуки, я езжу без проблемм, даже намека нет надавление плохое, на сузуке на 7 т км после замены в морозы в конце морозных дней, загорелось давление масла, доехала до ближайшего сервиса поменяли масло и опять все в норме. Масло настоящее мовил 5в50
-
Тогда вопрос еще такой, масло из одной бочки залито у меня и залито у знакомой на свежем сузуки, я езжу без проблемм, даже намека нет надавление плохое, на сузуке на 7 т км после замены в морозы в конце морозных дней, загорелось давление масла, доехала до ближайшего сервиса поменяли масло и опять все в норме. Масло настоящее мовил 5в50
ну тут не много вариантов.
1. не знаю :)
2. скоро и у тя будут проблемы
3. моторы разные, соответственно и беды тоже разные.
А как это она без давления ехала?
Кстати я писал шоб те у кого эта проблема возникла проверили у себя масло капельным методом. Делов на 2мин. Но все сразу кинулись бензин хаять.
-
ну тут не много вариантов.
1. не знаю :)
2. скоро и у тя будут проблемы
3. моторы разные, соответственно и беды тоже разные.
А как это она без давления ехала?
Кстати я писал шоб те у кого эта проблема возникла проверили у себя масло капельным методом. Делов на 2мин. Но все сразу кинулись бензин хаять.
У меня на 100% с маслом все нормально, если тему повнимательнее почитать, то давления нет только в начале прогрева после масло разогревается и давление появляется, да и если тему почитать внимательно, то масла у всех разные и меняны не у одного дилера, а кто то и сам менял.
Так что еще раз повторюсь масло здесь ни при чем, а остальные причины додумывайте сами
-
может другая партия. А может потому что свежее и через 7000км случится тоже самое :D
так я про что говорю, масло портится через 7000 км из-за тяжелых условий эксплуатации. В той же Канаде масло в тяжелых условиях эксплуатации (недогревы, короткие поездки) рекомендуют менять через 6000 км или 3 (три!!!) месяца.
-
так я про что говорю, масло портится через 7000 км из-за тяжелых условий эксплуатации. В той же Канаде масло в тяжелых условиях эксплуатации (недогревы, короткие поездки) рекомендуют менять через 6000 км или 3 (три!!!) месяца.
не знаю чо там в канаде, но вот почему то давление пропало у тех кто у официального диллера обслуживается. Рассуждая по вашему на жигулях нужно менять каждые 3000км, а на москвичах каждые 1500км. Бред какой то получается.
-
не знаю чо там в канаде, но вот почему то давление пропало у тех кто у официального диллера обслуживается. Рассуждая по вашему на жигулях нужно менять каждые 3000км, а на москвичах каждые 1500км. Бред какой то получается.
а почему пропало у тех, у кого с завода масло?
-
а почему пропало у тех, у кого с завода масло?
не по сезону залили :D а у кого оно с завода?
-
не по сезону залили :D а у кого оно с завода?
если залить не по сезону, то давление не падает
-
Нет масло зимнего или летнего как шины, есть масло которое поодит к тому или иному региону, но и то сейчас допустим масла 5в40 или 5в50 подходят для всех регионов, так же как и для сидовских невысоко нагруженных моторов
-
Нет масло зимнего или летнего как шины, есть масло которое поодит к тому или иному региону, но и то сейчас допустим масла 5в40 или 5в50 подходят для всех регионов, так же как и для сидовских невысоко нагруженных моторов
только для сидов 5в30 для всех регионов.
-
у меня клина словил движок в мороз!!!лампочка давления загорелась,слава богу гарантийный ремонт :),они масло брали на экспертизу,вот 19января будет месяц как хожу пешком...если лампочка загорелась надо сразу глушить двигатель и в сервис отгонять её.Мне Урок на всю Жизнь!
-
только для сидов 5в30 для всех регионов.
Когда был автотор, их доканали вопросами и гарантийный отдел сказал что заливать масло по сетке в зависимости температурных данных региона, не обязательно 5в30
-
у меня клина словил движок в мороз!!!лампочка давления загорелась,слава богу гарантийный ремонт :),они масло брали на экспертизу,вот 19января будет месяц как хожу пешком...если лампочка загорелась надо сразу глушить двигатель и в сервис отгонять её.Мне Урок на всю Жизнь!
какое масло было залито? пробег после смены масла? какой режим эксплуатации (прогревы, пробки, времени до работы, расстояние и т.д.), какой бензин?
Добавлено позже: Январь 13, 2013, 22:18:00 pm
Когда был автотор, их доканали вопросами и гарантийный отдел сказал что заливать масло по сетке в зависимости температурных данных региона, не обязательно 5в30
заливать то можно, только мотор немного тупит и тарахтит как дизель.
-
если залить не по сезону, то давление не падает
лично мое мнение: масло загустело на морозе. Заводим мотор, масло прокачивается и выливается в голове, все 4л (или сколько там?). Стекает оно медленно. Все после этого насос качает воздух. Горит лампа давления масла. Выкл. мотор, курим. Все масло опять стекает в поддон. Второй раз заводим повторяется тоже самое. Об этом как раз ктото и писал.
Если таким образом постоянно цмыкать, то в конце концов масло прогреется и все придет в норму.
-
Там очень большая дыра для слива масла, если бы оно было до такой степени густое то не прошло бы через сетку маслоприемника, что и случилось от конденсата или присадок от топлива замерзжего
-
Там очень большая дыра для слива масла, если бы оно было до такой степени густое то не прошло бы через сетку маслоприемника, что и случилось от конденсата или присадок от топлива замерзжего
я знаю что не маленькая. Смысл такой: насос качает быстрее чем масло стекает вниз.
-
я знаю что не маленькая. Смысл такой: насос качает быстрее чем масло стекает вниз.
При такой густоте масло оно не пройдет через маслоприемник, даже если пройдет, то будет такое давление что сработает редукционный клапан и оно выбросится в поддон
Да и от чего оно будет таким густым? Это же не нигрол
-
на опель клубе есть видео, человек открутил масляный фильтр и масло не вытекало. На щупе - желе, крошится на морозе. Т.е. масляный насос порцию засасывает, буквально отрывает кусок, что совсем близко и прокачивает, дальше масло не стекает в поддон, т.к. желе, куском лежит и тогда уже лампа загорается.
Проблема не во влаге, а то что само масло уже трудно маслом назвать, оно сильно деградировавшее. Присадки в нём сработались, ресурс выработан, на морозе и застывает. Если отогреть двигло, то лампа не загорится, но на таком "масле" ездить нельзя. С приходом тепла тема заглохла, сейчас вот подморозит и опять волна будет. Необходима замена масла, причём я бы поменял через пару тыс ещё раз. Первопричина не в масле, т.к. люди попадают с абсолютно разным маслом, есть случаи попадалова с заводским маслом, на разных моторах, масло менялось в разных местах, пробег разный, есть случай пробега 400км на новом!!автомобиле!
По поводу ДТ в бензине. Я сильно сомневаюсь, что ДТ влияет на масло, т.к. масла, по крайней мере те, что льют в двигатели VAG, одни и те же льются как в дизельные, так и в бензиновые моторы. ИМХО нефтяники присадочками балуются.
-
на опель клубе есть видео, человек открутил масляный фильтр и масло не вытекало. На щупе - желе, крошится на морозе. Т.е. масляный насос порцию засасывает, буквально отрывает кусок, что совсем близко и прокачивает, дальше масло не стекает в поддон, т.к. желе, куском лежит и тогда уже лампа загорается.
Проблема не во влаге, а то что само масло уже трудно маслом назвать, оно сильно деградировавшее. Присадки в нём сработались, ресурс выработан, на морозе и застывает. Если отогреть двигло, то лампа не загорится, но на таком "масле" ездить нельзя. С приходом тепла тема заглохла, сейчас вот подморозит и опять волна будет. Необходима замена масла, причём я бы поменял через пару тыс ещё раз. Первопричина не в масле, т.к. люди попадают с абсолютно разным маслом, есть случаи попадалова с заводским маслом, на разных моторах, масло менялось в разных местах, пробег разный, есть случай пробега 400км на новом!!автомобиле!
По поводу ДТ в бензине. Я сильно сомневаюсь, что ДТ влияет на масло, т.к. масла, по крайней мере те, что льют в двигатели VAG, одни и те же льются как в дизельные, так и в бензиновые моторы. ИМХО нефтянники присадочками балуются.
Тогда как вы прокоментируете что у всех у кого была такая проблемма было разное масло залито и разные пробеги на нем, по 6-12 т км, для масла это совсем мало. Конечно можно было бы говорить если бы не менялось 30-50 т км масло, а здесь даже до то не доходило и почему не было такой проблеммы в прошлые года, морозы тоже были
-
Тогда как вы прокоментируете что у всех у кого была такая проблемма было разное масло залито и разные пробеги на нем, по 6-12 т км, для масла это совсем мало. Конечно можно было бы говорить если бы не менялось 30-50 т км масло, а здесь даже до то не доходило и почему не было такой проблеммы в прошлые года, морозы тоже были
когда говорил про нефтяников, я имел ввиду бензин конечно.
Единственное что объединяет все эти случаи - московский регион. Скорее всего на каком-нибудь НПЗ инновации внедрили. В прошлом году масляная чума была, но накрыла не в таких масштабах.
-
когда говорил про нефтяников, я имел ввиду бензин конечно.
Единственное что объединяет все эти случаи - московский регион. Скорее всего на каком-нибудь НПЗ инновации внедрили. В прошлом году масляная чума была, но накрыла не в таких масштабах.
так московский нпз (газпромнефть) и отрапортовал осенью, что перешел на евро-5
-
так московский нпз (газпромнефть) и отрапортовал осенью, что перешел на евро-5
Заправляюсь на РОСНЕФТЬ . Проблема была !!!
-
А, при, чем здесь нефтяники и падение давления в двигателе. Прежде, чем гнать на масло и нефтяников, надо наверно разобраться с масляным насосом и системой смазки двигателя. Для того и существуют масла разной вязкости 0W30/40 температура застывания -51-54С*, 5W30/40 температура застывания -41-45С*, 10W40 температура застывания -34-35С*, +скорость ветра, на каждые 2 м/с скорости ветра добавляется -1С* мороза. B)
-
А, при, чем здесь нефтяники и падение давления в двигателе. Прежде, чем гнать на масло и нефтяников, надо наверно разобраться с масляным насосом и системой смазки двигателя. Для того и существуют масла разной вязкости 0W30/40 температура застывания -51-54С*, 5W30/40 температура застывания -41-45С*, 10W40 температура застывания -34-35С*, +скорость ветра, на каждые 2 м/с скорости ветра добавляется -1С* мороза. B)
А при чем здесь масенный насос и масленная.система, если масло в гудрон на морозе превращается и просто не проходит через маслоприемник
-
А, при, чем здесь нефтяники и падение давления в двигателе. Прежде, чем гнать на масло и нефтяников, надо наверно разобраться с масляным 10W40 температура застывания -34-35С*, +скорость ветра, на каждые 2 м/с скорости ветра добавляется -1С* мороза. B)
следуя это логике при температуре +20 и скорости 150км/ч (ну многие так летают)=41,6 м/с машина должна охладится до 41,6/2=-20+20=0 градусов. А зачем тогда кондиционер? :D
-
А при чем здесь масенный насос и масленная.система, если масло в гудрон на морозе превращается и просто не проходит через маслоприемник
Дима, никогда, не бери масло у «барыг» на трассе и тогда оно не превратится в гудрон. Ты же сам написал масло разное люди заливают и пробеги разные, а лампочка давления загорается, значит причина в самой системе двигателя. B)
-
Дима, никогда, не бери масло у «барыг» на трассе и тогда оно не превратится в гудрон. Ты же сам написал масло разное люди заливают и пробеги разные, а лампочка давления загорается, значит причина в самой системе двигателя. B)
да даже в этой ветке можете прочитать про случаи заливки масла у ОД и последующего его загудронивания. Дело НЕ В МАСЛЕ.
-
Дима, никогда, не бери масло у «барыг» на трассе и тогда оно не превратится в гудрон. Ты же сам написал масло разное люди заливают и пробеги разные, а лампочка давления загорается, значит причина в самой системе двигателя. B)
Если почитать ранее, то причиной выяснили был бензин, вернее присадки или конденсат в нем, который осел в масле и из-за этого масло стало густым очень и с эмульсией
-
Если почитать ранее, то причиной выяснили был бензин, вернее присадки или конденсат в нем, который осел в масле и из-за этого масло стало густым очень и с эмульсией
Это ж глупости, это ж надо тыс 50 проехать и масло не менять, да еще чтоб цилиндр один не работал. B)
-
Это ж глупости, это ж надо тыс 50 проехать и масло не менять, да еще чтоб цилиндр один не работал. B)
при чем здесь не рабочий цилиндр? а что бы не меняли масло по 50-30 т км это я видел, в основном мотор на переборку идет, но в этой теме никто никакого больше обьяснения не дал такому явлению именно в этом году в одно время у разных людей и на разных маслах
-
при чем здесь не рабочий цилиндр? а что бы не меняли масло по 50-30 т км это я видел, в основном мотор на переборку идет, но в этой теме никто никакого больше обьяснения не дал такому явлению именно в этом году в одно время у разных людей и на разных маслах
Когда цилиндр не работает, тогда бензин стекает в картер, а в остальном появляется нагар на поршнях и в камере сгорания, тут может быть 100 причин, 30 видел, а в остальном только разборка может показать. Удачи на дорогах beer
-
Когда цилиндр не работает, тогда бензин стекает в картер, а в остальном появляется нагар на поршнях и в камере сгорания, тут может быть 100 причин, 30 видел, а в остальном только разборка может показать. Удачи на дорогах beer
Здесь никто не писал про плохо работающий мотор
-
Как видно ниже, 21 декабря поменяла масло.
Проехала за этот месяц 3 000 км.
Все хорошо! Ничего больше не загоралось.
Выводы делаем сами. ;)
По информации найденной ранее, такая проблема была и в предыдущие годы у разных машин.
Она обсуждается на разных автофорумах.
Сегодня поменяла масло. Следила за процессом.
Масло сначало полилось нормальной струей, а потом начало выходить с трудом и со сгустками какими-то...
И долго-долго... Даже помогали ему отверткой.
А еще периодически выходило что-то тонкой белой струйкой...
Надеюсь, что операция сработала и масленка больше гореть не будет.
Кстати, тоже заправляюсь на Газпромнефти(((
-
Как видно ниже, 21 декабря поменяла масло.
Проехала за этот месяц 3 000 км.
Все хорошо! Ничего больше не загоралось.
Выводы делаем сами. ;)
По информации найденной ранее, такая проблема была и в предыдущие годы у разных машин.
Она обсуждается на разных автофорумах.
я правильно понял, что до этого проблема вылезла через 8000 км после замены масла?
-
Сегодня поменяла масло. Следила за процессом.
Масло сначало полилось нормальной струей, а потом начало выходить с трудом и со сгустками какими-то...
это так кажется. Никаких там сгустков нет. Сеточку поставь и сразу все будит видно
-
это так кажется. Никаких там сгустков нет. Сеточку поставь и сразу все будит видно
ты присутствовал при замене?
-
я правильно понял, что до этого проблема вылезла через 8000 км после замены масла?
Все правильно!
это так кажется. Никаких там сгустков нет. Сеточку поставь и сразу все будит видно
Сгустки были. Можно сравнить с желе.
Желе через сеточку точно пройдет, особенно если продавить или растопить!)))
Но: масло не должно иметь консистенцию желе!
-
ты присутствовал при замене?
нет, но обычно сначало масло течет ровной струёй, а потом рывками, как будто со сгустками. Если сгустки на горячем моторе, почему они маслоприемник не забили?
Добавлено позже: Январь 30, 2013, 08:11:23 am
Все правильно!
Сгустки были. Можно сравнить с желе.
Желе через сеточку точно пройдет, особенно если продавить или растопить!)))
Но: масло не должно иметь консистенцию желе!
продавить и пластилин можно lol
-
Скорее всего авто на эвакуаторе на сервис доставили и меняли на холодном авто, вот и не разогрелись сгустки и конденсат не перемешался
-
нет, но обычно сначало масло течет ровной струёй, а потом рывками, как будто со сгустками. Если сгустки на горячем моторе, почему они маслоприемник не забили?
вот зачем ты делаешь предположения? ты видел состояние маслоприемника, может быть он и сейчас наполовину забит.
-
вот зачем ты делаешь предположения? ты видел состояние маслоприемника, может быть он и сейчас наполовину забит.
ждемс очередного счастливого обладателя сломанного мотора %)
-
Кто говорил, что маслопремник на современных моторах забить сложно :D
-
ждемс очередного счастливого обладателя сломанного мотора %)
да не пугайте человека, все там нормально, если бы маслоприемник забит был бы, то давно что то случилось
-
И у меня загоралась лампочка аварийно низкого давления масла. :(
В пятницу высушив после мытья машину, стал выезжать из теплого бокса и мельком глянув на приборку узрел горящую масленку. Тотчас же остановился и заглушил мотор. Открыл капот, проверил уровень масла - как положено между метками, правда ближе к минимуму. Это объяснимо тем что масло не успело стечь обратно в паддон. Снова сел за руль и ключ на старт. В душе похолодело - горит лампочка и даже не моргает! Заглушил. В этот момент в голове пронеслись почти 3 года эксплуатации Сида и былая авто\мото жизнь. Опять открыл капот, опять масло в норме по щупу... Глянул на масленный фильтр - без масло подтеков, защита картера, шкив, передняя крышка картера, стык двигателя с коробкой - тоже без видимых следов масла. Что за хрень? Начал искать датчик давления масла, нашел на положенном ему месте, разъем подключен. Мистика. Лег перед бампером, рукой провел по защите картера, тщетно ища следы масла. Не было и намека. Запер машину, стал обзванивать родственников\друзей с просьбой дотащить до гаража. По иронии судьбы кто уже выпил, а кто и сам ко мне собирался обратиться с проблемой их авто. Вызывать эвакуатор и к дилеру? Не вариант - время шестой час, не успеть даже к закрытию. Да и скажут сам виноват - расходники недилерские, значит спроса с них никакого. Решил поискать решение на форуме. Вернулся пешком на работу, немало удивив дежурных и охрану, засел за комп. Решения не находилось. Вернулся к авто и открыв в очередной раз капот нашел предположительно причину: мокрый от воды разъем датчика давления масла. В виду располжения датчика почти паралельно по ходу движения авто разъемом вперед и врожденной загаживаемости (грязь, противоледные реагенты и еще черт знает чем) подкапотного пространства на Сиде в частности, легко предположить загаженость контактов внутри разъема датчика давления. Струями воды от "керхера" которым мылся мой сид и особенно решетка радиатора, эта гадость намочилась, а как известно из курса физики о проводимости тока в жидкостях благодаря растворам кислот, щелочей, солей (противоледные реагенты - соли хлорида натрия и магния), на ум пришло мокрый разъем виновник. А ведь когда первый раз открывал капот не придал заначения тому что передняя часть двигателя и навесные агрегаты мокрые (недетский такой напор воды у "керхера"). Протер как мог (руку непросунуть) разъем, датчик. Еще разок проверил уровень масла и заводить. Лампочка давления потухла в момент. Хеппи Енд.
П.С. С момента инциндента проехал 300 км, двигатель не стуканул, не заклинил, лампочка больше при работе не загоралась. Сегодня планирую промыть, просушить разъем и дополнительно загерметизировать контакты разъема.
-
Сегодня подъезжала к дому, и без объявления войны загорелась лампочка давления масла. Припарковалась, проверила уровень масла - всё в норме. Посерединке. Начитавшись тут страстей решила позвонить в сервис, завтра отгоню... Но вот что странно: пробег 53000 и до этого датчик ни разу не загорался. Да и с чего бы? ТО прохожу у дилеров, всё, как положено. Правда вот на днях залила на ВР полный бак. Причём, машинка сильно возмущена была таким поворотом, капризничала, видимо, бензин пришелся не по вкусу, а теперь вот датчик вылез.
А ещё я тут подумала...Если вдруг завтра окажется, что всё из-за бензина, возможно ли как-то привлечь заправку к ответственности?
-
Сегодня подъезжала к дому, и без объявления войны загорелась лампочка давления масла. Припарковалась, проверила уровень масла - всё в норме. Посерединке. Начитавшись тут страстей решила позвонить в сервис, завтра отгоню... Но вот что странно: пробег 53000 и до этого датчик ни разу не загорался. Да и с чего бы? ТО прохожу у дилеров, всё, как положено. Правда вот на днях залила на ВР полный бак. Причём, машинка сильно возмущена была таким поворотом, капризничала, видимо, бензин пришелся не по вкусу, а теперь вот датчик вылез.
А ещё я тут подумала...Если вдруг завтра окажется, что всё из-за бензина, возможно ли как-то привлечь заправку к ответственности?
очень проблематично, но можно заправку привлечь, чеки главное сохранить
дилеру не рассказывайте про бензин и все такое, просто скажите загорелась лампа, заглушила сразу и к вам привезла и главное что бы уровень масла в норме и тогда все по гарантии должно быть, а если начнут вот из-за бензина мол некачественный, скажите ничего не знаю, всегда на зправке заправляюсь, да и машина сертифицированна под Россию
ну как то так
возможно просто датчик накрылся и все
-
Сегодня подъезжала к дому, и без объявления войны загорелась лампочка давления масла. Припарковалась, проверила уровень масла - всё в норме. Посерединке. Начитавшись тут страстей решила позвонить в сервис, завтра отгоню... Но вот что странно: пробег 53000 и до этого датчик ни разу не загорался. Да и с чего бы? ТО прохожу у дилеров, всё, как положено. Правда вот на днях залила на ВР полный бак. Причём, машинка сильно возмущена была таким поворотом, капризничала, видимо, бензин пришелся не по вкусу, а теперь вот датчик вылез.
А ещё я тут подумала...Если вдруг завтра окажется, что всё из-за бензина, возможно ли как-то привлечь заправку к ответственности?
Посудите сами, ну как могут быть связаны давление масла и недавно залитый бензин? Гипотетически некондиционный бензин, допустим разбавленный печным топливом (ПТ похож на дизтопливо), эта "горючая жидкость" разумеется будет сгорать неполностью (двигатель потеряет тягу, заводиться будет с трудом, католизатору, неисключено, будет грозить спекание сот и т.д.) и несгоревшие остатки буквально стекали бы по стенкам цилиндров в картер с маслом. Масло бы разжижалось бы и разжижалось бы и вот настал бы момент когда маслонасос не смог бы создать должного давления в маслосистеме из-за низкой вязкозти последнего (не один бак топлива потребуется спалить, в противном случае, при большом содержании ПТ в топливе, не то что тяга двигателя пропадет, запустить двигатель будет проблемой!), и вот загорелась сигнальная лампа низкого давления. Но, это только предположение. Уровень масла не увеличился, а стало быть оно не разжижено, лампочка "проверь двигатель" тоже не загорелась, а значит бензин залитый вами вполне бензин. Обращайтесь к ОД смело, бензин ни при чем. :)
-
уже ЗР расковыряло эту тему. Проблема, как я понял, в измененной технологии изготовления масла. Причина - наличие катализатора в масле.
Добавлено позже: Март 14, 2013, 10:22:22 am
Сегодня подъезжала к дому, и без объявления войны загорелась лампочка давления масла. Припарковалась, проверила уровень масла - всё в норме. Посерединке. Начитавшись тут страстей решила позвонить в сервис, завтра отгоню... Но вот что странно: пробег 53000 и до этого датчик ни разу не загорался. Да и с чего бы? ТО прохожу у дилеров, всё, как положено. Правда вот на днях залила на ВР полный бак. Причём, машинка сильно возмущена была таким поворотом, капризничала, видимо, бензин пришелся не по вкусу, а теперь вот датчик вылез.
А ещё я тут подумала...Если вдруг завтра окажется, что всё из-за бензина, возможно ли как-то привлечь заправку к ответственности?
проверьте хоть вы масло капельным тестом!
-
уже ЗР расковыряло эту тему. Проблема, как я понял, в измененной технологии изготовления масла. Причина - наличие катализатора в масле.
Почему на разных марках масла и не у всех?
Может все таки в топливе причина
-
Почему на разных марках масла и не у всех?
не все производители нарушают или упростили технологию
-
не все производители нарушают или упростили технологию
ага , одновременно несколько мировых производителей, но при этом:
1. проявляется только зимой , уже вторую зиму. В летних пробках в жару все ок.
2. проявляется только в Москве и окрестностях.
вот такое вот нынче масло с катализаторами. А может в топливо катализатор попал?
-
ага , одновременно несколько мировых производителей, но при этом:
1. проявляется только зимой , уже вторую зиму. В летних пробках в жару все ок.
совпало?
2. проявляется только в Москве и окрестностях.
только в москве самый доступный инет:) соответственно и пользователей больше
вот такое вот нынче масло с катализаторами. А может в топливо катализатор попал?
может. через фильтр он проходит со свистом. В ЗР обещяли сделать такой эксперемент
-
совпало?только в москве самый доступный инет:) соответственно и пользователей большеможет. через фильтр он проходит со свистом. В ЗР обещяли сделать такой эксперемент
ЗР не проводило никаких экспериментов. статья высосана из пальца от начала до конца. Даже все фотки в статье либо из инета, либо из старых номеров журнала.
-
Рассказываю. Никогда и не при каких обстоятельствах не заливайте в машину масла Кастрол. Кия "Шереметьево" пиарит его только в путь, а на деле выходит, что дрянь редкостная. Как мне объяснили, масла этого производителя "горят", или как там это называется. В общем, на ТО была 8000 назад, а масло было такое, будто с нуля ничего не менялось. Чернее ночи. Сменила на Мобил - всё стало замечательно. Всё потухло, всё хорошо, езжу и улыбаюсь.
-
Рассказываю. Никогда и не при каких обстоятельствах не заливайте в машину масла Кастрол. Кия "Шереметьево" пиарит его только в путь, а на деле выходит, что дрянь редкостная. Как мне объяснили, масла этого производителя "горят", или как там это называется. В общем, на ТО была 8000 назад, а масло было такое, будто с нуля ничего не менялось. Чернее ночи. Сменила на Мобил - всё стало замечательно. Всё потухло, всё хорошо, езжу и улыбаюсь.
а какое именно льёте?))
-
Рассказываю. Никогда и не при каких обстоятельствах не заливайте в машину масла Кастрол. Кия "Шереметьево" пиарит его только в путь, а на деле выходит, что дрянь редкостная. Как мне объяснили, масла этого производителя "горят", или как там это называется. В общем, на ТО была 8000 назад, а масло было такое, будто с нуля ничего не менялось. Чернее ночи. Сменила на Мобил - всё стало замечательно. Всё потухло, всё хорошо, езжу и улыбаюсь.
Может вам его не меняли? Или делали вид что меняли, кастрол не любит перепробега и имеет свойства угарать т е уровень уменьшается особенно при спортивной езде
Да и масло в городских условиях лучше менять через 10 т км
-
Из всего выше перечисленного.Я склоняюсь к некорректному работе датчика масл давления.Так-как проблемы у большенства начинаются при запуске двигателя ниже -10с.И никто не жаловался на тяжелый запуск двигателя.индикатор загорается не сразу,а через некоторое время.По своему опыту скажу,что при густом масле индикатор загорается и не гаснет через положенные 3-4 секунды.Выше писали мол насос прогоняет масло и оно теряется в дебрях двигателя.Не пойму только где можно найти такое место в двигателе,чтоб скопилось три с лишнем литра масла и не попадало в масл насос.ОД не признают о конструкторском косяке без согласия производителя.Кому надо гнать вагонами новые движки.Если проблема в датчике то особой нет.хотя в душе оставляет осадок.У меня такая проблема возникла с первыми морозами.К тому времени пробег составлял 2 тыс км после замены масла.Такая проблема по моему опыту только на сидах и рио. Делайте выводы. PS Это мое личное мнение,может оно ошибочно. :( Ждем весны и проблема уйдет с холодами. :)
-
Добрый день, всем!
Автомобиль два дня постоял во дворе, пока я с друзьями ездил по Золотому кольцу.
Приехал вечером, завел автомобиль и увидел горящую лампочку давления масла, сразу же заглушил.
Проверил уровень - все норм. Через 15 мин еще раз проверил и убедился что масло в норме - четко посередине между мин и макс. Подтеков нет нигде.
Завел авто еще раз, минут через 4-5 лампочка погасла и вот уже второй день не загорается.
В чем причина? в датчике?
Может фильтр засорился или еще что?
Заранее благодарю, :popcorn:
-
Добрый день, всем!
Автомобиль два дня постоял во дворе, пока я с друзьями ездил по Золотому кольцу.
Приехал вечером, завел автомобиль и увидел горящую лампочку давления масла, сразу же заглушил.
Проверил уровень - все норм. Через 15 мин еще раз проверил и убедился что масло в норме - четко посередине между мин и макс. Подтеков нет нигде.
Завел авто еще раз, минут через 4-5 лампочка погасла и вот уже второй день не загорается.
В чем причина? в датчике?
Может фильтр засорился или еще что?
Заранее благодарю, :popcorn:
Скорее всего датчик зали, если мотор с горящей лампочкой не громко работал, то датчик
-
Нет, двигатель работал как часики. Дыма не было. Короче всё как всегда кроме лампы.
А где датчик находится? :-[ КИА 2011г.в. 2л.
-
Нет, двигатель работал как часики. Дыма не было. Короче всё как всегда кроме лампы.
А где датчик находится? :-[ КИА 2011г.в. 2л.
94750 под номером датчик
Каталожный номер 94750-21030
-
Спасибо большое за помощь.
Лампочка горела всего лишь раз.
На следующий день поменял фильтр масляный, масло, проехал 2000км и ничего до сих пор не загоралось, тьфу-тьфу-тьфу. Буду наблюдать дальше, надеюсь, что был просто глюк. ;)
-
Ну вот и я пополнил ваши ряды с этой лампочкой будь она не ладна! на улице -2... второй день подряд с утра у меня горит эта лампочка с сопровождающимся шумом мотора. после того как начинаю ехать и далее она тухнет и больше не тревожит (проехал не одну сотню км)
походу пора ехать в сервис... хотя до то еще 3т.км. :(
-
Ну вот и я пополнил ваши ряды с этой лампочкой будь она не ладна! на улице -2... второй день подряд с утра у меня горит эта лампочка с сопровождающимся шумом мотора. после того как начинаю ехать и далее она тухнет и больше не тревожит (проехал не одну сотню км)
походу пора ехать в сервис... хотя до то еще 3т.км. :(
проблема в маслянном фильтре
замените, потом отпишитесь по результатам!
-
проблема в маслянном фильтре
замените, потом отпишитесь по результатам!
У фильтра есть перепускной клапан. Или его тоже заклинило? %)
-
У фильтра есть перепускной клапан. Или его тоже заклинило? %)
tУ фильтра есть перепускной клапан. Или его тоже заклинило? %)
если это не подделка!
официал не значит надежно!
-
У меня такая проблема возникла с первыми морозами.К тому времени пробег составлял 2 тыс км после замены масла.Такая проблема по моему опыту только на сидах и рио. Делайте выводы.
ничего подобного
сантаводы тоже после поездок к официалам жалуются на горящую лампочку.
самостоятельная замена масла на нормальную синтетику избавляет от проблем.
ИМХО официалы льют бодягу и ездить на ней зимой нельзя
-
ничего подобного
сантаводы тоже после поездок к официалам жалуются на горящую лампочку.
самостоятельная замена масла на нормальную синтетику избавляет от проблем.
ИМХО официалы льют бодягу и ездить на ней зимой нельзя
вот это я понимаю!))
-
ничего подобного
сантаводы тоже после поездок к официалам жалуются на горящую лампочку.
самостоятельная замена масла на нормальную синтетику избавляет от проблем.
ИМХО официалы льют бодягу и ездить на ней зимой нельзя
вот тоже такие же мысли были прошлой зимой.
Кстати вот еще версия http://auto.mail.ru/article.html?id=44609
-
поменял масло... глянем что будет в морозы..
-
поменял масло... глянем что будет в морозы..
А заправка какая
-
газпрЁм
-
И о присутствии этого шарика в натяжителе можно совершенно забыть. Вот если при пуске двигла долго будет гореть лампа давления....тогда и стоит искать причину...в том числе и в этом клапане. Как то вот так. Цитата от пм из темы''Приехали!!!''
-
газпрЁм
В прошлом году вроде тоже у многих давление на холодную не было, при чем масло разное, пробеги разные, одинаково было только заправка, если не ошибаюсь то тоже газпром, даже писали что на эвакуаторе доставили машину и когда начали сливать то сгустки были возможно от конденсата
-
В прошлом году вроде тоже у многих давление на холодную не было, при чем масло разное, пробеги разные, одинаково было только заправка, если не ошибаюсь то тоже газпром, даже писали что на эвакуаторе доставили машину и когда начали сливать то сгустки были возможно от конденсата
прикол в том, что за три зимы эт первый случай))) ТО прохожу 2 раза в год (ну так получается) в июнь-июле и декабре-январе
заправляюсь уже 2,5 года на Газпроме 90%, ВР -5%, ЛУК - 5%...
-
Поменял датчик давления,когда менял масло с фильтром,не знаю,что помогло но лампочка не загоралось больше.
-
Есть ли у кого информация, какое давление в системе, если реально померить мех. манометром?
-
Тоже на днях столкнулся с проблемой мигания масленки на холостых, сразу же поехал в сервис замерял давление показало 4 bar на холостых, если дать газу то подскакивает до 6 bar и при увеличении оборотов начинает постепенно расти. Кстати контакты датчика были в масле. Заказал датчик буду менять.
-
Если можно отпишитесь , что за масло и какой пробег.
-
Пробег 56 т.км, масло так называемое оригинальное Hyundai/Kia 05100-00451 его залил в октябре после Shell Helix Ultra Extra 5W-30
-
Пробег 56 т.км, масло так называемое оригинальное Hyundai/Kia 05100-00451
это 5в20 которое? тогда не удивительно.
-
это 5в20 которое? тогда не удивительно.
Не удивительно что? Или вы считаете что чисто летняя часть индекса вязкости "20" в данном случае имеет какое либо отношение к вязкости данного масла зимой?
-
это 5в20 которое? тогда не удивительно.
Вы бы обратили внимание, что человек измерил давление масла на работающем двигателе, которое, что на холостых, что на повышенных оборотах нормальное, так что масло не при чем.
Добавлено позже: [time]Февраль 25, 2014, 22:41:06 [/time]
Не удивительно что? Или вы считаете что чисто летняя часть индекса вязкости "20" в данном случае имеет какое либо отношение к вязкости данного масла зимой?
Вообще-то 20, это не летняя часть индекса, как многие думают, наслушавшись разных баек, а часть, которая характеризует вязкость при 100С, т.е. примерно при рабочей температуре, которая и летом и зимой примерно одинакова (на прогретом двигателе естественно). Советую посмотреть тех данные по разным маслам и побывать на Оил-клабе.
-
Вы бы обратили внимание, что человек измерил давление масла на работающем двигателе, которое, что на холостых, что на повышенных оборотах нормальное, так что масло не при чем.
Добавлено позже: [time]Февраль 25, 2014, 22:41:06 [/time]
Вообще-то 20, это не летняя часть индекса, как многие думают, наслушавшись разных баек, а часть, которая характеризует вязкость при 100С, т.е. примерно при рабочей температуре, которая и летом и зимой примерно одинакова (на прогретом двигателе естественно). Советую посмотреть тех данные по разным маслам и побывать на Оил-клабе.
Ага, а ещё в тырнете есть статья, о том что пониженная вязкость масла опасна для двигателей не предназначенных для масел такой вязкости.
Вкратце: Если двигатель должен работать на 5w40, то в него можно лить 5w60, это немного скажется на расходе, но если залить 5w20, то плёнка масляная (вязкость масла при 100 градусах) будет слишком тонкая и это грозит проблемами с двигателем. Кому интересно может поискать и прочитать полностью.
-
Вообще-то 20, это не летняя часть индекса, как многие думают, наслушавшись разных баек, а часть, которая характеризует вязкость при 100С, т.е. примерно при рабочей температуре, которая и летом и зимой примерно одинакова (на прогретом двигателе естественно). Советую посмотреть тех данные по разным маслам и побывать на Оил-клабе.
Спасибо, знаю, как раз на Ойл-клубе опровержение этой байки и узнал в свое время, но обывательская привычка делить индекс на "зимнюю" и "летнюю" части осталась. :)
Ага, а ещё в тырнете есть статья, о том что пониженная вязкость масла опасна для двигателей не предназначенных для масел такой вязкости.
Вкратце: Если двигатель должен работать на 5w40, то в него можно лить 5w60, это немного скажется на расходе, но если залить 5w20, то плёнка масляная (вязкость масла при 100 градусах) будет слишком тонкая и это грозит проблемами с двигателем. Кому интересно может поискать и прочитать полностью.
Вы считаете что двигатель Гамма не расчитан на масло вязкостью 5w20? Страница 8.8 инструкции по эксплуатации вам в помощь!
-
Ага, а ещё в тырнете есть статья, о том что пониженная вязкость масла опасна для двигателей не предназначенных для масел такой вязкости.
Вкратце: Если двигатель должен работать на 5w40, то в него можно лить 5w60, это немного скажется на расходе, но если залить 5w20, то плёнка масляная (вязкость масла при 100 градусах) будет слишком тонкая и это грозит проблемами с двигателем. Кому интересно может поискать и прочитать полностью.
Так вот как раз наш случай, это когда двигатель рассчитан на 5W20 или АСЕА А5 5W30, но в него можно лить 5W40, что сказывается на расходе и на шуме. А написано, что можно 5W40, потому, что 5W20 буквально до последнего времени у нас официально не поставлялось.
-
Вы считаете что двигатель Гамма не расчитан на масло вязкостью 5w20? Страница 8.8 инструкции по эксплуатации вам в помощь!
Я не уверен в этом. Корейцы всё предельно запутали. Но 5-30 я себе через 1000 км залью, посмотрю что изменится.
-
Я не уверен в этом. Корейцы всё предельно запутали. Но 5-30 я себе через 1000 км залью, посмотрю что изменится.
Запутали? Скорее перестраховались: раз в Европе (на тот момент возможно) не продавалось масло SAE Xw20, то рекомендация - SAE Xw30/40. А в не менее знойной Ю.Корее от чего то масло SAE 5w20 да и еще с группой допуска от ILSAC GF-3 и выше (GF-3 ("энергосберегающая" гр.доп.) масла с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с ,ну совсем "нечета" европейскому А3 с его HTHS>=3,5 мПа.с ) самое что ни наесть рекомендованное!
-
Я когда то забил запрос в ютуб (Kia ceed oil change) и получил массу вот таких видео http://www.youtube.com/watch?v=vGLCper0Kik
В некоторых были кадры сервисной книжки с рекомендациями масла по вязкости, более 30 для бензина и 40 для дизеля там нет. За сим успокоился.
-
Тоже на днях столкнулся с проблемой мигания масленки на холостых, сразу же поехал в сервис замерял давление показало 4 bar на холостых, если дать газу то подскакивает до 6 bar и при увеличении оборотов начинает постепенно расти. Кстати контакты датчика были в масле. Заказал датчик буду менять.
Сума сойти shoot 8[ чё такое давление большое?
-
Сума сойти чё такое давление большое?
А кто в курсе какое номинальное давление масла в двигателе 1,6L, а то одни говорят - нормальное другие - большое. Мне в сервисе где мерил сказали что нормальное. В интернете порылся что то не нашел конкретных значений.
-
А кто в курсе какое номинальное давление масла в двигателе 1,6L, а то одни говорят - нормальное другие - большое. Мне в сервисе где мерил сказали что нормальное. В интернете порылся что то не нашел конкретных значений.
вкрути манометр вместо датчика аварийного давления масла и сам все увидишь. На отечественных моторах на ХХ давление было 0,3-0,6 Атм, при 3000об/мин - 2,5-3Атм.
-
У меня на 9-ке ,на прогретом двигле на ХХ давление было 3,2-3,3 . Газульку прижмёш до 4-х поднимается . И сколько не газуй выше не лезло( только чуть чуть), лишнее всё сбрасывал редукционный клапан в мас.насосе. И это после 8 лет эксплуатации и пробеге под 200 тыш. Кстати масло лил обычный Лукоил Люкс п/с. Замена через 3000 км.
-
Если я не ошибаюсь, то мин давление 0,5бар при котором загорится лампа давления, про номинальное и максимальное не написанно, да и больше чем расчитан редукционный клапан оно не будет
-
Всем привет. Загорелась масленка, масло менял менее 1т.км. вчера забрал машину из сервиса, меняли сальники переднего, заднего коленвала и первичного вала. Может быть причина в этом? Когда выезжал из сервиса ниче не горело, постояла машина часов 6 пошел заводить завел, а она не потухла сразу же заглушил и так еще два раза попробовал все равно горела. Вот теперь не знаю че и делать?((
-
Возможно слетел разъем датчика давления или его повредили при ремонте. Масло ведь по уровню и не вытекло?
-
Масло по уровню не че не вытекло. А где датчик находится?
-
Масло по уровню не че не вытекло. А где датчик находится?
В районе масляного фильтра (мотор 1,4 и 1,6).
-
1.6 бензин