форум kia ceed
Выбор новой машины => Обсуждение автомобиля => Тема начата: Граф-Алекс от Февраль 25, 2009, 22:25:04 pm
-
Вопрос собственно такой,какой взять вагон на АКПП 1.6литра или 2.0л.?
Соответственно отличия: динамика, расход, налог и т.д.?
Буду рад любой инфе rulezz
-
У 2.0 динамика чуть получше, расход и налог побольше. Я намеренно брал 1.6 чтобы меньше платить налог и не было бы соблазна жать тапку на светофорах.
-
Ну тапку жать я отучался долго beer
А вообще для себя решил машины ниже 2шек beer не буду больше брать
-
Не всегда,но иногда хочется и надавить :)
-
У 2.0 динамика чуть получше, расход и налог побольше. Я намеренно брал 1.6 чтобы меньше платить налог и не было бы соблазна жать тапку на светофорах.
На 1,6 тапка жмется и не плохо, да и цепь в двигателе , а не ГРМ
-
На 1,6 тапка жмется и не плохо, да и цепь в двигателе , а не ГРМ
Согласен, жмется. А насчет ГРМ, в 1.6 тоже есть ГРМ, куда ж без него :D только там действительно цепь, а в 2.0 ремень :)
-
Очень даже ничего едет машина,не думаю что с 2.0 будет сильно большая разница,секунды,выбор каждый делает сам.
-
А я взял 2.0 МКПП! Расход 9.7л/100км при Vср=26км/ч. По компу.
Про динамику - я бы сказал уверенно едет. Считаю, что масса и размер машины должен сочетаться в сторону уверенного, удобного, безопасного вождения. Я вообще не гоняю со светофоров и даже на МКАД не более 120км/ч.
Как удобство сочетается с МКПП? Я молодой и ручку дергать пока не в лом.
В семье есть еще прошлая Элантра хэтч 1.6 АКПП - тягомотина.
Удачного выбора!
-
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,7291.0.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,580.0.html
:)
-
на двух литрах можно и спокойно ездить, и при желании похулиганить... а на 1.6 можно спокойно ездить, а вот погонять будет сложнее...
Да и груженые машины будут вести себя по разному.
-
Очень даже ничего едет машина,не думаю что с 2.0 будет сильно большая разница,секунды,выбор каждый делает сам.
ну дак и с феррари разницы в секунды lol
-
на двух литрах можно и спокойно ездить, и при желании похулиганить... а на 1.6 можно спокойно ездить, а вот погонять будет сложнее...
Да и груженые машины будут вести себя по разному.
Всё приходит с опытом,у кого-то под капотом и 3.0,а не едет.
-
Всё приходит с опытом,у кого-то под капотом и 3.0,а не едет.
Может и едет... необязательно на мощной машине постоянно гонять!
-
Может и едет... необязательно на мощной машине постоянно гонять!
А гонять вообще не надо,мозгами больше надо размышлять, а процентов 60 "водителей" на московских дорогах просто тупо "тапку" давят,не думая о последствиях.Шумахеры.... punishКакой бы обьём двигателя вы не выбрали-это Ваш выбор,всё остальное субьективно.
-
может не в тему но брать на сарай я бы взял дизель автомат... 1,6 вот это песня с припевом и расход меньше чем у 2 литров и отжечь можно и налог меньше по моему уже есть автоматы с дизелем
-
А гонять вообще не надо,мозгами больше надо размышлять, а процентов 60 "водителей" на московских дорогах просто тупо "тапку" давят,не думая о последствиях.Шумахеры.... punishКакой бы обьём двигателя вы не выбрали-это Ваш выбор,всё остальное субьективно.
Гонять можно... только ещё при этом и мозгами думать где гонять и как, чтобы без последствий для других участников движения.
А что выбрать естественно каждый думает сам!
-
Если выбирать,то конечно лучше 2 литра.во-первых потому что мощи поболее,а как следствие и обгонять итд на нем проще,во-вторых при активном стиле езды расход будет если не меньше,то по крайне мере такой же...
-
Предпочтение отдаю 2.0 литрам,но протестить не помешает. Бум набираться опыта и разбираться чо к чему :)
-
Удачи!!!
-
Не намного уж и переплачиваешь этот налог. 2 литра - это не 1.6, тем более для коробки автомат. Я считаю нагрузки меньше на сам двигатель будет, соответственно и ресурс работы будет больше. На дорогах машинка порезвее себя будет вести. Вот катаюсь я на 1.6, а чуствуется что немного все равно не хватает. То что кушать машинка много будет - это еще неизвестно, катался на КИА пиканто с 1.0, так расход по городу все 10 был. С 2.0 считаю что медленнее будешь тапочку давить и кататься без всяких напрягов.
-
Езжу на 1.6 ручка. Едет нормально, а для резвости не только литраж и кобылы требуются, но и немного умения в вождении.
-
я пока что единственный тут наверное такой -не то что 1.6, 2-х литров на такую массу маловато будет, мне по крайне мере нехватает :)
-
я пока что единственный тут наверное такой -не то что 1.6, 2-х литров на такую массу маловато будет, мне по крайне мере нехватает :)
Мне тоже не хватает.
-
я пока что единственный тут наверное такой -не то что 1.6, 2-х литров на такую массу маловато будет, мне по крайне мере нехватает :)
Не, ты не один beer. На такую массу оптимально 190 лошадок и больше :)
-
Не, ты не один beer. На такую массу оптимально 190 лошадок и больше :)
Ну, а если 1.6 или 2.0 дизель? 190 лошадок для чего - на скоростях 190 летать или возможность быстро обогнать на трассе?
Если последнее - то дизель однозначно.
-
Я думаю, что вариант чипованая проха 2литра дизель был бы не плох.
-
Не для того что бы летать, а что бы успеть в нужный момент. 190 сильный дизель тоже можно :)
-
Да два литра однозначно,луччее будет rulezz
А дизель двух литровый как будет то на прием,если тапку надавить? :)
И вообще большая между ними разница???
-
При разгоне с 0 до сотни нет,а вот при обгонах...Со 120 на пятой поедет куда резвее.А если еще чипануть...
-
мне если откровенно говоря тоже не хватает, на кольцевой погонять все ок а по городу хочется побольше beer
-
Нарооод. Человек же ясно написал в начале темы что он выбирает между 1.6 и 2.0 на SW с АКПП
У меня SW 2 литра, у соседа SW 1.6? оба на Автомате. Я вообще не напрягаюсь при обгоне и на сиденье не ёрзаю, мысленно подталкивая машину. Грузим порой полный багажник + водитель и 2 пассажира. В горочку разгоняюсь уверенно. Было бы 3, 3.5, 4, 4.5 и т.д. литров, лишним бы не было. Сосед рассказывал ощущения при поездке на дачу. Говорит "нормально едет. Мне хватает слихвой. Конечно если перед горочкой не разогнаться, то чувствуется, что туговато идёт. А так нормально." Самокат, ей богу! :) Если посильней оттолкнуться, да с горочки... :D В городе оно конечно одинаково.Даже если топнуть, то на первом же светофоре встретимся. Но тем кто выезжает хотя бы на загородные трассы недалеко от города, я бы порекомендовал 2.0 тем более масса SW без малого полторы тонны. Да и потом у автомата всего 4 длинных передачи. Если средства позволяют приобрести 2.0, то лучше его, чем 1.6 и куча всяких ненужных приблуд. Двигатель потом не поменяешь...
1.6 нужно больше крутить, поэтому и расход будет отличаться от 2.0 где то на литр. Почему все говорят, что большой двигатель много ест бензина? Ничего подобного. Чем больше объём, меньше крутим. Чем меньше крутим, тем меньше расход. Просто многим хоть 5 литров объёма дай, они всё равно будут испытывать пол на прочность.
Налог тоже не сильно ударит по карману 1.6=2440р 2.0=4290р Разница 1850 рублей. Плюс учти, что 2.0 легко переваривает 92 бензин.
У 2х знакомых два одинаковых SW 1.6 Один не купил 2 литра, мотивируя это разумной достаточностью и тем что у 1.6 цепь(хотя на старом Пассате ездил и даже не парился по поводу ремня). Другой не купил, потому, что 2 литра АКПП в наличии были только красный, чёрный и белый. Остальные 1.6. Как он выразился "это вы все гонщики, знаю я вас, а мы мол умнее вас, поэтому беру 1.6" Объединяло их одно. Остутствие средств :D Как бы они не отмазывались, всё и так понятно...
-
Спасибо за грамотный ответ ,хорошо расписал , толково и понятно. rulezzЗначит литров много не бывает ;)
-
Спасибо за грамотный ответ ,хорошо расписал , толково и понятно. rulezzЗначит литров много не бывает ;)
Правильно "момента крутящего много не бывает". У 2.0 бензин момент 186, у 1.6 бензин -154. У дизелей 2.0D -310, 1.6D - 265... Чувствуете разницу?
-
Да два литра однозначно,луччее будет rulezz
А дизель двух литровый как будет то на прием,если тапку надавить? :)
И вообще большая между ними разница???
В сидение вдавит только в путь. Про разницу между чем и чем вы спрашиваете?
-
При разгоне с 0 до сотни нет,а вот при обгонах...Со 120 на пятой поедет куда резвее.А если еще чипануть...
При разгоне до сотни... Зависит от скорости переключения передач :) Если не просто тупо давить тапку, а еще аккуратно держать обороты в зоне максимального крутящего момента, то дизель уедет быстрее...
-
В сидение вдавит только в путь. Про разничу между чем и чем вы спрашиваете?
Между 2.0 бензин и 2.0 дизель на АКПП,и что за движок дизельный стоит?
У нас на работе КИА Спортридж дизельный на автомате,так он не едет ваще 8(
-
Правильно "момента крутящего много не бывает". У 2.0 бензин момент 186, у 1.6 бензин -154. У дизелей 2.0D -310, 1.6D - 265... Чувствуете разницу?
Ну или на крайний случай л.с. :) Ибо обьем не так уж и много значит,вон у Эволюции всего 2 литра
-
При разгоне до сотни... Зависит от скорости переключения передач :) Если не просто тупо давить тапку, а еще аккуратно держать обороты в зоне максимального крутящего момента, то дизель уедет быстрее...
Это как раз понятно,не первый день. Просто тупо кто каво?,а как ездить,ясно и автомату помочь надо :)
У меня на Спектре 1.6 автомат ваще не едит,но поможешь при переключениях и вроде ничаво пошустрей rulezz
И АКПП какая стоит вообще?
-
Между 2.0 бензин и 2.0 дизель на АКПП,и что за движок дизельный стоит?
У нас на работе КИА Спортридж дизельный на автомате,так он не едет ваще 8(
а где ты нашел дизель 2.0 АКПП? их вроде не будет вообще
-
А 2.0 дизель тока на палке? :(
-
Между 2.0 бензин и 2.0 дизель на АКПП,и что за движок дизельный стоит?
У нас на работе КИА Спортридж дизельный на автомате,так он не едет ваще 8(
На сиде с дизелем 2.0 АКПП не бывает. Только с 1.6D АКПП идет.
-
Ну или на крайний случай л.с. :) Ибо обьем не так уж и много значит,вон у Эволюции всего 2 литра
Ага, а фольц есть с 1.4 с двумя турбинами... 140 л.с... И моментом под 200...
-
Ага, а фольц есть с 1.4 с двумя турбинами... 140 л.с... И моментом под 200...
у жены брата ауди а3 1.4Т ДСГ - 125 коней. она уезжает от моего сида %)
-
Правильно "момента крутящего много не бывает". У 2.0 бензин
момент 186, у 1.6 бензин -154. У дизелей 2.0D -310, 1.6D -
265... Чувствуете разницу?
Дизель это весчь! Разница конечно же ощутима, но есть 3 момента. Чтобы экономить нужно много ездить, чтобы выиграть на горючке. Второй момент Дизель это тарахтение и запах соляры, что тоже не всем по вкусу. Третий момент только в + колонки с ДТ всегда без очередей :) Мне тоже Дизелёк нравился, но 1.6 на автомате стоил дороже на 20000 на момент покупки. Машина хоть и в кредит(бери что хочешь), но отдавать то всё равно нам. Если бы 2.0D не стоил так дорого, я бы хотел его вместо 2.0 бензин. Но блин прогрев, турбина с её турбоямой, насос форсунки и маленькое кол-во поездок заставили отдать предпочтение в сторону бензина.
Между 2.0 бензин и 2.0 дизель на АКПП,и что за движок
дизельный стоит?
У нас на работе КИА Спортридж дизельный на автомате,так он не
едет ваще 8(
Не думай, что если один и тот же двигатель ставят на разные типы двигателей, то их не "затачивают" под этот авто? Если V8 от Ферари впихнуть вместо V8 Камаза это не значит, что на таком Камазе можно возить палеты с кирпичем. А если в КамАз двигатель от феррари, то я сомневаюсь что он вообще с места тронется. Примитивно конечно, ну так. Для примера надеюсь сойдёт :) Они все должны настраиваться. Паркетнику скорее нужна способность уверенно заехать на высокий бордюр, чем разгоняться быстрее чем Сид с идентичным (по крайней мере внешне) двигателем 2.0 Кстати КПП тоже играет немаловажную роль. Взять Форд Мондео и Мазда 6. На обоих тавят один и тот же двигатель 2 литра. Форд при торогании вязнет и до сотки его делает Мазда 3 с большим отрывом. Щёлкаем на
а где ты нашел дизель 2.0 АКПП? их вроде не будет вообще
В Север авто висят прайсы с 2.0D Цена пока что уточняется. Значит пробуют корейцы. Ищут нишу. http://www.kiasever.ru/avto/32/
Ага, а фольц есть с 1.4 с двумя турбинами... 140 л.с... И
моментом под 200...
Хорошая движка, только мне кажется вы заблуждаетесь. Там стоит не 2 турбины, а 1 компресоор для "низов" и 1 турбина для "верхов". ТО есть компрессор делает тот самый момент в 200 Нм, а турбина обеспечивает лошадки. Только мне что-то не вериться, что такой двигатель мало кушает. По крайней мере рекламе я точно не верю.
у жены брата ауди а3 1.4Т ДСГ - 125 коней. она уезжает от моего
сида %)
У нас с тобой Автомат, а у Ауди DSG. Роботу только и нужно щёлкать передачи, которые переключаются куда быстрее планетарной передачи старого 4х ступенчатого автомата. Одно сцепление ещё работает, другое уже на готове. Но есть один большой Минус. Не переваривают пока что DSG большой момент :(
И потом. 1.4 - поршенёчки маленькие, винтиться быстро, турбинка, DSG. Не удивительно что она от тебя уезжает :)
-
По Москве тока АКПП значит 2.0 бензиновый,хотя на 1.6 бензус и салярка тоже надо катнуться :)
-
По Москве тока АКПП значит 2.0 бензиновый,хотя на 1.6 бензус и салярка тоже надо катнуться :)
Я сколько ни искал по Москве "трактор" на тест - драйв, так и не нашёл. Поэтому решил покататься только на 2.0 автомат и механика. Единственно что удалось, так это завести и посидеть в машине с 1.6 Дизель. Короче если много возишь и сильно грузишь тарантас, не напрягает долгий прогрев и запах саляры, то возьми лучше дизель. Если не хочешь долго греть, ездишь часто по трассам и не напрягает тарахтение, то бери 2.0 бензин.
-
Короче если много возишь и сильно грузишь тарантас, не напрягает долгий прогрев и запах саляры, то возьми лучше дизель. Если не хочешь долго греть, ездишь часто по трассам и не напрягает тарахтение, то бери 2.0 бензин.
Уважаемый Azzo!
Вы все правильно написали, но допустили некоторые неточности. Во-первых, 1.6D в движении прогревается очень быстро и зимой нормально держит 90 градусов. Для прогрева салона стоит ТЭН 1 кВт., поэтому теплый воздух из отопителя идет практически сразу. Во-вторых, в системе Common Rail насос-форсунки не используются в принципе. Установлены электромеханические. В-третьих, двигатели с системой Common Rail очень тихие. Никакого трактороного "тарахтения" нет (разве что на холодном двигателе). Звук, конечно же, отличается от бензинового, но не на столько сильно разнится по громкости. Многие "бывалые" дизелисты даже сомневаются в том, что это дизель, когда слышат прогретый двигатель.
Есть еще офигенный плюс - работающий кондей на сказывается на разгоне.
Ну, а то, что КПД дизеля доходит до 55%, в отличе от бензинового (у которого в о обычном варианте 35%) как-то выпало из вашего рассмотрения вовсе.
Поэтому как не крути, но потреблять горючки дизель будет все-же меньше в аналогичной с бензином ситуации (на АКПП бака по трассе хватает на 980 км).
Из недостатков - нужно нормальное топливо. Если в вашем регионе есть "Лукойл" с его ДТ "Экто" - вы в "дамках". А в поездку можно и канистру взять.
-
да все равно очень слышно, что это дизель и внутри и снаружи. у бензинового через минуты 2-3 на ХХ уже теплый воздух идет
все таки не надо идеализировать дизель:) хороший движек, но бензин рано списывать со счетов:)
-
Уважаемый Azzo!
Вы все правильно написали, но допустили некоторые неточности. Во-первых, 1.6D в движении прогревается очень быстро и зимой нормально держит 90 градусов. Для прогрева салона стоит ТЭН 1 кВт., поэтому теплый воздух из отопителя идет практически сразу. Во-вторых, в системе Common Rail насос-форсунки не используются в принципе. Установлены электромеханические. В-третьих, двигатели с системой Common Rail очень тихие. Никакого трактороного "тарахтения" нет (разве что на холодном двигателе). Звук, конечно же, отличается от бензинового, но не на столько сильно разнится по громкости. Многие "бывалые" дизелисты даже сомневаются в том, что это дизель, когда слышат прогретый двигатель.
Есть еще офигенный плюс - работающий кондей на сказывается на разгоне.
Ну, а то, что КПД дизеля доходит до 55%, в отличе от бензинового (у которого в о обычном варианте 35%) как-то выпало из вашего рассмотрения вовсе.
Поэтому как не крути, но потреблять горючки дизель будет все-же меньше в аналогичной с бензином ситуации (на АКПП бака по трассе хватает на 980 км).
Из недостатков - нужно нормальное топливо. Если в вашем регионе есть "Лукойл" с его ДТ "Экто" - вы в "дамках". А в поездку можно и канистру взять.
Всё верно. Выше я не написал, что дизель плох. Я написал почему его не купил я. У меня 2 друга "трактористы". У одного X-trail 1.9 турбина (стоит на приколе из-за поломки турбины 2й по счёту и приговорили все 4 форсунки...), у другого Reno Kangol 1/9 атмосферник. Оба греются долго и упорно. Я им звонил, узнавал, все + и - дизеля. Они меня отговорили. Сказали, "если бы подогнали покататься, то я бы себе взял, а так больше гемора". Не знаю, спорить не буду. На ходу любой двигатель хорошо греется... Они меня испугали, что не рекомендуется ехать на не прогретом двигателе. Правда печка дизельного Сида греет почти сразу, потому как вы уже сказали есть там киловатный тен. На счёт насос форсунки и правда не используются. Мой косяк. Заблуждался :) Не может дизельный двигатель выдавать те же показатели по шумности и вибрации, что и бензиновый. Тут даже не спорьте. Какие опоры и подушки двигателя ни используй, всё равно вибрация будет. Другое дело, что на ходу она исчезает. Про тишину на полностью прогретом ничего не скажу. Слушал прогретый двигатель, только на стоячем автомобиле, то есть он впринципе не мог нормально прогреться. Было мягко говоря шумно.
На 2.0 автомате и вы не почувствуете включённого кондиционера. Кондей чувствуется на любом двигателе с механикой. КПД - согласен. А у Роторного ещё больше, только надёжность и обслуживание sux
Про расход, как я и написал. Если бы часто на дальняк ездил, то конечно дизель. Хотя....
-
насчет вибрации - у начальника ниссан за полтора ляма дизель. на холостом вибрация по салону сильно чувствуется даже на прогретом. на холодном еще сильнее. меня на ВАЗе вибрация раздражала, хоть на сиде такого нет... хоть в Д и с кондеем - едва едва ощутимая вибрация на руле и все
-
Взяли вагон 1,6 автомат против 2,0 ручка, проехался, вполне хватает, жду ПТС.
Если 2,0 то ручка ИМХО (Вы же зажигать берете)
-
О чём и была речь :) По дворам все равны. Только я не понял 1.6 бензин или дизель?
Ну что же! Поздравляю. Какую именно комплектацию заказали? Сколько она обошлась?
-
никаких заказов, из наличия что в салоне было.
комплектацию только примерно понял Kia Ceed SW 1.6L EX Т448/449 580тыщ.
Для февраля ИМХО хорошая цена
-
Не может дизельный двигатель выдавать те же показатели по шумности и вибрации, что и бензиновый. Тут даже не спорьте. Какие опоры и подушки двигателя ни используй, всё равно вибрация будет. Слушал прогретый двигатель, только на стоячем автомобиле, то есть он впринципе не мог нормально прогреться. Было мягко говоря шумно.
У вас много приятелей со старыми движками дизельными и большого объема. Поэтому, к сожалению, у вас сложилось такое мнение. Последние (подчеркиваю последние) дизельные двигатели по шумности и вибрации приближаются к бензиновым. Очень сильно приближаются. Зайдите в автосалон, продающий сиды и попросите завести дизель (если найдете). Или подъехайте на посиделку. Вы будете приятно удивлены. На полном серьезе. Я вчера вечером слышал проезжающий мимо подъезда дизельный митсубиси... Я понял, что такую машину я бы не купил: тарахтит немного потише камаза. А если водила на педальку нажимает - так вообще трактор... Приведу пример (писал уже где-то в конфе): заезжал за приятелем на фордовский сервис и пок его ждал, договорился помыть машину. Специально обученный человек садится, загоняет машину на мойку и смотрю, стоит на мойке и газует. Раз газанул, два газанул, три газанул.... Подождал секунд 20 и заглушил. Выходит и идет прямо ко мне: "Это же дизель?" "Дизель", говорю... "Что-то уж больно тихий, какой объем?" "1.6" говорю. "Странно, наши 1.8, так тарахтят как трактора, а этот практически не слышно 8-О"...
Так что Common rail рулит сильно.
Вибрация, про которую вы говорите чувствуется только когда селектор в положении D, в этом положении на бензине вибрация тоже есть.
По трассе на скорости 100 км/час обороты двигателя 2000. Шум колес, даже на летней резине двигатель заглучает. А при разгоне двигатель просто приятно урчит. Не забываем, что шумоизоляция авто с дизельным двигателем лучше.
-
да все равно очень слышно, что это дизель и внутри и снаружи. у бензинового через минуты 2-3 на ХХ уже теплый воздух идет
все таки не надо идеализировать дизель:) хороший движек, но бензин рано списывать со счетов:)
Нет, ну характер звука конечно разный... :D
-
У вас много приятелей со старыми движками дизельными и большого объема. Поэтому, к сожалению, у вас сложилось такое мнение. Последние (подчеркиваю последние) дизельные двигатели по шумности и вибрации приближаются к бензиновым. Очень сильно приближаются. Зайдите в автосалон, продающий сиды и попросите завести дизель (если найдете). Или подъехайте на посиделку. Вы будете приятно удивлены. На полном серьезе. Я вчера вечером слышал проезжающий мимо подъезда дизельный митсубиси... Я понял, что такую машину я бы не купил: тарахтит немного потише камаза. А если водила на педальку нажимает - так вообще трактор... Приведу пример (писал уже где-то в конфе): заезжал за приятелем на фордовский сервис и пок его ждал, договорился помыть машину. Специально обученный человек садится, загоняет машину на мойку и смотрю, стоит на мойке и газует. Раз газанул, два газанул, три газанул.... Подождал секунд 20 и заглушил. Выходит и идет прямо ко мне: "Это же дизель?" "Дизель", говорю... "Что-то уж больно тихий, какой объем?" "1.6" говорю. "Странно, наши 1.8, так тарахтят как трактора, а этот практически не слышно 8-О"...
Так что Common rail рулит сильно.
Вибрация, про которую вы говорите чувствуется только когда селектор в положении D, в этом положении на бензине вибрация тоже есть.
По трассе на скорости 100 км/час обороты двигателя 2000. Шум колес, даже на летней резине двигатель заглучает. А при разгоне двигатель просто приятно урчит. Не забываем, что шумоизоляция авто с дизельным двигателем лучше.
Заходил, заводил, слушал когда приехали в автосалон заказывать авто, но ещё метались между дизелем и бензином. Нужно быть глухим, чтобы не почувствовать разницу. Режим D тут не причём. Я сравниваю вибрацию на холостом ходу и шум. А ещё невыносимый запах соляры как внутри авто, так и снаружи. У одного из приятелей, согласен, довольно старый двигатель и с ним я не сравниваю. Но на Ниссане такой же двигатель как у Сида, только объём 1.9 (Common rail, турбина, интеркуллер) Правда не знаю какой именно Common rail (поколение) стоит на Ниссане. Ниссан уже больше года стоит в гараже и никому не нужен. Их покупали мало, поэтому автомеханики у дилеров не знакомы с этими двигателями. Они умеют только новое ставить. А новое - это 4 форсунки 20000р каждая + турбина выйдет в 50000р. Это ещё один момент почему мы не купили дизель. С бензином на сервисе не могут разобраться, а уж с дизелем подавно. Про экономию вообще молчу. Не будет её, как ни крути. Дизельный двигатель уже давно создают не для экономии, а для удовольствия вождения.
Я понимаю почему парень с мойки так сказал. Всё познаётся в сравнении. Дизеля с дизелем. Дизель с бензином он даже не сравнивал :)
И что? У меня на 2.0 по трассе 140 = 3500об\мин Это нужно сравнивать нужно на механике, а не на автомате...
А где вы вычитали про доп шумоизоляцию для авто класса С с дизельным двигателем??? 8[
Возможно следующий авто будет дизельный. Просто интересно, что это за зверь в деле, а не на словах. Смотрю, народ всё больше начинает покупать дизеля и автоматы. значит тенденция к удешевлению цен будет расти вместе с качеством обслуживания дизеля.
АлекСаша молодца! Жалко конечно, что не взял 2.0, но по таким демпинговым ценам за 1.6... В каширке 39 твоя комплектация стоит 628700р
-
И что? У меня на 2.0 по трассе 140 = 3500об\мин Это нужно сравнивать нужно на механике, а не на автомате...
А где вы вычитали про доп шумоизоляцию для авто класса С с дизельным двигателем??? 8[
Режим D - как раз причем ;-) Двигатель начинает работать с нагрузкой.
Хорошо, уговорили, скажем так: для дизеля сидовский двигатель очень тихий.
А где вы учуяли запах солярки в салоне дизельного авто, можно поинтересоваться? У меня ничего не пахнет и не пахло. Согласно вашей логике в салоне бензинового авто должно пахнуть бензином. Со своей стороны могу скривить личико и сказать "фу какая гадость, этот ваш бензин, в салоне пахнет" B). Дизельное топливо, вообще-то не летуче, в отличие от бензина. Хотя запах, похожий на запах керосина имеет.
На дизельном автомате 140 км/час - 3000 оборотов. Сравнивать вообще что-либо разное бесполезно - ГП в коробках разная.
Про поводу дополнительной шумоизоляции - я говорю не про "автомобили класса С" вообще, а про конкретный автомобиль. Пробейте дизельный авто и бензиновый по мобису и посмотрите. Увидите некоторые дополнительные детали (например, шумка торпеды), которые не ставятся на бензиновые моторы (шумоизоляция капота не в счет). Единственное, я уже просто не помню, на 2-х литровый мотор могут некоторые детали устанавливаться, также как и шумоизоляция капота. Не смотрел я пристально 2-х литровые комплектации. Но однозначно, что на дизеле есть "нижняя крышка" (ставится в подрамник, народное название "пластиковая защита картера"), которой в бензиновой версии точно нет. Роль зашиты картера она играет, но слабую, а основное предназначение - шумоизоляция.
Посмотрим, что дальше будет. Но честно, когда притапливаешь тапку - на дизеле приятные ощущения :D
На счет экономии - все зависит от того как считать. Если считать задумчиво "когда окупиться разница в цене дизеля против бензина", тогда действительно, при коротких поездках очень долго ждать. Только вот даже в коротких поездках другие ощущения rulezz. Но, должен заметить, что когда я брал авто, за 2-х литровый бензин нужно было заплатить еще на 20 тыс больше, чем за дизель 1.6... При всем при этом, в 2.0 бензине ГРМ с ремнем, а в 1.6D ГРМ с цепями... Вот такой вот расклад.
Так что тут каждый должен решить для себя сам, к чему лежит душа. Лично я очень доволен своим выбором.
-
Да сколько народу стока мнений,засада полная ;)
-
Да сколько народу стока мнений,засада полная ;)
Алекс! Давайте так рассуждать: какие качества вам важны у авто? Вагон - авто тяжелее будет, чем хеч. Как вы собираетесь эксплуатировать, где... ? Сколько собираетесь ездить на машине: 2 года, 5 лет, 10?
-
Главное, что я запомнил, когда обучался вождению, это слова лектора из МАДИ - не скорость важна, а полоса по которой двигаетесь. Запомнил навсегда и сейчас в любом месте, первое что надо знать в каком ряду ехать. Всем удачи...
-
Алекс! Давайте так рассуждать: какие качества вам важны у авто? Вагон - авто тяжелее будет, чем хеч. Как вы собираетесь эксплуатировать, где... ? Сколько собираетесь ездить на машине: 2 года, 5 лет, 10?
Вагон однозначно,хоть много не вожу,но не помешает!
Москва,семейный авто.
Лет 5-ть точно.
Знаю точно! Лишней тяги не бывает.В некоторых случаях газ спасает,а не тупо тормоз. По немалому личному опыту :)
-
Режим D - как раз причем ;-) Двигатель начинает работать с нагрузкой.
Хорошо, уговорили, скажем так: для дизеля сидовский двигатель очень тихий.
А где вы учуяли запах солярки в салоне дизельного авто, можно поинтересоваться? У меня ничего не пахнет и не пахло. Согласно вашей логике в салоне бензинового авто должно пахнуть бензином. Со своей стороны могу скривить личико и сказать "фу какая гадость, этот ваш бензин, в салоне пахнет" B). Дизельное топливо, вообще-то не летуче, в отличие от бензина. Хотя запах, похожий на запах керосина имеет.
На дизельном автомате 140 км/час - 3000 оборотов. Сравнивать вообще что-либо разное бесполезно - ГП в коробках разная.
Про поводу дополнительной шумоизоляции - я говорю не про "автомобили класса С" вообще, а про конкретный автомобиль. Пробейте дизельный авто и бензиновый по мобису и посмотрите. Увидите некоторые дополнительные детали (например, шумка торпеды), которые не ставятся на бензиновые моторы (шумоизоляция капота не в счет). Единственное, я уже просто не помню, на 2-х литровый мотор могут некоторые детали устанавливаться, также как и шумоизоляция капота. Не смотрел я пристально 2-х литровые комплектации. Но однозначно, что на дизеле есть "нижняя крышка" (ставится в подрамник, народное название "пластиковая защита картера"), которой в бензиновой версии точно нет. Роль зашиты картера она играет, но слабую, а основное предназначение - шумоизоляция.
Посмотрим, что дальше будет. Но честно, когда притапливаешь тапку - на дизеле приятные ощущения :D
На счет экономии - все зависит от того как считать. Если считать задумчиво "когда окупиться разница в цене дизеля против бензина", тогда действительно, при коротких поездках очень долго ждать. Только вот даже в коротких поездках другие ощущения rulezz. Но, должен заметить, что когда я брал авто, за 2-х литровый бензин нужно было заплатить еще на 20 тыс больше, чем за дизель 1.6... При всем при этом, в 2.0 бензине ГРМ с ремнем, а в 1.6D ГРМ с цепями... Вот такой вот расклад.
Так что тут каждый должен решить для себя сам, к чему лежит душа. Лично я очень доволен своим выбором.
Редим Драйв не причём потому что я писал про ХХ.
"Хорошо, уговорили, скажем так: для дизеля сидовский двигатель очень тихий." вот это в точку! rulezz
Запах чувствовал когда лазил по ней туда сюда. Я не имею в виду, что от дизельного двигателя разит так, что даже в салоне воняет. Нет. Когда находишься рядом с машиной, чувствуется.
По анологии с пластиковой защитой, можно и Тонировку считать шумоизоляцией :D
Это! Я предлагаю закончить всё решать по мужски! То есть мериться пиписками! Вы так усердно доказываете мне обратное, как будто я завсегда против дизеля и когда мне про него говорят и ворочу нос. У нас как было? Пришли в салон. Говорим "А у вас есть на площадке дизель? Говорят он у Сида обалденный! Можно его завести, послушать?" Завели хэтч. Как только завели, показалось, что рядом стоит Беларус. Грели, грели его. Так ничего и не нагрелось. Но обороты чуть чуть упали и стало потише. В салоне не очень громко, но всё равно громче бензина и понятно, что под капотом дизель. Попробовал пощёлкать автомат. Такая же вибрация как и на бензине. Только тронешься, всё пропадает. Погазовал - понравилось. Я говорю "Пойдёмте посмотрим прайсы" Как раз перед новым годом за 1,5 месяца снизили все цены на 13500р. В итоге SW 2.0 на автомате = 1.6d на механике по цене. Бензин 627000, дизель кажется 625000. Хотелось автомат. Если брать 1.6d А\Т то это уже стоило чуть больше 640000р. Именно по этому мы не взяли дизель. А вообще очень хотелось попробовать дизель в деле... Был бы тест драйв. Не мог найти дизель.
Граф-Алекс А дизеля в наличии были?
-
Если брать 1.6d А\Т то это уже стоило чуть больше 640000р. Именно по этому мы не взяли дизель. А вообще очень хотелось попробовать дизель в деле... Был бы тест драйв. Не мог найти дизель.
В деле это выглядит так, что авто со всеми остальными двигателями не едет (кроме 2.0D). vell сменил бензиновый хеч на дизельный, после того, как его покатали на "посиделке".
Да, ценнники поменялись...
-
Вагон однозначно,хоть много не вожу,но не помешает!
Москва,семейный авто.
Лет 5-ть точно.
Знаю точно! Лишней тяги не бывает.В некоторых случаях газ спасает,а не тупо тормоз. По немалому личному опыту :)
AT или ручка?
-
AT или ручка?
АКПП однозначно,наездился уже 20 лет на ручке :(
-
АКПП однозначно,наездился уже 20 лет на ручке :(
Ну смотрите, выскажу свое мнение по этому поводу:
1) АКПП, ну мне за 15 лет надоело, а совсем надоело 25 декабря прошлого года... Левая нога болела с месяц. С АКПП можно и жену посадить за руль, если умеет. И в дальней поездке выручит.
2) Вы живете в Москве, поэтому никаких проблем с топливом у Вас нет. С любим - хоть бензин, хоть дизель. Правда, бензин на том же лукойле Euro 3, ну да ладно.
3) Семейный авто - универсал однозначно. Без вариантов. Можно и доски возить, и скарб вещей, в том числе и в дальней поездке. У меня еще есть бокс на крышу и прицеп (установлен фаркоп, можете посмотреть фотки в соответствующей конфе, правда пионеры уже поработали над колпачком Bosal, поэтому его место занял обычный с ключем за 30 руб.).
И так, передо мной стоял практически такой же вопрос, как и перед вами. Что выбрать? И так, попытаюсь обрисовать свою логику.
1) Универсал машина тяжелая. По опыту езды на ВАЗ 2111, понимаю, что двигатель должен быть мощным, иначе груженый по трассе фиг обгонишь фуру в ограниченном пространстве. Из мощных двигателей с АКПП у нас только 2.0. А нужна ли как таковая мощность по сути? При разгоне на обгон мы что используем? Правильно крутящий момент. Есть повод задуматься. Можность для чего нужна - преодолевать сопротивление воздуха на больших скоростях. А часто мы ездим быстрее 120-140 км/час? Да, в общем, то не часто...
2) Дача и все, что с этим связано: прицеп. На 2111 зацепленный "лишние" 200 кг сразу чувствовались. Поэтому машина должна быть такой, чтобы прицеп ощущался разве что 3-м бухом на лежачих...
3) Лето. Кондей. Ну, у меня все машины с люками, и теперешняя не исключение. Люблю я свет, хоть и не курю. Кондей ест 20% мощности, как нам всегда говорили. Стоп.... Не мощности, а момента... И не 20%, а ровно столько, какова мощность этого самого кондея. Так, уже интересно...
4) Дальние поездки (мои заморочки). Мне было необходимо найти авто, которое могдо без дозаправки пройти около 900-1000 км. При этом, бензиновый вариант должен был обладать баком в 80-100 литров, что ныне в C классе недоступно. Максимальный бак, что я видел - 60 литров (например у Лацетти, на которую я изначально был настроен, но не устраивало отсутствие автомата на универсале), и то это ограничивало выбор 1.6 литровым движком, когда более-менее приемлемые TTX получались только на 1.8. А это уже совершенно другой расклад в плане километража. Да и взять с собой более 10 литров - нельзя. В евросоюз с бОльшей канистрой не пускают.
Бывая в европе никак не мог понять причины европейцев, почему они покупают БУ дизельные машины. Не укладывалось в голове. Ну, аппарат, дороже бензинового, но берут почти поголовно. Фермеры что-ли думал я, соляра хялявная... И не смущает их тракторный звук (кто слышал звуки дизельной ауди меня поймет). Я задумался я - а в чем прелесть-то дизеля? Ну, ладно, у нас соляра "хреновая", думал я, у них там супер-пупер. Но ПОЧЕМУ (а в голове стоят чадящие камазы)?
И стал я изучать характеристики и отзывы. И оказалась странная вещь: мы сравниваем однообъемники, а нужно по способности двигателя превращать топливо в поступательное движение. И тогда получится, что скромняшка 1.6 CRDI обладает характеристиками бензинового атмосферника объемом 2.7 литра... (к вопросу об экономии) И сколько 2.7 будет кушать на автомате? Ну, по городу, наверное литров 15 минимум (!). 1.6 CRDI ест 8, ну 9... И это далеко не минимум, скорее ближе к максимуму. Да, есть тонкости: отличающийся от бензинового мотора звук, нельзя сразу глучить после нагрузок (должна остыть турбина), нужно качественное топливо EN-590:2004 (в москве нет с этим проблем - лукойл и вперед), к сожалению, достаточно дорогой ремонт в случае поломки и несколько бОльшая стоимость ТО (за счет замены топливного фильтра и бОльшего объема масла). Однако, с инженерной точки зрения двигатель более живучий: отсутствует детонационные процессы, характерные для бензиновых моторов из-за отсутствия свечей зажигания. Из-за бОльшей степени сжатия все детали выполнены с бОльшим запасом прочности (что обуславливает бОльшую стоимость). Например, в отличие от бензиновых моторов, на дизелях установлены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов (да, да у бензиновых моторов, используемых в сиде - шайбы). Однако, все это обуславливает и в разы отличающиеся пробеги до капиталки. Понятно, что сломаться может все, что угодно... Но тем не менее... Про цепи в ГРМ я уже говорил в сравнении с 2.0 бенз., в 1.6 бенз. - тоже цепь.
В общем, в результате, мой выбор 1.6 CRDI. Он идеально ложится на мои условия. А шум - да музыку погромче rulezz
Вот такое вот IMHO, а все остально уже писалось выше. Так что выбор - за вами.
PS Дождитесь, когда киа моторс официально опубликует цены.
Только что смотрел прайсы SW 2.0 бенз - 739600
SW 1.6D - 710300
Разница 29 тыс. не в пользу бензина...
-
Спасибо огромное,можно думаю на ты ;)
Где можно прайсы глянуть? В автосалонах есть Тестдрайв SW 1.6 CRDI на АКПП.
Есчо раз огромное beer
-
И оказалась странная вещь: мы сравниваем однообъемники, а нужно по способности двигателя превращать топливо в поступательное движение. И тогда получится, что скромняшка 1.6 CRDI обладает характеристиками бензинового атмосферника объемом 2.7 литра... (к вопросу об экономии) И сколько 2.7 будет кушать на автомате? Ну, по городу, наверное литров 15 минимум (!). 1.6 CRDI ест 8, ну 9...
Со всем согласен. А вот эту методику расчётов, можно как ни будь на пальцах и поподробнее. А то как то не укладывается в голове 1.6d = 2.7 бензин 8[
http://www.audi.ru/ru/cars/a6/a6/spec/200812091825-7oe9.htm/
-
Со всем согласен. А вот эту методику расчётов, можно как ни будь на пальцах и поподробнее. А то как то не укладывается в голове 1.6d = 2.7 бензин 8[
да это ток по максимальному моменту. а так и 2 литра будут пошустрее дизеля 1.6
-
да это ток по максимальному моменту. а так и 2 литра будут пошустрее дизеля 1.6
Чото не догоняю тоже :(
-
Бывая в Европе никак не мог понять причины европейцев, почему они покупают БУ дизельные машины. Не укладывалось в голове. Ну, аппарат, дороже бензинового, но берут почти поголовно. Фермеры что-ли думал я, соляра хялявная... И не смущает их тракторный звук (кто слышал звуки дизельной ауди меня поймет). Я задумался я - а в чем прелесть-то дизеля? Ну, ладно, у нас соляра "хреновая", думал я, у них там супер-пупер. Но ПОЧЕМУ (а в голове стоят чадящие камазы)?
И стал я изучать характеристики и отзывы. И оказалась странная вещь: мы сравниваем однообъемники, а нужно по способности двигателя превращать топливо в поступательное движение. И тогда получится, что скромняшка 1.6 CRDI обладает характеристиками бензинового атмосферника объемом 2.7 литра... (к вопросу об экономии) И сколько 2.7 будет кушать на автомате? Ну, по городу, наверное литров 15 минимум (!). 1.6 CRDI ест 8, ну 9... И это далеко не минимум, скорее ближе к максимуму. Да, есть тонкости: отличающийся от бензинового мотора звук, нельзя сразу глучить после нагрузок (должна остыть турбина), нужно качественное топливо EN-590:2004 (в москве нет с этим проблем - лукойл и вперед), к сожалению, достаточно дорогой ремонт в случае поломки и несколько бОльшая стоимость ТО (за счет замены топливного фильтра и бОльшего объема масла). Однако, с инженерной точки зрения двигатель более живучий: отсутствует детонационные процессы, характерные для бензиновых моторов из-за отсутствия свечей зажигания. Из-за бОльшей степени сжатия все детали выполнены с бОльшим запасом прочности (что обуславливает бОльшую стоимость). Например, в отличие от бензиновых моторов, на дизелях установлены гидрокомпенсаторы зазоров клапанов (да, да у бензиновых моторов, используемых в сиде - шайбы). Однако, все это обуславливает и в разы отличающиеся пробеги до капиталки. Понятно, что сломаться может все, что угодно... Но тем не менее... Про цепи в ГРМ я уже говорил в сравнении с 2.0 бенз., в 1.6 бенз. - тоже цепь.
В общем, в результате, мой выбор 1.6 CRDI. Он идеально ложится на мои условия. А шум - да музыку погромче rulezz
Вот такое вот IMHO, а все остально уже писалось выше. Так что выбор - за вами.
PS Дождитесь, когда киа моторс официально опубликует цены.
Только что смотрел прайсы SW 2.0 бенз - 739600
SW 1.6D - 710300
Разница 29 тыс. не в пользу бензина...
Хотя нет. Перечитал и появились вопросы. Вы говорите кондиционер отбирает не л.с, а момент? А с каких оборотов у дизеля начинается полка крутящего момента? ;)
В Европе можно брать дизель, потому, что там куда лучше знают, как чинить дизеля сами автодилеры (официалы). А нужны именно они потому что к Ивану в гаражный кооператив "Светлый путь" нельзя. Гарантия. Саляра у них лучше. Даже нашему Лукойлу до них как до Китая накорачках. Бензин то хреновый, а про саляру вообще молчу. fire! Чуть лучше тепловозной. http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/01/transit/ вот как у нас чинят дизельные машины, которые даже не доходят до капиталки. И попробуй докажи что это гарантия... Кстати вы купили себе дизель на 10 лет использования? Не уже ли вас интересует что с ним будет после 150000 км (когда закончится гарантия) пробега? До капиталки дизелю ходить и ходить. Есть живой пример. Дизельный Форд Сиерра 2.3 1200000 пробега без капиталки (!). Но у тех людей в Белоруссии просто нет денег на покупку нового авто и саляра в колхозе легко достать, а у нас в Москве? Бегать за трактористами, которые чистят зимой дворы? При почти одинаковом расходе и стоимости горючего не вижу никакой экономии. Это нужно проехать, как минимум 100000, чтобы окупить покупку и содержание хлопотливого дизеля. Я давно говорю, что дизель давно не для экономии, а для удовольствия от вождения. По крайней мере у нас в России. Это только кажется, что дизельная машина быстрее едет, а на самом деле, пшик и кончился крутящий момент. В Европе платят налог на выброс, а у дизеля он ниже. Тем кто много путешествует (у Европейцев есть на это деньги) в прилегающие к Европе страны, только дизель. Но замет те. Бензин там тоже покупают. Значит не для всех хорош этот дизель. Сами же говорите что ТО дороже и сам ремонт, а ломаться там есть чему и чинить всё это должны опытные руки. Форсунка, не всанет на своё место и прощай движка и вся прецезионная точность... В итоге вся эта экономия 29000 может обернуться куда большими суммами. Цепь говорите это хорошо? Это с какой стороны посмотреть. Ремень требует меньше места для установки и двигатель с ремнём тише. Много лет проиводители используют ремень и ничего плохого в этом не видят. Замена чаще чем цепь, это ерунда. Меняй по графику тяжёлых условий и никаких тебе обрывов. В любом случае дешевле раз в 3 чем заменить цепь, а на иномарках она тоже не вечная. Растягивается. При чем от этого легко могут уйти фазы газораспределения. Другое дело что в России этим ни кто не занимается. "Иномарка..." - говорят трудящиеся. Гидрокомпенсаторы говорите? Считаете это плюсом? Сколько там они стоят? Нам на бензине их нужно регулировать по регламенту раз в 90000 км пробега. Я например на сраной классике раз в 50000. Регулировал так сказать сделал для профилактики т.к. ничегоне стучало. А вот Гидрики поменять это уже куда большая проблема, чем отрегулировать клапана. На бензине их не ставят потому что у нас фазы изменяющиеся. Про запуск в крепкие морозы. С дизелем, раз на раз не приходится. Не дай бог на дизеле подсадить аккумулятор. Нужно будет срочно искать друзей на карбюраторной классике :)
Вот все расчёты. Больше про дизель говорить ничего http://ua.autoreview.ru/archive/2007/03/dizel/
Кстати про вонь в салоне. Ездил я на том Икс трэйле то того, как он встал на прикол. Прокатишься с ним когда он крутит двигатель и в салоне такая вонь начинается. Причём стойкая и ни чем не удаляющаяся. :-$ Даже табаком. Битый он был. Собрали, как попало поэтому видимо воняло. Но цинус не в этом. 4 сервиса объездил это "Икс" ни где не могли его сделать хорошо и пусть даже дорого. Сейчас у человека 2.0 Субару. Она его прёт куда больше и расход его уже не волнует. Когда жарит 15, по трассе до 6 доходило. И это полный привод и опозитник который не когда не отличался умеренным аппетитом.
Граф-Алекс а где вы нашли дизельный сид для тест драйва. Вы меня заинтриговали. Хочу взять тестдрайв :) Несмотря на всё что я написал выше akkord
-
А где я пишу что я нашол дизель для тестдрайва? :(
-
Только что смотрел прайсы SW 2.0 бенз - 739600
SW 1.6D - 710300
Откуда цены можно посмотреть,ссылочку в студию плиз :)
-
Граф-Алекс А дизеля в наличии были?
Где именно?
-
Граф-Алекс я тебя сдуру перепутал с АлекСаша :D У обоих нет аватарки, оба новички. Прости пожалуйста! :)
Граф-Алекс А дизеля в наличии были?
Где именно?
А где я пишу что я нашол дизель для тестдрайва? :(
UP Думал что ты это он, и думал ты всё ещё выбераешь. В спешке прочитал, подумал, что ты нашёл тестдрайв.
Только что смотрел прайсы SW 2.0 бенз - 739600
SW 1.6D - 710300
Откуда цены можно посмотреть,ссылочку в студию плиз :)
http://www.kashirka39.ru/avto/18/ дизель
http://www.kashirka39.ru/avto/8/ бензин
Это была Каширка 39
Ценники из СИМ
А вот есть ссылочка на цену 2.0D http://www.sim-kia.ru/autocatalog/ceed_sw#tech где - то посередине. Только мне не вериться, что 2х литровый дизель будет стоить дешевле 1.6 дизель. Скорее всего опечатка и их вообще ещё нет в России.
http://www.sim-kia.ru/autocatalog/ceed_sw/modification/T445EX/ бензин
-
Хотя нет. Перечитал и появились вопросы. Вы говорите кондиционер отбирает не л.с, а момент? А с каких оборотов у дизеля начинается полка крутящего момента? ;)
Azzo! Лень много писать ;)
Любое устройство, навешанное на вращающееся что-то, и тормозящее это что-то путем совершения некоей второстепенной работы отбирает момент. а не л.с. Тем более, что параметр "л.с." несколько абстрактен сам по себе: и вы это прекрасно должны понимать, что он измерен в определенных условиях и обычно на максимальных оборотах, на которых мы с вами никогда не ездим ;)
Полка начинается с ~1900 и заканчивается на ~2900. Но это не означает, что до этих оборотов момент "0" и после тоже "0". Двигатель тянет от 1500 и до 3500, дальше момент достаточно резко падает. Ничего не поделаешь - дизель. Турбоямы как таковой на этом двигателе я не ощущаю. Возможно это заслуга VGT, но я не очень понимаю как инженерно это реализовано, а информации нет. По крайней мере у меня. Если у кого-то есть, с удовольствием почитаю.
По поводу топлива - вы не правы. Лукойл производит евросолярку с 2006 года. Топливо полностью соответствует EN-590:2004 (т.е. Euro 4) и продается в том числе и в финляндии. Госты на топливо есть: ГОСТ Р 52368-2005 (описывает топлива Euro 3, Euro 4 и Euro 5) http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52368-2005.htm, Поэтому не вижу никаких проблем с топливом на территории присутствия лукойла. По поводу конкретных заправок - это отдельная тема. Вон, на БП бензиновые авто солярой заправили... И чего теперь, бензиновые авто не покупать?
По поводу запуска зимой: поставляемые к нам машины для северного климата, с подогревом топливного фильтра. Топливо на (да опять про лукойл) заправках превосходит сезонные требования ГОСТ (для москвы -26, топливо, реализуемое на известных заправках производства нижегородского НПЗ - 32). В межсезонье - 20 (требования ГОСТ - 15). Думаю, это связано с тем, что нерентабельно производить с шагом в 5 градусов, поэтому делают с запасом. Я беру в руки паспорт при каждой заправке.
Таким образом с топливом, по крайней мере в Москве, проблем нет.
По поводу ремня/цепи. в 1.6 бензин - тоже цепь. По поводу шумности, наверное вспоминается "жигули классика". Материалы и схемотехника далеко ушли вперед с 60-х годов прошлого века (также как и шайбы, которые нужно регулировать на 90 тыс). Поэтому шумность двигателя с цепью сейчас не отличается от шумности двигателя с ремнем. Могу ошибаться, но в карте регламентных работ замена цепи не предусмотрена., в отличие от ремня (кажде 60 тыс для России?). А комплект, кстати, тоже не дешевый. Кстати, в 1.6 CRDI две цепи, а не одна. Все в мире развивается по спирали, сейчас опять "модно" цепи ставить :D. А после 2112 двигателя, когда над ремнем нужно было дрожать и "молиться", цепь - рай. Может через некоторое время придумают нервущееся ремни и самосмазывающиеся ролики rulezz
Так, что не все так плохо с дизелем, как кажется на первый взгляд.
Думаю, тему раскрыли полностью.
В общем, резюмирую:
у Алекса есть 2 варианта:
1) 2.0 бензин AT
2) 1.6 дизель AT
Выбирать ему.
-
Только мне не вериться, что 2х литровый дизель будет стоить дешевле 1.6 дизель. Скорее всего опечатка и их вообще ещё нет в России.
Есть и он дороже. Но в контексте данной темы не подходит т.к. он только на ручке.
-
Azzo! Лень много писать ;)
И ЭТО называется лень писать! :D
Пиши еще rulezz
-
И ЭТО называется лень писать! :D
Пиши еще rulezz
Я написал "лень МНОГО писать". Это не много :D
-
АлекСаша молодца! Жалко конечно, что не взял 2.0, но по таким демпинговым ценам за 1.6
там был 2литровый на ручке 590 такой же комплектухи, но хотелось АТ и чорный ) и без очереди ) B)
-
Azzo! Лень много писать ;)
Любое устройство, навешанное на вращающееся что-то, и тормозящее это что-то путем совершения некоей второстепенной работы отбирает момент. а не л.с. Тем более, что параметр "л.с." несколько абстрактен сам по себе: и вы это прекрасно должны понимать, что он измерен в определенных условиях и обычно на максимальных оборотах, на которых мы с вами никогда не ездим ;)
Полка начинается с ~1900 и заканчивается на ~2900. Но это не означает, что до этих оборотов момент "0" и после тоже "0". Двигатель тянет от 1500 и до 3500, дальше момент достаточно резко падает. Ничего не поделаешь - дизель. Турбоямы как таковой на этом двигателе я не ощущаю. Возможно это заслуга VGT, но я не очень понимаю как инженерно это реализовано, а информации нет. По крайней мере у меня. Если у кого-то есть, с удовольствием почитаю.
По поводу запуска зимой: поставляемые к нам машины для северного климата, с подогревом топливного фильтра. Топливо на (да опять про лукойл) заправках превосходит сезонные требования ГОСТ (для москвы -26, топливо, реализуемое на известных заправках производства нижегородского НПЗ - 32). В межсезонье - 20 (требования ГОСТ - 15). Думаю, это связано с тем, что нерентабельно производить с шагом в 5 градусов, поэтому делают с запасом. Я беру в руки паспорт при каждой заправке.
Таким образом с топливом, по крайней мере в Москве, проблем нет.
По поводу ремня/цепи. в 1.6 бензин - тоже цепь. По поводу шумности, наверное вспоминается "жигули классика". Материалы и схемотехника далеко ушли вперед с 60-х годов прошлого века (также как и шайбы, которые нужно регулировать на 90 тыс). Поэтому шумность двигателя с цепью сейчас не отличается от шумности двигателя с ремнем. Могу ошибаться, но в карте регламентных работ замена цепи не предусмотрена., в отличие от ремня (кажде 60 тыс для России?). А комплект, кстати, тоже не дешевый. Кстати, в 1.6 CRDI две цепи, а не одна. Все в мире развивается по спирали, сейчас опять "модно" цепи ставить :D. А после 2112 двигателя, когда над ремнем нужно было дрожать и "молиться", цепь - рай. Может через некоторое время придумают нервущееся ремни и самосмазывающиеся ролики rulezz
Так, что не все так плохо с дизелем, как кажется на первый взгляд.
Думаю, тему раскрыли полностью.
Жжжошь! :) Лень много писать.
Спасибо за ликбез по поводу горючки и запуска зимой. Это на будущее, для выбора очередной машины ;) Медленно, но верно мои предрассудки, по поводу дизеля рассеиваются.
Я и говорю, что у дизеля, что у бензина крутящий момент на низах всё равно маленький и разница всё равно будет чувствоваться. Это раз. Не чувствуется только на Blazer 4.2 на любом HEMI... На автомате не чувствуется тупизны мотора т.к. не чувствуется момент включения сцепления. Гидротрансформатор... Это два. А вообще, чтобы не спорить, нужна брать и пробовать. Как ни будь на покатушках...
Не хочу на пальцах объяснять как устроено VGT. Лучше картинок и ссылок, мне не объяснить.
http://www.prodetal.ru/news_item/id_73
http://www.zdeo.ru/articles/?id=396&art=3789
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html
В кратце. Турина тоже адаптируется под нагрузку двигателя.
Карта работ рассчитана на пробег 150000 км. Дальше, все гарантии снимаются и машина уходит в свободное плаванье. Цепь тоже тянется и её нужно менять. Хоть после 150000, всё равно нужно! Если сравнить двигатель Сивика и Астры с ремнём и цепью соответственно, то двигатель астры шумнее, как снаружи так и внутри салона. Проверено, факт. http://www.avtomir.com/aboutauto/parts/4947/ читаем, вникаем. Цепи опять стали ставить не из-за моды. Технологии, цена... Скажите пожалуйста где вы видели ролики которые нужно смазывать? 8[ Ремень и крутиться только за счёт трения и зацепления. У нас на ВАЗе никаких проблем с ремнём. Есть кривые руки автомехаников и само изготовление запчастей. До сих пор ни кто не может понять почему у 8ми клапаных моторов съедает ремень. АвтоВАЗ это интересует в последнюю очередь.
"у Алекса есть 2 варианта:
1) 2.0 бензин AT
2) 1.6 дизель AT" Приди, пощупай, понюхай, послушай, потрогай посмотри в ценник и бери. В Любом случае Сид классная тачка. rulezz С каждым днём всё больше понимаю в правильности выбора.
-
Спасибо за ссылки, но они не дают представления о том, как именно реализовано в KIA 1.6 CRDI (я хочу именно это увидеть).
Спасибо за ликбез по поводу горючки и запуска зимой. Это на будущее, для выбора очередной машины Медленно, но верно мои предрассудки, по поводу дизеля рассеиваются.
Незачто! rulezz beer
Скажите пожалуйста где вы видели ролики которые нужно смазывать? 8[ Ремень и крутиться только за счёт трения и зацепления. У нас на ВАЗе никаких проблем с ремнём. Есть кривые руки автомехаников и само изготовление запчастей. До сих пор ни кто не может понять почему у 8ми клапаных моторов съедает ремень. АвтоВАЗ это интересует в последнюю очередь.
Я имел в виду, что смазка в них сохнет со временем. Ремень целый, а ролики к 25 тыс. хрустят (на ВАЗе).
На ВАЗе (на самом) проблем с ремнем нет :D Проблемы начинаются, когда нужно заменить оные детали.
Я не знаю, почему "никто не знает почему съедается ремень". Я отлично знаю (сменил 6 комплектов роликов на 2112 двигателе за 140 тыс): ролики, состоящие из 2-х половинок изготовлены некачественно с перекосом. Все. Приемлемый результат получился только с роликами, из 6 секторов (INA). Так и продал со списком протестированных деталей. А иначе нужно ставить на станок и протачивать. Биение офигенное... Вот ремень и тащит на реборду.
-
у Алекса есть 2 варианта:
1) 2.0 бензин AT
2) 1.6 дизель AT
Да всетке наверное из этого :)
Неужели дизелей на тестдрайв нету 8(
-
у Алекса есть 2 варианта:
1) 2.0 бензин AT
2) 1.6 дизель AT
Да всетке наверное из этого :)
Неужели дизелей на тестдрайв нету 8(
На посиделку съезди.
-
На посиделку съезди.
окей :)
-
однозначно 2,0 автомат!даже не думай!считать копейки за налог?...в год!-бред!кушает 10-ку!давлю кстати безбожно! beer
-
Мощщи много не бывает,енто точно rulezz
-
однозначно 2,0 автомат!даже не думай!
Можно по-конструктивнее описать причины "однозначности" выбора? (с учетом того, что 6 страниц уже написали, что не все так однозначно?)
-
Блин вот засада :(
-
Ребят, мне вчера в салоне сказали, что в июне появится версия 2.0 sw 2010 год, 143 силы, кто-нибудь обладает информацией про sw с новым двигателем?
-
Ребят, мне вчера в салоне сказали, что в июне появится версия 2.0 sw 2010 год, 143 силы, кто-нибудь обладает информацией про sw с новым двигателем?
Судя по лошодям это старый двигатель. Че то не хотят они цератовский ставить :(
-
У меня вагон 1.6 автомат, едет хорошо, для уверенной езды с изредким "пришпориванием коня" вполне достаточно, едет бодренько, но вот когда в салоне 3-4 взрослых человека на педаль регагирует оч вяло... расход по городу 9.6, по трассе 9.4, а про разницу в налогах я думаю писать смысла нет, оно того не стоит...
А какой брать все зависит от вашего темперамента, в любом случае для "погонять" что сид с 1.6 что с 2.0 литровым двигателем не то...
-
У меня вагон 1.6 автомат, едет хорошо, для уверенной езды с изредким "пришпориванием коня" вполне достаточно, едет бодренько, но вот когда в салоне 3-4 взрослых человека на педаль регагирует оч вяло... расход по городу 9.6, по трассе 9.4, а про разницу в налогах я думаю писать смысла нет, оно того не стоит...
А какой брать все зависит от вашего темперамента, в любом случае для "погонять" что сид с 1.6 что с 2.0 литровым двигателем не то...
Ну, если этот 1.6 и 2.0 c буковкой "D", то 3-4 человека и мешок картошки в багажнике практически не влияет на разгон. Только вот политика КМР по этому вопросу весьма не адекватна...
-
Ну, если этот 1.6 и 2.0 c буковкой "D", то 3-4 человека и мешок картошки в багажнике практически не влияет на разгон. Только вот политика КМР по этому вопросу весьма не адекватна...
Почему неадекватна? Вполне адекватна. Продажи дизелей были чуть не 1% от общей массы. Вот и сделали вывод, что не стоит игра свеч...
П по поводу 1.6 vs 2.0 я бы сказал так - на ручке 1.6, на автомате, всё-таки надо бы 2.0 Езжу на 2.0 с автоматом, и не могу сказать, что чувствую избыток мощи. Хотя, справедливости ради, скажу, что и недостатка особо не ощущаю. Всегда можно "пришпорить" кик-дауном ;)
-
Почему неадекватна? Вполне адекватна. Продажи дизелей были чуть не 1% от общей массы. Вот и сделали вывод, что не стоит игра свеч...
П по поводу 1.6 vs 2.0 я бы сказал так - на ручке 1.6, на автомате, всё-таки надо бы 2.0 Езжу на 2.0 с автоматом, и не могу сказать, что чувствую избыток мощи. Хотя, справедливости ради, скажу, что и недостатка особо не ощущаю. Всегда можно "пришпорить" кик-дауном ;)
Я ездию на 2.0 литровом и механике... и тоже не чувствую избыток мощи 8[ ... Много лошадинных сил не бывает. Хотя кому чего... :)
-
2 литра без радумий!!!
-
1.6 на ручке вполне адекватный по динамике, ну конечно нужно двиг крутить. По трассе не ощущаю недостатка мощности. после 120 км\ч подхват отличный. зато и расходом порадует на трассе
-
Почему неадекватна? Вполне адекватна. Продажи дизелей были чуть не 1% от общей массы. Вот и сделали вывод, что не стоит игра свеч...
Угу, на Спортаже и Каренсе тоже продажи дизелей не шли? lol
Не знаю, откуда у вас такие данные - в мск их брали хорошо. А сейчас даже по объяве на авто.ру через 2 часа машины с небольшим пробегом уже нет. Да и в форуме ищут. А вы говорите "не спроса"! Предложения нет. Спрос-то как раз есть.
А по поводу "пришпорить" - на дизеле это выглядит интереснее. "при" автотормаркете все можно было заказать. Ждать, правда, 3-4 мес. НО было можно. Сейчас никак нельзя.
Но, возвращаясь к теме - из предложения 1.6 бенз или 2.0 бенз - выбрал бы 2.0 бенз. при прочих равных. Кстати, на сайте КИА 2.0 бенз. уже появились.
-
С некоторых пор присматриваюсь к сарайчегу 1,6 с автоматом, но вот только недавно съездил на тест-драйв. Всё конечно неплохо, но разгон реально вяловат! Особенно когда съезжаешь со второстепенной на главную, под углом, не останавливаясь (и это ещё и на хэтче). Ощущения, что на второй просто не вытягивает, а "кикдаунить" каждый раз как-то не айс. Может с непривычки и кто-нибудь переубедит!
Катаюсь на Галанте 15-летнего разлива с АКПП и 137 кобылами из 2-х литров (с полуубитым движком), и при этом она ГОРА-А-АЗДО веселей и без кика принимает. rulezz Ээээээээх, щас бы её НОВУЮ! :popcorn:
В июле грят в салонах уже появятся двушки, а ценник на офсайте уже выставили - 40 тыров разницы. Вот и думай тут! %)
-
:
В июле грят в салонах уже появятся двушки, а ценник на офсайте уже выставили - 40 тыров разницы. Вот и думай тут! %)
А чего тут думать? Если не к спеху и есть возможность найти 40т.р. сразу или подождать месяц другой, то однозначно 2.0 Возьмёшь 1.6 возможно будешь жалеть. У соседа 1.6 на АКПП, жалеет что пожалел денег.
-
А чего тут думать? Если не к спеху и есть возможность найти 40т.р. сразу или подождать месяц другой, то однозначно 2.0 Возьмёшь 1.6 возможно будешь жалеть. У соседа 1.6 на АКПП, жалеет что пожалел денег.
Кто жалеет , а кто и балдеет :D. хватает, я не шумахер, и на тот свет не спешу. Да и замена ремня ГРМ на 2 литрах в копеечку влетит, решать то ПОКУПЦУ, а время щас кризисное, да и одну Ж..пу возить многовато будет и по расходу...
-
Моторы на сидах нормальные весь их потенциал портит АКП ездил на ручке на 2 литрах очень бодро и кикдаун не нужен вовсе все под контролем. rulezz у меня АКП и поэтому чуть жалею что МКП не взял.
-
Кто жалеет , а кто и балдеет :D. хватает, я не шумахер, и на тот свет не спешу. Да и замена ремня ГРМ на 2 литрах в копеечку влетит, решать то ПОКУПЦУ, а время щас кризисное, да и одну Ж..пу возить многовато будет и по расходу...
всегда найдётся человек который скажет мне хватает. И будет прав! Но. Видимо зря делали моторы от 3-7 литров, а ныне ставят турбины. Ремень? Зачем тогда люди покупали себе дизельный сид? Там ведь и масло нужно в 2 раза чаще менять и расходники дороже и сама машина тяжелее. Удовольствие от вождения ещё ни кто не отменял.
-
Моторы на сидах нормальные весь их потенциал портит АКП ездил на ручке на 2 литрах очень бодро и кикдаун не нужен вовсе все под контролем. rulezz у меня АКП и поэтому чуть жалею что МКП не взял.
Люблю смотреть "Тор гир" на дискавери, так там народ говорит что на ручках с 60-х годов не ездят, и механика для них просто отстой... А мы все спортсмены блин, нам бы 2 литра да ручку, рот открыть как дибилам и по улицам вваливать.
-
А мы все спортсмены блин, нам бы 2 литра да ручку, рот открыть как дибилам и по улицам вваливать.
... Ну куда уж нам... Лучше АКПП 60х годов и тошнотить по городу, да и по трассе... И приговаривать - МНЕ ХВАТАЕТ!!!
Мне бы 2 литра да ещё и битурбо %) ... вот тогда бы я по-вваливал!!!
-
А я скажу кратко - чем мощнее, тем лучше. Лучше иметь запас +100л.с. :D и не напрягаться при обгонах на загруженной машине.
Мне бы Сид с двиглом 3.0L - вот тогда хватит.
-
А я скажу кратко - чем мощнее, тем лучше. Лучше иметь запас +100л.с. :D и не напрягаться при обгонах на загруженной машине.
Мне бы Сид с двиглом 3.0L - вот тогда хватит.
Не, чем приемистей - тем лучше. Мощность двигла - это рассчетная величина. Да и достигается она на "заоблачных" оборотах. А чтобы момент был больше - нужен больше объем или турбина... И на учет где-нить в области поставить, чтобы не отдавать всю ЗП за налоги... :D
-
Так вроде с 2011 года их не будет и тогда народ повалит за много литровыми тачками типа у всех компаний из за таких налогов плохо их берут вот они и решили налоги убрать , а как много таких наберут свыше 250л.с. то опять налог введут fire!
-
И на учет где-нить в области поставить, чтобы не отдавать всю ЗП за налоги... :D
в областях всяких налоги как раз выше shoot
-
в областях всяких налоги как раз выше shoot
Это кто сказал? Смотря какая область. Вот поискал для сравнения:
Калужская 125-150: 25 руб.
Московская 100-150: 26 руб.
Волгоградская 100-150: 17,5 руб.
Смоленская 100-150: 23 руб.
Новосибирская 100-150: 10 руб.
-
Как всегда нам меньше везет. Самый большой налог. fire!
-
подскажите владельцы новых Сидов ФЛ - 2,0, педаль газа электронная или на тросике?
хозяева 1,4/1,6 уже подтвердили, - электронная!, а как же 2,0? - неужели оставили без изменений?
-
подскажите владельцы новых Сидов ФЛ - 2,0, педаль газа электронная или на тросике?
хозяева 1,4/1,6 уже подтвердили, - электронная!, а как же 2,0? - неужели оставили без изменений?
Опять про педаль lol ну какая разница то???
-
Опять про педаль lol ну какая разница то???
простое человеческое любопытство нуууу, да и давайте по существу.....я так понял у всех в основном 1,6......так что похоже как привезут так сам и выясню.....
-
А вот это правильно , зато не будет сомнений когда сам увидишь.... :popcorn:
-
А для завершения почитайте еще тему про расход бензина. И тогда все будет сразу ясно.
-
У коллеги Pro Ceed 2.0 AT - по городу, если тапку давить от души, выходит 11 литров 92 бенза, не шибко много. ;)
-
С некоторых пор присматриваюсь к сарайчегу 1,6 с автоматом, но вот только недавно съездил на тест-драйв. Всё конечно неплохо, но разгон реально вяловат! Особенно когда съезжаешь со второстепенной на главную, под углом, не останавливаясь (и это ещё и на хэтче). Ощущения, что на второй просто не вытягивает, а "кикдаунить" каждый раз как-то не айс. Может с непривычки и кто-нибудь переубедит!
Катаюсь на Галанте 15-летнего разлива с АКПП и 137 кобылами из 2-х литров (с полуубитым движком), и при этом она ГОРА-А-АЗДО веселей и без кика принимает. rulezz Ээээээээх, щас бы её НОВУЮ! :popcorn:
В июле грят в салонах уже появятся двушки, а ценник на офсайте уже выставили - 40 тыров разницы. Вот и думай тут! %)
1.6 по городу вполне хватит, а вот на трассе маловато, не комфортно обгонять, я на 3-ю переключал в ручную (это я про автомат).
-
Да и по трассе вполне хватает 1.6. Ну бывает на обгонах переключаешься на передачу ниже, хотя двиг тянет и с 40км\ч на 5-й (механика). Так что после 100км\ч на обгонах проблем не возникнет.
-
С выездом с ул. Быковка в сторону Москвы по строй варшавке когда скорость 10 км\ч , а поток с утра едет 50-60 км\ч вполне удобно стартовать примерно до 5000 об\мин и ты в потоке причем ни кому не мешаеш , а светофор хреновый когда загорается зеленый то и на выезде стрелкак тоже зеленая вот поэтому и приходиться редко но выкрутить....
-
На сколько мне известно, чем больше мощность двигла, тем больше его ресурс, поскольку меньше времени ему приходится работать в
экстремальном режиме. То же самое сказывается на ресурсе, если с малого объема выжимается большая мощность. Доводилось общаться с мотористами на заводе, где занимаются ремонтом двигателей. Там все завалено алюминиевыми блоками от BMW и Меринов, что и является платой
за турбируемость и взнуздывание лошадей. Но по мне 1.6 то, что надо. Я за экономию, в смысле горючего. При обгоне, конечно я проигрываю, но на это и ведь шел при покупке. :D
-
При обгоне, конечно я проигрываю, но на это и ведь шел при покупке. :D
Проигрываете обгоняемому и уходите назад???? :D
-
По соотношению тяговых характеристик и экономичности моё мнение это мотор 3 литра.
-
и налог >10000р + денег на кучу бензина
-
Почему вольво вот например S80 2.5 турбо 15 л\100км в городе 200л.с. отлично едет и расход нормальный.
-
у меня в городе 9 макс...(наверное город другой). Плюс+ турбо. масло кушает. Да и не лучше она будет. смотрел передачу, подвеска так же не очень комфортная. да и другого класса эта машина. не стоит сравнивать
-
А кто знает сколько стоит движок 2.0 на сид хочу свой 1.4 заменить .
-
у меня в городе 9 макс...(наверное город другой). Плюс+ турбо. масло кушает. Да и не лучше она будет. смотрел передачу, подвеска так же не очень комфортная. да и другого класса эта машина. не стоит сравнивать
Да я не сравнвиваю потому что класс авто другой , мне как то довелось на ней покататься 350 км на ней некрутил впечатления очень положительные и подвеска самое оно такая средняя некоторые кочки пролетает незамечая их , а на некоторых немного подтряхивает типа мол не засни :)
-
Да и по трассе вполне хватает 1.6. Ну бывает на обгонах переключаешься на передачу ниже, хотя двиг тянет и с 40км\ч на 5-й (механика). Так что после 100км\ч на обгонах проблем не возникнет.
У меня SW 1.6 , бензин и ручка. В городе литраж больше, по моему мнению, и не нужен. Другое дело - на трассе, когда четверо в машине, да рюкзаки-палатки, да кондиционер... Впрочем, это сильно зависит от обстановки (ух, эти гадские караваны дальнобоев, идущих почти бампер в бампер !!!).
Конечно, если автомат и бензин - то выбрал бы на двухлитровку, без вопросов. По поводу дизеля не могу ничего сказать, поскольку опыт общения с ними весьма небогат.
-
У меня SW 1.6 , бензин и ручка. В городе литраж больше, по моему мнению, и не нужен. Другое дело - на трассе, когда четверо в машине, да рюкзаки-палатки, да кондиционер... Впрочем, это сильно зависит от обстановки (ух, эти гадские караваны дальнобоев, идущих почти бампер в бампер !!!).
Конечно, если автомат и бензин - то выбрал бы на двухлитровку, без вопросов. По поводу дизеля не могу ничего сказать, поскольку опыт общения с ними весьма небогат.
1.6 и 122л.с., как же тогда народ на классике ВАЗа ездит с 69л.с. Никогда таких проблем на классике не испытывал, тапку в пол и погнал (на обгоне)... Неужто СИД со своими лошадьми и кондиционером такой тупой??? или большинство тут на форуме стритрейсиры??? и СИД свершенно не тянет с учетом разрешенной скорости 90км/ч???
-
1.6 и 122л.с., как же тогда народ на классике ВАЗа ездит с 69л.с. Никогда таких проблем на классике не испытывал, тапку в пол и погнал (на обгоне)... Неужто СИД со своими лошадьми и кондиционером такой тупой??? или большинство тут на форуме стритрейсиры??? и СИД свершенно не тянет с учетом разрешенной скорости 90км/ч???
Нет, дружище, не все так плохо :) Могу сказать, что на "четверке" с ее 73лс и третьей передаче в процессе обгона ощущения по динамике сходные, но она все же малость полегче. А может, подсознательно от аппарата с движком за сотню сил ждешь чего-то большего...
Что до скорости, то 90 я за городом, конечно, езжу нечасто, а при просто движении по нормально загруженной и не сильно прыгающей рельефно дороге (например, по центр. Карелии), то на "Сиде" - пятая, 100...115 верст в час - спокойно, без намека на стритрейсерство выливается в 7.1...7.3 по 92 керосину. С кондишеном - процентов 10 в плюс. Сие меня вполне устраивает - но просто было бы привлекательно иметь запас по мощности - только с тем, чтобы ресурс движка был побольше; и автомат, как мне субъективно кажется, требует для изменения скорости более широкого диапазона крутящего момента.
-
На 120 км/ч у меня на тахометре около 3000, т.е запас для обгона вполне достаточный.... Кикдаун на автомате тоже вполне вразумительный - чуть газ приотпускаешь и потом быстро опять притаптываешь, машинка бодро взбрыкивает... По мне 2.0 на кеде, это больше рекламный ход. Кормите машЫн нормальным топливом и она Вам добром отплатит. :)
-
Опять про педаль lol ну какая разница то???
Разница огромная! Тросиковые машины более чувствительны к нажатию на педаль, а электронная какое то время "думает", прежде чем добавить газу, что вызывает некий "провал" в тяге. Несколько секунд, но порой их так не хватает при перестроении в "щель" между рядами. С момента покупки считаю это большим минусом нового сида.
-
На 120 км/ч у меня на тахометре около 3000, т.е запас для обгона вполне достаточный.... Кикдаун на автомате тоже вполне вразумительный - чуть газ приотпускаешь и потом быстро опять притаптываешь, машинка бодро взбрыкивает... По мне 2.0 на кеде, это больше рекламный ход. Кормите машЫн нормальным топливом и она Вам добром отплатит. :)
Не особо то кикдаун и вразумителен! Машина орёт как боинг, обороты под 5-6 тыщ, а едет как овощ. Очень жалею, что не дождался 2-х литровок новых (про дату поставок то молчали). Следующим будет однозначно 2-х литровый вагон! Разница в налоге, даже в москве, около 1000 рублей-не принципиально! А горючка....особо её не считаю, после акцента на автомате, 2 года жравшего 15 литров на сотню в городе ......
-
Разница огромная! Тросиковые машины более чувствительны к нажатию на педаль, а электронная какое то время "думает", прежде чем добавить газу, что вызывает некий "провал" в тяге. Несколько секунд, но порой их так не хватает при перестроении в "щель" между рядами. С момента покупки считаю это большим минусом нового сида.
Не знаю как на счет педали , а вот АКП думает но не долго... ;)
-
Говорят, что задумчивая, но меня в принципе устраивает. Лошадок бы побольше))))
-
Почитал......подумал.....решил ......
Буду брать 2-х литровый автомат SW FL. Правда цена для кореи убивает. На сегодня (26,08,2010) 746.000 руб.
Всем спасибо за высказанное мнение. И не только в этой ветке.
-
Закрываем тему akkord
-
правильное решение
не разочаруешься
-
Почитал......подумал.....
Буду брать 2-х литровый автомат SW FL.
Я еще малек подумал и купил Шкоду Октавию. 1.4 турбо с ДСГ. Доволен как слон ))
-
Я еще малек подумал и купил Шкоду Октавию. 1.4 турбо с ДСГ. Доволен как слон ))
rulezz тогда сюда http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4399.7560.html (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,4399.7560.html)
-
1.6 цепь, а это в 200 раз надежнее любого ремня, поэтому купил 1.6
-
1.6 цепь, а это в 200 раз надежнее любого ремня, поэтому купил 1.6
лучше раз в 60000 поменять ремень и спать спокойно, чем воевать с растянутой цепью и перескочившими зубьями
ИМХО
-
на двух литрах можно и спокойно ездить, и при желании похулиганить... а на 1.6 можно спокойно ездить, а вот погонять будет сложнее...
Да и груженые машины будут вести себя по разному.
Согласен! Смотря для чего будешь брать. Если тупо возить задницу из пункта А в пункт В смысл брать 2 литра
-
Согласен! Смотря для чего будешь брать. Если тупо возить задницу из пункта А в пункт В смысл брать 2 литра
Если "тупо возить задницу",то смысл тогда вообще брать sw? :)
-
вагон вещь, пускай просто будет, даже если и возить свою только задницу, есть куда расти ей))