Печать

[Барило]

Я тоже понаблюдаю за лампой иммо. Но до ТО4, как мне кажется, я такой проблемы не замечал, доп. сигналок не стоит у меня всё штатно. И у меня все также как в первом посте кроме п.3, машина заводится, но только стартер при этом крутит секунд 6. А иммо с температурой ДВС никак не связан, если ключ не распознан мне кажется стартер вообще крутить не будет.

если ключ не распознан - стартер крутит, но машина не заводится. я сегодня специально ключ разбирал и пробовал крутить стартер без чипа иммо в ключе

[Lemur2013]

Вот тоже тема интересная где у человека все прошло само http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26242.0.html.
Если стартер крутит независимо от того опознан ключь или нет, то вполне возможно что это иммо. Мне по гарантии меняли панель как раз тогда же примерно было и ТО4, может что накосячили при сборке? А где находится иммо и считыватель ключа?

[Stormbringer]

если ключ не распознан - стартер крутит, но машина не заводится. я сегодня специально ключ разбирал и пробовал крутить стартер без чипа иммо в ключе

точно так же происходит, когда нет импульсов от дпкв.
не настаиваю, но к « Ответ #1 : Сегодня в 11:27:28 » надо отнестись с вниманием. слишком уж часто этот датчик голову морочит одноклубникам.
понимаю, что может иметь место вопрос: "почему Чуть остывший двигатель не заводится, а не всегда?" .... есть такое явление как температурная деформация.
не настаиваю, но соглашаюсь с версией в ответе #1

[Барило]

точно так же происходит, когда нет импульсов от дпкв.
не настаиваю, но к « Ответ #1 : Сегодня в 11:27:28 » надо отнестись с вниманием. слишком уж часто этот датчик голову морочит одноклубникам.
понимаю, что может иметь место вопрос: "почему Чуть остывший двигатель не заводится, а не всегда?" .... есть такое явление как температурная деформация.
не настаиваю, но соглашаюсь с версией в ответе #1

Спасибо. его пока не выкидываю из вариантов. Как бы на верняка проверить он или не он?

еще посмотрел электро схему по Ceed(у), получается есть разъем связанный с иммо и у ног водителя. Его еще не смотрел.
Итого варианты:
1. ДПКВ (смущает что нет ошибок в мозгах)
2. разъем у ног водителя (не разбирал еще, но там такой же принцип как в синем разъеме у ног переднего пассажира, а синий у меня вскрытие показало - сухой)
3. разъем(ы) под рулем (смущает что ключ распознается, лампочка иммо загорается когда свой ключ вставляется)
4. дроссельная заслонка грязная (смущает то что обороты ровные, и на холостом ходу и в движении, да на сколько бы она не была загрязнена, думаю двигатель хотя бы схватывал)

Может еще кто знает варианты?
или как исключить п. 1 не покупая датчик?

[Stormbringer]

1. ДПКВ (смущает что нет ошибок в мозгах)
..........
или как исключить п. 1 не покупая датчик?

Ошибка будет, но позже, если это он дурит. Можно, кстати, дождаться появления ошибки, если считаете возможным позволить себе стать (заглохнуть) где нибудь на неопределённое время.
Суть такова: если датчик откажет во время движения, ЭБУ расценит это как неисправность, и то не сразу. Если же он "косячит" только при запуске, то ЭБУ попросту считает, что не включён стартёр (т.к. коленвал не вращается судя по отсутствию импульсов дпкв). Соответственно и ошибки не будет. По-нормальному, надо не ошибку ждать, а во время этих неудочных попыток завестись, смотреть наличие импульсов от дпкв на сканере. - вот и способ убедиться, что он исправен/неисправен. Или, надо ставить заведомо испавный, взяв его взаймы у коллеги по модели. 

[Барило]

ок, спасибо, есть где копать ))
Кстати, а почему не вижду кнопочек "спасибо"?
раньше кажется были

[Lemur2013]

точно так же происходит, когда нет импульсов от дпкв.
не настаиваю, но к « Ответ #1 : Сегодня в 11:27:28 » надо отнестись с вниманием. слишком уж часто этот датчик голову морочит одноклубникам.
понимаю, что может иметь место вопрос: "почему Чуть остывший двигатель не заводится, а не всегда?" .... есть такое явление как температурная деформация.
не настаиваю, но соглашаюсь с версией в ответе #1

То что неисправность связана с температурой ДВС это факт и не очень хочется в один прекрасный момент где нибудь встать. И я склоняюсь к двум версиям либо контакт либо ДПКВ и очень похоже на то что стартер крутит а в ЭБУ нет информации что коленвал крутится.
Номер датчика этот - 391802B000.

[Барило]

То что неисправность связана с температурой ДВС это факт и не очень хочется в один прекрасный момент где нибудь встать. И я склоняюсь к двум версиям либо контакт либо ДПКВ и очень похоже на то что стартер крутит а в ЭБУ нет информации что коленвал крутится.
Номер датчика этот - 391802B000.

Спасибо
Жаль что цена этого датчика такая, что не хочется ошибиться с причиной

[Lemur2013]

Спасибо
Жаль что цена этого датчика такая, что не хочется ошибиться с причиной

Если удастся решить проблему не забудь отписаться в теме.
Меня смущает одно если это ДПКВ и при запуске на холодную проблем нет, то стоило бы ожидать неадекватной работы двигателя в процессе набора температуры и насколько я знаю симптомы умирающего ДПКВ это: двигатель глохнет, не набирает обороты не заводится на горячую.
Но есть и хорошая новость: в пятницу надеюсь у меня на руках уже будет абсолютно новый ДПКВ.

[Барило]

Обязательно. Может кому поможет.
Сейчас стал замечать еще такой момент, когда завожу, приходится все педаль газа нажимать, как на карбюраторе
Но когда заведётся, нареканий вообще нет ни обороты ни на что

[Lemur2013]

Вчера снимал ДПКВ, смотрел его проводку и никаких аномалий не обнаружил. Пробовал заводить авто с отключенным ДПКВ - симптомы совсем иные: тахометр не показывает, двигатель хаотично схватывает но завёлся. А тут он просто крутит стартером и не схватывает.

[Барило]

Вчера снимал ДПКВ, смотрел его проводку и никаких аномалий не обнаружил. Пробовал заводить авто с отключенным ДПКВ - симптомы совсем иные: тахометр не показывает, двигатель хаотично схватывает но завёлся. А тут он просто крутит стартером и не схватывает.

Так может все таки у нас не ДКПВ причины?
Будем дальше искать )

[Alen]

Обязательно. Может кому поможет.
Сейчас стал замечать еще такой момент, когда завожу, приходится все педаль газа нажимать, как на карбюраторе
Но когда заведётся, нареканий вообще нет ни обороты ни на что

ну это как раз может быть признаком текущих форсунок. При нажатии продувает цилиндры.

При проблеме ДПКВ: крутит без всяких признаков схватывания
При текущих форсунках: могут быть схватывания и звук такой, как будто уже схватило, отпускаешь, а оно не завелось. Типа как в мороз, только крутит бодро.

Форсунки проверить можно и самому, но надо снимать рампу с форсунками, но не снимать топливный шланг с рампы. Подать давление, включив бензонасос (повернуть ключ в замке зажигания). Если форсунки текут на них под давлением проступят капли бензина.  Я у себя так и определил. Плохо заводилась после 5-10 минут стояния, заводилась после 2-3 попыток.

[Lemur2013]

ну это как раз может быть признаком текущих форсунок. При нажатии продувает цилиндры.

При проблеме ДПКВ: крутит без всяких признаков схватывания
При текущих форсунках: могут быть схватывания и звук такой, как будто уже схватило, отпускаешь, а оно не завелось. Типа как в мороз, только крутит бодро.

Форсунки проверить можно и самому, но надо снимать рампу с форсунками, но не снимать топливный шланг с рампы. Подать давление, включив бензонасос (повернуть ключ в замке зажигания). Если форсунки текут на них под давлением проступят капли бензина.  Я у себя так и определил. Плохо заводилась после 5-10 минут стояния, заводилась после 2-3 попыток.

Я отключал разъём ДПКВ и двигатель завёлся правда холодный (горячий не пробовал).
У меня после простоя получается так стартер крутит секунд 4-6 без признаков схватывания, а потом начинает схватывать и заводится как будто в мороз.

[Alen]

Я отключал разъём ДПКВ и двигатель завёлся правда холодный (горячий не пробовал).
У меня после простоя получается так стартер крутит секунд 4-6 без признаков схватывания, а потом начинает схватывать и заводится как будто в мороз.

это точно был ДПКВ? не путаешь с ДПРВ?
у тебя скорее форсунки, но надо проверять.