форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: PUZAN от Июнь 19, 2008, 11:18:48 am
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
Вот тут написано. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,5652.0.html
Динамика супер, расход, разумеется у дизеля с автоматом, больше на литр, нежели у дизеля с ручкой. У дизеля с ручкой динамика, разумеется немного выше.
Расход по трассе - около 5.5-6. В городе, ну в городе как фишка ляжет - от 7 и выше....
Что касается конкретно двигателя - топливо "с тепловоза" не подходит. Должно быть EN-590 (т.е. с цетановым числом 51 и выше и к-вом серы <50 мг/л Euro 4 или <350 Euro 3, но прямого указания что нельзя лить Euro 3 я так и не смог получить, т.к. сажевый фильт не поставляется для России - судя по всему можно). Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
Что еще написать - читайте форум!
-
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
Спасибо!!! А вот по поводу керосина, зачем его лить!! Чтобы не загустевало топливо. А присадки не есть хорошо?
-
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
Спасибо!!! А вот по поводу керосина, зачем его лить!! Чтобы не загустевало топливо. А присадки не есть хорошо?
Имется в виду "супер-пупер антигели"? Так это, фактически, и есть керосин.
Про керосин написано в руководстве, а про присадки - ни слова.
Ну, и конечно, разумеется желательно под боком иметь проверенную заправку, например входящую в состав холдинга ЛУкойл-Центр-Нефтепродукт или бывший Юкос - ныне Роснефть- "Подсолнух" (топливо с Подольского НПЗ). Если зимой топливо зимнее - и керосин лить не придется.
Ну и не стесняться проверять паспорт качества перед заправкой. Обязаны показать, причем начинать проверку нужно с даты выдачи этого паспорта.
-
У меня у соседа дизельный Ford Mondeo 2.0 АТ он поставил такую штуку, и говорит не парится где заправлятся!!!
Сепар 2000 - универсальный топливный фильтр для дизельных двигателей, производства Германии. Принципиально новая, многоступенчатая центробежная система решила основную проблему дизеля - 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды -главного разрушителя дизельной аппаратуры, а также грязи. Сепар 2000 - это:
1. Малые габариты;
2. Гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязнённости топлива в баке, в том числе и зимой;
3. Лучшие показатели состава ОГ;
4. Многократность использования фильтрующего элемента;
5. Простота монтажа лёгкость обслуживания.
http://www.ural-beton.ru/les.htm
А как вы считаете, нуждается ли сид в этой штуковине?
-
А как вы считаете, нуждается ли сид в этой штуковине?
У любого дизеля есть "стакан" для отделения воды с датчиком. Данный девайс - тот же стакан, только "лучше", на целых 16 тыс. руб. Проблему "не париться где заправляться" он всеравно не решил. Такая штука цетановое число (аналог октанового числа - для бензина) всеравно не поднимет с 45 до 51. А подогрев топливного фильтра в сиде есть. Так что развод.
Кстати, я чего-то не помню на счет "постоянно образующейся в баке воды" ни одного поста за 2 года на ff клабе... :D Да и тут что-то не слышно. Выкипает, наверное lol
-
А сколько стоит дизель - автомат?
-
А сколько стоит дизель - автомат?
624 000
-
Приветствую всех. Тема очень точно передает ощущения ОН ХОРОШ!!! Сегодня первый день передвигаюсь по Москве на "НЁМ" Прелесть а не мешина тяга отличная, жаль пока не могу попробывать посильней. Бережно пока передвигаюсь.
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
А че понятие зимнее топливо не существует sux
-
Привет всем! у меня тоже д/т на автомате! доволен очень сильно! на счет заправок действительно лучше лукойл, или на крайняк ТАТНЕФТЬ! Кто сколько ездил максимум на дизельке км/ч???
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
А че понятие зимнее топливо не существует sux
Конечно существует. Только к сожалению осенью и весной ГОСТ позволяет продавать т.н. "переходное" топливо и не зимнее в полном смысле и уже не летнее. А у тебя есть эспресс тестер? Проще добавить антигель, тоесть керосин... И не заморачиваться. Особенно актуально именно осенью и весной. Про керосин, кстати, в руководстве написано. Так что это не с "потолка" взято.
-
А сколько стоит дизель - автомат?
624 000
Сарай 651000
-
Кстати манагер в атосалоне сказал что к концу 2008 или начало 2009, к нам 2,0 литровый СИД приедет!!! rulezz
Интересно у него расход на много больше будет чем у 1,6?
А кстати по поводу ТО, манагер сказал что каждые 15 тыс., а каждые 7,5 смена масло и фильтров. :( Так ли это, требуется ли СИДИКУ смена расходников каждые 7.5 тым.?
-
Кстати манагер в атосалоне сказал что к концу 2008 или начало 2009, к нам 2,0 литровый СИД приедет!!! rulezz
Интересно у него расход на много больше будет чем у 1,6?
А кстати по поводу ТО, манагер сказал что каждые 15 тыс., а каждые 7,5 смена масло и фильтров. :( Так ли это, требуется ли СИДИКУ смена расходников каждые 7.5 тым.?
Эта тема тоже уже обсуждалась. ТО каждые 15 тыс. Каждые 7.5 - по желанию, с гарантии не снимут. Не имеют права. Это, кстати, и к бензиновому движку тоже относится - рекомендация по замене масла из-за тяжелых условий эксплуатации (типа жара, пробки и т.п. т.к. машина стоит, а моточасы все-же идут). Если вы хотите счастливо ездить лет 10 после истечения гарантии - можете менять каждые 7.5 тыс.
Хотя лично я бы менял раз в 10 тыс.
Расход 2.0D однозначно будет больше. Полагаю, что сообразно объема, т.е. где-то на 25-30%.
-
2-х литровый дизель обещали к концу 2007 - началу 2008. До сих пор едет.
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
А че понятие зимнее топливо не существует sux
Конечно существует. Только к сожалению осенью и весной ГОСТ позволяет продавать т.н. "переходное" топливо и не зимнее в полном смысле и уже не летнее. А у тебя есть эспресс тестер? Проще добавить антигель, тоесть керосин... И не заморачиваться. Особенно актуально именно осенью и весной. Про керосин, кстати, в руководстве написано. Так что это не с "потолка" взято.
lol все сезонное lol
-
Всем здрасте!!!
Давно читаю ваш форум, узнаю много интересного!!! Надеюсь скоро докоплю и куплю Сидика!! Но а пока есть вопросы.
На выходных хотел записать на тест сида не смог, его разбили. Как сказал манагер краш тест сид прошел на ура lol !!
Предложил по площадке покататся на Дизельном сиде с автоматом. рискнул..
rulezz Обалдеть!!! мне так понравилось просто супер!!
Вот мне интересно не с дизелем не с автоматом не когда не имел дела, расскажите у кого есть!! Поделитесь впечатлениями!!!
Динамика, расход!!! Да ваще просто по очучениям!!!!
Ну и на зиму с собой керосин держать и добавлять к топливу при температуре <-5.
А че понятие зимнее топливо не существует sux
Конечно существует. Только к сожалению осенью и весной ГОСТ позволяет продавать т.н. "переходное" топливо и не зимнее в полном смысле и уже не летнее. А у тебя есть эспресс тестер? Проще добавить антигель, тоесть керосин... И не заморачиваться. Особенно актуально именно осенью и весной. Про керосин, кстати, в руководстве написано. Так что это не с "потолка" взято.
lol все сезонное lol
Смешного, кстати, мало...
-
2-х литровый дизель обещали к концу 2007 - началу 2008. До сих пор едет.
К сожалению, разница между 1.6CRDI и 2.0CRDI не столь велика, сколько велика разница в цене и в количестве потребляемого топлива. Не забываем, что в 1.6 - цепи, а в 2.0 - ремень. Крутящий момент больше всего на 15%, а потребление топлива - на 30%... Разница в основном только в мощнсти и как следствие - в максималке.
-
2-х литровый дизель обещали к концу 2007 - началу 2008. До сих пор едет.
Не забываем, что в 1.6 - цепи, а в 2.0 - ремень.
Это разве и на дизельные движки распространяется, не слыхал…
-
2-х литровый дизель обещали к концу 2007 - началу 2008. До сих пор едет.
Не забываем, что в 1.6 - цепи, а в 2.0 - ремень.
Это разве и на дизельные движки распространяется, не слыхал…
Плохо, что не слышал.
http://absh.homeftp.net:8008/files/folders/3258/download.aspx
На 21 странице четко виден кожух ремня.
-
t.k. 2.0crdi - motor ot kia sportage sux
zdemss oseni 2.0crdi na cepi 150 konei!!!! rulezz
-
Привет всем! у меня тоже д/т на автомате! доволен очень сильно! на счет заправок действительно лучше лукойл, или на крайняк ТАТНЕФТЬ! Кто сколько ездил максимум на дизельке км/ч???
poka cto tok 180km/h
-
Я тоже присоеденяюсь к этому опросу так как у меня такой же агрегат вот у меня расход по городу 8-9 литров на сотню, ездил максимум 170 км\ч так как больше дорога не позволяла, а самое главное что машинка одинаково разгоняется что от 40 до 80 и что от 120-160 класс это по моему самый главный плюсь этого аппарата!!! rulezz
-
Привет всем! у меня тоже д/т на автомате! доволен очень сильно! на счет заправок действительно лучше лукойл, или на крайняк ТАТНЕФТЬ! Кто сколько ездил максимум на дизельке км/ч???
poka cto tok 180km/h
кстати а запас ещё был??? Я всмысле о коробке!!!
-
cestno skazat ne ocen ponial, silnii veter bil na trasse vstrecnii + obkatival esio masinu. no oboroti esio bili 3,600
-
Круто если такие обороты значит 200 можно положить и ещё вопрос двиган справлялся с сильным ветром на такой скорости? Не просил дополнительных сил?
-
vrode bi. tolko u menia 90losadok. nado bi na 115 poprobivat, dumaju budet legko
-
Если получиться то обезательно проверю %)
-
Круто если такие обороты значит 200 можно положить и ещё вопрос двиган справлялся с сильным ветром на такой скорости? Не просил дополнительных сил?
Вообще-то 180 это максимальная паспортная скорость 1.6CRDI AT :D
-
Давайте дизелисты не отставайте, у нас уже почти все владельцы 1,4 отчитались о преодолении 200 км рубежа( и дальше можно, да дорога не позволяет.... akkord), ждем от вас отчета, как вы 250 пуляете...... beer
Крутящий момент- это хорошо, но мощность никто ещё не отменял.
-
Круто если такие обороты значит 200 можно положить и ещё вопрос двиган справлялся с сильным ветром на такой скорости? Не просил дополнительных сил?
Вообще-то 180 это максимальная паспортная скорость 1.6CRDI AT :D
dlia moego 66kW passportnaya skorost 172km/h :D poetomu ja davno uze perepliunul eto :D masina legko 150-160 edet
-
Дизелисты кто-нибудь напиши Отчетик(поразвернутее) о ващем дизельном сидеке!! Ну очень хочется узнать отзыв о длительной эксплуатации (ну конечно очень длительной не получится но все равно напишите!!!_!)!))!) rulezz
-
Дизелисты кто-нибудь напиши Отчетик(поразвернутее) о ващем дизельном сидеке!! Ну очень хочется узнать отзыв о длительной эксплуатации (ну конечно очень длительной не получится но все равно напишите!!!_!)!))!) rulezz
На D перевел, тормоз отпустил. Она поехала. Хочется побыстрее - нажал на газульку. Хочется резко побыстрее - нажал газулько резко. Нужно заторможить - нажал на тормоз. Надло перестроиться - перестроился, нажал на газ - и ты уже в потоке. А чего там писать-то? Шумоизолящия машины с дизелем лучше, чем с бензиновым. Обороты двигателя - ниже. Результат - на крейсерской скорости 100 (точнее 99 км/час - а скоро так и будем все ездить по трассе, не долго осталось, всего чуть больше недели) обороты двигателя 2000, соответственно, двигателя не слышно. Разговаривать можно почти шепотом.
Чего вы хотите увидеть в отчете?
-
Чего вы хотите увидеть в отчете?
rulezz rulezz rulezz rulezz
Puzan - vsio akuenno s dizelem u nas. beri test-drive i somneniya uidut proc!
-
a vetku pro rasxod ne xoces pocitat??
-
Заправился во вторник когда из салона забирал полный бак, на одометр был пробег 30 км, сегодня на одометр 450 км. датчик показывает чуть меньше пол бака, БК показывает что до очередной заправки 320 км. 70% город 30% область(выходные дача)радует. По машине ничего плохого сказать не могу , только положительные впечатления, чувствуется потенциал под педалью газа!!! Очень тихо в салоне при движении, ожидал худшего. rulezz
-
К моему сожалению полноценного теста по городу дизеля негде нет. sux Так что придется брать бензин!
Dr. alex: на 100 км/ч 2000 оборотов, а сколько оборото примерно на 120? Просто кода езжу на дачу придерживаюсь скорости потока, а она как раз 120.
-
Я то же брал без тест-драйва. пока ни разу не пожалел. на 120 км/ч больше 2200 оборотов не поднимется!
-
Когда брал своего Сида (он был в наличии) попросил менеджера прокатить на нем по стоянке. Был впечатлен подхватом 8(, что и развеяло у меня сомнения в пользу дизеля. Решил беру! Я если б не прокатил - пошел бы дальше бензин искать.
-
Катаюсь на своем малыше 6 дней, впечатления просто улет..... (брал без тест драйва прошел почти 450 км (100% город пробки) расход около 9 литров. shoot) fire! fire! fire!
-
Когда брал своего Сида (он был в наличии) попросил менеджера прокатить на нем по стоянке. Был впечатлен подхватом 8(, что и развеяло у меня сомнения в пользу дизеля. Решил беру! Я если б не прокатил - пошел бы дальше бензин искать.
Смотря с чем сравнивать :D
Я вот прокатился и понял 8(, что динамика не лучше чем у 1.5 литрового Акцента с АКПП. Да, бензиновый движок немного стухает при наборе скорости, но сотню набирают одинаково.
Но все равно по динамике сидовские бензиновые двигатели более предпочтительны, чем дизель. Но расход у них поболее будет.
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Ну это тебе надо в акцент клуб к спортлайну обратиться, если хочешь посмотреть как он тебя обгонит rulezz
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD: 1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить :) не самолет но кое что :)
-
Ребята ну давайте реально смотреть на мир,
По поводу Вектры: у моего отца 97 года 2.0 АТ реально он на спорт режиме, я в режиме ручного переключения shoot
Короче вектра меня догнала только когда я ногу с педали газа убрал (стрелка спидометра за 130 переваливала), я еще обкатку не прошел... B)
-
Ребята ну давайте реально смотреть на мир,
По поводу Вектры: у моего отца 97 года 2.0 АТ реально он на спорт режиме, я в режиме ручного переключения shoot
Короче вектра меня догнала только когда я ногу с педали газа убрал (стрелка спидометра за 130 переваливала), я еще обкатку не прошел... B)
Видимо у Вашей Вектры с годами все пони разбежались :) ... у меня была ручка ... многим дал понюхать выхлоп :) чтоб не было споров закатись с нормальным водятлом даже на стоковом Акценте (новом а не 10 летнем в непонятном состоянии :)) и пусть кто-нибудь засечет время (даже приблизительно) если заводских ТТХ не достигните разговаривать не о чем :) ... еще раз достоинства Сида далеко не в динамике :)
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Ну это тебе надо в акцент клуб к спортлайну обратиться, если хочешь посмотреть как он тебя обгонит rulezz
Ну давай попробуем, мне очень интересно кто сможет сделать мой сид с 1,5 литровым двиглом 96 года выпуска обогнать современный дизель ну-ну. А если захотелось написать всякую чушь то есть специальная ветвь или даже другой форум
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD: 1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить :) не самолет но кое что :)
цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Ну это тебе надо в акцент клуб к спортлайну обратиться, если хочешь посмотреть как он тебя обгонит rulezz
Ну давай попробуем, мне очень интересно кто сможет сделать мой сид с 1,5 литровым двиглом 96 года выпуска обогнать современный дизель ну-ну. А если захотелось написать всякую чушь то есть специальная ветвь или даже другой форум
А хочешь машинку с 1,3 стоковую серийную 1995 г.в. (не вранкель) которая на стандартных 402 м тебе корпусов 4-5 привезет? :)
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD: 1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить :) не самолет но кое что :)
цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике
Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) :) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно :)
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть
-
sputnik
Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет :)
-
sputnik
Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет :)
+1
я не за кого то, я за динамику )
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD: 1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить :) не самолет но кое что :)
цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике
Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) :) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно :)
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть
Насчёт низов, а разве нельзя когда стартуешь чтобы оборотов за 1900 было?
-
sputnik
Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет :)
Ну не знаю из последний машины которая смогла и хотеля тигаться это была мазда третья мпс да она ушла от меня но ой как не просто
-
Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал. :(
Правильно понимаешь шизнь. :) Даже если бы у тебя был бы Сеед 2.0АТ, - он и тогда "сделал бы". А народ который пишет о всяких "n-корпусах, метрах там" живет в режиме "чиста пацанагонок". Они не видят разницы между тяговой динамикой и разгонной. Ну да, кое кто 0-100 будет первым! Ну да, максималка выше... Пусть на реальную трассу выедут, в жизнь так сказать :) - вспотеют обганять. Конкуренты для 1.6CRDi на трассе и вообще - машины с моторами от 2.3л и моментом от 25кгс/м.
З.Ы. Я не лихачу но езжу т.с.динамично. Но я не помню, когда я последний раз нажимал "газ" до упора и когда "выжимал" максималку. Последнее я вообще никогда не делал. Разве что в молодости на Таврии(и то с мотором 1.4л).
-
Давай попробует меня акцент сделать хоть с автоматом хоть с механикой, хоть даже с 2,0 литровым движком я даже готов поспорить
Надо всеж реально смотреть на мир
ТТХ завода
Accent: 1015 кг 105 лыс 10,3 с/100
СЕЕD: 1367 кг 115 лыс 11.5 с/100
Дизельный Сидор ни разу не гоночная машина ... у меня была Вектра 1990 с С20НЕ на борту есть с чем сравнить :) не самолет но кое что :)
цыфры эти приведённые очень сомнительные а где учёт кручящего момента даже если просто логически порасуждать что крутящий момент почти в два раза больше и плюс 10 коней я думаю надо проверять на практике
Цифры взяты из заводских инструкций по эксплуатации(для сомневающихся) :) ... если вы немножко в курсе то современные движки заточенные под евро3-4 очень сильно зажаты на низах, в режиме обогащения смеси(для бензина) и по выбросу сажи (для ДТ) т.е. на стоковых(но при этом исправных) машинах начала 90 стартовать куда веселее это мой личный опыт и переубеждать бесполезно :)
Да это естественно не отменяет практику ... жаль далеко живу а то бы приехал посмотреть
Насчёт низов, а разве нельзя когда стартуешь чтобы оборотов за 1900 было?
Можно но сцепление часто менять придется :)
-
sputnik
Из современных попробуй Матрешку 2.0, Сивку 1.8 любая 2-4 корпуса привезет :)
Ну не знаю из последний машины которая смогла и хотеля тигаться это была мазда третья мпс да она ушла от меня но ой как не просто
А может она парковалась :)
Что уж мелочиться Ferrari Enzo от меня не ушла какая там MPS ;):D
-
Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал. :(
Правильно понимаешь шизнь. :) Даже если бы у тебя был бы Сеед 2.0АТ, - он и тогда "сделал бы". А народ который пишет о всяких "n-корпусах, метрах там" живет в режиме "чиста пацанагонок". Они не видят разницы между тяговой динамикой и разгонной. Ну да, кое кто 0-100 будет первым! Ну да, максималка выше... Пусть на реальную трассу выедут, в жизнь так сказать :) - вспотеют обганять. Конкуренты для 1.6CRDi на трассе и вообще - машины с моторами от 2.3л и моментом от 25кгс/м.
З.Ы. Я не лихачу но езжу т.с.динамично. Но я не помню, когда я последний раз нажимал "газ" до упора и когда "выжимал" максималку. Последнее я вообще никогда не делал. Разве что в молодости на Таврии(и то с мотором 1.4л).
Колись в чем разница между тяговой динамикой и разгонной если одна мощность на валу ... если это то что я думаю то НИВА на пониженной предел мечтаний там момент будет просто дикий ... для примера попробуй сделать Тойоту Старлет с движком 1,3(130) на любой скорости :)
-
Хотелось бы господам напомнить, что динамика машины определяется не только тяговыми характеристиками мотора, но и коробкой передач.
Чем короче передачи - тем динамичнее машина.
Так вот на дизеле стоит АКПП с удлиненными передачами - главная передача длиннее (на 30 % ).
Поэтому и разгон не такой дикий, как может показаться.
Кроме того - рабочий диапазон очень короткий. При наборе высоких оборотов двигатель скисает. А мозги коробки не такие уж умные - легко докручивают двигло до 4 т оборотов. А там то всего 150 крутящий момент и быстро падает.
Залез на немецкий сайт - там говорится, что разгон дизеля на АКПП до 100 - 12.8 секунд.
Так что спорить бессмысленно.
Да, дизель на одной и той же передачи будет тянуть почти с нуля и до конца. Бензиновый так не может. Недостаток тяги бензиновый мотор компенсирует своими высокими оборотами, длинной тяговой характеристикой и короткими передачами.
-
Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал. :(
...
Колись в чем разница между тяговой динамикой и разгонной если одна мощность на валу ... если это то что я думаю то НИВА на пониженной предел мечтаний там момент будет просто дикий ... для примера попробуй сделать Тойоту Старлет с движком 1,3(130) на любой скорости :)
Не только Тойоту Старлет... Сейчас расколюсь :), хоть то что напишу и нужно бы не в этой теме.
-------------------------------все ниже относится больше к МКПП и к понятию эластичности двигателя:
Когда ты выкручиваешь мотор в упор, перещелкивая коробку как АКМ-49, тогда ты используешь МАКСИМАЛЬНУЮ мощность мотора. Тут (и то не всегда) бензин рулит потому что его макс.мощность больше. В жизни ты так не ездишь(и никто не ездит). В жизни ты едешь по городу Киеву и то тормоз то газок - то тормоз - то газок - обошел-кого-то-на-чуток... и так почти постоянно в диапазоне средних(вышесредних) оборотов. На трассе валишь 140-к - не успеваешь обогнать попутку до встречки - тормоз - упираешься на 70-80-90-100 в попутчика(ТАЗ, КамАЗ) - тапку в пол на обгон - опять 140 - и так по кругу... Надеюсь ясно. Вот вот эта способность двигателя вытянуть авто в подобных ситуациях и есть его приемистость - эластичность - тяговая динамика. Способность воспринять нагрузку БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, скажем то о чем и говорят: 60...100 на 4-й или 80...120 на 5-й или... Это работает крутящий момент двигателя. У BMW525 он(момент) меньше чем у 1.6CRDi.
Если кто либо едет на ручке, скажем, от Харькова до Симферополя и постоянно щелкает КПП ради выхода на 5-6 тыс.мин-1 под красную зону, мня себя спортсменом, то в Крыму у него отвалится правая рука и левая нога. :( В реальной жизни ТАК НЕ ЕЗДЯТ. А я именно и говорю о реальном превосходстве и удобстве современного дизеля в условиях РЕАЛЬНОЙ повседневной эксплуатации.
И вот в этом упражнении на эластичность (60-100, 80-120км/ч и т.д. на одной передаче) 1.6CRDi привозит 1.6CVVT около пяти секунд. И даже 2.0CVVT сливает дизелю около 3-х секунд.
:D На Иркутстком дизельном форуме нашел интересное выражение дизелевода:
"Скажу одно ,у меня теперь большая проблема выбора автомобиля....после первой дизельной машинки, в моей довольно богатой автомобильной биографии, бензиновые для меня существовать вообще перестали....Круг выбора безумно сузился !!!"
http://talk.ffclub.ru/forum/txt/index.php/t6226-1250.html (http://talk.ffclub.ru/forum/txt/index.php/t6226-1250.html) - почитайте вдумчиво страницу.
И еще:
"...у вас двигатель начала 90 годов хоть и модернезированный, а сегодняшние дизеля по
динамике делают бензиновые http://www.major-ford.ru/Article_5482.html
смотрите разгон с 50 до 100 на четвертой передаче двигатель
1,8 Duratorq TDCi за 9,5
1,6 Duratec Ti-VCT за 12,9
2,0 Duratec за 11,9
хотя разгон до от 0 до 100 один в один..."(http://css.ffclub.ru/forum/html/emoticons/shiz.gif)
З.Ы. Я сам не суперфанат дизеля - просто люблю хорошие моторы как произведения инженерного искусства. А дизеля по тяговитости и "чувству запаса" мне напоминают мою лучшую бензинку Audi S6 с бензиновым турбодвигателем AAN. (сейчас на подобные аналоги денех выделить не реально - семья, дети... :) )
-
Хотелось бы господам напомнить, что динамика машины определяется не только тяговыми характеристиками мотора, но и коробкой передач.
Чем короче передачи - тем динамичнее машина.
Так вот на дизеле стоит АКПП с удлиненными передачами - главная передача длиннее (на 30 % ).
Поэтому и разгон не такой дикий, как может показаться.
Кроме того - рабочий диапазон очень короткий. При наборе высоких оборотов двигатель скисает. А мозги коробки не такие уж умные - легко докручивают двигло до 4 т оборотов. А там то всего 150 крутящий момент и быстро падает.
...
Так что спорить бессмысленно.
Да, дизель на одной и той же передачи будет тянуть почти с нуля и до конца. Бензиновый так не может. Недостаток тяги бензиновый мотор компенсирует своими высокими оборотами, длинной тяговой характеристикой и короткими передачами.
Про общие выводы о КПП согласен, а вот "длинная тяговая характеристика" и очень короткий диапазон - это новое что-то.
Вот писал человек:
Ладно, делаем выводы:
Возьмём диапозон больше 80 лошадей... и получим:
Дизель от 2000 (82) до 4200 (110) = диапазон 2200
Бензин от 4000 (85) до 6500 (113) = диапазон 2500
Так у кого шире-то? Вот то-то же...
Типичное заблуждение(пример) двоюшника из третьего класса.
А вот ему ответил разбирающийся человек:
Сравнивать ширину рабочего диапазона правильно не в оборотах коленвала ( потому, что за один оборот дезель проедет больше, у него редуктор с меньшим понижающим числом), а в процентах от рабочего диапазона двигателя.
так вот получается что:
ДИЗЕЛЬ: диапазон работы 800-4200 , диапазон нормальной тяги 2200 (см. цитату), что составляет 64,70% от всего диапазона работы мотора.
БЕНЗИН: диапазон работы 800-6500 , диапазон нормальной тяги 2500 (см. цитату), что составляет 43,85% от всего диапазона работы мотора.
То есть диапазон нормальной тяги у дизеля на 47,5% больше чем у бензина (64,7%/43,85%)
И поэтому переключаемся мы реже, и нам не надо выкручивать в пустую больше половины диапазона, чтобы мотор начал тянуть.
-
Ну не правильно подобрал термин. Извиняйте. :-[
Хотел сказать, что у бензиновых движков крутящий момент почти постоянен на диапазоне от 1-6 тысяч. Есть пик в районе 5 т (смотрим двигло 1.6). Но если посмотреть весь диапазон - то разница между минимум и максимум 20 единиц - всего лишь 13%. И это на диапазоне 1-6 тысяч %)
Дизель - диапазон 1-4 т. Максимум достигается на оборотах с 1.9 до 2.75 т. А вне этого диапазона характеристики резко падают. И разница почти 100 единиц между максимум и минимум. А это 40 %.
Так что реально на бензиновом движке можно ехать в диапазоне 2-6 тысяч, тогда как на дизеле в диапазоне 1.9 до 2.75.
Кстати. На машинах с АКПП говорить про эластичность двигателя и про разгоны на 5й передаче мягко говоря некорректно. Как надавил на педаль, так и будет разгоняться машина. И если допустим для дизеля она и останется та же, то для бензинуса в зависимости от величины тапки/пол коробка может скакнуть и на 2-3 передачи в низ. Честно говоря, мне по барабану на какой передаче на АКПП я еду в данный момент. Не я же ее переключаю. И обороты движка мне по барабану, если я разгоняюсь. Мне главное, что если я вдавил тапку, то смог бы обогнать грузовик быстро и эффективно. beer
-
Так что по динамике дизель не айс.
А вот по расходу - супер АЙС. rulezz
Я когда его тестил (брал на прокат), то у меня вышел средний расход меньше 6 литров. Это город, трасса, горы.
При тех же условиях на 1.6 бензине АКПП там было около 9 литров.
Экономия существенная.
-
Я знаю точно-дизельный СИД едет очень,очень хорошо.Я с одним закусился и он меня сделал. :(
...
Колись в чем разница между тяговой динамикой и разгонной если одна мощность на валу ... если это то что я думаю то НИВА на пониженной предел мечтаний там момент будет просто дикий ... для примера попробуй сделать Тойоту Старлет с движком 1,3(130) на любой скорости :)
Не только Тойоту Старлет... Сейчас расколюсь :), хоть то что напишу и нужно бы не в этой теме.
-------------------------------все ниже относится больше к МКПП и к понятию эластичности двигателя:
Когда ты выкручиваешь мотор в упор, перещелкивая коробку как АКМ-49, тогда ты используешь МАКСИМАЛЬНУЮ мощность мотора. Тут (и то не всегда) бензин рулит потому что его макс.мощность больше. В жизни ты так не ездишь(и никто не ездит). В жизни ты едешь по городу Киеву и то тормоз то газок - то тормоз - то газок - обошел-кого-то-на-чуток... и так почти постоянно в диапазоне средних(вышесредних) оборотов. На трассе валишь 140-к - не успеваешь обогнать попутку до встречки - тормоз - упираешься на 70-80-90-100 в попутчика(ТАЗ, КамАЗ) - тапку в пол на обгон - опять 140 - и так по кругу... Надеюсь ясно. Вот вот эта способность двигателя вытянуть авто в подобных ситуациях и есть его приемистость - эластичность - тяговая динамика. Способность воспринять нагрузку БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, скажем то о чем и говорят: 60...100 на 4-й или 80...120 на 5-й или... Это работает крутящий момент двигателя. У BMW525 он(момент) меньше чем у 1.6CRDi.
Если кто либо едет на ручке, скажем, от Харькова до Симферополя и постоянно щелкает КПП ради выхода на 5-6 тыс.мин-1 под красную зону, мня себя спортсменом, то в Крыму у него отвалится правая рука и левая нога. :( В реальной жизни ТАК НЕ ЕЗДЯТ. А я именно и говорю о реальном превосходстве и удобстве современного дизеля в условиях РЕАЛЬНОЙ повседневной эксплуатации.
И вот в этом упражнении на эластичность (60-100, 80-120км/ч и т.д. на одной передаче) 1.6CRDi привозит 1.6CVVT около пяти секунд. И даже 2.0CVVT сливает дизелю около 3-х секунд.
:D На Иркутстком дизельном форуме нашел интересное выражение дизелевода:
"Скажу одно ,у меня теперь большая проблема выбора автомобиля....после первой дизельной машинки, в моей довольно богатой автомобильной биографии, бензиновые для меня существовать вообще перестали....Круг выбора безумно сузился !!!"
http://talk.ffclub.ru/forum/txt/index.php/t6226-1250.html (http://talk.ffclub.ru/forum/txt/index.php/t6226-1250.html) - почитайте вдумчиво страницу.
И еще:
"...у вас двигатель начала 90 годов хоть и модернезированный, а сегодняшние дизеля по
динамике делают бензиновые http://www.major-ford.ru/Article_5482.html
смотрите разгон с 50 до 100 на четвертой передаче двигатель
1,8 Duratorq TDCi за 9,5
1,6 Duratec Ti-VCT за 12,9
2,0 Duratec за 11,9
хотя разгон до от 0 до 100 один в один..."(http://css.ffclub.ru/forum/html/emoticons/shiz.gif)
З.Ы. Я сам не суперфанат дизеля - просто люблю хорошие моторы как произведения инженерного искусства. А дизеля по тяговитости и "чувству запаса" мне напоминают мою лучшую бензинку Audi S6 с бензиновым турбодвигателем AAN. (сейчас на подобные аналоги денех выделить не реально - семья, дети... :) )
+1000 Очень чёткое обьяснение зачёт!!! beer
-
engin_r
Понятно ... началась всякая демагогия в духе "мои фламастеры цветастее твоих" ... вроде образование техническое а суждения как у гуманитария :) ... верить можно только проверенным цифрам а не ощущениям :)
Еще раз Тойоту Старлет с 1.3 130 ты не сделаешь никогда ... ни на какой исходной скорости :) потому как она тож турбированная и момент у нее дай бог уже с 2000 ... если знаний не хватает то зачем людей в заблуждение вводить? Дизель одного объема (современный турбированный) никогда не сделает даже в режиме "спокойной"(без красной зоны) как ты утверждаешь манеры езды турбированную зажигалку ... проверено лично ... сравни например MPS по динамике с любой машинкой с 2.3 л турбодизелем ... расход да сильная сторона дизеля и то пока на него цены не задрали ... но в комплексе мне дизель нравится почему и взял своего сидора а не матрешку, сивку или корову(б/у машины не рассматривал а на новых дизеля только у VAGа но там и ценник другой :)) но ... если бы искал чисто спортивную машинку о дизеле даже не подумал бы :)
-
http://ru.youtube.com/watch?v=tsQNcrqPImk&feature=related http://ru.youtube.com/watch?v=SlBAVJjTwVk&feature=related B)
-
http://ru.youtube.com/watch?v=tsQNcrqPImk&feature=related http://ru.youtube.com/watch?v=SlBAVJjTwVk&feature=related B)
И что тут удивительного ...правда моя больше 195 не едет :(
-
http://ru.youtube.com/watch?v=tsQNcrqPImk&feature=related http://ru.youtube.com/watch?v=SlBAVJjTwVk&feature=related B)
И что тут удивительного ...правда моя больше 195 не едет :(
Я собственно и не пытался никого удивлять.
-
Нактал на своем сиде около 8т. Пока всем доволен. Реальный расход в городе бака 50л хватает по одметру на 600-680 км. БК показывает 8л. средняя скорость 23км/ч. Изначально хотел брать бензиновый 1.6 автомат, прокатился у знакомого, после ВАЗ124 был разочарован тягой. В салоне прокатился на 2л бензине, тоже не впечатлило. После прокатился на дизеле.
В момент выбора ездил на тестдрайв VW Jetta и Opel Astra 1.8 АТ - чисто субьективно и мое личное ощущение, сид дизель шустрее. Катался на Toyote Avensis 2.3 AT тоже туповата...
Но это мое впечатление, это не ода сиду, просто я действительно пока не жалею о своем выборе. То что авенсис или опель развивают максимальную скорость выше, это мне побоку, в реальности более 150 я не ездил и этого мне с лихвой. Зато расход реально меня радует, тот же сид 1.6 АТ бензин на 2 с лишнем литра выше в городе.
Так что если хочется комфортной езды в городе, дизель с автоматом рулез... Перестроение, маневры в городском потоке на порядок спокойнее делать при тяге дизеля...
На трассе все же лучше иметь ручку, однозначно, а вот дизель или нет это уже вопрос религии )))
-
на рекорде прокатился и на 1.6АТ и на 1.6АТ дизель. у меня соответственно 2.0АТ. 1.6 бензин вообще овощем показался - абсолютно по другому едет, нежели мой. наверно коробка больше подходит для 2.0. а вот дизель прикольно едет, но специфично достаточно - если у меня моя едет хорошо тысяч от 3 и до отсечки и тяга равномерно растет в это время, т.е. никаких резких подхватов, все плавно. а на дизеле все координально по другому - он рвет только в каком то небольшом участке оборотов, причем ускорение очень заметное и разгон получается такой - трогаемся спокойно, доходим до оптимальных оборотов турбины и получаем резкое ускорение тысяч до 3, потом опять резкий спад и переход на следующую передачу, опять обычный разгон и после него опять резкий) в общем на дизеле ощущаешь все эти перепады и создается ощущение, что прям рвет она не по детски) а бензин с его равномерной тягой разгоняется все равно шустрее. и плюс дизель по звуку более звонкий что ли, на высоких оборотах сильнее его слышно
в общем, если бы дизель по цене был между 1.6 и 2.0 бензиновыми, то его брать однозначно:) а если как щас - заметно дороже даже двухлитрового, то мой выбор - бензин
2.0 дизель вообще наверно ракета...
-
на рекорде прокатился и на 1.6АТ и на 1.6АТ дизель. у меня соответственно 2.0АТ. 1.6 бензин вообще овощем показался - абсолютно по другому едет, нежели мой. наверно коробка больше подходит для 2.0. а вот дизель прикольно едет, но специфично достаточно - если у меня моя едет хорошо тысяч от 3 и до отсечки и тяга равномерно растет в это время, т.е. никаких резких подхватов, все плавно. а на дизеле все координально по другому - он рвет только в каком то небольшом участке оборотов, причем ускорение очень заметное и разгон получается такой - трогаемся спокойно, доходим до оптимальных оборотов турбины и получаем резкое ускорение тысяч до 3, потом опять резкий спад и переход на следующую передачу, опять обычный разгон и после него опять резкий) в общем на дизеле ощущаешь все эти перепады и создается ощущение, что прям рвет она не по детски) а бензин с его равномерной тягой разгоняется все равно шустрее. и плюс дизель по звуку более звонкий что ли, на высоких оборотах сильнее его слышно
в общем, если бы дизель по цене был между 1.6 и 2.0 бензиновыми, то его брать однозначно:) а если как щас - заметно дороже даже двухлитрового, то мой выбор - бензин
2.0 дизель вообще наверно ракета...
В том и фокус что нормально(эффективно) разгоняться на дизеле можно только на механике...
-
в общем, если бы дизель по цене был между 1.6 и 2.0 бензиновыми, то его брать однозначно:) а если как щас - заметно дороже даже двухлитрового, то мой выбор - бензин
2.0 дизель вообще наверно ракета...
Разница в 400 у.е. Между 2.0AT и 1.6D AT. При этом 1.6D ест на 30-50% меньше топлива... А цена топлива практически одинакова... Посчитай сколько за 30000 км ты испратишь на топливо бензиновой машине, а сколько на дизельной. Увеличенная стоимость ТО на 1500 руб (больше масла и замена топливного фильтра) покажется просто смешной.
-
В том и фокус что нормально(эффективно) разгоняться на дизеле можно только на механике...
Фокус в том, что на автомате дизельном нужно еще и правильно давить на тапку. Лично у меня стрелка тахометра поднимается выше 3.500 очень редко. Это привычки от езды на бензиновых моторах - задирать обороты... Если аккуратно давить на тапку, то получается вполне эффективный разгон (т.е. давить нужно так, чтобы переключения рерадч делались в диапазоне 2000-3000). Езда на автомате отличается от езда на ручке тем, что управление коробкой фактически происходит тапкой, а не рукояткой. А учитывая, что на дизеле электронная "тапка", то нужна определенная сноровка.
-
В том и фокус что нормально(эффективно) разгоняться на дизеле можно только на механике...
Фокус в том, что на автомате дизельном нужно еще и правильно давить на тапку. Лично у меня стрелка тахометра поднимается выше 3.500 очень редко. Это привычки от езды на бензиновых моторах - задирать обороты... Если аккуратно давить на тапку, то получается вполне эффективный разгон (т.е. давить нужно так, чтобы переключения рерадч делались в диапазоне 2000-3000). Езда на автомате отличается от езда на ручке тем, что управление коробкой фактически происходит тапкой, а не рукояткой. А учитывая, что на дизеле электронная "тапка", то нужна определенная сноровка.
Той четкости и своевременности полюбому не получить ... в городе у меня 3000 вообще нонсенс ... и еще ДТ за 20 прямо с пистолета АЗС договорившись с дальнобоем оч даже реально ... с бензином такое не прокатит ... так что даж за 1 л ДТ выходит почти на 20% дешевле 95
-
Позволю не совсем согласится, по моему Автомат в Ceed не плохо перебирает и подбирает передачи, бывает конечно косяки , но человек то же не может всегда безупречно подбирать передачи ( не в обиду никому), а в Москве АТ это удобно.
-
Позволю не совсем согласится, по моему Автомат в Ceed не плохо перебирает и подбирает передачи, бывает конечно косяки , но человек то же не может всегда безупречно подбирать передачи ( не в обиду никому), а в Москве АТ это удобно.
Автомат в пробках полюбому лучше ... ездил я по Москве не мало))) а вот эффективно разгоняться на мешалке полюбому проще ... контроль над трансмиссией точно лучше
-
Позволю не совсем согласится, по моему Автомат в Ceed не плохо перебирает и подбирает передачи, бывает конечно косяки , но человек то же не может всегда безупречно подбирать передачи ( не в обиду никому), а в Москве АТ это удобно.
Автомат в пробках полюбому лучше ... ездил я по Москве не мало))) а вот эффективно разгоняться на мешалке полюбому проще ... контроль над трансмиссией точно лучше
Тот факт, что контроль над трансмиссией лучше - никто и не оспаривает. Равно как и тот, что в Москве нужно ездить только на автомате. С ручкой очень много "гиммороя" в пробках ;).
-
Позволю не совсем согласится, по моему Автомат в Ceed не плохо перебирает и подбирает передачи, бывает конечно косяки , но человек то же не может всегда безупречно подбирать передачи ( не в обиду никому), а в Москве АТ это удобно.
Автомат в пробках полюбому лучше ... ездил я по Москве не мало))) а вот эффективно разгоняться на мешалке полюбому проще ... контроль над трансмиссией точно лучше
Тот факт, что контроль над трансмиссией лучше - никто и не оспаривает. Равно как и тот, что в Москве нужно ездить только на автомате. С ручкой очень много "гиммороя" в пробках ;).
Никакого "гиммороя" нет ;)
-
Купили дизель 1,6 АТ 3 месяца назад в основном для жены. Проехали ок.12 т.км. Из них ок.8 т.км в Хорватию и назад в Воронеж. Выбирали между Гольфом дизельным и Киа. Решили, что переплачивать 350 тысяч за WW (в сходной комплектации) не стоит. Пока не жалеем. До этого был у жены был Форд Макс 2 литра, кажется, что Сид разгоняется не хуже. Зато расход у Сида с АТ и Клима-средний сейчас -6,5, если все время по городу-не больше 7,1. )(у Форда до 13-14)Из комплектации нехватает люка и омывателя фар. И колеса 65 или 70 серии. Все остальное есть. В доме это 20-е авто.Сравнивать есть с чем. За 624 т. ничего лучше не найдется. С уважением.Е.
-
Никакого "гиммороя" нет ;)
.......u moego druga Subaru STi probeg 30.000km s nulia bral. tak vot uze rassipalos sceplenie, pervaja peredaca rasxliabana. i eto u nas v litve!!! gde takie probki cto prosto smex dlia moskvicei. skazal budet delat i prodavat nafeg etu masinu , verdikt - taburetka na kotorij negde ezdit i ocen nakladno ezdit...
ja dumaju avtomat v bolsix gorodax eto neobxodimost
-
Купили дизель 1,6 АТ 3 месяца назад в основном для жены. Проехали ок.12 т.км. Из них ок.8 т.км в Хорватию и назад в Воронеж. Выбирали между Гольфом дизельным и Киа. Решили, что переплачивать 350 тысяч за WW (в сходной комплектации) не стоит. Пока не жалеем. До этого был у жены был Форд Макс 2 литра, кажется, что Сид разгоняется не хуже. Зато расход у Сида с АТ и Клима-средний сейчас -6,5, если все время по городу-не больше 7,1. )(у Форда до 13-14)Из комплектации нехватает люка и омывателя фар. И колеса 65 или 70 серии. Все остальное есть. В доме это 20-е авто.Сравнивать есть с чем. За 624 т. ничего лучше не найдется. С уважением.Е.
Вот именно, Сид - это лучший вариант за такие деньги
-
А у СИДа автоматическая коробка без ручного режима?
-
угу, только с ножным :D
-
Тот факт, что контроль над трансмиссией лучше - никто и не оспаривает. Равно как и тот, что в Москве нужно ездить только на автомате. С ручкой очень много "гиммороя" в пробках ;).
Никакого "гиммороя" нет ;)
Ага... То-то народу в Москве все уже осточертело и потихоньку пересаживаются на "автомат"... А так - ну просто никакого гиммороя. B)
Уже далего не от первого человека со стажем 15-20 лет слышу примерно следующее: все, за..... на этой ручке, следующаяя - только "автомат"...
Ну а так, ради интереса, поезди по Москве в конце декабря... числа этак 25-28 вечером... В прошлом году садовое кольцо замыкалось. Что будет в этом - не знаю...
-
Тот факт, что контроль над трансмиссией лучше - никто и не оспаривает. Равно как и тот, что в Москве нужно ездить только на автомате. С ручкой очень много "гиммороя" в пробках ;).
Никакого "гиммороя" нет ;)
Ага... То-то народу в Москве все уже осточертело и потихоньку пересаживаются на "автомат"... А так - ну просто никакого гиммороя. B)
Уже далего не от первого человека со стажем 15-20 лет слышу примерно следующее: все, за..... на этой ручке, следующаяя - только "автомат"...
Ну а так, ради интереса, поезди по Москве в конце декабря... числа этак 25-28 вечером... В прошлом году садовое кольцо замыкалось. Что будет в этом - не знаю...
а вот нефиг на машинах в эти числа ездить тем более по центру!!!
на дизеле можно использовать педаль сцепления в пробке вместо педали тормоза ( точно также отпустил поднял тяги хватает!)
-
21 год ездил на ручке бензиновой. После тест драйва дизель-автомата rulezz решил что хватит себя не любить и решился. На данный момент пробег 2500, из них 1400 Москва-Питер-Москва. Сид показал себя только с отличной стороны. Отличная динамика на всех этапах разгонов. Про всякие умные характеристики незнаю ничего и говорить не буду. А вот про трассу скажу: трасса реверсивная, едешь за фурой 80-90-100 и появляется твоя полоса для обгона rulezz rulezz rulezz - все просто - поворотник, педаль в пол и О! Епть, пора тормозить, 3-6 машин позади. Сплошное удовольствие этот дизель-автомат. rulezz А уж что говорить про комфорт в московских пробках :P...
-
Ага... То-то народу в Москве все уже осточертело и потихоньку пересаживаются на "автомат"... А так - ну просто никакого гиммороя. B)
Уже далего не от первого человека со стажем 15-20 лет слышу примерно следующее: все, за..... на этой ручке, следующаяя - только "автомат"...
Ну а так, ради интереса, поезди по Москве в конце декабря... числа этак 25-28 вечером... В прошлом году садовое кольцо замыкалось. Что будет в этом - не знаю...
а вот нефиг на машинах в эти числа ездить тем более по центру!!!
на дизеле можно использовать педаль сцепления в пробке вместо педали тормоза ( точно также отпустил поднял тяги хватает!)
Ну а если НУЖНО, что ж теперь делать? А педаль сцепления - нет, усилие другое.
-
Вот на днях ездил в Павловский Посад и обратно, пробег составил 960 км... Залил бак до полного перед выездом, вернулся в баке оставалось еще 3 деления снизу. По БК расход составил 4,66. Туда ехал не торопясь 90-100 на обгоне до 120, преимущественно на круизе шел. Обратно задержался в Посаде и пришлось ускориться, назад шел уже 120-130 и тоже на круизе в основном. Так что расход вполне меня устраивает. По уровню комфорта говорить трудно, поскольку у всех своя планка к требованиям, по мне так до 100 отлично в салоне, громкость музыки на 5-7 и спокойно можно поговорить, после 120 заметно шумнее, но не настолько чтобы сильно уставать...
В итоге туда и обратно делал всего 2 остановке... нужда знаете ли заставила :) А так вполне удобные кресла, хотя и кажутся излишне жесткими в начале, но на дальняк понимаешь всю прелесть таких седушек...
И опять же оговорюсь, ИМХО автомат рулит в городе, на трассе все же приятнее на ручке... но это мое личное мнение.. кто то думает по другому....
-
В итоге туда и обратно делал всего 2 остановке... нужда знаете ли заставила :) А так вполне удобные кресла, хотя и кажутся излишне жесткими в начале, но на дальняк понимаешь всю прелесть таких седушек...
И опять же оговорюсь, ИМХО автомат рулит в городе, на трассе все же приятнее на ручке... но это мое личное мнение.. кто то думает по другому....
По поводу сидушек - согласен на 100%!
На счет того, что по трассе ручка приятнее - не согласен. А чем она, собственно, приятнее? Я намотал этим летом 4800 по всяким там Эстониям, Финляндиям и Латвиям. Знаешь ли, на ручке очень тяжело держать постоянную скорость около 98 км/час, чтобы потом гора штрафов при выезде из шенгена не была вручена на границе. А на автомате с круизом едешь себе и едешь. И не парит, что вон там в кусту стоит полицай... Так что не понятно, чем на ручке приятнее.
-
Дизель с любой трансмисией бомба. rulezz
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
-
Дизель с любой трансмисией бомба. rulezz
+1 rulezz
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Надо было 2х литровый брать,там кпп 6 ступка. fire!
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Надо было 2х литровый брать,там кпп 6 ступка. fire!
Их еще нет в продаже
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Надо было 2х литровый брать,там кпп 6 ступка. fire!
Их еще нет в продаже
У нас продавали. akkord
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Надо было 2х литровый брать,там кпп 6 ступка. fire!
Их еще нет в продаже
У нас продавали. akkord
Давно?
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Надо было 2х литровый брать,там кпп 6 ступка. fire!
Их еще нет в продаже
У нас продавали. akkord
Давно?
да нет.,кто-то говорил из сидоводов,а тему сильно не заостряли на этом.Может серая схема под заказ.
-
[/quote]
да нет.,кто-то говорил из сидоводов,а тему сильно не заостряли на этом.Может серая схема под заказ.
[/quote]
Ясно.ОБС.И это на-ся продавали ! lol
-
Нет тут могу поспорить, Хотя те прелести, которые перечислил Dr. alex конечно и без сомнений ХОРОШИ, но по трассе, как я летал 160-190 км/ч, за 2 недели намотал чуть более 5 000 км. блин на 6й передаче былобы намного легче двигателю, или еще лучше 5 ступенчатый автомат.
Да, выше 160 на автомате 5-й не хватает. На 4-х степенчатом 170 - 175 это потолок. Но знаешь, в европах превышение свыше 20 км час оценивается как эквивалент 200 евро... (в зависимости от страны). Так, в Латвии немного подешевле (страна победнее, даже на указателях и разметке экономят)... Поэтому и 98 км/час ;-) А для таких скоростей ускороться на обгон - пара мгновений и... ты уже едешь 120...
ЗЫ А вообще я там настолько обленился педали нажимать, что в населенном пункте снижал скорость кнопками круиза на руле... :D Благо очень много мест, где скорость ограничивается не 50, а 70.
ЗЗЫ А в финке - там еще интереснее, на магистралях ограничение 120, а на дорогах общего пользования - 80. Но есть места для обгонов (2 честных полосы попутного направления), где 100. Ну, вот как-то на очередном таком обгоне начинает меня в горку обгонять финн на тоете. Обгоняет, обгоняет, и что-то никак у него не обгоняется lol. Смешно даже как-то стало. Я же круиз тоже на 100 переставил lol. И вижу, что скоро он, бедный (если это к финам применимо, хотя смотря с чем сравнивать) начнет в меня с обгонной полосы перестраиваться и прямехонько мне в заднее левое крыло. Пожалел я его и пропустил. Правда потом всеравно обогнал, на следующем обгоне. Он наверное все никак понять не мог, почему моя груженая едет в горку также, как и по ровному, а его нет lol.
-
После очередного переноса даты поставки Форд Фокус гиа вагон дизель - серьёзно решил завезать в фордом. Обратил внимание на сид вагоньчик (хотел только дизель). Тоже 1.6 д А/Т позвонил по салонам есть машины даже в наличие, но в СИМ манагер предложил сид вагон 2.0д М/Т-6ст., согласился, приход через 3 недели (и подробности соответственно).
Тест драйв от катал на 1.6 А/Т хач - по динамике не понравилось, когда надо резко перестоится или вклинится жмёшь на педаль - :P только через 3-4 секунды ответ.Не скажу за дизель, но бензин 1.6 А/Т- гавно, не вытягивает двигло с этой коробкой машину.
На 1.6 дизеле с А/Т смущает один нюанс:Это запуск зимой в мороз, М/Т можно отжать сцепление и стартеру легче крутить (и больше шансов запустить), ну на крайняк и за веревочку тоже можно повозить (помогает). Хотя последние две зимы sux
А 2.0 дизель только на М/Т, 6 ступеней rulezz,. Жалко нет ESP, зимой отличная штука.
-
После очередного переноса даты поставки Форд Фокус гиа вагон дизель - серьёзно решил завезать в фордом. Обратил внимание на сид вагоньчик (хотел только дизель). Тоже 1.6 д А/Т позвонил по салонам есть машины даже в наличие, но в СИМ манагер предложил сид вагон 2.0д М/Т-6ст., согласился, приход через 3 недели (и подробности соответственно).
Тест драйв от катал на 1.6 А/Т хач - по динамике не понравилось, когда надо резко перестоится или вклинится жмёшь на педаль - :P только через 3-4 секунды ответ.Не скажу за дизель, но бензин 1.6 А/Т- гавно, не вытягивает двигло с этой коробкой машину.
На 1.6 дизеле с А/Т смущает один нюанс:Это запуск зимой в мороз, М/Т можно отжать сцепление и стартеру легче крутить (и больше шансов запустить), ну на крайняк и за веревочку тоже можно повозить (помогает). Хотя последние две зимы sux
А 2.0 дизель только на М/Т, 6 ступеней rulezz,. Жалко нет ESP, зимой отличная штука.
Сколько денег стоит сие чудо?
-
667 300 рублей
-
667 300 рублей
В Москве?
-
ДА автосалон СИМ в Крылатском. рядом с комбинатом Дымов.
-
А не в курсе, будет ли такой на автомате?
-
А не в курсе, будет ли такой на автомате?
Не-а :(
-
667 300 рублей
что то дешево как то подозрительно
-
Тоже подумываю о дизельном сиде, про сиде 1.6 автомат
-
Три дня назад продал свой Сид 1,4 , завтра забераю SW 1,6 дизель АТ. akkord
-
Kenig за сколько купил 1.4, за сколько продал, быстро нашёлся покупатель?
-
Kenig за сколько купил 1.4, за сколько продал, быстро нашёлся покупатель?
Купил за 510 (с люком). Скрывать не буду отдал дешево, за 400, но быстро. Время на долгую продажу не было, да и время сейчас не очень удачное, кризис мля......
-
Три дня назад продал свой Сид 1,4 , завтра забераю SW 1,6 дизель АТ. akkord
rulezz rulezz rulezz rulezz beer
-
Всетаки алгоритм работы коробки при кикдауне на дизеле хреновый.
Скажем при спокойном движении обороты держаться в районе 1500-1800 и надо резко ускорится.
Давишь тапку, коробка на 2 передачи вниз (достаточно медленно что тоже плохо) и обороты под 4000. И так ускоряется, хреново ускоряется на этих оборотах надо сказать.
Потом при переключении на передачу выше обороты на 2500 и ускорение гораздо веселее, это хорошо заметно.
При умеренном педалировании коробка ведет себя идеально, но вот при необходимости резко ускорится неправильно, и это я считаю серьезный минус.
Нахрена обороты на 4000 выводить при кикдауне?
Интересно это как нибудь вылечить можно?
-
Всетаки алгоритм работы коробки при кикдауне на дизеле хреновый.
Скажем при спокойном движении обороты держаться в районе 1500-1800 и надо резко ускорится.
Давишь тапку, коробка на 2 передачи вниз (достаточно медленно что тоже плохо) и обороты под 4000. И так ускоряется, хреново ускоряется на этих оборотах надо сказать.
Потом при переключении на передачу выше обороты на 2500 и ускорение гораздо веселее, это хорошо заметно.
При умеренном педалировании коробка ведет себя идеально, но вот при необходимости резко ускорится неправильно, и это я считаю серьезный минус.
Нахрена обороты на 4000 выводить при кикдауне?
Интересно это как нибудь вылечить можно?
кмк можно:) надо давит тапку не на две передачи вниз а на одну. ласковей педалируй:) при всем желании давануть в пол достаточно, оказывается, наполовину наступить.
-
кмк можно:) надо давит тапку не на две передачи вниз а на одну. ласковей педалируй:) при всем желании давануть в пол достаточно, оказывается, наполовину наступить.
Все верно, еще можно коробку переключить на "3". Обороты поднимутся, разгоняешься и переключаешь на "D".
-
Всем добрый день ;)
У меня с утра ехать не хочет... shoot
Заводится сразу, но первые 10-15 метров просто тупо не идет...моторчик работет, не пускает коробка...
потом раскатывается и все путем...в течении дня катается без нареканий...а по утрам просто кикоз какой то... shoot
и сама ехать не хочет...т.е. отпускаю тормоз, а она стоит, добавляю газу, еле-еле ползет, причем хоть задобавляйся...
чо за манамба такая...у меня одного так или у всех? :'(
-
а какие обороты у дизеля при старте? какие обороты холостого хода обычно?
бензин утром наоборот слишком резво срывается с места, т.к. обороты выше обычных
-
а какие обороты у дизеля при старте? какие обороты холостого хода обычно?
бензин утром наоборот слишком резво срывается с места, т.к. обороты выше обычных
ХХ - 800 об/мин
-
а какие обороты у дизеля при старте? какие обороты холостого хода обычно?
бензин утром наоборот слишком резво срывается с места, т.к. обороты выше обычных
ХХ - 800 об/мин
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
-
ХХ - 800 об/мин
[/quote]
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
[/quote]
Он включается авоматически в зависимости от забортной т-ры.
ХХ один хрен 800
-
это уже на прогретой 800? больше, чем на бензине что ль? 8(
а когда заводите сколько оборотов? у бензина тысячи полторы
-
это уже на прогретой 800? больше, чем на бензине что ль? 8(
а когда заводите сколько оборотов? у бензина тысячи полторы
1000
-
ХХ - 800 об/мин
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
[/quote]
Он включается авоматически в зависимости от забортной т-ры.
ХХ один хрен 800
[/quote]
А вот с этого места поподробнее пожалуйста... 8(
Чо такое РТС...где живет...как включить и как выключить...чо он делает...и нафиг нужен... B)
-
ХХ - 800 об/мин
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
Он включается авоматически в зависимости от забортной т-ры.
ХХ один хрен 800
[/quote]
А вот с этого места поподробнее пожалуйста... 8(
Чо такое РТС...где живет...как включить и как выключить...чо он делает...и нафиг нужен... B)
[/quote]
RTFM! Включается он автоматически.
-
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
Он включается авоматически в зависимости от забортной т-ры.
ХХ один хрен 800
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
-
Не совсем верно, если включен PTC (нагреватель электрический), то обороты будут 950, чтобы недопустить падение напряжения.
Он включается авоматически в зависимости от забортной т-ры.
ХХ один хрен 800
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
Не поднимаются
-
А вот с этого места поподробнее пожалуйста... 8(
Чо такое РТС...где живет...как включить и как выключить...чо он делает...и нафиг нужен... B)
PTC heater, живет в печке дизельного сида. Работает при температуре <5, напряжении бортовой сети более 12 вольт, оборотах двигателя >750 и температуре охлаждающей жидкости <70. Принцип действия: нагревает проходящий воздух на счет 3-х спирального ТЭНа суммарной мощность 1 КВт. Зачем нужен: греть в холодную погоду салон автомобиля.
-
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
Не поднимаются
А у меня поднимаются (и по логике должны подниматься, т.к. нагрузка большая). Только еще момент - мы вроде про автомат говорим?
-
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
Не поднимаются
А у меня поднимаются (и по логике должны подниматься, т.к. нагрузка большая). Только еще момент - мы вроде про автомат говорим?
А у меня нет.И про логику более чем спорно.У двигателя д.б. достаточно возможностей чтобы компенсировать эту возросшую нагрузку без увеличения оборотов ХХ.Я про МКПП.А какая разница?
-
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
Не поднимаются
А у меня поднимаются (и по логике должны подниматься, т.к. нагрузка большая). Только еще момент - мы вроде про автомат говорим?
А у меня нет.И про логику более чем спорно.У двигателя д.б. достаточно возможностей чтобы компенсировать эту возросшую нагрузку без увеличения оборотов ХХ.Я про МКПП.А какая разница?
Возможна разная логика.
PS Тему топика посмотри.
-
Конечно автоматически, но если включился - обороты поднимаются до 950.
Не поднимаются
А у меня поднимаются (и по логике должны подниматься, т.к. нагрузка большая). Только еще момент - мы вроде про автомат говорим?
А у меня нет.И про логику более чем спорно.У двигателя д.б. достаточно возможностей чтобы компенсировать эту возросшую нагрузку без увеличения оборотов ХХ.Я про МКПП.А какая разница?
Возможна разная логика.
PS Тему топика посмотри.
Возможна.Напр бывает мужская, бывает женская.
Начальный пост про обороты ХХ посмотри.Там про автомат ни слова.
-
Возможна разная логика.
PS Тему топика посмотри.
Возможна.Напр бывает мужская, бывает женская.
Начальный пост про обороты ХХ посмотри.Там про автомат ни слова.
Возможна разная логика работы контроллера с AT и MT. Если она бывает при этом "мужская" или "женская" у контроллера, то это очень интересная тема для нового топика. А топик называется "Дизель с автоматом! Хорош ли ОН....". rulezz Причем тут МТ? А пост был как раз от человека с автоматом :D
-
[/quote]
Возможна разная логика работы контроллера с AT и MT. Если она бывает при этом "мужская" или "женская" у контроллера, то это очень интересная тема для нового топика. А топик называется "Дизель с автоматом! Хорош ли ОН....". rulezz Причем тут МТ? А пост был как раз от человека с автоматом :D
[/quote]
Ага.От человека с автоматом 2.0 бензин lol
Что касается топика то больше половины постов не на тему %)
-
Ага.От человека с автоматом 2.0 бензин lol
Что касается топика то больше половины постов не на тему %)
Но ведь с AT! beer
-
Ага.От человека с автоматом 2.0 бензин lol
Что касается топика то больше половины постов не на тему %)
Но ведь с AT! beer
lol beer
-
И опять же оговорюсь, ИМХО автомат рулит в городе, на трассе все же приятнее на ручке...
Смотря какой автомат, если о 6-ти ступенях, то на таком пофиг, трасса, город %)
Я вот к чему. Прокатился на дизельном Фольксвагене Транспортёре во Владимир и обратно за рулём. Блин, вот теперь смутные сомнения меня терзают по поводу Сидика с автоматом, может всёж на Шкоду копить :(. Всё-таки у дизелей очень узкий диапазон рабочий, мне реально 5-ти ступеней не хватало на трассе, 4 у Сида :'( - это действительно только 98 км/ч ехать shoot. Шапками не кидайте, я понимаю, что сравнивать микроавтобус с легковушкой нельзя, но это была первая большая поездка на дизеле. Ну скажите честно, автоматчики, на трассе реально можно не напрягаться с 4-мя ступенями, или о 5-ой вспоминать приходится каждые 15 мин? Появилось время подумать, т.к. покупка Сида-Вагона отложилась до весны (млин, сцуко кризис).
-
Смотря какой автомат, если о 6-ти ступенях, то на таком пофиг, трасса, город %)
Я вот к чему. Прокатился на дизельном Фольксвагене Транспортёре во Владимир и обратно за рулём. Блин, вот теперь смутные сомнения меня терзают по поводу Сидика с автоматом, может всёж на Шкоду копить :(. Всё-таки у дизелей очень узкий диапазон рабочий, мне реально 5-ти ступеней не хватало на трассе, 4 у Сида :'( - это действительно только 98 км/ч ехать shoot. Шапками не кидайте, я понимаю, что сравнивать микроавтобус с легковушкой нельзя, но это была первая большая поездка на дизеле. Ну скажите честно, автоматчики, на трассе реально можно не напрягаться с 4-мя ступенями, или о 5-ой вспоминать приходится каждые 15 мин? Появилось время подумать, т.к. покупка Сида-Вагона отложилась до весны (млин, сцуко кризис).
Никогда не ездил на транспортере и на сиде автомате, но почему-то уверен, что сев на дизельный сидик, с автоматом, ты получишь больше кайфа от разгона, чем на транспортере, ну а вообще , бери ручку и будет тебе счастье от настоящего кайфа!!!
-
И опять же оговорюсь, ИМХО автомат рулит в городе, на трассе все же приятнее на ручке...
Смотря какой автомат, если о 6-ти ступенях, то на таком пофиг, трасса, город %)
Я вот к чему. Прокатился на дизельном Фольксвагене Транспортёре во Владимир и обратно за рулём. Блин, вот теперь смутные сомнения меня терзают по поводу Сидика с автоматом, может всёж на Шкоду копить :(. Всё-таки у дизелей очень узкий диапазон рабочий, мне реально 5-ти ступеней не хватало на трассе, 4 у Сида :'( - это действительно только 98 км/ч ехать shoot. Шапками не кидайте, я понимаю, что сравнивать микроавтобус с легковушкой нельзя, но это была первая большая поездка на дизеле. Ну скажите честно, автоматчики, на трассе реально можно не напрягаться с 4-мя ступенями, или о 5-ой вспоминать приходится каждые 15 мин? Появилось время подумать, т.к. покупка Сида-Вагона отложилась до весны (млин, сцуко кризис).
Коллега! ГП тоже соответствующая. На скорости 100 км/час обороты двигателя 2000, на скорости 140 - 3000. Вы реально ездите больше?
-
Классический автомат(не DSG ...например) рулит только в пробках ... все остальное в минусе ... ну мож еще сцепления нет ... много вам приходится дергать передачи на нормальных трассах? Жил бы я в Москве даж не думал бы только автомат ... но наверное DSG ... а так механика (по совокупности) если есть навык пока для меня предпочтительнее ...
-
Никогда не ездил на транспортере и на сиде автомате, но почему-то уверен, что сев на дизельный сидик, с автоматом, ты получишь больше кайфа от разгона, чем на транспортере, ну а вообще , бери ручку и будет тебе счастье от настоящего кайфа!!!
Да с кайфом всё нормально, я накайфовался уже на авто с ручкой по Москве так, что кроме как об автомате думать ни о чём не хочется. Ну, транспортёр был взят не для кайфа, а для транспортировки дивана %), на такой машине не покайфуешь. Хотя в подъём реально прёт не снижая скорости вообще, народ на легковушках некоторых отваливается на подъёмах. А я на сиде катался с автоматом, писал уже где-то, только на 2 литра бензус. Коробка, в принципе, понравилась. Коллега! ГП тоже соответствующая. На скорости 100 км/час обороты двигателя 2000, на скорости 140 - 3000. Вы реально ездите больше?
Во! Профессиональный ответ с фактами! Учитывая, что максимум момента от 1900 об/мин (если память не подводит), то приемлемо. Скорей бы уже финансовый вопрос решился,
-
Коллега! ГП тоже соответствующая. На скорости 100 км/час обороты двигателя 2000, на скорости 140 - 3000. Вы реально ездите больше?
Во! Профессиональный ответ с фактами! Учитывая, что максимум момента от 1900 об/мин (если память не подводит), то приемлемо. Скорей бы уже финансовый вопрос решился,
1900-2800, соответственно более 160-170 практичеки не разгоняется.
-
1900-2800, соответственно более 160-170 практичеки не разгоняется.
Да я умеренно агрессивно катаюсь, на Лачетти больше 140 не ездил, не фанат, обычно до 120. Да и то 140 пару раз всего, на встречу с начальником опаздывал, вот и пришпорил по МКАДу. Да и бензуса она жрёт как танк на таких скоростях, коробка больше для движка 1,4 подходит, для 1,6 коротковата. Поэтому и всякие скептические мысли про автомат 4-ступку в голову лезут. Всё затестдрайвить никак не получается, у дилеров в основном дизеля на ручке, а тестдрайвные авто - как правило 2 литра с автоматом fire!
-
Всё затестдрайвить никак не получается, у дилеров в основном дизеля на ручке, а тестдрайвные авто - как правило 2 литра с автоматом fire!
[/quote]
А разве на сидах АКПП не одинаковые на всех двигателях? Двух литровый бенз даст какое-то предстовление о АКПП. Я так думаю.
-
А разве на сидах АКПП не одинаковые на всех двигателях? Двух литровый бенз даст какое-то предстовление о АКПП. Я так думаю.
Да работа автомата мне понравилась, писал чуть выше. Весь вопрос в сочетании его с дизелем, ведь оборотистость дизеля ниже на треть. но я уже очень важный ответ в цифрах получил На скорости 100 км/час обороты двигателя 2000, на скорости 140 - 3000.
, так что сомнения понемногу уходят. Кстати, а автоматы действительно одинаковые бензина и дизеля?
-
А разве на сидах АКПП не одинаковые на всех двигателях? Двух литровый бенз даст какое-то предстовление о АКПП. Я так думаю.
У 2х литрового бензина коробка таже, передаточные числа главной пары - другие. Так что полного представления не получится. Да и ведут себя двигатели совершенно по-разному.
-
Кстати, а автоматы действительно одинаковые бензина и дизеля?
Да я умеренно агрессивно катаюсь, на Лачетти больше 140 не ездил, не фанат, обычно до 120. Да и то 140 пару раз всего, на встречу с начальником опаздывал, вот и пришпорил по МКАДу.
Немного разные. Впервую очередь отличаются передаваемым моментом и главной парой.
До 160 нормально идет.
Я уже писал ранее - есть еще немаловажный плюс. Это наличие круиз-контроля. Как раз очень востребовано на трассе. Ручка-ручкой, но держать постоянную скорость на ручке несколько напряжно. Это проверено многолетним опытом. Причем не только в России :D, где штрафы за превышение на порядок (если не на 2) больше.
А поскольку автомат, то передачи не нужно переключать - сама разгоняется.
-
И опять же оговорюсь, ИМХО автомат рулит в городе, на трассе все же приятнее на ручке...
Смотря какой автомат, если о 6-ти ступенях, то на таком пофиг, трасса, город %)
Я вот к чему. Прокатился на дизельном Фольксвагене Транспортёре во Владимир и обратно за рулём. Блин, вот теперь смутные сомнения меня терзают по поводу Сидика с автоматом, может всёж на Шкоду копить :(. Всё-таки у дизелей очень узкий диапазон рабочий, мне реально 5-ти ступеней не хватало на трассе, 4 у Сида :'( - это действительно только 98 км/ч ехать shoot. Шапками не кидайте, я понимаю, что сравнивать микроавтобус с легковушкой нельзя, но это была первая большая поездка на дизеле. Ну скажите честно, автоматчики, на трассе реально можно не напрягаться с 4-мя ступенями, или о 5-ой вспоминать приходится каждые 15 мин? Появилось время подумать, т.к. покупка Сида-Вагона отложилась до весны (млин, сцуко кризис).
Да не парься...с автоматом на дизеле вообще можно забыть скока в ней передач...короче, ничего она не просит на любой скорости...
-
Первые впечатления от АТ (1600км).
В Москве в пробках ну просто песня. rulezz Сам едет, только паказывай куда. Перестроиться, ускориться тоже не проблема, до половинки в пол и уже летишь.
На трассе.
Перед Новым годом в деревню гонял после снежка. Догнал на 100 (обороты 2000) переполз из колеи в колею, педаль в пол, 1,2,3 машины разницы никакой..130 набирает очень быстро..Вернулся в свою..И расход при средней скорости 70км/ч 5,6 на сотню..
Так что эмоции только положительные! rulezz
-
Первые впечатления от АТ (1600км).
В Москве в пробках ну просто песня. rulezz Сам едет, только паказывай куда. Перестроиться, ускориться тоже не проблема, до половинки в пол и уже летишь.
На трассе.
Перед Новым годом в деревню гонял после снежка. Догнал на 100 (обороты 2000) переполз из колеи в колею, педаль в пол, 1,2,3 машины разницы никакой..130 набирает очень быстро..Вернулся в свою..И расход при средней скорости 70км/ч 5,6 на сотню..
Так что эмоции только положительные! rulezz
140 тоже быстро набирает ;) Вы еще круизом не пользовались :D
-
Dr. alex кнопачка на руле есть...Но пока боюсь нажимать... ;) Два месяца как одну ногу "отбросил", а тут и вторую придется... До лета подожду... :D
-
Dr. alex кнопачка на руле есть...Но пока боюсь нажимать... ;) Два месяца как одну ногу "отбросил", а тут и вторую придется... До лета подожду... :D
Нет, вторая понадобится тормозить :D
-
Dr. alex кнопачка на руле есть...Но пока боюсь нажимать... ;) Два месяца как одну ногу "отбросил", а тут и вторую придется... До лета подожду... :D
Нет, вторая понадобится тормозить :D
Тормоза придумали трусы!(с) %)
-
Тормоза придумали трусы!(с) %)
govoril imenno tak odin moj priyatel mnogo let nazad i razbilsia na motocikle i zaodno pokalecil devusku.....
-
Тормоза придумали трусы!(с) %)
govoril imenno tak odin moj priyatel mnogo let nazad i razbilsia na motocikle i zaodno pokalecil devusku.....
Он просто шутит rulezz
-
Тормоза придумали трусы!(с) %)
govoril imenno tak odin moj priyatel mnogo let nazad i razbilsia na motocikle i zaodno pokalecil devusku.....
Он просто шутит rulezz
Ога.В каждой шутке есть доля шутки (с) %)
-
Dr. alex кнопачка на руле есть...Но пока боюсь нажимать... ;) Два месяца как одну ногу "отбросил", а тут и вторую придется... До лета подожду... :D
Не боись - еженедельно мимо Мытищ в Загорск катаюсь и где-то полтрассы пользую круиз. Только перед использованием надо "папирус" прочитать, дабы понимать логику действия автоматики :) (А то один перец жалобился, что на круизе неполучается выставить скорость в 40)