форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Отчеты => Тема начата: GSonik от Апрель 02, 2010, 01:09:03 am
-
Разборка и восстановление форсунки омывателя
После ТО появилась форсунка для экспериментов (сломано крепление), поэтому и решился попробовать.
Я давно предполагал, что всё таки разобрать можно, почти не повредив.
С начало решил попробовать по методу Barmena, результат мягко говоря огорчил, поэтому было принято решение вскрывать!
Что нам потребуется:
1. Форсунка
2. Маленький ножик с тонким, но прочным лезвием
3. Клей Супер момент (ну или Секунда)
4. Зубочистка (можно просто штырек)
5. Тонкий гвоздик (тупой)
6. Спирт
А теперь собственно сам процесс:
На первой фотке распылитель был снят методом Barmena, но я бы не советовал его так снимать, потому что клапан в любом случае прокалывается.
На второй фотке форсунка уже без распылителя - очень жалею, что не сфотографировал, сколько там было гомна... спасибо господину Онищенко fire!
-
Далее аккуратненький ножом втискиваемся между штуцером и корпусом форсунки и потихоньку отделяем штуцер вдавливая нож между ними.
На втором фото виден образовавшийся зазор между штуцером и корпусом, далее аккуратно расшатываем и разъединяем части.
-
На фотографии 5 уже разобранная форсунка, клапан и штуцер. Зеленая хрень на пружинке клапана(фото 6) и внутренностях корпуса форсунки (фото 7) - это результат использования изопропиловой незамерзайки.
На фотографии 7 штуцер и остатки клея
-
А вот и печальный итог ремонта по методу Barmena (фото - клапан проткнут и так будет в любом случае, правда резинка довольно плотная поэтому рану затягивает и вполне возможно будет работать исправно.
Далее Сушим корпус и внутренности, чистим, обезжириваем спиртом и после этого берем зубочистку (предварительно обломав один край) и втыкаем в штуцер так чтобы прижать клапан при склеивании. Наносим тонкий слой клея на штуцер и плотно его прижимаем к корпусу на 2-5 минут.
Я подогревал феном, можно и без этого.
-
Результат собранная форсунка на фотографии 12, 13, 14.
Как видно без зазоров, как будто и не вскрывалась.
Добавлю ещё вот что: выдавливать распылитель лучше после разбора форсунки.
ЗЫ: завтра проведу испытания под давлением :)
Всем удачи! beer
-
Судя по внутренней конструкции форсунки, клапан сильно влияет на результирующее выходное давление воды... Может быть его вообще исключить из конструкции, с применением только "Опелевского обратника" в магистрали?
Плюсов вижу два...
1) Вода в форсунках будет идти "прямотоком", не снижая давления.
2) Отпадет необходимость в повторных разборках форсунок для прочистки методом "деления", и можно будет с легкостью и без вреда использовать метод "выдавливания".
-
Да, подход к разборке форсунки более детальный. rulezz
У меня с первой попытки не получилось разобрать ее со стороны штуцера, видимо, приклеен последний был очень хорошо.
По методу Barmena форсунка чистится не полностью, согласен, но и этого бывает достаточно, чтобы она снова распыляла как новая.
В любом случае информация полезная и каждый вправе для себя решить, как он будет разбирать форсунку, полностью или с прокалыванием клапана, или вообще просто менять ее на новую :)
-
Я никоем образом не против метода Barmena beer просто таким образом клапан портиться безвозвратно.
Отсюда у меня вопрос, а Опелевский клапан разборный? По идеи можно удалить эти клапана я согласен, только я думаю лучше будет использовать омыватель зимой метиловый, а летом воду чистую с добавлением фейри в малых дозах, и никаких дешевых концентратов летнего омывателя, жаль не было фотографии в чего он превращается после 2х недель.
На фотографии виден зеленый налет, по составу и консистенции он нитки напоминает или какой-то паралон, я так думаю это краситель свернулся и засох от тепла.
Я так понимаю с моторчиком было тоже самое, потому что последнее время брызгал он ооочень плохо по сравнению с новым.
Временно лишен возможности протестировать форсунку - заболел.
Да совсем забыл, чтоб легче было разделить можно немного "подогреть" форсунку феном и немного по расшатывать руками
-
Отсюда у меня вопрос, а Опелевский клапан разборный?
Этого не знаю, себе пока не устанавливал.
-
Отсюда у меня вопрос, а Опелевский клапан разборный?
Есть и другой вопрос, а сколько он стоит в среднем?
Если сопоставим с форсунками (сейчас они уже по 280 р. за штуку стали), смысла нет, если дешевле раза в три, то проще выдернуть из форсунок клапана, установить один опелевский клапан на магистрали и менять только его в случае засорения, а о форсунках просто забыть.
-
Есть и другой вопрос, а сколько он стоит в среднем?
Если сопоставим с форсунками (сейчас они уже по 280 р. за штуку стали), смысла нет, если дешевле раза в три, то проще выдернуть из форсунок клапана, установить один опелевский клапан на магистрали и менять только его в случае засорения, а о форсунках просто забыть.
Недавно себе поставил клапан, покупал в экзисте за 144,68 руб.
-
Недавно себе поставил клапан, покупал в экзисте за 144,68 руб.
Если не сложно, P/N еще раз напомните...
-
Да фиг с этоим клапаном, может он у меня и крякнул, но на работе форсунок это никак не отбразилось. Может конечно из-за того что стоит Опелевский клапан. Но если в дождливую погоду, на трассе, форсунка перестанет работать, я думаю будет совсем не весело (из личного опыта). А моим методом прочистка займет мин 15 и все... Так что каждый пусть выбирает то что ему больше нравится.
P.S. GSonik, пробую твой метод. Может вообще этот клапан убрать???
-
Ставьте опелевский клапан и все у вас будет нормально работать. Продырявленный клапан в самой форсунке никак не влияет на ее работу. Так что хозяин-барин, выбираете... beer
-
А вот и печальный итог ремонта по методу Barmena (фото - клапан проткнут и так будет в любом случае, правда резинка довольно плотная поэтому рану затягивает и вполне возможно будет работать исправно.
Далее Сушим корпус и внутренности, чистим, обезжириваем спиртом и после этого берем зубочистку (предварительно обломав один край) и втыкаем в штуцер так чтобы прижать клапан при склеивании. Наносим тонкий слой клея на штуцер и плотно его прижимаем к корпусу на 2-5 минут.
Я подогревал феном, можно и без этого.
Второй раз форсунку данным способом врядли удастся отремонтировать...
-
mk012
Сенькаю :)
-
Второй раз форсунку данным способом врядли удастся отремонтировать...
Но и смысла в "недоремонте" тоже мало.
Пружина вся заросла, её "выдавливанием" не очистить.
P.S. Для себя четко решил... Клапана из форсунок в топку, опелевский в магистраль.
-
Продырявленный клапан в самой форсунке никак не влияет на ее работу. Так что хозяин-барин, выбираете... beer
Могу подтвердить сей эксперимент, потому как вчера по методу Barmena почистил форсунку. Дырявый клапан никак не сказался на ее работе, реально она прыскает до верхней кромки лобового, а до этого только до поводков дворников дотягивалась.
-
Заросшая пружина почти не влияет на работу форсунки, за исключением того, что оторвавшийся мусор от нее вновь забьет распылитель, ну и немного влияет на подвижность клапана.
Если ставить один клапан (опелевский), то ремонт облегчается, главное чтоб его тоже можно было разбирать :)
Второй раз форсунку данным способом врядли удастся отремонтировать...
Это почему же? супер-клей вполне отрывается без причинения вреда деталям, достаточно просто расшатать их.
А если честно я не очень понимаю нафига надо было ставить по клапану в форсунку, если можно было сделать один в магистрали. 8[
-
Поставил Опелевский клапан 105 р.(новые форсунки обьявили 450! р. штука). Пропала задержка подачи воды на стекло. Заклинившие клапана из форсунок думаю удалить совсем. Кстати в качестве переходника, что бы трубку не резать, идеально подходит силиконовая трубочка от иглы на капельнице.
-
Заклинившие клапана из форсунок думаю удалить совсем.
Да клапана в форсунках не клинит, они просто зарастают грязью, которая потом и в переднюю часть форсунки попадает, где забивает распылитель.
Нужно просто испытать работу форсунки без клапана. Если она работать будет отлично, то есть резон в магистраль врезать опелевский клапанок. Тогда в случае засорения форсунки она будет легче чистится :)
-
Да клапана в форсунках не клинит, они просто зарастают грязью, которая потом и в переднюю часть форсунки попадает, где забивает распылитель.
Нужно просто испытать работу форсунки без клапана. Если она работать будет отлично, то есть резон в магистраль врезать опелевский клапанок. Тогда в случае засорения форсунки она будет легче чистится :)
На клапан эта грязь тоже влияет, он перестает пропускать нужное количество воды так как ход пружины из-за мусора становиться меньше, щель так же уменьшается, в последствии вообще исчезает.
Подумываю поставить фильтр тонкой очистки, разборный
типа этого http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/88_/88_10/RC7151/
http://www.alexwest.ru/img/shots/aksesuary/big/AKS444.JPG
http://www.alexwest.ru/img/shots/aksesuary/big/AKS443.JPG
В общем как я понял это фильтры для авиамоделей
-
Интересное решение.
Остается все же испытать работу форсунки без клапана. Сдается мне, что он не зря с пружинкой, давление для распыла он никак не регулирует?
-
Интересное решение.
Сдается мне, что он не зря с пружинкой
Естественно не зря. Без "пружинки" клапан как работать будет.
-
Интересное решение.
Остается все же испытать работу форсунки без клапана. Сдается мне, что он не зря с пружинкой, давление для распыла он никак не регулирует?
Клапан выполняет 2-е функции:
Не дает уйти жидкости из магистрали
Создает определенное давление в системе
Сделал себе форсунку без клапана,возможно завтра испытаю
-
Клапан выполняет 2-е функции:
Не дает уйти жидкости из магистрали
Создает определенное давление в системе
Сделал себе форсунку без клапана,возможно завтра испытаю
Вот как раз второе предположение меня и волновало.
То, что клапан с пружиной и он должен держать жидкость в магистрали, понятно.
Убрать клапан совсем и испытать фрсунку на распыл, вот в чем идея, не факт, что распылять будет хорошо.
-
Давление в форсунке создается за счет маленького пропускного отверстия после камеры с клапаном и самим распылителем.
-
Давление в форсунке создается за счет маленького пропускного отверстия после камеры с клапаном и самим распылителем.
Давление в системе создаеться клапаном в форсунке. А уже после клапана она разбрызгиваеться под давлением.
Сделал себе форсунку без клапана,возможно завтра испытаю
Поставил,не понравилось. Брызгает почти так же, на 3-4см выше (основные струйки) и чуть обильнее. Но при каждом нажатии на рычажок появилась задержка. Клапан от опеля в магистрале стоит.
-
Давление в системе создаеться клапаном в форсунке. А уже после клапана она разбрызгиваеться под давлением.
Поставил,не понравилось. Брызгает почти так же, на 3-4см выше (основные струйки) и чуть обильнее. Но при каждом нажатии на рычажок появилась задержка. Клапан от опеля в магистрале стоит.
Вот это как раз то, что и смущало. rulezz
Все же клапан предназначен не только для запора жидкости в магистрали, но и для создания определенного давления на выходе форсунки и его ликвидация вряд ли улучшит работу всей форсунки. Скорее всего увеличится и расход жидкости в добавок к той задержке, что появилась при каждом нажатии на рычажок включения насоса омывателя. Если рассуждать логически далее, то очередной вариант модернизации - ставить перед каждой форсункой непосредственно обратный опелевский клапан и снова пробовать. Видимо, нужно уменьшать расстояние от клапана до форсунки.
-
для себя решил оставить как есть,сейчас с мухомоем брызгает аж на задние боковые окна (на месте)
-
Здравствуйте, коллеги!
Несколько дней назад прочитал тему и решил тоже разобрать свои форсунки и избавиться от клапанов внутренних. Сразу скажу, что у меня стоит в магистрали опелевский обратный клапан, и количество и напор подаваемой жидкости после установки опелевского клапана уменьшились, но задержка пропала.
Снял форсунки с машины легко (благо, всё на форуме расписано), а вот отделить штуцер (на который одевается резиновый шланг) от форсунки не смог. Что я только не делал: и феном грел, гнуть её пытался, практически всю форсунку ножом перепелил... ну никак не отделеятся штуцер. Машина 2007 г., может тогда клея лили больше, не знаю.
После этого взял сверло на 2,5 мм (оно чуть меньше диаметра отверстий штуцера и форсунки), выдавил им распылитель. Этим же сверлом и электродрелью просверлил внутренний клапан так, что бы была видна дырочка на просвет, и он свободно продувался... В самом распылитиле расширил внутренние каналы лезвием ножа. Собрал. Поставил всё на машину.
Результаты:
- задержки разбрызгивания жидкости нет;
- количество подаваемой жидкости увеличилось ~30% (жидкости льётся чуть больше, чем с завода) ;
- напор визуально увеличился и место падения основного количества жидкости стало как было с завода.
В целом, результатом доволен, но была надежда, что жидкость будет попадать выше... Теперь вот репу чешу, как приподнять угол разбрызгивания форсунок...
-
Серёга спасибо что испытал :) значит буду пробовать с фильтром, надеюсь из-за него давление не сильно упадет.
-
И так, мини отчет.
Фильтры помогают, потому как за недолгое тестовое время работы, уже были пойманы пару соринок.
Давление не падает (если падает то на чуть-чуть). Единственное но, приведенные выше фильтры не совсем подходят по диаметру штуцера.
http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/88_/88_10/RC5798/
http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/88_/88_10/RC7151/
Вариантов решения два:
1. Искать с большим штуцером
2. Ставить на хомутик
-
Поставил,не понравилось. Брызгает почти так же, на 3-4см выше (основные струйки) и чуть обильнее. Но при каждом нажатии на рычажок появилась задержка. Клапан от опеля в магистрале стоит.
Сорри что ввел всех в заблуждение. Причиной задержки был заклинивший клапан от опеля. Он был снят,промыт,продут. Теперь как новий :)
-
Серëга
Куда по твоему мнению его лучше всего ставить, в начало магистрали (около мотора) или в конец (ближе у форсункам)?
-
Серëга
Куда по твоему мнению его лучше всего ставить, в начало магистрали (около мотора) или в конец (ближе у форсункам)?
Думаю ближе к форсункам. У меня стоит вместо переходника-уголка на капоте.
-
Думаю ближе к форсункам. У меня стоит вместо переходника-уголка на капоте.
Аналогично.
-
Полезная тема, я забадался с этими форсунками зимой, даже моторчик поменял. Видимо надо ставить опелевский клапан как я понял из вышесказанного, а в самих форсунках клапана можно удалить?
-
Полезная тема, я забадался с этими форсунками зимой, даже моторчик поменял. Видимо надо ставить опелевский клапан как я понял из вышесказанного, а в самих форсунках клапана можно удалить?
Как показывает мой опыт, да.
-
Так и не удалось разобрать форсунки... Вклеены очень плотно, есть большая вероятность сломать.
Надо придумывать какой то другой способ извлечения обратного клапана и пружины.
-
Так и не удалось разобрать форсунки... Вклеены очень плотно, есть большая вероятность сломать.
Надо придумывать какой то другой способ извлечения обратного клапана и пружины.
Да! Я тоже когда разбирал,замучился! Думаю,щас чуть сильнее и все,кердык форсунке %)
А потом думаю,да фиг с ней - хрясь и она разобралась :)
Нашел донора по форсункам,правда не бюджетно выходит-порядка 750-800р за форсунку + шланги (не ценил) + конекторы на пласт.накладку лоб.стекла (не ценил)
Донор мв viаnо,форсунки (струйные,регулируемые вроде) устанавливаються на поводки
Кому интересна конструкция - ищите viаnо на улицах города :)
-
А потом думаю,да фиг с ней - хрясь и она разобралась :)
А я подумал, "вот еще не хватало за эту лабуду 300р. относить" и перестал ломать :D
Но покоцал конкретно... А она ни в какую. И грел даже... бестолку.
-
А я подумал, "вот еще не хватало за эту лабуду 300р. относить" и перестал ломать :D
У меня они запасные были :)
-
У меня они запасные были :)
Тады я с тобой дружу :D Давай ломать вместе %)
-
Тады я с тобой дружу :D Давай ломать вместе %)
Поищу в гараже не разобранную,только у нее фиксатор сломан-не держиться на капоте. Нужна?
-
Поищу в гараже не разобранную,только у нее фиксатор сломан-не держиться на капоте. Нужна?
Если она разберется, то штуцер можно использовать в качестве донора. Родной высверлить наф)
-
Если она разберется, то штуцер можно использовать в качестве донора. Родной высверлить наф)
Понял,ушел искать
-
Ребята, может кому поможет, расскажу свой опыт владения данными форсунками :)....
три года уже юзаю машину каждый день...(пробег 85000 км) при плохом брызгании три раза за это все время эксплуатации машины поступал след образом:
- снимаем форсунку с кусочком шланга на конце
- кладем в посуду с водным раствором уксусной кислоты (уксуса), отмачиваем, продолжительность зависит от степени засоренности, и от концентрации растовра (от 1 часа до 5)
- берем резиновую грушу, в моем случае самая маленькая
- сжимаем грушу
- на носик груши одеваем шланг с форсункой
- при этом можно форсунку оставлять в растворе
- пытаемся сделать так, чтобы раствор всасывался в шланг через форсунку обратным ходом. Теоретически это исключено из за клапана в форсунке, но все равно происходит частичное (очень маленькое) заполнение шланга раствором через форсунку обратным ходом.
- отсоединяем носик груши от шланга, происходит проникновение воздуза в шланг с характерным звуком :)
- наполняем грушу водой
- на носик груши одеваем шланг с форсункой
- придерживая место соединения груши с шлангом, сжимаем грушу....)
- при этом происходит разбрызг воды через форсунку (не забываем направить предполагаемые струи из форсунки в безопасное место)
- после этого груша остается в сжатом состоянии (так и должно быть) клапан не пускает обратно воздух через форсунку
- повторяем операции по чистке форсунки пока не будет происходит нормальный разбрызг воды
ПРИ необходимости можно еще оставить в растворе на некторое время, но не переусердствуйте, кислота может съесть пружину....
обычно когда отмачиваешь после остается голубовато сероватый осадок (соли омывайки мелкий муслор итп)
пы сы: можно вместо груши применить насос, компрессор итп ( самому дуть необходимое давлениея не создать)
ключевым моментом является вымачивание форсунки , без оного проосто продувать ИМХО не эффективно...
-
У меня с приходом лета появилась такая аномалия:
Струя омывателя заднего стекла, с таким напором ударяется о стекло, что отражается как лазер от зеркала и летит почти вся на сзади стоящую машину.
Очень сильный напор у заднего омывателя, раньше так не было 100%!
-
У меня с приходом лета появилась такая аномалия:
Струя омывателя заднего стекла, с таким напором ударяется о стекло, что отражается как лазер от зеркала и летит почти вся на сзади стоящую машину.
Очень сильный напор у заднего омывателя, раньше так не было 100%!
8( обычно там просто медленно и печально течет. я бы сказал - истекает.
-
8( обычно там просто медленно и печально течет. я бы сказал - истекает.
Вот вот!
А тут наоборот все! Я сам в шоке! lol В пробке не пользуюсь заднем омывателем ))) вообще.
-
Рылся с одной проблемой нашел фикс другой проблемы, после зимы у меня появились проблемы с омывателем лобового стекла, проблема в том что они стали брызгать тупо под дворники, что я делал:
1)Разобрал бачек, почистил от какихто сгустков в омывайке;
2)Промыл, продул насос;
3)Проваривал в уксусе(раствором лимонной кислоты) форсунки;
4)Оставлял на день их в уксусе;
5)Разобрал насос увидел трех лопастний вентилятор убедился что там все чисто, в обратном порядке только клей мне помог;
6) Разобрал полностью ту часть где распределяется возле моторчика перед и на зад, там подрезал трубку, так как на заднее стекло вода легко проходила самотеком, а в переднем направлении самотеком не шла.
7) Поймал после этого другую проблему, когда включал омыватель на переднее стекло пару капель капали с задней форсунки итог всегда есть потек в пыли на заднем стекле;
8) Начал узнавать цены на новый моторчик около 400грн и по 100грн 2 форсунки, расстроился;
9) Проварил еще форсунки, прокачал компрессором, вроде нормально распыляет, от штатного моторчика под дворники льет;
10) Получилось выковырять переднюю часть форсунки и убедился что там чисто.
11) Заказал на экзисте обратный клапан, помогло но не фонтан;
12)Разобрал форсунки, удалил клапана, эффекта ноль.
13) Это уже пошел месяц пятый, расстроился забил на все.
14)Случайно когда рассматривал конструкцию с передним амортизатором увидел странно лежит перегибается при закрытии капота шланг, выпрямил его, закрыл капот и О ЧУДО, ЗАБРЫЗГИВАЕТ ПО ВСЕЙ ЛОБОВУХЕ АЖ НА КРЫШУ!!!
т.е. проблема была в перегибании шланга.
Фотки:
Проблемно:
(http://www.picatom.com/1h/88ccd8f3bba57280main-1-th.jpg) (http://www.picatom.com/1h/88ccd8f3bba57280main-1.html)
Нормально:
(http://www.picatom.com/1h/88ccd8f2a3dc14c0main-1-th.jpg) (http://www.picatom.com/1h/88ccd8f2a3dc14c0main-1.html)
-
Решил пройти техосмотр. Плохо брызгала водительская форсунка. Ранее менял её на ТО. Снял, способом, указаным на форуме. Разобрал, сверлом рассверлил (уничтожил) обратный клапан, так, что было видно сквозное отверстие. Так же проделал с другой форсункой, чёуш там ждать, пока и она испортится.... Теперь поливает будь здоров. Попробую наколхозить обратный клапан. Поеду в ближайший магазин...
-
Задолбали меня эти форсунки. Решил по методу GSonik прикупить фильтр в систему чтоб соринки отлавливать вот на днях буду ставить отпишу фото фильтра в разобранном виде прилагаю. брал в http://www.pilotage-rc.ru/ за 250 р.
(http://narod.ru/disk/23975749000/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80.JPG.html)
-
На той неделе и у меня умерла форсунка омывателя с водительской стороны.
Умерла во время долгой дороги, неприятно, дождь... Во время одной из остановок просто скинул шланг и продул при помощи "легочного" компрессора, т е просто ротом :D немного помогло.
Сегодня снял обе...
Начал все по методе этого поста...
При снятии распылителя в ожидании кучи "гумна" его там не обнаружил абсолютно! Был сильно удивлен.... 8(
Промыл все просто горячей водой, даже кипятком.
Добраться до клапана и пружинки не удалось.... Намертво приклеили и боялся поломать напрочь...
Продул компрессором, после чего попробовал снова подуть... Непробиваемо! Думаю все, убил наглухо...
Поставил на место, притом на мой взгляд нерабочий клапан воткнул на пассажирскую сторону...
О чудо! Все заработало! Брызгают обе! Причем со стабильным напором обе! rulezz
Но на всякий случай заказал в экзисте пару запасных B)
-
Поделюсь своими изысканиями...
Две зимы я как-то с омывателем промучился,пришла третья.Залил вполне по виду и запаху приличную изопропиловую незамерзайку и получил на выходе две жалкие струйки,едва достающие до стекла(все лето и осень омыватель работал отлично).С грустью обозрев недешевую лужу под машиной,решил,что проблему пора решать кардинально,засел за комп и тщательно изучил опыт комрадов...Спасибо всем,кто поделился!Затем пошел и снял с машины обе форсунки.
Первая была разобрана полностью и оказалась абсолютно чистой...собрал ее взад с помощью суперклея..
Вторую ломать не захотелось,придумал приспособу в виде согнутой крючком скрепки(на фото).Ей оказалось удобно вынимать распылитель даже не снимая форсунку с машины!Вторая форсунка,как вы уже догадались,также была чиста...
Дальше был звонок дру...то есть инженеру по гарантии))):
-Здравствуйте,у меня такая проблема-незамерзайка на стекло не разбрызгивается,а форсунки чистые...
-Проблема известная,замена насоса на шестилопастной,в наличии сейчас нет,дней через пять вызову,заменим...
Пока вот так-об этом уже писали-изопропиловая жидкость,как более плотная,требует более мощного насоса...по результатам отпишусь.
-
Эх, время идет, омывашка течет и вот опять стала брызгать фигово форсунка и опять с водительской стороны... подозрительная проблема... судя по форуму имеет закономерность.
Моторчик у меня нового образца, но не меняли шланг, форсунки вроде чистые... есть подозрение что где-то, что-то либо перегибается, за счет чего не создается нужное давление в системе, и как следствие не выдавливается второй клапан. И ещё посетила вот такая мысль - форсунки соединены последовательно, и максимальное давление подается на пассажирскую. Хочу попробовать изменить схему, удлинив шланг, и добавив Т-образный тройник между форсунками.
PS Поиски фильтра пока не увенчались успехом в виду того, что подходящего диаметра штуцера пока не нашел, а купленные, на хомутиках держаться отказались.
-
Моего ремонта форсунок хватило на 3 месяца.... Опять еле-еле псыкали на нижнюю часть стекла...
Перед дальней дорогой на выходные (в районе 4 ноября дело было) заменил обе форсунки на новые, заказанные в экзисте. Все стало работать в нормульном режиме. Цена вопроса около 600р отвертка и минут 5 работы B) На мой взгляд раз в 1.5 года тратить на это около 600 р вполне приемлемо.
На счет того, что форсунка водителя входит из строя быстрее по моему резонно. Трубопровод то длинней будет.Хотя давление, по законам физики должно быть равным на обеих форсунках (вспоминаем школьные годы и шприц с душем на конце :popcorn:).
Ранее при эксплуатации других авто встречался с негерметичностью соединений трубок. Просто напросто слетали. В таком случае спасали маленькие хомуты, но тут пока такого не было (тьфу-тьфу)
-
Задолбали меня эти форсунки. Решил по методу GSonik прикупить фильтр в систему чтоб соринки отлавливать вот на днях буду ставить отпишу фото фильтра в разобранном виде прилагаю. брал в http://www.pilotage-rc.ru/ за 250 р.
(http://narod.ru/disk/23975749000/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80.JPG.html)
после проделанного форсунки больше не забивались! прошло уже 3-4 месяца. правда 2 раза чистил фильтры. там типа накипи собирается в большом количестве, после промывки фильтров всё брызгает как новое. rulezz
-
О! слушай а у тебя фильтр без хомутиков держится?
-
Вчера разобрал новую форсунку, что ставил. И опять на пружине и распылителе какие-то "нитки". Прочистил все, собрал, поставлю чуть позже.
И ещё заметил что при открытом капоте форсунка слабо но брызгает, закрываю капот, перестает.
Вроде и шланг правильно уложен. Хз короче. :D
-
Результаты:
- количество подаваемой жидкости увеличилось ~30% (жидкости льётся чуть больше, чем с завода) ;
- напор визуально увеличился и место падения основного количества жидкости стало как было с завода.
В целом, результатом доволен, но была надежда, что жидкость будет попадать выше... Теперь вот репу чешу, как приподнять угол разбрызгивания форсунок...
Да никак не приподнять. Можно только вклеить в посадочное место с минимальным поворотом влево-вправо. Или поднять давление перед жиклёрами форсунки. И так омыватель безбожно "жрёт", а тут еще +30%!!!
-
Мда ребята…. Давление создаётся не клапаном, а насосом, и в зависимости, на какую «щель» это всё будет изливать.
Касаемо заморочки про Опелевский клапан – а чем от ВАЗ2108 хуже?! 30рэ всего.
Фильтр тонкой очистки – так обычный миниатюрный от карбюраторных машин пойдет, копеечная вещь.
Если случился засор – то нужно пока обе форсунки сняты «пролить» магистрали. Потом врезать фильтр.
Обратные клапана в форсунках достаточно «крепкие» а насос, как мне показалось –развивает большое давление, но оно иссякает после обратных клапанов – 4 писалки перебор!!!
Две из них (нижние), которые больше по пропускной способности я ЗАКЛЕИЛ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫМ КЛЕЕМ (клеящий пистолет).
Вот теперь во всей магистрали: Насос – Обратный клапан – Жиклёр ДАВЛЕНИЕ стало ОДИНАКОВЫМ и более ВЫСОКИМ. Даже «тугая» в мороз омывайка льёт выше середины лобовухи, а в пробке почти на крышу :)
После тест - драйва отметился ещё один плюс - вся омывайка в рабочей зоне стеклоочистителей. Меньше жидкости стекает вниз на "жабо" к заборнику вентиляции, меньше пахнет омывайкой в салоне.
Без необходимости затупленным гвоздиком форсунку лучше не разбирать. Повреждается обратный клапан. Перед сборкой форсунки слегка потыкайте этим гвоздиком по обратному клапану в обратном направлении, это почти восстановит его герметичность.
-
Левая форсунка перестала брызгать. Видимо тоже всяким хламом забилась. Буду пробовать снимать и разбирать.
Правая хорошо брызгает.
-
ребят а как их снять с машины?
-
Я обычно снимаю ключом от зажигания, уперев его в верхнюю часть форсунки и немного подцепив. :D
-
спасибо
получилось =kon=
-
Чем забилась форсунка?
-
какой-то синей хренью :D
-
Тоже сталкнулся с проблемой задержки подачи воды (первый взмах был на сухую) и в добавок еще после опустошения боча омывайки в ноль водительская форсунка забилась. Почитав форум решил разобрать как советовал Barmen http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,22393.msg802374.html#msg802374 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,22393.msg802374.html#msg802374) и о чудо задержка пропала и форсунка бъет почти до верха стекла. Выдавливал сверлом подходящего диаметра, кстати внутри форсунка была забита песком, летом бочек сниму буду промывать.
-
Делал все по методу Barmen. Грязи как ни странно не было, но все равно все промыл и поставил на место. Левая теперь начала брызгать(правая была исправной). Появилась задержка перед началом работы дворников. Раньше когда левая форсунка не работала дворники начинали безбожно тереть сухое стекло стоит только притронуться к переключателю, теперь же они деликатно выжидают некоторое время перед началом движения.
-
Разбирая в третий раз форсунку столкнулся с тем что пластик на форсунке пересох, как результат отломилась не там где надо было, но с помощью клея починил. И опять на форсунках какой-то вязки резино-подобный налет... то ли фейри то ли хз что, и распылитель присох ппц еле выдрал, накипь скопилась. После прочистки все хорошо работает, без задержек, но имейте ввиду разбирая, пластик сохнет(
После третьего разбора вновь возникла идея сделать резьбу на них, чтоб раскручивать и закручивать для прочистки.
-
После третьего разбора вновь возникла идея сделать резьбу на них, чтоб раскручивать и закручивать для прочистки.
Интересная мысль.
Ну это уж теперь на новых. Мои второе вскрытие вряд ли переживут)
-
Не, мне кажется там не от вскрытия ломается все, а от того что пластик сохнет из-за всей этой гадости промываемой через него + ещё и нагрев от катализатора идет.
У меня первые 2 разбирались на ура, в третий раз высохла, но все равно починил и поставил назад.
-
Налет (вязкая масса) на пружинке обратного клапана форсунки (да и не только там) обычно образуется при использовании средств для мытья посуды, добавляемых в бачок омывателя.
Чистить форсунки можно не разбирая, в ультразвуковой ванне, которой чистят ювелирные украшения, часы, печатные головки струйных принтеров, отмывают печатные платы...
Может у кого доступ на работе к такой есть (как в моем случае, например).
Стоят они не очень дорого, подумываю прикупить домой. Понравившаяся мне модель, в которой можно чистить даже очки, с доставкой из Китая обойдется примерно в 130$ (Aliexpress.com, модель CD4810). Есть варианты дешевые и откровенно дешевые, но они как-то не внушают доверия.
-
забавно, возможно оно таки и есть, но у меня до этого небыло никакого налета, а вот как стал пользоваться изопропиловой омывашка появился :)
Есть опыт промывания? ну и как работает после?
По деньгам совсем не бюджетно, 12 форсунок можно купить
-
забавно, возможно оно таки и есть, но у меня до этого небыло никакого налета, а вот как стал пользоваться изопропиловой омывашка появился :)
Есть опыт промывания? ну и как работает после?
По деньгам совсем не бюджетно, 12 форсунок можно купить
В хозяйстве пригодится, ювелирку и часы отмывать :)
Мыл прошлой зимой, разницы по давлению не заметил, но клапана стали работать, как положено (стали держать воду), а до этого приходилось рычажком дергать раза 3-4, пока вода не начнет подаваться, а уже затем держать чуть дольше, чтобы дворники сработали.
Но все равно заказал опелевский обратный клапан, эти вытащу.
Сейчас электрический подогрев бачка делаю, чтобы моторчику веселей зимой жилось, ну не любят веерные распылители холодную изопропиловую незамерзайку :D.
-
чтобы моторчику веселей зимой жилось, ну не любят веерные распылители холодную изопропиловую незамерзайку :D.
lol да уж
А грязь из них вышла?
Я фильтр от радиомоделей хотел поставить, но руки так и не дошли))) хотя кто-то из наших поставил, вроде доволен.
-
А грязь из них вышла?
Была, но совсем немного. Моют обычно чистящими средствами, в моем случае это был изопропиловый спирт.
Я фильтр от радиомоделей хотел поставить, но руки так и не дошли))) хотя кто-то из наших поставил, вроде доволен.
Да, я читал. Поставить достаточно просто можно, и не нужно хомутиков всяких, можно термоусадочной трубкой добиться нужной толщины штуцеров фильтра и тогда уже шланг одевать, но я пока не планирую. За 4 года 1 раз форсунки промыл и грязи было чуть-чуть. Лью омывайку МТК -20 с одноименных заправок.
Буду от клапанов в форсунках избавляться, одну предварительно помою в ультразвуковой ванне, а другую нет, потом результат здесь выложу (недели через 2, наверное).
-
а кто-то же пробовал уже снимать клапана, стала брызгать плохо
-
а кто-то же пробовал уже снимать клапана, стала брызгать плохо
Если имеется ввиду вот это сообщение: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,22455.msg812666.html#msg812666
то потом было это: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,22455.msg820948.html#msg820948
из чего мной сделан вывод, что из форсунок можно удалять клапана и ставить 1 опелевский. :)
-
:D а слона то я и не заметил
-
А я тут недавно на новой форсунке решил провести эксперимент. Она после трех месяцев работы вдруг умерла, понятно, что просто забилась. Жаль было дырявить обратный клапан, чтобы выдавить распылитель, ведь именно в нем больше всего грязи собирается. Поэтому попробовал с фасада выдернуть распылитель. Подошла часовая отвертка, только не берите китайское фуфло из консервного железа, лучше пусть это будет нормальная сталь. Аккуратно снял форсунку с капота, вставил жало отвертки в большое отверстие (оно нижнее как раз при установке форсунки на капоте), уперся им в корпус распылителя и как рычаг в корпус самой форсунки. Нажал слегка и распылитель просто выщелкнулся из корпуса форсунки. Естественно, в ресничках и была грязища. Прочистил все, продул и вщелкнул распылитель на место. Все заработало снова как и до засора. На корпусе форсунки от жала отвертки остался малюсенький прогиб. Отверткой большего диаметра прошелся по краю корпуса и прогиб исчез, следов вскрытия вообще не осталось.
Попробовал на старой форсунке, которую и заменил новой, предыдущая отработала почти три года, выполнить ту же операцию по выдергиванию распылителя, все равно с проколотым обратным клапаном, терять нечего. Не вышло, пластик стал хрупким, распылитель в итоге вынул, но при этом конкретно изломал края корпуса форсунки. Так что если на относительно новой форсунке забился распылитель, его можно выдернуть и с фасадной стороны без последствий, чтобы почистить от грязи и вернуть на место :)
-
Удачно реанимировал старые форсунки( благо не жалко) и получилось настолько успешно, что поставил их вместо новых.
Поэтапно:
1. Полностью высверлил клапан
2. Аккуратно извлёк распылитель
3. Обычным пластилином полностью залепил ту сторону распылителя, отверстие с которой больше
4. все собрал в обратной последовательности.
Итог: полное отсутствие задержек и равномерное распыление омывайки под самый верх стекла rulezz.
-
Что будет летом с пластилином в форсунке? Или пластилин только с наружней стороны распылителя?
Где-то в похожей теме писал один коллега, что он заклеил это отверстие расплавленным капроном, думаю, это понадежнее будет... :)
-
Буду от клапанов в форсунках избавляться, одну предварительно помою в ультразвуковой ванне, а другую нет, потом результат здесь выложу (недели через 2, наверное).
Пришла моя ультразвуковая ванна. Все чистит просто великолепно. Снял форсунки, одну собрался предварительно мыть, вторую сразу разбирать.
Разобрал с горем пополам первую форсунку, а там вообще никаких отложений или грязи нет, стенки трубок тоже без какого-либо налета. Как будто только вчера с завода. Со второй та же история, мыл в ванне обе уже в разобранном виде (от внешней грязи).
От штатных клапанов избавился, поставил один опелевский перед тройником. Результатом доволен.
Летом заливал воду и концентрат стеклоомывателя Хорс (гель). http://www.xopc.com/autocosmetics5.html
-
Вытащил форсунки с помощью толстой скрепки, с загнутым крючком кончиком.
В итоге дырок в клапане нет, всякая хрень в форсунке почищена!
По моему самый лайт способ! и без повреждений и суперклея!
-
Вытащил форсунки с помощью толстой скрепки, с загнутым крючком кончиком.
В итоге дырок в клапане нет, всякая хрень в форсунке почищена!
По моему самый лайт способ! и без повреждений и суперклея!
К сожалению не всё так просто, чистка распылителя не всегда помогает, забивается клапан и пружина из которой потом мусор вновь забивает распылитель. Самый действенный метод это установить фильтр на магистраль от авиамоделей.
-
У меня форсунки были чистые, но эрекции у них - как у дедушки. :D Ртом чистую форсунку не продуть (еле-еле).Просверлил клапан - то же самое.
Надоело мне читать про фильтры от авиамоделей и чистку ультразвуком.
Поставил форсунки от ВАЗа 26 руб/шт. Для этого пришлось просверлить жабо ( сверло7мм) и поставить обратный клапан от 2109. Всё.
Теперь хавает любую незамерзайку. :)
Кстати на ВАЗ-2110 тоже такие же форсунки. И я (и не только я) тоже вместо них ставил от Жигулей.
Впоследствии убрал обратный клапан. Почему то начал не пропускать.
-
Хм... И даже эстетично.
-
У меня форсунки были чистые, но эрекции у них - как у дедушки. :D Ртом чистую форсунку не продуть (еле-еле).Просверлил клапан - то же самое.
Надоело мне читать про фильтры от авиамоделей и чистку ультразвуком.
Поставил форсунки от ВАЗа 26 руб/шт. Для этого пришлось просверлить жабо ( сверло7мм) и поставить обратный клапан от 2109. Всё.
Теперь хавает любую незамерзайку. :)
Кстати на ВАЗ-2110 тоже такие же форсунки. И я (и не только я) тоже вместо них ставил от Жигулей.
1)Насколько я понял,теперь нет проблем с напором,но прыскает струёй,без распыления?2)Куда врезал клапан от 2109?3)Эти форсунки правильно называются "для жигулей,но не на 2110"?
-
Со струйными форсунками и будет выдавливать любую жижу, это было известно с самого начала :)
Главное, что вы нашли для себя приемлемый выход. А летом можно смело на родные форсунки шланги перекинуть, в идеале вообще со скуки можно и кран поставить на магистраль: летом на штатных, зимой на "колхозных" ;)
-
А летом можно смело на родные форсунки шланги перекинуть, в идеале вообще со скуки можно и кран поставить на магистраль: летом на штатных, зимой на "колхозных"
Прекрасная идея!!! rulezz
-
Про кран я сразу подумал, можно на лето перекидывать. Наверное от какой нибудь капельницы может подойти..
Клапан обратный лежит пока прямо у петли капота. Шланги использовал "родные", вытащив их из креплений. Использовал один тройник для трубок, тоже вазовский. Правый поводок дворника сдернул съёмником для шаровых опор, к левому не подлез, но это и не потребовалось. Можно было и правый не снимать, рука пролазит.
Лучше было купить и трубку от ВАЗа, но в магазин за 20 км ехать не хотелось.
Расход жидкости конечно увеличится.
-
Эти форсунки от 2101-2107, у меня такие были на машине, да живучие, но тоже не вечные. Так же забиваются, хотя чистить гораздо проще - достаточно "шарики" иголкой подцепить и вынуть. Из недостатков - когда замерзают выдавливаются эти самые шарики и всё... если потерялись значит за новыми в магазин :)
Но цена конечно радует - 20р, это вам не 250р за форсунку))
-
У официалов сейчас 425 руб, в магазине 350р. Ну не может она столько стоить. БАРЫГИ!
-
Да конечно не может, эти всё из-за не надежности узла.
У меня когда Рено 19 Европа был, так вот на нем были все поворотники сведены через кнопку аварийки. Нагрузка была такой, что контакты внутри просто оплавлялись, в результате ничего не работало - цена кнопки 900-1000р :D
И ломаться она могла не один раз в год :D
-
+1
-
У МЕНЯ ЗНАКОМАЯ ЗАБИРАЛА ИЗ САЛОНА НОВЫЙ ПЫЖИК 3008 ТАК ТАК МЕНЕДЖЕР СКАЗАЛ В БАЧОК ЗАЛИВАТЬ ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ- ГОВОРИТ ИНАЧЕ МОГУТ СЛОМАТЬСЯ.
-
правильно сказал эта вода никаких минералов не содержит, да работы диллерам будет немного)
-
ни разборка (разобрать вообще никак), ни промывка не помогла мне. заказал новые, жду. посмотрим.
-
ни разборка (разобрать вообще никак), ни промывка не помогла мне. заказал новые, жду. посмотрим.
Резко упала сила подачи воды слева у водителя - думал засорилось . Разобрал (разломал ) форсунку -внутри всё абсолютно чисто. Иду покупать новую.
-
Резко упала сила подачи воды слева у водителя - думал засорилось . Разобрал (разломал ) форсунку -внутри всё абсолютно чисто. Иду покупать новую.
берите от ай30 (986302L100), дешевле сидовских и крепление более продуманное. стоят больше года - полет нормальный.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19378.0.html
-
Я обычно снимаю ключом от зажигания, уперев его в верхнюю часть форсунки и немного подцепив. :D
Всем огромное спасибо! Сегодня наконец-то снял и прочистил все форсунки, в том числе и ту которую мне поставили зимой. sux За 600 руб, все работает отлично, 3-я будет на быструю замену, хотя подозреваю, что парочку новых на всякий случай приобрести надо.
-
Парни, не хочу хвастать, но посмотрите на ODO, никаких проблем, брызгают как новые. Может не стоит в бачок лить всякую хрень? Сам лью, летом-воду из под крана, зимой-простую омывайку за 120р. rulezz
-
Далее аккуратненький ножом втискиваемся между штуцером и корпусом форсунки и потихоньку отделяем штуцер вдавливая нож между ними.На втором фото виден образовавшийся зазор между штуцером и корпусом, далее аккуратно расшатываем и разъединяем части
Бред полный, она ломается по шву и не разбирается! punish
Даже не пытайтесь пробовать лучше сходите в магазин и купите новую!
Чем сейчас и займусь!!!
-
Забавно, у всех разбиралось, у вас нет :D
И к чему было цитировать пост 3х летней давности?
-
Забавно, у всех разбиралось, у вас нет И к чему было цитировать пост 3х летней давности?
Какой читал, такой и цитировал!
Ну значит моя форсунка совсем плохая была, да .... с ней!
-
Я где-то писал в теме, что форсунки если очень старые, становятся хрупкими, пластик высыхает.
-
если очень старые, становятся хрупкими, пластик высыхает
Ну видимо как раз мой случай! :)
-
Ножовкой отпилите,а потом склейте. Делов то на 5мин
-
Результат собранная форсунка на фотографии 12, 13, 14.
Как видно без зазоров, как будто и не вскрывалась.
Добавлю ещё вот что: выдавливать распылитель лучше после разбора форсунки.
ЗЫ: завтра проведу испытания под давлением :)
Всем удачи! beer
Сделал все как написал автор,на мое удивление форсунки были чистые, собрал обратно поставил результат тот же.Ну все думаю пипец придется насос менять.решил все же перед заменой попробывать заменить форсунки, в экситсте наши родные стоят что то в районе 250-ти рубликов, так же полазил на форуме (ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19378.0.html) оказывается подходят от i30,ну заказал все там же в эксисте по 71-му рублику, через 5 дней пришли, сегодня поставил и о чудо все стало ОК. Кстати за неделю они там подорожали в два раза стали стоить 144 р. p/n Ceed 986301H510
p/n i30 986302L100
Вывод: проще заменить и иметь хотя бы одну в запасе,как опять подешевеют закажу себе в запас
-
Чуда не бывает, конструкция довольно простая, почему у вас не получилось не знаю, обычно все работает.
Мусор забивает либо клапан и он теряет подвижность, что приводит к падению давления, либо распылитель, соответственно форсунка начинает просто лить.
За время обладания Сидом я поменял 2 форсунки, первую сменил ОД после жалобы, но за мои деньги fire!, при этом испортив старую (отломали один зацеп)
Вторую купил сам, после чего вскрыл старую (как раз фото отчет с её участием).
Каждый решает сам, что лучше.
Если бы форсунки стоили 50-100р, то морочиться не стоило бы, на момент написания отчета форсунки стоили под 300р, а затем и вообще перевалили за 400.
Может имеет смысл просто поставить фильтр от авиа моделей или же убрав клапана из форсунок, воткнуть один клапан от опеля?
-
Может имеет смысл просто поставить фильтр от авиа моделей или же убрав клапана из форсунок, воткнуть один клапан от опеля?
В общем, я так и сделал. Аккуратно просверлил клапан, тупым концом сверла 2,4 мм выдавил распылитель, прочистил его от гомна, поставил на место, проверил шприцем 20 мл, форсунку поставил на место, в магистраль воткнул опелевский клапан (1,5 года валялся) и ...Чудо! Писать стали лучше новых. Кстати, старые форсунки разбирались, а вот новые - нет. Потому и сверлил.
-
Ну я новых не видел, поэтому ничего не могу сказать.
А так тоже планировал вживить этот клапан, и он тоже около года лежал в бардачке, но не судьба, машину поменял раньше) На спортаже таких проблем пока не замечал, правда и заливаю только жижу что вдоль дороги продают.
Сейчас обратил внимание, что кто-то заминусовал отчет :D
-
Ну я новых не видел, поэтому ничего не могу сказать.
А так тоже планировал вживить этот клапан, и он тоже около года лежал в бардачке, но не судьба, машину поменял раньше) На спортаже таких проблем пока не замечал, правда и заливаю только жижу что вдоль дороги продают.
Сейчас обратил внимание, что кто-то заминусовал отчет :D
Видимо кто то заминусил свои форсунки %)
Добавлено позже: Декабрь 18, 2013, 01:43:59 am
Есть вариант -2200р и жидкость омывателя всегда будет поливаться туда куда надо. Это только стоимость запчастей,плюс необходимы руки из правильного места и отсутствие боязни что нибудь просверлить в своем авто
-
Да скорей свои руки чем форсунки :D
Это со сменой моторчика и сверлением капота?
-
Скорее всего с подогревом бачка омывателя.
Просверлить пластиковую панель, что закрывает механизм стеклоочистителя, и установить струйные форсунки от ТАЗа, не стоит таких денег. :)
-
Скорее всего с подогревом бачка омывателя.
Просверлить пластиковую панель, что закрывает механизм стеклоочистителя, и установить струйные форсунки от ТАЗа, не стоит таких денег. :)
Да скорей свои руки чем форсунки :D
Это со сменой моторчика и сверлением капота?
Форсунки от ваза?! :D
Нет. Это установка форсунок (двух левых) от виано.
Добавлено позже: [time]Декабрь 18, 2013, 09:43:26 [/time]
На поводки щеток
Добавлено позже: Декабрь 18, 2013, 09:46:47 am
Подогрев тоже можно сделать,установив еще один бачок рядом с радиатором
-
всем добрый день, сразу извиняюсь, но поиском не нашел ответ на свой вопрос.
Как снять форсунки омывателя на FL сиде? подцеплять как на предыдущем не получается, они находятся как бы в недоступной полости капота..
-
всем добрый день, сразу извиняюсь, но поиском не нашел ответ на свой вопрос.
Как снять форсунки омывателя на FL сиде? подцеплять как на предыдущем не получается, они находятся как бы в недоступной полости капота..
Открываете капот и ножиком аккуратно цепляете за корпус форсунки.
-
Открываете капот и ножиком аккуратно цепляете за корпус форсунки.
Уже разобрался :) спасибо!
-
Пришла зима, залил вроде финскую жидкость до- 20. Был как морозик - 9 град и через жигулевские форсунки (о которых писал выше) тоже идет не очень (это значит, что через родные вообще не пойдет).Я так понимаю, что жидкость немного густеет и уже не хватает силы её протолкнуть. И попробовал поставить ещё один мотор-стекоомыватель от ВАЗа за 100 руб (был б/у в гараже) последовательно. Напор получился хороший. (можно фары мыть!:) ). Жаль морозов сейчас у нас нет, попробовать.
-
а не думал на фары поставить омыватели? я вот задумываюсь :hm: одного моторчика для 4 форсунок хватит?
-
нет конечно не хватит
-
нет конечно не хватит
а запитывать откуда7 предохранитель и реле выдержит 2 мотора?
ток пусковой и рабочий не замеряли?
-
а запитывать откуда7 предохранитель и реле выдержит 2 мотора?
ток пусковой и рабочий не замеряли?
Зачем тебе два мотора на одну магистраль?! Вреж отдельный насос на лобовое. Штатный останется на заднее. С штатной фишки обрезаешь провода,лепишь на них фишку и вуаля. Под омыватель фар кидаешь проводку через реле от аккумулятора и кнопку в салон
-
я не хочу на столько колхозить, а хочу что бы с разбрызгивателя на лобовое и фары омывались rulezz то есть надо с контакта катушки реле брать питание на реле насоса что на омыватель фар пойдет.
-
я не хочу на столько колхозить, а хочу что бы с разбрызгивателя на лобовое и фары омывались rulezz то есть надо с контакта катушки реле брать питание на реле насоса что на омыватель фар пойдет.
Надо ставить реле временное. Иначе у тебя с каждым вкл омыв. на стекло будут мыться и фары. Потом все равно на кнопку перейдешь,поверь %)
Плюс желательно поставить еще один бачок под жидкость.
-
Бачок думаю не обязательно (хотя это зависит от бзика каждого) но вот то что кнопку отдельную это 100% иначе омыватель будет заканчиваться оооочень быстро.
И я бы сделал один мотор на фары, один на стекло + омыватель на метаноле :)
-
4литра мало для фар. 7-8 в самый раз.
-
4литра мало для фар. 7-8 в самый раз.
щас прикинул место для установки бачка под капотом только возле перегородки получается или в багажник))
-
щас прикинул место для установки бачка под капотом только возле перегородки получается или в багажник))
А стоит ли заморачиваться?
У меня штатный стоит и то вот думаю, как кнопку вставить на его отключение - по трассе незамерзайки вылетает ВЕДРАМИ.
А самое главное, что в итоге встаешь вечером и моешь стекла вручную, пленка на фарах даже штатным омывателем не смывается. :(
-
А стоит ли заморачиваться?
У меня штатный стоит и то вот думаю, как кнопку вставить на его отключение - по трассе незамерзайки вылетает ВЕДРАМИ.
А самое главное, что в итоге встаешь вечером и моешь стекла вручную, пленка на фарах даже штатным омывателем не смывается. :(
да и грязь не особо смывает, нужны дворники на фары!
-
нужны дворники на фары!
Уж прошли те времена, да и по регламенту безопасности автотранспортных средств запрещен такой омыватель.
-
щас прикинул место для установки бачка под капотом только возле перегородки получается или в багажник))
Зачем в багажник?! Слева под бампером места вагон и тележка. Дворники не нужны . Омыватель смывает грязь и остается налет . Когда фара в налете и сухая - свет рассеяный. Если фару смочить жидкостью ,то все прекрасно светит . Физика :)
Добавлено позже: Декабрь 27, 2013, 11:53:24 am
Уж прошли те времена, да и по регламенту безопасности автотранспортных средств запрещен такой омыватель.
Очиститель не ставят по причине стекол из поликарбоната. Через месяц им пипец от щеток будет
-
Очиститель не ставят по причине стекол из поликарбоната. Через месяц им пипец от щеток будет
Щеточный очиститель фар ЗАПРЕТИЛИ в связи с высокой опасностью травматизма при ДТП с пешеходами.
-
Если фару смочить жидкостью ,то все прекрасно светит . Физика :)
Странная физика. Если идти в слякоть по трассе, то через 1-2 часа стекло так покрывается грязью, что видимость падает в несколько раз.
Омыватель грязь сбивает, но пленку - НЕТ. Приходится выходить и мыть стекло фары руками. Возможно, что мокрое грязное стекло и не рассеивает ксенон для встречных, но мне лично НИ ХРЕНА не видно. :(
-
Щеточный очиститель фар ЗАПРЕТИЛИ в связи с высокой опасностью травматизма при ДТП с пешеходами.
Ок
-
Прошёл 5000 км без выхода из машины. От Глазова до Джугбы и обратно. Были и дожди, и т.д. и т.п. Стекла вообще не касался. Хватило дворников. В омывайке вода была.
-
Этой зимой у меня тоже случилась беда с форсункой омывателя со стороны водителя. Форсунку поменял и ради интереса разобрал её. Вот фотки того, как она забилась. Сразу видно, что прочистить её механически и не сломав почти невозможно.
(http://timka.nmru.users.photofile.ru/photo/timka.nmru/200907557/xlarge/216329087.jpg)
(http://timka.nmru.users.photofile.ru/photo/timka.nmru/200907557/xlarge/216329086.jpg)
Добавлено позже: Январь 15, 2014, 12:06:04 pm
А вот сам резиновый клапан и пружинка:
(http://timka.nmru.users.photofile.ru/photo/timka.nmru/200907557/xlarge/216329095.jpg)
-
(http://)Готовь сани летом. Как и писал выше, хотел поставить второй моторчик. Если кто-то будет делать так же, чтоб не парился с прозвонкой. . На штатном моторчике Жёлтый провод - это "плюс"для обмыва ветрового стекла. Чёрный -минус. Но он и не нужен,
т.к. Минус с дополнительного моторчика - сразу на корпус.
-
Забилась водительская форсунка,перечитал все 10 страниц так и не понял как ее снять ,какой стопор там стоит который можно сломать? Просветите по подробнее как ее снять beer
-
Сид какой? Если старый, берешь жало ключа зажигания, упираешь между корпусом форсунки и капотом, затем действуешь как рычагом, не забудь подложить что-нить мягкое между ключом и капотом где будет упираться рычаг о капот.
-
Пошел по простому пути-развел пакет лимонной кислоты на 2 литра воды, прогнал по системе и все заработало rulezz
-
Ребят, приобрел новый Ceed на днях.
Форсунки брызгают круто, но большая часть жидкости уходит на крышу машины, что очень неприятно... (плюс официалы поставили дворники, которые оставляют разводы по всему стеклу :))
возможно отрегулировать их наклон?
-
Ребят, приобрел новый Ceed на днях.
Форсунки брызгают круто, но большая часть жидкости уходит на крышу машины, что очень неприятно... (плюс официалы поставили дворники, которые оставляют разводы по всему стеклу :) )
возможно отрегулировать их наклон?
нет
-
Жаль (((
у всех такая ерунда?
-
Пошел по простому пути-развел пакет лимонной кислоты на 2 литра воды, прогнал по системе и все заработало rulezz
Была такая мысль, не рискнул. Главное что бы потом чем нить не забились форсунки.
-
Ребят, приобрел новый Ceed на днях.
Форсунки брызгают круто, но большая часть жидкости уходит на крышу машины, что очень неприятно... (плюс официалы поставили дворники, которые оставляют разводы по всему стеклу :))
возможно отрегулировать их наклон?
А на аватарке тогда что? Предыдущий?
У действительно нового СИДа 2012 модельного года форсунки омывателя лобового стекла стоят не в крышке капота, а в пластиковой решетке, что закрывает низ лобового стекла и двигатель с рамкой поводков дворников. Возможно, с новой машиной была беда и эту деталь сняли и потом кривыми руками поставили назад. Какая была беда в салоне никто не сознается. Форсунки и на новом СИДе не регулируются. Если на вашем авто незамерзайка с них льет на крышу ищите причину именно в решетке. Ее край у лобового стекла приподнят. Могли пистоны не закрепить или еще что.
-
У действительно нового СИДа 2012 модельного года форсунки омывателя лобового стекла стоят не в крышке капота, а в пластиковой решетке, что закрывает низ лобового стекла и двигатель с рамкой поводков дворников.
не важно где стоят, везде наклон фиксирован (не регулируется)...
Возможно, с новой машиной была беда и эту деталь сняли и потом кривыми руками поставили назад
это хорошая мысль, вроде у всех обычно проблема что брызгает низко (особенно зимой)
-
А на аватарке тогда что? Предыдущий?
У действительно нового СИДа 2012 модельного года форсунки омывателя лобового стекла стоят не в крышке капота, а в пластиковой решетке, что закрывает низ лобового стекла и двигатель с рамкой поводков дворников. Возможно, с новой машиной была беда и эту деталь сняли и потом кривыми руками поставили назад. Какая была беда в салоне никто не сознается. Форсунки и на новом СИДе не регулируются. Если на вашем авто незамерзайка с них льет на крышу ищите причину именно в решетке. Ее край у лобового стекла приподнят. Могли пистоны не закрепить или еще что.
Аватарку поменял, как и авто )))
Насчет неких проблем с системой омывайки тоже подразумеваю, тк помимо того, что новые дворники на заводской машине не чистят стекло, а размазывают грязь, еще их скорость такая же как была на моей старой машинке до того как я почистил трапецию.
Сейчас пишу претензию генеральному директору салона.
-
Всем добрый день! Столкнулся с такой же проблемой - левая форсунка забилась. Попробовал разобрать предыдущие, которые менял - ничего не получилось (вкладыш не вытаскивался, пытался выдавить обратной стороной сверла). В итоге купил новую и решил слегка доработать как было описано - решил поставить бензиновый фильтр от ВАЗ 2108 и обратный клапан. В результате собрал все вроде заработало, но побрызгав несколько раз напор пропал. Восстановил всю цепочку как было обнаружил, что левая форсунка (новая) опять не бзызрает. Поменял ее с правой - то же самое. Правая брызгает, левая - нет. Не понятно куда даже смотреть.
-
Трубку между правой и левой форсункой проверить. Может перегиб или просто забилась.
-
Всем добрый день! Столкнулся с такой же проблемой - левая форсунка забилась. Попробовал разобрать предыдущие, которые менял - ничего не получилось (вкладыш не вытаскивался, пытался выдавить обратной стороной сверла). В итоге купил новую и решил слегка доработать как было описано - решил поставить бензиновый фильтр от ВАЗ 2108 и обратный клапан. В результате собрал все вроде заработало, но побрызгав несколько раз напор пропал. Восстановил всю цепочку как было обнаружил, что левая форсунка (новая) опять не бзызрает. Поменял ее с правой - то же самое. Правая брызгает, левая - нет. Не понятно куда даже смотреть.
Попробуйте для начала рассверлить обратный клапан форсунки, сверлом 2,9. Затем этим же сверлом (тупым концом) выбить распылитель. Не бойтесь, вы его не сломаете. В своих форсунках я заделал одну дырочку, та что без перегородок, с помощью зубочистки и воска от свечки. Эффект достойный. На любой скорости стекло полностью смачивается. Жидкости попадает достаточно.
-
Всем хозяевам НЕНОВЫХ машин у кого слабый напор при подаче на лобовое стекло - проверьте нет ли залома на резиновом шланге (около петли капота в частности). Я поменял насос и форсунки - и, оказалось, совершенно напрасно. Достаточно было перевернуть эту трубку (она короткая и штуцеры с обоих сторон легко доступны), чтобы это залом оказался сверху (там трубка не гнется) и старые форсунки ожили!
-
Ребят, какие форсунки ещё подходят? В прошлый раз ставил от i30 за 60р, а сейчас они по 250!!
-
Добрый день
Как снять форсунку омывателя лобового стекла сид 2009 год. 2 часа промучился боюсь сломаю. Спасибо за ответ.
-
Товарищи, зачем снимать и мучить себя и форсунку? Сделал так: в 5-ти литровую канистру пластиковую залил 2 литра воды из домашнего фильтра, добавил 0.5 литра жидкости для розжига дров и костров (самую первую которую нашёл за 50 рублей пол-литра, только потому добавил, что заморозки обещают), далее разболтал, добавил ещё литр воды из фильтра, влил бутылочку маленькую (180 грамм вроде за 30 рублей) уксусной кислоты 70%, разболтал, долил до 4.5 литров, конкретно всё разболтал, дал постоять часа 4 чтобы устаканилось, потом залил в бачок. Далее система такая: 5 раз брызгаешь на переднее и заднее стекло, ждёшь 5 минут, снова 5 раз брызгаешь, снова 5 минут ждёшь, снова брызгаешь и начинает форсунка брызгать!! :) Легко!! (оставалось в бачке на дне жижи зимней около 0.5 литра, она прошла, пошёл мой микс :) Всё стирает со стекла, форсунка заработала (не работала после залива зимней жижи водительская всю зиму), от машины пахнет слегка уксусом, но быстро выветривается (розжиг на бутылке написано-смесь углеводородов без запаха, не портит вкус и запах еды: ).
-
Товарищи, зачем снимать и мучить себя и форсунку? Сделал так: в 5-ти литровую канистру пластиковую залил 2 литра воды из домашнего фильтра, добавил 0.5 литра жидкости для розжига дров и костров (самую первую которую нашёл за 50 рублей пол-литра, только потому добавил, что заморозки обещают), далее разболтал, добавил ещё литр воды из фильтра, влил бутылочку маленькую (180 грамм вроде за 30 рублей) уксусной кислоты 70%, разболтал, долил до 4.5 литров, конкретно всё разболтал, дал постоять часа 4 чтобы устаканилось, потом залил в бачок. Далее система такая: 5 раз брызгаешь на переднее и заднее стекло, ждёшь 5 минут, снова 5 раз брызгаешь, снова 5 минут ждёшь, снова брызгаешь и начинает форсунка брызгать!! :) Легко!! (оставалось в бачке на дне жижи зимней около 0.5 литра, она прошла, пошёл мой микс :) Всё стирает со стекла, форсунка заработала (не работала после залива зимней жижи водительская всю зиму), от машины пахнет слегка уксусом, но быстро выветривается (розжиг на бутылке написано-смесь углеводородов без запаха, не портит вкус и запах еды: ).
Ну в принципе проще снять форсунку и промыть твоим раствором. Только вот когда я разбирал свои форсунки, там был ну совсем не растворимый налет, он как будто резиновый. Лимонная кислота (концентрированная его не взяла), хотя конечно она заметно слабей уксусной.
Я только не пойму, зачем жидкость для розжига? не проще ли взять и промыть форсунку концентрированной уксусной кислотой?
-
Лимонная кислота (концентрированная его не взяла), хотя конечно она заметно слабей уксусной.
И все это предлагается еще лить на машину. Химии и на дорогах хватает.
-
И все это предлагается еще лить на машину. Химии и на дорогах хватает.
Ну я на машину не лил, я как раз снимал. Но у меня дорестайл был и проблем со снятием у меня не было. Снимал ключом зажигания без особых проблем.
Меня смущает другое, зачем в этом адском растворе жидкость для розжига?! Это же парафины, какой толк от них?
-
снял форсунки не разбирая просверлил на сквозь верхнюю дырочку самым тонким сверлом и все брызгает правдо струей но брызгает
-
Решил проблему с форсунками следующим образом: снял жабо, просверлил напротив штатных форсунок, там углубления, отверстия 5 мм. Вставил заранее купленные вазовские форсунки, которые брызгают четырьмя струями. Соединил всё трубкой. + один тройничок. Цена вопроса: две форсунки по 16 рублей, 2 метра трубки по 12 руб за метр и тройник за 4 рубля. Итого 60 рублей и 2 часа возни. Получилось стильно, надёжно. Штатные форсунки оставил на своих местах отключёнными. Ещё с внутренней стороны жабо трубку закрепил двусторонним скотчем, что бы механизм дворников её не драл во время работы.
-
Разборка и восстановление форсунки омывателя
После ТО появилась форсунка для экспериментов (сломано крепление), поэтому и решился попробовать.
Я давно предполагал, что всё таки разобрать можно, почти не повредив.
С начало решил попробовать по методу Barmena, результат мягко говоря огорчил, поэтому было принято решение вскрывать!
Что нам потребуется:
1. Форсунка
2. Маленький ножик с тонким, но прочным лезвием
3. Клей Супер момент (ну или Секунда)
4. Зубочистка (можно просто штырек)
5. Тонкий гвоздик (тупой)
6. Спирт
А теперь собственно сам процесс:
На первой фотке распылитель был снят методом Barmena, но я бы не советовал его так снимать, потому что клапан в любом случае прокалывается.
На второй фотке форсунка уже без распылителя - очень жалею, что не сфотографировал, сколько там было гомна... спасибо господину Онищенко fire!
у меня сломалась ???
-
у меня сломалась ???
?
-
Всем привет, то же столкнулся с забитой форсункой, снял очень быстро, вытащил из форсунки этот делитель воды (зажал в тисках, вставил сверло подходящего диаметра и выбил молоточком, внутри оказалась засохшая незамерзайка. Положил в спирт, почистил - вроде как новая, подключил, но не брызгает как надо.
Решил надо купить новую, а в старой в делителе воды выломать пару зубьев( фото 1). и о чудо,
во первых вода стала брызгать чуть выше середины лобового, во вторых, не знаю с чем это связано, но вода стала брызгать на 1 сек. раньше, чем начинают движение щетки. ( раньше щетки доползали до середины и только потом начинала идти вода). так что кому не жалко свои старые форсунки, попробуйте сделать как я, может поможет (во второй рабочей форсунки, я сломал 3 зуба, по середине прям)