форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: TDV.ROOT от Сентябрь 21, 2009, 19:15:52 pm
-
Всем привет! :)
Тут грядет ТО 15000, думаю какое масло лить... То ли оставаться на CASTROL SLX Professional 5W30, то ли на CASTROL EDGE 5W-30 или 0W30 перейти...
У дилера покупать дорого, а в магазине можно взять подешевле, да и сертификат прихватить заодно, чтобы вопросов не было у ОД.
У кого какие мысли есть по этому поводу? Еще интересно знать, найду ли я SLX где-нибудь в магазине, т.к. значится что оно поставляется только на станции техобслуживания - все что в магазинах - либо левак, либо ворованное... 8[
Всем спасибо за ответы!
-
Дружище, если бы ты был в Москве, то я бы порекомендовал фирменный магазин Castrol... Ну а так, любой крупный специализированный магазин, вызывающий доверие. Масло так же - любое, которому доверяешь, но с обязательным соответствием требованиям Kia по твоему двигателю. На морозе 0W-30 естественно предпочтительней, а 5W-40 - на жаре.
И не забудь попросить дилера опломбировать канистру с остатками масла (желательно не меньше 300 мл). Это нужно, если начнутся "гарантийные разборки" - возможно все будут валить на твое масло. Для экпертизы остатки из опломбированной канистры будут всяко лучше того полуокислившегося г... с выработанными присадками, что плещется в картере
-
Дружище, если бы ты был в Москве, то я бы порекомендовал фирменный магазин Castrol... Ну а так, любой крупный специализированный магазин, вызывающий доверие. Масло так же - любое, которому доверяешь, но с обязательным соответствием требованиям Kia по твоему двигателю. На морозе 0W-30 естественно предпочтительней, а 5W-40 - на жаре.
И не забудь попросить дилера опломбировать канистру с остатками масла (желательно не меньше 300 мл). Это нужно, если начнутся "гарантийные разборки" - возможно все будут валить на твое масло. Для экпертизы остатки из опломбированной канистры будут всяко лучше того полуокислившегося г... с выработанными присадками, что плещется в картере
А можно адрес магазина в личку? Вдруг есть представительство и в Питере. Спасибо за ответ и совет с остатками масла. Буду думать.
Вобщем остановился на Кастрол точно, а выбор пал аж на 6 различных типов:
- Кастрол Эдж Спорт 10W60
- Кастрол Эсэликс Профешионал 5W30
- Кастрол Эдж 0W30
- Кастрол Эдж 0W40
- Кастрол Магнатек 5W30
- Кастрол Магнатек 5W40
Сам склоняюсь либо остаться на SLX 5W30, либо перейти на Магнатек. Эдж Спорт конечно хорошо, тем более что сертифицированно под API SM, но боюсь что зимой буду долго греться.
-
Зачем в личку? www.castrol.com.ru
Там есть вся инфа по Кастролу в России. Не сочтите за рекламу, но мне Shell больше нравиццо :-[
-
Раньше заливал SLX Professional 5W30. На Т30 (было дело весной) залил EDGE 0W40 и езжу по сей день, до ТО 45 осталось 2 тыс. Буду лить тоже масло но уже 0W30(зима всетаки).
О масле: чернеет оно как и SLX, но двигатель на нем, как мне кажется работает помягче, хотя может это просто мои убеждения :-[ Вообще как мне сказали в фир. магазине Castrol масло EDGE для форсированных движков, которые часто крутятся до 5000 об/мин. Считать форсированным мой двигатель 1.4 - ну не сказал бы, а с другой стороны частенько выкручиваю до 4000 об/мин или более.
Пока финансы позволяют буду лить EDGE, хотя и к SLX Professional у меня претензий не было. Решать вам :)
-
Спасибо за инфу :) 2 дня уже рою Интернет по маслам... Чет Кастрол уже не впечатляет. Разрываюсь между Шелл Хеликс Ультра Экстра и Мотюль 8100 Икс-Клеан. Все 5W30. Если денег хватит, возьму Мотюль 300V Пауэр Рэсинг 5W30. Мне оно очень понравилось, тем более что оно на основе эстеров, а не гидрокрекинговое.
-
Заливал в свой Сид и CASTROL SLX Professional 5W30 и Modil1 5w30. Достойные масла, правда особой разницы между ними не обнаружил. Потом, как-то, решил попробовать MOTUL 8100 Eco-Energy 5w30, благо цена вменяемая. Результат впечатлил. После замены было такое ощущение, что до этого авта ездила вообще без масла. Двигатель стал заметно лучше крутиться на высоких оборотах. С тех пор лью только MOTUL. Дополнительный плюс - бренд не шибко популярный в широких массах, что делает его не особо интересным для подделки.
Что до эстеров... здорово, конечно, но это уже другая ценовая категория.
-
Взвесив все за и против, решил перейти на MOTUL 8100 X-Clean 5W30 C3. Все-таки масло сделано на основе ПАО с добавлением эстеров от 10 до 50%. Сертифицированно по API. Имеется сертификат соответствия Госстандарта России. Плюс цена хорошая: ~2100р. за 5л и ~430р. за 1л. Сопоставима с ценами на гидрокрекинговое масло от других производителей. Что лить Вам, выбирайте. Я свой выбор сделал. Как пройду ТО отпишу ощущения после смены масла.
-
решил попробовать MOTUL 8100 Eco-Energy 5w30. Двигатель стал заметно лучше крутиться на высоких оборотах.
психология - замечательная наука rulezz
-
Взвесив все за и против, решил перейти на MOTUL 8100 X-Clean 5W30 C3.
Я такое заливаю. Хорошее масло.
-
Для меня проблем в выборе масла не было. Только Motul.
-
когда на то 30000 поехала масло своё прихватила.....муж с германии для W заказывал, а остаток в сид залили. Может турбины накрываются как раз из-за некачественного масла, которое нам в СТО льют.....вот и призадумаешься над качеством.
-
психология - замечательная наука rulezz
Камрад, тогда тебе сюда www.psyh.ru :P
-
Камрад, тогда тебе сюда www.psyh.ru :P
Не, туда только тем, кто может почувствовать разницу в динамике, если залить Motul вместо Кастрола :D
-
Мы живем и каждый миг делаем свой выбор. Я выбрал Motul. Разве это предмет для насмешек?
-
наскока знаю кастрол по 4л тарам в калуге разливают...
-
И не забудь попросить дилера опломбировать канистру с остатками масла (желательно не меньше 300 мл). Это нужно, если начнутся "гарантийные разборки" - возможно все будут валить на твое масло. Для экпертизы остатки из опломбированной канистры будут всяко лучше того полуокислившегося г... с выработанными присадками, что плещется в картере
экспертизу будут проводить именно того говна с выработанными присадками - ведь оно работает в ДВС, а не то что плещется в канистре.
З.Ы. Вы лично просили опломбировать у официала канистру для последующих (возможных) тёрок по поводу гарантии? Если да, то сколько раз Вас послали и куда...?
-
Мы живем и каждый миг делаем свой выбор. Я выбрал Motul.
Но это и не повод, чтоб писать о том, что Castrol по сравнению с Мотюлем - недоразумение, сравнимое разве что с М8Г1.
"Я не одобряю Ваш выбор, но жизнь отдам за то, что бы Вы имели возможность выбирать" Вальтер, по-моему, не помню точно
-
Бог с Вами! Приведите цитату где я негативно писал о масле Castrol!
У Вас залито Castrol? Ну, и ради Бога.
-
Залил Motul 8100
Ну уж на счет прибавки мощности не знаю... А то, что движок стал тише работать - это точно! Да и спецы ничего плохого про это масло не говорят. (При покупке специально взял сертификат и заверил печатью магазина)
-
Залил Motul 8100
Ну уж на счет прибавки мощнось не знаю... А то, что движок стал тише работать - это точно! Да и спецы ничего плохого про это масло не говорят. (При покупке специально взял сертификат и заверил печатью магазина)
Про повышение мощности я не писал, писал что тише работает. Просто после замены масла машинка всегда порезвее)))
-
Бог с Вами! Приведите цитату где я негативно писал о масле Castrol!
У Вас залито Castrol? Ну, и ради Бога.
Прав, писал не ты, а другой фанат Мотюля :)
Заливал в свой Сид и CASTROL SLX Professional 5W30 и Modil1 5w30. Потом, как-то, решил попробовать MOTUL 8100 Eco-Energy 5w30, благо цена вменяемая. Результат впечатлил. Двигатель стал заметно лучше крутиться на высоких оборотах.
-
экспертизу будут проводить именно того говна с выработанными присадками - ведь оно работает в ДВС, а не то что плещется в канистре.
Любопытно будет посмотреть на авторов такой "экспертизы".
Масло может изменить свои характеристики до неузнавемости из-за:
1. Залегания колец
2. Износа ЦПГ
3. Перегрева
4. Попадания антифриза
5. Попадания ATF
И все это может быть следствием заводского брака.
Да и потом, после пробега, скажем, в 10 т.км ни одно масло, даже нахваливаемый тут Motul, в силу естественного окисления и выработки присадокне не уложится в требования Kia Motor.
-
Всё верно, в мануале есть требования к заливаемому маслу, а к сливаемому их нет. :)
П.С. Ну разошлись как в песочнице: ты сказал так. нет я это не говорил. да это не ты сказал, но вот он ... :) Детский сад :)
-
Прав, писал не ты, а другой фанат Мотюля :)
Ну, а где в Вашей цитате негатив? Человек делится впечатлениями от одного и другого масла.
Может и правда двигатель стал лучше крутиться, Вы же не пробовали, и я тоже. Поэтому не знаю :)
А вообще задача 8100 Eco-nergy 5W-30 в пониженном расходе топлива, в меньшем износе двигателя. Они и не заявляют большую мощность.
У меня даже холодный двигатель тихо работает, в салоне в тишине слышно громче чам на улице. А на улице я даже ухо к капоту почти прикладывал - прислушаться - шелестит.
Впрочем ладно. Я достаточно рассказал о своих впечатлениях. Да и потом причем тут "фанат"? Вот я уже два раза Motul заливал, ну, зачем мне экспериментировать и заливать в 3-й раз Castrol? Я не думаю что разница будет просто ошарашивающей!
:)
-
а кто нить юзал Liqui Moly? :-[
-
Ну, а где в Вашей цитате негатив? Человек делится впечатлениями от одного и другого масла.
Может и правда двигатель стал лучше крутиться, Вы же не пробовали, и я тоже. Поэтому не знаю :)
А вообще задача 8100 Eco-nergy 5W-30 в пониженном расходе топлива, в меньшем износе двигателя. Они и не заявляют большую мощность.
У меня даже холодный двигатель тихо работает, в салоне в тишине слышно громче чам на улице. А на улице я даже ухо к капоту почти прикладывал - прислушаться - шелестит.
Впрочем ладно. Я достаточно рассказал о своих впечатлениях. Да и потом причем тут "фанат"? Вот я уже два раза Motul заливал, ну, зачем мне экспериментировать и заливать в 3-й раз Castrol? Я не думаю что разница будет просто ошарашивающей!
:)
Впечатления мистера Цинка тянут минимум на претензию к Кастролу, либо на обвинение конструкторов Kia Motor в ненадлежащем составлении рекомендаций. Меня вообще всегда очень веселят подобные отзывы и касается это не только масла, но и топлива.
Мол, налил Лукойл, ТНК, BP, Shell (нужное подчеркнуть) и машина поперла! Чушь несусветная, потому как разница в свойствах товарных бензинов, соответствующих Техническому регламенту, даст от силы полтора процента разницы в мощности, которые сможет "почувствовать" разве что измерительная аппаратура. Куда больше на характеристики двигателя влияет атмосферное давление, температура и влажность воздуха. Только сказочники, делящияся впечатлениями, почему-то предпочитают это замалчивать. sux
То же самое и с маслом. Разница ВСХ идентичных моторов, если они заправлены маслами ведущих мировых производителей мизерна и лежит, как говорят специалисты, в пределах погрешности измерений. Посему сказки про увеличение "крутильности" - из той же оперы, что и росказни про сверхэкономичные турбоускорители или супер-свечи, экономящие до 50% топлива и повышающие мощность более чем на 20%.
-
С последним абзацем согласен (:
Однако по личным наблюдениям я любил всегда заправляться на BP, но попробовал Shell V-Power и перешел на него.
-
я любил всегда заправляться на BP, но попробовал Shell V-Power и перешел на него.
Напоминает сценку из фильма "Джек Восьмеркин - американец", когда кулак Скороходов дает дочери попробовать культуру (лист табака) на зуб, уверяя, что это средство приворотное.
- Ну и как? Эффект есть?
- Есть!
- Какой?
- Еще больше замуж хочется
На досуге почитайте http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
V-Power - это лишь ловко раскрученный бренд, не без помощи Михаэля Шумахера ;)
-
Напоминает сценку из фильма "Джек Восьмеркин - американец", когда кулак Скороходов дает дочери попробовать культуру (лист табака) на зуб, уверяя, что это средство приворотное.
- Ну и как? Эффект есть?
- Есть!
- Какой?
- Еще больше замуж хочется
На досуге почитайте http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
V-Power - это лишь ловко раскрученный бренд, не без помощи Михаэля Шумахера ;)
Чего не знаю того не знаю, делюсь наблюдениями. Обычный Shell - спокойно себя ведет сидушка; V-Power - легче едет.
Да и потом обзору уже 2 года, не актуален.
-
Подниму тему. Ибо:
1. Через пару дней на ТО
2. Опять поначитался всякого :D
3. Переход KIA на Шелл
Короче, в итоге ломаю голову перед выбором одного единственного и не повторимого =one=
Сам склоняюсь ко всем трем видам, выбор, е-мае :D
Вот нарисовал табличку с характеристиками. Может кто наставит на путь истинный ;)
-
Лей Мобил, оно проверено диллерами, а что за Шелл и откуда - никто толком не знает.
-
2 года заливали Шелл на акцента и сейчас льют Шелл на Сида.
Машина твоя тебе и решать!
-
Лей Мобил, оно проверено диллерами, а что за Шелл и откуда - никто толком не знает.
Если так посудить, то и Кастрол и Шелл тоже дилерами проверно akkord Веди и эти масла они льют beer
...Машина твоя тебе и решать!
Уже всю голову сломал с этим решением :D
-
Вот и все. ТО пройдено - залит Motul 8100 X-Clean 5W30 rulezz
По первым ощущениям - двигатель стал работать тише.
Все остальное без изменений.
-
Вот и все. ТО пройдено - залит Motul 8100 X-Clean 5W30 rulezz
Вопрос на засыпку. А движок при смене масла промывал? Производители разные, присадки разные, т.к. по любому в движке остается какая-то часть старого масла происходит смешивание, а это не есть гуд. Рекомендуется при смене марки масла промывать двигатель, причем промывкой того производителя на которого переходишь.
-
А промывочное масло в двигателе не остается? Оно не ухудшает свойства вновь заливаемого масла?
-
Вопрос на засыпку. А движок при смене масла промывал? Производители разные, присадки разные, т.к. по любому в движке остается какая-то часть старого масла происходит смешивание, а это не есть гуд. Рекомендуется при смене марки масла промывать двигатель, причем промывкой того производителя на которого переходишь.
Ответ на засыпку ;)
Тема боян страшный, обсуждалась не раз. В итоге решено что лучше не промывать, т.к. старое масло частично остается на поверхностях двигателя (что не страшно), а промывка его убирает совсем, к тому же после промывки может остаться не понятная субстанция из старого масла и промывки, что хуже, чем когда мизерная часть старого масла смешается с новым.
К тому же в настоящее время производители допускают смешение синтетических масел, но не 50 на 50, конечно. :)
-
Без проблем. Решение принял- уважаю. rulezz У меня собственно возникла та же проблема с выбором масла перед ТО. Но я все же решил производителя не менять. Мне на ТО-0 залили Mobil, правда почему-то 5W50. Мне тогда все равно было, а сейчас задумался - производитель его позиционирует для машин с пробегом 100тыс. км., а у меня ТО-1 тока подходит. Вот думаю перейти на 0W40, для зимы так оно хорошо будет, а вот как для лета не знаю. Как думаете?
-
Для зимы 0w30, для лета 0w40 будет отлично. Всесезонно 0w40 будет хорошо.
-
Для зимы 0w30, для лета 0w40 будет отлично. Всесезонно 0w40 будет хорошо.
Вот скажите, а зачем "для лета 0w..."? Чем летом лучше 0w, а не 20w???
-
Вот скажите, а зачем "для лета 0w..."? Чем летом лучше 0w, а не 20w???
Точно! Чет я лоханулся как то. :) Конечно для лета 5w40, 10w40, а всесезонно 5w40 - хорошо будет. Такое масло у всех производителей есть, выбирайте по религии. :)
-
Без проблем. Решение принял- уважаю. rulezz У меня собственно возникла та же проблема с выбором масла перед ТО. Но я все же решил производителя не менять. Мне на ТО-0 залили Mobil, правда почему-то 5W50. Мне тогда все равно было, а сейчас задумался - производитель его позиционирует для машин с пробегом 100тыс. км., а у меня ТО-1 тока подходит. Вот думаю перейти на 0W40, для зимы так оно хорошо будет, а вот как для лета не знаю. Как думаете?
Если остановился на Мобил, тогда думаю есть резон лить 0w40 New Life beer
И для зимы пригодно, и для лета не плохо ;)
-
Если остановился на Мобил, тогда думаю есть резон лить 0w40 New Life beer
И для зимы пригодно, и для лета не плохо ;)
Да, думаю его как раз и брать. Сегодня даже приценился, но пока не брал. Другой альтернативы у Mobil не вижу. beer
-
Я хочу попробовать вот это Motul Eco-nergy 5w-30,побщался с народом,говорят не плохое масло. rulezz
-
Я хочу попробовать вот это Motul Eco-nergy 5w-30,побщался с народом,говорят не плохое масло. rulezz
Масло хорошее, его и по каталогу подбора масел для Сида рекомендуют.
Но я залил X-Clean, подкупил класс качества SM.
P.S. Масла кстати отличаются:
X-Clean
100% синтетическое моторное масло специально разработанное для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей последнего поколения оснащенных турбо-наддувом и непосредственным впрыском. Двигателей отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой вязкостью HTHS (более 3,5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатной золы (0,8%), фосфора (0,07%-0,09%), серы (0,3%) - «Mid SAPS».
Возможно применение в бензиновых и дизельных двигателях, требующих моторное масло класса качества ACEA А3/В3, А3/В4.
Eco-nergy
Энергосберегающее моторное масло специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS).
Предназначено для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, для которых предписаны масла "Fuel Economy" (ACEA A1/B1 и А5/В5), совместимо с системами нейтрализации отработавших газов.
Эти масла могут быть не предназначены для некоторых типов двигателей, перед применением необходимо свериться с Руководством по эксплуатации автомобиля.
-
Парни я решил перед зимой сменить масло на 5т.км. пробега, никаких отметок не сделали но когда заливали спросил что хоть льёте то сказали какой то Valvoline 5W30 синтетика это что за херь вообще не слышал даже про такое, что скажите
-
Это где это тебе такое залили? Официалы только Mobil и Shell льют!
-
Парни я решил перед зимой сменить масло на 5т.км. пробега, никаких отметок не сделали но когда заливали спросил что хоть льёте то сказали какой то Valvoline 5W30 синтетика это что за херь вообще не слышал даже про такое, что скажите
Масло хорошее, поверь, если конечно не палево.
Вальволин, если что, масло голландское :)
Это где это тебе такое залили? Официалы только Mobil и Shell льют!
У кого с кем договор на поставку масла, то и льют.
-
залили у официального дилера
-
и разницы кстати с тем что было залито на заводе не заметил вообще как работал тихо ну после прогева естественно так и работает щас, ну в июле будет то1 там щас начитался хочу залить мотул 8100 все говорят что хорошее масло
-
вот единственное что хотел спросить нужно ли будет промывку двигателя делать или нет ведь всяко они наверное будут мне потом заливать уже не то что щас залили а мобил или еще какой ,просто про эту супер концентрат мне не ояень понравилистатьи
-
вот единственное что хотел спросить нужно ли будет промывку двигателя делать или нет ведь всяко они наверное будут мне потом заливать уже не то что щас залили а мобил или еще какой ,просто про эту супер концентрат мне не ояень понравилистатьи
Мое мнение http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,16760.msg634936.html#msg634936
-
Парни я решил перед зимой сменить масло на 5т.км. пробега, никаких отметок не сделали но когда заливали спросил что хоть льёте то сказали какой то Valvoline 5W30 синтетика это что за херь вообще не слышал даже про такое, что скажите
Valvoline и Tektil - это из одного голладского флакона. Вполне качественное масло. У них есть даже масла для двигателей с большой степенью выработки, т.е содержащие спец.присадки для восстановления или продления срока службы деталей. Надо отдать должное, не каждая известная нефтеперерабатывающая компания имеет такой комплекс присадок входящие в основу масла. А вообще, нет смысла заморачиваться над производителями масел. Стоит выполнять требования производителя и внимательно смотреть на качественные характеристики масла, цену.
-
Перешел на Motul 5w30 x-clean. Доволен! Мотор работает ровнее, меньше вибрация.
Теперь буду лить только Motul.
-
Перешел на Motul 5w30 x-clean. Доволен!
Чем доволен то? :D
-
Вот Хонда правильно делает - на ТО чисто хондовское масло и никто себе мозг не ё..
А мы - то нам кастрол не то, то мобил не так. В общем-то я тоже мотул заливаю)))
-
Это где это тебе такое залили? Официалы только Mobil и Shell льют!
Думаю что официалом "по барабану" что лить. Был летом в Тольтти у ОД: предлагали, точнее настаивали, на Кастроле, но я упёрся на Мобил и залили.
Сами понимаете глупо как-то ездить 15 тыс. на Мобил и менять на Кастрол.
Так самое прикольное, что они при изменении производителя масла и не собирались делать промывку!!!
Говорят, а зачем?
-
Вот Хонда правильно делает - на ТО чисто хондовское масло и никто себе мозг не ё..
А мы - то нам кастрол не то, то мобил не так. В общем-то я тоже мотул заливаю)))
Вся штука в том, что масло Хонда не производит. Это как раз е**ля мозгов и есть.
-
Так самое прикольное, что они при изменении производителя масла и не собирались делать промывку!!!
Говорят, а зачем?
Действительно, зачем? Полностью промывку вы из движка не удалите, а потом свежее маслице смешается со всей оставшейся гадостью. Если масло до этого заливали качественное, а новое масло - того же типа (синтетика-синтетика), то зачем промывать?
p.s. Кстати, почти не встречал промывочных масел от известных производителей (Castrol, Shell e.t.c). Видел только у Liqui Moly и Zic. Интересно, почему?
-
Вся штука в том, что масло Хонда не производит. Это как раз е**ля мозгов и есть.
Тады ой
-
чем отличается mobil от mobil1 ?
-
Отличия этих масел заключается в используемых при производстве технологиях. По качественным характеристикам моторные масла Mobil 1 превосходят Mobil (Mobil Super), но это сказывается на цене.
-
Сегодня проходил ТО 15000 на сидике, когда приезжал узнавать по ценам, сказали что заливать будут кастрол, а сегодня в машину сажусь, когда забирал, смотрю канистра стоит в салоне ESSO Ultra 10w40, Чуть не обсерился, побежал обратно в салон, говорю что вы мне влили. Мастер выходит и говорит: Это тоже можно, все нормально не переживай. Посмотрели сервисную книжку-действительно, такое тоже идет. У меня еще есть киа рио, ей 2,5 года, сейчас жена ездит, до этого я. Пробег 113500, все время кормил ESSO Ultra 10w40, все было в порядке. Так вот теперь даже не знаю что и делать. Запереживал как то я. 8(
-
Нашел такую инфу, впринципе даже и успокоился! :)
Классификация масел по вязкости SAE.
Справка:
ВЯЗКОСТЬ — это свойство жидкости, определяющее ее текучесть и чем выше вязкость - тем гуще жидкость (чем меньше ее текучесть, тем больше в ней вязкость). Когда двигатель холодный, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Чем меньше вязкость, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ - зависимость изменения вязкости масла от температуры (чем выше индекс вязкости, тем лучше масло и тем меньше вязкость масла зависит от температуры). Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя.
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА - это основной показатель качества, который является общим для всех масел. От этого показателя зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды.
Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. Вязкость моторного масла, во-первых, является показателем его смазывающих свойств, так как от вязкости зависит качество смазывания, распределение масла на поверхностях трения и, тем самым износ двигателя. Во-вторых, от вязкости зависят потери энергии при работе двигателя. Чем выше вязкость тем толще масляная пленка и надежнее смазывание, но тем больше потери мощности на преодоление жидкостного трения.
В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300 (Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers)).
Класс SAE говорит о диапазоне температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения, и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Справка:
Прокачиваемость - способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.
Проворачиваемостъ - способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.
Степени вязкости SAE
В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.
Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску.
Надежная работа двигателя в значительной степени зависит от вязкости масла, которая должна подбираться согласно температуре окружающей среды и условиям работы. Во избежание неправильного подбора масла по уровню вязкости, вместо понятий "жидкое", "вязкое", "высоковязкое" была разработана особая классификация моторных масел по вязкости .
Эта классификация подразделяет моторные масла на 11 классов вязкости:
на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и
5 летних (20,30,40,50,60) классов вязкости.
Масла, имеющие класс вязкости превышающий SAE 60, относятся к трансмиссионным.
Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя.
Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры.
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй - определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Масла по SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 не являются всесезонными.
Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).
Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
По обозначению вязкости можно практически со 100%-ной точностью определить природу моторного масла. Если оно синтетическое, то типичные обозначения вязкости будут - 0W40, 5W40; если масло полусинтетическое - 10W40, 10W30; при минеральной природе масла вязкость, как правило, обозначают так: 15W40, 20W50. Хотя бывают и исключения.
Масло с маpкиpовкой 5W - наиболее жидкое на холоде и годится для любой стужи.
Масло с маpкиpовкой 10W обеспечивает пуск мотоpа до -30 гpад.С, т.е. годится для ежедневной зимней езды в зоне умеpенного климата.
Масло с маpкиpовкой 15W может создать пусковые тpудности пpи темпеpатуpе около -25 гpад.С, хотя пpи мощном стаpтеpе и хоpошем аккумулятоpе возможно и pасшиpение диапазона. В умеpенном климате - подходящее масло для кpуглогодичной езды.
Масло с маpкиpовкой 20W - для достаточно теплых мест, где исключительно pедко темпеpатуpа может опуститься до -20 гpад.С. Hаиболее часто такое масло используют в гоночных и pаллийных авто.
Взаимосвязь между маpкиpовкой вязкости и pабочим диапазоном темпеpатуp.
Значение вязкости, по SAE Рабочий диапазон темпеpатуp, гpад.С
5W – 20
5W – 30
5W – 40
5W – 50
10W – 30
10W – 40
10W – 50
15W – 40
15W - 50
20W – 40
20W - 50 -40 ...... -10
-40 ...... -10
-40 ...... +20
-40 ...... +10/+20
-30/-20 ...... +40
-30 ...... +50
-30 ...... +50
-22/-15 ...... +50
-22 ...... +50
-10 ...... +50
-10 ...... +50
Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое «правило 35». Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости (первую цифру в обозначении вязкости масла), к получившейся цифре приставляем "минус" - получите предельную температуру прокачиваемости масла. Например, масло 10W-40 (летний индекс 40 роли не играет) сохраняет текучесть до -25 градусов по Цельсию (35-10=25).
Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики - у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики. Применение синтетики или полусинтетики как правило меняет это соотношение, понижая температуру пуска еще на 5 градусов. Так, например, синтетика класса 10W-40 может быть рассчитана и на -50. Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться (и замерзнуть) почти невозможно.
Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.). Каждая автомобильная фиpма с учетом типа двигателя pекомендует свой диапазон пpименения одного и того же масла в зависимости от темпеpатуpы окpужающей сpеды. Этот диапазон обязательно указывают в инстpукциях по эксплуатации.
В таблице пpедставлены pабочие диапазоны темпеpатуp для автомобилей ВАЗ в зависимости от маpкиpовки вязкости по SAE pаспpостpаненных гpупп масел.
Взаимосвязь pабочих диапазонов темпеpатуp и маpкиpовки
вязкости моторных масел для автомобилей ВАЗ
Группа по SAE Рабочий диапазон темпеpатуp, гpад.С
5W – 30
5W – 40
5W – 50
10W – 30
10W – 40
10W – 50
15W – 30
15W – 40
15W – 50
20W – 30
20W – 40
20W - 50 -30 ...... +20
-30 ...... +35
-30 ...... +45
-25 ...... +30
-25...... +35
-25 ...... +45
-20 ...... +35
-20 ...... +45
-20 ...... +45
-15 ...... +40
-15 ...... +45
-15 ...... +45
Из масел, разработанных в бывшем СССР и хорошо себя зарекомендовавших необходимо упомянуть следующие моторные масла:
• М-6 /12Г (всесезонное, от -20 град.С до +45 град.С);
• М-5 /10Г (всесезонное, от -30 град.С до +30 град.С).
Следует помнить, что Класс масла по SAE характеризует только вязкость масла и не дает информации об его эксплуатационных свойствах. Таким образом, если на канистрах стоят обозначения SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, то это указывает только на вязкость масла, его текучесть, но еще абсолютно не говорит о том, подходит ли оно для Вашего автомобиля. Классификация по вязкости оценивает только свойства, связанные с текучестью, вязкостью масла, но не дает информации обо всех остальных его свойствах.
Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:
- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40;
- при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой - SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно - SAE 5W-50.
При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже -15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, летом (при температурах от -15оС и выше) - минеральные масла с вязкостью SAE 15W40. При спортивном использовании автомобиля рекомендуется применять синтетические масла с вязкостью SAE 10W60.
-
ХеллоВам пипл!
прочитал форум... много статей до этого тоже перечитал и про качество и про спецификации и класификации....
но вопрос - вопросом.... "какое же?"
недавно встретился с одним человеком... так он мне про масла для нашего авто (для новых и в соответствии с рекомендациями завода изготовителя) нарисовал такую картину (тоесть, как бы совет, но мне интересно стало узнать мнение одноклубников):
Valvoline ENV C-2 5W-30
опять-же Castrol SLX Professional C3 5W-30 (как бы его не любили многие...
Neste OIL City Pro C2 5W-30 (City Pro LL 5W-30)
Liqui Moly Leichtlauft Special AA 5W-30 (Liqui Moly Leichtlauft Special LL 5W-30)
Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30
Addinol Super Power MV0537 5W-30
не исключил он и всеми полюбившийся Motyl 8100 Eco-nergy 5W-30 но добавил, что цена на него неоправданно завышена, хотя на фоне выше перечисленных не выделяется и по качеству...
ну дык, что скажите "корифеи" :) ??? кто "собаку съел" на выборе..., поделитесь?.... хотя бы "костями" :D :D :D
-
Ликви Моли бренд. Хорошо раскрученый бренд. Я бы не рискнул брать его. Вальволайн и Аддинол лично у меня энтузиазма не вызывает. Про Несте и Петро вообще слышу первый раз. Кастрол, ну вроде ни чего, но ушел с него. Личные убеждения. Шел - сейчас контракт подписан с КМР. На станциях его льют. Только инфа о том что Лукойл предложил разливать Шел на своих мощностях меня отпугнул. По поводу Мотул Эко-Нерджи - индекс вязкости маловат. Плохая защита деталей, масляная пленка тонкая.
Мы вот с Altar буквально несколько дней назад очень долго выбирали масло. Ему надо было сменить устаревшее по всем статьям Эссо. Перелопатив кучу инфы, тестов, сравнив характеристики, пришил к выводу что Мотул подходит лучше всего. Учитывая вязкость 5-40. Altar залил Motul 8100 X-Clean 5-40.
У меня сейчас залито Motul 8100 X-Clean 5-30, но менять буду на 5-40. Нет у нас особых морозов, чтобы сидеть на 5-30.
-
А вообще конечно дело вкуса и предпочтений. Я ни в коем случае не навязваю свое мнение. :)
Да, а почему Мотул дороже? 1л стоит 400р., а большая канистра у них просто 5л. Поэтому и получается чуть дороже. ;)
-
не исключил он и всеми полюбившийся Motyl 8100 Eco-nergy 5W-30
С какого перепоя он его не исключил, когда это масло категории АСЕА А5/В5
-
С какого перепоя он его не исключил, когда это масло категории АСЕА А5/В5
... "не исключил" из списка качественных масел... :)
-
... "не исключил" из списка качественных масел... :)
Вы выбираете масло для Сида или составляете список "качественных масел"?
-
Вы выбираете масло для Сида или составляете список "качественных масел"?
"качественных масел" для Сида... этот список именно для нашего авто составляли...
-
"качественных масел" для Сида... этот список именно для нашего авто составляли...
Так каким боком в ваш список для Сида попало масло категории АСЕА А5/В5??
-
Так каким боком в ваш список для Сида попало масло категории АСЕА А5/В5??
а что такое...? ... энергосберегающее моторное масло стандарта Euro-5 уже не може рассматриваться как масло для Сида??? или, если бы оно было в 2005(6)-ом когда движки проектировались и собирались, не попало бы в рекомендуемые.....? сильно сомниваюсь...
ведь и не только на этот индекс надо обращать внимание..., а на совокупность индексов, классов и категорий в класификации...
а вот теперь скажите... - если в нас льют А3/В3..., то мы не можем рассматривать возможность использовать А5 и скажем С3....? почему? а если они полностью удовлетворяют нашему любопытству и всем возможным характеристикам рекомендованым для наших типов двигателей... и даже в чем-то превосходящих....? абсурд.....
-
Много написали... Но рассуждение уровня "кухонных бесед".
Вам знакомы такие понятия как кинематическая и динамическая вязкость?
Разжевывать не буду, захотите - разберетесь сами.
А чтобы долго не взрывать себе мозг, почитайте хотябы что сам производитель пишет об этом (http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/) масле.
"для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS).
Предназначено для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, для которых предписаны масла "Fuel Economy" (ACEA A1/B1 и А5/В5)"
Ткните меня носом в то место где указывается что Сиду предписаны масла ACEA A1/B1 и А5/В5
и далее...
"Эти масла могут быть не предназначены для некоторых типов двигателей, перед применением необходимо свериться с Руководством по эксплуатации автомобиля."
Тот же вопрос... Где Вы видели разрешение на применение ACEA A1/B1 и А5/В5 ?
Даже в самой последней редакции "букваря" Сида (2010год) четко указывается ACEA A3/B3/B4
Можете экспериментировать на своем двигле сколько угодно... Потом раскажите какие плохие движки делает КИА, и что они так быстро подыхают.
-
непойму, что ты нас заставляешь читать? там же м закладке подбор масла четко выбивает еко нерги,а до его появления непомню точно, но помоема икс клин выскакивал. ктомуже если написано, что разрешено лить помои, ето не означает что нельзя лить что то лучше
-
Потрудитесь изучить спецификации ACEA A1/B1, А3/В3, А5/В5; понять что такое кинематическая и динамическая вязкость масел... И только после этого будет конструктивный разговор. В таком виде как сейчас, он не интересен.
-
Потрудитесь изучить спецификации ACEA A1/B1, А3/В3, А5/В5; понять что такое кинематическая и динамическая вязкость масел... И только после этого будет конструктивный разговор. В таком виде как сейчас, он не интересен.
Нет возможности изучать спецификации, но все таки хотелось бы услышать рекомендации по подбору масла от профи в этом вопросе :)
-
Много написали... Но рассуждение уровня "кухонных бесед".
Вам знакомы такие понятия как кинематическая и динамическая вязкость?
Разжевывать не буду, захотите - разберетесь сами.
А чтобы долго не взрывать себе мозг, почитайте хотябы что сам производитель пишет об этом (http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/) масле.
"для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS).
Предназначено для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, для которых предписаны масла "Fuel Economy" (ACEA A1/B1 и А5/В5)"
Ткните меня носом в то место где указывается что Сиду предписаны масла ACEA A1/B1 и А5/В5
и далее...
"Эти масла могут быть не предназначены для некоторых типов двигателей, перед применением необходимо свериться с Руководством по эксплуатации автомобиля."
Тот же вопрос... Где Вы видели разрешение на применение ACEA A1/B1 и А5/В5 ?
Даже в самой последней редакции "букваря" Сида (2010год) четко указывается ACEA A3/B3/B4
Можете экспериментировать на своем двигле сколько угодно... Потом раскажите какие плохие движки делает КИА, и что они так быстро подыхают.
вы больны?
ACEA A3 или выше по качеству
API SL или выше
все это указано в руководстве по эксплуатации для двигателя 1.6 бензин
-
22 тыс. с половиной км я езжу на мотул eco-nergy 5-w-30
сейчас поеду на промежуточное ТО
а на 30 тыс думаю может другое масло попробовать
-
22 тыс. с половиной км я езжу на мотул eco-nergy 5-w-30
сейчас поеду на промежуточное ТО
а на 30 тыс думаю может другое масло попробовать
Спортивный интерес или другая причина по поводу пробы иного масла?
-
ИМХО, я решил, что машина с корейскими корнями должна любить корейское масло. Прочитал в журнале "За Рулем" результаты испытания полусинтетических масел. Там, первое и второе место разделили поровну масла Шелл и Зик. Я и раньше покупал Zic полусинтетику для семейной Газели 1999г.в. А на ней ездил отчим и не заморачивался подобными пустяками. Реально масло менялось раз 2...2,5 года 8( Потом эту Газель продали и покупатель проводил что-то типа диагностики в сервисе своих друзей. По двигателю(без навесных агрегатов) никаких нареканий! rulezz
Это была лирика. А реклама говорит что компания SK Energy производит около 30% от мирового объема базовых масел. Применение собственного базового масла с пакетом присадок ведущих фирм(а их всего 4..5шт.) позволяет ей (SK Energy) предоставлять потребителям высококачественное моторное масло Zic по приемлимым ценам.
Посмотрел в магазинах синтетику Zic XQ 0W-40, цена нормальная, Классификация API SM/CF имеет допуски: ACEA A3/B3/B4 и др.
Буду брать для следующего ТО.
-
вы больны?
Это вы больны. Налили себе "воды" и радуетесь.
"...Совершенно обратная ситуация возникает, когда
вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все
производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной
высокотемпературной вязкостью. Причем, речь
идет именно о вязкости при высоких температурах и
скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс
вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных.
Отличаются эти масла от обычных классами качества и
допусками автопроизводителей. В частности,
низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA
A1/B1 и ACEA A5/B5. Проблема
заключается в том, что для
таких масел делают специальные моторы!
А в обычном двигателе, не
рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое
автомасло просто опасно. Речь идет о том, что
при высоких температурах и на высоких оборотах пленка,
создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в
результате чего снижается эффективность смазки и
существенно возрастает расход масла на угар. При
определенном стечении обстоятельств мотор может даже
заклинить. Таким образом, занижать
вязкость масла по сравнению с требованиями
автопроизводителя гораздо опаснее, чем
завышать. Поэтому ни в коем случае не следует
применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а
также специальные, на которых написан только один допуск
(одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества
либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или
инструкции по эксплуатации."
Источник: http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
-
Спортивный интерес или другая причина по поводу пробы иного масла?
спортивный интерес
хотя не факт что начну другое масло лить
-
Это вы больны. Налили себе "воды" и радуетесь.
"...Совершенно обратная ситуация возникает, когда
вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все
производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной
высокотемпературной вязкостью. Причем, речь
идет именно о вязкости при высоких температурах и
скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс
вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных.
Отличаются эти масла от обычных классами качества и
допусками автопроизводителей. В частности,
низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA
A1/B1 и ACEA A5/B5. Проблема
заключается в том, что для
таких масел делают специальные моторы!
А в обычном двигателе, не
рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое
автомасло просто опасно. Речь идет о том, что
при высоких температурах и на высоких оборотах пленка,
создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в
результате чего снижается эффективность смазки и
существенно возрастает расход масла на угар. При
определенном стечении обстоятельств мотор может даже
заклинить. Таким образом, занижать
вязкость масла по сравнению с требованиями
автопроизводителя гораздо опаснее, чем
завышать. Поэтому ни в коем случае не следует
применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а
также специальные, на которых написан только один допуск
(одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества
либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или
инструкции по эксплуатации."
Источник: http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
вы - теоретик читаете инструкцию к своей машине? вы из контекста выдернули одну фразу и прокомментировали ее
а как насчет остального текста где черным по белому значится что можно использовать масло классом выше??
идите в пень ваще)))
-
Надеюсь до основного состава форума я мысль донес... А спорить с пеной у рта с упертыми баранами -не в моих правилах. Каждый сделает свой выбор.
-
да бог сним , пусь говорит, нормальный человек все равно делает вывод сам , сравнив отзывы и пояснения всех учасников разговора, и если послушается мнения альтара, и станет лить масло только ACEA A3/B3/B4 хуже ему не будет.кто захочет будет лить мотул, не обращая на альтара внимания , возможно станет лучше, я мотул се залью. но никого не уговариваю
-
я заливал мотюль с начала жизни машины и всю зиму прошел на нем
нет проблем, заводилась всегда с первого раза
-
да бог сним , пусь говорит, нормальный человек все равно делает вывод сам , сравнив отзывы и пояснения всех учасников разговора, и если послушается мнения альтара, и станет лить масло только ACEA A3/B3/B4 хуже ему не будет.кто захочет будет лить мотул, не обращая на альтара внимания , возможно станет лучше, я мотул се залью. но никого не уговариваю
правильно.... и я залью... уже купил :D
и я не один такой в нашем городе... :D
а кому хочется тупо спорить в форумах..., читая только инфу... - в топку
разговаривал с разными людьми из разных городов... волею случая... пользуются Мотюлем... и рады, кстати говорят, что двигатель работает тише и зимой в любой мороз без проблем.... но это конечно может быть чисто субъективным мнением......
-
правильно.... и я залью... уже купил :D
и я не один такой в нашем городе... :D
а кому хочется тупо спорить в форумах..., читая только инфу... - в топку
разговаривал с разными людьми из разных городов... волею случая... пользуются Мотюлем... и рады, кстати говорят, что двигатель работает тише и зимой в любой мороз без проблем.... но это конечно может быть чисто субъективным мнением......
факт
всю зиму заводилась с пол оборота
друг на своей 14-ой тоже использует мотюль и каждый день также как и я заводился
-
По поводу масла с корейскими корнями. Тут в интернете наткнулся на масло GT OIL, корейского происхождения. Указанные хар-ки иногда лучше кастрола или мобила. Кто-нибудь пользовался?
-
факт
всю зиму заводилась с пол оборота
друг на своей 14-ой тоже использует мотюль и каждый день также как и я заводился
а у меня Shell и заводился тоже без проблем без прогревов до -38
А 14-ая заводилась до -36 (холоднее не было) на Лукойловском масле. А если нет разницы? :-)
-
а у меня Shell и заводился тоже без проблем без прогревов до -38
А 14-ая заводилась до -36 (холоднее не было) на Лукойловском масле. А если нет разницы? :-)
то зачем платить дороже?)))
может быть при пробеге в 100-150 тыс. будет разница в кондиции мотора, но это нужно еще накатать столько чтобы сравнить
-
факт
всю зиму заводилась с пол оборота
друг на своей 14-ой тоже использует мотюль и каждый день также как и я заводился
Заводится с полоборота всю зиму любой исправный автомобиль на масле соответствующего класса вязкости, независимо от того мотюль это, кастрюль или лукойл. Исходим из того, что все масла не поддельные. Выбор производителя масла - это дело вкуса и хозяина авто.
-
Причиной смены марки масла, мне кажется, бывает появление в линейке используемого нового бренда, фирмы и т.д. с лучшими заявленными свойствами. Другой разговор, что найти бы еще кто уже использовал новую марку и услышать отзывы. Потому и хочу еще раз поискать пользователя корейского масла GT, заявленные свойства которого очень неплохи.
-
У каждого свои причины. Я раньше лил Мобил, пару раз нарвался на паленку, надоело деньги на ветер, вот и перешел как раз а GT полусинтетику. Вполне устраивает пока. По всем параметрам.
-
Причиной смены марки масла, мне кажется, бывает появление в линейке используемого нового бренда, фирмы и т.д. с лучшими заявленными свойствами. Другой разговор, что найти бы еще кто уже использовал новую марку и услышать отзывы. Потому и хочу еще раз поискать пользователя корейского масла GT, заявленные свойства которого очень неплохи.
А что кто-то из брендов заявлял о плохих свойствах своего продукта? Все только хвалят!
-
У каждого свои причины. Я раньше лил Мобил, пару раз нарвался на паленку, надоело деньги на ветер, вот и перешел как раз а GT полусинтетику. Вполне устраивает пока. По всем параметрам.
если вы пару раз нарывались на паленку Мобил, то где гарантия того, что покупая в том же месте GT опять не нарветесь на паленку? Как мне кажется, сейчас можно в любом регионе купить масла известных брендов требуемого мануалом на авто класса качества. Нет магазина с нормальной достоверностью качества масла- идем к автодилеру и берем у него. Я в свое время брал кастрюль редкостной марки у дилера фольксвагена именно потому, что был уверен в качестве масла. Можно купить масла на заправках BP, лукойла или какой либо еще из общеизвестных сетей заправок.
-
А кто что скажет про Лукойл Синтетику?
-
На "Калине" в свое время лил Мобил, на Сиде тоже лью, никаких проблем (тьфу, тьфу, тьфу) с дивигателем не возникает...
-
На "Калине" в свое время лил Мобил, на Сиде тоже лью, никаких проблем (тьфу, тьфу, тьфу) с дивигателем не возникает...
а какой Мобил? с какой вязкостью? Мне как то сервисмены залили 5W-50 и сказали - это круто.
я например, не видел Мобил с рекомендованной для Сида 5W-30
-
а какой Мобил? с какой вязкостью? Мне как то сервисмены залили 5W-50 и сказали - это круто.
я например, не видел Мобил с рекомендованной для Сида 5W-30
Наверное плохо искали ;) Mobil 1 ESP Formula 5W-30 rulezz
-
Mobil Super 3000 X1 5W-40
-
На "Калине" в свое время лил Мобил, на Сиде тоже лью, никаких проблем (тьфу, тьфу, тьфу) с дивигателем не возникает...
Скажу- будьте осторожны, палева много, особенно в пластиковых банках.
-
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Kia Motors рекомендует Essomobil 5W-30 ;), а у Mobil только одно - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 :)
-
Нет магазина с нормальной достоверностью качества масла- идем к автодилеру и берем у него. Можно купить масла на заправках BP, лукойла или какой либо еще из общеизвестных сетей заправок.
Светлые мысли! Делаю так же! Только добавлю на официальных заправках производителей.
-
А кто что скажет про Лукойл Синтетику?
ЛЮКС SAE 5W-40 -125ткм на ВАЗ21093i- двигатель на момент продажи в идеальном состоянии.
-
15000. Залил Motul 8100 Eco-nergy 5W-30.
Вибрации на хх можно сказать почти нет.
Порадовал объем масла,- пятилитровой канистры аккурат на на две смены rulezz, если, конечно, кушать не начнет...
Запарился фильтр отворачивать (приспособа, распространенная в гаражах категорически не подошла)- пришлось вбить в него ножницы по металлу в раскрытом виде, - открутился легко.
-
15000. Залил Motul 8100 Eco-nergy 5W-30.
Вибрации на хх можно сказать почти нет.
Порадовал объем масла,- пятилитровой канистры аккурат на на две смены rulezz, если, конечно, кушать не начнет...
Запарился фильтр отворачивать (приспособа, распространенная в гаражах категорически не подошла)- пришлось вбить в него ножницы по металлу в раскрытом виде, - открутился легко.
На две смены не хватит, если конечно ждать чтобы практически все вытекло масло, а вот 2 канистр по 5л на 3 смены полностью хватает.
С фильтром тоже первый раз мучался, потом нормальный съемник пришлось купить.
-
Kia Motors рекомендует Essomobil 5W-30 ;), а у Mobil только одно - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 :)
Это где такая рекомендация? Уже давно Shell Helix ;)
-
Это где такая рекомендация? Уже давно Shell Helix ;)
Внимательно читайте рекомендации в руководстве:
Для Европы:
- SHELL Helix Plus 5W-30/5W-40
- SHELL Helix Ultra 0W-40/5W-30/5W-40
- Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30
Кроме стран Европы - для ВСЕХ остальных ;)
API Service SM*3, ILSAC GF-4 и выше
-
Внимательно читайте рекомендации в руководстве:
Для Европы:
- SHELL Helix Plus 5W-30/5W-40
- SHELL Helix Ultra 0W-40/5W-30/5W-40
- Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30
Кроме стран Европы - для ВСЕХ остальных ;)
API Service SM*3, ILSAC GF-4 и выше
Читал. Никаких рекомендаций по марке нет и в помине. Только по API. Вероятно разные версии руководств.
Выделенное синим - явная опечатка.
-
Наверное плохо искали ;) Mobil 1 ESP Formula 5W-30 rulezz
наверное, в продаже ни разу не видел это масло.
-
Читал. Никаких рекомендаций по марке нет и в помине. Только по API. Вероятно разные версии руководств.
Выделенное синим - явная опечатка.
У меня мануал отсюда http://ceedonline.info/ceedonline/ru/Manuals.aspx ;) Может быть у Вас по-новее и выделенное синим не опечатка см. мою ссылку :)
-
наверное, в продаже ни разу не видел это масло.
В продаже есть, но дорого - средняя цена в Москве 2400 руб. за 4 л sux, поэтому СТО его не предлагают - мало можно накрутить чтобы брали ;) У меня была возможность достать "родное" за 1620 рублей за 4 л rulezz
-
Я себе покупал и заливал масло Шелл 5*40 по 260 руб. за литр на разлив .
-
У меня мануал отсюда http://ceedonline.info/ceedonline/ru/Manuals.aspx ;) Может быть у Вас по-новее и выделенное синим не опечатка см. мою ссылку :)
У меня мануал значительно более старый.
Хорошо, что такое "API Service SM*3". Это что за рекомендация такая? А3 знаю, С3 знаю, B3 знаю.... Это для какого двигателя вы привели? Для моего, например, B4 только т.к. без сажевика. Если бы с сажевиком - то С3...
В общем, короче, идет "уклон" в сторону Shell. Вот и все.
PS Mobil ESP formula нужно пробовать, особенно для дизелей.
АСЕА С2/С3, A3/B3/B4; соответствует требованиям моторных методов А5/В5
API SL/SM, CF
Но оно не дешевое. И вопрос как не нарваться на подделку.
-
В продаже есть, но дорого - средняя цена в Москве 2400 руб. за 4 л sux, поэтому СТО его не предлагают - мало можно накрутить чтобы брали ;) У меня была возможность достать "родное" за 1620 рублей за 4 л rulezz
я в Перми ни разу не видел
-
В продаже есть, но дорого - средняя цена в Москве 2400 руб. за 4 л sux, поэтому СТО его не предлагают - мало можно накрутить чтобы брали ;) У меня была возможность достать "родное" за 1620 рублей за 4 л rulezz
Откуда такая уверенность про родное? Шелл -это вообще самая "подделываямая" марка или не так?
-
Откуда такая уверенность про родное? Шелл -это вообще самая "подделываямая" марка или не так?
А вы случаем в "подделывании" сами не учавствуете? Профиль скрытный какой-то, заполнили бы!
-
Откуда такая уверенность про родное? Шелл -это вообще самая "подделываямая" марка или не так?
Я писал про Mobil - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ;)
-
если вы пару раз нарывались на паленку Мобил, то где гарантия того, что покупая в том же месте GT опять не нарветесь на паленку?
Ни в коем случае не пиаря ни то, ни другое отмечу, что подделывать не брендовый товар (каковым является GT) не выгодно в отличии от Мобила, марка которого более популярна, более продаваема и соответственно более подвержена подделке.
Кстати насчет Шела, в инете нашел, где-то в Челябинской обл. много "клинков " движка по этой (уверен паленой) марке.
-
Млин! fire!
Тогда лучше буду брать Мобил в Финляндии. Последний раз видел там 5W-40 (4 литра) за 34 эврибадика.
Надеюсь там то точно не палёнка
-
Привет клубни! Завтра ехать на ТО , а ОД при замене масла льет только ШЕЛЛ 0W40, на предидущем ТО у другого ОД мне залили ШЕЛЛ 5W30. Вопрос в чем: подходит масло 0W40 для СИДа при эксплуотации на юге России или нужна другая вязкость масла?
-
Привет клубни! Завтра ехать на ТО , а ОД при замене масла льет только ШЕЛЛ 0W40, на предидущем ТО у другого ОД мне залили ШЕЛЛ 5W30. Вопрос в чем: подходит масло 0W40 для СИДа при эксплуотации на юге России или нужна другая вязкость масла?
А это у кого из дил. льют 0w40?Как бы в нашем регионе самый оптимальный 5w30,со слов 4-х наших оф.дил.
-
А это у кого из дил. льют 0w40?Как бы в нашем регионе самый оптимальный 5w30,со слов 4-х наших оф.дил.
"Артекс"! Причем сказал хочу 5w30, сказали нет только 0w40.
-
"Артекс"! Причем сказал хочу 5w30, сказали нет только 0w40.
Так бери на стороне, и пусть они льют, в чем проблема то? 8[ А вообще шел смешивать можно хоть с миниралкой той же шеловской, а вот для юга оно бессмысленно, только дороже.
-
Так бери на стороне, и пусть они льют, в чем проблема то? 8[ А вообще шел смешивать можно хоть с миниралкой той же шеловской, а вот для юга оно бессмысленно, только дороже.
:D
В итоге получается смесь неизвестного состава и действия. %) Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Так что не желательно мешать минералку и синтетику, даже одного производителя. Не вводите в заблуждение соклубников. Это абсолютно крайняя мера. :)
Так, на прочтение: http://www.5koleso.ru/articles/30
-
:D
В итоге получается смесь неизвестного состава и действия. %) Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Так что не желательно мешать минералку и синтетику, даже одного производителя. Не вводите в заблуждение соклубников. Это абсолютно крайняя мера. :)
Так, на прочтение: http://www.5koleso.ru/articles/30
Да знаю я про это.В инструкции шела так написано, что можно мешать и синтетику и мениралку ихнего масла ( точнее говоря все масла Хеликс совместимы ). Почему сам не знаю. 8( ( Может с одной бочки наливают :D)Хотя я Шел не люблю, у меня на церате бенз. двс работал как дизель по звуку, помог переход на Эльф.
-
"Артекс"! Причем сказал хочу 5w30, сказали нет только 0w40.
А почему б тогда не сделать то в ЭМ,там всегда предлагают 5 30
-
Так бери на стороне, и пусть они льют, в чем проблема то? 8[ А вообще шел смешивать можно хоть с миниралкой той же шеловской, а вот для юга оно бессмысленно, только дороже.
Хотел как то взять на стороне так 3дил. просто оказались,а 4 практически снимал с себя обязательства по гарантии-короче у нас это геммор,вези любые расходники но масло должно быть ихнее.
-
Хотел как то взять на стороне так 3дил. просто оказались,а 4 практически снимал с себя обязательства по гарантии-короче у нас это геммор,вези любые расходники но масло должно быть ихнее.
Пусть пишут официальный отказ, а если масло купленно у официального представителя то посылайте вы отговорки ОД подальше, а вообще проконсультируйтесь у защиты прав потребителей. Лично я точно лить Шел не буду....
-
Хотел как то взять на стороне так 3дил. просто оказались,а 4 практически снимал с себя обязательства по гарантии-короче у нас это геммор,вези любые расходники но масло должно быть ихнее.
Я привожу свое масло, проблем с ОД не было. Захватил на всякий случай сертификат, но его смотреть не стали, сказали приколите потом к заказ-наряду и все. :)
-
Я привожу свое масло, проблем с ОД не было. Захватил на всякий случай сертификат, но его смотреть не стали, сказали приколите потом к заказ-наряду и все. :)
Я не буду с вами спорить,мне на последнем то залили кастр. 5 30,масло как масло не почуствовал разницу с шел,посмотрел я цены на масло по магазинам -разница от дил. 100-150р за 4 л,я эти "деньги" на других расходниках "отобью" :D
-
А почему б тогда не сделать то в ЭМ,там всегда предлагают 5 30
Предидущее ТО там и делал. Решил в этот раз поехать к ближайшему ОД (Артекс), отзывы об обслуживании в Артексе неплохие, единственное на одну марку масла подсели, ссылаются на рекомендацию КИА, и на то что новым двигателям (пробег до 100т.км) предпочтительнее масло с меньшей вязкостью. :)
-
взял в Спб Motul x-clean 8100 5W30 - Дмитрий сказал. что нормальное:)), за 5 л нашел по скидке за 1780 руб.
-
взял в Спб Motul x-clean 8100 5W30 - Дмитрий сказал. что нормальное:)), за 5 л нашел по скидке за 1780 руб.
Саша, что-то дешево вышло. Я за 4 литра отдал 1740. %)
-
ну оригинал вроде - с сертификатами, товарищи на civic-клубе продают
(еще и с доставкой),кстати с маслом вообще интересно - закупочная цена для мелкого опта в районе 1200, в магазине же продают по 2000-2500
а ты по литрам покупал чтоли? у них нет 4 литровой канистры кк таковой.
-
ну оригинал вроде - с сертификатами, товарищи на civic-клубе продают
(еще и с доставкой),кстати с маслом вообще интересно - закупочная цена для мелкого опта в районе 1200, в магазине же продают по 2000-2500
а ты по литрам покупал чтоли? у них нет 4 литровой канистры кк таковой.
О как, теперь ясно. :) Да, брал по литру. По два литра только 5-40 и то под заказ. Остальное по пять. :)
-
Купил себе MOTUL 5-30 хочу проверить насколько мотор тихо будет работать :D
-
Купил себе MOTUL 5-30 хочу проверить насколько мотор тихо будет работать :D
Да также будет работать, как и другое 5w30 :D. Залил себе в Спортаж "8100 Eco-clean 5W-30", у него по мануалу масла A5/B5/C2.
-
Да также будет работать, как и другое 5w30 :D. Залил себе в Спортаж.
на мобил1 ESP Fomula, мотор лучше работал чем на Mobil 1 Peak Life,
-
на мобил1 ESP Fomula, мотор лучше работал чем на Mobil 1 Peak Life,
Ну вы не сравнивайте масла разных вязкостей: Mobil 1 ESP Fomula - это 5W30, а Mobil 1 Peak Life - это 5W50. Называется сравнить ...опу с пальцем :D, естественно на 5W30 мягче работать будет. Я же говорил:Да также будет работать, как и другое 5w30 :D.
Т.е. такой же вязкости (в том числе и при высокой температуре).
-
Ну вы не сравнивайте масла разных вязкостей: Mobil 1 ESP Fomula - это 5W30, а Mobil 1 Peak Life - это 5W50. Называется сравнить ...опу с пальцем :D, естественно на 5W30 мягче работать будет. Я же говорил:
Т.е. такой же вязкости (в том числе и при высокой температуре).
я изначально хотел Mobil 1 ESP Fomula, нo MOTUL 5 литров, а стоит как Mobil 1
-
я изначально хотел Mobil 1 ESP Fomula, нo MOTUL 5 литров, а стоит как Mobil 1
Не переживайте! MOTUL не хуже (может и лучше), а фальсификата меньше, я надеюсь :D.
-
Заправляюсь MOTUL 5W40. Покупаю в "масленке" 3 банки по 1 литру. Как раз. http://www.fluid-force.ru/motul/avto_oil/8100-c3.html
-
дак все таки, товарищи!!!
Кто заливает Zic??? хочу перейти с кастрола магнатек на zic xq. корейскую кровь корейской машине, так скзаать. Тесты по зику все прекрасные - первое второе место. Кто реально его использует?
-
Купил себе MOTUL 5-30 хочу проверить насколько мотор тихо будет работать :D
На любой новой синтетике мотор будет тише работать...особенно если пробеги межсервисные 15000 ...
-
На любой новой синтетике мотор будет тише работать...особенно если пробеги межсервисные 15000 ...
кажись точно тише стал 8(
-
дак все таки, товарищи!!!
Кто заливает Zic??? хочу перейти с кастрола магнатек на zic xq. корейскую кровь корейской машине, так скзаать. Тесты по зику все прекрасные - первое второе место. Кто реально его использует?
я его лет 7 назад в ваз заливал не понравилось. ты ниже теста прочти отзывы о нем, не лесные.
-
я его лет 7 назад в ваз заливал не понравилось. ты ниже теста прочти отзывы о нем, не лесные.
да все противоречиво очень ! кому как 8[
Zic лил в мотоцикл - он чуть ли не летал, хотя сравнение, конечно, то еще ))))
-
да все противоречиво очень ! кому как 8[
Zic лил в мотоцикл - он чуть ли не летал, хотя сравнение, конечно, то еще ))))
летать он и на нашем самом паганом масле будет вопрос в том сколько.
-
клубни, подскажите...
на ТО ОД льют шелл хеликс (каширка 39)
субъективно хочется лить motul или valvoline с вязкостью 5w30...
с продукцией мотюля знаком и накатал на их маслах не один десяток тыс.км., претензий не имею, но в сильные морозы густеет...
valvoline никогда не заливал, но вроде как народ не жалуется...
так что предпочтительнее shell, motul или valvoline?
-
valvoline никогда не заливал, но вроде как народ не жалуется...
подтверждаю. не жалуюсь. 10000км на SynPower 5W30. Сейчас буду опять менять на него же(замена через 10тыс.км). В морозы (-28) заводилась без проблем, "доливка" в багажнике оставалась жидкой. Не угорало, общий пробег авто 50000км.Стиль езды-умеренный.
-
кажись точно тише стал 8(
Ну я лил сначала 5-40...стал 0-40 стал звучать "громче"...да пофиг :)
так что предпочтительнее shell, motul или valvoline?
valvoline rulezz пользуюсь п/с не на сиде ... отличное масло :)
-
дак все таки, товарищи!!!
Кто заливает Zic??? хочу перейти с кастрола магнатек на zic xq. корейскую кровь корейской машине, так скзаать. Тесты по зику все прекрасные - первое второе место. Кто реально его использует?
залили ZIC в ваз 2105 прошел он на нем ровно 1800 км и мотор потерял компрессию, может просто совпадение а может и нет!
-
залили ZIC в ваз 2105 прошел он на нем ровно 1800 км и мотор потерял компрессию, может просто совпадение а может и нет!
грустно это все , конечно, но хотелось бы услышать именно про сид, а то уж объективности не хватает )
-
грустно это все , конечно, но хотелось бы услышать именно про сид, а то уж объективности не хватает )
на врятли кто нибудь рискнет заливать его. чем вас шелл не устраивает цена у них кажись одинаковая и он лутше если хочеш корейскую кровь ищи масло hundai.
-
на врятли кто нибудь рискнет заливать его. чем вас шелл не устраивает цена у них кажись одинаковая и он лутше если хочеш корейскую кровь ищи масло hundai.
да тут дело даже не в том, что не устраивает, просто интересно, почему отзывов нету о нем, а по тестам все отлично!
-
да тут дело даже не в том, что не устраивает, просто интересно, почему отзывов нету о нем, а по тестам все отлично!
А вы верите им? я например нет,
-
А вы верите им? я например нет,
собственно, поэтому и спрашиваю клубней об этом масле, что не верю ))) B)
-
собственно, поэтому и спрашиваю клубней об этом масле, что не верю ))) B)
Да не парься возьми проверенное. Я лью ликви моли его у нас не производят и не разливают мотюль, тоже самое.
-
Да не парься возьми проверенное. Я лью ликви моли его у нас не производят и не разливают мотюль, тоже самое.
в таком случае и дергаться мне с кастрола смысла нет )) :popcorn:
спасибо )
-
в таком случае и дергаться мне с кастрола смысла нет )) :popcorn:
спасибо )
кастрол я лил в другую нормальное только не советую у них дорогие выше 40 не помню точно вязкость.
-
В данном вопросе не может быть объективности :)
Ибо, у нас (потребителей) нет точных показателей работы двс при использовании различных марок смазочных материалов. Обычно все сводится к субъективному/эмоциональному восприятию "качества" различных производителей, а именно: тише, громче, темное, светлое и т.п.
В этот момент подключаются маркетологи с различными "волшебными" свойствами масел - красивые картинки чистых двигателей, масленной пленкой, супер синтетическими технологиями и т.п.
Скоро на ТО или муки выбора масла
Если вы планируете не слазить с гарантии, то данный вопрос не должен Вас беспокоить. Дилер обслуживающий ваш автомобиль использует смазочные материалы официальных дистрибьюторов смазочных материалов/представительств компаний.
В нашем случае "Шелл", "Мобил", чутка "Кастрол".
В разлив :), либо в банке.
Если я пью пиво в непроверенном баре, то возьму в банке, а если в пивном ресторанчике/баре, возьму в разлив. Тут эксперементы не нужны, объективный ущерб здоровью не подлежит компенсации :(
В случае прохождения ТО у ОД смело пользуйтесь разливным маслом (палева нет. И по многим причинам не будет). С точки зрения экономии данный вариант более предпочтительный по сравнению с канистрой (3.3 литра - дешевле 4х).
Какой смысл платить за 4 литра масла, более дорогую упаковку (включена в стоимость)?
Приехать к дилеру на ТО со своим маслом
Существенной экономии нет.
Другое масло лучше работает в моем двигателе - пожалуйста, простите меня, но это субъективно (маркетологи компаний производителей смазочных материалов не зря работали).
Печать о прохождении ТО вам поставят, если масло соответствует заявленным в мануале спецификациям. Но, в случае поломки двигателя первая отмазка дилера, представительства KIA будет - использование другой марки смазочных материалов, что вполне логично звучит (этот факт зафиксирован у дилера при прохождении ТО). В данном случае - бежать с чеком в место покупки масла (прихватив пробу масла из убиенного двигателя, акт от дилера о данном факте), там вас отправят к поставщику, поставщик к представительству компании производителя. Представительство отправит пробу масла на анализ и .......................
Машина не гарантийная. Выбор масла (вязкостные характеристики). Какой производитель? Где покупать?
Если смазочные материалы соответствуют спецификациям, вязкостые характеристики подбираются исходя из климатических условий эксплуатации.
При условии соответствия требованиям производителя двс можно использовать можно любую -0w40, 5w40, 5w30, 10w40,10w60.........
Лично я остановился на 5-30 (средняя полоса России) по следующим причинам:
Рекомендация производителя
Относительно стабильные климатические условия эксплуатации
Скорее всего попался на уловку маркетологов -энергосберегающие масла (субъективно, кажись расход стал меньше, чем на 5-40)
Какой производитель?
Тройка лидеров (Кастрол, Шелл, Мобил) без комментариев. Пожалуй, один будет, а именно про Шелл. Продукция Шелл для легкового автотранспорта произодится в европейском союзе (финляндия, может ошибаюсь, но блендинг был там). У нас производят некоторые смазочные материалы, но только для коммерческой техники (грузовики, гидравлические масла и т.п).
Не лидеры, но отличные специалисты в смазочных материалах Мотюль (маркетинга в цене много, у лидеров тоже), Ликви Молли, Эссо (Мобил), ВР (кастрол), Статойл, Несте, Зик, Валволайн, Петро Канада, Эльф, Тотал, Кью8, Репсол...... Еще десяток можно написать, лень.
Если собрать всех в одну кучку (все перечисленные масла лидеры в отдельно взятых странах), то выбирать можно любое на вкус и цвет, стоимость и т.д.
Немного об оригинальных маслах KIA, шмио и т.д- производят на заводах (каких? где вкуснее цена, условия сотрудничества - Мобил, Кастрол, Шелл и далее по списку).
Что льют на заводе? Обычный тендер среди производителей смазочных материалов. Что именно залито в Киа не знаю (в тендере принимают участие многие производители). Поверьте на слово, лучше заменить на 0 ТО.
Где покупать не "паленое" (или паранойя)?
Не встречал "паленого" :( , а очень хотел бы посмотреть на него. Метро, Ашан, Лента, Окей, Восход К, АГА, Русь, Техноком - 100% нет подделок! И быть не может. Без помощи производителей (маркетинг, финансы и прочее) в данные компании никто "левый" не поставит продукцию.
И если кого-либо тревожит вопрос подделок смазочных материалов, найдите в своем городе телефон официальных дистрибьюторов, позвоните им, узнайте - где можно купить нормальное масло.
Извините, немного не в тему, но прочитав все одинадцать страниц не смог удержаться.
-
вот это более менее вразумительно. СПАСИБО! rulezz
-
....
Извините, немного не в тему, но прочитав все одиннадцать страниц не смог удержаться.
А здесь еще 165 страниц споров и рассуждений про масло, в том числе и про подделки: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,772.msg1473904.html#msg1473904
-
а че голову ломать, приехал к дилеру он поменяет вам масло, и гарантия все таки...
-
В данном вопросе не может быть объективности :)
Ибо, у нас (потребителей) нет точных показателей работы двс при использовании различных марок смазочных материалов. Обычно все сводится к субъективному/эмоциональному восприятию "качества" различных производителей, а именно: тише, громче, темное, светлое и т.п.
В этот момент подключаются маркетологи с различными "волшебными" свойствами масел - красивые картинки чистых двигателей, масленной пленкой, супер синтетическими технологиями и т.п.
Скоро на ТО или муки выбора масла
Если вы планируете не слазить с гарантии, то данный вопрос не должен Вас беспокоить. Дилер обслуживающий ваш автомобиль использует смазочные материалы официальных дистрибьюторов смазочных материалов/представительств компаний.
В нашем случае "Шелл", "Мобил", чутка "Кастрол".
В разлив :), либо в банке.
Если я пью пиво в непроверенном баре, то возьму в банке, а если в пивном ресторанчике/баре, возьму в разлив. Тут эксперементы не нужны, объективный ущерб здоровью не подлежит компенсации :(
В случае прохождения ТО у ОД смело пользуйтесь разливным маслом (палева нет. И по многим причинам не будет). С точки зрения экономии данный вариант более предпочтительный по сравнению с канистрой (3.3 литра - дешевле 4х).
Какой смысл платить за 4 литра масла, более дорогую упаковку (включена в стоимость)?
Приехать к дилеру на ТО со своим маслом
Существенной экономии нет.
Другое масло лучше работает в моем двигателе - пожалуйста, простите меня, но это субъективно (маркетологи компаний производителей смазочных материалов не зря работали).
Печать о прохождении ТО вам поставят, если масло соответствует заявленным в мануале спецификациям. Но, в случае поломки двигателя первая отмазка дилера, представительства KIA будет - использование другой марки смазочных материалов, что вполне логично звучит (этот факт зафиксирован у дилера при прохождении ТО). В данном случае - бежать с чеком в место покупки масла (прихватив пробу масла из убиенного двигателя, акт от дилера о данном факте), там вас отправят к поставщику, поставщик к представительству компании производителя. Представительство отправит пробу масла на анализ и .......................
Машина не гарантийная. Выбор масла (вязкостные характеристики). Какой производитель? Где покупать?
Если смазочные материалы соответствуют спецификациям, вязкостые характеристики подбираются исходя из климатических условий эксплуатации.
При условии соответствия требованиям производителя двс можно использовать можно любую -0w40, 5w40, 5w30, 10w40,10w60.........
Лично я остановился на 5-30 (средняя полоса России) по следующим причинам:
Рекомендация производителя
Относительно стабильные климатические условия эксплуатации
Скорее всего попался на уловку маркетологов -энергосберегающие масла (субъективно, кажись расход стал меньше, чем на 5-40)
Какой производитель?
Тройка лидеров (Кастрол, Шелл, Мобил) без комментариев. Пожалуй, один будет, а именно про Шелл. Продукция Шелл для легкового автотранспорта произодится в европейском союзе (финляндия, может ошибаюсь, но блендинг был там). У нас производят некоторые смазочные материалы, но только для коммерческой техники (грузовики, гидравлические масла и т.п).
Не лидеры, но отличные специалисты в смазочных материалах Мотюль (маркетинга в цене много, у лидеров тоже), Ликви Молли, Эссо (Мобил), ВР (кастрол), Статойл, Несте, Зик, Валволайн, Петро Канада, Эльф, Тотал, Кью8, Репсол...... Еще десяток можно написать, лень.
Если собрать всех в одну кучку (все перечисленные масла лидеры в отдельно взятых странах), то выбирать можно любое на вкус и цвет, стоимость и т.д.
Немного об оригинальных маслах KIA, шмио и т.д- производят на заводах (каких? где вкуснее цена, условия сотрудничества - Мобил, Кастрол, Шелл и далее по списку).
Что льют на заводе? Обычный тендер среди производителей смазочных материалов. Что именно залито в Киа не знаю (в тендере принимают участие многие производители). Поверьте на слово, лучше заменить на 0 ТО.
Где покупать не "паленое" (или паранойя)?
Не встречал "паленого" :( , а очень хотел бы посмотреть на него. Метро, Ашан, Лента, Окей, Восход К, АГА, Русь, Техноком - 100% нет подделок! И быть не может. Без помощи производителей (маркетинг, финансы и прочее) в данные компании никто "левый" не поставит продукцию.
И если кого-либо тревожит вопрос подделок смазочных материалов, найдите в своем городе телефон официальных дистрибьюторов, позвоните им, узнайте - где можно купить нормальное масло.
Извините, немного не в тему, но прочитав все одинадцать страниц не смог удержаться.
Согласен только с выводом о субьективности выбора масла по марке и влиянии маркетинга. Во всем остальном - чушь (уж извините)
1. Про масло в бочках много уже говорилось как и о добропорядочности работников сервиса. Пояснять смысла не вижу. Мое утверждение - лить масло только СВОЕ, купленое в проверенном месте и при личном присутствии или наблюдая на видео. Что заливают на ТО не хорошие мастера знаю лично (не как клиент) и куда потом девается оплаченное вами =)
2. Доказательство отказа от гарантии на основании некачественных ГСМ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ДИЛЛЕРОМ (в основном в независимой экспертизе) - голословное предположение о использовании масла клиента не соотвествующего требованиям автопроизводителя подействует разве что на полного лоха. Наличие остатков масла (хоть в сейфе) не гарантирует что залито именно то масло что находиться в ДВС (вы могли его разбавить или самостоятельно заменить), и в случае суда доказательством не является (остатки масла могут служить доказательством подделки и поводом для выбивания денег из продавца - это сложно). Еще раз - на экспертизу идет масло из картера для проверки соответсвия показателей его пробегу (и делается такая процедура при любой возможности сослаться на масло и у любого производителя). Кроме того никакой сервис не является гарантом качества заливаемого масла, оно закупается ровно так же как и заводом изготовителем (там где выгоднее)- а в нашей стране не факт что качественнее.
3. Лично знаю случаи заливания некачественного ГСМ на ТО и последствия - отказ от гарантии на основании проведенной экспертизы (масло было залито сервисом свое). Как так получилось - читаем пункт 1 и 2
4. "паленое" масло которое вы не встречали, существует и продается там где "подешевле", в основной массе подделывают тех самым 3-х популярных
Дилер обслуживающий ваш автомобиль использует смазочные материалы официальных дистрибьюторов смазочных материалов/представительств компаний.
Где вы такую чушь взяли? Или сервисы какой марки так делают?(может разве что мерин и прочие люкс). В реальности закупается там где дешевле при наличии у продавца сертификатов на товар.
В случае прохождения ТО у ОД смело пользуйтесь разливным маслом (палева нет. И по многим причинам не будет).
Хоть одну причину в студию. А как и кто разводит бочковое масло (а главное зачем) я знаю. И напомню - сервис не гарант качества поставляемой продукции.
Приехать к дилеру на ТО со своим маслом
Существенной экономии нет.
????? ну если для вас нет так нет (а я лучше залью не кастрюлю а мотюль из магазина) и еще останется
И последние для особо настойчивых и экономных. При проведении ТО в перечне материалов присутствует пункт "расходные материалы для проведения ТО" (как у КИА точно не помню) в сумме до 1000 руб. Если потребовать расшифровку и возврат остатков этих самых материалов велик шанс разжиться практически полными - растворителями, ВДшками, перчатками, обезжиривателями... а при кузовне и полиролями и пенными очистителями =))) и т.д. Собственно вы их оплатили и оставлять как-то глупо =)
-
залили ZIC в ваз 2105 прошел он на нем ровно 1800 км и мотор потерял компрессию, может просто совпадение а может и нет!
Вполне возможно, что масло и не плохое, просто если двиг не новый, то оно могло смыть весть на гар и отложения на поршневых кольцах, маслосъемных колпачках и т.д. и естественно компрессия упала). Ну это как вариант.
-
По ЗИКу была у меня подобная фигня......давление в жучке пропало после замены, пришлось все слить и залить МОБИЛ, и новый фильтр
-
Вполне возможно, что масло и не плохое, просто если двиг не новый, то оно могло смыть весть на гар и отложения на поршневых кольцах, маслосъемных колпачках и т.д. и естественно компрессия упала). Ну это как вариант.
не исключено beer но этому масло больше не доверяю
-
Подскажите плиз по последним данным: как ОФЫ к привезенному юзером маслу относятся? Сверяют ли спецификации и привередливы ли к маркам (Шелл, лично мне, что-то не хочется)?
-
Подскажите плиз по последним данным: как ОФЫ к привезенному юзером маслу относятся? Сверяют ли спецификации и привередливы ли к маркам (Шелл, лично мне, что-то не хочется)?
Буквально 3 сообщения вверх. Там много букав но придельно понятно.
Если коротко - им пофиг, хоть все расходники принеси вместе с фильтрами и свечами. Отметок в сервисной не ставят. В деталях заказа у себя может быть. Но в любом случае принести все свое ЭТО ТВОЕ ЗАКОННОЕ ПРАВО.
-
был на 2-х ТО и привозил все свое. Никто не каких вопросов не задавал.
-
Буквально 3 сообщения вверх. Там много букав но придельно понятно.
Если коротко - им пофиг, хоть все расходники принеси вместе с фильтрами и свечами. Отметок в сервисной не ставят. В деталях заказа у себя может быть. Но в любом случае принести все свое ЭТО ТВОЕ ЗАКОННОЕ ПРАВО.
У нас в сервисной ставят, что расходники клиента с указанием наименований.
-
А когда будут масла Motul API SN?
-
Буквально 3 сообщения вверх. Там много букав но придельно понятно.
Посты выше мне показались теорией (хотя это тоже несомненно полезно). Но меня больше интересовала именно практика и особенно последнего времени и московских дилеров ибо думаю сделать необязательное ТО0 (тупо поменять масло), но при это чтоп не было вопросов у дилера на обязательном ТО1 (все под капотом помечено краской, фильтр какой-то желтой галкой :D).
Или никто потом на ТО1 не будет на это смотреть? :-[
-
Посты выше мне показались теорией (хотя это тоже несомненно полезно). Но меня больше интересовала именно практика и особенно последнего времени и московских дилеров ибо думаю сделать необязательное ТО0 (тупо поменять масло), но при это чтоп не было вопросов у дилера на обязательном ТО1 (все под капотом помечено краской, фильтр какой-то желтой галкой :D).
Или никто потом на ТО1 не будет на это смотреть? :-[
я менял масло сам при пробеге 2500 км на ТО-1 вопросов не возникло, и вообще уходим от темы.
-
Посты выше мне показались теорией (хотя это тоже несомненно полезно). Но меня больше интересовала именно практика и особенно последнего времени и московских дилеров ибо думаю сделать необязательное ТО0 (тупо поменять масло), но при это чтоп не было вопросов у дилера на обязательном ТО1 (все под капотом помечено краской, фильтр какой-то желтой галкой :D).
Или никто потом на ТО1 не будет на это смотреть? :-[
На самом деле этот вопрос не отступление от темы, и всплывает тут ОООЧЕНЬ часто. Давайте все же объясню (все пункты соответствуют закону а не местным религиозным убеждениям дилеров и их запугиваниям):
1. Техническое обслуживание (ТО) - (своими словами) - проверка и проведение регламентных работ предписанных изготовителем авто, с целью проверки и поддержания работоспособности агрегатов, включающих ряд действий по замене расходных материалов и/или узлов. В терминах всех производителей такое ТО называется "плановым", соответственно есть понятие и внепланового. Правила соблюдения гарантии заставляют нас проходить только плановое ТО у офф дилера, о внеплановом ничего не сказано.
2. Материалы для ТО должны соответствовать требованиям изготовителя (кстати НИКТО не имеет права заставить установить например салонный фильтр, купленный исключительно у дилера).
3. Из пункта 2 следует - вы можете приносить любые материалы и расходники на ТО, главное чтобы они удовлетворяли требованиям. По требованиям по сути только масла, тормозухи и прочие, а все остальное должно просто подходить (свечи например). К слову о несоответствии ваших материалов (их описаний) требованиям вам должно быть доложено, и соответственно на этом основании отказано от продления гарантии. Формально штамп в сервисной говорит о согласии дилера с вашими материалами, как удовлетворяющими требования.
4. Пометка различных деталей авто это еще одно "религиозное убеждение" дилера. Пометка краской НЕ ГОВОРИТ О ОПЛОМБИРОВАНИИ детали, а следовательно законной силы не имеет(тем более такую "пломбу" легко подделать). И как я полагаю в первую очередь является психологическим фактором для несведущих (они и приезжают менять масло к дилеру при внеплановом).
5. С ДРУГОЙ СТОРОНЫ. (ВАЖНО!!) есть такое понятие как "некачественно выполненное техническое обслуживание", и как я помню оно есть даже в сервисной. Но по сути это формальность ибо у дилера НЕТ возможности доказать его факт, а следовательно и возможности сослаться на него. Таким образом вы можете менять масло сколько вам влезет =) и не бояться всяких красочных отметок, ссылка на них незаконна. Естественно в случаи чего не стоит упоминать о каких либо работах кроме плановых ТО =)
6. Установка неоригинала не приветствуется но возможна. Снять машину с гарантии дилер не имеет права, только неоригинальный узел. И даже если полетит что-то непосредственно связанное с этим узлом, письменный отказ будет дан только в явном случае, но если все же дали без экспертизы - суд и решение в вашу пользу. В реальной жизни практически нереализуемо дилером.
7. (ВАЖНО!) Если случилась беда. =( (в любом случаи) вам сначала скажут - "вы не так ехали, все из-за вашей манеры рулить", шлем нафиг и просим офф отказ именно с ЭТОЙ формулировкой (его не последует). Далее вам скажут (если у них остались такие отметки)- "ах да, вы же приносили свои материалы, они оказались некачественные и вы все равно виновны (например проскочила цепь или еще что пострашнее)", шлем на*ер и требуем офф бумагу с отказом с такой формулировкой И АКТОМ НЕЗАВИСИМОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ тех самых материалов. Притом требуем (лучше письменно) проведение забора материалов в вашем присутствии и НЕМЕДЛЕННО (обычно это масло и прочие жидкости, включая бензин) в ДВУХ экземплярах, каждый из которых герметичен и ОПЕЧАТАН средствами дилера (обычно печать и подпись). Обычно после таких (кстати законных с учетом не транспортабельности авто например) требований дилер сдается (ибо ему пофиг на самом деле, он из своего кармана ничего не платит, ну потеряет бабло на нормочасах... а так..). Но все же если он уперся (а такое бывает когда проблема явно в бензине), делаем все вышеописанное и идим к автоюристу, он распишет что дальше... там еще много вариантов. По бензину все просто на самом деле. Проблемы как правило возникают практически сразу, так что ЧЕК БРАТЬ ВСЕГДА! Про бензин много писали (там смысл в выбивании бабла на ремонт с заправки), крупные обычно не мелочатся. И ГЛАВНОЕ. ЭКСПЕРТИЗУ В СЛУЧАИ ЧЕГО ДИЛЕР ВСЕ РАВНО ПРОВЕДЕТ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВСЕ МАТЕРИАЛЫ БЫЛИ КУПЛЕНЫ У НЕГО (вы же могли их поменять или перелить).
наконец то ВЫВОД: как видно для дилера все сложно, и он всячески пытается нас напарить и выбить лишних денег, но если знать что к чему - его шансы крайне малы в случае реального брака механизма а не механического воздействия пня по двигателю или коробке =). Лично я ВСЕГДА делаю промежуточное ТО на половине от регламентного т.е. каждые 7500 после регламентного. Никаких проблем с дилерами КИА в Питере не испытывал, хотя слава богу ничего сильно не ломалось (да и вообще на этой машине ничего металлического не ломалось =)), по другим что были ДА... но механизм действий общий для всех марок авто, и методы вышибания денег с нас аналогичны.
ВСЁ!
-
Спасибо, что не поленились все это расписать. Теоретическая подкованность в таких делах не лишнее ;)
Ну и теперь вопрос по теме как раз тогда:
По мануалу масло должно быть:
5-30/40 или 0-40. Почему-то нет 0-30 :-[
Для Европы должны быть спецификации API и ACEA.
Я хочу заливать масло Petro Canada SS 0-30 . Но у него еще и нет спецификации по ACEA (оно канадское).
Что на это скажут ОФы?
-
Не переживайте! MOTUL не хуже (может и лучше), а фальсификата меньше, я надеюсь :D.
http://www.motul.com/ru/ru/news/902
-
Не переживайте! MOTUL не хуже (может и лучше), а фальсификата меньше, я надеюсь :D.
Как его разрекрамировали то...думаю и его можно встреть паленым...щас модно лить петро канаду... :D По тому же принципу что и мотя пошли...
Вообще странно все это ...левое масло, вы чебуреки на курском будите кушать ? Не думаю, а зачем масло брать не пойми где...
-
щас модно лить петро канаду... :D
Ну модно/не модно - не знаю. Просто я лично его в Лансер до этого заливал (а Лансер 9 с движком 1.6 довольно капризный двиг и любит маслице у многих). Заводился всегда легко (и это на аккуме родном 7ми лет от роду :D), между заменами (7-8ткм) ни на грамм уровень не падал, темнело равномерно, движок работал ровно. Что еще надо? :-[
-
Ну модно/не модно - не знаю. Просто я лично его в Лансер до этого заливал (а Лансер 9 с движком 1.6 довольно капризный двиг и любит маслице у многих). Заводился всегда легко (и это на аккуме родном 7ми лет от роду :D), между заменами (7-8ткм) ни на грамм уровень не падал, темнело равномерно, движок работал ровно. Что еще надо? :-[
С заменой каждые 7 км с выбором синтетики можно и не парится....
-
С заменой каждые 7 км с выбором синтетики можно и не парится....
Дык я как бэ и не с выбором парюсь, а боюсь косых взглядов ОФов :D И вот если они будут сильно косыми по поводу нерегламентированной мануалом вязкости и отсутствием спецификации по АСЕА - то это уже плохо.
-
Дык я как бэ и не с выбором парюсь, а боюсь косых взглядов ОФов :D И вот если они будут сильно косыми по поводу нерегламентированной мануалом вязкости и отсутствием спецификации по АСЕА - то это уже плохо.
На самом деле не будут, простым работягам пофигу что вам заливать =), им лучше не станет если они вас заложат.... да и на практике никто не читает что там на банках написано =). - вы сами отвечаете по сути за то что льете, гарантию вам продлят.
С другой стороны я считаю 0-30 неподходящим вариантом, особенно летом. По мне так его можно лить там где бывают сильные морозы, а с приходом тепла лучше перебраться на 5-40.
В Питере я всегда лью Motul 5w40 и зимой и летом =) в -20(-25) заводится отлично,летом тож проблем нет. Так что думаю лучше придерживаться требований мануала, всеж не просто так они это написали.
А по поводу подделок все просто - чем меньше популярность, тем меньше подделывают, ну а если есть вариант покупать масло вообще из-за бугра, то совсем хорошо. А то что некачественное могут залить и сами дилеры знаю на собственной шкуре =(, кратко - Форд, Кастрол, 1000км, каюк, жыжа в движке, все потерто, задиры... через 1000км! после ТО. Все что я описал в предыдущем (большом) посте не теория как раз а самая настоящая практика =(. Машина была не личная - рабочая, но побегать пришлось, итог - новый двигун.
-
С другой стороны я считаю 0-30 неподходящим вариантом, особенно летом. По мне так его можно лить там где бывают сильные морозы, а с приходом тепла лучше перебраться на 5-40.
В Питере я всегда лью Motul 5w40 и зимой и летом =) в -20(-25) заводится отлично,летом тож проблем нет. Так что думаю лучше придерживаться требований мануала, всеж не просто так они это написали.
На сайте Мотюля в подборе на двигатель 1.6 рекоммендуется масло с "летней" вязкостью 30.
Best 8100 Eco-nergy 5W-30
Better 4000 Motion 10W-30
Да и личный опыт подтверждает, что это масло неплохое. Я вот только понять не могу: 5w30 есть, а 0w30 - типа не по регламенту shoot
-
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=772.0
Этой темы мало?!
-
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=772.0
Этой темы мало?!
Извините, я просто недавно тут. А та тема я так понимаю была закрыта. Почему бы не объединить их тогда?
-
Теперь закрыта и эта.