Печать

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

5W-50

10W-40

10W-50

[vadimka]

на Лачи на 15000 на японках каждые 10000

[vadimka]

Хто в лес, хто по дрова, аж попутал кода в тему глянул !!!

Ну это да, от темы остались рожки да ножки

Масло тоже страдает от действия завёл и поехал в мороз.

[Художник]

Гы..., а шо у масла выбор есть непостродать , тема о дрыгателе гарантийном!!!

[Бульдозер]

на Лачи на 15000 на японках каждые 10000

Ну не на всех япошках...На ниссанах - 20 вроде...

[aton]

На самом деле это не так
масло темнеет, потому что растворяет в себе сажу.
современные масла спецификации по API CH-4 и выше (я имею ввиду дизельные, т.к. у меня CRDi) отлючаются повышенной способностью растворять в себе сажу в бОльших объемах без выпадания ее в осадок (смоляные отложения) с сохранением рабочих свойств. Поэтому они нормально выхаживают и 20 и 40 тык, хотя темнеть начинают на первой тысяче км.
Т.е. нужно руководствоваться рекомендациями производителя масла.
а на глаз качество масло можно определитьтак: капнуть масло на чистое стекло и прижать другим стеклом. посмотреть на свет - если есть мелкие вкрапления(нерастворенная сажа или, не дай бог, стружка) - масло поря менять.

Ну что на это можно ответить...
Есть золотое правило: межсервисный интервал смены масла устанавливается автопроизводителем и только. Не важно, хоть супер-масло применяйте, руководствоваться надо рекомендацией завода изготовителя, главное, чтобы качество масла было не ниже. Есть, к примеру, большегрузные масла, так они расчитаны на пробег 60 тыс. км и более. Однако это все актуально для европы. Для чистого воздуха, для качественного топлива и т.д. У многих производителей, например VW, audi,ford для европы есть режим long-life обслуживания, так в нем межсервисные интервалы составляют 30 тыс. км. Однако система Long-life для России не поддерживается, угадайте из-за чего

[aton]

А вы думаете что производитель решает менять масло на 10000 для того что бы дилер бабла больше срубил? Мне кажется нет. Масло от того что оно сначало охлаждается , а потом нагревается, может давать лакообразования, которые с увеличением пробега у масла увеличиваются. Вы утром машину завели в - 10 к примеру, компрессионные кольца полюбому будут пропускать газы в картер, как следствие вступающие в реакцию с маслом и дающие в результате слабые кислотные соединения, которые и приводят к отложением с пробегом стойкость масла снижается и реакции идут быстрее и с большим количеством образования кислот, поэтому масло надо менять после зимы и перед зимой.

Есть такое дело. Газы попадают в картер и окисляются. Да зимой процесс идет более эффективно. Сера, содержащаяся в топливе вступает в реакцию с парами воды в камере сгорания и получается слабый раствор H2SO4 - серной кислоты. Однако масло нейтрализует эти слабые кислоты. Есть такой параметр у масла: щелочное число. Раньше, чем выше это число, тем лучше масло нейтрализует кислоты. Однако сейчас щелочное число 100% картины не отражает. Из-за усовершенствования присадок сейчас лучше смотреть не на щелочное число, а на то, как долго держится это число, т.к. со временем у масла оно падает. ПАО масла и эстеры, кстати, в отличие от гидрокрекинговых масел, если уж пошел разговор об окислах, значительно меньше им подвержены. Так что присадки масла успешно нейтрализуют все эти окислы, проблемы в этом нет.

[RAV-24]

Коллеги!

Создается впечатление, что вы невнимательно читаете вопросы в теме или отписываетесь, дабы что-то сказать типа "в струю". Без обиды

Я со многими согласен, кто пишет в этой ветке, что многие из нас лучше механика на СТО разбираются, какое масло нужно для двигателя их автомобиля.
Вопрос не в этом! Нюансы можно и впрямь обсудить в рюмочной.
Меня волнует соблюдение условий гарантии и юридическая защита каждого из нас, кто хочет при проведении ТО в двигатель заливать то масло, что он купил и считает его самым пригодным для его автомобиля, а не те помои, что готов залить дилер или автосервис! Все реалии нашей жизни нам известны и не надо их приводить в пример.
Прошу ведь дать конкретный ответ на конкретный вопрос, без лирических отступлений:"Сохранится ли гарантия на двигатель, если владелец автомобиля, вопреки рекомендациям автосервиса, будет заливать во время проведения ТО моторное масло (как, впрочем, и трансмиссионное), приобретенное САМОСТОЯТЕЛЬНО, а не предлагаемое СТО?"
Потому как логично напрашивается следущий вопрос: "Зачем вы заезжаете на ТО к дилеру? Что вы хотите получить по гарантии?"

Еще раз буду признателен на ответ по ТЕМЕ

[Anatoliii]

на Лачи на 15000 на японках каждые 10000

Ну не на всех япошках...На ниссанах - 20 вроде...

Вот был ниссан японцем, меняли масло каждые 10, стал французем (рено), каждые 20; была мазда японцем, меняли масло каждые 10, стола мазда фордом, стали менять каждые 20 - ИМХО, маркетинг налицо. ...
сильно не пинайте 

[IV.art]

слил темы про масло вместе
а то обсуждаете везде одно и тоже

[EldEn]

КИА Моторс Украина установила - ТО-через 15 тык, а смена масла - через 7,5 тык. Это что, не срубание бабла? Плюс перестраховка по гарантии движка. Тяжелые условия? А у Форда в Украине что, другие условия? А смена масла через 20 тык. Вот вам и маркетинговый ход

[Художник]

КИА Моторс Украина установила - ТО-через 15 тык, а смена масла - через 7,5 тык. Это что, не срубание бабла? Плюс перестраховка по гарантии движка. Тяжелые условия? А у Форда в Украине что, другие условия? А смена масла через 20 тык. Вот вам и маркетинговый ход

Мож масла разные льют, узнай что Форду и что КИА, сразу ясен пень...
С результатами можешь маркетолагам по дыне настучать 

[EldEn]

Да какие разные масла? Те же самые. У вас в России условия лучше чем у нас чтоли?  Эта КИА Моторс Украина еще похлеще Автотора будет. С комплектациями до сих пор полный бардак. Документы на машину приходят с завода недели на две позже самой машины. И т.п.

[Художник]

Да какие разные масла? Те же самые. У вас в России условия лучше чем у нас чтоли?  Эта КИА Моторс Украина еще похлеще Автотора будет. С комплектациями до сих пор полный бардак. Документы на машину приходят с завода недели на две позже самой машины. И т.п.

Документы на все машины позже приходят, всё что проходит таможенную очистку, таможня даёт добро гораздо позже прихода автовоза!
А про комплектации, где-то на форуме писали, первые квоты оформили на авось, галачки в заказ-наряде невсе поставили - результат на лице ...
Разруха в голове - это видимо общая ментальность, хоть и государства разные (якобы)...
На счёт условий врятли, а вот масла возможно разные!!!
Узнай на ТО, что льют в ваши КИА ?

[Sasha]

у нас в николаеве на фирменном сто kia льют mobil1 5w40

[Axl]

Что льют в наши и ваши Киа надо узнавать не на СТО, а в книге по эксплуатации на автомобиль. А там написано масло SJ и выше по API, вязкость - в зависимости от условий использования автомобиля (т.е. от температуры воздуха). Под это определение попадают сотни марок моторного масла. Их все можно использовать с сохранением одного и того же межсервисного пробега.