Печать

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

5W-50

10W-40

10W-50

[Axl]

X-clean 5W40 это ПАО?

На русском сайте совсем другие масла. На европейских и на http://www.glebst.ru/shop/acs/motul.html есть масло 8100 Ester Etech 0W40. Что это такое?

Я вобще хотел найти что-нибудь 0W40.

[aton]

X-clean 5W40 это ПАО?

На русском сайте совсем другие масла. На европейских и на http://www.glebst.ru/shop/acs/motul.html есть масло 8100 Ester Etech 0W40. Что это такое?
Я вобще хотел найти что-нибудь 0W40.

да, это ПАО с добавлнием эстеров.
да хз, что там на glebst.ru, на motul.ru официальная информация, эти масла можно купить у дилеров. x-clean я купил просто в магазине у дилера. Сейчас проконсультируюсь насчет 0W40...

[Axl]

Вот тоже официальная инфо, правда в Швеции, там всё на скандинавском, но можно найти, тоже есть 8100 Ester E-tech 0W40.
 
http://www.boove.se/

[MaxCh]

Axl
Хотелось бы послушать рассказ.

[Axl]

Завтра, в рюмочной. Сегодня некогда.

[aton]

ликбез по мотюлю.

В серии 8100 на данный момент вообще нет масел 0W40. В серии 300V их тоже нет. Почему нет? В маслах 0W40 присутствуют присадки загустители, которые со временем срабатываются и обрывки загустителя воспринимаются моющими присадками как инородные элементы и удаляются. Еще при высоких нагрузках загустители ведут себя не лучшим образом, поэтому в маслах с высокими характеристиками, предназначенными как раз для таких нагрузок загустители просто не используются, поэтому серия 300V обходится без 0W40 к примеру.

Различные названия масел эстеровой серии 300V означают лишь разную вязкость масел. Состав базы и присадок там везде одинаковый. 300V бывает только 0W20, 5W30, 5W40, 10W40, 15W50, 20W60.

Серия 8100. Масло 8100 Ester E-tech 0W40 снято с производства. Масло Ester E-tech lite 0W30 тоже снято с производства.
Вообще все масла 0W20 и 0W30 деляться на обычные и на энергосберегающие. Энергосберегающие масла при высоких оборотах и температуре уменьшают свою вязкость, что способствует снижению расход бензина и т.д., короче экономичности. НО! Эти масла корректно работаю только с двигателями разработанными с учетом использования энергосберегающих масел! Для остальных двигателей использование энергосберегающих масел нежелательно! они будут либо неэффективны, либо даже снижать экономичность. К таким "приспособленным" двигателям относятся практически все американцы, практически все японцы и некоторые европейцы (например форд).

продолжаем про 8100
8100 X-Lite, 8100 X-max масла класса SL, однако x-max - ПАО масло с добавлением эстеров, а x-lite 100% эстеровое масло.
8100 X-Clean ПАО масло с добавлением эстеров класса SM. Что значит добавление эстеров в %-ом отношении производитель не уточняет, говорит секрет рецептуры, по прогнозам специалистов - около 10%.
8100 X-cess - ПАО масла c добавлением эстеров класса SL. 8100 eco-nergy 5W30 - маловязкое ПАО масло.
Вообще самым "продвинутым" в серии 8100 является x-clean масло. Оно имеет самый высокий класс и разрабатывалась специально для последних моделей иномарок, со сверхнизким содержанием серы и фосфора, которые крайне негативно влияют катализаторы современных авто.

Так что забей на 0W40, если хочешь эстеры, просто эти 2 вещи противоречат друг другу

[Axl]

Да уж, мозги закипели. 

Спасибо.

[aton]

Да уж, мозги закипели. 

Спасибо.

советую Motul 8100 X-clean 5W40 - вообще никаких проблем ни с какой стороны. Или Motul 300V Power 5W40 - вообще оптимально для активной езды и холодных насилований авто.

это естесственно, если выбираем из мотюля...

[Axl]

Нет у нас его в свободной продаже. Можно заказать, но цена будет соответствующая. На севере я живу, морозостойкость очень важна.

А большая разница по морозостойкости между 0W и 5W? Я смотрю, у разных брендов для одного и того же w приводится разная температура кристаллизации, иногда даже для некоторых 5w ниже чем для 0w. Это почему?

[aton]

Нет у нас его в свободной продаже. Можно заказать, но цена будет соответствующая. На севере я живу, морозостойкость очень важна.

А большая разница по морозостойкости между 0W и 5W? Я смотрю, у разных брендов для одного и того же w приводится разная температура кристаллизации, иногда даже для некоторых 5w ниже чем для 0w. Это почему?

ну если нет, всегда можно договориться посылкой отправить!
По морозоусточивости масел. Есть туча температурных параметров, характеризующих масло: температура текучести, температура замерзания, температура прокачивания и т.д. Температуры кристаллизации нет, что это еще за бред? зачем маслу кристаллизоваться... Самая низка температура - PP (pure point, кажется... я не расслышал) - точка замерзания. Это температура, при которой масло перестает выливаться из канистры . Далее. Зависимость характерисик масла от температуры - нелинейная. И если у одного масла pp = -45, а у другого - -40, это еще не значит, что при -38 первое масло будет вести себя хуже, чем второе... Вообще есть американский стандарт SAE (общество автомобильных инженеров), определяющий температурные характеристики масла. Вот там и нужно смотреть характеристики по вязкостям. Это типа нашего ГОСТа, там не только стандарты на масла, на аккумуляторы и т.д.
Комментарий специалиста, ПАО 5W40 для -30 - нормально. При запуске при таких температурах влияют не только характеристики масла, но и уже есть сильная зависимость от свечей и бензина.

[aton]

Еще про ликви, специально для MaxСh и фанатов ликви.
Во-первых про молибденовые масла ликви - см вложение с подробной информацией. Ни одно молибденовое масло не имеет допуска ведущих автопроизводителей ("approved"). Насчет автохимии ликви. Ну и что, что у них ее много, например у hi-gear химии тоже предостаточно, причем довольно высокого качества, мы же разговариваем про масло, а не про автохимию! Масло ликви свое не делает. Может ликви диваны делает, ну и что из того... КМС - Ковальчук мотор спорт. У него просто заключено рекламное соглашение с ликви. Вот он его и рекламирует, причем не факт, что он льет это масло в машину... Ксения Собчак тоже рекламирует одежду саваж, вы видели ее на тусовке в саваже?
А насчет того, что кто льет в свой двигатель - посмотрите во втором вложении... Почему-то Петер Солберг не льет ликви в свою машину...

[vadimka]

...Гарантию на машину вроде никто не отменял. Если производитель пишет в инструкции "дайте мотору прогреться при температуре воздуха ниже -18", значит он разрабатывал двигатель так, что при более высокой температуре прогрев не требуется. И он гарантирует нормальную работу.

а дальше тебе скажут вы не прогрели автомобиль и поэтому двигателю пришёл
извините это не гарантийный случай а ваша вина
досвидания. что тогда??

И что, кому-то за последние 10 лет такое сказали? Отказать в гарантии могут в случае нарушения правил эксплуатации. Не прогревая машину при температуре выше -18, правила эксплуатации не нарушаются. Производитель рассчитывал двигатель именно с учетом новых требований по экологии. Так что, если кому-то это и скажут это будет просто развод, с тем же успехом тебе могут сказать, что нагар чего-то там образовался из-за того, что ты прогревал, а в инструции написано не прогревать. И отказать в гаратии точно также.

P.S. Почти 6 лет уже за рулем. Не грел ни одну свою машину. Никаких проблем с двигателем ни разу не было. Когда говорю "не грел" имею в виду, что не сидел тупо в машине и не ждал "чего-нибудь". А так,разумеется, 3-5 минут пока смахивал снег или "разбалтывал" в сильный мороз рычаг КПП проходило.
В мире все меняется. Ещё 20 лет назад, если кто-то сказал бы, что масло в его машине надо менять раз 20 или даже 30 тысяч километров, на него посмотрели как на сумасшедшего. А сейчас такие сроки - реальность. Ещё многое поменялось в этом мире. Даже на Волге подвеску уже не надо шприцевать. Вот и греть машину теперь надо только в самые сильные морозы.

Менять масло на 20-30 т.км это маркетинговый ход. Вы посмотрите на масло после 10000 км а потом подумайте стоит ли на нём ещё 10-20 т.км ездить. В Европе может быть и 20000 с их климатом и бензином можно, но у нас нельзя. Тем более кто менял масло после зимы видел к каком оно состоянии. В Лачети пункт о ТО есть, что менять масло в тяжёлых условиях через каждые 7500 км.
Что касается Волги, почитайте последний номер журнала За рулём. Там как раз эксплуатация Волги, и как у нас прогресс в автомобилистроении продвинулся!!!

[Axl]

А как по внешнему виду масла определить что его уже пора менять?

[aton]

если чОрное, то пора менять

[Axl]

Серьезно что-ли? Так оно черное уже через 500 км пробега, если моющие свойства хорошие. А если плохие, то не скоро почернеет.