Печать

[Beaver]

Убедительный аргумент - это линейные размеры салонов, а субъективные впечатления, фанатично настроенного владельца машины, в лучшем случае вызывают улыбку, в худшем сочувствие.

Если будет время и возможность проделайте эксперимент, покрасте комнату в темные цвета, завесте плотными шторами, поставте антикварную деревянную мебель. Затем вторую комнату, такого же размера, покрасте в светлые тона, на окно легкие шторки, пару-тройку зеркал, обсолютно одинаковую по габаритам мебель но более современную (т.е. не такую массивную). Потом зайдите в первую комнату и затем во вторую, уверен вы посочувствуете себе, вспомнив о линейных размерах

Когда впаду в маразм и буду располагать достаточным количеством свободного времени обязательно проделаю.  Надо же будет как то в старости развлекаться. 

[Дато]

И детям на задних местах понравилось много больше чем в сивике. Просторнее.

Не знаю как там дети смотрели задние места, но я и еще двое людей после тщательного осмотра сида, через 2 минуты сели в Сивик. В Сивике БОЛЬШЕ места, что спереди, что сзади!

...да не гоните! ceed намного просторнее, что я вам врать буду, у меня рост 205 см, у моих соседей civiс я в нем как в гробу, что спереди, что сзади

Посмеялся.

...ну и как? убидельный аргумент в пользу ceed'а? 

Убедительный аргумент - это линейные размеры салонов, а субъективные впечатления, фанатично настроенного владельца машины, в лучшем случае вызывают улыбку, в худшем сочувствие.

...да не фанатично я настроен, просто так получилось, что я теперь в лагере ceed'а, а ведь мог быть в лагере ВАЗа  
...и вообще я за Wolksvegen Touareg или Infinity FX 35 , после того как я в них на аукционе в Денвере посидел...эх мечты! мне так не жить пока  
..

[S_N]

И детям на задних местах понравилось много больше чем в сивике. Просторнее.

Не знаю как там дети смотрели задние места, но я и еще двое людей после тщательного осмотра сида, через 2 минуты сели в Сивик. В Сивике БОЛЬШЕ места, что спереди, что сзади!

Сомнительно. Сивик вроде бы даже поуже сида.

Разница 4 см в пользу Сида по ширине. Очень сомневаюсь, сомневаюсь что эти 4 см в ширине ощутимы в салоне. Да и не понятно как мерили, может просто у сида зеркала больше

в каком-то обзоре видел все габаритные размеры салона сида. Реально измеренные. Наверняка в том же журнале есть аналогичная тема про сивик. Но лично у меня нет желания выискивать эту информацию, т.к. это пустая трата времени. Легко соглашусь с тем, что ощущения простора у каждого свои. Если сивик показался просторнее и этим понравился больше чем сид - значит ваш автомобиль - сивик. Купите и будете ездить без сожалений. Бывает, купишь вещь и думаешь - блин, лучше бы вон то купил... В моем случае мы с женой одинаковы во мнении, и просмотрев кучу машин и сделав выбор в пользу сида, часто встречая на дороге тот или иной авто, говорим, как хорошо, что мы сид взяли, а не хххх. Главное чтобы приобретение нравилось самому.

[Beaver]

Если сивик показался просторнее и этим понравился больше чем сид - значит ваш автомобиль - сивик. Купите и будете ездить без сожалений.

Все упирается в то что хочу механику. А на механике довольно бедны комплектации. Автомат хоть и хорош, но как то душа не лежит. Хотя 5 ступенчатый автомат со спортивным и секвентальным режимом, очень не плох в деле. Вот поэтому и терзаюсь, пока вроде всем устраивает Сид 2.0 + климат.

[Губанов Игорь]

5ти ступенчатый автомат с секвентальным режимом?

[Beaver]

5ти ступенчатый автомат с секвентальным режимом?

Ну да. На руле есть "уши" которыми можно передачи щелкать.

[slavka]

я тоже как то хотел только механику но покатавшись на кучи тестдрайвовских машин ( они как правило с автоматами) понял что не нужна мне механика, тем более что на сивке работает отменно, у меня рост 190 сажусь в сивик сиденья до конца назад и в низ, и сажусь за собой же и ноги немного упираются в сиденье,в сиде же  хуже, чтобы сидеть нужно ноги растопыривать , хотя не удивительно что  в сивке больше места так как база 2700 ,если не ошибаюсь то самая большая в классе C, а насчет ширины незнаю в сивке ее для меня достаточно. когда я приехал на работу то первый день забадался ходить и всем показывать машину да катать,и узнаётся он сразу, и сид нет.

[Chassis]

я тоже как то хотел только механику но покатавшись на кучи тестдрайвовских машин ( они как правило с автоматами) понял что не нужна мне механика, тем более что на сивке работает отменно, у меня рост 190 сажусь в сивик сиденья до конца назад и в низ, и сажусь за собой же и ноги немного упираются в сиденье,в сиде же  хуже, чтобы сидеть нужно ноги растопыривать , хотя не удивительно что  в сивке больше места так как база 2700 ,если не ошибаюсь то самая большая в классе C, а насчет ширины незнаю в сивке ее для меня достаточно. когда я приехал на работу то первый день забадался ходить и всем показывать машину да катать,и узнаётся он сразу, и сид нет.

ахаах, насмешил   почитай темку!

[Beaver]

я тоже как то хотел только механику но покатавшись на кучи тестдрайвовских машин ( они как правило с автоматами) понял что не нужна мне механика, тем более что на сивке работает отменно,

Прокатился сегодня на Сивке с механической коробкой! СУПЕР! С автоматом не сравнить! Машина ощутимо резвее и веселее! Сцелпение отличное, берет в середине хода, привык за пару включений, коробка с четкими ходами и довольно короткоходная (6 ступеней). В общем едет отлично, ощущаешь, что под капотом 140 лошадей. Двух литровый Сид на ручке таких ярких впечатлений от разгона не подарил Хотя для чистоты эксперимента на нем надо еще раз прокатиться.

[Kaleva]

)) у меня любовь к механике отпала после пробок....Но после долгой езды на автомате потяивает на ручку)))).

[Beaver]

)) у меня любовь к механике отпала после пробок....Но после долгой езды на автомате потяивает на ручку)))).

Не знаю, не напрягает в пробках ручка. Все стоят, стоим, надо проползти, воткнул первую прополз. Опять стоим. Какие проблемы? При мертвых пробках, автомат тоже все время тормозе держать не будешь, прийдется селектором щелкать. Да есть неудобства, но имхо, положительные ощущения от драйва их, лично для меня, перекрывают.

[Губанов Игорь]

[/quote]
 автомат тоже все время тормозе держать не будешь, прийдется селектором щелкать.
[/quote]

А зачем селектором щелкать, нужно как раз на тормозе держать!!!

[Beaver]

А зачем селектором щелкать, нужно как раз на тормозе держать!!!

Почитай инструкцию! При длительной стоянке рекомендуют переключать на нейтраль. Одно дело на светофоре держать, другое дело минут 20 в пробке стоять.

[Kaleva]

так меня автомат сдерживает от "хулиганства"
Я на акценте проехал 60 тыщ за 1 год, а сцепление уже "намекает" - а причина- пробки и резкие старты. Да плюс семья появилась - так что мне теперь реактивная езда не часто нужна будет)).

[Губанов Игорь]

А зачем селектором щелкать, нужно как раз на тормозе держать!!!

Почитай инструкцию! При длительной стоянке рекомендуют переключать на нейтраль. Одно дело на светофоре держать, другое дело минут 20 в пробке стоять.

Я читал инструкции (правда не от Сида, но думаю там везде одно и то же): при длительной остановке рекомендуется выключить мотор, кстати на механике то же. Но это больше экологические требования.

С точки зрения техники, переключение автомата на паркинг или нейтраль ничего не дает, кроме лишних телодвижений и суеты (не путать с роботом), а на Сивке то кстати, стоит робот, тогда действительно нужно переключаться в нейтраль, только к автомату это никакого отношения не имеет.