Печать

[buzunick]

Обратите внимание на 19 страницу в этом файле, там кое что про масла.

[sly]

При всём уважении это не ответ.

при всем уважении, выше я уже писал, что отчет выложу позже. для его написания требуется много времени, к тому же сделано много фото.
аналогия не условна. механизм этот абсолютно у всех идентичен. отличие только в расположении распорок ротора.


спасибо за файлик - посмотрел.. понял, что такое лучше не читать... как и в руководстве по регулировке клапанов - ошибка за ошибкой... банальные ошибки перевода... муфта стоит не на выпускном валу, как пишется в файле, а на впускном... самая эпичная фраза - "Система CVVT, которая устанавливается на распредвалу выпускных клапанов для управления временем открытия и закрытия впускных клапанов," вчитайтесь внимательно


в файле корректное фото внутренностей муфты... у меня легкий еле заметный износ был на торцах "лепестков" ротора и довольно сильный на статоре, в том месте где по нем ходит поршень фиксатора. но износ не критичен и его появление - неминуемо.
в интернете встречал фото, где износ был с задирами - в таком случае требовалась шлифовка.

[buzunick]

Буду ждать.
В продолжение разговора может кому пригодиться и этот файлик.

[sly]

спасибо за файлик. содержание в двух словах - померяйте сопротивление, если есть отклонение - замена клапана
я замерял - у меня 8 ом. встречал информацию, что может быть до 8,5 ом.

Думаю, завтра поздно вечером сделаю отчет.

[srwrx]

Вот человек разбирал эту муфту drive2.ru/l/1818302/

[Evan1979]

для выкручивания фильтра - нужно отодвинуть генератор.

как генератор отодвинуть, снимать ремень? есть какие сложности?

[srwrx]

Снять ремень и натяжную планку и отодвинуть генератор ближе к радиатору

[buzunick]

Вопрос для SLY. Смотри вложение. Очень любопытно этих три места.

[buzunick]

Вот человек разбирал эту муфту drive2.ru/l/1818302/

Хорошая ссылка, жаль решение проблемы не найдено. Просто тупо поменял. Пишет что помогло, но вот  на сколько по времени. Каков ресурс? Деталька стоит не плохо, а её слабое место так и не известно. Модернизации этой детали тоже пока не попадалось. КИА просто переходит на другие моторы, думаю вряд ли они станут разбираться с этой проблемой. Тем более в условиях гарантии чётко прописали что посторонние звуки не являются поводом для обращения по гарантии.

[sly]

Вопрос для SLY. Смотри вложение. Очень любопытно этих три места.

насчет посадочного места эллипсом - не проверял, но не представляю, откуда там эллипс...

остальные два вопроса - вообще теряюсь в догадках
а что может быть с пружиной?? она должна выполнять свою функцию и там не должно быть грязи.
насчет места предполагаемой выработки - не смотрел, можно будет глянуть на моих фото... но не представляю, как она там может появиться. тем более, что в этом положении ротора он зафиксирован стопором.
самая серьезная выработка в том месте, где "скользит" стопор.

[buzunick]

Пока отвечу теоретически, так как под руками нет образца для исследования. Про пружину - усталость металла.
1)Степень сжатия падает со временем и от воздействия температуры.
2)Так как стопор перемещается только вверх и вниз (условно), то элипса быть не может. Но смею заметить при работе муфты (исходя из выработки) поршень ещё имеет и нагрузку боковую (на излом). Изъяв поршень надо посмотреть на зеркало внутри.Может там подкусывает.
3) Исходя из выше сказанного (смотри первое фото) именно в этом месте должен появиться люфт дающий этот неприятный звук. В случае не плотного зацепления стопора в посадочном месте образуется мелкий зазор в месте указанном на фото. Вращение распредвала имеет достаточно не плохую вибрацию которое и передаётся в этом месте.
Ещё раз повторю, это лишь догадки.


Немного добавлю.
При ослаблении пружины стопор при малом давлении уже будет разблокироваться.

[buzunick]

Для сравнения так выглядит муфта от VW. У неё нет этой проблемы. Найдите десять отличий.

[sly]

При ослаблении пружины стопор при малом давлении уже будет разблокироваться.

так там все просто - давление либо есть, либо его нет

если бы проблема была  в каком-либо износе - у меня бы не пропал звук дизеления всего лишь после промывки всех каналов и муфты. я ничего не шлифовал и не полировал.

сейчас у меня остался только звук цокающих форсунок. надеюсь, эффект продержится достаточно долго.

[Evan1979]

я замерял - у меня 8 ом. встречал информацию, что может быть до 8,5 ом.

Померил, показывает 9,5 Ом

[Дима]

Померил, показывает 9,5 Ом

Об этом уже в какой то теме, может и здесь, писалось и многие измерили сопротивление и написали, так же сопротивление любой обмотки зависит от температуры и от погрешности измерительного прибора, да и если бы сопротивление сильно отличалось, то появилась ошибка