Печать

[Вадим Владимирович]

P. S. Это я в защиту обоснованности применения кольца с прямоугольным сечением.

В защиту обоснованности применения колец с прямоугольным сечением было бы правильным привести конкретные примеры применения колец прямоугольного сечения в сочленении вал привода-ШРУС.

И еще, для чего Вы вставили рисунок в Ответ#56? На что Вы хотели обратить наше внимание?

[Disk]

Вы опять шутите? Скажите еще, что в последнее время стало модно - выдергивать внутренний ШРУС, так как это менее опасно.
Конструкторы многое понимают. Они понимают и то, что "выдернутый" из коробки передач приводной вал, вращающийся вместе с передним управляемым колесом, приводит к обретению полного счастья водителем автомобиля, его пассажирами и всеми окружающими.

Вадим Владимирович, Вы ли это! Я не узнаю Вас в гриме!

Давайте рассмотрим ситуацию, когда авто стоит на месте и одно из колёс буксует с бешеной скоростью, а второе - стоит неподвижно (естественно). Что произойдёт, когда вал выскочит из наружного ШРУСа (о причинах сейчас говорить не будем)? Я про частоту вращения этого самого вала!!!
Вы вообще представляете как работает дифференциал? Да, и ещё: то буксующее колесо, тоже ответьте, как себя поведёт?

Вы опять шутите? Скажите еще, что в последнее время стало модно - выдергивать внутренний ШРУС, так как это менее опасно.

ИМЕННО ТАК! Только "выдёргивается", конечно же, не хвостовик ШРУСа из коробки, но внутренняя обойма с роликами (трипоид) из наружной обоймы.

[Вадим Владимирович]

Вадим Владимирович, Вы ли это! Я не узнаю Вас в гриме!

Давайте рассмотрим ситуацию, когда авто стоит на месте и одно из колёс буксует с бешеной скоростью, а второе - стоит неподвижно (естественно). Что произойдёт, когда вал выскочит из наружного ШРУСа (о причинах сейчас говорить не будем)? Я про частоту вращения этого самого вала!!!
Вы вообще представляете как работает дифференциал? Да, и ещё: то буксующее колесо, тоже ответьте, как себя поведёт?

Опуститесь на землю. Я больше не буду обсуждать ВЫДУМЫВАЕМЫЕ Вами ситуации, даже если они обусловлены модой.

[Disk]

Опуститесь на землю. Я больше не буду обсуждать ВЫДУМЫВАЕМЫЕ Вами ситуации, даже если они обусловлены модой.

Нет уж! Теперь ответьте!

И ещё:

Сразу обращу Ваше внимание на еще одну его фразу: ""при "выдёргивании" внутреннего ШРУСа передача момента от двигателя (через КПП) на вал привода прекратится (прервётся)". Эта фраза означает, что автомобиль движется.

Это АБСОЛЮТНО НЕ означает, что автомобиль движется. Обоснование - в предыдущем моём ответе.


P.S. При желании, я разжую Вам ситуацию и в движении.

[Вадим Владимирович]

Нет уж! Теперь ответьте!

И ещё:Это абсолютно не означает, что автомобиль движется. Обоснование - в предыдущем моём ответе.


P.S. При желании, я разжую Вам ситуацию и в движении.

Желаю. Разжуйте.

[Disk]

Желаю. Разжуйте.

Даже и не подумаю, пока не разберёмся со "статичной" ситуацией.

Говоря "при желании" - я имел в виду СВОЁ желание!

[Вадим Владимирович]

Ну и ладно, разбирайтесь.

[Disk]

Ну и ладно, разбирайтесь.

Как знаете. Извините за навязчивость.


P. S. Да, забыл совсем сообщить: длина ШЛИЦЕВОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ (в зацеплении вал-внутренняя обойма наружного ШРУСа, да и везде собственно) выбирается не во время визитов к гадалке, а рассчитывается по давно всем известным формулам. Эти расчёты - конструкторы ради развлекухи, наверное, выполняют.  

P. P. S. Те, кто читают форум, должны знать, что существуют на Земле люди, считающие себя умнее конструкторов автомобилей, и которым плевать на свою безопасность. Но конструкторы - люди прозорливые и стараются думать и за себя и за того дядю (о тех самых горе-тюнерах, увеличивающих клиренс и прочее...). Да и о некоторых "сервисменах" тоже можно что-то подобное сказать. Да и о производственном браке тоже не стоит забывать...

И вообще, мне становится скучно на этом форуме. Вынужден откланяться. Не поминайте лихом.

[ПАН]

Уважаемый DISK!!!! Просмотрите мою тему про движок за сегодняшний вечер... Много практики-не хватает Вашей теории....

[Disk]

Так это сепаратор.
В ШРУСе на сепаратор силовые нагрузки не действуют.

Вадим Владимирович, не расскажете мне, а вот эти "канавы" - результат действия КАКИХ нагрузок?
Такие же раковины я могу показать Вам и на обеих обоймах!

[Вадим Владимирович]

Виноват. Исправлюсь.

[Disk]

Представляю своё видение конструкции съёмника. Пока - концепт - без привязки к размерам. Наружная обойма условно не показана.

[Алекс2]

Представляю своё видение конструкции съёмника. Пока - концепт - без привязки к размерам. Наружная обойма условно не показана.

Подобные приспособы продавались 20 лет назад, только там было 2 кольца с прорезью для одевания на вал, а между кольцами также два болта для их "распирания". 

[Disk]

Подобные приспособы продавались 20 лет назад, только там было 2 кольца с прорезью для одевания на вал, а между кольцами также два болта для их "распирания".  

20 лет назад в моём лексиконе не было даже слова "автомобиль". Не исключаю, конечно, что изобрёл колесо...

[Disk]

и про какую моду на несъемные шарниры говорите?! Япы еще чуть ли не с 80-х заморачиваються такой хней. Ну а корейцы строят по образу и подобию. Покажите хоть один европейский авто с несъемными шарнирами (ренаульты,пеугеоты и ситроëны в расчет не берем)

Поподробнее про "такую хню" поведайте, пожалуйста. Конкретно. Какое именно кольцо на валу? Форма, сечение. С доказательствами.
Я-то правильный ответ уже знаю. Интересен Ваш.