Печать

[val.1082]

Она-она.

как я понял чтобы излишки масла при давление башмака уходили через отверст поршня

[ПАН]

И давление лишнее стравливает и плунжер при этом толкает...

[val.1082]

И давление лишнее стравливает и плунжер при этом толкает...

пан он у тебя на руках вцентре поршня отверст по змеевидн каналу масло выходит хоть как под давлением

[Disk]

Господа, почему так пассивно??? Версии, версии, нужны версии.

[Disk]

И только?

А при значительном выходе плунжера пружина будет изгибаться?

[val.1082]

ПАН ты менял уплотнительные кольца на крышке под масляные каналы? а то у меня они деревянные...

[ПАН]

служит для центровки пружины + за счет длинной направляющей препятствует изгибу пружины. Дабы она работала на сжатие без изгиба

Кроме центровки еще и за истекание масла отвечает-там как раз каналы.... Сейчас вот сижу-дую...Без упора легко дуется (масло давления не создаст), с упором тяжело дуется-через проточку и змеевидный канал... Масло как раз давление будет создавать....Но при работе двигателя, и то, не сразу...
Ну и на тойотовские форумы заходил... Там тоже на тойотах, с которых наш слизан -несколько секунд после пуска-шум цепи-пока давление не создастся... Да и насос подвешен и у них и у нас-пока давление создаст... Эт не у немцев, где заборник с насосом плавают в картере/масле... Но хоть натяжитель у них меняется без снятия крышки-типа повышения эксплуатационных характеристик....Да и с виду-попроще...
Ну его нафик-следующая машина-только ремень....

[ПАН]

ПАН ты менял уплотнительные кольца на крышке под масляные каналы? а то у меня они деревянные...

НЕ, не менял...Мне кажется они такие и должны быть-там же масло под давлением... Я их чуть было не ликвидировал, когда зачищал-хорошо рукой пощупал-не герметик )))) Крышка к ним прижимается-обеспечивая герметичность...

[Disk]

При сжатии. Или видели как пружины изгибаються от разжатия?! Ваша версия какая?

Не-не, я полностью понял Вашу версию. Своей версии у меня нету. Сегодня нету.

Просто эту функцию (которую Вы описали) вполне может выполнять и внутренняя стенка плунжера.

Присмотритесь ещё повнимательнее к длине этой, как Вы говорите, направляющей.

Может это просто чертёж сбил Вас с толку.?.

Я это к тому всё, что тут немного всё интереснее устроено...

[ПАН]

По теме упора Диска поддерживаю на 100%.

[solobarik]

Я вообще не понимаю для чего сделали этот канал?

может чтоб масло не застаивалось ?

[Disk]

Я вообще не понимаю для чего сделали этот канал? Нет,вернее зачем? И зачем тогда обратный клапан,если масло не будет держаться в полости поршня,а вытечет нах через этот змеевидный канал ( при заглушенном двс)! Или там надо было ставить так же банальный клапан - пружинка+шарик. Либо вообще не сверлить. Не понятно ... Маслоприемник у всех купаеться в масле,не зависимо от типа и привода насоса

В натяжителе автомобиля Mercedes ML СТОИТ такой дополнительный клапан.


P. S. Забавная штукуёвина, не правда ли!?  Лучше всяких кроссвордов, блин...

[Disk]

Да,по чертежу она длиннее. Значит просто для центровки пружины. Ничего более интересного не нахожу. Пока

Скажу пока лишь одно: "Абсолютно не для центровки пружины!".

[Disk]

На каком моторе 112-113 или 272-273?

В двигателе серии 111.

Я вообще не понимаю для чего сделали этот канал? Нет,вернее зачем?

Это и есть "вопрос домашнего задания".

[Disk]

Это очень редкий МL со 111 мотором. И конструктивно натяжитель другой.

Там отличие только в храповом механизме. Всё остальное - ровно как у нас + дополнительный клапан на "выходе".