Печать

[Disk]

Это справедливо, когда гидравлический шток ещё не сильно выдвину. Чем больше он выходит из корпуса, тем больше "слабеет" его пружина, и она уже может не "справиться" с пружиной собачки храповика. Опят же, собачку (поз. 7) тоже могло заклинить.

Повторение - мать учения!

[ПАН]

А мож плунжер вообще законопатить... (отверстие в торце). Пусть работает как полноценный поршень.....

[Disk]

А мож плунжер вообще законопатить... (отверстие в торце). Пусть работает как поршень.....

Он тогда разорвёт нах цепь!!!  


А если серьёзно , то при монтаже натяжителя, в него непременно попадёт воздух (ещё до того, как туда подастся масло). Затем, после запуска двигателя, масло, конечно же затечёт в рабочую полость (правда, в недостаточном количестве), но воздух-то никуда оттуда не денется. А воздух, как мы все прекрасно знаем, в отличие от масла, может легко сжиматься и также легко расширяться. Потом, по мере прогрева двигателя, прогреется и, попавший в натяжитель, воздух, - от этого он увеличится в объёме и повысится его давление. Что при этом произойдёт с маслом? Правильно! Ему станет ещё сложнее поступать в рабочую полость - некуда просто, полно воздуха, да и клапан заперт давлением воздуха. А теперь опять вспомним, что газ (воздух) может довольно-таки сильно сжиматься. Плунжер, под натиском цепи, будет недопустимо сильно вдавливаться внутрь. Будут происходить постоянные удары башмака по торцу зубчатой рейки - со  всеми вытекающими... Для недопущения подобного безобразия применено стравливание воздуха через отверстие в плунжере. И не буду я писать ИМХО, не дождётесь.

[ПАН]

Повторение - мать учения!

Да, все к этому идёт!!!!

[ПАН]

Он тогда разорвёт нах цепь!!! 

Зато без всяких там сентиментов... Заело, ослабло, нехватило, заклинило....

[val.1082]

нашел способ показать износ поршня обвел маркером кафель как в зеркале отражается

[ПАН]

Он тогда разорвёт нах цепь!!! 

Тогда регулируемое проходное сечение в зависимости от давления масла....Одного калиброванного отверстия для решения проблемы не хватает....

[Disk]

Тогда регулируемое проходное сечение в зависимости от давления масла....Одного калиброванного отверстия для решения проблемы не хватает....

Там же опора (упор) поз. 9 - не для красоты установлена.

[ПАН]

У меня этот поршень-как новый... Храповик в субботу распилю...

[Disk]

А теперь - домашнее задание: опишите подробно назначение детали поз. 9. Касается всех без исключения.

[Disk]

сами то знаете?

Конечно, НЕ знаю.

[val.1082]

А теперь - домашнее задание: опишите подробно назначение детали поз. 9. Касается всех без исключения.

судя по чертежу это она

[Disk]

судя по чертежу это она

Она-она.

[ПАН]

Там же опора (упор) поз. 9 - не для красоты установлена.

Да, согласен, в упоре проточка, и с внешней стороны-змеевидный канал... Всё для этого!!!!
Т.е. во время работы на прогретом двигателе перескок маловероятен, масло шток выдвигает, даже если храповик не работает (например, цепь через башмак его может забивать вовнутрь). А вот при пуске, когда давления нет  а  храповичная рейка по какой-то причине утоплена натяжения цепи в первые секунды нет вообще...
У меня как раз так и было-не завелся, а потом когда крышку снял-натяжитель был в сжатом состоянии, пока я его не раскачал.... Т.е. основное внимание - на храповик...Почему рейка может в него и не упираться как положено?

[ПАН]

Ух ты как оперативно!!!!