Печать

[S_N]

Насколько я понимаю, регулятор температуры изменяет не поток ОЖ через радиатор, а двигает заслонку. ИМХО убавить скорость эффективнее.

заслонки на поток ож через радиатор, а ля вазовская классика,  по-моему вообще на сиде нет.
заслонка температуры регулирует поток воздуха -  через радиатор или нет.
регулятор скорости вентилятора - регулирует поток воздуха.
меньше поток воздуха - меньше отбор тепла от радиатора.
аналогично для заслонки температуры - часть воздуха пойдет с улицы, часть через радиатор, что для радиатора равносильно уменьшенной скорости вращения вентилятора.
думаете, не так?

[vw_passat]

Да, пожалуй согласен.

[Vadim345]

Насколько я понимаю, регулятор температуры изменяет не поток ОЖ через радиатор, а двигает заслонку. ИМХО убавить скорость эффективнее.

Истинная правда

[sorentto]

Завтра еду к ОД с нашей проблемой . Правда перед этим посмотрю фильтр у меня машинка как раз 7000 накатала.

[Alen]

у меня 2008 года. Пробег 93 ткм. Проблема такая же. Заметил почти год назад. Верхний патрубок начинает нагреваться сразу же и уже при 70 весь горячий до радиатора. Мой диагноз - термостат. Купил бортовой комп с диагностикой через OBD. Очень интересная картина - даже летом в движении температура ОЖ 81-84. В пробке нагревается до 96, при этой температуре включается вентилятор, температура сразу падает до 86-88. Как начинаешь ехать - сразу падает до 84.
В понедельник еду менять термостат. Ждал долго, больше месяца. К дилеру обращался давно, долго доказывал что виноват термостат. Инженер сказал что случаев замены пока не было.  С трудом но согласились на замену.
Так что скоро узнаем - помогает замена или нет.
Нашел инфу , что термостат должен начинать открываться при 81 и полностью быть открытым при 96.

ИМХО, термостаты живут в среднем 50-70 ткм.

[Евгений-Уфа]

Продолжение истории:

Вторую половину дня (проехал около 25 км) катался с малыми скоростями вентилятора (на единичку или двойку я не понимаю - у меня климат - поэтому примерно 3~~4 вертикальных палки) и малой установленной температурой 15,5 С. И что вы думаете - рабоча температура на всём пути - что то около 85 С. Стёкла не потели - но правда пробег всего 1800 км. В салоне даже намного теплее - усилинный поток воздуха через салон (а ведь где то он и выходит) не сильно прибавляет тепла. Обороты на хх в норме, а на непрогретом были 1100 примерно - а это опять же перерасход топлива......не говоря уж о коксовании масла при работе в не рабочей зоне температуры, ресурсе двигателя работающего при +50~~60 С . Особенность конечно причудливая, придется привыкать - раньше всегда врубал вентилятор процентов на 80 мощности.....

ПЫСЫ: 2 Alen: Термостат не причём если у вас нагревается верхний патрубок (как вы правильно заметили до радиатора), т.к. он нагревается от ОЖ с двигла (передача тепла нагревом, а не потоком) - а термостат прерывает поток внизу - этот патрубок и трэба трогать!!! Верхний патрубок не будет нагреваться если в него так же врезать второй термостат - но это понятное дело не нужно..............

[Alen]

Термостат не причём если у вас нагревается верхний патрубок (как вы правильно заметили до радиатора), т.к. он нагревается от ОЖ с двигла (передача тепла нагревом, а не потоком) - а термостат прерывает поток внизу - этот патрубок и трэба трогать!!! Верхний патрубок не будет нагреваться если в него так же врезать второй термостат - но это понятное дело не нужно..............

как может прогреться патрубок (почти метр длиной) если в нем нет течения жидкости? при рабочем термостате может прогреться 20-30 см ближе к двигателю.
У меня была такая ситуация на предыдущей машине, поменял и все стало нормально.

[TSL601]

Нашел инфу , что термостат должен начинать открываться при 81 и полностью быть открытым при 96.

на термостате выбито "88 градусов по цельсию"

[FreeSpace]

точняк проблема!! Зимой холодно! летом жарко! Сид гавно, автоваз рулит!

[Вадим Владимирович]

как может прогреться патрубок (почти метр длиной) если в нем нет течения жидкости?

Конвекция однако...

[koliama]

Сам в прошлом году регулярно наблюдал за тем как ведет себя сид при пуске и прогреве при температурах ниже 20 и выработал для себя примерно следующий алгоритм прогрева:
1. Пускаем двигатель - обороты на уровне 1200-1300.
2. Климат работает в режиме авто (без кондея), температура 25 градусов.
3. Пока чищу машину от снега (если не чищу, то просто рядом стою минуты 3) - начинает потихоньку идти чуть теплый воздух в салон (климат не подает воздух в салон пока он не нагреется до мин. температуры).
4. Сажусь в машину - включаю обдув ног и лобового - обороты вентилятора на половину или чуть больше. Жду еще пару минут.
5. Обороты падают до 1000. Температура примерно 35 градусов по индикатору.
6. Начинаю ехать и еще 2 - 3 минуты еду на низких оборотах. Двигатель прогревается до 60 -70. В салоне уже вполне плюсовая температура.
7. Пока доеду до работы (5 км. от дома по одометру) - двигатель прогревается до рабочей температуры.

Если приходится нарушить алгоритм прогрева - 100% двигатель не прогреется до рабочей температуры за время движения до работы. Что конечно не есть гуд. При более длительных поездках (например по трассе) и стоянии в пробке наблюдал что иногда температура понижается до 75-80 градусов, но как-то не волновался.

P.S. Также рекомендуют заслонку опустить, чтоб воздух не с улицы шел для более быстрого нагрева салона.

[Alen]

Конвекция однако...

это в трубе то?

[Alen]

на термостате выбито "88 градусов по цельсию"

что такое 88 градусов? это начало открытия или полностью открытый? что за термостат?

[Vadim345]

что такое 88 градусов? это начало открытия или полностью открытый? что за термостат?

Обычный такой термостат, если не ошибаюсь еще и на 85 гр. есть. (Полностью открытый)

[golden car]

Купил вчера умную книжку по Сидику за 850 р и посмотрел про термостат, первое открытие термостата 82 гр С. Полное 98, даже ход заслонки был описан (забыл). Проверка термостата: Запустите автомобиль, прогрейте до 50-60 откройте капот, ОБА шланга должны быть ХОЛОДНЫЕ. О как!