Печать

[Kokpit]

термометр выдаёт минус 32 - 6.36 завёл, 6.48 - стрелка на 80 градусах, включаю печку на 1 положение при прогреве двигателя до 50 градусов...

[e_bogdanov]

Добрый день! Все очень просто, завели мотор, прогрели чуть-чуть градусов до 50, открыли капот, потрогали нижний патрубок радиатора, теплый? меняйте термостат. Термостат открывается на определенной температуре, явно большей чем 50-60 градусов.

Будете ставить картон не забудьте вырезать отверстие напротив вентилятора, диаметром см 20-25. Если нагреетесь, то не закипите и вентилятор не спалите.

Спасибо за совет. обязательно проверю

[Wizko]

Симптомы теже что и у вас всех. Сейчас пробег 66тыщ, это третья зима - все предыдущие зимы все было шоколадно, прогревалась быстро и держалась температура нормалды. На 45 тыщах мне отказались менять антифриз, проверив плотность (-45). Сейчас при работе климата движок греется только при нормальной, не пробочной езде.  Буду проверять термостат...

[golden car]

термометр выдаёт минус 32 - 6.36 завёл, 6.48 - стрелка на 80 градусах, включаю печку на 1 положение при прогреве двигателя до 50 градусов...

Я очень рад за Вас, при ваших морозах это здорово. У меня климат работает с момента запуска, а самый долгий прогрев как раз до 50-60 градусов. Правда и на автомате (климат) он дует не сразу, а после не большого прогрева.

[KUZA13]

Слишком много от сида хотите... В таких условиях эксплуатации надо уже вебасту ставить.

Доброго дня. Сид-далеко не первая машина-иномарка,таких проблем(подозреваю,что конструктивных)не было ни на одной,даже при экспл.при -47. Бибасту проходили.

[Specifik]

К официалам кто-нить обращался с этой проблемой?

[Neptun]

Та же проблема, две предыдущие зимы все хорошо! В августе 2010г. на ТО-45т.км замена антифриза, с первыми холодами (-17гр) плохо греется, ранее такой проблемы не было. Какой антифриз залили и как его разбавляли одному богу известно! Проверить антифриз и термостат, другого выхода нет, блин!!!
Хочешь чтоб было хорошо, сделай все сам!

[Вадим Владимирович]

Та же проблема, две предыдущие зимы все хорошо! В августе 2010г. на ТО-45т.км замена антифриза, с первыми холодами (-17гр) плохо греется, ранее такой проблемы не было. Какой антифриз залили и как его разбавляли одному богу известно! Проверить антифриз и термостат, другого выхода нет, блин!!!
Хочешь чтоб было хорошо, сделай все сам!

Антифриз здесь ни при чем. Нужно проверить термостат (отключает ли он радиатор от двигателя).
А вообще - радоваться надо. Это значит, что конструкторам двигателя удалось повысить КПД таким образом, что даже печка отопителя успевает отвести все вырабатываемое двигателем на холостом ходу тепло.
Я при прогреве двигателя включаю как можно больше потребителей (дальний свет, обогрев сидений, обогрев заднего стекла и зеркал), чтобы увеличить нагрузку на двигатель. Это позволяет сократить время прогрева.

[VLV]

Вероятнее всего это и есть нормальная работа термостата.
На трассе, при хорошем обдуве, чтобы поддержать оптимальную температуру двигателя, система охлаждения работает по "малому кругу", и набирает 85С. Если бы открылся «большой круг системы», то температура не поднялась выше 50С.
В городе, на небольших скоростях, внешний обдув становиться меньше. Температура поднимается, система охлаждения переключается (работа термостата) и начинает работать по «большому кругу», температура антифриза падает.
(Это мое мнение! Если не так поправьте)
Выход: Может поставить «картонку» между радиатором и решеткой радиатора.

чуть чуть не так. На машине по достижению температуры, близкой к рабочей, термостат приоткрывается чуть и некую малую часть ОЖ пускает по большом кругу. Эта малая часть холодной жидкости охлаждает нагревшуюся (в малом круге). Соответственно в зависимости от нагрева движка (обороты, скорость, температура окружающего воздуха) термостат открыт на большой круг или больше или меньше. Степерь открытия прямо пропорциональна температуре ОЖ в малом круге. Т.е. у термостата нет положений "открыт" и "закрыт" как таковых - он в постоянном движении "больше щель"- "меньше щель" (исключение, когда температура ОЖ меньше помоему 75 градусов - он закрыт и ОЖ полностью ходит по малому кругу.) На 12-ке помоему открытие термостата на большой круг начиналось от 80 гр.
Вообще на ТО45 мне тоже не стали менять жидкость замерив плотность, помоему минус 43 была. По общению с мастером "а скока новая держит?" он ответил по секрету что "очень часто и не дотягивает до -30, вливаем концентрат, что бы чуть поднять". Так вот, а если вы (владелец авто) находитесь не в рем зоне, то во первых: мало кто и будет потом проверять (что дали мастеру то он и заливает). Во вторых (ну хорошо, проверили): если некуда заливать концентрат (для поднятия плотности) - то сливать частями и заливать концентрат опять же никто не будет. Думаю, что проблема именно в этом (те, кому меняли).
Остальных причин масса: опять же плохая поставляемая жидкость, которая в желе превращается. Глючит термостат и т.д.
Прошлой зимой ездил и минус 40 на 200км и обратно+город - температура всегда была рабочей. Да, на холостом действительно хрен нагреешь. Но ездит, что в городе что на трассе нормально. Просто "ташкент в тапках" если устраивать - то тут действительно - радиатор печки охлаждает малый круг и при малых оборотах - температура спадет конечно же

[VLV]

Я при прогреве двигателя включаю как можно больше потребителей (дальний свет, обогрев сидений, обогрев заднего стекла и зеркал), чтобы увеличить нагрузку на двигатель. Это позволяет сократить время прогрева.

зарядкой АКБ интереснее заниматься, чем лишних 2-3 мин спокойно подождать?

[golden car]

Вообще на ТО45 мне тоже не стали менять жидкость замерив плотность, помоему минус 43 была. По общению с мастером "а скока новая держит?" он ответил по секрету что "очень часто и не дотягивает до -30, вливаем концентрат, что бы чуть поднять".

По Вашему на воде она совсем греться не будет!?
-42 или -30 это температура замерзания и к прогреву она ни какого отношения не имеет. А если желе, то наоборот машина перегреется, наверно.

[VLV]

По Вашему на воде она совсем греться не будет!?

подмерзшая каша думаю хреново будет отражаться на работе термостата

[Вадим Владимирович]

зарядкой АКБ интереснее заниматься, чем лишних 2-3 мин спокойно подождать?

Вы знаете, я проверял это Ваше предположение.
Генератор вполне обеспечивает питание указанной мной нагрузки и заряд аккумулятора в обычном режиме.
Через 10 секунд после запуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора 14,5-14,6 В. При включении указанной мной нагрузки напряжение падает на 0,1 Вольт.

[Вадим Владимирович]

подмерзшая каша думаю хреново будет отражаться на работе термостата

При тех температурах, при которых антифриз существует в виде каши, термостат не работает.

[VLV]

При включении указанной мной нагрузки напряжение падает на 0,1 Вольт.

ага, ладно на 0,1В   Сам мерял (правда на холостых и на прогретую) не меньше чем на 0,7в падает А тут еще на морозе АКБ стоял, трудно было прокрутить движок с замерзшим маслом, да еще слегка дольше - ему наоборот доза требуется ща, а мы ему "обойдешься"

При тех температурах, при которых антифриз существует в виде каши, термостат не работает.

я имел ввиду клинит его изначально - гелеобразная жидкость при прокачке по системе охладжения действует каким то макаром на термоэлемент (может давлением, не знаю устройства термоса сида) и его клинит в неком приоткрытом положении - отсюда и проблемы