Печать

[igval]

чуть невнимательно прочли, или я не совсем раскрыл...
На холостом, при работе печки в среднем положении (у меня кондишен, автоматика отсутствует), температура движка держится в погран.зоне 80-75. при внешней t до -20. Если чуть больше за бортом ...падает до 60...  Контроль веду с помощью внешнего бортовика, где t показывается в цифре с точностью до градуса. Насколько можно верить -датчику...
При движении...нагрев движка больше естно, но стрелке тоже верить не стоит. Стрелка кажет 85, а по цифрам 95. Да и датчики разные. А "мозги" обогащают питалово двиглы по своему датчику. Такие вот делы...

Теперь понял, я то на стрелку ориентируюсь. Мое ИМХО, по деньгам, перерасход бензина все же дешевле, чем перегрев движка, потому и отношусь с подозрением к картонкам перед радиатором. Реальный случай со мной и картонкой на Хонде Цивик, я описывал в этой ветке.

[пм]

Теперь понял, я то на стрелку ориентируюсь. Мое ИМХО, по деньгам, перерасход бензина все же дешевле, чем перегрев движка, потому и отношусь с подозрением к картонкам перед радиатором. Реальный случай со мной и картонкой на Хонде Цивик, я описывал в этой ветке.

...так тож случай с ХОНДОЙ. Сид совсем другой автомомиля. ... Да и голову ... никто не отменял

[sargo71]

Уже в последний день мороза провел ещё один опыт. На улице минус -15, прихал стою с прогретым двигателем на холостых темп. на климате +19,5, дует теплым воздухом - как обычно стрелка на панели приборов пошла вниз, обороты вверх. Поставил на климате  макс температуру - воздух тут же пошел горячий, стрелка температуры на панели пошла вверх, обороты ест-но вниз. 

[пм]

Уже в последний день мороза провел ещё один опыт. На улице минус -15, прихал стою с прогретым двигателем на холостых темп. на климате +19,5, дует теплым воздухом - как обычно стрелка на панели приборов пошла вниз, обороты вверх. Поставил на климате  макс температуру - воздух тут же пошел горячий, стрелка температуры на панели пошла вверх, обороты ест-но вниз. 

вау.... у Вас климат прогревает машину!  Круто...
Вышел,завел, воткнул климат на МАХ.. 2мин и двигатель прогрет до 90.... Экономия то какая....

[Bukich]

Уже в последний день мороза провел ещё один опыт. На улице минус -15, прихал стою с прогретым двигателем на холостых темп. на климате +19,5, дует теплым воздухом - как обычно стрелка на панели приборов пошла вниз, обороты вверх. Поставил на климате  макс температуру - воздух тут же пошел горячий, стрелка температуры на панели пошла вверх, обороты ест-но вниз. 

Машина случаем не на воде работает?

[ArtIg]

Уже в последний день мороза провел ещё один опыт. На улице минус -15, прихал стою с прогретым двигателем на холостых темп. на климате +19,5, дует теплым воздухом - как обычно стрелка на панели приборов пошла вниз, обороты вверх. Поставил на климате  макс температуру - воздух тут же пошел горячий, стрелка температуры на панели пошла вверх, обороты ест-но вниз. 

Климат на AUTO скоростью вентилятора управляет. Возможно заслонку он открыл полностью на ЖАРУ, в салоне уже и так было тепло, он вентилятор на минимум выставил, типа прогреем постепенно. Вот и досталось тепло ДВСу, а не печке.
 

[Вис]

Климат на AUTO скоростью вентилятора управляет. Возможно заслонку он открыл полностью на ЖАРУ, в салоне уже и так было тепло, он вентилятор на минимум выставил, типа прогреем постепенно. Вот и досталось тепло ДВСу, а не печке.
 

а тогда ответьте...а температуру где мы выставляем на климате? у меня она выставляется где auto написано...
блин, сами себя в угол загоняем с различными выводами и доводами, а может да кабы....
Особенно мне нравится в этой теме автор коротеньких,смысловато-бедных высказываний...Bukich 

[bolshoy42rus]

у меня если греть на холостых, то очень долго получается. а вот как обороты упали начинаю эксплуатацию. температура быстро поднимается в целом за первый километр. думаю может температурный датчик стоит в другом контуре и показывает температуру в большом круге? на самом деле мало вероятно, но почему бы и нет.

[пм]

у меня если греть на холостых, то очень долго получается. а вот как обороты упали начинаю эксплуатацию. температура быстро поднимается в целом за первый километр. думаю может температурный датчик стоит в другом контуре и показывает температуру в большом круге? на самом деле мало вероятно, но почему бы и нет.

...оба датчика (датчик системы ЭСУД, и датчик указателя t) стоят рядом... Хотя бы посмотрели, перед тем как показывать свое невежество на обозрение. Или это модно сейчас?

[ArtIg]

у меня если греть на холостых, то очень долго получается. а вот как обороты упали начинаю эксплуатацию. температура быстро поднимается в целом за первый километр. думаю может температурный датчик стоит в другом контуре и показывает температуру в большом круге? на самом деле мало вероятно, но почему бы и нет.

Долго - это сколько? На холостых - это на каких? Температура воздуха какая?
Сегодня. Магнитогорск. -29С. Запуск. 1700-1800 об. Включаю только магнитолу. Сметаю иней со стекол - 3 мин. Выкуриваю ОДНУ сигарету( да простят меня зеленые ) - 3 минуты. Печку в РУЧНОМ в НОГИ и на СТЕКЛО, вентилятор на 3 палочки. Селектор АКПП R-D-R-D. Обороты 1000. Стрелка на 55С - еще 3 мин. Итого 10 мин. АКПП на "3" и медленно в путь.  Я думаю большая часть формучан так и заводится. Если нет - поправьте.
Нормально все работает.
ИМХО датчик должен в блоке цилиндров стоять.
И ваще, если описываете проблему или замечание - давайте конкретные данные.

[sargo71]

вау.... у Вас климат прогревает машину!  Круто...
Вышел,завел, воткнул климат на МАХ.. 2мин и двигатель прогрет до 90.... Экономия то какая....

Поясняю для не понявших - двигатель был уже прогрет, а при работе на холостых температура охладжающей жидкости при сильном морозе понижается, при климате стоящим на +20, а при стоящим на мах нет!
Как можно получить тепло в салоне  - есть два способа:  1.прогнать большую  массу холодного забортного воздуха через печку и получить много теплого воздуха на выходе при больших оборотах вентилятора. 2. Прогнать небольшое кол-во холодного забортного воздуха через печку смешав уже с имеющимся в салоне и получить не так много сильно горячего воздуха на малых оборотах вентилятора отопителя. Общая температура воздуха при этих двух способах будет приблизительно равна, а вот температура охлаждающей жидкости в двигателе явно разная. Вот и мысль моя была, что автоматика может испльзовать разные алгоритмы для получения заданной температуры в салоне.

[пм]

...бред какой-то
грибочков случаем с рынка не потребляли?
или у Вас свои?

[jeka555]

Два дня мороз -25°. С утра двигатель заводится с пол оборота. Но температура  охлаждающей жидкости, при эксплуатации машины в такой мороз вызывает вопросы.
После пуска двигателя  обороты  1600-1700. После 15 минут прогрева стрелка датчика температуры коснулась деления 50°, обороты снизились до 1100. Дальше температура не растет.  Начинаем движение. В спокойном режиме по городу, когда  обороты колеблются в пределах  2000-3000, температура не поднимается  выше 65°. Выходим на трассу  держим скорость 120-130км.ч., температура быстро поднимается до рабочей  85°. Въезжаем в город  температура опускается до 65°.
     Может, термостат неисправен?  Уважаемые владельцы CEEDов, поделитесь своими идеями.
            О машине : 2010г.-выпуска, двигатель1,6-бензин, мех.коробка, пробег 4200км.

Сегодня на дилере поменял термостат а проблема осталась! на улице ноль и при включенной печке на четвертой скорости остывает до 65 градусов!

[пм]

jeka555
30 страниц .....-и это все о нем

[Vadim345]

jeka555
30 страниц .....-и это все о нем

30 страниц просто НИ О ЧЕМ