Печать

[kiwi]

Пробег 70 тыс. км.
В последнее время начал замечать потерю тяги. Дошло до того, что не мог на подъёме обогнать старый жигуль с дедом за рулём, хотя газ в пол жал.
Поменял пару дней назад воздушный и маслянный фильтры, масло, свечи. Стало немного лучше, но не помогло решить проблему. На сервисе, где менял, сказали, что нужно ехать к официалам, т.к. у них есть сканеры, позволяющие не просто вывести код ошибки, а с каждого датчика нарисовать графики работы, по которым можно понять где проблема.
Доехал до официала, покатались с мастером, поговорили, сошлись на катализаторе, как на наиболее вероятной причине по всем признакам.
После диагностики двигателя сканером подняли на подъёмник, разобрали выхлоп - снизу катализатора соты целые. Решили сверху открутить кислородный датчик - оказалось, что сверху соты спаялись почти полностью.
Решили пробить катализатор, из последствий обещали горящий чек и повышение расхода на 2 литра.

Итог: 3 часа времени на диагностику (1 час) + пробой катализатора (2 часа) и ~ 4300 руб. (диагностика двигателя 570 руб + пробой катализатора (4,5нч * 950) - 10% скидки клубу).
По ощущениям едет так, как сразу после чипа 30 тыс. км. назад, колёса срываются в букс то и дело. Выхлоп воняет.
Чек не горит и даже не мигает, расход пока не замерял.

Заправлялся преимущественно 92-ым бензином на:
0 - 20 тыс - ТНК + Лукойл, когда как.
20 - 60 тыс - Лукойл.
60 - 70 тыс - BP

Кстати, потерю тяги начал наблюдать с этого лета. Последние 10 тыс., как раз, как на BP начал заправляться. В сервисе, где менял расходники, сказали, что в основном все те, кто приезжает с проблемами по двигателю, заправляются на BP.

И ещё уточнение, потеря тяги сопровождалась повышенным грубым рёвом на оборотах от 2000 до 4000. Потом, когда двигатель всё-таки раскручивался, рёв становился более звонким, приближался к обычному высокооборотистому рёву.

[Loft]

Да вот тебе на! Чек может и не загорется если тебя прошили на Евро2, то есть катализатор и второй датчик О2 был отключен, но тогда почему   была потеря мощности... А расход теперь наоборот должен быть меньше. Новый катализатор не собираешься покупать?

[kiwi]

Да вот тебе на! Чек может и не загорется если тебя прошили на Евро2, то есть катализатор и второй датчик О2 был отключен, но тогда почему   была потеря мощности... А расход теперь наоборот должен быть меньше. Новый катализатор не собираешься покупать?

Ничего не прошивали, просто соты выбили. Официал только дизели прошивает, чтобы коробки не ломались
В экзисте новый катализатор 21 тыс. был вчера. Смысл есть?

Потеря мощности была из-за того, что соты катализатора спеклись и выхлопные газы не выходили полностью, как должны, а (тут я не могу воспроизвести то, что мне мастер рассказывал куда они обратно девались и что с ними происходило).

Вообще, я удивлён, что чек не горит. По идее должен, т.к. лямбда после катализатора должна выдавать значения, выходящие из допустимых пределов...

[Loft]

Как не прошивали? Ты же пишешь

...как сразу после чипа 30 тыс. км. назад...

Или я что-то не понял?

[kiwi]

Как не прошивали? Ты же пишешь Или я что-то не понял?

Это разные вещи.
Я 30 тыс. назад просто чиповался. Я тогда ещё спрашивал это просто евро2 или нет. Сказали, что нет, просто немного меняют параметры подачи топлива, переносят отсечку и т.д.
Ещё прошивку меняют после того как убирают катализатор, чтобы отключить (или обмануть) вторую лямбду. Вот после убирания катализатора обычно прошивают на евро2.

Ты что имел в виду?

ps: Я догнал что ты имел в виду! Это мысль! Возможно так и есть!

[Loft]

ps: Я догнал что ты имел в виду! Это мысль! Возможно так и есть!

Вот и хорошо, а то.. не был... не видел... не знаю...
Прошить на Е2 можно и без физ. удаления катализатора и лямды 2, но если убрать катализатор, то будет немного порезвее.

[kiwi]

Вот и хорошо, а то.. не был... не видел... не знаю...
Прошить на Е2 можно и без физ. удаления катализатора и лямды 2, но если убрать катализатор, то будет немного порезвее.

Так я катализатор не для резвости убрал Официал сказал, что если дальше с таким катализатором ездить, то двигатель умрёт, т.к. ему некуда выхлоп девать. Максимум 500 км можно проехать, а дальше вроде как с двиглом проблемы начнутся.
Я кстати думал съэкономить немного и позвонил в сервис, где менял расходники пару дней назад. Объяснил что с катализатором, спросил сколько стоит пробой и можно ли к ним приехать (ради 1 тыс. руб экономии). Сказали, что лучше не надо никуда ехать. Вообщем подтвердили слова мастеров официала, что лишние пробеги могут плохо закончиться для двигателя.

[kiwi]

Ну и цены! Тупо выбить кат - 4.5нч!
Теперь ездишь как на волге?! Ну в смысле звук выхлопа Пламягаситель надо вваривать

Подозреваю, что дорого (официал-таки), но под рукой не было списка телефонов сервисов и времени на обзвон. Да и фиг с этими 4.5нч, времени и так мало, дороже вышло бы кататься искать, где можно съэкономить.
Разницу в выхлопе почти не заметил можно сказать. Внутри нет разницы. Снаружи есть небольшой "металлический" звук.

[v_tek]

А потеря тяги сильная была или так почти не заметно?

[kiwi]

видимо ты мотор не выкручиваешь,иначе звон стоял бы реальный

До отсечки крутил. Тоже думал, что будет реветь.

А потеря тяги сильная была или так почти не заметно?

Постепенно снижалась. Заметил в определённый момент, что выжимая на первой газ в пол двигатель за пару секунд не до отсечки крутит, как раньше, а до 4-х тысяч и то с натягом, а чем выше передача, тем труднее и труднее раскручивается. Заметил, что все вокруг меня ускоряются значительно быстрее как бы я не давил педаль газа и не скидывал передачи вниз. Пару недель назад, пытаясь обогнать старый гнилой жигуль с дедом за рулём, понял, что что-то не так, т.к. педаль в пол, а уехать не могу - обороты набираются с огромным трудом. С этого момента и начал искать причину потери тяги.

Кстати, сервис, где я менял расходники, специализируется на hyundai и мастер, обслуживающий машину, сказал, что в последнее время много машин приезжает с подобной проблемой и на всех машинах один двигатель - g4. Может катализатор не очень "выносливый"?

[mukado]

не знаю как 1.6  о моя двушка сильнее реветь не стала без ката. единственое что на частоте около 1700 фырчит как то не очень приятно, походу резонанс какой то получился в бочке из под катализатора, а пробили мне его за 400р

единственное о чем жалею - есть люди которые хотять катализатор ,да дорого, я долбель абсолютно здоровый как раздолбал, даже в голову не пришло поменятся, почемуто

[kiwi]

единственное о чем жалею - есть люди которые хотять катализатор ,да дорого, я долбель абсолютно здоровый как раздолбал, даже в голову не пришло поменятся, почемуто

Да, тоже, кстати, сегодня с утра заметил, когда немного газовать начинаешь в самом начале какой-то присвист есть, который пропадает потом.
400 руб. это клёво

единственное о чем жалею - есть люди которые хотять катализатор ,да дорого, я долбель абсолютно здоровый как раздолбал, даже в голову не пришло поменятся, почемуто

После драки кулаками не машут

[dron420]

Народ не обижайтесь - но наверно я вас обижу. Разрушение твоего каталика - это следствие твоего чиптюнинга и "обычно до красной зоны". Так что обижаться можно на самого себя..... Слов просто нет.

[mukado]

от тут согласен

[kiwi]

Народ не обижайтесь - но наверно я вас обижу. Разрушение твоего каталика - это следствие твоего чиптюнинга и "обычно до красной зоны". Так что обижаться можно на самого себя..... Слов просто нет.

Где я писал, что до красной зоны - это "обычно"? Я разве на кого-то обижаюсь? Я ни капли не расстроен
Если кого-то пост натолкнёт на решение проверить кат на всякий случай (~600 руб. за диагностику у официала и наверняка ещё меньше "на стороне"), что поможет предотвратить возможные проблемы, то это будет только здорово!
Без ката мне намного больше нравится ездить Уже договорился обновить прошивку до евро2 и отключить вторую лямбду.