Тема: потеря тяги + решение (Прочитано 9655 раз)

« **Ответ #30 :** Февраль 14, 2011, 22:25:47 pm »

Цитата: rekl-m от Февраль 14, 2011, 17:37:07 pm

Не ну я совсем не профи в движках, но думаю если "мудрецы" из киа что-нить подкрутили и изменили алгоритм управления и программу блока упр. из-за электронной педали, то может и могли появится эти пресловутые 4л.с...

да думаю не мудрецы из "киа", подкрутили.. а скорее всего мудрецы из "кре.ля", причем что первый раз, что второй

. ПТС то российский. Потому как налог то поболе чутка будет. Там тысченку, там тысченку....вот и наскреблось "нищим" на рубаху

Для сравнения другие современные машины.... обьем и мощность. Скромненько так... по старому.

« **Ответ #31 :** Февраль 15, 2011, 08:34:56 am »

Скорее всего в повышении мощности с единицы объёма всё же заинтересованы производители, чтобы в глазах обычного автолюбителя поднять уровень современности своей продукции и тем самым поднять уровень продаж.

« **Ответ #32 :** Февраль 15, 2011, 10:51:51 am »

Цитата: kiwi от Октябрь 31, 2010, 11:36:24 am

Тему я создал для того, чтобы остальные задумались о бензине BP и о "слабости" катализатора.

суммарный пробег на бензине ВР около 320 000 (140 000 на Сиде и около 180000 на Церато и десятке) все три машинки счастливо и радостно живут до сих пор (Сид у меня, церато отдал свояку, десятку продал знакомым). Единственное, не использую Алтимейт, а так все в норме.

а может Вы с конкурирующей фирмы

« **Ответ #33 :** Февраль 25, 2011, 22:57:28 pm »

Здрассти !!! про потерю мощности смотрите ролик на yuotube не помню как название ( в поиск киа сид ) там перец прогнал сида 100 000 и разобрал мотор .. там правда дизель НО РОЛИК поучительный !!!! всем спасибо все свободны !!!

« **Ответ #34 :** Декабрь 04, 2011, 01:12:27 am »

Выскочила ошибка Р0420, "низкая эфективность катализатора, банка1", вроде как катализатор накрылся, какие альтернативные есть способы, кроме замены(под 50000руб. выходит), погасить лампу, без вреда двигателю, выхлопной системе и что бы потом на ТО не "зацепили" по выхлопам?

« **Ответ #35 :** Декабрь 05, 2011, 09:37:00 am »

ceed250ed
Лампочка CHECK загорелась при пробеге чуть более 26000 км, код ошибки Р0420 снял тестером (он у меня есть), график датчиков кислорода помог одноклубник снять, они здесь:
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,1526.msg1499861.html#msg1499861
В городе лампа загорается через 100-150 км, по трассе и через 600-700 км может не загореться, и изменение наряжение на втором датчике, такое же как на первом, точь в точь. 30.11.11г. был на ТО-2, правда скинул ошибку(зря конечно), но сказал там про неё. Мне просто посоветовали перейти на 95-й. Через 120км после ТО-2 CHECK сного загорелся, после заправился 95-м и по трассе проехал около 800 км, CHECK сного загорелся. Сбросил, ещё около 700км проехал(из них где то 150км по Москве), пока не загорается. Э/проводку проверить надо, но врят ли, машине менее года.
Мне нужно опредилится, что там, если катколектор "накрылся", просто замена его очень дорого, только запчасти 45500р., плюс работа. Вот узнать какие альтернативы есть.

« **Ответ #36 :** Декабрь 08, 2011, 15:56:34 pm »

Цитата: kiwi от Октябрь 28, 2010, 21:30:55 pm

И ещё уточнение, потеря тяги сопровождалась повышенным грубым рёвом на оборотах от 2000 до 4000. Потом, когда двигатель всё-таки раскручивался, рёв становился более звонким, приближался к обычному высокооборотистому рёву.

при забитом катализаторе и темпиратура двигателя обычно растёт не по детски!!!

« **Ответ #37 :** Декабрь 08, 2011, 19:02:03 pm »

Цитата: ceed250ed от Декабрь 08, 2011, 17:03:34 pm

правда однажды мозг опомнится и пытаясь снизить токсичность выхлопа начнет "душить" движку.

Да, и при переходе в аварийный режим ухудшится динамика и увеличится расход бенза

« **Ответ #38 :** Декабрь 08, 2011, 22:57:19 pm »

УхоJor за^SW , ceed250ed
Если я Вас правильно понял, перепрошивка под ЕВРО-2 приведёт к повышению токсичности ( можно не пройти через 2 года ТО по выхлопам?) и потере тяги?

« **Ответ #39 :** Декабрь 09, 2011, 00:17:06 am »

Цитата: nsa от Декабрь 08, 2011, 22:57:19 pm

УхоJor за^SW , ceed250ed
Если я Вас правильно понял, перепрошивка под ЕВРО-2 приведёт к повышению токсичности ( можно не пройти через 2 года ТО по выхлопам?) и потере тяги?

Перепрошивка под ЕВРО-2 (на хорошей прошивке)не приводит к повышению токсичности и потере тяги, то проходил сам.

« **Ответ #40 :** Декабрь 09, 2011, 00:29:51 am »

перепрошивка на евро2 это по умолчанию повышение токсичности

« **Ответ #41 :** Декабрь 09, 2011, 15:23:17 pm »

Цитата: kolyu4kin от Декабрь 09, 2011, 00:29:51 am

перепрошивка на евро2 это по умолчанию повышение токсичности

У меня был Гетц Е-3, прошился на Е-2, кат не убирал просто 2-я лямда умерла, прошел техосмотр без проблем(газоанализатор подключали), а по поводу токсичности - это как Мастер прошивку напишет

.

« **Ответ #42 :** Декабрь 09, 2011, 21:41:06 pm »

Цитата: kolyu4kin от Декабрь 09, 2011, 00:29:51 am

перепрошивка на евро2 это по умолчанию повышение токсичности

ага, ты еще приведи здесь сравнение этих норм

все что выше Евро 2 невозможно проверить на техосмотре, чтобы это понять достаточно обладать логикой.

Добавлено позже: Декабрь 09, 2011, 21:41:57 pm

Цитата: chirokchi от Декабрь 09, 2011, 15:23:17 pm

У меня был Гетц Е-3, прошился на Е-2, кат не убирал просто 2-я лямда умерла, прошел техосмотр без проблем(газоанализатор подключали), а по поводу токсичности - это как Мастер прошивку напишет .

мастер тут не причем

« **Ответ #43 :** Декабрь 09, 2011, 22:59:26 pm »

Цитата: ceed250ed от Декабрь 09, 2011, 15:13:29 pm

Когда проходил ТО, механик отсоединил трубочку от двенашки и тут же ничего не перенастраивая "нюхнул" выхлоп у Сида, ИМХО они там смотрят что б выхлоп хоть в какое то Евро укладывался...

А они и не перестраивают, просто значения показаний прибора смотрят, под каждое ЕВРО, своё значение.
Менять катколлектор, жаба душит, 45500р. только запчасти, и ни какой гарантии, что опять не влетишь на "палёный" бензин.