Печать

[cmopk]

по API CF это как??

вот ссылка... http://www.mssoil.ru/catalog/elf/caroil/motor/catalog_popup.php?language=rus&item_id=30

[dvs]

ну ну ... удалите лягуху и будете рвать себе тросик газа.

у меня средний расход 6,1лтр/100км по компу. пробег 1700км.  скажу так,  мотор становится шустрее - легко до 4000 об/с  раскручивается.  чего раньше не замечалось.

в субботу драгил с приятелем - у него мазда мх5.  заставил его нервничать до 90-100км/ч , потом увы циид сдувается на 110....  но ведь эффект есть.  вердикт приятеля - ЗАЕ...СЬ дизель   

Если я правильно понимаю то лягуха это некое подобие микрика кикдауна ... принцип действия - переход программы движка в другой режим?

"Лягушка" - это такой выступ под педалью газа, который физически не дает утопить педаль "до гланд". Т.е. это механический ограничитель хода педали. Может быть выполнен в виде скобы, в виде наплыва (пузыря) и т.п. ПОД ковровым покрытием. Применялся такой органичитель, например, на ВАЗах. Например, у 2106 (т.наз. "шаха") было 3 модификации двигла - 1.6, 1.5 и 1.3. Как раз для компенсации разницы в 1.3 и применялась "лягушка". Считалось нормальным взять молоток и "забить лягушку", увеличив рабочий ход педали.
На дизельном СИДЕ с АКП такая скоба под педалью есть. Вот отсюда и был мой вопрос - есть ли "лягуха" на механике и пробовал ли кто "забить лягушку"?

[dvs]

Насчёт кикдауна, я сегодна поигрался и что выяснилось что без напряга переходит с четвёртой передачи на третью, а определяется резким скачком оборотов например с 2000 до 3200 и нажимал я педаль не так уж и резко, полёт был увереный и неожиданно-шустрый зачёт коробке ну и соответственно ДИЗЕЛЮ!!! кстати я гдето видел, что на автомате можно доводить только до 4200 хотя красная зона начинается гдето 4700, я думаю что можно и до этого доводить без риска для здоровья авто, так как завод изготовитель наверника нарисовал красную зону гораздо раньше и наверняк эти движки расчитаны на 5000 оборотов, если я не прав то поправте

У меня скачек с 2000 до примерно 3000-3200 тоже есть, но его дает турбинка. Насколько я понимаю, она как раз и подключается, когда обороты при наборе скорости идут за границу 2000. А вот сброса передачи с четвертой на третью я засечь не могу. Но, так как "вся рота идет в ногу", буду продолжать отработку кик-дауна "от забора до обеда" . Для начала попробую добиться результата по методу Dr. alex'а - кик-даун на третьей со сбросом на вторую.

[Dr. alex]

Насчёт кикдауна, я сегодна поигрался и что выяснилось что без напряга переходит с четвёртой передачи на третью, а определяется резким скачком оборотов например с 2000 до 3200 и нажимал я педаль не так уж и резко, полёт был увереный и неожиданно-шустрый зачёт коробке ну и соответственно ДИЗЕЛЮ!!! кстати я гдето видел, что на автомате можно доводить только до 4200 хотя красная зона начинается гдето 4700, я думаю что можно и до этого доводить без риска для здоровья авто, так как завод изготовитель наверника нарисовал красную зону гораздо раньше и наверняк эти движки расчитаны на 5000 оборотов, если я не прав то поправте

У меня скачек с 2000 до примерно 3000-3200 тоже есть, но его дает турбинка. Насколько я понимаю, она как раз и подключается, когда обороты при наборе скорости идут за границу 2000. А вот сброса передачи с четвертой на третью я засечь не могу. Но, так как "вся рота идет в ногу", буду продолжать отработку кик-дауна "от забора до обеда" . Для начала попробую добиться результата по методу Dr. alex'а - кик-даун на третьей со сбросом на вторую.

Когда идет скачок оборотов, а скорость меняется не сильно - отрабатывает коробка.

[Алёша]

по API CF это как??

вот ссылка... http://www.mssoil.ru/catalog/elf/caroil/motor/catalog_popup.php?language=rus&item_id=30

Больная тема... Мне тоже нравится когда соблюдён класс по API и ACEA
Ещё в марте, до покупки машины, пытался найти официальную информацию, но не смог.

Порыскал в сети и составил списочек http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2537.msg106433.html#msg106433

На ТО-0, которое провёл в Рантект Авто, залили Mobil Delvac MX 15W-40 дёшево и попадает по ACEA и API, чему я искренне рад. Как говорится, что бог не делает, всё к лучшему.

Похоже в сервисах нет циркуляра по рекомендуемым маслам ни от КИА моторс ни от Автотора и они льют то, что левой пятке захотелось.

Знающие люди говорят, что лучше использовать ряд SAE 5w-30, 10w-30, 15W-40 http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,2537.msg106828.html#msg106828

Успехов Вам во взаимодействии с сервисменами

[cmopk]

Ну в мануале нет четкого требования по вязкозти, меня просто интересует класс по API CF. KIA пишет не ниже CH-4. Так вот и хотелось бы знать, не ниже ли?? Это во первых, а во вторых как то смущает полусинтетика... Хотя все равно масло сменю в 7-8 т. но все же....

Да и потом при покупке было залито MOBIL, ну если верить бумажке на двигле...

[Алёша]

Ну в мануале нет четкого требования по вязкозти,

 
Там этому целая диаграмма посвящена на странице 8-5!!!

меня просто интересует класс по API CF. KIA пишет не ниже CH-4.

Вы же сами дали ссылку на даташит, где по европейской спецификации потребительских свойств ACEA оно удовлетворяет ACEA 2002 B3/В4, а вот по американской API нет - CF вместо CH.
Я бы не стал такое заливать.

[nickvas]

Алеша, масло должно соответствовать либо спецификации по API, либо спецификации по ACEA. Такого требования, чтобы масло соответствовало и той и другой спецификации - нет не то, что у КИА, вообще ни у одного производителя нет! Эти спецификации (API - американская, ACEA - европейская) независимые и самодостаточные.
Поэтому я бы воздержался от указанного ELF Turbodiesel 10W-40 не потому, что API CF (ведь по ACEA B4), не потому, что полусинтетика (КИА на основу масла никаких ограничений не накладывает), а потому, что его вязкость не соответствует рекомендованной. Лучше поискать ACEA B4 5W-30, или залить на лето (если чувствуешь, что за лето до следующей замены доездишь) Mobil Devlac API CH-4 (CI-4) SAE 15W-40

[Анатолич+Сидолюб.]

Лью Castrol SLX Professional 5W30,по АСЕА А3,В3,В4,С3.

[Dr. alex]

Лью Castrol SLX Professional 5W30,по АСЕА А3,В3,В4,С3.

Я задал вопрос в автоторовский сервис по этому поводу и получил ответ, что масло нужно лить то, что описано в мануале. Т.е. если дилер льет 5W40 и тем более 5W50 - "дилер неправ". Но от отчеткого ответа "да" или "нет" маслу 5W40 Камейко уклонился....

[DragSer]

Я задал вопрос в автоторовский сервис по этому поводу и получил ответ, что масло нужно лить то, что описано в мануале. Т.е. если дилер льет 5W40 и тем более 5W50 - "дилер неправ". Но от отчеткого ответа "да" или "нет" маслу 5W40 Камейко уклонился....

и правильно уклонился... ) первая цифра 5W40 укладывается в диапазон? Укладывается. Вторая укладывается? Укладывается. Может банально очередной косяк КИА. На этот раз в документации.
Мануал не Библия - а пища для размышлений.... 

В частности Москэб (а по отзывам на форуме этот сервис понимает что делает) спокойно заливает 5w40. Mobil Synt S. Далее смотрим подробные характеристики этого масла:
http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=207&rootid=2&product=212
Это плохое масло??? Оно будет хуже для турбодизеля комон рейл чем 5w30 производства "Вася Пупкин и компания?" 

[Dr. alex]

Я задал вопрос в автоторовский сервис по этому поводу и получил ответ, что масло нужно лить то, что описано в мануале. Т.е. если дилер льет 5W40 и тем более 5W50 - "дилер неправ". Но от отчеткого ответа "да" или "нет" маслу 5W40 Камейко уклонился....

и правильно уклонился... ) первая цифра 5W40 укладывается в диапазон? Укладывается. Вторая укладывается? Укладывается. Может банально очередной косяк КИА. На этот раз в документации.
Мануал не Библия - а пища для размышлений.... 

В частности Москэб (а по отзывам на форуме этот сервис понимает что делает) спокойно заливает 5w40. Mobil Synt S. Далее смотрим подробные характеристики этого масла:
http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=207&rootid=2&product=212
Это плохое масло??? Оно будет хуже для турбодизеля комон рейл чем 5w30 производства "Вася Пупкин и компания?" 

http://www.total-oil.ru/by_industry/technical/car/

TOTAL QUARTZ INEO 504-507 5W30
ACEA A3/ B4 
VW 504.00/507.00/VW 503.01

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30
ACEA C3/ A3/ B4
API SM/ CF
MERCEDES BENZ   
MB p. 229.31/ 229.51
BMW LONGLIFE 04
VW 502.00/ 505.00/ 505.01
 
ELF SOLARIS LLX 5W30
ACEA A3/ B4 
VW 504.00/507.00/VW 503.01
 
ELF SOLARIS LSX 5W30
ACEA C3/ A3/ B4
API SM/ CF
MERCEDES BENZ   
MB p. 229.31/ 229.51
BMW LONGLIFE 04
VW 502.00/ 505.00/ 505.01

Я не знаю, почему так делает Москэб (но полагаю, что все банально и просто - объемы дизельных машине не сравнимы с бензиновыми, а в бензиновый и 5w40 можно). Но требуемые масла есть. И качество их не хуже.

[nickvas]

Я задал вопрос в автоторовский сервис по этому поводу и получил ответ, что масло нужно лить то, что описано в мануале. Т.е. если дилер льет 5W40 и тем более 5W50 - "дилер неправ". Но от отчеткого ответа "да" или "нет" маслу 5W40 Камейко уклонился....

и правильно уклонился... ) первая цифра 5W40 укладывается в диапазон? Укладывается. Вторая укладывается? Укладывается. Может банально очередной косяк КИА. На этот раз в документации.
Мануал не Библия - а пища для размышлений.... 

В частности Москэб (а по отзывам на форуме этот сервис понимает что делает) спокойно заливает 5w40. Mobil Synt S. Далее смотрим подробные характеристики этого масла:
http://www.mobiloil.ru/catalogue.php?cat=207&rootid=2&product=212
Это плохое масло??? Оно будет хуже для турбодизеля комон рейл чем 5w30 производства "Вася Пупкин и компания?" 

Увы, это не косяк КИА, а вполне резонные требования производителя, разработавших двигатели под энергосберегающие масла (5W-20, 5W-30). Твоя ошибка в том, что не нельзя читать таблицу рекомендуемых вязкостей по диагонали, т.е. первую цифру (5W) из нижней строчки, а вторую цифру (40) из верхней. Потому, что масло 5W-40 за счет большего содержания загустителей при температуре 150-180 градусов (реальная температура в зонах трения подшипников турбины и коленвала) будет намного гуще масла  5W-30 и, как следствие, будет хуже прокачиваться и возможен перегрев, особенно подшипников турбины. Конечно, если на предельных режимах не гонять, то и масло 5W-40 отработает нормально.
А сервисменам, я давно убедился - пох, что лить и мануалы с рекомендациями по маслам они не читают - у них, типа, свой многолетний опыт есть. И льют то, что есть на складе СТО и подороже - и 5w-40 и 5W-50
А масла 5W-30 требуемых спецификаций и с сертификатами есть, правда, не в таком ассортименте и разнообразии как 5W-40. Все-таки "не совсем современных" моторов, расчитанных на такую вязкость, ездит гораздо больше, и соответственно, спрос и предложение на такие масла выше 

[DragSer]

Конечно же есть 5-30 не хуже.
Но мне было достаточно прочитать в ссылке Мобила, что предназначено для современных легковых турбодизелей (в том числе Мерседес и БМВ) и успокоится на этот счет. 
Или по вашему КИА сотворило чудо двигателестроения, которое будет убито маслом устраивающим сегодня Мерседес и БМВ? 
Всего лишь рекомендация, не более того.... Для топливной экономичности как написано в мануале.

З.Ы. Можно конечно в следующий раз попробовать развести их на 5-30. Интересно что скажут.... 

[Dr. alex]

Конечно же есть 5-30 не хуже.
Но мне было достаточно прочитать в ссылке Мобила, что предназначено для современных легковых турбодизелей (в том числе Мерседес и БМВ) и успокоится на этот счет. 
Или по вашему КИА сотворило чудо двигателестроения, которое будет убито маслом устраивающим сегодня Мерседес и БМВ? 
Всего лишь рекомендация, не более того.... Для топливной экономичности как написано в мануале.

З.Ы. Можно конечно в следующий раз попробовать развести их на 5-30. Интересно что скажут.... 

А чей по вашему там дизель? Неужели вы думаете, что киа-хенде?
Кстати, раз уж затронули вопрос топливной экономичности - а что, вам она не нужна? Лично мне - нужна.

PS Сегодня был на техосмотре. Вот это шоу... Собрались как дети малые - пошупать, потрогать, спросить сколько стоит...