Печать

[kyzya]

Спасибо. Пара вопросов. Если застрял в снегу, грязи - в каком режиме лучше откапываться?
На d3 авто шустрее будет до сотки разгоняться?

я откапываюсь в стандартном режиме - даю газульки что бы чуть раскрутилась и коробка сразу переключилась на вторую скорость - на ней больше шансов вытянуть

разгоняется одиннаково - разгон зависит от того как вы нажали на педаль газа

[abrams]

я пользуюсь положением "1" когда езжу по грязи или по снегу,по убитой дороге,положением "3",когда езжу с прицепом,а так только "D"

[dron420]

А я иногда на R задним ходом езжу...

[abrams]

А я иногда на R задним ходом езжу...

такая же фигня

[SW]

Вы прям как чукчи    " к тёще в город еду прямо вперёд - 1, 2, 3, D, а когда к чуму возвращаюсь, назад, только R и всё, шея сильно устает за поездку в триста километров".
  Перефразируя вождя скажем , что тормоза и наверное "задний ход" придумали трусы.

[dron420]

Не у меня теща хорошая к ней только на D или на D+ 

[Makus]

Режим N (нейтраль) - двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. Режим этот объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Благодарю за найденную статью!  Но хочется понять почему, есть ли этому какое нить нормальное конструктивно научное объяснение ?? ))
По поводу экономии на N было все верно сказано выше(расход =0), но машина накатом идет намного дальше, и плавнее, нету такого ощущения, что будто бы на ручнике ...

[Damino]

Вот почитайте, здесь вроде всё разжевано
http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/Smazka_na_N/Smazka_N.html

[ssserikov]

Чтобы ездила бодрее в сиде 1,6 однозначно, особенно зимой отключаем нафиг ESP! жесть как тупит, особенно на механике, но сами понимаете это черевато... =)
А вообще сид у меня всего неделю, но как писали некоторые форумчане нужно чувствовать педаль и когда нажимать чтобы коробка переходила на пониженную когда нужно и не получалось так что вы топите в пол а автомат только только переключился на 3ую и ели думаем. графики то крутящего момента и макс мощности грустные... особенно на 1,6АТ и весе 1.4т =(

[Александр_]

Ситуация:
-Стоишь на светофоре
- В пробке
Держать на тормозе долго не вредно для коробки? Или лучше ставить на Р?

[De Pain]

Ситуация:
-Стоишь на светофоре
- В пробке
Держать на тормозе долго не вредно для коробки? Или лучше ставить на Р?

Смотря сколько стоите. Я обычно на нейтралку скидываю.

[abrams]

Ситуация:
-Стоишь на светофоре
- В пробке
Держать на тормозе долго не вредно для коробки? Или лучше ставить на Р?

чем меньше ручку селектора дёргаешь,тем лучше для коробки,так что вывод напрашивается,стой с торомозм,если ты конечно не пол часа стоишь.

[Altar]

чем меньше ручку селектора дёргаешь,тем лучше для коробки

Чем лучше, Леш?

[De Pain]

Чем лучше, Леш?

Руки меньше устают.

[Та Дам!]

Ситуация:
-Стоишь на светофоре
- В пробке
Держать на тормозе долго не вредно для коробки? Или лучше ставить на Р?

Из моего опыта.
Держать на тормозе - не вредно.
Переводить на "Паркинг" - неверно. Теперь будет немного излишне экспрессивно... сорри
В странах бывшего СССР, меня пугает, когда на светофоре, загорается "Зеленый" у "нехорошегочеловека", стоящего спереди, вдруг загорается "Задний ход", это очередной ч(м)удак ставит на "Паркинг" пока красный. Нигде западнее и южнее такого не припомню.
В юности, когда у меня был АКПП, ночью, на пустых дорогах, баловался тем, что подъезжая к красному светофору, переставлял на "Нейтраль" и тормозил выкатом, лишь дотормаживал педалью.
А тут, в целях экономии, переключают на "Нейтраль", переключают на "Реверс"(пугая окружающих), переключают на "Паркинг", потом переключают на "Реверс"(опять нервируя), затем на "Нейтраль", затем на "Драйвинг".
Шесть переключений за один раз, в рутинной ситуации, со всем вытекающим износом для коробки и прочей системы. Зачем? 
Одним движением клац-клац-клац, через несколько секунд клац-клац-клац и так до следующего светофора или продвижения в пробки и снова клац-клац-клац, клац-клац-клац, а потом при смени масла в АКПП, прикиньте, сколько стружки вытекает с маслом от этого регулярного клац-клац-клац.
Я уж мочу про ПДД, если по Правилам на "Нейтрали" я не имел права ездить, то что говорит ПДД о подаче праздного сигнала "Задний ход" в такой ситуации.