Тема: Как правильно обращаться с автоматом-то?)) (Прочитано 36337 раз)

« **Ответ #75 :** Ноябрь 04, 2009, 20:08:01 pm »

Цитата: sergan от Ноябрь 04, 2009, 19:43:17 pm

Болван во тебя торащит

ПисАл не совсем трезвый

праздник же

« **Ответ #76 :** Ноябрь 04, 2009, 20:13:45 pm »

Цитата: Болван от Ноябрь 04, 2009, 19:15:17 pm

Я сегодня на 1-ой до 80кмч разогнался, и на 5К такой разгон был замечательный

стрелка тахометра наверное на второй круг пошла уже?

« **Ответ #77 :** Ноябрь 04, 2009, 21:22:51 pm »

Цитата: Болван от Ноябрь 04, 2009, 20:08:01 pm

ПисАл не совсем трезвый
праздник же

На самом деле в общем правильно все написал

« **Ответ #78 :** Ноябрь 04, 2009, 21:44:17 pm »

Те,которые покупали авто с автоматом наверно хотели спокойной езды,для чего нужны эксперименты над коробкой.Переключай с D на R,P при полной остановки,меняй масло на 60т.,и будет вам счастья.

« **Ответ #79 :** Ноябрь 04, 2009, 22:26:36 pm »

Цитата: kyzya от Ноябрь 04, 2009, 20:13:45 pm

стрелка тахометра наверное на второй круг пошла уже?

Не, правда может быть я на второй уже ехал - не заметил просто как на неё перепрыгнул

« **Ответ #80 :** Ноябрь 05, 2009, 23:15:19 pm »

Цитата: Dr. alex от Ноябрь 04, 2009, 19:26:46 pm

Разницы между P и N при прогреве нет никакой. P - это таже нейтраль, только с блокировкой колес.

Не вполне согласен, возьму тайм-аут подготовиться.

« **Ответ #81 :** Ноябрь 05, 2009, 23:17:26 pm »

Цитата: юнат от Ноябрь 05, 2009, 23:15:19 pm

Не вполне согласен, возьму тайм-аут подготовиться.

ждемс

« **Ответ #82 :** Ноябрь 06, 2009, 13:50:17 pm »

Всем привет!
Один умный человек говорил, что при включении N в гидромуфте переключения передач падает давление. После, при включении D, муфта не успевает набрать рабочее давление и при резком давлении тапком включение передачи произойдет с ударом (особенно при движении под горку накатом на N). Кстати поэтому профи не рекомендуют включать N даже на светофоре.
Удачи!

« **Ответ #83 :** Ноябрь 06, 2009, 14:05:52 pm »

Цитата: коман50 от Ноябрь 06, 2009, 13:50:17 pm

Всем привет!
Один умный человек говорил, что при включении N в гидромуфте переключения передач падает давление. После, при включении D, муфта не успевает набрать рабочее давление и при резком давлении тапком включение передачи произойдет с ударом (особенно при движении под горку накатом на N). Кстати поэтому профи не рекомендуют включать N даже на светофоре.
Удачи!

а никто не говорит что надо давить тапку сразу после включения, необходимо дождаться легкого толчка

и после уже нажимать тапку

а про движение накатом на Н уже было много сказано

« **Ответ #84 :** Ноябрь 18, 2009, 21:53:59 pm »

Так как правильно будет если мне надо резко ускориться "киком" или с D на 3 переключать?

« **Ответ #85 :** Ноябрь 19, 2009, 10:01:12 am »

А

Цитата: Tatarin602 от Ноябрь 18, 2009, 21:53:59 pm

ускориться "киком" или с D на 3 переключать?

Одно другого не исключает абсолютно. Но если ты заранее знаешь про обгон (ускорение и т.п.), то можно заранее переключить на 3, чтобы избавиться от задумчивости АКПП.
Но это опять же зависит от скорости и от силы давления на тапку. А то может и на 2 уйти при кике.

« **Ответ #86 :** Ноябрь 19, 2009, 14:25:24 pm »

поняно

« **Ответ #87 :** Ноябрь 19, 2009, 21:34:52 pm »

Цитата: коман50 от Ноябрь 06, 2009, 13:50:17 pm

профи не рекомендуют включать N даже на светофоре.
Удачи!

Что же будет,если стоишь на светофоре и включил N? Вот непонятно....

« **Ответ #88 :** Ноябрь 20, 2009, 09:58:48 am »

Цитата: Таня от Ноябрь 19, 2009, 21:34:52 pm

Что же будет,если стоишь на светофоре и включил N? Вот непонятно....

Да ничего особого не будет, кроме дополнительной нагрузки на механизмы АКПП. Ну и тронуться быстро не сможешь, если вдруг понадобится.
Вопрос - зачем?

« **Ответ #89 :** Ноябрь 20, 2009, 11:24:26 am »

"Вопрос - зачем?"

Чтобы правая нога отдыхала в пробках