Печать

[fragman]

Чтобы правая нога отдыхала в пробках

Тогда уж нужно на P ставить, а не на N. А то можно у кого-нить в бампере отдохнуть

[рыбачок]

Тогда уж нужно на P ставить, а не на N. А то можно у кого-нить в бампере отдохнуть

Я с N всегда ставлю на ручник,проф.привычка.

[Dr. alex]

Что же будет,если стоишь на светофоре и включил N? Вот непонятно....

Ничего не будет. Только желательно еще ручник тоже дернуть. Чтобы тормоз опять таки не держать.

[Таня]

Ничего не будет. Только желательно еще ручник тоже дернуть. Чтобы тормоз опять таки не держать.

Спасибо! Конечно, на ручник ставлю.

[Tatarin602]

Мороз на АКПП как нибуть отрицательно действует (машина стояла на улице при -35 3 ночи) вот как завести теперь чтобы ничего не повредить?

[fragman]

Мороз на АКПП как нибуть отрицательно действует (машина стояла на улице при -35 3 ночи) вот как завести теперь чтобы ничего не повредить?

Ничего особенного не нужно. Нормально заводись, прогрей машину. Как прогреется, подержи по пол минутки на R и на D, чтобы маслице разогнать. Потом первый километр просто потихоньку двигайся без резких ускорений и т.п.

[Damino]

Ничего особенного не нужно. Нормально заводись, прогрей машину. Как прогреется, подержи по пол минутки на R и на D, чтобы маслице разогнать. Потом первый километр просто потихоньку двигайся без резких ускорений и т.п.

Чуток подправлю, немного прогрев двигатель, далее начинаем прогревать АКПП. Нажимаем на тормоз, ручку переводим на "1" (можно конечно и на "D" или "R"). При температуре ниже -20 прогреваем 5-8 минут.

[fragman]

При температуре ниже -20 прогреваем 5-8 минут.

Ну это уже ИМХО перебор, т.к. рабочая температура масла в АКПП в районе 70-80 градусов. Соответственно, все равно не прогреете ее просто стоя на месте.
Хотя, в любом случае, хуже коробке от более длительного прогрева не будет.
Главное, первое время двигаться медленно, без пробуксовок и резких нажатий на педальку газа.

[Tatarin602]

Спасибо я оказывается почти все правильно сделал (токо на R не держал полминутки)

[юнат]

Знакомые эксплуататоры АК в Сибири советуют без лишних движений - завел и пока сметаешь снег поставь на N.

[fragman]

...советуют без лишних движений - завел и пока сметаешь снег поставь на N.

Если без лишних движений, то зачем переводить селектор в N, если P ничем кроме блокировки выходного вала не отличается 

[Болван]

Зачем ВООБЩЕ переводить в N???
Ну объясните мне!
N на автоматах - для буксировки. и только.
Есть P.

[Agitator]

Не нашёл описание режимов 3-2-1... Для чего они? Когда использовать?

[Дима]

как в анекдоте - А теперь Р (ракета)
ну а если серьёзно, по моему режимы АКПП написанны в руководстве по эксплуатации, но вот ещё
Режимы АКПП:

режим низкой скорости (обозначен символами "L" или "1"), используется как первая передача в случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения. Например, трогание с места в гору, преодоление крутых подъемов на малой скорости, езда по дороге, изобилующей ямами и рытвинами.

средний режим (чаще всего обозначается "2", "S" или "*"), обычно имеет только две передачи, иначе говоря, одно переключение. При нажатой педали газа автомобиль движется на второй передаче, а при отпускании, по истечении нескольких секунд, происходит торможение двигателем и переключение на первую передачу, что дает возможность реже использовать тормоза. Наиболее целесообразно этот режим использовать при езде по скользкой дороге (снежный накат, гололед или гололедица), по дороге с недостаточно хорошим покрытием (ямы, рытвины) и т.п.

нормальный режим движения ("D" или "D-З", однако применяются и другие символы) - трансмиссия работает в трехскоростном режиме. Этот режим используется при движении по дороге, имеющей хорошее покрытие, позволяющее развивать достаточно высокую скорость, обеспечивает беспрепятственное трогание с места в небольшой подъем и т.д.

Использование на высоких скоростях трехступенчатой автоматической трансмиссии влечет за собой некоторый перерасход топлива. Поэтому большинство современных автоматических трансмиссий оборудованы четвертой передачей, обозначающейся символами "А","O/D" или "D4". Конструктивно трансмиссия выполнена таким образом, что предполагает использование четвертой передачи только на скорости, превышающей 40 км/час, в условиях движения, не требующего большого крутящего момента.

Режим N (нейтраль) - двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. Режим этот объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

[Agitator]

Спасибо. Пара вопросов. Если застрял в снегу, грязи - в каком режиме лучше откапываться?
На d3 авто шустрее будет до сотки разгоняться?