Турбокиты для 2 литровых движков Киа и Хёндай можно спокойно заказывать в штатах. Их тьма и стоят недорого. ....А можешь дать ссылочки если есть на турбокиты и инфу по электронагнетателям для КИА?
А для тех, кто хочет пибавить мощей и не лишиться гарантии можно подумать о простеньком электронагнетателе. Давление миимальное как и прибавка мощности, но ощутимое :)
Чем меньше движок тем проще в него накачать воздух. Тем больше прирост мощности и соответственно износ. Заметь, установка компрессора или врезка турбины в выхлоп лишат гарантии на двигатель. Как тока время свободное появится дам ссылки.
Турбокиты для 2 литровых движков Киа и Хёндай можно спокойно заказывать в штатах. Их тьма и стоят недорого. Турбирование 1,6 делать модно но с опаской. Были случаи отказов. В частности у одного знакомого на Церато. Однако как выяснилось пожже все дело было в не верной настройке.
А для тех, кто хочет пибавить мощей и не лишиться гарантии можно подумать о простеньком электронагнетателе. Давление миимальное как и прибавка мощности, но ощутимое :)
Tuner, дядь, ну ты заканчивай теорией снабжать, пора бы уже на индивидуальном примере всем показать что есть что. :)
...а вообще спасибо, такие вот темы все больше и больше настраивают меня на установку турбины\компрессора, только вот движка у меня 1.4 л. ничего?
Два бордюра :D ... чтобы не сбить человека(вины моей там было мало).А если бы ехал "60", то вообще бв "головняка" бы не было ;)
70 до начала безобразия. По факту ни одна подушка не стрельнула.
70 до начала безобразия. По факту ни одна подушка не стрельнула.
...так и хорошо может что не стрельнула, так бы еще и салон в "хлам" :)
...буду ждать ваших доработок с ceed'ом :)
...и заканчивайте вы про "фен", "пылесос", не в магазине бытовой электроники, что пытаетесь доказать друг другу?
p.s. Dictator, боюсь что после установки турбины\компрессора, про "размеренную" езду можно забыть :)
собсно являються владельцем сида фл мощности тоже катастрафически не хватает.подумываю об РК 23-1 лошадей 180-190(Компрессоры АВТО-ТУРБО) думаю с 1.6 можно будет снять
Есть вопрос кто в Москве этим занимается профессионально ? На сколько я знаю мало ставит компрессор из-за бюджета ,проще купить более мощную машину .Но считаю можно попробовать ,но вопрос сколько это счастье будет стоить на 2.0 мотор под ключ ?можно найти компрессор ПК 23-1 на 0.5 бар цена 20000+ стоимость установки в разных конторах разная, а вообще киа редкие гости в тюнинг ателье
Реноха266 штук это они загнули можно и дешевле сделать думаю
Добавлено позже: Январь 25, 2013, 18:06:08 pm
За рулем 11.2012
пока собираю всю инфу по данную продукту.интеркуллер кто ставит кто нет. масло подводить не надо.где его приделать и как на него ремень подать тоже пока под вопросом.
вот пару ссылок народ ставил на ино
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/elantra/elantra_iv/h5n1/journal/4899916394579300367/#post
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/polo_sedan/polo_sedan/2246529/
думаю чем сид хуже если на него такую вешь поставить :)
никто так и не узнал что нужно ( что луче на сидыч ставить ) и средние цены в москве на установку?
можно найти компрессор ПК 23-1 на 0.5 бар цена 20000+ стоимость установки в разных конторах разная, а вообще киа редкие гости в тюнинг ателье
Добавлено позже: Февраль 22, 2013, 01:29:50 am
Мужики, я Вам адзын умный весч скъажу, толька ви нэ обижайтэс :ololo: Если Вы собираетесь устанавливать на свой атмосферный движок какой бы то ни было нагнетатель воздуха, то необходимо (как минимум) его разжать - снизить степень сжатия, установить форсунки бОльше производительности, интеркулер, внедрить доп. ЭБУ и ДАД (который будет понимать давление) В противном случае
1). Вы не получите ожидаемого результата
2). Получите детанацию особенно в жаркую погоду и как следствие снижение ресурса двигателя и собственных нервов
на сидах Фл точно идёт ДАД но нету датчика воздуха ) ... эбу-шьётся наш ..
я тут по искал позвонил в 1 контору дядя мне расписал всё так
турбина -цена 200 т.р. установка- без прошивки как я понял .... получаем лошадок за 200++
компрессор -цена 50 т.р. -0.5бара ... 90т.р. 0.7 бара .... наш движок переварит с его слов 0.7-.08 дальше движок подыхает ..... , да прирост в пони с 0.7б будет итоговых 180-200 , с 0.5 до 180
поэтому разговор дальнейший проходил о компрессоре
доработка движка не требуется , образно всё ставится легко ничего не отпиливают ... и на пучке получаем низко летящий самолёт .... и коробка выдержит и двигло не насилуется сверх меры .. как то так
я в этом вопросе не особо разбиараюсь донёс инфу ,как сказали ,
ваши мнения ?
и да я не хочу драг кАр , я хочу комфортно передвигаться город трасса ) ., почему хочу в сид воткнуть а не поменять на что-то другое , сразу с большим кол Л,С. налог и цена свежей машины -меня не устраивают, а синд без косяков удобен и устраивает вполне ,
хотя есть вариант впоставить 2л вместо 1.6 ... цена примерных 40-50к ... без установи
Имхо, игра не стоит свеч, а результат - труда. Как бывший хозяин разных Хонд с л.с. от 130 до 220 говорю вам. Лучше не мучайте машину (особенно! если АКПП), продайте ее как есть, добавьте денех и купите сразу "готовую" (с завода настроенную). Киа Сид - овощной "поджопник", авто, на котором простенько и со вкусом добраться от пункта А до пункта Б. Какие турбины, какие компрессоры...
Ну, начнем с того, что Ваши знаменитые хонды, та же атмосферная приора разрывает в хлам. Как производитель замеряет свои лошади не понятно, но скажу точно, что они какие-то вялые у них. Только что до меня дошло - они у них прогулочные :D Насчет АКПП в какой-то степени соглашусь.Эх тюнинг...
Готовая, с завода настроенная стОит от 2ух лямов и выше - не все могут себе позволить купить такой. Опять же турбовый отечественный тазик объезжает их не напрягаясь. И смысл отваливать 2 ляма? Чтоб потом позориться? Вот такие истории часто приходится слышать - как же тебя тазик объехал то?, Да это я на газ не давил, что с ним соревноваться, мол он мне не конкурент, а на самом деле боится опозориться.
Сид хороший автомобиль! Вы просто не понимаете этого.
Если он не нравится Вам, то купите себе любимую хонду (настроенную с завода) :D и дождитесь
когда объедет вас cee'd, настоенный мной или таким же увлеченным своим делом человеком :)
Какого года авто Ваш?Декабрь 2012...
а не проще запихать готовый турбомотор японского производства, про хондовские не говорю у них все моторы только форсированные без всяких улиток и компрессоровФига себе проще...
надо свапить и сид будет ехать) вот гляньте как парень на i30 сделал http://www.drive2.ru/cars/hyundai/i30/i30_i/sprut23/У каждого свой путь...
Dima S, как Вы думаете, во-сколько встанут Вам переделки, что перечислили?1.2,5-5р
Затрат, по моим подсчетам получается 210 - 230р. (это под ключ, для клиента ;)) Итого 390 л\с. и КАКИ И И Х ЛОШАДОК!!! Каждая обходится максимум в 1700р. А красота какая под капотом, а звук блоу оф клапана и самое главное - ускорение какое мммммммммм - кайф! Это стОит того! Живем один раз в конце концов, и молодость одна.
Вот Вам тема для размышлений....
Давайте посчитаем теперь. Затратив 110р. получаем сверху 50 коней, получается, что каждая лошадка обходится в 2000 с лишним руб. Всяко-разно мелочи в 10р. не поместятся, выйдет больше (знаю по опыту) - довольно серьезные переделки, и движок Б/У, а усилий сколько за 50 л/с...Я тоже сторонник турбо,но только на Вазике и как в машину для покатушек...Бюджет от 100р...
Я же сторонник не увеличения объема, а установки турбо, что и собираюсь сделать. В среднем получается так - при 1ом баре избытка, мощность увеличивается раза в 3 от исходной. Затрат, по моим подсчетам получается 210 - 230р. (это под ключ, для клиента ;)) Итого 390 лс. и КАКИ И И Х ЛОШАДОК!!! Каждая обходится максимум в 1700р. А красота какая под капотом, а звук блоу оф клапана и самое главное - ускорение какое мммммммммм - кайф! Это стОит того! Живем один раз в конце концов, и молодость одна.
Вот Вам тема для размышлений....
Кто Вам сказал, что это будет корч? После установки турбо можно хоть на край света, в добрый путь390л/с для массы 1300,не многовато(это я в контексте корч-повседнев)...??? :)
Резину конечно же нужно будет поменять на соответствующую и зацеп хороший станет, а насчет приводов и КПП это уже зависит от водителя - с дури можно и хрен лежачий сломать.....
С этим у СИДа все и так гуд rulezz
Никак нет, в тюнинге я с 98го года, и это моя каждодневная работа, так, что максимум + 20р.
Не хочется уже писать голословно просто скажу, что когда установлю на свой или на клиентский сид, выложу подробный отчет
Никто не мешает укрутить буст до 03 - 05 бара, вот Вам 200 - 250 лош. для повседневной езды. А запас мощности быть должен и агрегаты выдерживают уверяю Вас
После сборки, не стандартное авто не должно гибнуть, машинка должна ездить! Конечно же какие-то поломки могут случатся, это техника, но не глобальные же, что аж до гибели. Надо предъявлять таким мастерам и забирать деньги!
Пишу без лукавства, мы даем гарантию на 50 000 пробега на узлы и агрегаты собранные нами на турбо тачках, это касательно наших тазиков.
Выбор турбины обуславливается темпераментом и пожеланиями каждого конкретного человека, тут на вкус и цвет как говорится.
Чем стойки на сиде не устраивают не понимаю. Может на SW другие?
Что бы я добавил по кузову и ходовой так это блокировку, передние тормозные диски большего диаметра, растяжки перед зад. Жаль передачи коротковаты :(
Можно и каркас забацать, но это уже лишнее.
Сцепа будет либо керамика либо кевлар, корзина усиленная, уже подискал производителя таких цацок в штатах
Спасибо за пожелание!
так а можно по подробнее о сцепление, корзине и выжимном, где купить заказать какой фирмы ?Непонятно, какое отношение турбина имеет к топливу. Непонятно, почему поршням должно быть горячее.
ещё вопрос при установки турбины нужно 1) как понизить степень сжатия с 10.5 до 8-9 где то ?
2) нужно менять поршневую ставить кованую так как температура вырастит, где её заказать под движек 1.6 ?
3) и главное как подогнать мозги чтобы турбомотор переваривал 95 бенз ?
Непонятно, какое отношение турбина имеет к топливу. Непонятно, почему поршням должно быть горячее.
Кованые поршни применяются в высокофорсированных двигателях, детали которых испытывают большие...Спасибо за копи-паст текста из Интернета про октановое число и кованые поршни.
Никто не мешает укрутить буст до 03 - 05 бара, вот Вам 200 - 250 лош. для повседневной езды. А запас мощности быть должен и агрегаты выдерживают уверяю ВасНо опять же,чем больше улитка,тем "выше" она крутится...
После сборки, не стандартное авто не должно гибнуть, машинка должна ездить! Конечно же какие-то поломки могут случатся, это техника, но не глобальные же, что аж до гибели. Надо предъявлять таким мастерам и забирать деньги!
Пишу без лукавства, мы даем гарантию на 50 000 пробега на узлы и агрегаты собранные нами на турбо тачках, это касательно наших тазиков.
Выбор турбины обуславливается темпераментом и пожеланиями каждого конкретного человека, тут на вкус и цвет как говорится.
Чем стойки на сиде не устраивают не понимаю. Может на SW другие?
Что бы я добавил по кузову и ходовой так это блокировку, передние тормозные диски большего диаметра, растяжки перед зад. Жаль передачи коротковаты :(
Можно и каркас забацать, но это уже лишнее.
Сцепа будет либо керамика либо кевлар, корзина усиленная, уже подискал производителя таких цацок в штатах
Спасибо за пожелание!
Ребята, какие нафиг турбины, когда оказвается, что под маркой АИ-95 в России продают топливо с октановым числом ниже 82-х?С таким бензом и обычный атмосферник крякнет...
Если верить этой ссылке: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,397.msg2025792.html#msg2025792 (http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,397.msg2025792.html#msg2025792)
Но опять же,чем больше улитка,тем "выше" она крутится...
Согласен,но запас прочности сток-комплектующих никто не отменял...
Согласно статистике,тазо-КПП больше 250 не держит(кулак не в счет),вы на нее тоже даете гарантию 50т с выходом на большие мощности...???
Согласен...
На SW по отзывам лучше,но я привык к более жесткой подвеске...
Блока,4х поршневые машинки и т.д...Чем больше,тем лучше-дороже...
Кстати передаточные числа отчасти и будут беречь КПП...Это своего рода "+"...
Про кевлар врать не буду,не юзал...На керамике приходилось-жесть...Вкл-выкл,в городе(пробках)вообще не приемлимо...
Незачто,самому очень интересна реализация этого проекта...
П.с:поршня под заказ,или в стоке планируются лунки...???
Хм, а в чем проблема поставить другой двиг? Я встретил два замечательных примера и сам загорелся уже. Видел на pro ceed и hyundai i30 установили 3S-GTE 260л.с. в стоке. Даже подушки опорные подходят некоторые. И бюджет порядка 100т.р. без тормозов.Ещё бы полный привод тогда от калдины и будет ceed gt-four)))
Ещё бы полный привод тогда от калдины и будет ceed gt-four)))Экономически не целесообразно...
Экономически не целесообразно...про экономическую целесообразность никто не говорит))) лучше сразу калдину полноприводную с 3с-гфе взять конечно...
Удобнее взять полный привод,а ДВС прокачать...
Ну, как дела продвигаются?
Есть еще более страшное слово "гардероб"! :)
А как там в Чехии, чип-тюнингом интересуется местное население?Турбированием атмосферников в ЧР, вроде не встречал.
порядка 100т.р.100тыр за установку 3с-гте - это миф. Там только двиг с коробкой стоит столько. А еще надо кучу навесного - всякие интеркулеры, пайпинги, вхлоп/выхлоп. Да, и интересно, как отнесется стоковая сидовская подвеска к солидной прибавке в весе: 3с-гте с коробкой весят больше 300кг. Сидовский двигатель не думаю, что больше 170-200. Если кто не верит - приглашаю в гости ко мне в гараж, там лежит именно этот дрыгатель, купленный за 92тыр. в прошлом году.
Турбированием атмосферников в ЧР, вроде не встречал.
Чип-тюнинг KIA Cee'd, то это бывает, но на обычные двигатели, не бензиновые. На CVVT, вроде, остаточного потенциала нема.
Я не имею ввиду именно сида. Вообще чипуют свои авто?Есть много разных автомастерских, в том числе и сданным уклоном, там обычно есть стенд для замера мощности и момента.
А обычные, не бензиновые это какие двигатели?Дизельные, особенно,если речь о Киа Сид.
Всем привет. У самого ceed 1.6 Автомат. Серьезно задумался об установке компрессора. Не хочу прям сильно заморачиваться по этому поводу. Просто что бы машинка ехала. А то уже езжу год, не хватает! Почитал все отзывы так и не понял самого главного! Выдержит ли автомат такой приток мощности? Сколько в среднем обойдётся эта доработка? Нужно ли устанавливать что то дополнительно? В таком тюнинге не разбираюсь сильно не критикуйте))
Вы бы написали о выдерживании какого прироста говорится, от этого зависит.Сколько лошадиных сил и крутящего момента прибавится на выходе?Дело в том, что я не разбираюсь в этом! Вот и хотел посоветоваться. Как выше было сказано 40% не плохо бы было)
Дело в том, что я не разбираюсь в этом! Вот и хотел посоветоваться. Как выше было сказано 40% не плохо бы было)BMW, в 2012 году, смогли получить с двигателя турбированого двигателя CVVT, BMW N13 такой результат. Так как все кто делал амбициозные заявления в этой теме, более в ней не отвечают. Значить они ушли в гаражи с отвертками и ключами получать результат. Подождите, когда они вернутся, наверняка с нами поделятся техническими тонкостями процесса.
Ну, начнем с того, что Ваши знаменитые хонды, та же атмосферная приора разрывает в хлам. Как производитель замеряет свои лошади не понятно, но скажу точно, что они какие-то вялые у них. Только что до меня дошло - они у них прогулочные :D Насчет АКПП в какой-то степени соглашусь.
Готовая, с завода настроенная стОит от 2ух лямов и выше - не все могут себе позволить купить такой. Опять же турбовый отечественный тазик объезжает их не напрягаясь. И смысл отваливать 2 ляма? Чтоб потом позориться? Вот такие истории часто приходится слышать - как же тебя тазик объехал то?, Да это я на газ не давил, что с ним соревноваться, мол он мне не конкурент, а на самом деле боится опозориться.
Сид хороший автомобиль! Вы просто не понимаете этого.
Если он не нравится Вам, то купите себе любимую хонду (настроенную с завода) :D и дождитесь
когда объедет вас cee'd, настоенный мной или таким же увлеченным своим делом человеком :)
Да все я понимаю, и мне н равится Сид по-своему но это не гоночная машина и никогда ей не будет. Приоры, рвущие Хонды - верю, меня тоже такие рвали. Все дело в бюджете, хороший тюнинг таза обойдется в сто-двести тыр. Едущую Интегру построить в тот же SL будет стоить 1000000+ руб. Чувствуешь разницу? А Аккорд мой кроме того, что быстро ехал, был почти сток и комфортен, надежен. Среди стоковых машин одного со мной веса (1,5тн) равных почти не было. Приора весит чуть больше тонны.
Сида турбовать - моветон. Продай Сид, купи Октавию турбо или Астру турбо. Цена меньше двух лямов сильно
Сразу скажу - текущая динамика меня устраивает.
Но, не устраивает шумка. Это не проблема, но это +50-60кг веса.
Жестковата подвеска. Это тоже не проблема это 205х60х16, но это тоже более большое и более тяжелое колеса т.е. тоже минус в динамику. После исправления двух этих по сути единственных косяков сида, динамика разумеется погрустнеет и очень кстати, придется символический наддув. Правда это минус гарантия по сути на всю машину
Практики есть кто хоть на какой сид ставил таки компрессоры?
на jd сиды кто планировал компрессор 0.3-0.5 бара ставить? У нас же есть дизельные версии, думаю есть штатный куллер на тех дизелях и соответственно есть штатное место крепления под него. Итого поставить компрессор 0.3-0.5 бара можно сразу с куллером. Что приятно скажется на итоге работы компрессора.
Вот ссылка на компрессорный солярис, наша работа :) http://www.drive2.ru/cars/hyundai/solaris/solaris/gieviyb/
Себе же пока закупаю необходимые изделия для турбирования своего верного коня :)
А пока установил масляный радиатор, что уже положительно сказалось на динамике, и винт стал включаться горАААздо реже а выключаться быстрее.
Вот ссылка на компрессорный солярис, наша работа
а какой компрессор на солярисе стоит ? интеркуллер надо ставить и маслянный радиатор ?
а какой компрессор на солярисе стоит ? интеркуллер надо ставить и маслянный радиатор ?
очень интересный проект, жаль далеко)
продублирую вопрос с драйва-
А мотор рассыпали в смысле разорали для более глубокого тюнинга или 0.5 бара сдуло поршня?)
С евронормами что-то делали? Я просто буду начинать, если вообще решусь, с убирания евронорм - катализатора, egr, подогрева дроссселя и всего прочего. Потом уже с евро-0 мотором можно будет шаманить.
ейчас у него стандарт евро 3 и пока полет нормальный.
а минимальный эффект это на сколько минимальный? вообще не имеет смыла ставить или всеже машина поехала лучше, но не сильно? На сколько не сильно? Просто для себя пытаюсь понять смысл установки компрессора. Просто поставить комплект тысяч за 40-50 и надуть - можно. Строить трубо или компрессор с бюджетом 100 и больше - проще машину поменять. Ради 20-30 лошадей и 50-60 ньютонов момента я бы разорился на комплект 0.3-0.5 бара под штатным мотор.
инимальный на столько, что не понятно за что уплачены эти 40 - 50 тысяч, плюс за работу.
Сам же начал с установки масляного радиатора :)Полезный девайс...
Полезный девайс...
Как решается вопрос с онлайном...???
Сам же начал с установки масляного радиатораПодскажи, что за кулер поставил: фирма, размер, рядность, термостат есть?
Подскажи, что за кулер поставил: фирма, размер, рядность, термостат есть?
Проставка под фильтр в комплекте была и есть возможность датчики температуры и давления установить?
И кстати правильно ли устанавливать кулер выводами вверх? Масло то сливаться из него не будет и там могут низкотемпературные отложения образоваться со временем. Или там пробка для слива есть?
И не высоко ли поставил его, его же вроде снизу лучше ставить на уровне поддона
При использовании качественного масла и своевременной замене ничего отлагаться не будет.Емкость радиатора граммов 200 этот остаток никак не влияет на новое масло, при своевременной замене.Плюс с движка не сливается грамм 200-300 и того уже 500 грамм масла остаток :)
Масляному насосу без разницы куда давить масло, главное, чтоб он сам находился внизу. Распредвалы в ГБЦ находятся выше кулера, однако без проблем получают свою порцию.Это понятно, что ему все равно, куда давить. Лишь бы давка не упала. Короче датчики нужны, что бы точно сказать.
Плюс с движка не сливается грамм 200-300 и того уже 500 грамм масла остаток
Это понятно, что ему все равно, куда давить. Лишь бы давка не упала. Короче датчики нужны, что бы точно сказать.
А по поводу замены масла, то наши движки к 7-8 тыс км уже убивают масло, а с турбиной так вообще тыс через 5 менять придется - это если не ставить поддон больше и маслонасос производительнее.
P.S. Кстати может имеет смысл поставить проставку с термостатом? Зимой смысла то холодное масло по кулеру гонят нет.
вчера наконец то забрал свою машину из сервиса поставили мне турбину с переделкой движка
что сделано:
Замена поршней, замена вкладышей, сальников, прокладок и т.д…
Прокладка ГБЦ металл многослойка.
Усиленные шпильки ГБЦ
Поршня ковка, СЖ 8,0 : 1
ГБЦ штат
Турба TD04L 16G
Дополнительный блок управления
Форсунки до 400сс
Колектор и даун пайп
ориентировочная мощность 230 л.с. после обкатки заеду на динотест проверю так ли :D
щас на обкатке по этому больше 4500 оборотов не кручу и стараюсь быстро не стартовать
турбина включается на 2500 оборотов
вчера наконец то забрал свою машину из сервиса поставили мне турбину с переделкой движкаЕсли можно фотки,и бюджет(если не секрет)... :)
что сделано:
Замена поршней, замена вкладышей, сальников, прокладок и т.д…
Прокладка ГБЦ металл многослойка.
Усиленные шпильки ГБЦ
Поршня ковка, СЖ 8,0 : 1
ГБЦ штат
Турба TD04L 16G
Дополнительный блок управления
Форсунки до 400сс
Колектор и даун пайп
ориентировочная мощность 230 л.с. после обкатки заеду на динотест проверю так ли :D
щас на обкатке по этому больше 4500 оборотов не кручу и стараюсь быстро не стартовать
турбина включается на 2500 оборотов
THERAPY///m3Молодчик, если знаешь, расскажи по подробнее, что и где брал: прокладка, поршня.
Молодца!!!
Что по деньгам? rulezz
На сколько настроена турбина дуть максимально в твоем случае?
Если можно фотки,и бюджет(если не секрет)... :)
Где поршня заказывали,шатуны сток...???
Молодчик, если знаешь, расскажи по подробнее, что и где брал: прокладка, поршня.
Мозги менял?
фоток установки к сожалению нет так как делал не сам, бюджет 330 тыс.рНу хотя б на авто пофотай,интересна компановка...
шатуны вроде сток, поршня делались на заказ где их делали не знаю, знаю что все оборудование привезли из сша, германии, японии что из какой страны хз
щас шкодоводы набегут и скажут, зачем, есть же шкода турбированная уже :Dсмех-смехом, а сидовский двиган на разборках не выше 100т.р. стоит (не помню с трансмиссией или без)
а вообще ждем обкатки и показательных заездов rulezz
щас шкодоводы набегут и скажут, зачем, есть же шкода турбированная уже :DНу как бы сравнивать TD04 и легкий "впук" Шкоды неуместно...
а вообще ждем обкатки и показательных заездов rulezz
Тут скорее вопрос с ресурсом-надежностью...
Если ребята сделали все по правилам, то ресурс останется тот же.Да уж...Тюнинговый вдув-это сила... B)
Держи пять, молодец, красава!!!
Реальный пацан - не разглагольствовал, а взял и установил! Нужно жить сегодня, а не потом.
100% поддерживаю.
А шкодоводы и астраперы будут нервно курить за углом встретившись с ним на дороге :ololo:
фоток установки к сожалению нет так как делал не сам
Ну хотя б на авто пофотай,интересна компановка...
330р нормально,таз надуть от 200 стоит...
Что с гарантией...???
THERAPY///m3, Гарантию на работу дали?
И рекомендации по маслу давали?
Хотелось бы посмотреть фотки подкапотного пространства
Печалька!
Сдаётся мне нужно разобраться с диапазонами датчиков (в том числе лямбды) и более тонко настроить карты.
я бы не называл наддув шкодовского 1.8Т детским. конечно потенциал далек от ТД04, но на свои 250 сил с минимальными доработками снимают, а чтобы порвать коробку, если она автомат, что у шкоды, что у сида - хватит. Другое дело да, если механика то ТД04 выдует сильно больше.
З.Ы. встал на защиту шкодовод :) и вообще, я их резидент)
кстати интересно сколько механика 5 ступка выдержик крутящего момента
поменяли мне датчик коленвала и все равно обороты холостого хода плавают и машина постоянно глохнет когда еду накатом на нетралке к перекрестку может в электронной дроссельной заслонке дело ?
поменяли мне датчик коленвала и все равно обороты холостого хода плавают и машина постоянно глохнет когда еду накатом на нетралке к перекрестку :( может в электронной дроссельной заслонке дело ?Ну где пропали-то? Какие новости с машиной? Есть положительная динамика?
Ну где пропали-то? Какие новости с машиной? Есть положительная динамика?
я тут ) с машиной полная попа sux течёт масло при работающем двигателе толи из патрубков ведущих к турбине толи из самой турбины, завтра поеду в гараж к другу смотреть что там
вот фотки пока сверху только, саму турбину почти не видно она сзади за движком и внизу
Честно говоря, я не пойму за что они взяли 330 тыщ.так движку перебрали же.. поршня, кольцы и тп и тд..PS и зачем все перецитировал с фотками, исправь плиз свое сообщение без фоток или под спойлер..
так движку перебрали же.. поршня, кольцы и тп и тд..PS и зачем все перецитировал с фотками, исправь плиз свое сообщение без фоток или под спойлер..
это понятно :( да и как говорит, в ГАРАЖЕ делал, так что знал, на что шел..
я тут ) с машиной полная попа suxпривет. Решилось че с машиной?
сегодня случайно заехал с мазда 6 2.3 в предыдущем кузове
Мазда мертвая небось..
Добавлено позже: [time]Декабрь 18, 2013, 10:17:14 [/time]
привет. Решилось че с машиной?
с ново оторвало датчик коленвала я психанул и снял весь турбонаддув и откапиталил движек
заменил коленвал так как старый они подтачивали и он лопнул + лопнула юбка поршня как оказалось поршневую они мне поставили не кованную как договаривались, а хз что
турбокит весь рабочий и буду продавать его да и сид тоже
Цена турбокита?
Здравствуйте! Как то был у друга в тюннинг ателье в Краснодаре, к нему приезжал несколько раз парень на i30 3s-gte белый, так он купил новый авто, тут же продал мотор с нулевым пробегом +коробка и на эти деньги поставил 3сжте, еще и осталось на датчики всякие )Я читал на драйве про I30 с мотором 3s-gte, но там замена произошла после 100т.км. пробега. Вроде встает отлично, с минимальными доработками крепления двигателя. А у нас с I30 практически идентичное подкапотное пространство.
Я бы за такие потраченные деньги и такую халтурную работу даунпайпы им в одно место повтыкал.
Я читал на драйве про I30 с мотором 3s-gte, но там замена произошла после 100т.км. пробега. Вроде встает отлично, с минимальными доработками крепления двигателя. А у нас с I30 практически идентичное подкапотное пространство.
Может кто и выкладывал (http://www.drive2.ru/cars/hyundai/i30/i30_i/sprut23/journal/) уже, не помню.
это реально круто! но нужен ристайлинг двигателя, который многим не по карману
THERAPY///m3 читал всю тему на одном дыхании, вот тебе не поперло дружище, им надо эту турбину вместе с коленвалом в жопу затолкать!!!
THERAPY///m3 а зачем все сразу продавать включая машину? ну да не получилось, вроде по твоим рассказам двс не сильно пострадал да и турбину можно заново поставить, задача стоит вернуть бабки, хотябы большую их часть и можно попробовать найти других мастеров и желательно чтобы гарантия была закреплена в этот раз договором и конечно теперь самому от начало до конца контролировать процесс сборки - установки всех агрегатов, или все таки урон двс значительный? может я что не угледел?
По теме несколько интересных роликов ( на мой взгляд) про турбо сид.
http://www.youtube.com/watch?v=tqJFb-dISb8 Kia Pro Cee'd Turbo vs Toyota Camry 3 5 V6 AT
http://www.youtube.com/watch?v=Az8szN_kqMU Turbo Kia Pro Cee'd
http://www.youtube.com/watch?v=jZAzlnu4x3Q Turbo Kia Pro Cee'd 2.0 and Turbo Kia Cee'd 1.6
Я так понял большей популярностью пользуется именно про сид видимо потому что купе.
Люблю хороший тюнинг но свою машину уже трогать не буду, пробег уже великоват.
да ну на фиг больше никакого любительского тюнинга хочу готовую с завода более мощную машину, в принципе мне вполне хватит стоковой бмв с движком 3,0 там 231 л.с. и 300 Нм вполне хорошие показатели или ауди с движком 1.8 турбо кватро, гольф R32 тоже очень неплохой аппарат, ну и лансер эволюшен от 7до 9 это вообще сказка единственный минус налог большой и 98 бенз ест
Жаль, что ты попал к этим уродам.
Вот из за таких козлов люди и разочаровываются в тюнинге.
THERAPY///m3 да понятно что не знают особо не движка не машины и очкуют, берут проверенные варианты, нужно более тщательно искать, установку китов делают и на хюндай и на киа если конечно люди профессионалы своего дела и любят свою работу а не такие которые научились на эво и субурика ставить одни и теже комплектующие.
Если деньги конечно есть может конечно и стоит взять сразу готовый вариант, но лично я не готов платить бешеные налоги на готовые лошадки :)
Лично я так понимаю ты просто быстро загорелся этой целью и сильно поторопился и как итог обжогся.
По поводу денег с ними удалось что то решить?
сейчас конкуренция на рынке убивает все потуги к тюнингу. всегда дешевле и лучше купить готовое.
видел в инете рекламу этих крейзи авто. У меня тогда ховер был, там силенок дико мало. Хотел у них компрессор ставить. Но вспомнил свои же слова написанные выше - и поменял машину. Нет сомнений, что от компрессора много бед бы небыло скорее всего. Но и толку тоже. Надули бы пол бара, поехал бы он на пару секунд быстрее и расход бы за 20л точно сразу перевалил. Можно было конечно туда поставить evo-мотор и но один хрен поехал бы он секунд 9 до 100км.ч и стоило бы это таких бабок что можно было бы купить жип который изначально эти 9 секунд едет.
Одним словом если хочется куда-то вложить руки и чем то позаниматься поковыряться - можно купить таз и тюнить его или какой нибудь старенький веселый авто, такой как шеви импала к примеру и восстанавливать его. или купить мертнвый is лексус и вживить в него альтезу.
Если хочется выделиться - обвес, эрография, выхлоп, музыка.
Если хочется быстро - продать машину, купить быстрее.
Вот и весь тюнинг в общем-то =)
ИМХО конечно, но практика и форумы подтвердают версию.
вот я тоже это понял
THERAPY///m3 да понятно что не знают особо не движка не машины и очкуют, берут проверенные варианты, нужно более тщательно искать, установку китов делают и на хюндай и на киа если конечно люди профессионалы своего дела и любят свою работу а не такие которые научились на эво и субурика ставить одни и теже комплектующие.100 в гору! Стоят ишачих денег, а не едут так как заряженные индивидуально.
Если деньги конечно есть может конечно и стоит взять сразу готовый вариант, но лично я не готов платить бешеные налоги на готовые лошадки :)
Quazar расстояние между осями составляет 2650мм
Я собираюсь турбонуть своего коня
чтобы потом вас объехала тупо 1.8Т октавия на 7дсг или аналогичнфй сеат или гольф? Спорная развлекуха.
И не надо сказок про налоги. До 250 сил налог приемлимый. А современные 200-250 турболошадей на нормальных коробках это более чем достаточно в любом диапазоне скорости.
А мешалку еще надо мешать научиться, чтобы даже при 200 атмосферных конях не слить даже тупому автомату. Про 200 и 200+ турбовых коней я вообще молчу.
Не хочу спорить ибо каждому свое - но подумайте еще раз, ради чего вы хотите турбовать своего сида. Ради того чтобы разогнать его по киевке до 250 пару раз за год?
Хозин барин - чужие деньги не считаю, но подумайте дважды - какие результаты вы хотите получить. В секундах. 0-60, 0-100, 0-200 и 60-150. И где и как вы собираетесь их применять. А ради того, чтобы "отомстить двухлитровому фордфокусу" лучше поменять машину. Ибо и на турбовке сида денег потеряете и на продаже "колхоженной" машины потом еще. Я молчу про объем секса с этой незаводской турбиной. Даже при установке хорошими спецами, посещение сервисов все равно войдет в привычку. Вам оно надо на повседневной машине? Я лично готов сесть даже в такое гамно как таета, только бы быть уверенным, что завтра не поеду на работу на метро или вечером по делам на автобусе.
а потом все овощь стаил
вспомнила бабка как девкой была :))))
посмотри характеристики нынешней октахи. 2013 года. Там полка 250 ньютонов 1500-4500 тысячи, если не ошибаюсь. + 7 ступеней наконец такие уже беспроблемной 7дсг. в конце 2012 исправили. Не случайно в 13 году на супербы снова начали ставить 7дсг хотя с конца 2011 по весь 2012 ставили 6ст АКПП гидромеханику) У меня просто приятель в диллерстве шкоды, я сам фанат ВАГа, так что знаю о чем говорю)
Моторы под 98й построены. Если найдется умник который зальет 92, то тогда дая. Мне кажется я на сиде от такой октахи не сильно отстану)))) на 98м она свои 7.3 до 100 едет. Ездил. Затурбовать так сид будет дорого геморойно да еще и палку тыкать и педалировать надо очень правильно. На скорости вообще без шансов, там передачи короче. Их же 7. А не 6 да и переключения без потери на сцеплении. Хоть и доля секунды, но всеже.
Я сейчас могу вспомнит свою вольву s70 2.3T 249лс 4АКПП. Так от такой вольвы современные двухлитровые фокусы и цераты не сильно отстанут. Автомат старый машина тяжелая, даже идеально откапиталенные моторы все равно уже уствшие. Так что надо еще обращать внимание на то, что с чем сравнивается.
вот если бы у нас легально продавали гольф R на мешалке пофиг на цену и конский налог влез бы в долги, но купил бы его себеа зачем официально? на гарантии хочешь остаться?))
на счет 6 дсг или 7 дсг не думаю что там что то сильно изменилось
а зачем официально? на гарантии хочешь остаться?))
а зачем официально? на гарантии хочешь остаться?))
очень глубоко ошибаетесь. коробки принципиально разные и проблемы были только с дсг7. с дсг6 редко в виде исключения. дсг6 по сути не изменилась. а вот в дсг7 поменяли сцепы и мехатроник. дсг6 сцепления в масленной ванне вращаются в итоге держат конский момент и мощьность. а дсг7 как раз хлипенькая была. сейчас нормально, но конский момент и мощьность не удержит. 350 ньтон на метр предел.
+1 =) Если так хочешься и речь идет про долги, а не про кредит, то не вижу проблемы притащить из за кардона. + гарантия остается. нужно просто проводить ТО соглассно нашим нормам.
чтобы потом вас объехала тупо 1.8Т октавия на 7дсг или аналогичнфй сеат или гольф? Спорная развлекуха.Буду лаконичен. Все, что Вы перечислили выше, объеду даже просто после доработки впуска, выпуска и незначительной доработки прошивки, не говоря даже про турбо :)
А мешалку еще надо мешать научиться, чтобы даже при 200 атмосферных конях не слить даже тупому автомату. Про 200 и 200+ турбовых коней я вообще молчу.Мешалкой слава Богу работать умею и педалить тоже вроде умею.
Не хочу спорить ибо каждому свое - но подумайте еще раз, ради чего вы хотите турбовать своего сида. Ради того чтобы разогнать его по киевке до 250 пару раз за год?Двухлитрового фокуса уже сейчас делаю, даже шитого. ;)
Хозин барин - чужие деньги не считаю, но подумайте дважды - какие результаты вы хотите получить. В секундах. 0-60, 0-100, 0-200 и 60-150. И где и как вы собираетесь их применять. А ради того, чтобы "отомстить двухлитровому фордфокусу" лучше поменять машину. Ибо и на турбовке сида денег потеряете и на продаже "колхоженной" машины потом еще. Я молчу про объем секса с этой незаводской турбиной. Даже при установке хорошими спецами, посещение сервисов все равно войдет в привычку. Вам оно надо на повседневной машине? Я лично готов сесть даже в такое гамно как таета, только бы быть уверенным, что завтра не поеду на работу на метро или вечером по делам на автобусе.
Все, что Вы перечислили выше, объеду даже просто после доработки впуска, выпуска и незначительной доработки прошивки
во сне или в наркотическом опъянении? или речь не про машину из подписи? если всеж речь про jd сида 1.6 на палке, то не несите бред он из 10 секунд без доработок не выходит.
Я про 3 фокус говорил, первый 2х литровый фокус я и на своем стоковм 1.6ат проеду. Во всяком случае далеко точно не уйдет.
3й фокус 2.0 повершифт заявлен 9.5 - после доработок по впуску выпуску- проехать его можно. Особенно если за штурвалом фокуса будет сидеть лабус который в момент старта только ножку с тормоза на газ перекладывать начнет. Без доработок переиграть секунду не получится.
Про октавию и леон просто смешно. Девочкам рассказывайте, как 1.6Атмо, если конечно не на 4х дросселях, проезжает 1.8Т. С евереста если только. С чугунной плитой в багажнике для ускорения. Они заявлены 7.1-7.3 до 100. При этом из 8 всегда честно выезжают. В сид же надо въехать в жопу комазом, чтобы он даже на механике без наддува или дросселей выехал хотя бы из 9.
Ну тоже не с ребенком разговариваете. Прям неуважение какое-то рассказывать как 1.6мт сид проедет октаху или леона или гольфа 1.4т.
по сему в дальнейшем я буду игнорировать Ваши посты.
Но, честно скажу, держался супер молодцом до где то 120-130 км/ч.
Когда брал VW, то думал, что это ураганная турбовая мощь в совмещении с бизнес-седаном.
Честно, вот ну не удивил он меня особливо! Чувствую, что ожидания были завышенные.)))
Решил как то с Сидом со своим встать на драг, так сказать, узнать насколько мочнее!
За VW супруга, за Kia я.
Киа, конечно вперед не уехал, вообще невозможно! Даже на D на VW.
Но, честно скажу, держался супер молодцом до где то 120-130 км/ч. Отставание - 1-1.5 корпуса и с постепенным увеличением. Дальше VW со своим моментом уходит в бесконечный набор скорости.)))
А у тебя сид какой-то необыкновенный?)))
Есть програмка для телефона, измеряющая разгон до 100. Померили бы на сиде.Кто быстрее уезжает?
Разница при разгоне Сида и Октавии очень сильно чувствуется.
Кто быстрее уезжает?Иван, октавия конечно.
ак минимум 3.0 л ещё лучше если он будет на дросселях с пауком и прямотоком
Это чтож за доработка такая без турбо, выезжать из 8 секунд!
Я без подколов... мне реально интересно...
А у тебя сид какой-то необыкновенный?)))
Вверху не нашел инфы по доработке.
Это чтож за доработка такая без турбо, выезжать из 8 секунд!
Я без подколов... мне реально интересно...
просто я на своем просиде с доработками в районе 9 +-!!!!
недавно знакомый взял а4, 1.8Т 8ст гидромеханика. Не дсг конечно, но зато 8 ступенчатая.это что за зверь такой?
это что за зверь такой?
и при чем за теже деньги, что и Сид.+1
имхо тюнинг ради результата изжил себя. только стайлинг. исключение разве что тюнинг ради результата в 2000 сил и на анлим 500+.Это профи, фанатики, совсем другое дело.
а еслли прибавить к этому еще и стоумость турбовки сида, то хватит на полную комплектацию октавии и совсем чуть чуть останется до GTI гольфа.Кстати да, стоимость тюнинга я не учел)
Ребята, если говорю, что сид мой 8.2 до сотни едет, значит так и есть! В тюнинге не сегодня появился.
Так я все никак не пойму, ты сейчас едешь 8,2 до сотни?я так понял с чипом. чип он сам написал)) чип тюнер.. тоже не верю..но не спорю :)
Если сейчас и только с чипом - невозможно. Если правда 8,2, то рассказывай какие навороты...
Да у меня гбо)) и евро 2 зашито..
Тогда другой вопрос, какой расход у вас на вашей прошивке?
Ну и почем прошивка?
момент должен быть в районе под 200Hm и мощность от 150 л/с, чтобы за9 сек до 100 разгоняться. Ну от силы "выехать из 9" т.е. 8.8-8.9 на пример. А это еще почти секунда до 8-8.2, а чем ниже время тем "дороже" каждая секунда. Заставить 15 секундную машину ехать 14 секунд можно легко. А заставить 9 секундную машину ехать 8 - вопрос серьезных доработок.
Я хоть и не особо разбираюсь в чипах, тюнинге и т.д., но терзают меня очень большие сомнения о сиде с 8,2с до 100км/ч, да еще если и с ГБО. Почему Паулюсы и прочие известные тюнеры не пишут такие прошивки? На сколько сокращается ресурс двигателя и всего остального. Ну реально, не верю я в то, что сид с атмосферником 1,6 объедет октавию 1,8 турбо.+100500
+100500да к газу то особо не придирайтесь)) кнопочку нажал и на бензине едет.. + переключение у меня на 4000 автоматом)
сид 1,6 на газу 8,2 до сотни?
да к газу то особо не придирайтесь)) кнопочку нажал и на бензине едет.. + переключение у меня на 4000 автоматом)дык мы и не придираемся rulezz
тогда может и будет -1секунда
http://www.major-auto.ru/cars/all/audi/a4s4_b8/641886/ такой вот зверь. почему не на мультитронике сам понять не могу. Возможно выпускали какое-то короткое время, как супербы и октавии на 6акпп. У вага бывает)
Вы правда верите что тут 8ми ступенчатый гидромех?
ЭЭэммм. Это тонкий намек на то, что я на столько тупой и не могу отличить передачную коробку от вариатора? Что там не вариатор - уверен. Что 8 ступеней тоже. Как минимум потому, что на 220 машина едет на 8й передаче. А еще их можно в ручном режиме попереключать. Может быть конечно она 6 ступенчатая, а 2 передачи для понта дорисовали, чисто чтобы лампочки светились. А на самом деле вместе 7й моментально втыкается 5я и обратно 6. Чтоб ни кто не догадался. А может быть нам впарили таурег просто вместо А4.Чтот желание цензурно и адекватно расписать коробки ВАГа и ауди в частности отбили. Посему давайте закроем вопрос.
отбили
право слово, своим стебом не хотел как-то зацепить. Но суть вопроса о том, уверен ли я что машина на которой сам ездил, на 8 ступенчатой коробке, а не бесступенчатом вариаторе как остальная часть 1.8Т А4, тоже непонтна. Будь я глупой блондинкой, я бы сейчас на бмв клубе сидел, на пустой 116 бмв рассекая, за стоимость премиального сида.Ан нет lol
Видимо излишне простебался в ответ, за что приношу извинения.
ZF предложило интересное решение заменив гидротрансформатор (бублик) на "мокрое" сцепление. (вспоминаем ДСГ?)
это получается весьма неубиваемая коробка получилась? что им мешает ставить 6-дсг? оно достаточно надежное вроде как. 7рка да. нежная игрушка. это получается моему товарищу можно мотор то тюнить и коробка переживет? или косяки таки есть в этой конструкции?Именно. Старт с двух педалей уже перестал быть рискованным делом. Так же доступен "лаунч-контроль". Ну и про блокировку на всех передачах вместо одной "прямой" впечатляет. Трансмиссионные потери на уровне механики и ДСГ.
бмв это вообще завод для стеба)))Притом для безграничного. Читаю вместо башорга =)
6-ДСГ плохо переваривает турбовый момент.
Старт с двух педалей уже перестал быть рискованным деломзначит можно спокойно чиповать его А4) Там мотор на впуске-выпуске покажет честных 250-300 скакунов.
Читаю вместо башорга =)
Фома не верующий с ником brick sw опять ничего не понял.
С фольцем я собираюсь стартануть без доработок впуска и выпуска - в том виде какой мой сид есть сейчас. А с доработками, повторюсь еще раз, все что перечислено Фомой, объеду.
Ребята, если говорю, что сид мой 8.2 до сотни едет, значит так и есть! В тюнинге не сегодня появился.
Поймите, исход поединка, далеко не всегда определяет превосходство в весе, чаще от смекалки и мастерства ;)
замер времени чём производился ?походу на песочных lol
по данным шкодоводов, вроде как, на глаз, 6дсг живет до 550 ньютонов. Во всяком случае у кого 2.0 супербы или октахи рс, после чипов на 300сил и 400+ момента ни кто не пострадал. А вот 7 дсг да. - 300 момента и каюкушки.Не помню точные цифры, но знаю, что 3,0Т порвет 6дсг на стружку. А у ZF есть потенциал. Посмотрим на реализацию. Этот шаг вновь побудил смотреть в сторону 4х колец, в которых я успел разочароваться.
значит можно спокойно чиповать его А4) Там мотор на впуске-выпуске покажет честных 250-300 скакунов.1,8 только со строкером. у него потолок без оного в районе 230-ти. 2,0 - да. небольшая доработка механизма управления турбиной+впуск+выпуск+чип=320лс в адекватном графике и 360 в чипе "корч".
я ссусь кипятком, когда вижу черные 116 бмв со снятыми колпаками со штамповки!!! smile))Я лично знаю владельца барабана 118 купленного в кредит на вторичке! xD
у чела на литье денег нет. В машине климатконтроля нет. Салон от реномегана стоит, с завода при чем. На руле кнопок нет. А отдано за это было 900+к!!! Скорее всего еще и кредитных! Зато значек от бмв есть!
Былаб моя законодательная воля аб стерилизовал владельцев подобных машин. И так деградация. Тут хоть эти плодиться не будут)
Quazar, почему другие, известные чип тюнеры не пишут такие программы, как вы?
И почему вы не продаете свой продукт? Мне кажется, можно было очень неплохо на этом заработать.
замер времени чём производился ?
походу на песочных lol
3,0Т порвет 6дсг на стружку.Шэф ну ты сравнил болт с мезинцем то))))
1,8 только со строкером. у него потолок без оного в районе 230-ти
знаю владельца барабана 118 купленного в кредит на вторичке! xD
К авторам такого рода сообщений, отношусь как "герой" Аркадия Райкина, в монологе о дефиците стал относиться к зав. складом и директору магазина, после исчезновения дефицита. :) ;) :P :D akkordну так развей наши сомнения)))
ускорение?9g :)
Шэф ну ты сравнил болт с мезинцем то))))Ну так ZF уверяет цифрами, что выдержит 3,0Т =)
для мотора А5 октавии, апр пишет чипы 200лс 320нм., а рево в одной из последних версий написало жесткий чип 250л.с 350н.м. Не знаю на сколько быстро на таком чипе турба кровью закашляет, но сам факт. апр-ный чип 200-320 вроде как лайтовый. И это для мотора (не знаю буквы, знаю что он не как на А7 октавии) от А5 октавии. Думаю конкретно для аудишного 1.8Т - 220-240 л.с и 350+- нм это как раз таки нормальный чип без строкера. Что в общем то с такой коробкой и так будет достаточно упорно наваливать.Это достойно отдельной темы. Впрочем она уже была на ауди-клубе) В любом случае двигатель до появления FSI - изумительный. И в отличии от ТФСИ - надежный и не масложор.
Кстати в инете ни где не светятся характеристики А4 1.8Т 180лс 8АТ. Везде только ЦВТ мультитроник. Заявлено 8.2 до 100э. Мне вот интересно на этой коробке от zf - сколько? Раз там 8 ступеней и мокрые два сцепления, то она вероятно сильно быстрее мультитроника. Думаю на 0.5 секунды уж точно. Значит после чипа на такой а4 можно смело ехать низкие 7. А то и вовсе из 7 выкорабкиваться, если зацепа хватит?Думаю речь про одно сцепление. Так как передачи все же идут подряд. Цифры не искал. Предполагать тоже не умею. Так что - посмотрим. Для меня будет показательно, когда эту коробку поставят на что-нибудь 300+сил с завода =) Повторюсь, ЗФ обещает переваривание в 1000Нм!
как он себя чувствует?))) у моего друга сеста купила заднеприводный барабанный Х1 с 2.0 мотором. Паркетник - на дачу ездить. Я кипятком ссал. Жаль не в кредит Причем друган говорит, что она не тупая на самом деле.... ну просто бмв да))) стерилизовал бы)))Нормально. Как ни странно. Рулится то она как БМВ..
но это еще мелочи. Один приятель сейчас собирается взять потреб тысяч на 600 и купить на эти бабки 2005 года легаси или е-класс или а6 какую нибудь. Видители w203 2000 года у него уже умер есть, не может он теперь пересесть на машину попроще. Ну на гавно типа сида на пример))
9g :):D
Какие мысли по этому поводу?Впечатляет. Особенно цена. 93тр только за улитку?
Впечатляет. Особенно цена. 93тр только за улитку?Если я правильно понял, то цена включает весь комплект, установку и настройку.
А мысли? Только одна:Спойлер сообщениe cкрыто:
Если я правильно понял, то цена включает весь комплект, установку и настройку.Речь не про идеал. А про сумму, в которую обойдется авто. 100тр на турбину, потом модификация тормозов, подвески, сцепление керамика, коробка уже может посыпаться, продашь ты ее по цене овоща 1,4МТ в минималке со схожим пробегом..
Ну дык тож понятно, что на ТАЗо-бедренном суставе sti не вырастет, но и sti для меня не идеал.
Вопрос не в цене, у каждого свои потолки. Вопрос в составе комплекта и его применимости. Если в корее на этом катаются без вопросов, значит это имеет право на жизнь.
Хочу авто, на котором можно ездить весь день на отсечке без ущерба ресурсу.
Серега, не влезай в эти авантюры. чтобы все установить и отстроить надо много времени и спецы хорошие. к тому же надо январь, а его ставить надо менять половину подкапотного...Сань, так мне-то до турбы как до китая раку - есть более долгосрочные проекты: музыка в машине, ремонт в квартире... Да и вообще надо с атмо сначала своё взять, а там уже свои варианты: либо остановлюсь, либо выйдет трёхдверка моей мечты, либо турбу на поток поставят. А до этого ещё и дожить надо, и своё не потерять.
ну какой смысл? потом вернешься в сток.. не повторяй ошибок многих.
тем более, если на авто мотаешься постоянно, тебе нужен рабочий конь...
купи турбо лучше уже в стоке
потому когда вышел на этих уродов из Crazy-Avto и они согласились глаза у меня загорелись и здравый рассудок уступил место эмоциямПривет, изучив данную тему и судя по фото, они твою машину выложили у себя в примерах работ по турбо? http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=ceed_turbo
Привет, изучив данную тему и судя по фото, они твою машину выложили у себя в примерах работ по турбо? http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=ceed_turbo
Осталось только найти и услышать мнение второго сидовода, который у них компрессор ставил http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=kia_ceed_tuning
Кстати, кто что думает о данном компрессоре? На стоковый движок без доработок 0.5 бара? (я бы еще интеркуллер поставил), но с другой стороны 85к рублей за 193-126=67 лошадей, по-моему, не плохо?! Главное, чтобы не было потом проблем с двиглом как у THERAPY///m3 !!!
Привет, изучив данную тему и судя по фото, они твою машину выложили у себя в примерах работ по турбо? http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=ceed_turbo
Осталось только найти и услышать мнение второго сидовода, который у них компрессор ставил http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=kia_ceed_tuning
Кстати, кто что думает о данном компрессоре? На стоковый движок без доработок 0.5 бара? (я бы еще интеркуллер поставил), но с другой стороны 85к рублей за 193-126=67 лошадей, по-моему, не плохо?! Главное, чтобы не было потом проблем с двиглом как у THERAPY///m3 !!!
у меня друг купил октаху а7 1.2Т 105 лысых.Да это так, только преданный сидовод будет тюнить это авто))
я вам скажу ребят, турбовать сиды последнее дело... этот шуруповерт едет 10.3 до 100. А с 20-рублевым чипом от Рево или АПР он поедет из 10. И при этом ничего с его ресурсом не будет. Новая(!) машина 700р.
Я молчу про а5 октахи 1.8.
кризис дело такое... я тут октрыл автосру и понял, что 2.5 теаны 2010-2012гв с вентиляцией сидений стоЯт по 700к. А это значит, что стОят они по 650...
У меня отбило желание делать в сиде даже шумку. Реально выгоднее машину поменять))
Да это так, только преданный сидовод будет тюнить это авто))
тиану тут хаяли по ящику!
она реально ведро. я могу много аргументов привести в адрес того, что она ведро. но все аргументы разбиваются об цену в 650к за 2011 год с пробегом в 60+-к в жирных комплектациях с ксенонами музыками и вентиляциями.а если добавить 40-50тр и тем самым получить полный привод на вариаторе... пусть и пузотер.. Свои деньги она отработает точно.
Была бы 3,5л с полным приводом, возможно сида бы и не купил. Хотя нескладывающиеся спинки заднего сидения и неудобный багажник конечно мне бы настроение подпортили бы.
Я где-то читал, что наши движки такие же как на i30Там не только движки, там подкапотка вся идентичная. У друга моего i30, и мы всегда пытаемся найти хоть 3 отличия)))
Там не только движки, там подкапотка вся идентичнаяКроме салона и внешнего вида они полностью идентичны. База у них одна, т.е. и ходовая у них одинаковая.
Кроме салона и внешнего вида они полностью идентичны. База у них одна, т.е. и ходовая у них одинаковая.Да, кстати, ходовка тоже идентична.
что то заглохла тема, ни кто больше себе турбину или компрессор не ставил ?Те кто хотел уже сделал. Или копит, чтоб сделать. Как вариант на турбоВАГ прыгнули уже)) Я отказался от этой затеи, как посчитал бюджет переделок.
Ну у меня зародилась мысля поставить мотор 3S-GTE тойотовский, но надо финансы. Если оставлять только передний привод, то выходит около 120-130т.р., если мутить полный привод, то нужно около 200т.р.одноногим смысла его нет оставлять
одноногим смысла его нет оставлятьВ смысле - "одноногим"?)) АКПП? У меня МКПП.
В смысле - "одноногим"?))
Эх если бы я это все знал раньше давно бы бумер купилпацанская движуха покоя не даёт?
пацанская движуха покоя не даёт?
никогда не понимал людей, которые сравнивают корейцев с немцами... уважаемый THERAPY///m3, чож не купил то немца? не знал? или пожалел бабла на обслуживание??? Или как это и бывает, взял то, на что хватила бабла, и замучился видимо НЕ вкладывать килорубли в машину, которая ничего не требует??? На пылесос турбину ставить не пробовал? Говорят лучше всасывает )))
Никто и не говорил про 2JZ-GTE, я говорил про 3S-GTE.
на переднем приводе увеличивать мощность можно сколько угодно, а быстро разгонятся он все не будет sux свап тоже вещь опасная 2jz-gte намного тяжелее сидовского движка нужно менять все подушки двигателя, передние амотры пружины и усиливать всю подвескуА я вот прыгнул наоборот с 2002гв а4 3,0 квака на сид. Сначала думал дауншифт. А теперь понимаю, что сделал правильно. Как буду зарабатывать на 3-5летнего немца - куплю. А вот внезапные поломки меня за 5лет старых немок меня добили.. Все 3немца просили немного денег. Но уж больно внезапно..
я себе купил бумер 330xi 2001г и счастлив rulezz rulezz сид по сравнению с бумером просто ужасен шумный, не тормозящий, не управляемый таз с непонятным электроусилителем. Эх если бы я это все знал раньше давно бы бумер купил
А я вот прыгнул наоборот с 2002гв а4 3,0 квака на сид. Сначала думал дауншифт. А теперь понимаю, что сделал правильно. Как буду зарабатывать на 3-5летнего немца - куплю. А вот внезапные поломки меня за 5лет старых немок меня добили.. Все 3немца просили немного денег. Но уж больно внезапно..
сид надежный, но очень скучный вообще без какого либо огонька, а мне нужно чтобы каждая поездка дарила эмоциистиль вождения смени-будут тебе эмоции...
сид надежный, но очень скучный вообще без какого либо огонька, а мне нужно чтобы каждая поездка дарила эмоцииАбсолютно верно на счет надежный. Скучный? Отнюдь. По сравнению с БМВ - скучный. Не спорю.
стиль вождения смени-будут тебе эмоции...
перестраивайся на 120 в минимальные зазоры резко например.
А каждая поездка эмоции приносить не будет. Человек ко всему привыкает и всего становится мало...
Абсолютно верно на счет надежный. Скучный? Отнюдь. По сравнению с БМВ - скучный. Не спорю.
А вот вспоминаю МБ и Ауди... дааа эмоций было через край.. и позитивных, и негативных..
Вот после установки турбо Сид тоже станет эмоциональным.. Ибо и негатив появится от ненадежности и постоянных сносов в поворотах, и позитив :)
на переднем приводе увеличивать мощность можно сколько угодно, а быстро разгонятся он все не будет sux свап тоже вещь опасная 2jz-gte намного тяжелее сидовского движка нужно менять все подушки двигателя, передние амотры пружины и усиливать всю подвескуЗа сколько взял, если не секрет?)
я себе купил бумер 330xi 2001г и счастлив rulezz rulezz сид по сравнению с бумером просто ужасен шумный, не тормозящий, не управляемый таз с непонятным электроусилителем. Эх если бы я это все знал раньше давно бы бумер купил
За сколько взял, если не секрет?)
На этот вопрос я не могу ответить. Наверное лучше задать его (вопрос) непосредственно им.
Почему же не продаю, очень даже продаю, а с сегодняшнего дня перепрошиваю без вскрытия ЭБУ!
Добавлено позже: [time]Январь 28, 2014, 02:14:39 [/time]
Мерили приборчиком G-tehc pro
Добавлено позже: [time]Январь 28, 2014, 02:34:28 [/time]
К авторам такого рода сообщений, отношусь как "герой" Аркадия Райкина, в монологе о дефиците стал относиться к зав. складом и директору магазина, после исчезновения дефицита. :) ;) :P :D akkord
сид надежный, но очень скучный вообще без какого либо огонька, а мне нужно чтобы каждая поездка дарила эмоциитолько на роликах, прицепившись к тролейбусу.. эмоции обеспечены...:)
Знаете тут во вы спорите , все доказываете. А один сделал и обжегся. В итоге сам говорит что гавно. И набежало скептиков и тычут вот видите. Это как ( кстати тут есть тема , про штатную навигацию на 2007 г.в) .Там когда магнитолы пришли нам . Пара человек начала глючит, тупит. А в итоге пользовали так вот и ломалось ) . Ну пара браков была ( а как без этого ) . Ну THERAPY///m3 ты был первопроходцем так сказать вот и вышло всегда первое не ладно идет ибо неизведанно. Но единственное что у тех ребят с магнитолой штатной было. Год мучили китай. ( а ведь на дорестайл сид нет мафонов без переходно) А у нас стоит 300 магнитол существует в природе. Ребята упороно добились , отшлифовали и все работает на ура. Так и тут . Так что кто надумал свой кед турбонуть дерзайте. Я точно буду . Да и продавать не буду. За сколько я продам машину 2007 г.г за 300 ? У меня пробег 108 000 . И че куплю ? сопливую БМВ В которую периодически надо вкладываться( да это факт ) про ходовую молчу . Так что у кого какие идеи. У кого какая реальная информация есть . Делимся. Тему АП оживляем . Ибо те кто начинал сдулись . А мы ее закончим и с хепи энодом )) .оять таки Без обид beerПо поршням что там, стоковые прогорят?
По поршням что там, стоковые прогорят?
По поршням что там, стоковые прогорят?если знать немного теории двс, то можно понято почему прогорают поршня...
Тогда покупать поршень и на его образце точить кованые поршни.
Для начала.
Что по деньгам выходит надо узнать!
Короче . Нашел я то что искал . Турбина garrett 1705 малютка дует до килограма( на таз о форумах катают ее.) говорят ниче но уменьшается ресурс улитки. рабочее ее норм 0.8 вообще с завода 0.5 . Короче мне больше и не надо . ИТзготовитель пишет что в двигло не надо лезть мол 0.5 не так много. Весь к-т выйдет без поршней и ЭБУ январь рублей 60 000 . Установлю сам. Ааа ну плюс паук под нее 6000 . и того короче 70 000 .0,5 не так много, если детонации нет.
И бюджет умножай на 2 смело
прощай ЕСП и маленький расход топлива.
С чего умножать то ? я посчитал . По ценам на вчерашний день . :popcorn:Поршня ставить надо. Заодно СЖ понизить за счет ими же. Давление и количество воздуха связаны. Но согласись, что "улитка 10см в диаметре и 20см при одинаковых 0,5 давления будут загонять разное к-во воздуха.
ЕСП нет у меня . Я и так норм трогаюсь кто ж со старта рвет в пол( на ат ) punish :D . А вот с расходом , поспорю . Как настроишь и как давить будешь . У меня сейчас 14.8 и че . Потому как машина стоит и работает , а бортовик так считает. А компрессор . Ну хз кому что . Суть то та же что и улитка, но компрессор ремнем крутит , а значит КПД его ниже . А улитка отработанными , значит КПД выше . Ну и то что ты описал , кулер и так далее с масло радиатором .Это как само собой по умолчании. С поршнями не знаю и с ЭБУ . Поговорю с ребятами может и не надо будет .( но лучше все таки заменить , но не критично) . Я не знаток , но думаю от давления и количество воздуха зависит . Ведь за счет давления его туда и нагоняет больше . beer
И да , garrett начинает давить с 2000 и имхо производительнее чем компрессор ПК-23 ;) rulezz
Согласен на счет расхода в январе возможно но я думаю физически при норм езде наш двиг не может сожрать больше 15 . да кого там больше 13 . ( город ) Про сжатие согласен . Но с таким наддувом можно и не разжимать( буду узнавать еще у тюнеров) Вообще я склоняюсь к замене поршней. ( еще не нашел надежную контору где можно заказать на наш ковку и поршня и шатуны) А насчет того что я сказал про обороты , Так я имелл ввиду что эта улитка начинает дуть с 2000 . в то время как в основном все остальные дуют с 3500 . Ибо компрессор дуть начинает практически с низов. И то что компрессор выдает на 4000 110 сил .вычти затрату энергии двигателя и тех же сил , на то что бы компрессор этот крутить и чем выше обороты тем выше затраты. Сложнее установка . Да не намного.ТЫ вот будешь колхозить его на двиг . А я буду коллектор менять ( ибо один хер его менять , так может просто сразу по турбину заказать) :) . А в остальном улитке требуется ровно столько же доработок ( по уму ) как и компрессору . И да не забудь про то что компрессор крайне то же не надежная вещь ( редко слышал , что летят . но думаю в силу того что большее применение на практике любит турбина ) . И у тех у кого стоял компрессор . Они один фиг улитку ставят . Так что думаю я нашел то что искал .компрессор при той же цене . имхо менее производителен. цена оригинальной garrett 1705 18500 рублей . а компрессор который ты говоришь стоит так же . все остальное что там что там одинаково . Так и смысл ли есть лепить компрессор если разница лишь в том что коллектор под турбину надо ( и то ты будешь его менять ) а прирост мощности лучше ( тч динамика при той же мощности будет выше с улиткой rulezz )По порядку.
Ссылку найду на garrett 1705 скину посмотришь цену.Или сам в инете посмотри . цена 18500 . Кстати ты писал , что есть контора делает поршня " кованные" , может дашь ссылку ?Общался с драйва с парнем на Элантре. Могу только его контакты дать =) Надо?
Общался с драйва с парнем на Элантре. Могу только его контакты дать =) Надо?
Он может подсказать где "ковку" на нашу гамма можно достать?ЛС ;)
если знать немного теории двс, то можно понято почему прогорают поршня...Полностью согласен. Почему то многие считают, что они умнее конструкторов и мотористов заводских, и что постройка турбового движка это как, я даже не знаю, конструктор детский. Может помните в детстве, такой с аллюминивыми плостинами разновеликими с дырочками, и болтиками малюсенькими, к которым даже отвёрточка прилагалась.
вообще вся проблема не в том, чтобы поставить турбу имхо, проблема это все правильно настроить, а как показывает практика, многие вообще не понимают что и как должно работать и настраивают криво, Терапи явный пример + еще и сборка кривая видимо, не только настройка.
на счет фаз согласен с Аектанн.
тут главное понимание как должен работать мотор. нужен чел с осциллографом и наверное шдк тоже нужен. ну и ЭБу онлайник это полюбэ.
Сидел часа 2 читал . Столько наворотили вы тут . А так начинали. Че сравнивать БМВ с 3-мя литрами и сид с 1.6. Смех все такие умные. Вы че х...й с пальцем ровняете. У Друга мустанг , а у второго м3 так м3 ГАВНО . И что.Вообщем. То же думаю Турбонуть двигло. Но! Недля того что бы амг и бмв равать . А для того , что бы была динамика. И не собираюсь я на каждом светофоре валить в пол. Да и турбовать не хочу до 230 лошадей мне и 200 за глаза. Если люди i30 турбуют и катают то и мы можем ибо это один двигатель. ( правда пока думаю купить 2.0 , турбонуть его и потом установить) Принципиально оставлю АТ . Да он тупой у нас , да он старый но надежный и не надо ля ля . Не профи , но за 8 лет истязаний не подвел. ( окромя контакта минус на шлейфе , но лечиться элементарно) По цене. Ставить буду сам. А вот настраивать будут люди. У тебя THERAPY///m3 (http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=profile;u=34095) в итоге ценник в 330 тыщ , ну без обид . Вас развели . Вообще вы тут полемику гнете. А тазы крутят и ставят турбо. и двигло не разваливаетс( да моного запчастей тюненых на них ) Так а вы и ищите запчасти на сид не в россии;) . Вот в последних коментах парни правильно сказали про и 30 . ТАк что кто хочет турбонуть ребят делайте . Я буду и в превую очередь для СЕБЯ . Ибо сид мне нравиться( б..ть это танк ) Я не хочу спорт кар. Я хочу что бы машинка ехала весело , ну и обгоняла не ВСЕХ А свой класс ( понятно что какой нить гольф заряженый с завода сделает . но как ему будет щикотно когда какойто сид висит на хвосте . Да и стоят эти машины сейчас БАБЛА ) . Вы бы лучше не разводили тут спор какая тачка круче , а советы дельные давали да подсказывали . Вот THERAPY///m3 благодарность , за то что поделился. Теперь знаем . Что нужно для того что бы все работало . А датчик обрывало скорее всего из за избыточной мощности( я не профи , но походу именно так) Ведь предел мощности и у двигателей ферари есть . Исходя из этого может нет смысла ставить улитку на 1.4 кг . а может те же 0.8 за глаза? И кстати THERAPY///m3 посмотрел фотки. А у тебя не бяло масляного радиатора . + масло пережег . Вот и проблемы с двиглом . Вообщем тебе просто с...ки поставили на отъ***** ( а скорее всего они попробовали на твоей тачке, теперь знают как делать 100% ) . Ты кстати бабло то забрал у них ? . Без обид кого обидел . Манера такая писать)))
А можешь дать ссылочки если есть на турбокиты и инфу по электронагнетателям для КИА?
По мне, так лучше заказать с Кореи Optima (K5) с 2-х литровым турбо-мотором.А сид GT как же? Считаю для города машинка должна быть юркой и небольших размеров, особенно для больших городов, а оптима то уже другой класс...поболее будет!
А сид GT как же? Считаю для города машинка должна быть юркой и небольших размеров, особенно для больших городов, а оптима то уже другой класс...поболее будет!Уже 5-й год на сиде катаюсь с МКПП, думаю, пора переходить на класс повыше))) Да и механика уже надоедает, большую часть времени по городу с его пробками езжу. Но против сида ГТ ничего не имею, в живую проха очень понравилась.
купил 3S-GTE тойота селика 205 GT-four и е56 кпп к немуНам нужно больше подробностей? фото есть?
Как он под капотом сида уберется?он еще меньше чем G4GC, + у меня фронтальный интеркуллер, и st205 а не 215 уебищный
Меня в этом случае заволновал другой вопрос.ДАААААААА)))))))))))))))
Если информация с Вики верна:
1.6 Gamma II MPi G4FC 1,591 cc (97.1 cu in) (77.0 mm × 85.4 mm (3.03 in × 3.36 in)) 130 PS (96 kW; 128 hp)@6000, 16.0 kg·m (157 N·m; 116 lbf·ft)@4850 10.5
1.6 Gamma T-GDI G4FJ 1,591 cc (97.1 cu in) (77.0 mm × 85.4 mm (3.03 in × 3.36 in)) 204 PS (150 kW; 201 hp)@6000, 27.0 kg·m (265 N·m; 195 lbf·ft)@1750-4500 9.5
Диаметр и ход поршня совпадают, значит и блоки имеют идентичную конструктивку? Получается что различно только голова и навеное с мозгом? или я ошибаюсь
Да и дрыгатели с виду без навесного практически не отличаются, даже места крепления одинаково расположены...
Если кому интересно, забудьте про турбовку и компрессор, у кого 2.0 G4GC продайте его на гетц клубе и купите другой мотор, я пошел этим путем наименьшего гемороя, купил 3S-GTE тойота селика 205 GT-four и е56 кпп к нему, по мощностным характеристикам 280 л.с. 320 момента, с приводами проблем нет ведь у нас есть двух литровый дизель от него внешние гранаты и палки держат до 400 момента, поэтому вот так, ставится без сварки болгарки и прочих танцев с бубном, на тему на *** это надо, надо и все тут, турбовать атмосферники забудьте это все утопия. Еще раз говорю если есть что продать как например 2.0 бенз вариант 0 рублей вложений.А если без продажи 2-х литрового мотора, то во сколько это примерно встало? У меня просто 1,6л, а мысль о свапе на 3S-GTE не дает покоя давно. Думаю, что и 3S-GE интересный двигатель - 2,0л 210л.с., кто боится большого расхода на турбо.
Если кому интересно, забудьте про турбовку и компрессор, у кого 2.0 G4GC продайте его на гетц клубе и купите другой мотор, я пошел этим путем наименьшего гемороя, купил 3S-GTE тойота селика 205 GT-four и е56 кпп к нему, по мощностным характеристикам 280 л.с. 320 момента, с приводами проблем нет ведь у нас есть двух литровый дизель от него внешние гранаты и палки держат до 400 момента, поэтому вот так, ставится без сварки болгарки и прочих танцев с бубном, на тему на *** это надо, надо и все тут, турбовать атмосферники забудьте это все утопия. Еще раз говорю если есть что продать как например 2.0 бенз вариант 0 рублей вложений.а этот мотор на 1.6 сид встанет?
а этот мотор на 1.6 сид встанет?Вань, так у нас пространство подкапотное одинаково. Я видел Hyundai I30 на этом моторе, теперь вот и сид вроде как.
Вань, так у нас пространство подкапотное одинаково. Я видел Hyundai I30 на этом моторе, теперь вот и сид вроде как.я глянул вчера у 2.0 выпуск спереди, а у нас 1.6 сзади, вот поэтому и спросил, а так заинтересовался! :)
А если без продажи 2-х литрового мотора, то во сколько это примерно встало? У меня просто 1,6л, а мысль о свапе на 3S-GTE не дает покоя давно. Думаю, что и 3S-GE интересный двигатель - 2,0л 210л.с., кто боится большого расхода на турбо.тут все зависит от того как повезет, я взял мотор за 35 т.р. и кпп e56-07 LSD 35 т.р. на нее привода хрен найдешь, но кпп очень прочная, можно взять S54-06 торсен тоже неплохая и приводов валом.
а этот мотор на 1.6 сид встанет?куда он денется встанет
я глянул вчера у 2.0 выпуск спереди, а у нас 1.6 сзади, вот поэтому и спросил, а так заинтересовался! :)если не планируется тюнинг дальнейший то можно ставить калдиновский 3s-gte 215, если хочется в дальнейшем большего то селика гт-фор WRC 205 я этот взял то он пиз...й редкий
тут все зависит от того как повезет, я взял мотор за 35 т.р. и кпп e56-07 LSD 35 т.р. на нее привода хрен найдешь, но кпп очень прочная, можно взять S54-06 торсен тоже неплохая и приводов валом.Спасибо! Примерно глянул по объявлениям, 45-55К просят за мотор с навесным и ЭБУ.
я глянул вчера у 2.0 выпуск спереди, а у нас 1.6 сзади, вот поэтому и спросил, а так заинтересовался! :)Если ставишь такой мотор, то выпуск должен быть далекоооо не штатный)))
Меня вот что смущает.. Поведение машины на высоких скоростях. Я думал, что это просто мою машину мотыляет по дороге на 160+. Прокатился на стоке без всяких проставок и колес бОльшего диаметра. Также реагирует на ветер и мимо проезжающие автомобили, также акустически дискомфортно..Не сдавайся! :)
Так что решил больше не лезть в модернизацию. Холодный впуск даже останется лишь "на бумаге". Буду зарабатывать на мощный авто "с завода" :)
Не готов я лишаться главных плюсов сида - предсказуемости и дешевизны в обслуживании
Меня вот что смущает.. Поведение машины на высоких скоростях. Я думал, что это просто мою машину мотыляет по дороге на 160+. Прокатился на стоке без всяких проставок и колес бОльшего диаметра. Также реагирует на ветер и мимо проезжающие автомобили, также акустически дискомфортно..
Так что решил больше не лезть в модернизацию. Холодный впуск даже останется лишь "на бумаге". Буду зарабатывать на мощный авто "с завода" :)
Не готов я лишаться главных плюсов сида - предсказуемости и дешевизны в обслуживании
Я часто езжу по "москве-дон" шоссе в Каширу, и могу сказать что кидает и при ста, особенно мимо фур толчки воздушних потоков хорошо ощущаются при опережении. Парусности у машины хватает с лихвой и при ветре боковом...на 100 еще не так критично и держать авто в коридоре +5см к ширине авто реально.. Но тут уже речь кому что от авто надо. Мне 0-100 не так важно, как 100-160. А тут уже не только двигатель важен.
Но идея установки РК-23 все равно не покидает мою голову. реализовать пока не позволяют финансы и переживания за акпп, боюсь загнется.Попробуй найти отличия кроме "бублика" (гидротрансформатора). Я на одном из своих авто ставил АКПП от версии с 210Нм, но бублик ставил свой (300Нм). АКПП до сих пор в отличнейшем состоянии, хотя и побуксовать приходилось много (авто до сих пор в семье, уверен в своих предположениях)
Вычитал что на наши 1.6 устанавливась A4CF1, переваривает до 150 ньютонов (Двигун дает 156 если не ошибаюсь, по этому и боюсь, и так на пределе возиожностей). На 2 литров поприятнее A4CF2 до 260. Коробка вообще от ромбового производителя, только доработанная. Есть еще a4cf1/2 k2 их вроде как на 1.4 ставят но мануалов не нашел. Усиление акпп коробки, извините за выражение, "жеваный крот" как ударит по кошельку....
Если ты про REDкую элантру, то можешь не искать. Я много общался с владельцем. Единственное в чем он меня убедил - стабилизация и противобуксовка будут работать некорректно.
На драйве есть ребята, которые на схожие киевские движки G4FC дули в стоке...(проблема в том что их 2 вида точно, поскольку свечи разные) на одном цератике акпп коробка таки сдулась поле 3 дней эксплуатации.... ссылку щас не найду, сложно, но помню что такой момент был.
другой дул в стоковую элантру, правда с бутербродом и на ручке... вроде как год отъездил без траблов, сейчас турбанулся по самые уши под 1кг с добавлением января к штатным мозгам.
rulezz в мемориз
По хорошему, каждый из нас решает сам, как "ездить" своего коня, и осуждать кого-то в чем-то смысла нет. как говорится "Каждый человек наступает на грабли. Некоторые чтобы набить очердную шишку, другие - чтобы их поднять"..
на 100 еще не так критично и держать авто в коридоре +5см к ширине авто реально.. Но тут уже речь кому что от авто надо. Мне 0-100 не так важно, как 100-160.
Попробуй найти отличия кроме "бублика" (гидротрансформатора). Я на одном из своих авто ставил АКПП от версии с 210Нм, но бублик ставил свой (300Нм). АКПП до сих пор в отличнейшем состоянии, хотя и побуксовать приходилось много (авто до сих пор в семье, уверен в своих предположениях).
Если ты про REDкую элантру, то можешь не искать. Я много общался с владельцем. Единственное в чем он меня убедил - стабилизация и противобуксовка будут работать некорректно.
Меня больше смущает то, что на викимоторс не описан способ ремонта двигателя, если он "закончится". То есть нужно иметь бабло на еще один двигатель про запас.. На этом фоне 2,4 с Форте/Спортяги/Соренто/Оптимы кажется более предпочтительным.
Вот еще ребятишки ставили турбо на автомат
https://www.drive2.ru/r/kia/1143637/
https://www.drive2.ru/r/kia/941039/
Согласен, на таких скоростях стабилизации можно достигнуть только комплексом мер по подвеске, что с нынешним курсом вечно зеленых и евреев достаточно кусаче, и ох как больно. Плюс ко всему вес машины, довилось вчера прокатиться на старенькой А6, вот она стоит как влитая на таких скоростях, поскольку у нее и вес под 2 с лишним тонны.Очень странно. Моя А4 2002гв на весах показала 1,2тн.. Но тоже на скоростях до 200 стояла крепко.
Да судя по всему отличий там с гулькин "нос". сколько не лазил по запчастям, все запчасти предлагаются в виде "A4CF1/A4CF2"Тогда надо искать хорошего спеца по этим акпп. Возможно только гидротрансформатором и обойдешься.
Сколько вообще можно выдуть из Питерского РК-23-1? Где то читал, что если использовать фронтальник, то на впуске давление будит порядка 0.4-0,3, поскольку кулек пожирает.От куллера зависит. Читал что на обычном 23ем, который дует 0,6 получали после кулька те же 0,6. Только нагнеталось "с задержкой". Не зря же советуют на таком наддуве забить на блоу-офф.
Да и с настройкой тоже интересно получается, кто-то говрит что штатный мозг переваривет, кто-то говорит что нет. Какой-то информации четкой взять, видимо только на собственном опыте...Неоднократно читал про какой-то субконтроллер, который просто в разрыв вставляется между мозгами и проводкой. Но принцип его действия толком не объяснили..
С двигателем тоже беда, кап ремонт делать неизвестно как в случае чего. Гильзовать?Да чтот чем больше фоток смотрю на двиг "изнутри", тем больше сомнений, что можно гильзовать..
Цитата: Aektann от Сегодня в 12:06:42С двигателем тоже беда, кап ремонт делать неизвестно как в случае чего. Гильзовать? Да чтот чем больше фоток смотрю на двиг "изнутри", тем больше сомнений, что можно гильзовать..По поводу вопроса о гильзовке блока: https://www.drive2.ru/l/5613492/
По поводу вопроса о гильзовке блока: https://www.drive2.ru/l/5613492/Любопытно.. куда делась кнопка "поблагодарить"? :)
По поводу вопроса о гильзовке блока: https://www.drive2.ru/l/5613492/Грамотно, нечего сказать. Гильзы вазовские, круто)
Грамотно, нечего сказать. Гильзы вазовские, круто)С какой стати шатун должен с боку вылезти?
Вот только если шатун с боку вылезет это не поможет))) %)