Печать

[Svarka]

Щас успокою любителей механики и езды в натяг.
 АКПП при 60 км/ч держит (на 4-й) прмиерно 1400-1500 оборотов!!!! А четвертая у АКПП еще более высокая, чем 5-я на МКПП.
 Коробка, при спокойное езде переходит на 4-ю при 50км/ч, это чуть меньше 1300об а/м едет в таком режиме и не жужжит, так что ваш натяг, в понимание мозгов с АКПП - это просто бешенные обороты
 Ну и как известно, двигатель в сочетании с АКПП живет очень долгой и комфортной жизнью.

+100 Реально немного успокоил! 

[Mishasty]

Хоть тема "и изжила себя" - 1.6 АТ SW при 3000 об.мин - 120км/ч, 4000- 150-160км/ч с одним-двумя пассажирами (92 бензин)

[Ленивец Ceed]

Давно уже не ездил на классике, но на переднеприводных вазах побольше скорость на таких оборотах.

По этому поводу могу сказать: что вы сравниваете Киа с Тазами!
Недавно ехали колонной по трассе из 3-х машин: Сид, BMW 520 и пятнадцатая, я свой Сид обкатывал до 1000 км и поэтому эхал не больше 100 км/ч при 3000 об, за мной ехала бэха, а за ней 15. Так вот, когда приехали на место, я поинтерисовался у кого сколько оборотов и кто с какой скростью ехал . БМВ как и Сид 100 км при 3000 об, а вот 15 при 3000 об. ехала со скоростью 120 км/час.
Одно не понятно, как 15 при 120 км/час нас не обгоняла!)))

[Mikl]

да не.. подхвата на 2.5 нету
она тока ехать начинает
вот после 3.5 уже можно и подхватом назвать, имхо

Подхвата нет на 2500 оборотов, зато прилично начинает тянуть с 1500об. без рывков и очень уверенно

[bad_wolf]

Щас успокою любителей механики и езды в натяг.
 АКПП при 60 км/ч держит (на 4-й) прмиерно 1400-1500 оборотов!!!! А четвертая у АКПП еще более высокая, чем 5-я на МКПП.
 Коробка, при спокойное езде переходит на 4-ю при 50км/ч, это чуть меньше 1300об а/м едет в таком режиме и не жужжит, так что ваш натяг, в понимание мозгов с АКПП - это просто бешенные обороты
 Ну и как известно, двигатель в сочетании с АКПП живет очень долгой и комфортной жизнью.

Дизель или бензин?

[bad_wolf]

О своей машине. Проехал уже 4500 км, после смены масла прибавления мощности не заметил.  Машина не знает что такое газ в пол, что в пол что не в пол, разгоняется примерно одинакого. Если крутить двигатель до отсечки то разгоняется на своей волне т.е нет разницы что на 3 тысячах оборотах нажать в пол что на 4, все равно разгонится плавно с одинаковым ускорением хотя двигатель уже жужжыт и хочется переключить. До этого ездил на нексии 85 л.с мне кажется она гораздо быстрее разгонялась, к сожелению нет уже возможности снова проехать на нексии для сравнения, но сейчас я считаю что с разгон для 122 л.с слабоват. И еще странно но если нажать газ в пол то машина разгоняется нормально до 160 а дальше еле еле т. е скорость 160 как некий барьер и машина дальше разгоняться не хочет, это наблюдается при нажатии педали газа в пол. При этом если жать не в пол то машина разгоняется и дальше причем уверенно. И вообще мне кажется что при нажатии пидали в пол машина подтупливает, это хорошо заметно при скоростях свыше 150 км.ч.
 Это только у меня так или еще у кого нибудь?

 

[bad_wolf]

Еще вопросик, сиды со спорт пакетом поставляются с такой же механической каробкой как и обычный сид 1.6. Я где то читал что там другие настройки каробки. Это так или нет?

[PROlite]

О своей машине. Проехал уже 4500 км, после смены масла прибавления мощности не заметил.  Машина не знает что такое газ в пол, что в пол что не в пол, разгоняется примерно одинакого. Если крутить двигатель до отсечки то разгоняется на своей волне т.е нет разницы что на 3 тысячах оборотах нажать в пол что на 4, все равно разгонится плавно с одинаковым ускорением хотя двигатель уже жужжыт и хочется переключить. До этого ездил на нексии 85 л.с мне кажется она гораздо быстрее разгонялась, к сожелению нет уже возможности снова проехать на нексии для сравнения, но сейчас я считаю что с разгон для 122 л.с слабоват. И еще странно но если нажать газ в пол то машина разгоняется нормально до 160 а дальше еле еле т. е скорость 160 как некий барьер и машина дальше разгоняться не хочет, это наблюдается при нажатии педали газа в пол. При этом если жать не в пол то машина разгоняется и дальше причем уверенно. И вообще мне кажется что при нажатии пидали в пол машина подтупливает, это хорошо заметно при скоростях свыше 150 км.ч.
 Это только у меня так или еще у кого нибудь?

175-190 на 5 "легко" набирает, токо у меня МТ, мы про какую кпп говорим?
Про спотрпакет - передаточные одинаковые...

[bad_wolf]

Про механику говорим)

[G@rik 83]

При 3000 об/мин 100 км/час на 5 передаче , при интенсивной езде до 4300 об/мин можно крутить.
По тех данным двигателя крутящий момент достигается при 4300 об/мин,
это будет оптимально, а дальше это уже максимальная мощность до 6200 об/мин.
 

[поceedелец]

Народ! скажите свое мнение, а как длительно можно эксплуатировать  двигатель на оборотах 3500-4500 об/мин... Сам частенько езжу с оборотами близко к 4000 об/ мин... Звук давит немного и кажется что это вредновато для двигателя... Не хватает 6 передачи....

[PROlite]

Народ! скажите свое мнение, а как длительно можно эксплуатировать  двигатель на оборотах 3500-4500 об/мин...

А че с ним станеца то ? 

[vs947]

При работе двигателя на малых оборотах и при недогреве, если ездить на небольшие расстояния, приводит к образованию нагара в двигателе. Существует понятие температуры и оборотов самоочищения двигателя. При прогретом двигателе при езде на приличной скорости и оборотах двигателя, двигатель "дышит полной грудью" и постепенно происходит выгорание нагара, т.е. сомоочищение двигателя. Современные двигатели любят высокие обороты. Самоочищение может начинаться примерно после 3000 об\мин. Лучше всего оно происходит на трассе при постоянной скорости и оборотах.

[поceedелец]

При работе двигателя на малых оборотах и при недогреве, если ездить на небольшие расстояния, приводит к образованию нагара в двигателе. Существует понятие температуры и оборотов самоочищения двигателя. При прогретом двигателе при езде на приличной скорости и оборотах двигателя, двигатель "дышит полной грудью" и постепенно происходит выгорание нагара, т.е. сомоочищение двигателя. Современные двигатели любят высокие обороты. Самоочищение может начинаться примерно после 3000 об\мин. Лучше всего оно происходит на трассе при постоянной скорости и оборотах.

ага об этом слышал...а как увеличение скорости изменения направления нагрузок и увеличение динамических нагрузок на детали КШМ? или я заморачиваюсь?

[vs947]

ага об этом слышал...а как увеличение скорости изменения направления нагрузок и увеличение динамических нагрузок на детали КШМ? или я заморачиваюсь?

Если сильно дернуть, то и у слона хобот можно оторвать