Печать

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

5W-50

10W-40

10W-50

[Дима]

Кстати, вопрос к Altar.
не лучше ли использовать масло с более высоким щелочным числом?

а что это даёт?

[kalavera]

а что это даёт?

google.ru

[Altar]

Кстати, вопрос к Altar.
Вы в свое время выбрали масло Motul X-clean. Однако у него щелочное число ниже, чем, например, у X-cess, причем значительно. Учитывая качество бензина в России, не лучше ли использовать масло с более высоким щелочным числом?

Первое: X-cess является маслом класса SL, X-clean -класса SM. Основа масел класса SM более стабильна и не требует большого количества моющих присадок.
Второе: У масла X-clean (ACEA C3) сниженное содержание сульфатированной золы, фосфора, серы.
Отсюда мой выбор. Думаю ответил достаточно развернуто.

[kalavera]

Первое: X-cess является маслом класса SL, X-clean -класса SM. Основа масел класса SM более стабильна и не требует большого количества моющих присадок.
Второе: У масла X-clean (ACEA C3) сниженное содержание сульфатированной золы, фосфора, серы.
Отсюда мой выбор. Думаю ответил достаточно развернуто.

Может они модернизировали X-cess? Но оно SM... http://www.motul.ru/ru/ru/products/52?f[application]=139&f[quality]=31&f[range]=25

[Altar]

Может они модернизировали X-cess?

Возможно, но в таком случае совсем недавно.
P.S. Ссылка не работает.

[TurboCat]

Вот и авторевю выложила тест http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

[PROlite]

Вот и авторевю выложила тест http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

Обсуждали у же...теперь льем ТНК все дружно 

[kalavera]

Возможно, но в таком случае совсем недавно.
P.S. Ссылка не работает.

Да, не работает. Форум не "подчеркивает" ссылку целиком, нужно всю строчку вставить в строку адреса. А вообще можно просто зайти на сайт Motul.
Для облегчения сравнения вот табличка от меня:

Наименование	Параметры X-cess 5W-40	Параметры X-clean 5W-40	Параметры X-clean 5W-30
Класс вязкости, SAE J 300	5W-40	5W-40	5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298	0,850 г/см3	0,845 г/см3	0,847 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445	86.2 мм2/с	84.7 мм2/с	70.8 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445	14.2 мм2/с	14.1 мм2/с	12.0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741	3.73 мПа.с	3.64 мПа.с	3.5 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270	170	172	166
Температура застывания, ASTM D97	-36°C / -33°F	-39°C / -38.2°F	-36°C / -32.8°F
Температура вспышки, ASTM D92	230°C / 446°F	234°C / 453.2°F	230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874	1.09% массы	0.80% массы	0.79% массы
Щелочное число, ASTM D2896	10.1 мг KOH/г	7.5 мг KOH/г	7.4 мг KOH/г

[boban]

Вот и авторевю выложила тест http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

Спасибо за ссылку. В старые добрые времена выписывал этот еженедельник. Хороший отчёт по тестированию масел. Очень помог сделать выбор. Остановился на G-Energy. Скорее всего, 0W-30 или 0W-40 потому как только у итальянцев есть лицензии Ilsac на эту вязкость. И конкретный производитель, а не "Сделано в Евросоюзе". Ну и собственно цена  - синтетика стоит как полусинтетика. Кастрол тоже хорош, но уж больно подделок много, через один магазин разные канистры. G-Energy пока не научились подделывать - больно мудрёная упаковка.

[ArtIg]

boban

от Altar   Re: Про масло для двигателя
« Ответ #1415 : Январь 31, 2011, 15:25:12 »   

Мини FAQ по маслу для бензиновых двигателей.

К применению в двигателях Сида рекомендованы масла соответствующие следующим спецификациям:

Классу по API:  SL; SM
Классу по ACEA:  A3/B3; A3/B4; A3/B4/C3  (применение масел класса ACEA A5/B5 категорически не рекомендуется)
Классу по SAE:  0W-30*; 0W-40; 5W-30; 5W-40

[BondTA]

применение масел класса ACEA A5/B5 категорически не рекомендуется

откуда инфа?...хотелось бы аргументированно, хотя сам придерживаюсь такого же мнения... Вот положительный ответ белорусского дилера, правда тоже без аргументов... http://atlant-m.by/online/service-and-tools/faq/page.10.html

[kalavera]

откуда инфа?...хотелось бы аргументированно, хотя сам придерживаюсь такого же мнения... Вот положительный ответ белорусского дилера, правда тоже без аргументов... http://atlant-m.by/online/service-and-tools/faq/page.10.html

Altar обосновывал это разницей в высокотемпературной вязкости масел A5 и A3, и сделал он вывод на том основании, что в инструкции по эксплуатации указано четко A3 и выше классом, то есть A3 SL или выше SM. Если я не прав, Altar надеюсь поправит.

[cliff]

в инструкции по эксплуатации указано четко A3 и выше классом, то есть A3 SL или выше SM.

выше чем А3 - значит А5, не надо валить в одну кучу ACEA и API.

[kalavera]

выше чем А3 - значит А5, не надо валить в одну кучу ACEA и API.

Нет, уже несколько раз спорили на эту тему. A5 - это не выше чем A3, A5 - это другой класс. A1 и A5 - это энергосберегающие масла. А вот в каждом классе масла бывают разного качества. В случае с Сидом рекомендуется заливать ACEA A3 по API SL и выше по качеству, а выше по качеству это ACEA A3 по API SM, сейчас есть новый стандарт SN.
И я ничего не перепутал в своем предыдущем сообщении. Ну, а лично с Вами я больше дискутировать на эту тему не намерен.
Справедливости ради скажу, что 45 тысяч км. я проехал на своей машине на масле Motul Eco-nergy 5W-30 (как раз A5). Отрицательного ничего не могу сказать. С этим маслом мотор прошел 2 зимы (холодные) и один хороший перегрев. Проблем, тьфу-тьфу-тьфу, с мотором нет. Сейчас пользуюсь маслом Motul X-clean 5W-30, согласно логике Altar, с которой я, поразмыслив хорошенько, согласен. Чего и Вам советую. Удачи.

[cliff]

В случае с Сидом рекомендуется заливать ACEA A3 по API SL и выше по качеству, а выше по качеству это ACEA A3 по API SM, сейчас есть новый стандарт SN.

Еще раз, ACEA - это одно, API - это другое, первое - европейская классификация, второе - американская, они полностью независимы друг от друга и сопоставление лишено какого-либо смысла.
И, самое главное, классификация ACEA учитывается при эксплуатации в странах Европы, для прочих же, рекомендована ILSAC GF-3 или выше. Что, к стати, однозначно говорит о его энергосберегаемости.