Печать

[User]

ZiMa
Если всё решают кони,надеюсь у тебя хороший ангел хранитель.

[ZiMa]

User
Почитай чём я писал выше!
Я не говорю о том, что коней должно быть много и надо гонять как еб..му!
Я говорю о том, что чуствуешь себя безопаснее, когда под жопой больше мощности!
Сейчас сам езжу на 1,6! До этого ездил на 2,5 в 180 коней!
Главное, чтобы любая мощность была под контролем!

[jenya12355]

Почему безопаснее-то когда больше мощности?

Любая машина в руках "стрит-рейсера" - это бешенная табуретка.
А чем больше мощности, тем больше опасность.

Т.к. до поры до времени товарища выручают ПБС, АБС, ESP, но движка позволяет сильно разогнаться и тут может наступить момент, когда уже ничто ему не поможет...

И не хотелось бы мне оказаться на его встречке.
Тут к сожалению реакция может подвести даже опытного водителя.
Разве кто-нибудь ожидает встретиться с ураганом, летящим навстречу на скорости более 160 км/ч?

Ни себе, ни кому другому такого не желаю.

А те, кто так делают пусть убьют себя ап стену

[ZiMa]

Почему безопаснее-то когда больше мощности?

А почему у нас все не ездят на однолитровых движках?
Вот для того чтобы контолировать мощность и нужна голова!

[kefy]

Мужики, спор-то тупиковый  

Если "лишние" кони не жрут лишний бензин пусть будут... как тут уже говорили про запас в ж.пе  .
А еще мощный двигатель это огромное удовольствие от легкого ускорения при легком нажатии педали.

Раньше я ездил на лачети (105 лс), педаль всреднем давил на половину при старте.
Тут тот же эффект при четверти нажатия.

А когда тапка в пол, это просто не песня...

И при этом все радости я испытываю на скоростях до 70 км/ч (больше по городу не езжу).
Старт, оторвался, 70, накатом до след. светофора.... Кайф  

PS. Лихачу крайне редко, да и то не нарушая правил и скоростного режима 

[jenya12355]

Просто хотел сказать, что мощный двигатель совершенно не означает, что машина безопаснее.
Она опаснее, даже тариф по ОСАГО больше.
Т.е. статистика страховщиков подтверждает "большую" опасность мощных машин.

А голова нужна и водителю маломощной машины.

[kefy]

ИМХО, народ зациклился тут на безопасности.

Неужели нет других критериев сравнения?
Безопасность в голове каждого, и измеряется она не в литрах а количеством штрафов.
И те кто говорят, что РЕЗКОЕ ускорение им жизнь спасло - имхо как раз и есть стритрейсеры,
поскольку залог безопасности - это отсутствие РЕЗКИХ маневров.

А вот темы для сравнения:
1. Экономичность
2. Эластичность
3. Акустический комфорт
4. Долговечность
и т.п.

[jenya12355]

Ну тогда надо сравнивать 2л и 1.6л сида.
А тут речь пошла о двигателях вообще.

От объема акустический комфорт не сильно зависит, ИМХО.
Экономичность, 100% на стороне двигателя меньшего объема и мощности, елси это двигатели одного поколения.
Эластичность, тут бесспорно выиграет мощный двигатель.
Долговечность... опять же не особо зависит от объема.

Главным фактором при выборе 1.6 была все-таки цена, очень важным фактором наличие цепи ГРМ, а не ремня, ну а в-третьих, хотелось экономичный движок.

В принципе, получил то, что хотел)))

[kefy]

Вот это уже аргументы 

Ну тогда надо сравнивать 2л и 1.6л сида.

Имхо у 1.4 кроме цены других преимуществ нет.
Хотя готов выслушать аргументы владельцев 

От объема акустический комфорт не сильно зависит, ИМХО.

Как правило на более мощных двигателях чуть длиннее главная передача, поэтому при равных скоростях обороты меньше, т.е. тише.

Экономичность, 100% на стороне двигателя меньшего объема и мощности, елси это двигатели одного поколения.

Готов спорить. При равных манерах езды, отличия будут непринципиальны.
Бензина сгорает примерно столько, сколько работы выполнено.
Просто более мощный СПОСОБЕН сожрать больше, а так он ест ровно столько сколько ему давать 
Тут в большей степени влияет масса (у больших двигунов она обычно больше) и фичи типа газораспределения и т.п.

Эластичность, тут бесспорно выиграет мощный двигатель.

Да. И это круто 

Долговечность... опять же не особо зависит от объема.

Меньше крутишь - дольше ездишь. С одной стороны.
С другой бОльший крутящий момент и как следствие бОльшие нагрузки.
В общем ХЗ.
Кто тут эксперт-моторист... Ну или на крайняк СОПРОМАТ знает 

Главным фактором при выборе 1.6 была все-таки цена

Весомый аргумент. Бесспорно. И адназначно

очень важным фактором наличие цепи ГРМ, а не ремня, ну а в-третьих, хотелось экономичный движок.

А вот это не понимаю. Ведь ремень тише, и меняется наверное проще?
В чем фишка?

В принципе, получил то, что хотел)))

И это главное, даду-да-дуда 

[jenya12355]

Насчет главной пары и ремня ГРМ - точно подметил, видимо 2л все же тише будет.
Хотя и 1.6 работает очень тихо)

Расход у мощных движков больше и спорить тут нечего.

Ну а цепь ГРМ вместо ремня - тот, у кого рвался или почти рвался ремень ГРМ меня поймут)))

Насчет долговечности - надеюсь что эта черта присуща всем двигателям КИА)))

[User]

User
Почитай чём я писал выше!
Я не говорю о том, что коней должно быть много и надо гонять как еб..му!
Я говорю о том, что чуствуешь себя безопаснее, когда под жопой больше мощности!
Сейчас сам езжу на 1,6! До этого ездил на 2,5 в 180 коней!
Главное, чтобы любая мощность была под контролем!

ZiMa
Ты не волнуйся.В этом разделе я все твои посты читал.
Не хочу с тобой заводить спор.Мне это не надо.
И так же не хотел бы оказаться с таким как ты, на одной трассе,в попутном направлении.
Так что дальнейших обьяснений "почему" не будет.

[Chegevar]

Если говорить о Сиде, то считаю, с оглядкой на современный автопром, что разница в мощности между 1,6 и 2,0 мизерна. 2,0 старикан!
1,6 новый современный 122! лошади, а
2,0 современый это уж от 170 лошадок, вот еслиб в киа создали современный     2,0, вот это была бы разница в динамике!
А так радуйтесь себе сами что у вас 2,0 шильдиков всеравно никаких нет и если такие умные насчет мощности, брали бы авто с V6.

[ZiMa]

ZiMa
Ты не волнуйся.В этом разделе я все твои посты читал.
Не хочу с тобой заводить спор.Мне это не надо.
И так же не хотел бы оказаться с таким как ты, на одной трассе,в попутном направлении.
Так что дальнейших обьяснений "почему" не будет.

User
Я смотрю ты себя асом считаешь!
Определил какой я водитель за пару прочитаных постов!
А спорить я и не собирался!
Сами покатайтесь на машинах у которых за 150 кобыл и вопросы отпадут сами собой!
Удачи на дорогах!

[advokat_terazini]

Да, мощный двигатель иметь хорошо потому что у него однозначно лучше динамика. Хотя в городских пробках в принципе пох.

Споры о стритрейсерах это не в ту тему. Это отдельная тема например "Что важнее для стритресера мощный двигатель или умная голова?"

Больший расход, больший налог, прочие минусы связанне с недостатком денег на мощное авто не могут оправдывать ненужность мощного двигателя. Это оправдания в основном тех кто не может себе позволить по деньгам купить авто с мощным двигателем. Ибо бояться надо не больших расходов, а малых доходов.

Мощный двигатель он многоцелевой. На нем можно как тащиться так и быстро ездит обгонять идиотов и наконец убежать от кого то в случае необходимости. Маломощный же движок создан для одной цели экономить расходы на бензин + тихонечко пермещать зад с одного места в другое, не ходить пешком. Если перед покупкой авто вы ставите только такую цель, Вам мощный двигатель не нужен.

Кроме того я незнаю как форумчане но после последнего своего 113 сильного 1,8 я не смог пересесть в 122 сильный 1,6. Потому что он не ехал. Вернее начинал немного ехать после 4000 об/мин. 1,8 начинал динамично тянуть уже при 2700. Как то не привык я так долго кочегарить двигатель для разгона. Поэтому сделал ставку на дизель с его длинным постоянным моментом 255 Нм/1950-2750 об.мин (на 100 ньютонов больше бензового однолитражника и на 65 чему у двухлитрового при его 4000 об/мин) . И скажу что не пожалел никапли. Ибо мне важна не максималка, а запас мошности, возможность комфортного разгона  в средне-рабочей зоне двигателя на скоростях 90-120 км/ч без рева и натуги. Конечно я ездил на разных и 2,8 и 3,0 и 4,2 и 2,2Т в том числе чипованной до 303 сил и 1,8Т но на эти машины (новые) денег просто не хватило. Как нибудь в другой раз.

Что касается 1,6 и 2,0 у сида, я бы при возможности конечно взял 2,0 думаю он все таки получше будет тянуть при 3-4 пассажирах в салоне.

[073]

+1