Печать

[рыбачок]

Моя первая машина с автоматом была крайслер, досталась мне когда на ней было 60000миль , про особенности работы автоматов не знал вообще ,поэтому и не парился. когда проехал 280000 машину продал, при этом даже уровень жидкости за весь срок эксплуотации не смотрел, на нейтрали ездил ежедневно(по пути на работу 2 очень затяжных спуска) да, агрессивная езда тоже ни на что не влияет, там мотор был трехлитровый, да и машина спорт купе, 96 года.
 Автоматы не так требовательны как многие думают, на сиде я уже проехал 30000 , еслиб вы видели что терпит сидовский автомат у вас был бы шок, (позже выложу видео.)  причем все работает четко и исправно как и в день покупки.

А по серпантинам в Краснодарском крае,когда на море дорога ведёт случайно не ездил на нейтрале?

[Iluha81]

Если поле остановки трогаться с "D", все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу.
Переводя селектор из режима "N" в "D" и обратно заставляет лишний раз потрудиться фрикционы. Соответствеено это не лучшим образом отражается на ресурсе коробки.

[Dr. alex]

...Коробка сама переключается на "нейтраль", когда считает это возможным для экономии топлива. Поэтому оставьте селектор в "D" и не трогайте его...

Помоему здесь вы ошибаетесь, АКПП не переключает сама на нетраь, она переключает наоборот на повышенную передачу, за счет чего и экономится топливо. К томуже выше правильно было сказано, что накатом в положение D топливо экономится лучше, чем на N - таков современный движатель.

Хотя дизельный СИД с АТ (эх не было тогда таких в продаже), может быть подругому устроен...

Не в прямом смысле переключает. Но ситуация, когда педаль акселаратора отпущена, двигатель на хх, а машина едет 60 км/час - наблюдаю каждый день.

Единственно - на дизеле электронная педаль...

[I_G_O_R]

Смутно представляю устройство АКПП,по этому хотел бы спросить можно ли двигаться накатом,например под уклон со скоростью 100км/ч.

даже и не думай убьешь каробку и все

[рыбачок]

Под уклон даже и с механикой не надо скатываться на нейтралке,это в целях вашей же безопасности,и тех кто находится рядом с вами.

[женя24]

уже совсем нет терпения слушать эту чушь, нужно специально создать клуб убивающих автоматические коробки, которые их никогда не убивали. Ну фактически невозможно это сделать, по крайней мере даже на сиде после полицейских разворотов (кто знает что это такое, тот поймет)с ней ничего не стало. скорее сотрете машину, чем фрикционы. Расход можно посмотреть по компьютеру, и самому решить нужно ли тебе это.

[VAG]

Прочитал всю ветку. Понаписано много. И разного. На самом деле переключаться при движении накатом на нейтраль можно. Давление тут не при чем. Единственное что будет - при переключениях на нейтраль и обратно на D будет ощущаться несильный толчок - это подключение и отключение фрикционов. Тут действительно - фрикционы будут лишний раз трудиться. Но это не катастрофически. Другой вопрос - а зачем это делать? Экономии практически не будет, т.к. связь двигателя и приводных валов (т.е. первичного и вторичного вала коробки) при движении накатом на OD слабая - давление ведь маленькое. Вы посмотрите на обороты мотора при этом - меньше 2000. Бензин при этом не подается. Если коробку перекинуть в N - мотор будет работать на х.х. и при этом потреблять бензин. Кстати на затяжных спусках, при необходимости тормозить, лучше коробку перекинуть в 3 и тормозить двигателем. При этом связь в коробке более жесткая и обороты будут выше.

[рыбачок]

уже совсем нет терпения слушать эту чушь, нужно специально создать клуб убивающих автоматические коробки, которые их никогда не убивали. Ну фактически невозможно это сделать, по крайней мере даже на сиде после полицейских разворотов (кто знает что это такое, тот поймет)с ней ничего не стало. скорее сотрете машину, чем фрикционы. Расход можно посмотреть по компьютеру, и самому решить нужно ли тебе это.

Вот что я тебе скажу,если ты конечно гонялся по автодрому,или про "полицейский разворот" видел из ам.фильмах.Так вот,после мясяца регулярного посещения автодрома,механика начинает хреновничать,особенно задняя скорость,если ты работаешь летом.Действительно быстрее стирается резина,но и на коробку идёт огромная нагрузка.Всё в нашей жизни убиваемо,но есть ли смысл это делать.

[женя24]

я и не говорил что невозможно, просто весьма трудно, особенно когда речь идет про эту ваниль с нейтралью. Мне кажется, если все время гнать за бережливость и износ - это постоянно себе в чем то отказывать, лишая себя возможности в полной мере насладиться вождением.Поэтому хз, если так подходить к вопросу о вреде, то лучше вообще не ездить- резина стирается, мотор тратит свой моторесурс, кузов ржавеет,обивка выгорает...стирание фрикцирнов из этой же серии.

[Timon]

Друзья! Вступил в действие новый пункт Правил.
2 Запреты.
2.17 Злоупотребление функцией цитирования. Не приветствуются посты с более чем 1м уровнем вложеннности цитат.
Давайте постараемся высказываться в форме обращений или с минимальным цитированием. Это сделано для того,чтобы наш форум удобно и легко читался и лишние цитаты не съедали время и трафик пользователей! Спасибо!

[женя24]

Бредятина какая то....Зачем еще N включать....При езде накатом на инжекторном движке, да и на карбюраторном (с системой ЭПХХ) топливо в движок не подается (почти)...Нахрен до такой степени колхозить АКПП...и менять режимы в движении с N на Д????

Мухаха....это пишет человек у которого до недавнего времени на цифре три включался спортивный режим...я валяюсь.

[Timon]

Предупреждения кому нужны? Если будем друг-друга оскорблять - закроем тему!

[rtr150]

2 Timon
Ты модератор? И можеш ли ты закрывать темы?

[Timon]

Да. Не все.

[sergeydscw5]

А на скорости можно переключать из D на 3 или с 3 на 2 и обратно?