Тема: Обкатка (Прочитано 24018 раз)

« **Ответ #15 :** Июнь 22, 2008, 20:55:59 pm »

Цитата: Bomber от Июнь 22, 2008, 20:40:00 pm

В гарантийном талоне и в инструкции по эксплуатации написано что в период обкатки нет жестких ограничений - главное не крутить за красную зону тахометр...до первого ТО разгонялся 140-150, при 4500-5000 оборотах. ..движок жив, всё в порядке

Нашел еще одно ограничение, использовать прицепом можно только после пробега 800 км!

« **Ответ #16 :** Июнь 23, 2008, 10:08:03 am »

Обкатывать Сидик нужно не напрягая -2500-3000 оборотов и скорость не более 100 км. Тогда ваш Дружок пройдет на много больше и будет приятнее передвигаться

« **Ответ #17 :** Июль 03, 2008, 12:47:54 pm »

В начальный период эксплуатации детали двигателя освобождаются от остаточных напряжений, возникших при механической обработке (могут и развалиться при сильных первоначальных нагрузках), полностью прирабатываются, размеры их стабилизируются - законы физики во всём мире еще никто не отменял!!!! А если еще учесть, что разный металл (поршня, стенки цилиндров, кольца и т.д.) по разному нагревается и каждый имеет свои свойства то становится ясно что обкатка нужна (как и прогрев во время обкатки до рабочей температуры). Это просто мировые производители в маркетинговых целях умалчивают данный факт. Но ни для кого ни секрет, что любая машина, будь она хоть где произведена, начинает реально ездить к 12-20 т.км (зависит от производителя движки) (просба с Ф1 не сравнивать - там единичные экземпляры за многа многа денех) и нормализуется расход бензина. Задайтесь вопросом: "Пачиму?"
Кроме того, обкатка нужна еще и потому, что, в тот же начальный период эксплуатации может вылезти производственный брак любой детали машины. Пример мой на предыдущей 12-ке: На 700 км потек передний торм. цилиндр, при смене которого в руку высыпалась одна из колодок (неоднородное включение было в колодке, что в результате неравномерного нагрева привело к разрушению всей колодки) - а представляете что было бы, если я начал отжигать сразу же на машине с резкими оттормаживаниями???. Второй мой пример - при откручивании колеса на 1500 км - отломился болт заподлицо, причина - внутренняя раковина. Ну этот пример конечно сложно выявить при обкатке, просто привел для того что бы понимали, что каждая металлическая деталь может иметь производственный брак и что большинство критических косяков может вылезти в период обкатки.

« **Ответ #18 :** Июль 03, 2008, 13:26:34 pm »

Интересно, спасибо!

« **Ответ #19 :** Июль 03, 2008, 13:39:02 pm »

Цитата: VLV от Июль 03, 2008, 12:47:54 pm

В начальный период эксплуатации детали двигателя освобождаются от остаточных напряжений, возникших при механической обработке, полностью прирабатываются, размеры их стабилизируются - законы физики во всём мире еще никто не отменял!!!! А если еще учесть, что разный металл (поршня, стенки цилиндров, кольца и т.д.) по разному нагревается и каждый имеет свои свойства то становится ясно что обкатка нужна (как и прогрев во время обкатки до рабочей температуры). Это просто мировые производители в маркетинговых целях умалчивают данный факт. Но ни для кого ни секрет, что любая машина, будь она хоть где произведена, начинает реально ездить к 12-20 т.км (зависит от производителя движки) (просба с Ф1 не сравнивать - там единичные экземпляры за многа многа денех) и нормализуется расход бензина. Задайтесь вопросом: "Пачиму?"
Кроме того, обкатка нужна еще и потому, что, в тот же начальный период эксплуатации может вылезти производственный брак любой детали машины. Пример мой на предыдущей 12-ке: На 700 км потек передний торм. цилиндр, при смене которого в руку высыпалась одна из колодок (неоднородное включение было в колодке, что в результате неравномерного нагрева привело к разрушению всей колодки) - а представляете что было бы, если я начал отжигать сразу же на машине с резкими оттормаживаниями???. Второй мой пример - при откручивании колеса на 1500 км - отломился болт заподлицо, причина - внутренняя раковина. Ну этот пример конечно сложно выявить при обкатке, просто привел для того что бы понимали, что каждая металлическая деталь может иметь производственный брак и что большинство критических косяков может вылезти в период обкатки.

Совершенно верно! За металл согласен. Я сам продаю металл и знаю специфику потребления заводами металлопроката. Снабженцы крупных заводов хотят и рыбку съесть и на йух сесть.
Т.е. им нужен металл по самой низкой цене, да еще и откат 5-10%. Вот торгующие организации и извращаются, толкают металлл с госрезервов. А какого он качества?

« **Ответ #20 :** Июль 03, 2008, 13:47:39 pm »

Цитата: bags от Июнь 23, 2008, 10:08:03 am

Обкатывать Сидик нужно не напрягая -2500-3000 оборотов и скорость не более 100 км. Тогда ваш Дружок пройдет на много больше и будет приятнее передвигаться

2500 - 120 км/ч
3000 - 140 км/ч

« **Ответ #21 :** Июль 03, 2008, 13:48:59 pm »

По поводу обкатки не согласен, движки как правило уже стоят обкатаные первично.
И приводить наш автопром я думаю не уместно в силу низкого качества комплектующих...

« **Ответ #22 :** Июль 03, 2008, 14:04:45 pm »

Цитата: GSonik от Июль 03, 2008, 13:48:59 pm

По поводу обкатки не согласен, движки как правило уже стоят обкатаные первично.
И приводить наш автопром я думаю не уместно в силу низкого качества комплектующих...

+1 холодная обкатка завода. Сравнивать наш автопром и приводить примеры что что то сломалось в период до 2000 на вазе не уместно, т.к. эти поломки называются детские болезни, данные неисправности говорят о низком качестве сборке и подгонке, а не не то что с машины нужно пылинки сдувать!

Пример могу привести:ваз 07 течь сальника заднего моста на 3000 км, замена...вскрытие показало что был скорее всего порез (т.е. брак), течь всех заводских хомутов системы охлаждения после того как была заменена ОЖ на 2 годе эксплуатации. Масло в коробке при пробеге 2000 было смесью воды, чего-то серого и масла. Новая машина не прошла СО-СН. На краске заметны посторонние частицы грязи, растрескивание краски на капоте ( машине 3 мес. было) .
Могу сказать что машина была куплена новая, поэтому обкатывалась 5000.

Я не сторонник что бы не обкатывать, я сторонник греть получше и не насиловать двигатель "не правельным" режимом работы.

« **Ответ #23 :** Июль 03, 2008, 14:11:44 pm »

да причем тут ВАЗ. Я про общие принципы моторостроения говорю. Кто не понимает - так и дальше мировозрейте "ВАЗ - ИННО".

« **Ответ #24 :** Июль 03, 2008, 14:13:56 pm »

Цитата: Cee`D`or от Июль 03, 2008, 13:47:39 pm

2500 - 120 км/ч
3000 - 140 км/ч

Это 5-я? А на 4-ой скока?

« **Ответ #25 :** Июль 03, 2008, 14:17:25 pm »

Цитата: PROlite от Июль 03, 2008, 14:04:45 pm

холодная обкатка завода.

Расскажите поподробнее мне поподробнее об этом с привязкой к нашему заводу. Пожайлуста!

« **Ответ #26 :** Июль 03, 2008, 14:20:31 pm »

Цитата: VLV от Июль 03, 2008, 14:11:44 pm

да причем тут ВАЗ. Я про общие принципы моторостроения говорю. Кто не понимает - так и дальше мировозрейте "ВАЗ - ИННО".

Сид купите "поедите" на нем с 1000...а не с 10000 как написали, можете мне поверить.

« **Ответ #27 :** Июль 03, 2008, 14:22:57 pm »

это когда к валу двигателя прикрепляют электромотор и включают, в процесе работы происходит притирка

« **Ответ #28 :** Июль 03, 2008, 14:30:03 pm »

всё понятно.

Еще совет - во время обкатки слишком низкие обороты двигателя на повышенной передаче более вредны, чем высокие

« **Ответ #29 :** Июль 03, 2008, 14:40:13 pm »

Цитата: VLV от Июль 03, 2008, 14:17:25 pm

Цитата: PROlite от Июль 03, 2008, 14:04:45 pm
холодная обкатка завода.
Расскажите поподробнее мне поподробнее об этом с привязкой к нашему заводу. Пожайлуста!

http://www.autocentre.ua/article/8757.html - в настоящее время считается, что необходимости в холодной обкатке нет. Походу я перепутал с холодной обкаткой,она применяется в основном для грузовых авто...сначало же собирают шасси...в этот момент и проводят в движение двигатель и трансмиссию в движение.