Печать

[oleg82]

Сегодня залез в автомобиль, предохранители оказались целыми, проблема была в том, что после зимы закисли контакты вентилятора, после небольшой их обработки все заработало как нужно, вентилятор включается на 98-ми градусах. Всем спасибо за советы.

[ezhik]

сегодня стою в пробке и замечаю что указатель температуры пойдет вверх, достиг 110. Включаю печку и температура падает до 90. Останавливаюсь. Охлаждающей жидкости в меру. Вентилятор радиатора  работает, но воздух гонит почему то холодный.  на ходу вроде двигатель остывает. Какие варианты возможны?

[PROlite]

сегодня стою в пробке и замечаю что указатель температуры пойдет вверх, достиг 110. Включаю печку и температура падает до 90. Останавливаюсь. Охлаждающей жидкости в меру. Вентилятор радиатора  работает, но воздух гонит почему то холодный.  на ходу вроде двигатель остывает. Какие варианты возможны?

Термостат, а что значит вентилятор работает но гонит холодный?  Вентилятор салонной печки? Мож который на радиаторе не крутицо?

[ezhik]

Термостат, а что значит вентилятор работает но гонит холодный?  Вентилятор салонной печки? Мож который на радиаторе не крутицо?

вентилятор радиатора. работает, практически постоянно. И при высокой температуре  и при остывании до примерно 85. по указателю

[M S]

уровень жидкости смотрел по бачку ? В радиаторе на холодную глянь. Посмотри радиаторы на предмет загрязнения... Вобщем вариантов море! И не открыв. термостат,заклинивший термостат. Как проверить термостат знаешь?

[ezhik]

жидкость утром посмотрю уже на холодном, радиатор вроде не забит.
Опиши процесс проверки термостата, пожалуйста.

[M S]

... Заводишь на !холодную!,бежишь под капот и щупаешь шланги-оба холодные,запоминаем
Далее находим дросель и начинаем подгазовывать ,переодически щупаю патрубки
При 70-80 верхний патрубок горячий ,нижний холодный
Газуем дальше и наблюдаем за ниж.патр.
Если температура поползла вверх,а ниж.патр. холодный -термостат заклинило в закр.состоянии,менять
Если в момент прогрева оба патрубка греються одинаково-термостат заклинило в откр.состоянии,менять.
Должно быть так: в момент начала откр. термостата,верх.патр. будет кипяток и нижн.патр. постепенно будет становиться таким же. За секунд 15-25.
Еще одна версия:Если проводились какие то работы по переду (кузовные,т-т-т) то глянь в какую сторону вращаеться вентилятор

Версий много,так что гоу в сервис

[Remove]

M S
Судя по линейке машине ежика пол года. Ты считаешь, что за это время может забиться радиатор в который родной антифриз залит?

А заклинивший термостат это косяк производителя. Пускай по гарантии меняют. В любом случае надо в сервис на диагностику

[M S]

M S
 Ты считаешь, что за это время может забиться радиатор в который родной антифриз залит?

С родным антифризом не забиваеться?

Помоему грязь не выбирает на какой радиатор лепиться. И я не считаю так,а просто описал возможные ситуации.

[M S]

радиатор вроде не забит

Если есть фонарик,то из мотор.отсека им светишь,а через решетку радиатора смотришь. Либо воздухозаборник сними и глянь в щель между радиаторами. Но первым делом проверь уровень ож в радиаторе. Удачи

[ezhik]

завтра утром посмотрю. попробую завтра на каширку заехать.

спасибо всем отозвавшимся

[golden car]

Рассказываю свои приключения:
Начал греться двигатель, не зависимо от включения климата
Продул и промыл радиатор
Заменил антефрис
Два дня катался и кайфовал
Попал в пробку и почти закипел, остановился проверил все, вроде в норме, в последний момент заметил, что вентилятор не работает
Поэтапно проверил все и обнаружил оплавленную фишку контакта вентилятора, причем внутри! Снаружи  все вроде ровно было!
Перебрал фишку все стало ок!
Ехал 25.06.10 из Смоленска температура за бортом 35, при ровном движении температура примерно 85-87 градусов при включенном климате.
При движении с ускорениями температура ползет к 110
Выключаю климат падает до 90!
Почему??????

[Maus]

Ехал 25.06.10 из Смоленска температура за бортом 35, при ровном движении температура примерно 85-87 градусов при включенном климате.
При движении с ускорениями температура ползет к 110
Выключаю климат падает до 90!
Почему??????

Все просто.Чем выше нагрузка на ДВС тем больше топлива надо, тем больше тепла попадает в систему охлаждения! Климат очень прилично нагружает ДВС.(около 2...3л.с.) Плюс тепло отведенное из салона нагревает радиатор системы охл. ДВС, т.к. радиатор климата находиться перед рад. сист. охл. ДВС. Т.е. 35 + 2...3=37...38 градусов.,а 40 уже практ. предел.

[golden car]

Все просто.Чем выше нагрузка на ДВС тем больше топлива надо, тем больше тепла попадает в систему охлаждения! Климат очень прилично нагружает ДВС.(около 2...3л.с.) Плюс тепло отведенное из салона нагревает радиатор системы охл. ДВС, т.к. радиатор климата находиться перед рад. сист. охл. ДВС. Т.е. 35 + 2...3=37...38 градусов.,а 40 уже практ. предел.

Спасибо. примерно так и думал. Только одно настораживает, в 2008 был в Крыму поднимался и спускался по серпантину, машина не грелась точно. Вот только выключал я климат на подъеме или нет.... не помню
А откуда инфо по цыфрам нагрева?

[kolhoznik]

сегодня стою в пробке и замечаю что указатель температуры пойдет вверх, достиг 110. Включаю печку и температура падает до 90. Останавливаюсь. Охлаждающей жидкости в меру. Вентилятор радиатора  работает, но воздух гонит почему то холодный.  на ходу вроде двигатель остывает. Какие варианты возможны?

скорее всего термостат заклинило на малый круг.
кстати, елемент термостата тот, который клинит, стоит 243руб 25500-23001 оригинал. Есть куча аналогов на любой кошелёк. Замена дороже обойдётся.