Печать

[sergio16]

Сегодня был у официалов, причину обращения указал, течь масла, помыли, посмотрели, говорят течет из стыка между коробкой и двигателем, закажем говорят сальники коленвала и первичного вала и позвоним вам когда придут, тогда приедете и мы вам заменим тот который течет, я согласился, но после этого возник вопрос про сцепление, спросил будут ли менять, на что получил ответ, что нет, сказали просто почистим очистителем и все. Начал им объяснять, что оно буксовало из за течи сальника и поэтому ресурс его явно уменьшиться, на что мне начали ездить по ушам, что они не смогут объяснить в КМР что сцепление сгорело из за течи масла и что если оно сгорит или будет буксовать после устранения течи сальников, то мне придется менять его за свой счет. Я начал возмущаться и привел в пример твой случал и сказал что в major'е почему то меняют все по гарантии, а вы мозг @бете, на что сразу посыпались отмазки что нет мастера по гарантии который решает такие вопросы итп...
Тебе то кстати все меняют или только сальники? А то может я много прошу

После диагностики позвонили и сказали что будут менять сальник (какой именно не уточнили), сцепление и маховик (что будут менять на самом деле только им известно), пока еще не звонили, так что жду(

[GReddy_1987]

После диагностики позвонили и сказали что будут менять сальник (какой именно не уточнили), сцепление и маховик (что будут менять на самом деле только им известно), пока еще не звонили, так что жду(

А сцепление у тебя как буксовало? На каких переда чах? И как долго ты с этим проездил?

[sergio16]

А сцепление у тебя как буксовало? На каких переда чах? И как долго ты с этим проездил?

Буксовало в основном на 3 и выше, первую кручу до 5500 оборотов все нормально, едешь например на 4 передаче 80 км/ч хочешь обогнать, нажимаешь газ, обороты поднимаются а скорость нет(, проездил так наверно недели три или четыре. Вчера звонили из Мажора, сказали что сегодня по графику моя машина, если все хорошо будет к закрытию сделают, так что в среду возможно заберу.)

[GReddy_1987]

Буксовало в основном на 3 и выше, первую кручу до 5500 оборотов все нормально, едешь например на 4 передаче 80 км/ч хочешь обогнать, нажимаешь газ, обороты поднимаются а скорость нет(, проездил так наверно недели три или четыре. Вчера звонили из Мажора, сказали что сегодня по графику моя машина, если все хорошо будет к закрытию сделают, так что в среду возможно заберу.)

Блин, ну что за фигня, у меня все тоже самое, но мастер по гарантии пытается меня кинуть на замены сцепы, типо оно буксует из за того что промаслилось и что оно от этого не изнашивается, а просто прокручивает.
Я ему объясняю, что раз оно прокручивает, то оно полюбому истирается больше, чем положено и что если бы не потекли сальники, то ресурс у него был бы больше чем теперь, но он все равно отпирается и говорит, что вскрытие покажет, но по его настрою и так понятно, что он не собирается его согласовывать.
Слушай, можно тебя попросить? Когда будешь забирать готовую машину, уточни у них за счет кого была произведена замена, за счет КиаМоторсРус или за их счет. Просто когда я привел в пример твою ситуацию, мне сказали "с чего вы взяли что его меняют по гарантии, может его просто за счет организации меняют"
Бред конечно, но все же, а вдруг и правда так.

[Игорь Геннадьевич]

Я ему объясняю, что раз оно прокручивает, то оно полюбому истирается больше, чем положено

Не верно акценты расставляешь. То что диск истирается это тьфу по сравнению тем что при этом идёт сильный перегрев всех элементов. В первую очередь происходит отпуск нажимных пластин, уменьшается сила прижима диска - он буксует...  ... снежный ком.

[GReddy_1987]

Не верно акценты расставляешь. То что диск истирается это тьфу по сравнению тем что при этом идёт сильный перегрев всех элементов. В первую очередь происходит отпуск нажимных пластин, уменьшается сила прижима диска - он буксует...  ... снежный ком.

А можно поподробнее про "снежный ком"

[r0n!n]

Ну что ж, вот и ко мне пришел пресловутый скрип, при нажатом сцеплении. Пробег 39000, без езды по Москве и пробкам.

Вердикт офф дилера: нужна смазка рычага (вилки) привода сцепления, со снятием КПП. Цена 14000 руб.

Во-первых, если мне не изменяет память, то вилка должна быть на гарантии, и если на заводе не долили масла в этот узел, это тоже гарантия.

Вообщем, снова предстоит пообщаться с КМР, благо уже научен опытом.

Ах да, мне еще офф. дилер посоветовал попрыскать в этот узел смазкой, ну так, как припарка. 

[Игорь Геннадьевич]

А можно поподробнее про "снежный ком"

Одно тянет другое - проблема растёт как снежный ком.

[GReddy_1987]

Одно тянет другое - проблема растёт как снежный ком.

А можно по конкретнее, просто хочется иметь как можно больше аргументов, что бы у гарантийщика не было возможности отказаться.

[Игорь Геннадьевич]

Основную (дорогостоящую) проблему я уже описал выше.
По порядку:
 У самого диска сцепления (феродо), при пропитывании маслом, снижаются фрикционные свойства (коэффициент трения)  более чем в четыре раза. В любом руководстве прописывается: при замасливании фрикционных накладок, диск меняется.
Далее:
вследствии вышесказанного, появляется пробуксовка ведомого диска. Это влечёт за собой черезмерный нагрев деталей сцепления, и, как следствие, выход их из строя,  а именно: отпуск (потеря свойств) демферных пружин и пружинных пластин ведомого диска; перегрев ( как следствие потеря "геометрии" или нарушение целостности) нажимного диска; потеря заданной упругости (отпуск) деафрагменной пружины нажимного диска; износ выжимного подшипника, в седствии неравномерого положения лепестков диафрагменной пружины.
Вседствии пробуксовки могут образоваться глубокие риски, забоины, следы перегрева (изменение цвета металла) на рабочих поверхностях маховика и нажимного диска - подлежит замене.
Моного ещё на что следует обратить внимание при проверке (дифектовке) узлов сцепления, но основные я озвучил.

 для начала думаю достаточно ? (жути нагнал).

  

[sergio16]

Блин, ну что за фигня, у меня все тоже самое, но мастер по гарантии пытается меня кинуть на замены сцепы, типо оно буксует из за того что промаслилось и что оно от этого не изнашивается, а просто прокручивает.
Я ему объясняю, что раз оно прокручивает, то оно полюбому истирается больше, чем положено и что если бы не потекли сальники, то ресурс у него был бы больше чем теперь, но он все равно отпирается и говорит, что вскрытие покажет, но по его настрою и так понятно, что он не собирается его согласовывать.
Слушай, можно тебя попросить? Когда будешь забирать готовую машину, уточни у них за счет кого была произведена замена, за счет КиаМоторсРус или за их счет. Просто когда я привел в пример твою ситуацию, мне сказали "с чего вы взяли что его меняют по гарантии, может его просто за счет организации меняют"
Бред конечно, но все же, а вдруг и правда так.

Сегодня забрал свою ласточку)), извини, не спросил за чей счет делали (на форум заглянул только сейчас) сфоткал перечень работ, вдруг поможет  тебе.

[sanek_zy]

Сегодня забрал свою ласточку)), извини, не спросил за чей счет делали (на форум заглянул только сейчас) сфоткал перечень работ, вдруг поможет  тебе.

маховик нафига меняли?

[GReddy_1987]

Основную (дорогостоящую) проблему я уже описал выше.
По порядку:
 У самого диска сцепления (феродо), при пропитывании маслом, снижаются фрикционные свойства (коэффициент трения)  более чем в четыре раза. В любом руководстве прописывается: при замасливании фрикционных накладок, диск меняется.
Далее:
вследствии вышесказанного, появляется пробуксовка ведомого диска. Это влечёт за собой черезмерный нагрев деталей сцепления, и, как следствие, выход их из строя,  а именно: отпуск (потеря свойств) демферных пружин и пружинных пластин ведомого диска; перегрев ( как следствие потеря "геометрии" или нарушение целостности) нажимного диска; потеря заданной упругости (отпуск) деафрагменной пружины нажимного диска; износ выжимного подшипника, в седствии неравномерого положения лепестков диафрагменной пружины.
Вседствии пробуксовки могут образоваться глубокие риски, забоины, следы перегрева (изменение цвета металла) на рабочих поверхностях маховика и нажимного диска - подлежит замене.
Моного ещё на что следует обратить внимание при проверке (дифектовке) узлов сцепления, но основные я озвучил.

 для начала думаю достаточно ? (жути нагнал).

Ну надеюсь это будут весомые аргументы для них, в любом случае спасибо за тех. консультацию.

Сегодня забрал свою ласточку)), извини, не спросил за чей счет делали (на форум заглянул только сейчас) сфоткал перечень работ, вдруг поможет  тебе.

да ладно, по фиг за чей счет делали, главное что сделали и судя по перечню замененных деталей, сделали как надо.

[Игорь Геннадьевич]

Сто пудов салон не будет исправлять косяк производителя за свой счёт, тем более косяк не дешёвый.

[GReddy_1987]

Сто пудов салон не будет исправлять косяк производителя за свой счёт, тем более косяк не дешёвый

Тоже так думаю, но почему же тогда мне усердно пытаются отказать в замене?