Печать

Shell

Motul

Liqy Molly

Mobil

Castrol

Другое

ZIC

Лукоил

РН

MOBIS

[AlexRT]

Да на газу масло вообще не гадится ))

не менять тогда?    реально, дай свой совет 

[koushe]

Заливайте любое согласно мануалу )) Главное интервалы замены. Москва - это тяжелые условия эксплуатации. Выше в этой теме были исследования на эту тему. А если в деньгах нет проблем, то я бы заливал лучшее для вашего мотора на сегодняшний день Pennzoil Ultra 5w-30

На а если из LM, то наверное LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=574 мидсапс, по API - SN

А вообще почитайте эту темку
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/page__st__1365

Спасибо)  А что по поводу промывки?

[AlexRT]

Спасибо)  А что по поводу промывки?

через 2000 масло еще раз смени))

[kosmoz]

Спасибо)  А что по поводу промывки?

Да промывку делают обычно после раскоксовки, раз в 90-120 тыс. Просто при смене масла нет смысла делать!  Все масла по API смешиваемы между собой!

[Трудяга]

Подскажите, какое масло выбрать из двух? какое больше подходит для нашего мотора?
По допускам судя сервисной книжке подходят оба варианта, одно "для Европы", другое "кроме Европы".

CASTROL Magnatec 5W-30 AP
Допуски и спецификации:
 API SN
 ILSAC GF-5

или

CASTROL Magnatec 5W-30 A1
Допуски и спецификации:
 ACEA A1/B1, A5/B5
 API SM
 ILSAC GF-4

[Aleks678]

Товарищ, вы несете просто размытый бред!!!!! Вы совершенно далеки от масляной темы и имеете лишь поверхностные знания. Советую вам почитать oil-club, там подчекнёте много нового. Только про свежеть масла по запаху там не пишите ))  Сейчас самый надежный и правильный способ маслоанализа вручную - это капельный метод http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-5210/



В чём заключается современность А в отличие от А3? ПРимер?  Я вам могу привести пример самого современного А3, которое превосходит А5, но поскольку Вы высказались, то Вам слово.

1)  ВСЕ 5W-30^     
Aral HighTronic F, Castrol EDGE Professional A5, Castrol Magnatec A5, Comma Xtech, Elf Evolution SXR, Elf Evolution Full-Tech FE, Elf Evolution SXR, Eni I-Sint FE, G-energy F Synth EC, Liqui Moly Leichtlauf Special, Liqui Moly Top Tec 4300,
Liqui Moly Leichtlauf Special F, Mannol O.E.M., Mobil Extended Perfomance, Mobil Super 3000 X1 Formula FE, Mobil 5w30,
Mobil NEW LIFE, Motul 8100 ECO-NERGY, Motul 8100 Eco-clean, Motul 8100 Eco-clean+, Motul 8100 ECO-NERGY, Neste СITY PRO C2, NGN AGATE, Pennzoil Ultra Full Synthetic, Ravenol Fel, Ravenol  FO, Ravenol  LSG, Texaco Havoline Energy, Total QUARTZ 9000 FUTURE, Total QUARTZ INEO ECS, Total  QUARTZ 9000 FUTURE, Valvoline Maxlife FE, Valvoline Durablend FE.

Это только мировые лидеры, входящие в тридцатку и которые можно купить у нас. А вообще эти масла есть абсолютно у каждого производителя!

2) Я вас огорчу. Как я писал выше, все производители уходят от кряка и сейчас все начинают производить масла на основе GTL, первенец - это шелловский pennzoil ultra. Уже сегодня в маслах 229,51 229,52 504/507 ПАО 40% + эстеры. Кряков классических уже не осталось, только самая дешевая линейка для бюджетных и старых авто!

Ещё раз напишу, что в Российских условиях, масла Low Saps не работают. Из-за пробок, климата, плохого топлива, плохих дорог.

Это вообще ахтунг!  Я даже комментировать не буду ))))))))) Запомните, эко-масла выпускаются не для катализаторов. Производителям масел, как впрочем и производителям авто, насрать на ваш катализатор. Они выпускаются из Европейских требований по экологии.

И ещё, прошу, не сравнивайте годность катализаторов и моторов. Мне, например, проще выкинуть кат на 250 000 км, чем менять кольца на 120 000.

Добрый вечер.
Про размытый бред, могу сказать - аналогично))) Вы имеете знания только из oil-club, который и рекламируете... А про све
жесть масла ни кто и не писал -я сказал что убитое масло можно определить даже по запаху...
По поводу А3/A5 я Вам могу сказать более - любое A3 масло будет лучше защищать движок чем A5...
1) А теперь ответьте на вопрос какое, масло из перечисленных Вами, Вы бы залили себе - и я уверен что 95% Ваших масел вы откините по разным причинам, в том числе по причине подделки...
2) Вы всё ещё верите в шелл для россии -во это действительно ахтунг))) после того как производство масла не в финляндии а в странанах европы, на это масло вообще можно не обрашать внимание
На счёт "Насрать на Ваш катализатор" то у LM есть масло специальное для бережного отношения к катализатору!!!
Практически ни один катализатор не способен выжить 250 т. км. Читайте правильные сайты.
Добавлено позже: [time]Январь 11, 2014, 01:40:03 [/time]

Подскажите, какое масло выбрать из двух? какое больше подходит для нашего мотора?
По допускам судя сервисной книжке подходят оба варианта, одно "для Европы", другое "кроме Европы".

CASTROL Magnatec 5W-30 AP
Допуски и спецификации:
 API SN
 ILSAC GF-5

или

CASTROL Magnatec 5W-30 A1
Допуски и спецификации:
 ACEA A1/B1, A5/B5
 API SM
 ILSAC GF-4

Добрый день!
Первое масло конечно выше по классу.
Но я живу в Уфе и честно говоря Castrol у нас полное га..о. По опыту друзей и сервисов - я бы не рисковал  с кастролом - все кто пользовался - отмывали двиганы промывками. у нас кастрол давно испортился, возможно у Вас другая ситуация..
Добавлено позже: [time]Январь 11, 2014, 01:45:00 [/time]

Да промывку делают обычно после раскоксовки, раз в 90-120 тыс. Просто при смене масла нет смысла делать!  Все масла по API смешиваемы между собой!

Конечно смешиваемы))) только потом образуются нерастворимые, твёрдые соединения, которые убивают движёк...
Добавлено позже: Январь 11, 2014, 02:17:14 am

Коллеги!
Какое масло Liqui Moly лучше заливать в Ceed ED 1.6AT при 80 % езды по Москве? Промывку перед заменой надо заливать? Спасибо

Добрый день!
Я бы всё же советовал Top tec 4200. Масла серии America/Asia  сильно уступают этому маслу. 

[Евгений123]

А где 0W40 которое тоже рекомендуемое Киа

[AlexRT]

А где 0W40 которое тоже рекомендуемое Киа

оригинальное? чет не видел..

[kosmoz]

А где 0W40 которое тоже рекомендуемое Киа

0-40, да и вообще сороковки не очень в этих моторах. Оно просто не нужно. Только если вы не в Дубаях живёте, где круглый год +40

[Евгений123]

0-40, да и вообще сороковки не очень в этих моторах.

Я думаю, что не очень w20 для этих моторов, особенно летом и для закрутов двигателя ближе к отсечке, а вот 40 самое то, все ИМХО

[AlexRT]

2ю канистру лью 30ку оригинал.. жаль поздно про него узнал    цена 

[AlexRT]

но для Мск это не важно. До -30 норм

ну опять таки даже 2-3 раза за зиму, и то ничего страшного..

[Mister_Cheung]

Кстати рекомендация 5-40 есть в руководстве.
Но заметьте в старом мануале масло 5-40 присутствует в строке "Для стран Европы". Почему так? Может потому, что для Европы характерны удлиненные интервалы и 5-40 при смене в 15 тыс км будет предпочтительней (но не лучше, т.к. лучше все таки через 7 тыс км менять, а не вязкость повышать), чем 5-20, как раз к 15 тыс км масло станет 5-30. Но и срать будет в ЦПГ, хотя двиг (предположительно) гарантийный период отходит. Плюс для России, Казахстана вязкость 5-40 актуальна, когда ослиной мочой заправляешься.  
Новое руководство в этом плане грамотнее написано, там присутствует 5-20, но уже с пометкой при тяжелых условиях эксплуатации менять через 7,5 тыс км, т.е. производитель акцентирует внимание на тяжелых условиях эксплуатации и если 5-40 при тяхелых условиях откатает 15 тыс (не без последствий), то на 5-20 этого делать не стоит.
Я тут внесу уточнение, если 5-20 ACEA A1, то 7,5 тыс км, если API/ILSAC, то 5 тыс км.
См. вложения.

[PROlite]

Кстати еще одна особенность новых G4FC на jd, кроме той, что они стали рекомендовать маловязкие масла (ACEA A5)  - это то, что корейцы увеличили объем картера на 700 мл (а вот на Hyundai i30 этого нет по моему), так же они сделали на Спортаже - для Европы картер увеличили на литр. Т.е. масло медленнее будет стареть, что как нельзя кстати для использования 5-20.

Как входило 3.3(+-0.1)  на старом, так на новом 3.3(+-0.1)  
5-20 5-30 это все маркетинг...по факту чем больше моющего в масле тем лучше нашему мотору...

[Александр Шамшурин]

залей самое лучшее и новейшее и откатай 150000км потом раскажешь. А по существу всё это маркетинг и развод, а также к тому что раньше при том развитии технологии двигатели были надёжнее, (наверно более дуракоустойчивые), чем современные. Кстати, обладая помимо JD ещё и себрингом (у них на форумах о масле уже за сотню страниц) при этом многие уже ушли на второй круг, а всё спорят (начинали с SL (рекомендация)
Добавлено позже: Январь 13, 2014, 18:57:17 pmна двиглах 21083 (карб. 1996 года 180000 без капиталки) начинали с SF и ничего ещё держится