Печать

Skoda Octavia Tour

17 (4.6%)

Skoda Octavia A5

15 (4%)

Skoda Octavia A5 FL

42 (11.3%)

Skoda Octavia A7

68 (18.3%)

Киа Сид

106 (28.6%)

Киа проСид

22 (5.9%)

Киа Сид SW

101 (27.2%)

Проголосовало пользователей: 296

[golden car]

Я амики поменял на сидике около 180 000 и то только помому, что в подвеску полез с новыми пружинами, и чО?

[driverland]

Одно и то же не надоело обсуждать_?
каждая машина хороша по своему бюджету.
Мне вон вообще Mercedes W123 или 126 нравятся, лучше любой Шкоды или Фольксвагена. Даже здесь в РФ нашел 123 с одних рук, вполне ровный и живой, но содержать такой автомобиль не могу, да и зимой жалко убивать. А так в Германии с пробегом до 100 000 км можно взять, предлагали недавно 126 - 1983 года акпп 2.8 м110 с пробегом 91 000 км, за 6700 евро + таможня столько же:(

[driverland]

Вы посмотрите какая аудитория покупает РИО или Солярис, половина такси уходят, а вторая часть что такое Ом то не знает, только и может, что затонировать, да без поворотников под 160 летать с выключенным ближним, на лампочки денег нет. Шкоду выбирает прагматичный человек, особенно 1.4 TSI Rapid.

[driverland]

Российский офис Subaru опубликовал цены на новое поколение универсала Outback в России. Автомобиль можно будет приобрести по цене от 2 190 000 до 2 350 000 рублей.

Единственным двигателем, который Субару предложит российским покупателям Аутбэка, является 2,5-литровый атмосферный «оппозитник» мощностью 175 л.с.

2.5 - 175 л.с. 1.8 - 180 л.с. Что-то здесь не так.

[mr.Oz]

так мы с MB сравниваем или с KIA?  что значит не самые надежные амортизаторы? у меня у знакомого уже за 150 тыс., а амортизаторы родные, а он сам строитель и какого только барахла на ней не возит. У меня скоро 70 тыс., не думал еще про амортизаторы и про подвеску вообще.
на Ceed, а так понимаю, подвеска вся люминивая, поэтому и гремит?

Если не удается ответить на мое объяснение, почему я считаю шкоду дешевкой целиком, то не стоит вырывать из контекста и переворачивать сообщение. Просто можно проигнорировать. Или действительно не хватает внимательности заметить, что упор сделан на то, что разработать подвеску с учетом особенностей алюминия и в производство пустить сталь и разработать под сталь изначально?


По поводу стоек стабилизатора сида смешно. Не устали уже указывать? за 146ткм поменяны три раза стойки. На другом сиде 60ткм еще ни разу не менялись. У меня (во владении моем 80-125ткм) стойки ни разу не менялись мной. При этом состояние у них хорошее.

Да и в целом на прошке 2007гв за 5 лет и 146ткм сделано: замена сцепления (можно было и просто поменять выжимной. сцепа была жива еще), стойки стабилизатора, покрашена крышка багажника по гарантии. Все. Остальное по сетке ТО. Даже кат был в хорошем состоянии при продаже.

[driverland]

Ну и отлично, хороший автомобиль, 146 тысяч без вопросов и вложений. А тут вы что хотите доказать, что Шкода г...или что Сид все и никто кроме Сида.

[mr.Oz]

Ну и отлично, хороший автомобиль, 146 тысяч без вопросов и вложений. А тут вы что хотите доказать, что Шкода г...или что Сид все и никто кроме Сида.

Нет плохих автомобилей. У всех есть плюсы. Но обожествлять дешевую продукцию и так не самого сильного концерна.. Это режет глаза и периодически рождает желание вбросить муки в вентилятор.

А сид реально удивил. Эдакий приемник тойоты. По живучести я его могу сравнить только с немцами до 90х и пруль 90-2000гв. И это очень радует.

[driverland]

А какой самый сильный концерн сейчас_? Я уважаю ВАГ за их моторы TSI и за то, что они думают головой инженеров, а не как тупая Киа/Хенде/Тойда/Ниццан штапмуют один 1.6 с акпп и тупо делают деньги.

И кстати, ВАГ с TSI так же катает за 100 000 км и ничего. надо прост ездить и меньше читать страшилки на форумах.

[mr.Oz]

А какой самый сильный концерн сейчас_? Я уважаю ВАГ за их моторы TSI и за то, что они думают головой инженеров, а не как тупая Киа/Хенде/Тойда/Ниццан штапмуют один 1.6 с акпп и тупо делают деньги.

И кстати, ВАГ с TSI так же катает за 100 000 км и ничего. надо прост ездить и меньше читать страшилки на форумах.

Если речь только про концерны, то пожалуй соглашусь.. ВАГ наиболее опытен. Учитывая какие бренды держит под собой Ауди..
А если взять индивидуальные разработки именно производителей помельче, то у даймлера намного интереснее есть решения. И более надежные. Но производство более дорогое. Из-за этого и в массы не идёт..

А про ВАГ, к сожалению знаю не по форумам.. На форумах и тойота марк2 сыпется как песок из решета и сид из сервиса выезжает только для перекраски. Форумы не объективны, если не читать между строк.
ТСИ - только-только становятся надежными настолько, что их можно в серию. А на деле уже 10лет 2,0ТФСИ делает мозг многим владельцам..
Про ДСГ вообще молчу. Рановато еще доверять китайским разработкам. Необходимо было сразу модернизировать, а не штамповать практически 1в1. Да и не где-нибудь, а на премиум бренде, коим являются "кольца".
К ВАГу много вопросов по поводу их спешки. А конкретно Шкода - пример учебы в экономии (октавия А4), правильная экономия (октавия А5 и первый СуперБ), перебор в экономии и отсутствие обкатки всех решений (октавия А7 и второй СуперБ с его 3,6).
Хотя не смотря на все это СуперБ с дизельным проверенным 2,0ТДИ да с проверенным хальдексом я бы купил.

[driverland]

Я про 1.4 TSI CAXA и 1.8 TSI CDAB - другие не признаю. Надежные и проверенные моторы, остальное шлак, но много моторов, много выбора, это хорошо.

DSG - 6 ступка гениальная кпп, 7 ступка пока катает, сам не знаю, как к ней относиться, каждые день пока не беспокоит.

Марк2 кстати самый надежный на форумах Дром:)

Согласен, А5 это мега модель, как и Сид FL был.
А7 полный перебор.

[Skoda]

Если не удается ответить на мое объяснение, почему я считаю шкоду дешевкой целиком, то не стоит вырывать из контекста и переворачивать сообщение. Просто можно проигнорировать. Или действительно не хватает внимательности заметить, что упор сделан на то, что разработать подвеску с учетом особенностей алюминия и в производство пустить сталь и разработать под сталь изначально?

да где я что вырываю? я вторую страницу пытаюсь узнать в каком месте себестоимость Ceed больше себестоимости Octavia. с этого же разговор начался.

[DmIv]

Согласен, А5 это мега модель, как и Сид FL был.

С этим мнением всецело солидарен.

[AlexRT]

Пробег 30+ , чтото подвёска спереди загремела))

[driverland]

Давно пора, она там слабая для наших трещин и ям, особенно в поселке Ям:-)

[Skoda]

а я не согласен, А5 конечно аппарат до которого многим производителям еще далеко, но А7 лучше. По Ceed, на мой взгляд, самым удачным был "до FL", в 2009-10 гг. он стоил дешевле FF и Astra, но при этом был не хуже, а может и лучше оснащен и не уступал технически. 1.6АКПП в те времена, если чисто рационально подходить к покупке, был, на мой взгляд, самым выгодным вариантом. А если это еще и SW, да еще и 2.0 (не знаю были тогда такие), то это вообще был идеальный вариант. FL уже дороже, поэтому я бы смотрел в строну европейцев.